Благоустройство стоянки для авто: ✅ Площадка под машину на даче под ключ

Содержание

варианты постройки простого и удобного места для машины (120 фото)

Планирование обустройства дачного участка это тщательный процесс, требующий особого внимания и учета практической и эстетической функций открытой территории, где можно разместить несколько полезных и функциональных зон.

Собранные в этой статье фото площадки под автомобиль могут стать основой для индивидуального проекта, которые позволит соорудить компактную и удобную стоянку различных типов, выбрать лучший вариант обустройства придомовой территории.

Краткое содержимое статьи:

Необходимость обустройства площадки для автомобиля

Личный транспорт позволяет оперативно и с комфортом добраться до дачного участка или загородного дома, при этом существует определенная необходимость обустройства стоянки, которая выполняет сразу несколько функций:

  • размещение автомобиля рядом с домом для предотвращения посягательств третьих лиц;
  • поддержание выбранной концептуальной идеи ландшафтного дизайна и эстетической функции;
  • защита транспортного средства и его лакокрасочного покрытия от воздействия окружающей среды.

Разнообразие стандартных и нестандартных, оригинальных решений дают возможность выбрать оптимальный вариант для дачного участка с максимально эффективным использованием свободного пространства и сохранения привлекательного внешнего вида авто.

Крытые и открытые автомобильные площадки для дачи

Небольшая или вместительная площадка под автомобиль на даче может быть открытой, для которой достаточно выбрать оптимальное и качественное покрытие, что связано с минимизацией затрат и экономией собственного бюджета.


Крытые площадки требуют дополнительных затрат на обустройство крыши и установку опор для конструкции, при этом такие расходы можно значительно сократить пристраиваемыми навесами к жилью или хозяйственным постройкам.


Площадка из бетона

Самостоятельное бетонирование площадки проводится с обязательным обустройством опалубки и формированием подушки из песка, необходимо предусмотреть сточные канавки для удаления скапливающейся жидкости и дождевой воды.


Износостойкий и качественный бетон прослужит длительное время и его эстетически привлекательный внешний вид сохранится на весь срок эксплуатации такой площадки, отведенной под стоянку автотранспорта

Использования щебня

Применение мелкого щебня для засыпки автоплощадки достаточно распространено, этот материал отличается повышенной долговечностью и возможностью комбинирования с другими стройматериалами для повышения практичной функции.

Простая пошаговая инструкция как сделать площадку для машины с применением щебня предполагает обязательное обустройство опалубка и необходимое, тщательное разравнивание материала, который можно закрепить с помощью цемента или бетона.

Тротуарная плитка

Прекрасным вариантом для обустройства площадки является тротуарная плитка, заводского или самостоятельного изготовления, укладывается такой материал с возможностью создания орнамента или рисунка из отдельных элементов.


Предварительно созданная песочная подушка на опалубке гарантирует своевременный отвод сточных и дождевых вод, надежную фиксацию покрытия и снижения влияния резкого перепада температур или промерзания почвы, наблюдающихся в разные погодные сезоны.

Экостоянка с травой

Самый бюджетный вариант, обеспечивающий возможность экономного обустройства площадки под стоянку автотранспорта, для его реализации необходимо тщательно разровнять площадку, сняв с нее плодородный слой, который можно перенести в сад или на огород.

В качестве покрытия территории, отведенной под стоянку можно использовать специальные рулонные материалы с газонной травой или искусственные насаждения, за которыми не требуется специальный уход в процессе целевой эксплуатации.

Этапы сооружения площадки под авто на даче своими руками

Используя бетон, осуществляется заливка площадки под автомобиль, что остается самым практичным и оптимальным решением, но для его реализации необходимо провести тщательную и пошаговую подготовку территории:

  • проектирование дачного участка с выделением свободного места;
  • очистка территории со снятием плодородного земельного слоя;
  • обустройство небольшого опалубка из древесных материалов и досок;
  • формирование песочной подушки и засыпка щебня для лучшей фиксации;
  • подготовка бетона и заливка выделенного и подготовленного участка.

Завершающими этапами при устройстве площадки является обустройство навеса для стоянки из различных материалов, для этого можно использовать шифер и профнастил, поликарбонат или доски, которые крепятся на надежный каркас с опорами.

Оптимальным вариантом для дачи остается площадка из бетона, именно этот материал характеризуется повышенной практичностью и износостойкостью, способен выдерживать высокий вес и давление, не теряя эстетических свойств.


Фото площадки под автомобиль

Также рекомендуем посетить:

Парковка на даче под ключ – устройство площадки под автомобиль: цена в Ресанте

Стоянка для авто в Санкт-Петербурге, Ленинградской области


Очень часто водители сталкиваются с нехваткой парковочных мест и невозможностью припарковать автомобиль.

Отсыпка площадки под стоянку авто из щебня


Щебень — недорогой и очень надежный материал. Стояночные места можно строить в разных местах, а также их легко ремонтировать и обслуживать.


Установка стоянки составляется из нескольких этапов:

  • Сначала снимается верхний слой почвы, образуется основа для будущей парковки.
  • Затем кладут такой материал, как геотекстиль.
  • После геотекстиляя идет слой в 30 мм из щебенки.
  • Утрамбовываем слои, мелкая фракция щебня занимает верхний слой.


Такие стояночные места можно установить за 1000 ₽/м2.

Стоянка для авто из бетона


Бетонная парковка стоит дороже, чем другие варианты парковки. Первые слои покрытия такие же как у парковки из щебня, отличие в последнем слое. У бетонной парковки в конце все слои заливаются бетоном толщиной 15 мм.


Преимущества такой технологии: длительный срок службы.


Для красоты бетон можно украсить всевозможными вариантами плиток, декоративным тротуаром.


Так как на поверхности нет выхода почве, в бетон вставляют трубки для оттока воды.


Такие стояночные места можно установить за 3000 ₽/м2.

Стоянка для авто из плитки


По цене такой вид стоянки будет стоить дороже, но красивее.


Структура слоев такая же, как и в предыдущих вариантах, самый верхний слой занимает материал, который укладывается обычно на тротуар.


Такие стояночные места можно установить за 2900 ₽/м2.

Экологически чистая парковка на даче под ключ


Стоянка устанавливается на территорию, на которой посажен газон. Сверху кладется специальная решетка, которая перераспределяет давление колес автомобиля. Такая функция способствуют долгой службе экопаркинга, ведь газонные насаждения не разрушаются под действием давления. Экопаркинг отличается низкой стоимостью, чистотой и красотой. Есть один минус – за газонными насаждениями следует постоянно присматривать и ухаживать.


Такие стояночные места можно установить от 2600 ₽/м2.

Заказ работ «под ключ» позволит вам избежать какой-либо вовлеченности в процесс организации парковки. Расскажите нам о своих пожеланиях, и мы реализуем их настолько, насколько позволяет ваш участок и бюджет.


Мы сделаем вам стояночные места, парковку, тротуарные дорожки, намосты и многое другое!



Чтобы обратиться к нам, необходимо набрать номер телефона: +7 (921) 535-30-25.

Мы выслушаем все Ваши пожелания и приступим к работе!

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ | Архитектура и Проектирование

Определение площади при проектирование автомобильных стоянок. Организация автомобильных стоянок. Стоянки на улицах. Полосы для стоянки легковых автомобилей. Стоянки вне улиц. Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов.


Рост автомобильного движения требует четкого отделения полос движения автомобилей от мест их стоянки. Определение площади и проектирование автомобильных стоянок на основе оценок местных потребностей ведется различными методами:

 

1. По числу жителей.

Число мест на автомобильных стоянках в деловой части города принимается в размере 0,5 — 1% общей численности населения города.

2. По числу автомобилей в городе.

В деловой части города предусматривается одна стоянка на каждые 5 — 8 легковых автомобилей, зарегистрированных в городе.

3. По транспортным потокам.

Одна стоянка на 7 — 9% автомобилей, ежегодно въезжающих в деловую часть города

Площадь для стоянки одного автомобиля 20 — 25 м2.

 

 

Стоянки на улицах

 

1. Стоянки и остановки автомобилей длинной стороной вдоль тротуара (рис. 1 — 3 и 5).

2. Полосы стоянки вдоль тротуара для поперечной или косой установки автомобилей в зависимости от ширины улицы (рис. 4, 6 и 7). Автомобили на таких стоянках не должны мешать обзору улиц на перекрестках, поэтому расстояние между полосой стоянки автомобиля у перекрестка и линией застройки (при наличии палисадников — до линии застройки поперечной улицы) должно быть ≥ 6м, желательно до   10 м  (рис, 1 — 4).

 

Полосы для стоянки легковых автомобилей:

 

При расстановке автомобилей под углом к линии тротуара 45° 60° 90°
Ширина, м 5 5,4 5,5
Необходимая площадь, м2 на 1 машину 18 16 13
Число машин, размещаемых на полосе длиной 100 м 31 38 43

 

Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

 

1. Полоса для стоянки вдоль тротуара.

2. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара.

3. Полоса для стоянки в середине проезжей части.

4. Стоянка в два ряда в середине проезжей части.

5. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей (у театров, на стоянках такси и т.п.)

6. Поперечная расстановка автомобилей на стоянке.

7. Расстановка автомобилей на стоянке под углом.

1. Стоянка больших автобусов под углом 45°.

2. Стоянка грузовых автомобилей с прицепом.

3. Стоянка небольших автобусов длиной ≤ 8 м.

4. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

5. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 30°.

6. Стоянка грузовых автомобилей с прицепами под углом 90°.

