Железобетонные подкрановые балки гост: Подкрановые балки железобетонные ГОСТ

Содержание

Подкрановые балки железобетонные ГОСТ

Железобетонные подкрановые балки

Подкрановые балки с рельсами, уложенными по ним, образуют пути для движения мостовых кранов. Они прочно соединяются с колоннами, что придает каркасу дополнительную пространственную жесткость. Балки подкрановых путей комплектуются прижимами и рельсами.

Размеры и цены
Наименование Объем Вес Длина Ширина Высота
БК-6-3А 2.225 т. 5 960 мм. 250 мм. 600 мм.
БК-6-4А 2.225 т. 5 960 мм. 250 мм. 600 мм.
БК12-1АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-2АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-3АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-4АIV-С 10. 300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-5АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-6АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-7АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК12-8АIV-С 10.300 т. 11 950 мм. 650 мм. 1 200 мм.
БК6-1АIV-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-2АIIIв-К 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-2АIIIв-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-2АIV-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-3АIIIв-К 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-3АIIIв-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-3АIV-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-4АIIIв-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-4АIV-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
БК6-5АIV-С 3.500 т. 5 950 мм. 600 мм. 800 мм.
Железобетонные подкрановые балки от

Подкрановые балки входят в состав конструкций грузоподъёмной техники, в частности электрических мостовых кранов. Они используются в комплекте с колоннами 18, 24, 30 метров. Такой тип балок должен обладать повышенной прочностью. Он выдерживает нагрузку до 32 тонн. Подъёмные механизмы перемещаются по рельсам, уложенным на подкрановые перекладины.

Подкрановые балки бывают стальные и железобетонные. Они придают зданию дополнительную прочность. Такой строительный элемент, как подкрановые балки, в жилых зданиях не применяется. Он предназначен исключительно для промышленных и складских целей. Востребованы балки с пролётами 6 и 12 м., таврового и двутаврового сечения. Последние имеют асимметричный профиль. Ширина их верхней полки больше ширины нижней.

Особенности работы
  • В отличие от строительных балок, работающих на сопротивление растяжению, промышленные воспринимают подвижную вертикальную нагрузку от крана.
  • Увеличенное сосредоточенное давление от колес передвижного механизма.
  • Воздействие тормозных сил, действующих в поперечном направлении. Они вызывают изгиб верхнего пояса балки. Верхняя полка воспринимает горизонтальные инерционные усилия от торможения кранового механизма.
Разновидности
  • Разрезные. Применяются в пролётах до 42 метров. Преимуществом данного типа продукции является сравнительно простой монтаж, уменьшенный расход арматуры. Такие балки невосприимчивы к проседанию опор.
  • Неразрезные. К таким элементам относятся балки с двумя и более пролётами. Преимущество данной категории изделий — меньшая степень деформации под воздействием регулярных нагрузок. Однако нагрузка на неразрезные балки увеличивается, если опоры, на которых они установлены, проседают.
  • Также различают балки по конструктивному решению. По такому критерию они делятся на сплошностеночные и решётчатые. Первый тип является более распространённым.
  • По направлению приложения нагрузок.
Изготовление железобетонных балок

Железобетонные элементы изготавливают из бетона класса В25-В40. Изделие армируют каркасами из стали. Нижний пояс усиливают преднапряжёнными стержнями, струнами, пакетами проволоки повышенной прочности. Конструкция изделий предусматривает наличие закладных элементов. Это пластины из стали для соединения с опорами, трубки для крепления рельсовых путей. Соединение с колоннами происходит с помощью приваривания закладных изделий. Для монтажа также служат анкерные болты.

Доставка балок

Доставка подкрановых балок осуществляется собственным транспортом в г. Москва, Московская, Орловской, Рязанской, Калужской и другим областям России! Расчет доставки можно заказать в разделе Доставка.

При доставке балок необходимо соблюдать меры предосторожности. Транспортировать тяжеловесный груз согласно ГОСТ разрешено только в горизонтальном положении в спецтранспорте. При погрузке/разгрузке запрещено перемещать по нескольку штук. Исключение: такелажные работы специальными устройствами, где допускается подъем одновременно нескольких изделий.

При складировании на открытом грунте в основание штабеля кладется прокладка толщиной не менее 10 см, необходим сток для воды.

Подкрановые балки цена в Москве

Подкрановые балки цена за штуку. Цена зависит от их размера, толщины, наличия/отсутствия укрепляющих добавок, армирования. Чтобы не переплачивать за товар, целесообразно заказать Железобетонные подкрановые балки напрямую от производителя . Так вы получите сертифицированные железобетонные изделия с лабораторным заключением и по оптимальной стоимости.

Наша компания может предложить вам оптимальный баланс между качеством и стоимостью.

Наш прайс можно запросить оформить заказ в интересующем Вас разделе сайта.

Зайдите ознакомиться с ценами и убедитесь, что сотрудничество с нами будет выгодным для вас.

Наш осуществляет свою деятельность с октября 2003 года.

Купить подкрановые балки на заводе ЖБИ

Выгодно купить подкрановые балки без посредников на . Новые подкрановые балки всегда есть в наличии на наших складах. Сейчас мы наращиваем производственную мощность и ищем новых надежных партеров.

Если Вы всерьез настроены на сотрудничество – свяжитесь с нами по телефонам, указанным во вкладке «Контакты».

Стальные подкрановые балки

Стальные подкрановые балки как частная и наиболее распространенная вариация конструкции обладают достаточно высокой грузоподъемностью и отличаются длительным и надежным периодом эксплуатации. Они монтируются в нижней части ферм (край или центральная часть), размер определяется пролетом помещения.

При наличии стальных колонн подкрановые балки применяются для любой грузоподъемности, а при колоннах из железобетона допускается их установка при шаге колон более 12 метров.

Стальные подкрановые балки могут иметь сплошную структуру или решетчатую. Последние имеют некоторое техническое и экономическое преимущество.

При разном шаге колонн и функциональных особенностях помещений рекомендуется применять разные виды балок. При разном шаге колонн также можно применять разные виды креплений для верхнего пояса.

Подкрановые балки в промышленных зданиях

Подкрановые балки — это практически обязательный элемент внутреннего обустройства промышленных помещений. Они могут отличаться по высоте, определяться формой ферм и зависеть от ряда других показателей, но свои функции они выполняют одинаково.

По своей сути, подкрановые балки определяют путь следования мостового крана по мере выполнения поставленной задачи внутри помещения. Мостовые краны и механизмы должны иметь опору, по которой они могут передвигаться. В зависимости от индивидуальных характеристик конструкций могут различаться отдельные параметры системы.

Подкрановые балки крепят к консолям с помощью анкерных болтов. Крепежные элементы пропускают через лист, приваренный к закладному элементу. Консоли располагаются вдоль определенного участка цеха, ширина определяется пролетом, а вариант крепления зависит от проектной мощности.

Что такое подкрановые балки в промышленном здании вы можете рассмотреть на этом видео:

Здесь показаны подкрановые балки 6 и 2 метров длиной.

Балки железобетонные ГОСТ 10922-90

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,57. Масса-1,4. Ширина-400.Высота-450. Длина-4750.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 04.02.20

Строить быстро и экономично. Всё для строительства в одном месте. Цена указана с учетом НДС.

  • В наличии
  • Опт / Розница
  • 03. 02.20

Используется как несущая система при строительстве индустриальных, складских и спортивных построек с великими просветами, владеет стойкими признаками при больших статических отягощениях долгого периода деяния.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,33. Масса-0,8. Ширина-300.Высота-300. Длина-4750.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20
  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,64. Масса-1,6. Ширина-520.Высота-450. Длина-4300.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20
  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,89. Масса-2,225. Ширина-250.Высота-600. Длина-5960.ГОСТ-1965/111Д.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-1,73. Масса-4,33. Ширина-200.Высота-590. Длина-11960.ГОСТ-1.462.1-3ш100/4в1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,41. Масса-1,03. Ширина-300.Высота-300. Длина-5950.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,45. Масса-2,75. Ширина-200.Высота-590. Длина-5960.ГОСТ-1.462.1-10/80 в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,52. Масса-1,3. Ширина-260.Высота-450. Длина-5050.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,46. Масса-1,2. Ширина-260.Высота-450. Длина-4450.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-1,4. Масса-3,5. Ширина-600.Высота-800. Длина-5950.ГОСТ-1.426.1-8 вып.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,75. Масса-1,88. Ширина-520.Высота-450. Длина-5050.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-2. Масса-5. Ширина-280.Высота-890. Длина-11960.ГОСТ-1.462.1-1ш100/46.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-0,49. Масса-1,23. Ширина-260.Высота-450. Длина-4750.ГОСТ-1.415-1в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04. 02.20

Объем-1,1. Масса-2,75. Ширина-220.Высота-890. Длина-8960.ГОСТ-1.462.1-10/80 в.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Объем-1,4. Масса-3,5. Ширина-600.Высота-800. Длина-5950.ГОСТ-1.426.1-8 вып.1.

  • В наличии
  • Опт
  • 04.02.20

Предназначены для покрытий отапливаемых одноэтажных зданий с пролетами 12м, с плоской или скатной кровлей и железобетонными плитами длиной 6м, с неагрессивной, слабо- и среднеагрессивной степенью воздействия газообразной среды.

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Балки должны изготовляться пролетами 6 м (5,5 м) или 12 м (11,5 м).

1.2. Балки, в зависимости от места их расположения, должны изготовляться двух видов:

концевые, примыкающие к торцам зданий и температурным швам.

1.3. Схемы и основные размеры балок должны соответствовать указанным на чертеже.

Схемы и основные размеры балок

1

— верхний пояс; 2 — нижний пояс; 3 — стенка балки; 4 — ребра жесткости; 5 — опорные ребра

Балки подкрановые для пролетов 6 и 12 метров

При монтаже подкрановых балок к колоннам, сначала балки крепятся при помощи болтов в необходимое положение по проекту, затем проводится рихтование и на завершающем этапе приваривают к закладным деталям.

На подкрановые рельсы приклеивается прорезиненная ткань толщиной около 10 мм. Рельсы рихтуются в горизонтальной и вертикальной плоскости и прижимаются болтами к балке. Стыки рельсов сваривают между собой, зазор между торцами не превышает 2 мм.

После того как кран установлен производится повторная затяжка болтов без груза, а спустя пару дней проверяют все узлы и подтягивают ослабленные болты.

Наша компания рада предложить Вам железобетонные балки подкрановые всех типоразмеров.

Подробности продажи и цены на сваи уточняйте у наших специалистов по телефону

Марка Вес 1 шт., т Штук на 1 а/м Длина, мм Ширина низ, мм Ширина верх, мм Высота, мм Грузо подъёмность крана, тн Объем бетона, м3
Подкрановые балки
а) Пролетом 6 м (серия 1.426.1-4)
БК 6-2 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-3 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-4 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-1 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-1 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-1 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-2 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-3 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-4 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-5 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
БК 6-5 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
БК 6-5 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
б) Пролетом 12 м (серия 1. 426.1-4)
БК 12-1 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-1 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-1 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-2 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-2 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-2 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-3 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-3 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-3 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-4 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-4 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-4 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-5 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
БК 12-5 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
БК 12-5 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
в) Пролетом 12 м (КЖИ 76-СИ)
БК 12-30 К7 12,70 1 12000 200 600 1000 32 5,0
БК 12-20 К7 21,00 1 12000 350 600 1200 32 8,5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2. 1. Балки должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 23118-78 и СНиП III-18-75 по рабочим чертежам КМД, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Предельные отклонения линейных размеров балок и их деталей от номинальных приведены в табл. 1.

Длина балок (расстояние между наружными гранями опорных ребер) L

:

Высота балок (расстояние между наружной гранью верхнего пояса и торцом опоронго ребра) Н

:

Расстояние между осями отверстий и торцом опорного ребра l

;
l
1;
l
2

Расстояние между осями отверстий в опорном ребре А

Расстояние между осями отверстий для креплений крановых рельсов в верхнем поясе балки А

2.3. Предельные отклонения формы и расположения поверхностей балок от проектных приведены в табл. 2.

Пред. откл.

Непрямолинейность и неплоскостность поясов балок в месте примыкания к стенке при длине L

:

Неперпендикулярность поверхности верхнего пояса и стенки балки при ширине пояса В

:

Вогнутость стенки балок при высоте стенки Н:

Неперпендикулярность торца опорного ребра к вертикальной оси балки

Неперпендикулярность вертикальной плоскости опорного ребра к горизонтальной оси балки при высоте балки Н:

Смещение оси стенки балки с проектного положения

2. 4. Шероховатость механически обработанной торцевой поверхности опорного ребра не должна быть грубее первого класса по ГОСТ 2789-73. Кромки поясов подкрановых балок после машинной кислородной резки не должны иметь неровностей, превышающих 0,3 мм.

2.5. Детали балок, в зависимости от расчетной температуры, должны изготовляться из сталей классов, приведенных в табл. 3.

2.6. Материалы для сварки должны приниматься в соответствии со СНиП II-В.3-72.

2.7. Поясные швы должны выполняться автоматической сваркой с плавным переходом швов к основному металлу.

2.8. При выполнении сварных швов, соединяющих верхний пояс со стенкой, должен обеспечиваться полный провар стенки на всю ее толщину.

2.9. Все сварные швы должны быть непрерывными.

2.10. Заводские стыки листов поясов и стенок балок должны выполняться встык без накладок с применением двухсторонней сварки. Односторонняя сварка допускается при условии подварки корня шва.

2.11. Поверхность стыковых швов листов поясов должна быть зачищена заподлицо с основным металлом. Допускается зачистка швов только в местах установки кранового рельса и соединений листов со стенкой.

Класс стали для зданий, воводимых при расчетной температуре

минус 40(С и выше

Вариант 1. Из стали одного класса

Вариант 2. Из стали двух классов

40(С до минус 65(С

1. Марки сталей должны приниматься по СНиП II-В.3-72 и СНиП II-28-73.

2. Вариант 1 или 2 выбирается на основании результатов сравнения их технико-экономических показателей.

2.12. При выполнении стыковых сварных швов должен обеспечиваться полный провар. Расчетное сопротивление наплавленного металла должно быть равно расчетному сопротивлению основного металла.

2.13. Балки должны быть огрунтованы и окрашены. Грунтовка и окраска должны соответствовать пятому классу покрытия по ГОСТ 9.032-74.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Балки должны поставляться предприятием-изготовителем комплектно.

В состав комплекта должны входить:

балки или блоки балок;

монтажные прокладки толщиной 6 мм в количестве, равном количеству балок;

техническая документация в соответствии с требованиями ГОСТ 23118-78.

3.2. Подкрановые балки для среднего ряда колонн должны поставляться блоками.

Блок должен состоять из двух балок, соединенных по верхнему поясу тормозным устройством, и установленными между двумя балками вертикальными связями для обеспечения неизменяемости на время транспортирования блока.

Допускается по согласованию между предприятием-изготовителем и потребителем поставлять раздельно балки, устанавливаемые по средним рядам колонн.

Подкрановые балки в строительстве

Железобетонные подкрановые балки – изделия, служащие опорой для рельсов, по которым передвигаются подъемные краны общей грузоподъемностью 5, 10, 12, 15, 20, 30, 32 т. Одновременно они выполняют функции продольных связей между несущими колоннами каркасов. Железобетонные балки, укладываемые на консоли или выступы колонн, изготавливаются в соответствии с ГОСТом 23121-78 и другими нормативными документами.

ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Балки для проверки соответствия их требованиям настоящего стандарта должны быть приняты техническим контролем предприятия-изготовителя поштучно.

4.2. Контроль отклонения линейных размеров балок и их деталей (в том числе размеров поперечных сечений листов) от номинальных, отклонения формы и расположения поверхностей деталей от проектных, качества сварных соединений и подготовки поверхности под защитные покрытия должен производиться до грунтования балок.

4.3. Потребитель имеет право производить приемку балок применяя при этом правила приемки и методы контроля, установленные настоящим стандартом.

МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Изготовленные балки должны быть замаркированы.

На каждой балке должны быть нанесены следующие маркировочные знаки:

номер чертежа КМД, по которому изготовлена балка;

условное обозначение балок по чертежу КМД с указанием порядкового номера изготовления.

где 300 — номер заказа;

5 — номер чертежа КМД;

Б1 — условное обозначение;

2 — порядковый номер изготовления.

6.2. Маркировочные знаки должны наноситься несмываемой краской на наружной стороне одного из опорных ребер — выше монтажной прокладки и на наружной стороне нижнего пояса — в средней части балки.

6.3. При транспортировании и хранении балки должны опираться на деревянные подкладки и прокладки.

Толщина деревянных подкладок должна быть не менее 50 мм при транспортировании и не мене 150 мм при хранении балок на строительной площадке.

Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм.

Длина подкладок и прокладок должна быть больше габарита опирания балок не менее чем на 100 мм.

При транспортировании и хранении должна быть обеспечена надежность закрепления балок и сохранность их от повреждений.

Монтажные прокладки должны быть соединены с опорными ребрами временными болтами.

Балки должны храниться в штабелях высотой не более чем 2,3 м.

Сборка и установка

Балки собирают на весу с помощью монтажных кранов. Вначале, после разгрузки, их просматривают на брак и делают временные закрепления. Потом идет сама подготовка — читка закрепляющих деталей, подвешивание лестниц, проверка креплений. Затем устанавливают на опоры и крепятся деревянными подкосами. Окончательно они фиксируются с помощью приваривания арматуры. Можно выполнить рихтовку — слегка ослабить гайки, приподнять конструкцию и проложить металлические пластины, но надо угадать с ее толщиной, чтобы проектная и высотная отметки были равны.

Железобетонные балки — разновидности, классификация

Одним из наиболее часто используемых типов ЖБИ в жилищном и промышленном строительстве являются железобетонные балки, правила производства и требования к эксплуатации которых приведены в нормативных документах ГОСТ №20372090, №24893.1-81 и №20372-90.

Балка из железобетона

В данной статье рассмотрено назначение, устройство, типоразмеры и технические характеристики изделий, а также приведен расчет железобетонной балки по длине, классу бетона и сечению арматуры.

Прайс-лист на балка подкрановая

Балка подкрановая Параметры изделия Объем, м³ Масса, кг Цена с НДС
Длина Ширина Высота
БК-6-3А 5960 250 600 2225 Договорная купить
БК-6-4А 5960 250 600 2225 Договорная купить
БК12-1АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-2АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-3АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-4АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-5АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-6АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-7АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-8АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК6-1АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIIIв-К 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIIIв-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-3АIIIв-К 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-3АIIIв-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-3АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-4АIIIв-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-4АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-5АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-6АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-7АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-8АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БКНБ 6-3 5 950 1 000 600 1. 66 4150 Договорная купить
БКНБ12-2с,т,к 11950 340 1400 11600 Договорная купить
БП 6-25 6220 820 330 3600 Договорная купить
БП 624-80 6240 800 330 3630 Договорная купить
БРП 60.8.3 6 230 820 330 0.928 2320 Договорная купить
БРП 62.8.3-16 6 230 800 330 1.49 3720 Договорная купить
БРП 62.8.3-22 6 230 800 330 1.49 3720 Договорная купить
БРП 62.8.3-32 6 230 800 330 1.49 3720 Договорная купить
БРП 62.8.3-36,5 6230 800 330 3600 Договорная купить
КБ-674А 6 240 600 1 000 3. 7 8500 Договорная купить
ПБА-623 6230 800 325 3600 Договорная купить
БК-6-3А 5960 250 600 2225 Договорная купить
БК-6-4А 5960 250 600 2225 Договорная купить
БК12-1АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-2АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-3АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-4АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-5АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-6АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-7АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК12-8АIV-С 11950 650 1200 10300 Договорная купить
БК6-1АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIIIв-К 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIIIв-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-2АIV-С 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-3АIIIв-К 5950 600 800 3500 Договорная купить
БК6-3АIIIв-С 5950 600 800 3500 Договорная купить

Железобетонные конструкции подкрановых балок – являются неотъемлемой частью опоры кранового механизма, без которой не может осуществляться его безопасная эксплуатация. Балочные элементы устанавливаются под рельсы, по которым перемещается мостовой кран, представляя собой опору, воспринимающую нагрузку всей металлоконструкции и механизмов с учетом массы поднимаемого груза. Подкрановые опоры используются при сооружении фундаментов подкрановых путей под портальные, козловые, мостовые и башенные виды кранов, функционирующие на рельсовом ходу. Эксплуатация подкрановых опорных элементов допускается в различных климатических зонах в условиях неагрессивных сред при допустимой сейсмичности до 9 баллов по шкале Рихтера.

Особенности применения бетонных подкрановых балок

Эти железобетонные изделия предназначены для использования в отапливаемых и неотапливаемых производственных помещениях. Могут применяться на эстакадах, расположенных на открытом пространстве. Обеспечивают безопасную эксплуатацию крановых механизмов. Балки монтируют под рельсы, по которым передвигаются мостовые, портальные, козловые, башенные и другие краны.

ЖБ подкрановые балки используются при строительстве производственных объектов в различных климатических зонах, с неагрессивными средами. Могут использоваться в регионах с высокой сейсмической активностью – до 9 баллов по шкале Рихтера.

Особенности конструктивного исполнения

По форме различают подкрановые тавровые и двутавровые балки длиной 6 и 12 метров. Балки могут иметь разрезную и неразрезную конструкцию, от вида которой отличается способ трудоемкость проведения монтажных работ, расход бетона и арматуры. Функционально балочные элементы представляют собой основу для массивных кранов, обеспечивая также жесткую связь между несущими колоннами каркаса. Область применения изделий – краны и механизмы, грузоподъемность которых составляет от 10 до 32 тонн.

В качестве основы при изготовлении элементов используется бетонный раствор марок В25- В40. При производстве для укрепления конструкции балок применяются арматурные каркасы напряженного типа, в основе которых лежит арматура класса АIII. Сварные пространственные каркасы погружаются в специальные формы и заливаются раствором, который уплотняется за счет использования вибростолов. Высокое качество бетона и минимальная пористость позволяют готовым изделиям иметь высокую плотность. Благодаря этому, основания практически не расширяются и не сжимаются при воздействии сезонных перепадов температур, обладают высокой прочностью и трещиностойкостью. Долговечность ЖБИ рассчитана на эксплуатацию в течение не менее чем 30 лет. Характеристики – классы морозостойкости и влагостойкости (водонепроницаемости) железобетонных изделий могут изменяться изготовителем по требованию заказчика в соответствии с условиями эксплуатации (в виде эстакад под открытым небом, в отапливаемых или неотапливаемых помещениях).

В зависимости от местоположения внутри здания подкрановые балочные элементы разделяются на три типа:

  • температурные – с расположением непосредственно возле деформационных швов;
  • рядовые — средние;
  • торцевые – монтаж которых реализуется с торца здания.

Конструктивно элементы отличаются формой, размером и наличием закладных элементов. Чтобы осуществить надежное крепление консоли колонны кранового механизма к поверхности железобетонной балки применяются крепежные анкерные болтовые соединения. При этом болты приварены к стальной плите, закрепленной на закладном элементе, позволяя при помощи гаек осуществлять жесткий монтаж крановых колонн. При установке предусмотрена система безопасности зданий, которая реализована за счет установки стальных концевых упоров, предотвращающих возможность разрушения стен в случае выхода из строя тормозных устройств.

Тавровые балки используют в случаях монтажа колонн с шагом 6 метров, двутавровые конструкции при шаге 12 метров. Изготовление опорных изделий реализуется в соответствии с регламентом документов Серии 1.4261-4, по которой производятся балочные элементы с рабочей высотой от 800 мм до 1200 мм по следующим выпускам:

  • редакция первой Серии 1.4261-4, по которой балки с пролетом 6 и 12 метров выполняются на основе бетонов, прочность которых варьируется от М400 до М500;
  • редакция второй Серии 1.4261-4, нормативы которой устанавливают необходимость использования марки бетона М600 при изготовлении ЖБИ.

Нормируемая точность изготовления определяет погрешность при изготовлении, которая насчитывает:

  • ±5 мм по высоте;
  • ±5 мм по ширине;
  • ±10 мм по длине изделия.

Основные виды балок

Как вы уже поняли, выпускается множество самых различных конструкций, которые отличаются целым рядом особенностей. Рассмотрим основные различия, по которым подразделяются изделия рассматриваемой группы.

Различия по конструкции

В зависимости от конструктивных особенностей можно выделить следующие виды изделий:

  • Подкрановые железобетонные балки по ГОСТу 0-83. Только соблюдение конструкций требованиям нормативного акта гарантирует их надежность, они изготавливаются из высококачественного бетона и прочной, износостойкой арматуры. На таких элементах множество креплений, ведь они должны соединяться как с подкрановыми путями, так и с колоннами и опорами.

На фото: подкрановые опоры отличаются высокой надежностью

  • Железобетонные мостовые балки изготавливаются с использованием предварительно напряженной арматуры, благодаря чему они способны выдерживать движущиеся нагрузки. Длина одного элемента может варьироваться в самом широком спектре, но чаще всего составляет от 17 до 33 метров. Особенностью конструкции является небольшая высота сечения.

Железобетонные балки пролетного строения – надежная основа для любого моста

  • Железобетонные стропильные балки чаще всего используются для перекрытия пролетов на промышленных объектах. При этом у них может быть самая разная конфигурация. Все зависит от особенностей сооружения, скатов и так далее.

Двускатная железобетонная балка позволяет сделать крышу на огромных зданиях за считанные дни

  • Фундаментные бетонные конструкции служат надежной опорой для колонн и стен в здании, как внутренних, так и наружных. При их изготовлении применяется особо прочный бетон и арматура.