7. Стоянка грузовых автомобилей  под углом 90°.

 

 

Стоянки вне улиц

 

Границы площадки для длительной остановки автомобилей должны быть чётко обозначены, площадка должна быть разделена на проезды и полосы для стоянки. Для подъезда и отъезда автомобилей следует оставлять достаточно места, чтобы обеспечить проход пешеходам (рис. 10 и 13).

 

Площадь, необходимая для стоянки одного легкового автомобиля без учета подъездов к стоянке, но включая проезды в пределах стоянки (рис. 8 — 15):

при поперечной расстановке — около 20 м2;

при расстановке под углом — около 23 м2 (последний способ все же предпочтительней, поскольку удобнее въезд и выезд автомобилей).

 

Площадь стоянки для одного легкового автомобиля («Мерседес 300») без учета проездов и подъездов около 5 х 1,8 м.

 

На автомобильных стоянках общей площадью 800 м2 и более при наличии охраны и контроля около 20% площади отводится для больших автомобилей (площадь стоянки 6 х 2,1 м). В зависимости от местных условий предусматриваются отсеки для мотоциклов, мопедов и велосипедов.

 

 

Стоянки для грузовых автомобилей в автобусов

 

Разметка площади стоянки на отдельные места нецелесообразна из-за  большого  различия  в  габаритах  автомобилей.

 

Для грузовых автомобилей с прицепами предусматривают возможность сквозного проезда (рис. 1 — 6). Для тягачей с полуприцепами учитывают возможность их движения задним ходом.

 

Для обслуживания подвижного состава, предназначенного для дальних грузовых перевозок, при въездах в населенные пункты предусматривают крупные автомобильные стоянки, ремонтные мастерские, бензозаправочные станции, пункты питания и отдыха для водителей.

 

8. Поперечная расстановка: в середине — для средних и небольших легковых автомобилей, справа — для очень больших легковых автомобилей.

9. При узких проездах отдельные стоянки устрашают более широкими.

10. Стоянка легковых автомобилей под углом.

11. Стоянка легковых автомобилей под углом: слева — для легковых автомобилей, справа — для пикапов.

12. Стоянка для больших легковых автомобилей с расстановкой их под углом, с выездом или въездом задним ходом.

13. Стоянка обычных легковых автомобилей под углом с возможностью выезда задним ходом.

14. Стоянка небольших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

15. Стоянка больших легковых автомобилей под углом без возможности выезда задним ходом.

 

Автомобильная стоянка, парковка для авто под ключ, проектирование и строительство парковок

Сегодня во многих общественных местах имеются собственные парковочные зоны. Подобные автоматизированные системы устанавливают на своей территории торговые и бизнес-центры, вокзалы, аэропорты, местные органы власти. Они пользуются спросом в мегаполисах, где проблема транспортной загруженности  на первом месте.

Что представляют собой автомобильные системы парковки под ключ?

Данные объекты имеют всё необходимое для комфортного передвижения транспорта и людей. При их разработке и проектировании учитываются следующие важные моменты:

  • Удобство расположения;
  • Безопасность;
  • Возможность комфортного, быстрого паркинга;
  • Лёгкий поиск автомобиля на парковке;
  • Наличная или безналичная оплата предоставляемых услуг;
  • Учёт индивидуальных особенностей машины, идентификация транспортного средства;
  • Охранное видеонаблюдение за автомобилем на парковке во время отсутствия клиента;
  • Поддержание имиджа и высокого качества сервиса.

Современная автомобильная стоянка под ключ должна отвечать всем требованиям ГОСТа. Она бывает подземной и наземной. Руководители различных компаний могут заказать удобную стоянку для себя и своих сотрудников, рассчитанную на 180-250 мест, с одной или двумя стойками для въезда и выезда. Для жилых комплексов предусмотрены более вместительные паркинги, рассчитанные на триста и более мест. В этом случае, устанавливается по два въезда и выезда.

Готовый комплекс включает:

  • Въездные/выездные стойки;
  • Шлагбаумы;
  • Пропускные системы, предоставляющие доступ по карточкам;
  • Терминалы для оплаты;
  • Ручную кассу для приёма платежей кассиром-оператором;
  • Программное обеспечение мониторинга и организации удалённых рабочих мест;
  • Специальные фотоэлементы, столбики, дорожные знаки и другое вспомогательное оборудование для обеспечения безопасности.

Проектирование автопарковок.

Создание или разработка проекта является начальным этапом строительства. В нём учитываются индивидуальные пожелания и специфические требования заказчика оформленные в техническом задании. Подобное проектирование парковок и автостоянок включает несколько основных этапов:

  • Анализ и согласование технического задания заказчика;
  • Изучение индивидуальных особенностей объекта;
  • Проведение необходимых замеров, расчетов;
  • Разработка проектной документации на основании действующих норм;
  • Подготовка эскиза;
  • Выпуск и утверждение проекта у заказчика.

Готовый проект должен отвечать обязательным требованиям, таким как ГОСТы, СНиПы, ПДД, другие нормативы. Необходимо также создать условия для нормальной эксплуатации объекта. Только после завершения проектных и монтажных работ осуществляется запуск парковочного комплекса, который передается клиенту для дальнейшей эксплуатации.

Заказывать строительство парковок под ключ следует только в надежной компании, заслужившей доверие. Сотрудниками такой фирмы обычно являются опытные и квалифицированные специалисты в области технических средств безопасности, способные качественно и грамотно провести их установку и монтаж. Они смогут оказать помощь в организации автоматической парковки, проконсультируют по всем возникающим вопросам, а также будут нести ответственность по гарантийным обязательствам и оказывать техническую поддержку.

Заказывая всю систему под ключ, клиент получает:

  • Готовый проект для эксплуатации;
  • Всё необходимое оборудование для непрерывной круглосуточной работы автомобильной стоянки;
  • Возможность технического обслуживания установленной системы.

Что включают в себя последующее обслуживание?

Заказывая паркинг, клиент одновременно получает все необходимое оборудование для его бесперебойной работы. Такое оборудование для парковки купить можно непосредственно у застройщика. После оформления договора компания обязуется обеспечивать его техническое обслуживание. Регулярно специалисты проверяют состояние парковочных элементов. При необходимости осуществляют своевременную замену вышедших из строя составных частей и деталей: стоек для въезда и выезда транспорта, автоматических шлагбаумов.

Также в рамках технического обслуживания проводится проверка функционирования компьютеров и серверов с программным обеспечением. Для этого осуществляется их диагностика, настройка, ремонт, монтаж и демонтаж. Особое внимание уделяется состоянию парковочных мест, их грамотной планировки и организации. По просьбе заказчика обновляется разметка парковочных мест, ремонтируются лежачие полицейские, проводится доустановка ограждений, асфальтирование автомобильной стоянки, нанесение любой дорожной разметки, благоустройство тротуаров и всех дорожек. В комплекс бесплатных услуг входит обучение персонала и консультирование.

Площадка для стоянки автомобиля на даче

Наряду с различными вариантами ограждений компания «СоцЗабор» осуществляет строительство под ключ площадок под автомобили на приусадебных и дачных земельных участках. Мы работаем для заказчиков из Самары и Самарской области. В состав услуг входит:

  • выбор места стоянки транспортного средства;
  • подготовка проектной документации с расчетом и фиксацией цены на момент заключения договора подряда;
  • строительство площадки под автомобиль под ключ.

Обладая всем необходимым для производства строительных работ, наше предприятие гарантирует своим заказчикам высокую функциональность, эстетичность и длительный эксплуатационный срок службы автомобильных стоянок.

Выбор места под площадку для автомобиля

Организация парковочного места преследует две цели — забота о транспортном средстве и благоустройство территории. Работа начинается с выбора места площадки под автомобиль. Оно выбирается не произвольно, а с учетом следующих требований:

  • удобство заезда и подхода вне зависимости от погодных условий;
  • соблюдение утвержденных расстояний от границ соседних земельных участков;
  • органичное вхождение площадки для стоянки автомобиля в состав существующих построек на даче.

По желанию заказчиков парковочное место может быть открытым или закрытым, с навесом из профнастила, поликарбоната, гибкой черепицы.

Технологии строительства

Твердое покрытие автомобильной стоянки должно обладать несущей способностью, выдерживать значительные статические и динамические нагрузки. Конструкция площадки для стоянки автомобиля на даче подбирается индивидуально, с учетом веса транспортного средства, характеристик грунта, возможностей и предпочтений заказчика. Материалом верхнего слоя могут быть бетон, асфальт, тротуарная плитка. В общем случае технология строительства предполагает:

  • планировку участка с добавлением или удалением грунта;
  • укладку геотекстиля в качестве изолирующего слоя;
  • устройство песчаного подстилающего слоя толщиной 10–15 см;
  • устройство основания из щебня толщиной 10 см;
  • укладку покрытия из армированного бетона толщиной 10–20 см.

В качестве верхнего слоя площадки для стоянки автомобиля на даче можно оставить бетон или сделать дополнительное покрытие из асфальта или тротуарной плитки.

Заказ строительства площадки для стоянки автомобиля

Выполняя полный комплекс работ по устройству дачных автостоянок, компания «СоцЗабор» строго придерживается порядка и правил, установленных российским законодательством. Основным документом, предваряющим строительство, является договор подряда с указанием технических характеристик объекта, сроков ввода в эксплуатацию, цены, гарантий качества. Для того чтобы заказать площадку под автомобиль под ключ, позвоните или направьте заявку по электронной почте в адрес отдела продаж нашего предприятия. Сделать заказ можно и непосредственно с сайта через систему обратной связи на странице «Контакты».

Цена: от 2500 руб с установкой под ключ

Парковка на даче — цена под ключ.

Санкт-Петербург и ЛО

Любой загородный участок, где владельцы проживают или просто проводят свободное время, нуждается в парковке для автомобиля. Мастерская «Вереск» сделает для Вас необходимые работы «под ключ», с учетом всех технических требований, характеристик и общей стилистики Вашего участка.


Цены на устройство парковки на участке










Устройство основания м.кв. 450
Заливка бетонной стяжки м.кв. договорная
Вид покрытия
Сыпучие материалы м.кв. договорная
Мощение тротуарной плиткой м.кв.

700

Мощение клинкерным кирпичем м.кв. 1080
Мощение гранитной брусчаткой м.кв. 1100
Мощение плитняком м.кв. 1380
Устройство газонной решетки м.кв. договорная

Почему на вашем участке необходимо парковочное место

  • В большинстве дачных поселков узкая  проезжая часть, в случае парковки на обочине, движение будет затруднено.

  • В неохраняемых поселках не гарантирована безопасность Вашего автомобиля, оставленного за оградой.

  • После дождя, или весной, когда тает снег, грунт насыщается влагой и легко продавливается весом автомобиля, припаркованного на участке. Образовавшуюся колею после высыхания будет сложно разровнять вручную.

  • Если на вашем участке нет парковочного места, то на земле непременно будет копиться вода, образовывая лужи и грязь. Это не эстетично и не практично, резиновые сапоги в машине переодевать получится не у всех.

Наличие специально оборудованной площадки для автомобиля решит все эти осложнения.


Что необходимо учитывать перед работой

Чтобы парковка прослужила долго, необходимо заранее определить характеристики грунта на участке, количество автомобилей и их вес, наличие дренажной системы или ливневой канализации, необходимость навеса над стоянкой.


Вид покрытия в зависимости от веса автомобиля










Тип покрытия площадки

Вес автомобиля

до 1500 кг

до 3000 кг

от 3000 кг

Сыпучие (щебень, отсев)

Можно

Нежелательно  

Нельзя

Тротуарная плитка

Толщина 6-8 см

8-10 см

от 10 см

Клинкерный кирпич

Можно

Нельзя

Нельзя

Гранитная брусчатка

Толщина от 6 см

от 6 см

от 6 см

Плитняк (только на стяжку)

Толщина от 6 см

Нельзя

Нельзя

Газонная решетка

Можно

Можно

Можно

Наличие бетонной стяжки

Не обязательно

Индивидуально

Обязательно

В таблице представлены приблизительные данные, мы проводим индивидуальный расчет по каждому участку.


Почему именно мы

  • Опытные дизайнеры и проектировщики

  • Охотно делимся скидками от наших поставщиков

  • Предоставляем фото и онлайн отчетность ежедневно, в случае необходимости

  • Работаем по договору

  • При реализации проект в подарок

  • Организуем доставку всех необходимых материалов

  • Даем гарантию на выполненные работы

Свяжитесь с нами любым удобным способом, если хотите сделать парковку. Ответим на все Ваши вопросы, сделаем проект и рассчитаем стоимость.

Примеры работ

СССР vs Россия: чье благоустройство дворов лучше и почему :: Отрасль :: РБК Недвижимость

Отличия современных дворов в многоквартирных домах от советских заключаются в новых стандартах благоустройства. Рассказываем, как изменились дворы за последние десятилетия

Фото: flickr\Брусника

Дворы в многоквартирных домах (МКД) советского периода были мало насыщены разнообразием. Сейчас меняются требования и нормативы проектирования дворов, хотя некоторые нормы остаются до сих пор. Также появляются новые материалы и технологии, которые позволяют сделать дворы интереснее, разнообразнее и безопаснее.

Отличия современных дворов в МКД от советских заключаются в новых стандартах благоустройства, которые создают комфортную и безопасную территорию для жителей домов, говорит главный архитектор, руководитель IND architects Амир Идиатулин.

Рассказываем, как проектируют дворовые пространства в современных жилых комплексах, чем они отличаются от дворов советского периода и какие новые нормативы, материалы и технологии делают современные дворы интересными и безопасными для разных возрастных групп.

Советское наследие

Советские дворы обычно представляют собой зеленую зону с площадкой для детей, лавочками для пенсионеров, беседками и местами для стоянки небольшого количества автомобилей. Нередко в советском дворе можно было увидеть площадки для летних и зимних массовых видов спорта — футбола, хоккея и др. Многие жители образцовых советских дворов уже и не вспомнят, у других остались впечатления разрухи всей инфраструктуры в 1990-х годах, когда дворы не убирали, детские площадки разрушались — их не восстанавливали и новые на их местах в этот период практически не появлялись.

Киев. Детская площадка в Жовтневом районе

(Фото: Фотохроника ТАСС)

Тем не менее такие советские дворы не исчезли — они остались между хрущевками, сталинками или позднесоветскими панельными домами. Изменилось их наполнение — появились новые детские и спортивные площадки с безопасным покрытием. Рост числа частных машин привел к урезанию части дворовых пространств под парковки. Главное преимущество советских дворов перед современными — их размеры. Сейчас нормативы в этом плане снижаются, но появляются новые интересные функции, которых раньше не было.

Советское градостроительство было неоднородно, и современное жилое проектирование во многом коррелирует с идеями, возникшими в первые десятилетия советского периода. Архитекторы первой половины XX века делали ставку на квартальную застройку, многофункциональность, добрососедство, разделение дворового и уличного пространства, вспоминает руководитель группы ландшафтного дизайна компании «Брусника» Алексей Хриченков. По его словам, все изменилось во времена Хрущева, когда стране нужно было в срочном порядке решать квартирный вопрос и на смену кварталам пришла типовая микрорайонная застройка — сначала мало-, а потом и многоэтажная, окруженная единым зеленым пространством.

Минск. На игровой детской площадке. 1989 год

(Фото: Фотохроника ТАСС)

В расчете на одну квартиру площадь дворов была существенно больше, чем в современных домах. Средний советский двор вполне может конкурировать с современным по уровню озеленения, делению пространства по возрастным зонам, спортивным программам, отмечает руководитель портала ЕРЗ.РФ, генеральный директор ООО «Институт развития строительной отрасли» Кирилл Холопик. Но в целом по методологии расчета комфотности жилья, разработанной ЕРЗ, советский двор не может конкурировать с современным — он наберет очень мало баллов. Правда, в группе «параметры застройки» в части показателя плотности застройки советские дома могут отыграть потерянные баллы, поясняет эксперт.

Детская площадка на Цветном бульваре

(Фото: Фотохроника ТАСС)

«Даже позднесоветское благоустройство подчас оказывается куда комфортнее и продуманнее современного»

Алексей Хриченков, руководитель группы ландшафтного дизайна компании «Брусника»:

— Нормативы проектирования функциональных зон современного благоустройства близки к нормативам советского периода. Единственный архаизм, который не встретить в современных дворах, — большие хозяйственные площадки (для выбивания ковров, сушки белья и т. д.). Это связано с изменением быта жителей.

Если быть до конца справедливым, даже позднесоветское благоустройство подчас оказывается куда комфортнее и продуманнее современного. Это шлейф 90-х, периода, когда застройщики практически полностью отказались от прежних наработок и потеряли много хорошего. Хотя в России до сих пор проектируются тысячи дворов, где из благ есть только парковка и сделанная из дешевого пластика детская площадка. Но мы возвращаемся к некогда забытым хорошим идеям, развиваем их, а также наполняем наши ландшафты современным опытом.

Москва. Тверской бульвар. На детской площадке

(Фото: Фотохроника ТАСС)

Современный двор: новый и опыт советского периода

Для современного двора характерны ориентация на эффективное использование разными группами населения, применение современных технологий и продуманность до мелочей.

Отличия современных дворов в МКД от советских заключаются в новых стандартах благоустройства, которые нацелены на создание комфортной и безопасной территории для жителей домов. «Изменилось зонирование и наполнение дворов. Для обеспечения разнообразного досуга дворы делятся на секторы, соответствующие разным возрастам и интересам: детские площадки как для маленьких детей, так и постарше, зоны для спорта, общения и спокойного отдыха для пожилых людей. Двор — это не просто функциональная история, это концепция, которая согласуется с ЖК, дополняет его», — говорит архитектор Амир Идиатулин.

Дворовые пространства теперь рассматриваются как места взаимодействия детей и родителей, места для различных интересов

(Фото: flickr\Брусника)

Изменения в структуре общества, появление новых технологий и обновление нормативов привели к переменам в концепции и самих жилых комплексов, и благоустройства территории, считает директор департамента по развитию продукта ГК ФСК Петр Кирилловский. По его словам, дворовые пространства теперь рассматриваются как места взаимодействия детей и родителей, места для различных интересов — активного спорта, тихого отдыха и пр. На смену функциональному зонированию пришло сценарное проектирование, поясняет эксперт.

Сейчас широкое распространение находит концепция «двор без машин»

(Фото: flickr\Брусника)

Двор — неотъемлемая составляющая комфортной среды

При ранжировании новостроек по потребительским качествам параметры, связанные с дворовым пространством в рейтинге ЕРЗ, имеют в общей оценке жилого комплекса вес около 12%. Из 133 параметров, по которым оценивается каждая новостройка России, отношение ко дворам имеют 19, в том числе «дворы без машин», пешеходные зоны, озеленение и ландшафтный дизайн, пространства для различных возрастных групп, спортивные и детские площадки, малые архитектурные формы и др.