Форма поперечного сечения

Еще один важный фактор, по которому разделяются все конструкции рассматриваемых нами изделий. Можно выделить следующие виды:

  • Прямоугольное сечение чаще всего используется для производства опор не очень большой длины и применяется в перекрытиях и других не очень длинных конструкциях.
  • Железобетонная балка таврового сечения – самый распространенный вариант, используемый в качестве перекрытия благодаря высочайшим свойствам прочности и относительно небольшому весу.

Так выглядит профиль таврового сечения

  • Двутавровое сечение применяется для изготовления элементов большой длины, так как эта конструкция обладает еще большей надежностью.

Двутавровые изделия способны выдержать огромные нагрузки

  • Т-образное сечение похоже на тавровое, с той разницей, что углы более резкие и напоминают букву Т.

Так выглядит Т-образный элемент

  • L-образное сечение чаще всего используется в качестве опорных конструкций на фасадах зданий.

Такое сечение отлично подходит для использования конструкции в качестве опорного элемента

Надеемся, что наша краткая инструкция поможет вам разобраться в вопросе лучше.

Помните! Если нужны глубокие знания, придется изучить тему более досконально, а данный обзор предназначен для того, чтобы вы могли различать виды балок и определять их назначение по внешнему виду.

Балка БРП 60.8.3

Подкрановая балка конструкции БРП 60.8.3 является одним из наиболее универсальных и широко используемых изделий, использующихся при монтаже грузоподъемных механизмов. Опорный элемент имеет трапецеидальную форму в поперечном сечении с высотой 330 мм и шириной 820 мм. Общая длина изделия насчитывает 6230 мм. В качестве элементов крепления на балке установлено на правильном расстоянии 10 пластин, на каждой из которых предусмотрено по два анкерных болта. Объем балки составляет 0,928 кубических метров при расчетной массе 2,32 тонны. Для транспортировки и монтажа опорный элемент БРП 60.8.3 оснащен специальными петлями, необходимыми при проведении стропильных работ по подъему железобетонных изделий.

Виды железобетонных балок подкрановых путей

Конструктивные особенности этих ЖБИ зависят от длины пролета:

  • пролет 6 м – высота сечения 0,8 м или 1,0 м, профиль имеет тавровую форму;
  • полет длиной 12 м – высота сечения 1,2 м или 1,4 м, форма – двутавровая.

Балочные конструкции бывают разрезными и неразрезными. Разрезные железобетонные подкрановые балки более популярны, поскольку они удобнее при монтаже, но сложнее и дороже при производстве. Они применяются в пролетах длиной до 42 м. Эти изделия невосприимчивы к проседанию опор. Неразрезные ЖБИ проще в изготовлении по сравнению с разрезными аналогами. Они способны выдерживать значительные регулярные нагрузки.

В зависимости от места расположения такие ЖБИ бывают средние (рядовые), торцевые, температурные, монтируемые возле деформационных швов. Торцевые подкрановые железобетонные балки имеют закладные детали, предназначенные для крепления к колоннам. Закладные элементы располагаются на расстоянии 0,5 от торца балочной конструкции.

В верхней полке железобетонных подкрановых балок имеются стальные трубки, через которые пропускаются болты для крепления рельс. В стенке ЖБИ предусмотрены отверстия, предназначенные для навески провода.

Преимущества железобетонных подкрановых балок

Закладные изделия, выполненные на основе железобетона, отличаются целым рядом достоинств, среди которых:

  • высокая механическая прочность и надежность;
  • устойчивость к перепадам температур и малый коэффициент расширения бетона;
  • наличие армированного пространственного каркаса;
  • высокая трещиностойкость;
  • предельно высокий срок эксплуатации — долговечность;
  • морозостойкость;
  • удобство монтажа;
  • вариативность конструктивных исполнений;
  • доступная стоимость.

Балки подкрановых путей


БКН-Балки крановая напряженная.
БК-балка крановая.


Балки БКН производятся по серии КЭ-01-50 «Сборные железобетонные подкрановые балки предварительно напряженные выпуск 2 «Рабочие чертежи подкрановых балок пролетом 12 м для кранов грузоподъемностью 10-30 тонн с натяжением арматуры на упоры», серия заменена сначала на серию 1.426.1-4 «Балки подкрановые железобетонные пролетами 6 и 12 метров под мостовые опорные краны общего назначения грузоподъемностью до 32 тонн.» и далее на серию 1.426.1-8 – «Балки подкрановые железобетонные пролетом 6 и 12 метров для кранов грузоподъемностью 32 тонны для легкого и среднего режима работы».Различие между двумя последними сериями несущественно: габариты балок совпадают, изделия могут изготавливаться в одних и тех же металлоформах. Изменены только места выхода газовых трубок.
Несмотря на то, что на сегодня все три серии имеют статус не действующих, такие балки используются в строительных проектах.
Главное отличие данных балок от изделий приведенных в подразделе сайта Балки подкрановых путей, в том что они крепятся на колонны .
Подкрановые балки специально разработаны для крепления к ним мощных кранов большим весом и грузоподъемностью в том числе козловых, мостовых. Они используются в промышленных зданиях с пролетом 18-30 метров.
Высокие требования предъявляются к монтажу: перекос изделий по горизонтали на 10 мм недопустим.
Подкрановые балки опираются чаще всего на железобетонные колонны, номенклатура которых представлена тут, они прикрепляются к колоннам разными способами: прикручиваются болтами, свариваются, привариваются с помощью закладных деталей.
Подкрановые балки БКН производятся только преднапряженными из тяжелого бетона марок 300,400,500.
Балки БКН – бываю только длинной 12 метров.
Балки БК – 6 и 12 метров.

Шестиметровые балки БК производятся таврового сечения высотой 800 мм.

Двенадцатиметровые — двутаврового сечения высотой 1200 мм, ширина верхнего тавра 650 мм, ширина нижнего – 340 мм.

Балки имеют специальные трубки для крепления рельсовых путей. Выбор длинны изделия зависит от шага колонн.

Следующие обозначения в маркировке отражают важнейшие технические характеристики:

Вид напрягаемой арматуры

А – арматура из высокопрочной проволки

Б – стержневая арматура класса АIII упроченная вытяжкой

Длинна:

12 или 6

Нагрузка в зависимости от веса крана:

1,2,3 до 8 

Расположение по длинне цеха:

С – средняя

Т – у температурного шва

К – крайняя.

Балки БК могут применяться как в помещениях так и на открытых производственных площадках.

Все изделия изготавливаются строго в соответствии с ГОСТ , предоставляются паспорта и сертификаты. В нашей компании вы можете купить балки по разумной цене, с соблюдением всех вышеперечисленных норм и требований. Мы предлагаем только качественный железобетон.

 

БК 6-4 AIIIв-с (1.426.1-8) по стандарту: Серия 1.426.1-8

Балки БК 6-4 AIIIв-с (1.426.1-8) – железобетонные особопрочные изделия, используемые в строительстве путей движения кранов грузоподъемностью 32 тонны различного назначения и предназначенные для перекрытия пролетов от 6 до 12 метров. Конструктивно балка представляет собой брус сложной трапециевидной формы. Элемент запроектирован на легкий и средний режим работы грузоподъемной техники.

1. Варианты написания маркировки

В различной документации может быть представлено несколько вариантов написания марки, все они считаются правильно указанными:

1. БК 6-4 АIIIв-с;

2. БК 6.4 АIIIв-с.

2. Основная сфера применения

Подкрановые балки БК 6-4 AIIIв-с (1.426.1-8) с проложенными под ними рельсами образуют пути движения мостовых, башенных, козловых и консольно-козловых кранов. Средняя расчетная нагрузка от одного колеса автомашины составляет 36,5 тыс. Надежное соединение с опорными колоннами создается за счет значительной массы балки, благодаря чему удается построить прочный пространственный каркас подкрановых путей.

Эксплуатация балок БК может осуществляться как в отапливаемых, так и неотапливаемых зданиях с железобетонным каркасом пролета 16 и 24 метра. Допускается использовать балочные изделия в строительстве эстакад, располагаемых на открытом воздухе. Балки данного типа запроектированы на работу во всех климатических регионах России, в том числе в несейсмических и сейсмических районах активностью до 9 баллов включительно по шкале Рихтера.

3. Обозначение маркировки

Знаки условного обозначения формируют по условиям действующего стандарта — Серии 1.426.1-8. В маркировке БК 6-4 AIIIв-с (1.426.1-8) отображают основные данные, которые позволяют классифицировать изделия по видам и маркам:

1. БК – тип конструкции, балка подкрановая;

2. 6 – перекрываемый пролет подкрановых путей, указывается в метрах с округлением до целого числа;

3. 4 – группа несущей способности балки;

4. АIIIв – категория напрягаемой арматуры,

5. с – средний пролет.

Знаки обозначения пишут черной несмываемой краской на торцевой грани балки. Маркировка не должна стираться на протяжении всего срока эксплуатации подкрановых путей.

Технические характеристики:

Длина = 5950;

Ширина = 600;

Высота = 800;

Вес = 3500;

Объем бетона = 1,4;

Геометрический объем = 2,856.

4. Основные материалы для применения

Подкрановые балки БК 6-4 AIIIв-с (1. 426.1-8) с изготавливают из конструкционных и плотных бетонов класса прочности В30 и выше. Материалы подбирают в соответствии с требованиями рабочего проекта и конкретными условиями эксплуатации по стойкости к действию критически низких температур, водонепроницаемости и трещиностойкости. Допускается эксплуатация балок в районах с расчетной зимней температурой до -55 градусов. Бетоны должны обладать морозостойкостью марки F300.

Прочностные показатели повышают армированием балок стальными конструкциями. Для этого используют продольную арматуру класса А-400, А-500 и А-300в с предварительным напряжением согласно условиям ТУ 14-2-793-88. В качестве поперечной арматуры применяют стержни диаметром 6-18 мм без напряжения класса стали А-300 согласно ГОСТ 5781-82. Для крепления рельсовых конструкций балка имеет арматурные выпуски и закладные детали. Стальные узлы покрывают слоем бетона, а те части стального каркаса, которые не соприкасаются с бетоном, подвергают антикоррозионной защите.

5. Транспортировка и хранение

Перевозка массивных и длинных подкрановых балок БК 6-4 AIIIв-с (1.426.1-8) – ответственное дело, требующее решения многих вопросов:

1. Во-первых, во время транспортирования железобетонные изделия не защищены от воздействия атмосферы, поэтому требуется уделить особое внимание в плане проработки маршрута доставки, в некоторых случаях требуется согласовать проезд, так как в некоторых городах проезд с подобным грузом запрещен.

2. Во-вторых, погрузо-разгрузочные работы затруднены ввиду массивности балки, поэтому требуется использовать грузоподъемную спецтехнику. Каждый элемент после укладки четко фиксируется стальной проволокой, чтобы исключить смещение и падение, и, соответственно, неминуемую порчу ЖБ-изделия.

3. В-третьих, во время доставки железобетонной продукции требуется соблюдать меры предосторожности и технику безопасности, поэтому все работы должен выполнять только квалифицированный персонал. Только в этом случае удастся доставить балки в сохранном для монтажа состоянии.

4. Для перевозки балок данного типа допускается использовать автомобильный, железнодорожный или речной спецтранспорт. Груз сопровождается специальной документацией.

Складирование балок осуществляется в штабелях, в котором сформировано не менее 2-3 рядов. Пачки укладывают на подготовленное выровненное основание, а слои отделяют деревянными инвентарными подкладками. Изделия укладывают из расчета удобного захвата и подъема каждого элемента.

Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер.
Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ).
Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8 (800) 500-22-52

БК 12-1 АIVк по стандарту: Серия 1.426.1-4

ПБ 6-25 а

Параметр Значение
длина L 6230 мм
ширина b 820 мм
высота h 330 мм
вес 3575 кг
ГОСТ 13015. 0-83
Норма погрузки на машину (20тн) 5

Краткая информация

Подкрановые балки ПБ 6-25а – данное железобетонное изделие представляет собой платформу, предназначенную для строительства путей передвижения башенного крана. Для слаженной работы башенных кранов необходимы специальные рельсы, которые устанавливаются на платформу, по которым и передвигаются башенные краны. Данные железобетонные элементы являются наиболее часто использованные в промышленном строительстве. Преимущественно подкрановые балки ПБ 6-25а применяются на строительных площадках возведения складских, производственных помещений, строительства заводов. Подкрановые балки также используются в качестве продольных элементов каркаса здания и обеспечивающие пространственную жесткость.

Железобетонные подкрановые балки имеет некоторые ограничения по воспринимаемой нагрузке, которая не должна превышать 30 тонн. В случае превышения данного лимита по нагрузке используются специальные подкрановые балки, изготовленные из металла.

Производство

Подкрановые железобетонные балки ПБ 6-25а производятся из тяжелого бетона высокого класса марки В35 до В50. Изготовление из бетона определенной марки зависит, прежде всего, от грузоподъемности мостовых кра­нов и пролета здания.