Сейчас очень популярна концепция «двор без машин», позволяющая повысить эффективность использования территории двора. По данным рейтинга ЕРЗ, уже более 40% новостроек реализуют такую концепцию против 10% в 2014 году. Не менее важна для современного жителя приватность, обеспечиваемая ограждением территории двора или всего жилого комплекса. Огороженная территория предусматривается уже в 60% жилых комплексов против 30% в 2014 году. Велопарковки строятся в 23% новостроек против 12% в 2014 году. Новое веяние — «дворовой интернет» — достиг за несколько лет с нуля уровня внедрения 10% (в Москве — 20%).

Благоустройство — это пятый фасад, и оно серьезно влияет на решение людей о покупке квартиры

(Фото: flickr\Брусника)

Советский двор был так называемым местом для тестирования социальных сценариев поведения детей, вспоминает Петр Кирилловский. «Это всегда была разновозрастная компания, где младшие дети учатся у старших моторным навыкам, развитию речи и так далее, это ровно то, ради чего сейчас созданы «развивашки» по различным обучающим методологиям. Сейчас же есть запрос на разделение возрастных групп. И это прописано в нормах», — отмечает эксперт.

«Сейчас повысилось качество архитектурной подсветки, отделочных материалов, ландшафтный дизайн формирует более привлекательный внешний вид территории. Благоустройство — это пятый фасад, и оно серьезно влияет на решение людей о покупке квартиры. Сегодня благоустройство не ограничивается собственно двором, это и обустройство кровли первых этажей, крыш и террас», — говорит Амир Идиатулин.

Не все застройщики применяют лучший опыт в благоустройстве дворов в жилых комплексах, но вектор развития очевиден

(Фото: flickr\Брусника)

Самое главное изменение в ландшафте современных дворов — озеленение. В арсенале прогрессивных девелоперов теперь есть не только газоны и деревья, как это было в советский период, но также плотные посадки кустарников, композиции из многолетников, луговых и медоносных растений, перечисляет Алексей Хриченков. По его словам, это позволяет создать ландшафт, который формирует уникальные живописные картины в любой сезон и отвечает запросам всех жителей.

Конечно, не все застройщики применяют лучший опыт в благоустройстве дворов в жилых комплексах, но вектор развития очевиден и видно стремление участников рынка недвижимости к качественной продуманной среде, отмечает Амир Идиатулин.

Квартиры в домах с хорошо продуманным двором лучше продаются

(Фото: flickr\Брусника)

Источники новых решений по дворовому пространству

Кирилл Холопик, руководитель портала ЕРЗ.

РФ, генеральный директор ООО «Институт развития строительной отрасли»:

— Основные нововведения в дворовых концепциях появились как ответ застройщика на требования рынка, а не на требования нормативных актов. Квартиры в домах с хорошо продуманным двором лучше продаются. Вместе с тем нельзя не отметить разработанный Минстроем России и «Дом.РФ» Стандарт комплексного развития территорий, в котором все современные подходы к проектированию дворов в новостройках собраны вместе в качестве рекомендаций. Застройщики этим активно пользуются.

Из обязательных требований, которые не все застройщики горят желанием выполнять, можно отметить нормы по обеспечению безбарьерности. Двор должен быть удобен для людей с ограниченными возможностями. С сожалением отмечаем, что только в 15% новых дворов есть тактильная плитка и направляющие. Но тенденция положительная, в 2014 года таких дворов было лишь 3%.

Общее и главные различия современных и советских дворов

Современные дворы логичнее сравнивать с теми, что создавались в 1970–1980-х годах, считает Алексей Хриченков. Ландшафтный дизайнер отмечает три важных составляющих.

Первая — спортплощадки. Советские нормативы предусматривали возможность организации на территории микрорайона единого спортивного ядра. Это мог быть хоккейный или футбольный корт в одном из дворовых пространств микрорайона. Дополнением к нему являлся стадион школы, которая была центром социально-планировочной структуры и формировала добрососедство.

Сегодня большинство территорий школ закрыто для произвольного посещения. Пользоваться их инфраструктурой могут только учащиеся, поэтому спортивную функцию размещают в пределах жилой застройки. Многие девелоперы проектируют пространства для физической активности между кварталами, возрождая традиции добрососедства и исключая шумные активности из дворовых территорий.

Многие девелоперы проектируют пространства для физической активности между кварталами

(Фото: flickr\Брусника)

Вторая функциональная зона двора — зона тихого отдыха. В позднесоветский период зоны спокойного отдыха взрослых и пожилых соседствовали с детскими площадками. В первой же половине XX века все было иначе. В центре двора проектировались фонтаны, уютные зоны для чтения, игр в шахматы. Сегодня мы возвращаемся к этой практике. Хотя многие девелоперы до сих пор отводят главное место ярким детским площадкам, сводя к минимуму комфорт других возрастных и социальных групп.

Зона тихого отдыха

(Фото: flickr\Брусника)

Третий важный элемент любого двора — это детские площадки. В советский период, как и сегодня, площадки для игр имели возрастное зонирование, оборудование подбиралось с целью развития детей и покрытия всех необходимых им активностей. Следует отметить, что сегодня к безопасности оборудования и покрытий детских площадок предъявляются более жесткие требования, поэтому советские металлические конструкции в реконструируемых дворовых пространствах замещаются современным и безопасным оборудованием.

Сегодня к безопасности оборудования и покрытий детских площадок предъявляются более жесткие требования

(Фото: flickr\Брусника)

Как улучшить свои навыки парковки — техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Пять простых способов стать профессионалом в области парковки.

Мы видели достаточно царапин на столбах парковок, чтобы понять, что парковка является проблемой для многих водителей. Пытаетесь ли вы припарковаться параллельно или втиснуться в пространство между двумя крупногабаритными внедорожниками, вы можете применить несколько приемов, которые помогут вам с комфортом перемещаться по парковочным местам в вашем городе. Вот что мы рекомендуем.

Помните автошколу? Не волнуйтесь, мы его тоже заблокировали.Несмотря на то, что это неудобная питательная среда для азарта, явного ужаса и слишком большого количества гормонов, автошкола учит основам путем повторения. Нет причин, по которым вы не можете использовать те же методы спустя годы после того, как вы впервые взяли эту драгоценную лицензию в свои руки подростка. Найдите пустую автостоянку или открытое место и установите несколько конусов (или других легко заметных гибких предметов) со средней шириной парковочного места. Затем припаркуйтесь и припаркуйтесь еще немного, чтобы голова и руки могли правильно маневрировать.Переключайтесь между вертикальной и параллельной парковкой, и вы станете профессионалом, прежде чем сможете сказать «пятый урок физкультуры». Заехать на сложное место для парковки не так просто из-за ограниченной видимости. Правильная установка зеркал для минимизации слепых зон — бесценный способ более легко перемещаться в это идеальное место и выходить из него. Расширение поля зрения зависит только от угла наклона ваших зеркал. Вам нужно повернуть боковые зеркала на пятнадцать градусов с обеих сторон. Для этого нужно сесть в сиденье водителя и наклонив голову так, чтобы она была на уровне окна со стороны водителя.Затем отрегулируйте зеркало так, чтобы вы могли видеть сбоку от машины. Для правого зеркала сделайте то же самое, удерживая голову в центре автомобиля. И вот оно!

Не можете получить полное изображение с зеркал во время парковки? Не бойтесь перемещать их, чтобы увидеть, не слишком ли близко вы подходите к находящемуся рядом минивэну. Сделайте так, чтобы ваша машина работала на вас. Неважно, сидите ли вы у руля семиместного внедорожника или малолитражки, если вы не знаете размер автомобиля, которым управляете, вы не сможете легко его припарковать.Требуется время, чтобы привыкнуть к маневрированию со всем этим металлом. Вот как ускорить процесс обучения. С помощью друга, который вас направляет (или правильно поставленного конуса), медленно отведите машину на несколько дюймов от стены или ворот гаража, а затем остановитесь. Сядьте, как обычно, и обратите внимание на то, что вы видите. Затем проделайте это еще пару раз и не забудьте сделать это в обратном порядке. Привыкайте к тому, что капот находится на таком расстоянии от вертикального объекта спереди или сзади, и вам станет комфортно ездить близко (но не слишком близко!) К припаркованным машинам и стенам парковок.

Если вы взяли напрокат машину или планируете сесть за руль чужой машины, не садитесь просто за руль; сначала нужно немного обойти. Обратите внимание на конструктивные особенности, например, выступает ли передний бампер или расширяются арки задних колес. Они помогут вам, когда придет время поставить машину на место. И не забудьте отрегулировать зеркала!

Итак, вы объезжали парковку и ждали, когда откроется место. И один делает! Но он крошечный — шириной едва ли не с твою машину. Пытаться втиснуть свой автомобиль в слишком тесное место для парковки — все равно что пытаться проникнуть в ваш дом через собачью дверь.Конечно, вы можете это сделать, но вполне вероятно, что будет повреждение, и вы, конечно, не будете хорошо выглядеть в процессе. Узнать, когда можно оставить парковочное место, само по себе является видом искусства. Подождите, пока появится пятно приемлемого размера. Иногда легко забыть, что вождение — это навык, а овладеть навыками непросто. В таком случае хорошо, что производители автомобилей добавляют к каждому поколению автомобилей все больше технологических функций, многие из которых обеспечивают достаточную поддержку парковки. Возьмем, к примеру, парктроник.Большинство из нас знакомы с этой системой; чем ближе вы подходите к объекту, тем быстрее звучат предупреждения. Простая парковка без ухабов. Камеры заднего вида также могут спасти вас в труднодоступных местах. С ними вы можете оказаться в нескольких дюймах от припаркованного позади вас автомобиля. Многие современные автомобили оснащены резервными камерами или системой управления парковкой, встроенной в приборную панель. Если вы планируете оставить машину на некоторое время (как и большинство из нас), но у вас нет этой функции, доступны дополнительные обновления.

Пять способов улучшить общую парковку | Insights

Хорошо спроектированные парковки должны обслуживать автомобили, пешеходов и окружающую среду.Однако многие конструкции парковок не соответствуют этому стандарту, поскольку они в значительной степени способствуют движению транспортных средств, а не безопасности пешеходов и воздействию на окружающую среду. Включение в конструкцию принципов проходимости и малой ударной нагрузки (LID) может помочь построить лучшие парковки. Используя креативные решения, можно в рамках бюджета спроектировать красивые и функциональные помещения. Вот пять решений для распространенных дилемм с твердым покрытием:

Безопасность пешеходов
Обычно пешеходы находятся в одной зоне с движущимися транспортными средствами.Часто отвлеченные водители сосредотачиваются на поиске пустого места вместо того, чтобы обращать внимание на пешеходов. Добавление тротуаров между носами транспортных средств удаляет пешеходов из опасной зоны проезжей части, чтобы они могли безопасно перейти от своих автомобилей к зданию. Дополнительным преимуществом является то, что подъем пешеходных дорожек на переходах в прилегающие районы исключает необходимость подниматься или опускаться, делая пешеходные дорожки универсальными и эффективно замедляя движение транспортных средств. В некоторых случаях может потребоваться опустить все тротуары при приближении к перекрестку. В этих точках можно установить более длинные переходы на уклон и бордюры обратно в уклон, чтобы исключить внешний вид пандуса для инвалидов на перекрестке.

Воздействие на окружающую среду
С автомобилей капает смазка и другие загрязнения окружающей среды. При смешивании с ливневой водой образует опасный сток. Bio-swales — это зеленый фильтр, который при правильной конструкции делает парковку похожей на парк, а также снижает количество вредных химических веществ, попадающих в экосистему.Биологические валы должны быть тщательно спроектированы и построены, поскольку почвенная смесь должна обладать надлежащими дренажными характеристиками, а виды растений должны подходить для этого применения.

Уменьшение стока
В период праздников ритейлерам требуется дополнительная парковка; в остальное время у большинства есть ненужное покрытие. Для крупных розничных продавцов и других крупных парковочных генераторов города по всей стране начали устанавливать максимальные парковочные места и отменять минимальные парковочные места.В некоторых случаях требуется наличие дополнительных парковочных мест в виде проницаемого покрытия. Проницаемый тротуар позволяет воде просачиваться через поверхность в почву, а не просто стекать. Однако эти пространства по-прежнему представляют собой твердую поверхность для автомобилей и пешеходов.

Недостаточно зеленых насаждений
Водители обычно выбирают затененные пространства, но для роста больших деревьев нужны большие зеленые зоны. Добавление более крупных островков деревьев дает растениям почву, необходимую для расширения, и обеспечивает более безопасное движение транспортных средств.На идеальной парковке каждое место будет не только безопасным и надежным, но также затененным и с легким доступом к месту назначения. Водители хотят выходить из машины, не ступая в лужу грязи. Им нужно достаточно места, чтобы избежать столкновения с другими транспортными средствами, а также безопасный путь от их машины до объекта. Добавление больших зеленых насаждений помогает защитить водителя, пешехода и окружающую среду.

От глаза к аксессуару
Парковочные места обычно не украшают город.Добавление растений может принести большую пользу, если все сделано правильно, чтобы избежать возможных проблем. Например, выбранные растения должны соответствовать участку и его площади выращивания. Слишком часто растение, которое прекрасно выглядит в 5-галлонном контейнере, вырастает до 12 футов в высоту и 12 футов в ширину. В неправильном месте, например, рядом с перекрестком, это может затруднить обзорность и создать угрозу безопасности. Тщательный выбор и размещение растений с учетом точного местоположения, климата, почвы и особенностей роста имеют решающее значение для безопасной парковки.

У большинства проектных площадок нет бюджета парка развлечений, и они не требуют дизайна парка развлечений. Использование естественных и адаптивных насаждений в проекте означает, что для большинства кустарников и деревьев не потребуется обширная обрезка для придания фигурной стрижки кустов. При правильном размещении могут пройти годы, прежде чем им потребуется обрезка, что снижает затраты на долгосрочное обслуживание.

По всему региону муниципалитеты продолжают работать над улучшением правил парковок, чтобы создать более удобные места для обслуживания людей, окружающей среды и транспортных средств.Ландшафтные архитекторы, работая вместе с инженерами-строителями, создают пространства, которые подчеркивают функциональность, безопасность, эстетику и экологию на одной парковке.

Центр CE — Решение проблемы парковки

Дополнительные преимущества автоматизированной парковки

Помимо предоставления решений для парковки более компактным способом, автоматизированные парковочные системы могут улучшить некоторые другие неприятные проблемы, которые мешают обычным структурам парковок. Автоматизированные системы парковки могут повысить безопасность людей и имущества на стоянке и способствовать достижению важных целей устойчивого развития.

Надежнее и надежнее

Давайте начнем изучать дополнительные преимущества автоматических парковочных систем с более внимательного изучения их последствий для безопасности. Обычные гаражи с рядами оставленных без присмотра автомобилей являются популярным местом для совершения преступлений и нападений. Самые частые преступления на парковках — это кражи и вандализм. По данным Статистического управления юстиции, входящего в состав Министерства юстиции (DOJ), в период с 2004 по 2008 год более 1 из 10 преступлений против собственности произошло на стоянках или в гаражах.Они также являются обычным местом для жестоких хищников, охотящихся на женщин. Фактически, согласно Министерству юстиции, в отчете под названием «Женщины-жертвы сексуального насилия, 1994–2010 годы» 10 процентов сексуальных посягательств происходят на закрытой, но общественной парковке, такой как гараж или парковка.

Автоматизированные системы парковки повышают общую безопасность парковки за счет объединения мест высадки и возврата и удержания автомобилей и посетителей ближе к зданию.

Автоматизированные системы парковки могут повысить общую безопасность на стоянке, объединяя точки извлечения и удерживая их ближе к зданию, исключая ситуацию, когда человек проходит мимо рядов и рядов пустых автомобилей, которые тянутся и вьются дальше от входа.Хранение посетителей парковки на более загруженных стоянках — хороший способ сдерживать оппортунистическую преступную деятельность.

С точки зрения защиты собственности автоматизированные парковочные системы обеспечивают более безопасное решение для парковки, чем обычные стоянки или гаражи. Национальная администрация безопасности дорожного движения предлагает убедиться, что ценные вещи, оставленные в припаркованной машине, не видны на виду. Автомобили в автоматизированной системе парковки не остаются на виду и недоступны для людей, не являющихся водителями.Кроме того, было показано, что использование автоматизированных систем парковки сводит к минимуму возникновение дверных звонков или других видов повреждений транспортных средств.

Экологическая ответственность

Повышение эффективности — центральная тема для большей части современного экологичного дизайна. Автоматизированные парковочные системы позволяют проектировщикам выделять необходимое количество мест на гораздо меньшей площади. Это означает, что общая структура может быть построена меньше, или дополнительное пространство можно использовать другим способом.Автоматизированные парковочные системы не только занимают больше места, но и более эффективны с точки зрения материалов, чем обычные парковочные решения. Вместо многоуровневого бетона, из которого построены гаражи, автоматизированные парковочные системы сделаны из стальных балок и колонн. Каркас системы считается экологически чистым материалом.

Сталь обладает многими качествами, которые делают ее хорошим выбором для устойчивого строительства. Сталь имеет отличное соотношение прочности и веса.Он пригоден для вторичной переработки и не теряет своих свойств материала при вторичной переработке. Говорят, что сталь является самым переработанным материалом в мире. Конструкционная сталь, производимая в США, содержит в среднем 93 процента переработанного стального лома.

В качестве доказательства устойчивости автоматизированные парковочные системы в настоящее время проходят сертификацию Совета по экологическому строительству США (USGBC) в рамках его программы Parksmart. Parksmart — это эквивалент LEED для парковок и первый в своем роде в Соединенных Штатах.Есть несколько примечательных качеств, которые позволили автоматизированным парковочным системам заслужить это звание «зеленого» строительства. Благодаря своей меньшей и ориентированной на сталь конструкции, эти системы использовали на 69 процентов меньше строительного материала на одно парковочное место, и, по оценкам, в течение срока службы парковочного решения оно устранит 91 процент выбросов парниковых газов, обычно выделяемых в сопоставимых обычных условиях. структура парковки.

Улучшение городского планирования

Автоматизированные системы парковки также могут сделать парковку более доступной в местах с большой плотностью движения.Пробки на дорогах — неприятная часть жизни в городской местности. Может показаться удивительным узнать, что основной причиной заторов являются люди, ищущие парковку. Это действие называется «крейсерская», и оно описывает количество времени, которое водители тратят на поездку в поисках парковки. В статье Алекса Вайсмана за 2019 год под названием «Минимальные требования к парковке: предостережение» он объясняет: «Ежегодно в некоторых городах круизы вызывают до 74 процентов трафика. В среднем по Лос-Анджелесу путешествие за один год составляет 945 тысяч миль.Это было эквивалентно объезду Земли 38 раз. Во время круиза было потрачено 100 000 часов рабочего времени водителей, израсходовано 47 000 галлонов бензина и произведено 728 тонн CO2.