Так как подкрановые балки испытывает колоссальные нагрузки во время эксплуатационного процесса, изделия изготавливаются предварительно напряженными на протяжных стендах длиной до 100 м и более. Суть процесса армирования заключается в натяжении арматуры на опоры расположенные в концах стенда, которые устанавливаются до закладки каркасов ненапряженной арматуры. После того, как бетон наберет 70 % расчетной прочности, изде­лия разделяются двойными диафрагмами, между кото­рыми производится разрезка напряженной арматуры.

Напрягаемая стержневая арматуры изготавливается из стали классов А-3В или А-4, высокопрочной проволоки и прядевай арматуры. Каркасы ненапрягаемой арматуры производятся из стали классов А-1, А-2, А-3.

Монтаж

Подкрановые балки крепят методом сварки закладных опор­ных щитов к консолям колонн, а к надколеннику вер­тикально поставленными стальными накладками, при­варенными к закладным деталям колонн и подкрановых балок. Зазоры между торцами балок и между балками и ко­лонной заполняются бетоном класса не ниже В15 так как балки испытывают нагрузки возникающих при торможении кранов. Крановый путь крепят к подкрановым балкам, применяя болты, изогнутые петли и специальные крюки. Для пропуска болтов в полках балок через 750 мм пре­дусмотрены отверстия, образуемые газовыми трубками, устанавливаемыми при бетонировании. В целях сниже­ния шума при перемещении кранов и уменьшения динами­ческих воздействий на балки под рельсы устанавливаются упругие прокладки, увеличивающие эксплуатационный срок крановых путей. Концы рельсов в пределах температур­ного блока соединяют при помощи сварки, а у темпера­турных швов с прмощью накладок на болтах. На концах подкрановых путей устанавливаются стальные упоры для предотвращения ударов мостовых кранов о торцевые стены здания. Упор для крана представляет собой стального каркаса, к верхней части которого прикреплены болта­ми два дубовых или буковых бруса. Стальной каркас упора крепят к подкрановой балке.

Маркировка

Маркировка подкрановых балок представляет собой цифробуквенный набор, состоящий из условного обозначения типа изделия, длины, ширины и высоты.

Например, рассмотрим БРП 62-8-3, где:

Существуют несколько маркировок данного типа изделий:

БК 6-2 К7 БК 6-32 БРП 62-8-3 ПБ 623 ПБ 625 ПБ 6-25а ПБА 623

Габариты

Размеры балок являются стандартными и принимаются в зависимости от шага колонн и грузоподъемности кранов

Транспортировка и хранение

Хранение и складирование подкрановых балок ПБ 6-25а должно осуществляться штабелями высотой не выше 2,3 м. При транспортировке между балками должны устанавливаться деревянные подкладки и прокладки. Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм. При перевозке и хранении должна быть обеспечена надежность фиксации балок и сохранность их от различного рода механических повреждений.

Источник

Балки подкрановые для пролетов 6 и 12 метров

При монтаже подкрановых балок к колоннам, сначала балки крепятся при помощи болтов в необходимое положение по проекту, затем проводится рихтование и на завершающем этапе приваривают к закладным деталям.

На подкрановые рельсы приклеивается прорезиненная ткань толщиной около 10 мм. Рельсы рихтуются в горизонтальной и вертикальной плоскости и прижимаются болтами к балке. Стыки рельсов сваривают между собой, зазор между торцами не превышает 2 мм.

После того как кран установлен производится повторная затяжка болтов без груза, а спустя пару дней проверяют все узлы и подтягивают ослабленные болты.

Наша компания рада предложить Вам железобетонные балки подкрановые всех типоразмеров.

Подробности продажи и цены на сваи уточняйте у наших специалистов по телефону

Марка Вес 1 шт., т Штук на 1 а/м Длина, мм Ширина низ, мм Ширина верх, мм Высота, мм Грузо подъёмность крана, тн Объем бетона, м3
Подкрановые балки
а) Пролетом 6 м (серия 1. 426.1-4)
БК 6-2 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-3 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-4 АIIIв-с 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 АIIIв-к 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 АIIIв-т 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-1 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-1 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-1 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 5 1,4
БК 6-2 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-2 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 10;12,5 1,4
БК 6-3 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-3 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 15\3 1,4
БК 6-4 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-4 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 20\5 1,4
БК 6-5 К7-с 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
БК 6-5 К7-к 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
БК 6-5 К7-т 3,50 6 5950 200 600 800 30\5 1,4
б) Пролетом 12 м (серия 1. 426.1-4)
БК 12-1 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-1 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-1 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 5 4,1
БК 12-2 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-2 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-2 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 10;12,5 4,1
БК 12-3 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-3 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-3 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 15\3 4,1
БК 12-4 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-4 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-4 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 20\5 4,1
БК 12-5 К7-с 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
БК 12-5 К7-к 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
БК 12-5 К7-т 10,25 2 11950 340 650 1200 30\5 4,1
в) Пролетом 12 м (КЖИ 76-СИ)
БК 12-30 К7 12,70 1 12000 200 600 1000 32 5,0
БК 12-20 К7 21,00 1 12000 350 600 1200 32 8,5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2. 1. Балки должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 23118-78 и СНиП III-18-75 по рабочим чертежам КМД, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Предельные отклонения линейных размеров балок и их деталей от номинальных приведены в табл. 1.

Длина балок (расстояние между наружными гранями опорных ребер) L

:

Высота балок (расстояние между наружной гранью верхнего пояса и торцом опоронго ребра) Н:

Расстояние между осями отверстий и торцом опорного ребра l

; l1; l2

Расстояние между осями отверстий в опорном ребре А

Расстояние между осями отверстий для креплений крановых рельсов в верхнем поясе балки А

2.3. Предельные отклонения формы и расположения поверхностей балок от проектных приведены в табл. 2.

Непрямолинейность и неплос­кост­ность поясов балок в месте примы­кания к стенке при длине L:

Неперпендикулярность поверх­нос­ти верхнего пояса и стенки балки при ширине пояса В

:

Вогнутость стенки балок при высоте стенки Н:

Неперпендикулярность торца опор­ного ребра к вертикальной оси балки

Неперпендикулярность вертикаль­ной плоскости опорного ребра к горизонтальной оси балки при высоте балки Н:

Смещение оси стенки балки с проектного положения

2. 4. Шероховатость механически обработанной торцевой поверх­ности опорного ребра не должна быть грубее первого класса по ГОСТ 2789-73. Кромки поясов подкрановых балок после машинной кисло­родной резки не должны иметь неровностей, превышающих 0,3 мм.

2.5. Детали балок, в зависимости от расчетной температуры, должны изготовляться из сталей классов, приведенных в табл. 3.

2.6. Материалы для сварки должны приниматься в соответствии со СНиП II-В.3-72.

2.7. Поясные швы должны выполняться автоматической сваркой с плавным переходом швов к основному металлу.

2.8. При выполнении сварных швов, соединяющих верхний пояс со стенкой, должен обеспечиваться полный провар стенки на всю ее толщину.

2.9. Все сварные швы должны быть непрерывными.

2.10. Заводские стыки листов поясов и стенок балок должны выполняться встык без накладок с применением двухсторонней сварки. Односторонняя сварка допускается при условии подварки корня шва.

2.11. Поверхность стыковых швов листов поясов должна быть зачищена заподлицо с основным металлом. Допускается зачистка швов только в местах установки кранового рельса и соединений листов со стенкой.

Класс стали для зданий, воводимых при расчетной температуре

минус 40 ° С и выше

Вариант 1. Из стали одного класса

Вариант 2. Из стали двух классов

40 ° С до минус 65 ° С

1. Марки сталей должны приниматься по СНиП II-В.3-72 и СНиП II-28-73.

2. Вариант 1 или 2 выбирается на основании результатов сравнения их технико-экономических показателей.

2.12. При выполнении стыковых сварных швов должен обеспе­чиваться полный провар. Расчетное сопротивление наплавленного металла должно быть равно расчетному сопротивлению основного металла.

2.13. Балки должны быть огрунтованы и окрашены. Грунтовка и окраска должны соответствовать пятому классу покрытия по ГОСТ 9.032-74.

БК 12-1 АIVк

Стандарт изготовления изделия: Серия 1.426.1-4

Подкрановая балка БК 12-1 АIVк

представляет собой прямоугольную конструкцию, в теле которой предусмотрены закладные детали для сопряжения с колоннами и отверстия с шагом 750 мм в полке для крепления рельсов. В зависимости от длины, данные конструкции могут иметь тавровое и двутавровое сечение. Используются в промышленных сооружениях как отапливаемых, так и в неотапливаемых, с железобетонным каркасом и пролетами 18,24 и 30 м, оснащенными мостовыми кранами (грузоподъемностью не более 32 тонн включительно, с легким и средним режимами работы). Так же данные балки применяются в эстакадах, расположенных на открытом воздухе.

Такие подкрановые балки запроектированы для использования в областях с неагрессивной средой, с обычными условиями строительства так и для районов с сейсмической активностью 7,8,9 баллов.

Расшифровка маркировки изделия

Согласно рабочим чертежам каждому железобетонному изделию присваиваются марки, которые должны выдерживаться при заказе в спецификациях, на самих изделиях, на заводе. Марки состоят из букв и цифр, которые образуют своеобразный шифр. Рассмотрим подробно маркировку БК 12-1 АIVк

, где:

1. БК

— подкрановая балка,

2. 12

— пролет (м),

3. 1

— грузоподъемность крана 5 т,

4. AIV

— класс арматуры,

5. к

— крайний пролет.

Маркировочные знаки наносятся на боковую поверхность блока и должны в себе содержать помимо марки конструкции: краткое наименование производителя, дату выпуска (в формате: день, месяц, год), отпускной вес, печать ОТК. Надписи наносятся специальной краской, стойкой к атмосферному увлажнению и ультрафиолетовым лучам при помощи различных штампов, трафаретов.

Материалы и производство

Подкрановые
балки БК 12-1 АIVк
надлежит изготавливать в заводских условиях в стальных опалубках с соблюдением стандартов
Серии 1.426.1-4.1
. Поверхности полки балки должны быть гладкими, без трещин, раковин, сколов, поэтому их в процессе производства требуется тщательно выравнивать виброрейкой.

Основной материал конструкций тяжелый бетон с марками по прочности на сжатие в диапазоне от М400 до М600. Марка бетона по морозостойкости устанавливается автором проекта в случаях использования балок в неотапливаемых помещениях или на открытом воздухе.

Армируются изделия пространственными каркасами и сварными сетками, сборку которых необходимо выполнять согласно схемам, указанным в нормативном документе изготовления. Напрягаемая арматура запроектирована из стали классов АIV, АV, ненапрягаемая — АIII. При эксплуатации балок в условиях агрессивных сред необходимо предусмотреть производителю меры по защите их от коррозии согласно СНиП II-28-73

.

Готовые изделия проходят приемо-сдаточные и периодические испытания по показателям прочности, жесткости, раскрытия трещин. Качество поверхностей, внешний вид, линейные размеры, положение стальных закладных элементов должны удовлетворять ГОСТ 13015.3-81

.

Хранение и транспортировка

Подкрановые балки БК 12-1 АIVк

, принятые технологическим отделом завода-изготовителя, надлежит хранить на обустроенных складах с выровненными площадками. Изделия не прошедшие приемку, с браком, или с бетоном, не достигшим отпускной прочности, должны складироваться в отдельном месте.

Конструкции следует укладывать в рабочем (горизонтальном) положении в штабеля, количество балок по высоте при этом не должно превышать трех. При складировании, погрузо-разгрузочных работах, перевозке следует исключать действия способные привести к повреждению целостности конструкции: навал, сброс, перетаскивание войлоком.

Транспортирование к месту монтажа необходимо проводить с обеспечением полной неподвижности балок в кузове транспорта при помощи опорных и крепежных приспособлений.

Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер. Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ). Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону

КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Балки должны поставляться предприятием-изготовителем комплектно.

В состав комплекта должны входить:

балки или блоки балок;

монтажные прокладки толщиной 6 мм в количестве, равном количеству балок;

техническая документация в соответствии с требованиями ГОСТ 23118-78.

3.2. Подкрановые балки для среднего ряда колонн должны поставляться блоками.

Блок должен состоять из двух балок, соединенных по верхнему поясу тормозным устройством, и установленными между двумя балками вертикальными связями для обеспечения неизменяемости на время транспортирования блока.

Допускается по согласованию между предприятием-изготовителем и потребителем поставлять раздельно балки, устанавливаемые по средним рядам колонн.

ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Балки для проверки соответствия их требованиям настоящего стандарта должны быть приняты техническим контролем предприятия-изготовителя поштучно.

4.2. Контроль отклонения линейных размеров балок и их деталей (в том числе размеров поперечных сечений листов) от номинальных, отклонения формы и расположения поверхностей деталей от проектных, качества сварных соединений и подготовки поверхности под защитные покрытия должен производиться до грунтования балок.

4.3. Потребитель имеет право производить приемку балок применяя при этом правила приемки и методы контроля, установленные настоящим стандартом.

МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Изготовленные балки должны быть замаркированы.

На каждой балке должны быть нанесены следующие маркировочные знаки:

номер чертежа КМД, по которому изготовлена балка;

условное обозначение балок по чертежу КМД с указанием порядкового номера изготовления.

6.3. При транспортировании и хранении балки должны опираться на деревянные подкладки и прокладки.

Толщина деревянных подкладок должна быть не менее 50 мм при транспортировании и не мене 150 мм при хранении балок на строительной площадке.

Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм.

Длина подкладок и прокладок должна быть больше габарита опирания балок не менее чем на 100 мм.

При транспортировании и хранении должна быть обеспечена надежность закрепления балок и сохранность их от повреждений.

Монтажные прокладки должны быть соединены с опорными ребрами временными болтами.

Балки должны храниться в штабелях высотой не более чем 2,3 м.

БК 12-6 АVс

Стандарт изготовления изделия: Серия 1.426.1-4

Подкрановая балка БК 12-6 АVс

представляет собой прямоугольную конструкцию, в теле которой предусмотрены закладные детали для сопряжения с колоннами и отверстия с шагом 750 мм в полке для крепления рельсов. В зависимости от длины, данные конструкции могут иметь тавровое и двутавровое сечение. Используются в промышленных сооружениях как отапливаемых, так и в неотапливаемых, с железобетонным каркасом и пролетами 18,24 и 30 м, оснащенными мостовыми кранами (грузоподъемностью не более 32 тонн включительно, с легким и средним режимами работы). Так же данные балки применяются в эстакадах, расположенных на открытом воздухе.

Такие подкрановые балки запроектированы для использования в областях с неагрессивной средой, с обычными условиями строительства так и для районов с сейсмической активностью 7,8,9 баллов.

Расшифровка маркировки изделия

Согласно рабочим чертежам каждому железобетонному изделию присваиваются марки, которые должны выдерживаться при заказе в спецификациях, на самих изделиях, на заводе. Марки состоят из букв и цифр, которые образуют своеобразный шифр. Рассмотрим подробно маркировку БК 12-6 АVс

, где:

1. БК

— подкрановая балка,

2. 12

— пролет (м),

3. 6

— грузоподъемность крана 15/3 т,

4. AV

— класс арматуры,

5. с

— средний пролет.

Маркировочные знаки наносятся на боковую поверхность блока и должны в себе содержать помимо марки конструкции: краткое наименование производителя, дату выпуска (в формате: день, месяц, год), отпускной вес, печать ОТК. Надписи наносятся специальной краской, стойкой к атмосферному увлажнению и ультрафиолетовым лучам при помощи различных штампов, трафаретов.

Материалы и производство

Подкрановыебалки БК 12-6 АVс

надлежит изготавливать в заводских условиях в стальных опалубках с соблюдением стандартов
Серии 1.426.1-4.1
. Поверхности полки балки должны быть гладкими, без трещин, раковин, сколов, поэтому их в процессе производства требуется тщательно выравнивать виброрейкой.

Основной материал конструкций тяжелый бетон с марками по прочности на сжатие в диапазоне от М400 до М600. Марка бетона по морозостойкости устанавливается автором проекта в случаях использования балок в неотапливаемых помещениях или на открытом воздухе.

Армируются изделия пространственными каркасами и сварными сетками, сборку которых необходимо выполнять согласно схемам, указанным в нормативном документе изготовления. Напрягаемая арматура запроектирована из стали классов АIV, АV, ненапрягаемая — АIII. При эксплуатации балок в условиях агрессивных сред необходимо предусмотреть производителю меры по защите их от коррозии согласно СНиП II-28-73

.

Готовые изделия проходят приемо-сдаточные и периодические испытания по показателям прочности, жесткости, раскрытия трещин. Качество поверхностей, внешний вид, линейные размеры, положение стальных закладных элементов должны удовлетворять ГОСТ 13015.3-81

.

Хранение и транспортировка

Подкрановые балки БК 12-6 АVс

, принятые технологическим отделом завода-изготовителя, надлежит хранить на обустроенных складах с выровненными площадками. Изделия не прошедшие приемку, с браком, или с бетоном, не достигшим отпускной прочности, должны складироваться в отдельном месте.

Конструкции следует укладывать в рабочем (горизонтальном) положении в штабеля, количество балок по высоте при этом не должно превышать трех. При складировании, погрузо-разгрузочных работах, перевозке следует исключать действия способные привести к повреждению целостности конструкции: навал, сброс, перетаскивание войлоком.

Транспортирование к месту монтажа необходимо проводить с обеспечением полной неподвижности балок в кузове транспорта при помощи опорных и крепежных приспособлений.

Подкрановые балки железобетонные в Воронеже

Железобетонные подкрановые балки применяются при строительстве зданий производственного назначения. Они играют роль опор для прокладки рельсов, по которым будут двигаться мостовые краны грузоподъемностью до 30 тонн. Изготавливаются балки для мостовых кранов согласно технической документации серия 1. 426.1-4.

Купить подкрановые балки из железобетона можно в компании Бетон-С. Обращайтесь к нам, и вы получите готовые изделия, которые полностью соответствуют действующим ГОСТ и строительным стандартам.





Наименование изделий

Габаритные размеры,мм

Объем, м3

Масса, т

Длина

Ширина

Высота

ПБ-62

6230

820

330

1,543

3,86

ПББК-62

6230

820

380

1,54

3,86

Технические характеристики подкрановых балок

Описываемые изделия изготавливаются из высокопрочного бетона не ниже марок М300. Для увеличения прочности продукции армирование производится с помощью основного сплошного арматурного каркаса и дополнительного армирующего пояса основания из преднапряженной стали:

  • С вытяжкой стержнями периодического профиля;
  • С пакетом струн из металлической проволоки;
  • Со скрученными проволочными прядями.

Верхняя часть балки используется для устройства рельсовых путей. Потому в процессе производства она выравнивается виброрейкой. Для закрепления элементов на опорных столбах все балки снабжены закладными металлическими деталями. Крепление производится анкерными болтами.

Балки устанавливаются на железобетонные опоры с расстоянием между соседними элементами от 6 до 12 метров. В зависимости от формы поперечного сечения они делятся на две разновидности:

  • Тавровые (имеют вид буквы Т) – используются для установки на колонны с расстоянием в 6 метров;
  • Двутавровые (имеют вид буквы Н) – применяются для монтажа на колонны с расстоянием в 12 метров.

Существуют следующие типы подкрановых балок по месту расположения в зданиях:

  • Тип С – рядовые изделия, которые монтируются в средних пролетах;
  • Тип К – торцевые балки, устанавливаемые в крайних пролетах;
  • Тип Т – применяются для установки в температурных швах, которые необходимы для компенсации температурных расширений конструкции в процессе эксплуатации.

Длина и высота подкрановых балок зависит от расстояния между опорами. Выпускают балки 6-метровой длины и высотой в 80 см и 12-метровой длины и высотой в 60 мм.

Как приобрести подкрановые балки

Заказать железобетонные балки в компании Бетон-С можно по телефону у менеджеров отдела продаж или с помощью формы покупки на сайте. Наши специалисты помогут вам выбрать нужные изделия и организуют их доставку на строительную площадку по указанному адресу в нужном объеме и в оговоренные сроки.

ГОСТы – Конструкции.

Балки | Калужский ЦНТИ


29-05-2015

ГОСТ 4981-87 (2002) Балки перекрытий деревянные. Технические условия
ГОСТ 20372-90 Балки стропильные и подстропильные железобетонные. Технические условия
ГОСТ 23121-78 (1987) Балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т. Технические условия
ГОСТ 24893.0-81 (1988) Балки обвязочные железобетонные для зданий промышленных предприятий. Технические условия
ГОСТ 24893.1-81 (1988) Балки обвязочные железобетонные для зданий промышленных предприятий. Конструкция и размеры
ГОСТ 28737-90 (2005) Балки фундаментные железобетонные для стен зданий промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Технические условия

Вы можете приобрести полнотекстовые документы, стоимость можно уточнить по телефонам:
+7 (4842) 57-53-00 и +7 (4842) 57-12-54.

Рубрика:
Строительство — Перечень документов.

Другие новости


29 Май 2015

ГОСТ 379-95 (2002) Кирпич и камни силикатные. Технические условия (с поправкой 2003) ГОСТ 530-2012 Кирпич и камень керамические. Общие технические условия (взамен ГОСТ 530-2007, ГОСТ 530-95, ГОСТ 7484-78) ГОСТ 4001-84 (с изм. 1 2000) Камни стеновые из горных пород. Технические условия (в части методов испытаний заменен на ГОСТ 30629-99) ГОСТ 6133-99 (с поправкой 2002) Камни […]

Подробнее


29 Май 2015

ГОСТ 4598-86 (2002) Плиты древесноволокнистые. Технические условия ГОСТ 8904-81 (2002) Плиты древесноволокнистые твердые с лакокрасочным покрытием. Технические условия ГОСТ 10632-2007 Плиты древесно-стружечные. Технические условия (с изм. 1 2011) ГОСТ 10637-2010 Плиты древесно-стружечные. Метод определения удельного сопротивления выдергиванию гвоздей и шурупов ГОСТ 19592-80 (с попр. 1982, с изм. 1 1989) Плиты древесноволокнистые. Методы испытаний (СТ СЭВ […]

Подробнее


29 Май 2015

ГОСТ Р 55028-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Классификация, термины и определения ГОСТ Р 55029-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования асфальтобетонных слоев дорожной одежды. Технические требования ГОСТ Р 55030-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при растяжении ГОСТ Р 55031-2012 Дороги автомобильные […]

Подробнее

Железобетонные подкрановые балки: типы, изготовление

Нужны подкрановые балки железобетонные в качестве опор для железнодорожных рельсов, по которым ездит строительная техника, а точнее мостовые краны со средней грузоподъемностью 30 Т. Изготавливаются изделия исключительно в промышленных масштабах. Монтаж выполняется с укреплением. ЖБ балки под мостовые краны рекомендуются при точках пересечения колонн в 6 и 12 м.

ЖБ бывают различных типов, но основные — трапециевидные и стандартные. Они помогут надежно и легко укрепить любую конструкцию.

Типы балок

Изделия подразделяются на типы по таким факторам:

  • Разделение:
    • прямоугольные;
    • одно- или двутавровые;
    • Т- или Л-образные.
  • Форма:
    • одно- или двускатные;
    • решетчатые;
    • с горизонтальными поясами жесткости.
  • Назначение:
    • фундаментные — выполняют монтаж стен помещений, устанавливаются на бетонных опорах, которые фиксируются четко на основании;
    • обвязочные — предназначены для установки оград там, где есть разница в высоте, используются в кирпичных домах;
    • стропильные — служат для соединения покрытий в различных зданиях.

В строительных работах предпочтительней используются железобетонные балки двутаврового сечения.

По квалификации подразделяются на крановые и средние, в зависимости от положения конструкции вдоль железнодорожных путей. По типу сечения бывают двутавровые и трапециевидные. В основном употребляются в строительных работах первые. В середине изделия находятся стальные трубки, по ним идут троллейные кабели. Устанавливают их на колонны, где фиксируют при помощи приваривания и железных деталей.

Изготовление

Подкрановые балки делаются из бетона определенных марок М300, М400, М500. Рекомендуемая серия и размеры указаны в ГОСТ 24893.1—81. При производстве используют раствор класса В20—40. В них предусмотрены элементы для сцепления с колоннами (свариванием и закреплением анкерными болтами) и крановыми рельсами. Из-за большого веса их монтаж может делаться только с помощью кранов.

Посмотреть «ГОСТ 24893.1—81» или cкачать в PDF (701.8 KB)

Сборка и установка

Балки собирают на весу с помощью монтажных кранов. Вначале, после разгрузки, их просматривают на брак и делают временные закрепления. Потом идет сама подготовка — читка закрепляющих деталей, подвешивание лестниц, проверка креплений. Затем устанавливают на опоры и крепятся деревянными подкосами. Окончательно они фиксируются с помощью приваривания арматуры. Можно выполнить рихтовку — слегка ослабить гайки, приподнять конструкцию и проложить металлические пластины, но надо угадать с ее толщиной, чтобы проектная и высотная отметки были равны.

(PDF) Дефекты стальных подкрановых балок и способы их усиления

Дефекты стальных подкрановых балок и способы их усиления

Шурин Андрей

,*, Мухин Анатолий и Брянцев Александр

1Брестский государственный технический университет1, , Московская 267, Брест, Беларусь

2 Международная образовательная корпорация (КазГАСА), 050043, Рыскулбекова 28, Алматы, Казахстан

Аннотация. Крановые конструкции являются наиболее уязвимыми в зданиях и сооружениях из-за их раннего износа по сравнению с другими строительными конструкциями

.Износ крановых конструкций происходит из-за появления и развития усталостного характера повреждений.