Автоматизированные парковочные системы могут использоваться в проектах нового строительства и модернизации. Это означает, что городские планировщики могут использовать автоматизированные системы парковки для уменьшения заторов за счет увеличения вместимости существующих парковок. Мысль здесь в том, что, если будет доступно больше мест, людям не придется ездить по такому количеству кругов в поисках свободного места.

В качестве дополнительного преимущества стальная конструкция автоматизированной парковочной системы может быть разобрана, как монтажный комплект. Это позволяет владельцам зданий демонтировать автоматизированную систему парковки намного проще, чем разбирать обычный бетонный гараж, если они хотят перепрофилировать пространство.

Примеры из практики

Возможно, лучший способ продемонстрировать типы проектов, которые могут извлечь выгоду из автоматизированных систем парковки, — это описать различные проекты, в которых эта система используется.В настоящее время в Соединенных Штатах имеется более 100 000 автоматизированных парковочных мест, позволяющих более эффективно хранить автомобили.

Пример использования: Bento Box Living

Девятнадцать обычных парковочных мест были преобразованы в 83 места на пяти уровнях на площади 20 на 120 футов. Жилой комплекс Bento Box Living в Нэшвилле представляет собой шестиэтажный проект смешанного использования, который включает в себя 23 съемных квартиры с гибким проживанием, 66 гостиничных номеров, 4 000 квадратных футов коммерческой розничной торговли и ресторан площадью 5 500 квадратных футов.Этот проект, расположенный напротив парка Дадли в Честнат-Хилл, является первым в сообществах «гибкой жизни», предлагая полностью меблированные, краткосрочные и долгосрочные варианты проживания с различными планами этажей площадью 250, 400, 600 и 800 квадратных метров. футов с удобствами бутик-отеля. Микроагрегаты площадью 250 квадратных футов уникальны тем, что в них есть раскладная кровать Мерфи, мини-холодильник, телевизор, ванная комната и общая кухня. В отеле также есть гостиная, два ресторана, рынок и просторная терраса на крыше с потрясающим видом на центр города.

Пятиуровневая полуавтоматическая парковка на 83 места перемещает автомобили по вертикали и горизонтали в жилом комплексе Bento Box Living в Нэшвилле.

Еще одним прогрессивным аспектом концепции Bento Box Living является использование автоматизированной конструкции парковки. В проекте предусмотрена полуавтоматическая пятиуровневая система парковки на 83 места, которая перемещает автомобили по вертикали и горизонтали, чтобы максимально увеличить количество автомобилей, которые могут быть припаркованы на территории проекта.

Главный операционный директор Bento Box Джастин Козиол отмечает, что эта автоматизированная система парковки flex-living для этой жилой и многоцелевой квартиры является первой в своем роде в Нэшвилле.«Мы увидели большие изменения в образе жизни людей, — говорит Козойл. «Люди не покупают так много вещей и больше делятся друг с другом, как каршеринг. Это действительно более устойчивый образ жизни, поэтому мы решили открыть несколько предприятий, которые помогут этому ».

«Весь проект заключается в том, чтобы жить на небольших площадях», — добавляет архитектор EOA Трейси Форд.

Улучшите парковку с помощью этой инфографики

Мы все сделали это. Мы пошли и купили бесполезные гаджеты, которые нам на самом деле не нужны, просто потому, что они казались действительно крутыми в то время.Затем мы застреваем с кучей мусора и в конечном итоге выбрасываем его или пытаемся продать на Ebay.

С другой стороны, есть несколько довольно крутых технических изобретений, которые на самом деле полезны . Например, многие из последних домашних гаджетов делают часть вашей работы за вас, от регулировки домашнего термостата до запирания входной двери. И, если их использовать по назначению, эти инструменты действительно помогут сделать вашу жизнь намного проще — и это не просто заявление какого-то рекламного ролика, пытающегося продать вам еще один бесполезный гаджет.

Взгляните на некоторые из самых популярных «умных гаджетов» на рынке:

Умный замок позволяет запирать и открывать двери с помощью смартфона, специального брелка или биометрических данных. Эти замки работают без ключа, и злоумышленникам намного сложнее взломать их, что делает ваш дом намного безопаснее. Вы даже можете использовать специальное приложение, чтобы впускать людей в свой дом, если вас нет рядом, чтобы поприветствовать их.

Разве вы не хотели бы просто выпить чашку кофе, ожидая вас, когда вы вернетесь домой с работы? А как насчет «умной сковороды», которая точно скажет вам, когда вам нужно перевернуть омлет? От термометров для мяса до кухонных весов вы найдете множество «умных» гаджетов, предназначенных для того, чтобы у кулинаров выделялось слюноотделение.

Если вы любите большой звук, но ненавидите, сколько места занимают большие динамики, и если вам нужна стереосистема размером не больше вашего кулака, обратите внимание на мини-динамик Play: 1. Все, что вам нужно сделать, это подключить его, подключиться, а затем вы можете транслировать, не беспокоясь о каких-либо прерываниях или интерфейсе. Вы даже можете добавить его, и в разных комнатах будет играть разная музыка.

Это последние достижения в области домашней безопасности, они подключаются к Wi-Fi в вашем доме. Вы можете использовать свои мобильные устройства для отслеживания того, что происходит у вас дома в любое время, независимо от того, где вы находитесь.Опции включают датчики движения, двустороннюю аудиосвязь и различные параметры записи.

Это термостат, который живет с вами. Он может распознавать сезонные изменения, изменения температуры и т. Д. И автоматически настраивается. Вам больше никогда не придется возиться со шкалой термостата или клавиатурой, потому что они в основном делают всю работу за вас. Это также может помочь вам сэкономить до 12% на счетах за отопление и 15% на счетах за охлаждение.

Управляйте домашним освещением с удаленного устройства.Это замечательно, если вас нет дома и вы хотите убедиться, что там горит свет. Он спроектирован так, чтобы быть энергоэффективным, поэтому со временем окупится, потому что вам не придется так много тратить на ежемесячные счета за электроэнергию.

Любите ли вы фильмы, телешоу, музыку и т. Д., Вы можете транслировать все это с помощью Google Chromecast Ultra. Транслируйте все любимые развлечения в формате 4K UHD и HDR всего за 69 долларов в месяц.

Эта система домашней безопасности будет автоматически связываться со службами экстренной помощи, когда в них возникнет необходимость.Эта система предлагает как видео, так и аудио наблюдение, поэтому в случае взлома вашей собственности будут доказательства. Вы также можете использовать его, чтобы проверить, что происходит дома, когда вас нет, в том числе чтобы убедиться, что дети делают уроки.

Изображение предоставлено Каролиной через kaboompics.com

7 способов улучшить парковку

Наши специалисты по ремонту асфальтовых покрытий видели свою долю парковок — от красивых до тех, у которых есть незначительные проблемы, до тех, где требуется серьезная помощь.В Mr. Pavement мы знаем, что ваша парковка — это первое, что видят посетители, и рекомендуем поддерживать ее в красивом состоянии, чтобы произвести хорошее впечатление. Кроме того, вот несколько способов улучшить вашу собственность:

Обратите внимание на трещины

Если вы обнаружите небольшие трещины на парковке (шириной менее 1/2 дюйма), обязательно следите за ними. Со временем ненастная погода и движение транспорта могут усугубить их, и вы захотите отремонтировать их, прежде чем они нанесут какой-либо ущерб автомобилям ваших клиентов.Обязательно проверьте наличие текущих трещин и проверьте парковку на наличие новых.

Обновите свое освещение

Если у вас еще нет системы освещения, которая освещает всю парковку, подумайте о приобретении такой системы. Парковочные места должны быть безопасными для ваших посетителей, а хорошо освещенная заставит их чувствовать себя непринужденно. Кроме того, если у вас есть система видеонаблюдения, наблюдающая за вашим участком, освещение поможет вам более четко увидеть, что происходит.

Подметайте регулярно

Очень важно содержать парковку в чистоте — не только для того, чтобы произвести хорошее впечатление на клиентов, но и для защиты вашего асфальта.Грязь и мусор могут заблокировать сток и привести к образованию стоячей воды, что может привести к повреждению асфальта.

Сделайте его доступным для инвалидов

Несмотря на то, что ваш бизнес открыт для всех, некоторые люди могут почувствовать себя обделенными или подвергнуться дискриминации, если обнаружат, что им нелегко попасть в ваше здание. На вашем участке уже должно быть хотя бы одно парковочное место для инвалидов (два, если на вашем участке более 25 мест; три, если на нем более 50 мест и т. Д.), Но если у вас нет пандуса, ведущего к вашему входу, вы можете рассмотреть возможность его установки.

Избавьтесь от масляных пятен

Так же, как стоячая вода, масло на парковке может разрушить дорожное покрытие и вызвать повреждение. Регулярно проверяйте парковку и, если вы обнаружите масляные пятна, удаляйте их как можно быстрее. Прочтите наш блог о том, как удалить пятна с проезжей части. Вы можете использовать эти методы и на парковках.

Уплотнение

В нашей компании по ремонту асфальтобетонных покрытий мы рекомендуем герметизировать парковку каждые 2-3 года, в зависимости от загруженности дорог.Герметизация парковки не только заполняет трещины и защищает от природных воздействий, но также придает парковке богатый и привлекательный вид.

Перекрасить линии

Если линии на вашей парковке начинают бледнеть, сделайте себе одолжение и позвольте нам покрасить их свежим слоем краски. Вы не только сделаете свою парковку более безопасным местом для парковки, но и произведете хорошее впечатление на посетителей.

Управление парковкой: инновационные решения проблем с парковкой транспортных средств — особенности

В этом первом выпуске серии из трех частей о парковке Planetizen Тодд Литман, автор книги «Лучшие практики управления парковкой» и исполнительный директор Института транспортной политики Виктории, обсуждает парковку стратегии управления и то, как их можно использовать для улучшения городов.

Книга Дональда Шупа 2005 г. « The High Cost of Free Parking » познакомила многих энтузиастов городского планирования со сложностями и важностью планирования автомобильных парковок. Хотя это часто считается само собой разумеющимся, подробности правил парковки на самом деле могут иметь самые разные последствия для городской жизни, от сокращения дорожного движения и загрязнения до увеличения местных доходов. В этом первом выпуске серии из трех частей о парковках Planetizen Тодд Литман, автор книги Parking Management Best Practices и исполнительный директор Института транспортной политики Виктории, обсуждает стратегии управления парковками и то, как их можно использовать для улучшения городов.

Лет назад певица Джони Митчелл посетовала, что «они вымостили рай и устроили парковку». Эта песня находит отклик, потому что в автостоянках есть что не нравиться. Парковочные места обычно считаются наименее привлекательным и наиболее экологически вредным видом землепользования.

Тем не менее, те же люди, которые жалуются на них, часто путешествуют на автомобилях и требуют парковки в местах их назначения. Нам не нравятся парковки до тех пор, пока они нам не понадобятся, а в это время мы хотим, чтобы парковка была просторной, удобной и бесплатной.Напряжение между нашей неприязнью к парковкам и нашим желанием иметь их там, где это необходимо, создает конфликт между отдельными лицами, компаниями и сообществами.

Инновационные решения могут помочь разрешить этот конфликт. Управление парковкой включает в себя различные политики и программы, которые приводят к более эффективному использованию парковочных ресурсов. Это означает, например, что автостоянка обслуживает несколько направлений, что наиболее удобные места используются для приоритетного использования (например, доставки и быстрой доставки), и что автомобилисты могут легко получить информацию о месте парковки и цене.Это позволяет получить больше ценности от каждого парковочного места и уменьшить количество парковок, необходимых для обслуживания территории.

При обычном планировании парковок основное внимание уделяется количеству. Он предполагает, что когда дело доходит до парковки, больше всегда лучше, и никогда не может быть слишком много. Этот тип планирования опирается в первую очередь на щедрые минимальные требования к парковкам и государственные субсидии для обеспечения обильного количества парковочных мест. Управление парковкой в ​​равной степени уделяет внимание качеству, например простоте получения информации о парковке, удобству и безопасности ходьбы от парковочного места до места назначения, а также привлекательности и безопасности парковочных мест.

Текущая практика планирования парковок неэффективна и часто неэффективна для решения проблем с парковкой. Минимальные требования к парковке, как правило, являются чрезмерными, поскольку они обычно основаны на исследованиях спроса, проводимых в местах, зависящих от автомобилей, и поэтому требуют больше парковок, чем необходимо в районах с хорошими возможностями передвижения, доступным землепользованием или программами управления транспортом и парковками. Тем не менее, этот переизбыток предложения не устраняет проблем с парковкой, потому что места часто недоступны для приоритетного использования или труднодоступны.Настоящая проблема не в недостаточном предложении, а в неэффективном управлении.

Избыточное количество парковочных мест требует огромных социальных затрат. Типичная городская парковка стоит от 600 до 1200 долларов в год. По оценкам, на каждый автомобиль на дороге приходится около пяти парковочных мест на общую сумму около 3000 долларов в год. Другими словами, на каждый доллар, который потребители тратят на автомобиль, кто-то тратит около 50 центов на парковку. Поскольку потребители платят за эту парковку косвенно, они, как правило, используют ее неэффективно, что приводит к большему спросу на парковку, большему количеству владельцев транспортных средств и большему пробегу транспортных средств, чем это экономически эффективно.

Текущая практика планирования парковок имеет тенденцию создавать самореализующееся пророчество о чрезмерном предложении парковок, занижении цен (изобилие предложения приводит к тому, что большая часть парковок оказывается бесплатной) и повышенной автомобильной зависимости, что еще больше увеличивает спрос на парковки. Эти методы также несправедливы, поскольку они вынуждают лиц, не являющихся водителями, субсидировать расходы на парковку, сокращают возможности передвижения для лиц, не являющихся водителями, и снижают доступность жилья. Если описать более позитивно, управление парковкой может принести значительные экономические, социальные и экологические выгоды.

Есть более эффективные способы определить, сколько парковочных мест предоставить в конкретном месте. Правила парковки могут быть более точными (отражающими географические и демографические факторы, такие как структура землепользования и уровни доходов жителей, которые влияют на спрос на парковку) и гибкими (позволяющими снизить требования в обмен на реализацию различных стратегий управления, таких как описанные ниже, которые способствуют более эффективному использованию предложения). Это может значительно сократить количество парковочных мест, необходимых для удовлетворения спроса, повысить удобство использования и вознаградить потребителей и предприятия, которые снижают свой спрос на парковку.

Управление парковкой не является загадочным или особенно сложным. На выбор предлагается более двух десятков стратегий, в том числе:

  • Повышение эффективности парковок за счет совместного использования, регулирования и ценообразования; пользоваться внешней парковкой; реализовать планы переполненных парковок; улучшить информацию о пользователях; и улучшить условия ходьбы и езды на велосипеде.
  • Снижение спроса на парковки за счет поощрения использования альтернативных видов транспорта и более доступного землепользования.
  • Улучшить соблюдение и контроль правил парковки, а также решить любые возникающие проблемы, связанные с побочными эффектами.
  • Улучшить конструкцию и эксплуатацию парковки, чтобы повысить удобство и безопасность для пользователей, а также снизить негативные воздействия.

Многие из этих стратегий хорошо известны, и все они успешно реализованы. Однако они не реализуются в той степени, которая оправдана их значительными преимуществами, потому что текущая практика планирования делает упор на решениях по снабжению и рассматривает управленческие решения как последнее средство, которое должно быть реализовано только тогда, когда особенно трудно расширить парковочные места.Например, при оценке потенциальных решений проблем с парковкой специалисты по планированию часто упускают из виду косвенные затраты, возникающие в результате расширения стоянки, такие как увеличение затрат на управление ливневыми стоками, увеличивающееся разрастание территории и снижение пешеходной доступности, и, таким образом, недооценивают все преимущества управленческих решений.

Хотя индивидуальные стратегии управления парковкой часто имеют умеренное воздействие, их эффекты являются кумулятивными. Рентабельная интегрированная программа управления парковкой часто может снизить требования к парковке на 20-40%, одновременно повышая удобство для пользователей и помогая достичь других целей планирования, таких как поддержка более компактного развития, поощрение использования альтернативных видов транспорта и увеличение развития доступность.

Тодд Литман является автором книги Передовые методы управления парковкой , опубликованной издательством Planners Press Американской ассоциации планирования. Он является основателем и исполнительным директором Института транспортной политики Виктории, независимой исследовательской организации, занимающейся разработкой инновационных решений транспортных проблем. Для получения дополнительной информации см. Его бесплатный сводный отчет «Управление парковкой: стратегии, оценка и планирование » (PDF, 575 КБ).

Как изменить требования к плохой парковке в вашем городе

Для тех, кто мечтает вернуть себе парковки Америки, наступает новый день.

Марк Блинч / Reuters

Предположим, что на заре автомобильной эры Генри Форд и Джон Д. Рокфеллер спросили, как градостроители могут увеличить спрос на автомобили и бензин. Рассмотрим три варианта. Во-первых, разделите город на отдельные зоны (здесь жилье, там рабочие места, где-то еще шоппинг), чтобы обеспечить перемещение между зонами. Во-вторых, ограничьте плотность, чтобы все разложить по частям и еще больше увеличить путешествие. В-третьих, повсюду требуется большая парковка во дворе, чтобы автомобили были самым простым и дешевым способом передвижения.

американских города неразумно приняли эти три политики, дружественные к автомобилям. Раздельное землепользование, низкая плотность населения и большая бесплатная парковка создают удобные для езды города и исключают возможность прогулок по районам. Хотя градостроители не намеревались обогатить автомобильную и нефтяную промышленность, их планы сформировали наши города так, чтобы они соответствовали нашим автомобилям. Как писал Джон Китс в книге The Insolent Chariots : «Автомобиль изменил нашу одежду, манеры, социальные обычаи, привычки в отпуске, облик наших городов, модели покупок и позиции в общении.«Некоторых из нас даже зачали в припаркованной машине.

Требования к парковке особенно необоснованны, потому что они напрямую субсидируют автомобили. Мы едем в одно место, чтобы сделать одно дело, а затем в другое, чтобы заняться другим, а затем едем далеко домой, везде бесплатная парковка. Поток недавних исследований показал, что требования к парковке отравляют наши города, увеличивая заторы на дорогах, загрязняя воздух, способствуя разрастанию населения, повышая стоимость жилья, ухудшая городской дизайн, препятствуя пешеходной доступности, нанося ущерб экономике и наказывая всех, кто не может позволить себе машину.