В статье представлены разработанные авторами конструктивные решения по усилению конструкций стальных подкрановых балок

с обычными и

гофрированными стенками, позволяющие снизить влияние негативного влияния монтажных,

монтажных, эксплуатационных и технологических процессов. на их эксплуатационную

долговечность.

Наиболее опасным монтажным дефектом является смещение оси подкранового пути

относительно оси стены подкрановой балки. Величина этого сдвига превышает

в несколько раз в рассматриваемых ниже случаях. Для решения этой задачи предлагается использовать подкрановые балки

с гофрированными стенками.

Авторами разработан и реализован проект по восстановлению работоспособности стальных подкрановых балок

путем усиления стенок поврежденных балок

без остановки производства. Усиление выполнено по

за пределами эксцентриситетов приложения нагрузок от подкрановых путей по

с созданием ферменной конструкции параллельной двутавровой балке с поясами двутавров,

что позволило значительно уменьшить величину местных

напряжений от моментов, величины поперечных сил и, следовательно,

касательных напряжений, которые являются основными факторами возникновения и развития усталостных трещин в их стенках.

Ключевые слова: подкрановые конструкции, тормозные конструкции, стальные подкрановые балки, касательные

напряжения.

Введение

Крановые конструкции являются наиболее уязвимыми в зданиях и сооружениях из-за их раннего

износа по сравнению с другими строительными конструкциями. Срок их нормальной эксплуатации при непосредственном участии

в производственном цикле обычно в несколько раз меньше, чем у других конструкций

.По истечении срока службы при невозможности усиления требуется замена

поврежденных крановых конструкций, что также не всегда возможно из-за особенностей

производственных процессов.

На долговечность строительных конструкций существенное влияние оказывают особенности подкранового воздействия

, наличие конструктивных несовершенств подкрановых балок, а также дефектов

© Авторы, опубликовано EDP Sciences.Это статья в открытом доступе, распространяемая на условиях лицензии Creative Commons

Attribution License 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

ТОП-6 крупнейших покупателей крановых рельсов в Прочем

Показать все
Трейдинг
Производство

Рельсы грузовые крановые оптом

Торгово-скупочная компания

Вы хотите найти новых клиентов, покупающих крановые рельсы оптом

  1. Лезвия Vestas America

    1. Крановая рейка левая Крановая рейка правая обтекателя супп.Кран-рельс левый кран-рельса правая опора обтекателя (34)
    2. Кран-рельс правая опора обтекателя сварная в сборе опора эмулятора сварной кронштейн для хранения трансформатора правая подкрановая опора обтекателя (5)
    3. Кран-рельс левая колонна 3, левая приварная колонна 2, сварной склад Кронштейн рамы для трансформатора средней балки. Сварная опора кокиля Аккумуляторная опора Сварная траверса. Стойка 3, стойка приварная правая 4, кронштейн приварной левый для трансформатора
    4. Джамуна Банк Лтд.

      120 фунтов (60 кг) крановые рельсы, мы намерены требовать вознаграждения в соответствии с meis

    5. Хан Фэн Инк

      Быстрая разгрузочная складная рама с грузового отсека кран-длинный рельс грузовой кузов автомобильный подъемник автомобильный грузовой кран wf2016005 эта партия не содержит деревянных упаковочных материалов быстрая разгрузка складная рама с грузового ящика кран-длинный рельс грузовой ящик автомобильный подъемник автомобильный грузовой бо

    6. Судостроение Ингаллс

      Пакеты, содержащие порталы, балки и профили для магнитного сортировочного крана.рабочий корпус крана 45,9 на 62,3 на рельсе 237,86 для позиционирования. включает излишек для штучного грузового комплекта палубы b профили для портальной конструкции 1 шт. палубы

    7. Mygrant Glass Co Inc

      Ks mt 05 lifter auto 90 наклон и вращение код HS 8428 90 9000 ks система легкорельсового транспорта lrs с кронштейном код HS 8431 10 0000 ks c97 jibfx0100 стреловой кран стационарного типа код HS 8426 30 2000 po no 200150

    8. Китайская стальная корпорация

      Ky-aw2032a Изолированный контактный рельс 320a (детали для мостового крана)

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [email protected]

    Крупнейшие производители и экспортеры крановых рельсов

    Компания (размер) Продукт Страна
    1. 🇮🇩 Konecranes Finland Corp. (5) КОМПЛЕКТЫ КРАНОВЫХ РЕЛЬСОВ НА ПАЛУБЕ СУДНА ПОДЪЕМНЫЕ ЛЕБЕДКИ ТРОСОВЫЕ БЛОКИ Индонезия
    2. 🇺🇸 Cimolai USA Llc (4) УДАЛИТЬ КРАН N., TWIN IN HOOK MODIFICATIN, АВТОМАТИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЗАЖИМЫ СОГЛАСНО PL EQ_ /POLC LOOSES CRANE N., TW IN HOOK MODIFICATIN, RA PER PL EQ_ /POLC США
    3. 🇧🇪 Gantrex S.A. (4) КРАНОВАЯ РЕЙКА + ЧАСТИ КРАНА Бельгия
    4.🇳🇱 Bemo Rail BV (3) ИНСТРУМЕНТЫ КРЕПЕЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ МОНТАЖА КРАНОВЫХ РЕЦЕПТОВ HS ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА КРАНОВЫХ РЕЦЕПТОВ HS Нидерланды
    5. 🇩🇪 Hegla GmbH And Co.Kg (3) ЧАСТИ КРАНОВОГО РЕЛЬСА НА ОТДЕЛЬНОСТОЯЩЕЙ ОПОРНОЙ СИСТЕМЕ Германия

    КРАНОВЫЕ РЕЛЬСЫ оптовая цена в

    2

    45

    Product Кран Rails Цена за кг, MT Вес
    Вулканизированные резиновые изделия $ 101 / кг 10-100 кг 10-100 кг
    Вулканизированные резиновые изделия $ 15. 7 за кг 100-1000 кг
    Раздел Rockhoper $ 4.9 / кг 1.000 — 10.000 кг
    Угол: Несплавная сталь $ 2.4 / кг 10 -100 кг
    Уголки равны стали $ 0,8 за кг 100-1000 кг
    Углы равны сталь $ 0.8 / кг $ 0.000 — 10.000 кг
    Новый широкий шириной 3 долл. США/кг 10–100 кг
    Рельсы с широким основанием массой погонного метра 36 кг и более: крановые рельсы Kr-80 1 долл. США.5 за KG 100 — 1.000 кг
    Изделия из черных металлов: широкометральные металлические рельсы $ 1.2 / кг 1.000 — 10.000 кг

    Переходная железная дорога (ключевой) NEW $ 2,4 / кг 10-100 кг

    90-100 кг
    Узкие рельсы в комнате из черных металлов $ 3 на KG $ 3 — 1. 000 кг
    Новые рельсы из металлического крана горячекатаного металла из не сплавовного стали К76F $ 1.2 / кг 1.000 — 10.000 кг
    Изделия из черных металлов $ 3.1 на кг 100 — 1.000 кг 100 — 1.000 кг 100

    $ 2.1 / кг $ 2.1 / кг

    Просмотрите эту статью:

    Лицо: Марина Анисон 24 февраля 2022 г.
    Образование: Technische Universität Berlin

    © Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России». Все права защищены.
    Сайт не является публичной офертой.Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

Материалы | Бесплатный полнотекстовый | Поперечное воздействие на прямоугольные металлические и железобетонные балки с учетом бимодулярности материала

1.

Введение

Исследовано влияние бимодулярности материалов на напряженно-деформированное состояние балок, пластин и оболочек при действии статических и динамических нагрузок. изучались в работах Амбарцумяна и его коллег [1,2,3], а также в работах Джонса, Берта [4,5,6] и др.Хотя эти модели часто используются, остается много нерешенных вопросов, связанных с моделированием материалов. Ряд работ, развивающих классические методы, посвящен бимодулярности материала при исследовании напряженно-деформированного состояния (НДС) различных видов инженерных элементов строительных конструкций (балки, плиты, оболочки) под действием статических и динамических нагрузок. . Новые материалы, используемые в технике и строительстве, требуют и новых подходов к учету неоднородности материалов.Он и др. в [7,8,9] аналитически решили задачу гибки тонких пластин и балок с различными модулями растяжения и сжатия на основе существующей упрощенной модели. Используя условия непрерывности компонент напряжений в неизвестном нейтральном слое, можно определить положение нейтрального слоя и вывести фундаментальное дифференциальное уравнение для прогиба, изгибной жесткости и внутренних усилий в тонкой пластине. Результаты показывают, что использование различных модулей в расчетах конструкций влияет на изгибную жесткость гибкой тонкой пластины и позволяет более точно определить НДС.Новый метод расчета положения нейтральной поверхности ортотропной слоистой бимодульной балки был предложен в [10] Kumar et al. На основе этого оригинального метода рассматривается анализ на изгиб толстой бимодульной слоистой балки с использованием теории деформации сдвига первого порядка для бимодульных материалов. Shah et al. В [11] рассмотрено определение деформаций свободно опертой, равномерно нагруженной двухмодульной балки и решение о расположении нейтральной оси. Разработана теоретическая модель бимодульной и унимодульной балок для расчета максимального отклонения с учетом смещения нейтральной оси в случае бимодульной балки.Для сравнения был использован метод конечных элементов с использованием концепции бимодульной модели Амбарцумяна для свободно опертых и консольных бимодульных и унимодульных балок с сосредоточенной нагрузкой, равномерно распределенным весом и постепенно меняющейся нагрузкой. Установлено, что максимальный прогиб для бимодульной балки превышает предельный прогиб для одномодульной балки при всех видах нагрузки, что важно при расчете деформаций большепролетных конструкций. Для расчета использован метод, основанный на принципе Бернулли. железобетонные-армированные балки [12,13,14,15] из бимодульного материала.Балка считалась статически неопределимой. Полученные решения позволяют рассчитывать балки произвольной формы на различные виды статически приложенных нагрузок, армированные произвольным числом стержней. критический. Бенвенисте [16,17,18] рассматривает следующие динамические задачи: (а) нестационарное гармоническое, осевое и окружное сдвиговое нагружение цилиндрической полости; (б) зависящее от времени нормальное нагружение сферической полости.В обоих случаях полости погружены в бесконечную среду, которая несжимаема и ведет себя по-разному при растяжении и сжатии. Получены волновые аналитические решения, результаты которых сравниваются с результатами классических упругих решений. Изгибно-вибрационное поведение бимодульных слоистых композиционных цилиндрических панелей с различными граничными условиями рассмотрено в [19,20,21]. Формулировка основана на теории деформации сдвига первого порядка и определяющей модели Берта.Управляющие уравнения получаются с использованием метода конечных элементов и уравнения движения Лагранжа. Итерационный подход к собственным значениям используется для получения положительных и отрицательных частот свободных колебаний полупериода и соответствующих мод. Проведено детальное параметрическое исследование влияния соотношения толщин, соотношения сторон, характера слоистости, граничных условий и коэффициента бимодулярности на характеристики свободных колебаний бимодульных угловых и поперечно-слоистых композиционных цилиндрических панелей.Интересно отметить, что существует значительная разница между частотами положительных и отрицательных полупериодов в зависимости от параметров панели. Распределение модальных напряжений по толщине для положительного полупериода существенно отличается от такового для отрицательного полупериода, в отличие от унимодального случая, когда напряжения в определенном месте отрицательного полупериода были бы одинаковой величины но противоположного знака, соответствующего положительному полупериоду. Наконец, для типичного случая изучается влияние бимодулярности на стационарную характеристику в сравнении с частотным отношением воздействия.Напряжения при динамическом нагружении различны для положительной и отрицательной половины вибрационного цикла. Многие градуированные материалы имеют разные модули растяжения и сжатия. Впервые созданы одномерная и двумерная механические модели функционально-градиентной балки с бимодульным эффектом. В [22] рассмотрен материал, который не только обладает функционально-градиентной характеристикой, но и демонстрирует различные модули упругости при растяжении и сжатии. Были получены аналитические решения бимодульной функционально-градиентной балки с чистым изгибом и изгибом в поперечном направлении, следуя функции градиента как экспоненциальному выражению.Показано, что за счет введения двухмодульного эффекта функционального градиента материалов максимальные растягивающие и сжимающие напряжения изгиба могут не возникать в нижней и верхней частях балки. Многие материалы демонстрируют бимодульность, что критично для электроника, медицина, машиностроение и другие отрасли промышленности. Пастор-Артигес и др. определили механические свойства полимолочной кислоты (ПМК) при растяжении, сжатии и изгибе [23]. Модель конечных элементов используется для проверки различий в характеристиках растяжения и сжатия, включая геометрическую нелинейность, для реалистичного воспроизведения условий во время физических испытаний.Показано, что используемые в настоящее время методы испытаний не гарантируют согласованный набор механических свойств, полезных для численного моделирования, что подчеркивает необходимость определения новых методов характеризации, которые лучше адаптированы к поведению PLA. Эксперименты показывают, что PLA имеет двойную асимметрию в поведении на растяжение и сжатие, что указывает на необходимость обработки этого материала с использованием бимодульной модели упругости.

Таким образом, видно, что многие материалы, в том числе металлы, сплавы, бетон, органические ткани и др., обладают разными свойствами растяжения и сжатия.Однако в практических расчетах это не учитывается. Кроме того, этот обзор показывает, что бимодальность материалов может иметь решающее влияние на расчеты прочности и, следовательно, на размер и долговечность конструкций. Динамические воздействия и силы инерции в сочетании с бимодальностью существенно изменяют НДС конструкции. Таким образом, целью настоящей работы является разработка упрощенного инженерного метода анализа напряженно-деформированного состояния бимодульных элементов конструкции материала под действием ударных нагрузок.

2. Материалы и методы

Рассмотрим поведение металлических балок при действии статических и динамических нагрузок как с бимодульностью, так и без нее. Для металлов модули растяжения и сжатия не сильно различаются. Следовательно, для стали 40 (C 0,37–0,45 %, Si 0,17–0,37 %, Mn 0,5–0,8 %, Ni 0,25 %, Cr 0,25 %) модуль упругости при сжатии Ec = 216,110 МПа, предел прочности при растяжении Et = 209 990 МПа, для силумина Ec = 74 920 МПа, Et = 209 990 МПа [24]. Данные представлены Амбарцумяном по результатам испытаний различных материалов на одноосное растяжение и сжатие.

Эффект бимодулярности материала был подтвержден сравнением теоретического значения максимального прогиба (fs) с экспериментальным (fse).

В данной работе определены значения максимального прогиба свободно опертой прямоугольной балки 4×20 мм под действием сосредоточенной силы 10 Н, приложенной в середине пролета. Экспериментальное исследование статического прогиба проводилось на устройстве, изображенном на рис. 1. В ходе эксперимента нагружался трехточечный изгиб балки 4×20 мм, и измерялся прогиб в точке приложения силы (рис. 1) индикатор часового типа.Результаты представлены в табл. 1 и табл. 2.

Были испытаны шарнирные балки прямоугольного сечения 4×20 мм под действием статически приложенной сосредоточенной силы в середине пролета. Материалами балки были силумин и сталь. Определяли прогиб в середине пролета балки. Проведенный эксперимент на металлических балках показал хорошее соответствие величины прогиба экспериментальных данных и расчетной величины с бимодулярностью материала. Учет бимодулярности позволяет более точно определить прогибы, совпадающие с экспериментом в статике.Величина статического прогиба входит в формулу динамического коэффициента для определения максимальных нормальных напряжений. Более точное определение статического прогиба позволяет более точно определить динамические максимальные нормальные напряжения.

В данной работе исследуется НДС балки из конструкционного фибробетона. В качестве волокон используются полиамидные волокна. Фибробетон в виде конструкционного или теплоизоляционного пенобетона (ГОСТ 25485-89), армированный фиброй (ГОСТ 14613-83), изготавливался в соответствии с российскими стандартами.Использование этого материала в строительстве позволяет в несколько раз снизить теплопотери зданий. Например, стенки из таких изделий предотвращают значительные утечки тепла зимой и защищают микроклимат в помещении от чрезмерно высоких температур летом. Для уменьшения усадочных деформаций и улучшения однородности структуры ячеистого бетона в состав смеси для приготовления материала добавляют армирующие волокна. Такая начинка значительно улучшает физико-механические свойства готовых изделий.Например, при добавке полипропиленовой фибры в количестве 0,4 % от общего объема цемента прирост прочности на сжатие пенобетона марки Д400 увеличивается до 26 %.

Рассматриваемый вид пенобетона по своему функциональному назначению делится на три самостоятельные группы:

  • Теплоизоляционные плотностью 400–500 кг/м 3 .

  • Конструкционно-изолирующие, 600–1100 кг/м 3 .

  • Конструкционная, плотностью 1100–1200 кг/м 3 .

Для стальной балки теоретически полученный прогиб балки с учетом бимодулярности больше экспериментального на 4%, а без учета бимодульности на 5,3%. Для силуминовой балки теоретический прогиб больше экспериментального на 0,7 % с учетом бимодульности и на 5,4 % без учета бимодульности. Полученные результаты подтверждают необходимость учета свойства бимодулярности при расчете на прочность и жесткость элементов конструкции.

При расчетах железобетонных конструкций использовали фибробетон с модулем растяжения-сжатия 5000 МПа, если материал считать изотропным. Находя неоднородные свойства бетона, в расчетах приняты различные модули упругости при растяжении 5000 МПа и сжатии 2550 МПа.

3. Гетерогенная (бимодульная) модель балки

Гетерогенная (бимодульная) модель армированной балки, находящейся под действием статических нагрузок, представлена ​​в виде балки, состоящей из двух слоев: растянутого, сжатого и арматурных стержней.Считая балку статически неопределимой, получаем уравнение равновесия неоднородной балки

и условие совместности деформаций неоднородной балки,

1ρ=1ρt=1ρc=1ρa 

(2)

где My, 1ρ — изгибающий момент и кривизна балки; Myt, 1ρt – изгибающий момент и кривизна балки зоны растяжения; Myc, 1ρc — изгибающий момент и кривизна балки зоны сжатия; и Mya, 1ρa — изгибающий момент и кривизна армированных стержней.Условие равновесия (1) ∑My = 0, выраженное через нормальные напряжения, имеет следующий вид:

My=∫Aσ z dA=∫Atσt z dA + ∫Acσc z dA + ∫Aaσa z dA=Myt+Myc+Mya

(3)

где σt, At – нормальное напряжение и площадь поперечного сечения балки растянутой зоны; σc, Ac – нормальное напряжение и площадь поперечного сечения балки в зоне сжатия; σa, Aa – нормальные напряжения и площади поперечного сечения арматурных стержней. Подставив в (3) нормальные напряжения σt=Et zρ,σc=Eczρ,σa=Eazρ, получим формулу кривизны нейтральной линии для балки из бимодульного материала :

My=1ρ(EtJyt+EcJyc+Ea[nt(Jy1t+Aapct2)+nc(Jy1c+Aaccc2)]) 

(4)

Для балки имеем общую формулу кривизны:

1ρ=MyD=Myp+Myc+MyD,

(5)

где D — приведенная жесткость балки из бимодульного материала; Et — модуль упругости материала в зоне растяжения; Ec – модуль упругости материала в зоне сжатия; Еа — модуль упругости арматуры; Jyt — момент инерции той части сечения, которая лежит в зоне растяжения относительно нейтральной оси; Jyc — момент инерции той части сечения, которая лежит в зоне сжатия, относительно нейтральной оси; Jy1t — момент инерции поперечного сечения арматуры, лежащей в зоне растяжения, относительно собственной центральной оси; Jy1c — момент инерции поперечного сечения арматуры, лежащей в зоне сжатия, относительно собственной центральной оси; nt – количество стержней арматуры в растянутой зоне; nc — количество стержней арматуры в зоне сжатия; Аат — площадь поперечного сечения арматуры в зоне растяжения, Аас — площадь поперечного сечения арматуры в зоне сжатия; ct — расстояние от арматуры в растянутой зоне до нейтральной оси; cc — расстояние (координата) от стержней в зоне сжатия до нейтральной оси. Из уравнений (4) и (5) получаем выражение приведенной жесткости для армированной балки из неоднородного материала D:

D=EtJyt+EcJyc+Ea[nt(Jy1t+Aapct2)+nc(Jy1c+Aaccc2)] 

(6)

Для определения положения нейтральной линии рассмотрим другое уравнение статики — проекцию на ось стержня, ∑Fx = 0:

∫AσdA=∫ApσtdA+∫AcσcdA+∫AaσadA=0

(7)

Подставляя σt,  σc, σa в уравнение (7), мы получаем следующее:

EtSyt+EcSyc+Ea(ntAatct+ncAaccc)=0

(8)

где Syt — статический момент той части сечения, которая лежит в зоне растяжения, относительно нейтральной оси; Syc — статический момент той части сечения, которая лежит в зоне сжатия, относительно нейтральной оси.Формулы нормальных напряжений с учетом уравнений (4) и (5) имеют следующий вид:

σt=EpMyDz,σc=EcMyDz,σa=EaMyDz.

(9)

Для прямоугольного сечения уравнение (9) для максимального нормального растягивающего напряжения σт и максимального нормального сжимающего напряжения σс с учетом бимодулярности материала армированной балки при изгибе под действием статических нагрузок имеет следующий вид [11] :

|σmaxt|=3(1+k)khkbh4+3(1+k)2Ea(ntIa++ncIa−)/Et|Mmaxy|

(10)

|σmaxc|=3k(1+k)hkbh4+3(1+k)2Ea(ntIa++ncIa−)/Et|Mmaxy|

(11)

где h — высота балки; b — ширина балки; My — изгибающий момент относительно нейтральной линии в произвольном поперечном сечении балки; Ea – модуль упругости арматурных стержней; Et — модуль упругости бетона (заполнителя) при растяжении; Ia+ — осевой момент инерции поперечного сечения одного арматурного стержня в зоне растяжения; Ec – модуль упругости бетона (заполнителя) при сжатии; Ia– осевой момент инерции поперечного сечения одного арматурного стержня в зоне сжатия; nc – количество баров в зоне сжатия; nt – количество стержней в зоне растяжения; и k=EcEt. Исследовано напряженное состояние балки под действием сосредоточенной силы, приложенной в середине пролета шарнирно-сочлененных металлических и железобетонных балок. Удар рассматривается как абсолютно пластическое воздействие абсолютно твердого тела на упругую систему с учетом гипотезы о пропорциональности динамических и статических характеристик напряженно-деформированного состояния тела. Динамический коэффициент (kd) [25] определяется с учетом и без учета бимодулярности материала балки.

Формулы определяют динамический коэффициент.

Учитывая массу балки:

kd=1+1+2hfs(1+MBMA)−3

(13)

где h — высота груза; fs — статический прогиб балки под нагрузкой без учета массы балки; MA – масса падающего груза; MB — приведенная масса пучка по Коксу [26].

Для свободно опертой балки, нагруженной в середине пролета L, MB=1735 mB L, где mB – распределенная масса балки, а L – длина балки.

Как видно из таблицы 3, динамический коэффициент уменьшается с увеличением отношения mBL/MA, причем mBL/MA >10kd = 2. Поэтому в данном исследовании были приняты исходные данные, обеспечивающие прочность и жесткость балки и позволяющее достаточно подробно изучить влияние различных параметров на ударную вязкость.

5. Выводы

Предложенный в данной работе метод позволяет рассматривать армированные элементы балочных конструкций под действием ударных нагрузок из бимодульного материала.При сравнении экспериментальных значений прогибов с теоретическими видно (табл. 1 и табл. 2), что учет бимодулярности дает более точное значение прогиба. Величина динамического коэффициента для металлических балок практически не зависит от бимодулярность, так как модули упругости при растяжении и сжатии для металлов мало различаются. С учетом массы металлической балки, чем больше разница между модулями растяжения и сжатия (табл. 4 и табл. 5), тем больше уменьшается динамический коэффициент и динамические нормальные напряжения.Полученные расчеты (табл. 5 и табл. 6) показывают, что учет бимодулярности материала при заданных нагрузках и механических характеристиках бетона влияет на значение динамического коэффициента в 45 раз меньше, чем учет массы балки по сравнению с с учетом бимодулярности материала.

Динамический коэффициент расположения арматурных стержней как в растянутой, так и в сжатой зоне больше динамического коэффициента расположения арматурных стержней только в растянутой зоне на 8%.

Зависимость максимальных растягивающих и нормальных сжимающих напряжений от числа арматурных стержней, расположенных в сжатом и удлиненном, показала качественную и количественную разницу между графиками, представленными на рис. 2 и рис. 3, с учетом и без учета бимодулярности материал балки. При учете массы балки (рис. 4 и рис. 5) динамические напряжения уменьшаются в среднем на 700 %.

Исследование, проведенное в данной работе, показывает, что при расчете армированных бимодульных балок на ударную нагрузку напряженное состояние зависит от многих факторов:

  • Отношение массы балки к массе ударной нагрузки;

  • Отношение высоты падения груза к величине статического прогиба под грузом;

  • Отношение модулей растяжения и сжатия;

  • Расположение арматурных стержней в сжатой и растянутой зоне.

Предложенный в данной работе метод позволяет детально проанализировать влияние всех вышеперечисленных факторов для произвольно опертых балок с поперечным сечением различной прямоугольной формы, с различными механическими характеристиками материала и с различной расположения арматурных стержней балок при ударных нагрузках.

Козловой кран на козлах КЭ/ГОСТ одиночный прогон

на открытом воздухе передвижной установленный

CE / GOST Напольный передвижной кран на козлах с однобалочным полупрогоном

На открытом воздухе передвижной однобалочный полукозловой кран на рельсах представляет собой разновидность легкого крана, обычно используемого в современном производстве. В мастерских, где требуется частичное использование цеха (например, в инструментальном цехе, примыкающем к прессовому цеху), используется полуголиаф/козловой кран. В такой конфигурации одна концевая тележка крана будет перемещаться по обычному портальному рельсу, а противоположная концевая тележка будет перемещаться по рельсу, установленному обычно на земле или на более низкой высоте. По сравнению с электрическим однобалочным козловым краном он экономит инвестиции и пространство.

Состоит из четырех основных частей, конструкции моста, механизма передвижения, тележки и электрической системы. Мост представляет собой сварную конструкцию из балок коробчатого типа, для механизма передвижения на каждой концевой балке крана приняты индивидуальные приводы.

Параметр продукта

SPAN (Rail To Rail Center) 6M ~ Данные подумать
Cantilevers Cantilevers по вашему спросу, но не более 1/3 пролета
Высота подъема Как Требуется
Емкость

3T, 5T , 5T 10T 90T 90T

15T, 16T 90T 30T, 25T 30T, 32T 30T, 32T
Подъемная скорость (м / мин) 8, 8/0. 8 7 / 0.5 3.5, 4, 4/0148

4, 4 / 0.4 3, 3 / 0.3
3.5 / 0.35
Скорость пересечения (м / мин) 10 или 20 10 или 20 10 или 20 10 или 20 10 или 20 10 или 20 10 или 20
Долговечная скорость движения (м / мин) 20, 30 20, 30 20, 30 20, 30, 30 20, 30
Дежурный класс A3 / A5
Источник питания 380V, 50 Гц, 3 фазы (или другой стандарт)
Режим питания Кабельная катушка / автобусная бара
Модель управления Подвесное кнопочное управление, управление из кабины или дистанционное управление

Преимущества продукта

1. Не требуйте структуры взлетно-посадочной полосы.

2. Они также обычно не требуют бетонного фундамента.

3. Их установка быстрая и простая.

4. Простая и компактная конструкция

5. Легкий вес и меньше отходов

6. Стабильная работа и простота обслуживания

Вопросы безопасности

1. Концевой выключатель хода крана

2. Устройство защиты от перегрузки

3.9002 Устройство ограничения высоты подъема

4.Функция защиты от понижения напряжения

5. Функция защиты чередования фаз

6. Функция аварийной остановки

7. Беспроводной инфракрасный датчик для предотвращения сговора

Детали упаковки

1. Контейнер с открытым верхом необходимость дорогостоящего кронштейна и отсутствие необходимости аренды тяжелого крана для разгрузки на территории заказчика;
2. Стальная конструкция крана упакована в пластиковую бумагу;
3. Подъемник и детали упакованы в деревянный ящик;

Метки товара:

Козловой кран Козлового крана прогона КЭ/ГОСТ одиночный на открытом воздухе мобильный установленный рельс Изображения

CE ГОСТ Сертифицированный SGS сталелитейный завод Использование мостового крана для захвата металлолома Котировки в режиме реального времени, цены последней продажи -Оформление заказа.

ком

Описание продукта:

Этот вид крановой системы разработан специально для сталелитейных заводов, подъема и перемещения стального лома. Это будет самый высокопроизводительный и высокоэффективный кран. Этот вид крана зацепляется многозахватным захватом. Захват может быть механического, электрического или электрогидравлического типа, работающий в помещении или на открытом воздухе. Доступна нормальная температура или высокая температура.

Это специальный кран с грейферным захватом, используемый в металлургии и машиностроении для погрузки и разгрузки металлических материалов, таких как стальной лист, железный лом и т.д.
Подъемный материал: литой слиток, стальной лом, стальной шар, стальные заготовки
Широкое применение на сталелитейных заводах, плавильных заводах, складах отходов, цехах по обработке заготовок,
Высокая эффективность работы, безопасная и надежная работа. отличная производительность, низкие эксплуатационные расходы

Преимущество продукта:
Экономичное оборудование
Подвесные краны можно просто подвешивать к крыше здания или надстройке. Дополнительные опоры для подкранового пути не требуются.Даже часть цеха можно легко оборудовать подвесными кранами по низкой цене.
Безопасное и надежное обращение
Подземные мостовые краны легко перемещаются благодаря малому собственному весу и легкоходным тележкам. Они обеспечивают безопасное и надежное перемещение тяжелых и громоздких заготовок.
Простая и надежная сборка
Конструктор под ходовой мостовой кран позволяет спроектировать практически любую подвесную подвесную крановую или монорельсовую систему.Участки пути длиной до восьми метров соединяются просто и надежно. Их можно быстро и точно собрать вручную в виде набора «сделай сам».

 

Характеристики:

Прочная двухбалочная коробчатая конструкция, высокопрочная конструкция, ручная машинная сварка.
Теплозащитное покрытие добавлено в нижней части основной балки.
Колеса, тросовый барабан, шестерни, муфты, валы производятся на станке с ЧПУ, высший контроль качества.
Сверхмощный двигатель с токосъемным кольцом или двигатель с короткозамкнутым ротором с классом защиты VVVF, IP54 или IP55, классом изоляции H,
Мягкий пуск и остановка, плавный ход
Электрический гидравлический толкатель, безопасный и надежный тормоз работа и частое использование.
Беспроводное управление, управление из кабины, комфортная и безопасная эксплуатация
Высокая эффективность работы и производительность, низкие эксплуатационные расходы, низкая стоимость обслуживания.

Технические данные:

Trolley

901

7

5

10

16

16

20

20

Max. lifting Высота (м)

20

18

22

26

26

Span (M)

10.5-31.5

A6

Speed ​​(м / мин)

Тележка

Heating

40. 1

40.7

41,8

48.6

Путешествие

44,6

45.

43,2

43,2

Мост путешествия

93. 7-114.4

112.5-101

98-87.3

87,3

Вес (т)

Тележка

5,2 / 5.9

5.2 / 5.9

8.2 / 9.1

8.2 / 9.1

14.8 / 15.9

19.3 / 20.4

Всего

19. 9-41.3

26.5-50.4

47.3-67.9

56.1-75.6

Открытый

20.7-42.1

27.4-51.2

48.5-69

57.3-76.8

57.3-76.8

RUB

Объем (Сперма)

2. 5-0.75

5-1.5

8-2,5

10—3

мертвых веса (кг)

2632-2546

4800 -4793

7841-8305

9841-8305

9812-10123

3

Rail Рекомендуется

43 кг / м, qu70

Источник питания

3Phase AC 380V 50 Гц (по вашему требованию)

Подкрановые балки, усиленные тканью из углеродного волокна (CFRP)

С 1980-х годов технологии ремонта бетона из углеродного волокна как передовому методу ремонта конструкций с высокой эффективностью и низкой стоимостью придавалось большое значение, широко изучалось и применялось в гражданском строительстве. В настоящее время технология фибробетона является относительно зрелой. Однако из-за существенной разницы между свойствами стали и бетона технология усиления стальной конструкции и бетона сильно различается. Тип отказа стальной конструкции, усиленной углепластиком, в основном связан с разрушением интерфейса. В настоящее время исследования стальной конструкции, усиливающей ткань из углеродного волокна, все еще находятся на предварительной стадии исследования в стране и за рубежом, и реальное применение в технике не проводилось в больших масштабах.

Характеристики подкрановых балок, усиленных тканью из углеродного волокна

На промышленном предприятии нормальная работа крановой балки оказывает прямое влияние на нормальное производство, особенно на сталелитейном заводе, тоннаж крана обычно велик или даже перегружен, и часто время от времени происходит повреждение и растрескивание крановой балки. Выход из строя системы крановых балок из стальных конструкций на промышленных предприятиях в основном вызван усталостью, и большая часть крановых балок разрушается до достижения расчетного срока службы из-за высокой температуры в помещении и других факторов. Традиционный метод армирования имеет определенный эффект армирования, например, сварка стального листа или стального профиля. Но в то же время это также увеличивает вес подкрановой балки и уменьшает коэффициент использования пространства, что приводит к перераспределению напряжений и жесткости, обычно вызывая концентрацию напряжений в сварном шве, усталостные трещины под действием усталостной нагрузки, что приводит к вторичное усталостное повреждение стальной подкрановой балки. Поскольку углепластик обладает высокой прочностью на растяжение, хорошей формуемостью (например, хорошим сцеплением со стальными элементами в углах стальной конструкции), хорошей коррозионной стойкостью и сопротивлением усталости, эффект армирования стальной крановой балки намного лучше, чем у традиционных методов.Различные методы усиления применяются в зависимости от различных заболеваний, например, наклеивание углепластика на растяжимую поверхность компонента может улучшить способность компонента к изгибу. В усталостной части стальной конструкции остаточную усталостную долговечность можно улучшить, наклеив ткань из углеродного волокна. Технологический эффект усиления стальных элементов тканью из углеродного волокна замечателен, и он стал горячей темой исследований экспертов и ученых.

Анализ и определение инженерных трудностей

Отсутствие стандартных спецификаций

Ввиду ограниченного применения технологии стальных конструкций, армированных углеродным волокном, в практическом проектировании, нет готовых стандартов и спецификаций, которым можно было бы следовать .Это новая технология склеивания ткани из углеродного волокна для усиления и ремонта стальной конструкции. Это сильно отличается от ткани из углеродного волокна для армирования бетона. Они отличаются режимом соединения, интерфейсом отказа и режимом. Таким образом, в ходе проекта, в сочетании с предыдущим инженерным опытом, применяя процесс испытания кромок, проверки кромок, оптимизации кромок и построения кромок, оптимальная схема конструкции арматуры разрабатывается в соответствии с выбором материала, эффективностью склеивания, производительностью процесса. , испытание на усталость крестообразных соединений, испытание модели подкрановой балки, структурный расчет и анализ.

Плохая инженерная среда

В промышленных зданиях со стальными конструкциями стальная крановая балка является очень важной частью, и ее окружение является сложным. Например, сталеплавильный завод, если остановка армирования приведет к серьезным экономическим потерям, поэтому при нормальной работе завода по армированию конструкции в это время в рабочей среде конструкции присутствуют высокая температура и пыль, Условия строительства плохие, физическая сила и выносливость рабочих — большое испытание.Кроме того, температура окружающей среды сталеплавильного цеха очень высока, а время склеивания и рабочая температура предыдущих связующих материалов не могут соответствовать требованиям. Что касается выбора материала, Ма Миншань из Китайского металлургического архитектурно-исследовательского института Co., Ltd. завершила 11 партий из 200 групп тестов на характеристики материалов. Были систематически исследованы механические свойства нескольких связующих материалов, свойства при растяжении и сдвиге стали со сталью, нормальные свойства при растяжении связи стали с тканью из углеродного волокна, усталостные свойства, смачиваемость, время отверждения, внешние возмущения и свойства перекрытия стали с тканью.Наконец, выбираются связующий материал и ткань из углеродного волокна, подходящие для укрепления промышленного цеха стальной конструкции.

Короткий срок строительства

Принимая во внимание особенности проекта по усилению углепластиком стальной крановой балки в промышленных зданиях, период строительства короткий, и остановка в один день приведет к огромным экономическим потерям. Таким образом, это большой вызов требованиям технологии строительства и координации персонала.Поэтому предлагается использовать быстросохнущее связующее и соответствующую технологию строительства в конструкции армирования, что может значительно сократить время простоя.

Строительный контроль и приемка

Проверка материалов

Для ткани из углеродного волокна, конструкционных клеев и других армирующих материалов необходимо один раз выйти на поле в соответствии с дозировкой проекта. При входе на объект вместе с подразделением надзора проверяются квалификационный аттестат продукции, акт проверки качества продукции и целостность упаковки.В то же время мы должны быть свидетелями выборочной проверки на предмет безопасности продукции.

Проверка и контроль качества процесса

Когда стальная конструкция укрепляется и ремонтируется тканью из углеродного волокна и соответствующими связующими материалами из смолы, строительство следующего процесса может быть выполнено только после того, как предыдущий процесс прошел проверку . Если качество строительства не соответствует требованиям, следует немедленно принять меры по исправлению положения или переделке. Во время строительства специальный персонал должен нести ответственность за проверку качества и подробные записи.

Отклонение размеров и контроль качества соединения

При усилении подкрановой балки стальной конструкции листом углепластика необходимо приклеить и усилить балку строго в соответствии с проектным размером, а относительное отклонение положения приклеивания меньше чем 10 мм. Общая эффективная площадь не должна быть менее 95% от общей площади соединения.Если площадь одной выемки меньше 2500 мм2, рекомендуется использовать игольчатый шприц для ремонта выемки. Если площадь одного пустого барабана превышает 2500 мм 2 , ткань из углеродного волокна на пустом барабане должна быть отрезана, а ткань из углеродного волокна должна быть повторно наложена внахлест и наклеена таким же количеством ткани из углеродного волокна. При повторной наклейке длина внахлест каждого конца должна быть не менее 200 мм.

Эпилог

В качестве нового типа метода армирования стальная конструкция, армированная углеродным волокном (CFRP), будет широко использоваться в области стальных конструкций с улучшением стандартных спецификаций и технологий строительства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*