Несмотря на весь вред, который наносят правила парковки во дворе, они являются почти установленной религией в городском планировании. Не имея теории или подтверждающих данных, проектировщики устанавливают требования к парковкам для сотен видов землепользования в сотнях городов — десять тысяч заповедей планирования парковок. Планировщики заимствовали профессиональный язык, чтобы оправдать эту практику, но планирование парковки изучается только на работе, и это скорее политическая деятельность, чем профессиональный навык.

Не следует критиковать чью-либо религию, но я протестант, когда дело касается требований к парковке, и я считаю, что городское планирование нуждается в реформировании.

Цена, которую мы действительно платим за бесплатную парковку

Больше из

Америка — свободная страна, и многие люди, кажется, думают, что это означает, что парковка должна быть бесплатной. Требования к парковке позволяют каждому парковаться бесплатно за свой счет, и никто не знает, что кто-то что-то платит.Парковка бесплатная, правда, только потому, что все остальное дороже.

Недавнее исследование показало, что парковочные места, необходимые для торговых центров в Лос-Анджелесе, увеличивают стоимость строительства торгового центра на 67 процентов, если парковка находится в надземной конструкции, и на 93 процента, если парковка находится под землей. Розничные торговцы перекладывают эту высокую цену на всех покупателей, независимо от того, как они путешествуют. Люди, которые не могут позволить себе машину, платят больше за продукты, поэтому более богатые люди могут бесплатно припарковаться, когда едут в магазин.

Это верно и для жилья. Маленькие, спартанские апартаменты дешевле построить, чем большие роскошные апартаменты, но их парковочные места стоят столько же. Поскольку во многих городах требуется одинаковое количество мест для каждой квартиры, независимо от ее размера или качества, необходимая парковка непропорционально увеличивает стоимость жилья для малоимущих. Одно исследование показало, что минимальные требования к парковке повышают стоимость жилья на 13 процентов для семей без автомобилей.

Город, где все с радостью платят за бесплатную парковку для всех, — рай для дураков.

Действительно, одно парковочное место может стоить дороже, чем чистая стоимость многих домохозяйств в США. Одно исследование показало, что в 2015 году средняя стоимость строительства (без учета стоимости земли) для парковок составляла около 24 000 долларов за место для наземной парковки и 34 000 долларов за место для подземной парковки. Для сравнения, проведенная в США перепись богатства и владения активами в 2015 году показала, что медианная чистая стоимость (стоимость активов за вычетом долгов) составляла 110 500 долларов для белых домашних хозяйств, 19 990 долларов для испаноязычных домашних хозяйств и 12780 долларов для афроамериканских домашних хозяйств.Таким образом, одно место на парковке стоит больше, чем вся чистая стоимость более половины всех латиноамериканских и чернокожих домохозяйств в стране.

Это поручение на предоставление домов для автомобилей поглотило огромное количество земли. Парковочные места обычно имеют около 330 квадратных футов на место. Поскольку в Соединенных Штатах имеется не менее трех парковочных мест вне улицы на машину, на каждую машину приходится не менее 990 квадратных футов парковочных мест вне улицы. Для сравнения: в США на человека приходится около 800 квадратных футов жилой площади.Таким образом, площадь парковки во дворе на одну машину больше, чем площадь жилья на человека.

В астрономии темная энергия — это сила, пронизывающая пространство и заставляющая Вселенную расширяться. Точно так же в городском планировании требования к парковке — это сила, которая заставляет города расширяться. Чем выше требования к парковке, тем сильнее темная энергия, которая разносит города и разрывает их на части.

Самая эмоциональная тема в транспорте

Мало кого интересует сама парковка, но парковка сильно влияет на проблемы, которые действительно волнуют людей, такие как доступное жилье, изменение климата, экономическое развитие, общественный транспорт, пробки на дорогах и городские районы. дизайн.Требования к парковке сокращают предложение и увеличивают стоимость жилья. Субсидии на парковку заманивают людей в машины из общественного транспорта, велосипеды или их собственные ноги. При движении по бордюрам дороги перегружаются, воздух загрязняется и выделяются парниковые газы. Неужели люди действительно хотят антиутопию для автомобилей больше, чем доступное жилье, чистый воздух, пешеходные районы, хороший городской дизайн и устойчивую планету?

Но большинство людей считают парковку личной проблемой, а не политической проблемой.Они следуют аксиоматическому наблюдению Джорджа Костанзы из Seinfeld, , который сказал, что оплата парковки подобна проститутке: «Зачем мне платить, если, если я подаю заявку сам, может быть, я могу получить ее бесплатно».

Мы оставляем для них больше места, чем для себя.

Бандар Алдандани / AFP / Getty Images

Парковка затуманивает сознание людей, переводя аналитические способности на низкий уровень. Рациональные люди быстро становятся эмоциональными; стойкие консерваторы превращаются в ярых коммунистов.Кажется, что размышления о парковке происходят в коре головного мозга рептилий, примитивной части мозга, которая, как утверждается, управляет поведением, таким как агрессия, территориальность и ритуальное проявление — все это факторы парковки.

Некоторые категорически поддерживают рыночные цены, за исключением парковки. Некоторые категорически против субсидий, за исключением парковки. Некоторые ненавидят правила планирования — за исключением парковки. Некоторые настаивают на тщательном сборе данных и статистических проверках, за исключением парковок. Эта исключительность привела к обеднению понимания правил парковки.Если бы водители оплачивали полную стоимость парковки, это было бы слишком дорого, поэтому мы ожидаем, что за нее заплатит кто-то другой. Но город, где все с радостью платят за бесплатную парковку для всех, — это рай для дураков.

Требования к парковке вне улицы — это то, что инженеры называют «кладжем» — неудобным, но временно эффективным решением проблемы. В данном случае проблема, которую они решают, — нехватка бесплатной парковки на улице. Но разрыв связи между стоимостью предоставления парковки и ценой, которую платят за нее водители, увеличивает спрос на автомобили, и когда граждане возражают против возникающих заторов на дорогах, города в ответ ограничивают развитие, чтобы сократить движение.Другими словами: города ограничивают плотность людей, чтобы ограничить плотность автомобилей. Бесплатная парковка стала определяющим фактором городской формы, а автомобили заменили людей, поскольку проблема зонирования была реальной.

Планировщики обычно предполагают, что каждый новый житель будет приезжать с автомобилем, поэтому они требуют, чтобы застройщики предоставили достаточно парковок во дворе, чтобы разместить все автомобили. Обширная бесплатная парковка гарантирует, что большинству жителей действительно понадобится машина. Таким образом, требования к парковке являются результатом самоисполняющегося пророчества.

Улучшение правил парковки может быть самым дешевым, быстрым и наиболее политически осуществимым способом достижения многих социальных, экономических и экологических целей.

Планировщики часто используют «мотивированные аргументы» для обоснования требований к парковке, требуемых выборными должностными лицами, которые хотят иметь достаточно места для парковки, чтобы граждане не кричали о нехватке бесплатной парковки. Затем они должны сформулировать аргументы в пользу уже сделанных выводов. Предположения являются отправной точкой для большинства требований к парковке, и человек, который делает предположения, определяет результат.Вместо того чтобы рассуждать о требованиях к парковке, проектировщики должны их рационализировать и симулировать отсутствие опыта. Я никогда не встречал градостроителя, который мог бы объяснить, почему требования к парковке не должны быть выше или ниже. Чтобы установить их, планировщики обычно получают инструкции от выборных должностных лиц, копируют требования к парковкам других городов или полагаются на ненадежные исследования. Требования к парковке ближе к колдовству, чем к науке.

Три основных реформы парковки

Положительная сторона требований к парковке заключается в том, что их устранение может вызвать целый ряд преимуществ: сокращение длительности поездок на работу, уменьшение трафика, более здоровая экономика, более чистая окружающая среда и более доступное жилье.Обширные парковки могут превратиться в настоящие сообщества. Есть случайный земельный резерв под жилое строительство. Если города отменит требования к парковке, мы сможем вернуть землю в масштабах, которые составят конкуренцию Нидерландам. Экономические цели часто вступают в противоречие с экологическими целями, но реформы парковки могут служить обоим.

Чтобы разделить 800 страниц моей книги The High Cost of Free Parking 2005 года на три пункта, я рекомендовал три реформы парковки, которые могут улучшить города, экономику и окружающую среду:

  1. Отменить требования к парковке вне улицы.Затем разработчики и компании могут решить, сколько парковочных мест предоставить своим клиентам.
  2. Берите правильные цены за парковку на улице. Правильные цены — это самые низкие цены, которые оставляют одно или два открытых места в каждом блоке, поэтому не будет нехватки парковок. Цены уравновешивают спрос и предложение на уличное пространство.
  3. Потратьте доход от парковки на улучшение коммунальных услуг на улицах с счетчиками. Если все увидят, что деньги за счетчики работают, новые общественные услуги могут сделать цены на уличную парковку на основе спроса политически популярными.

Каждая из этих трех политик поддерживает две другие. Расходование доходов от счетчиков на улучшение коммунальных услуг в районе может создать необходимую политическую поддержку для установления правильных цен за парковку у тротуара. Если города взимают правильные цены за парковку у тротуаров, чтобы создать одно или два открытых места в каждом квартале, никто не может сказать, что на улице не хватает парковок. Если недостатка в парковке на улице нет, города могут отменить свои требования к парковке на улице. Наконец, отмена требований к парковке на улице увеличит спрос на парковку на улице, увеличивая доходы для оплаты общественных услуг.

Сборка опоры для реформы парковки похожа на открытие кодового замка: каждый небольшой поворот циферблата, кажется, ни к чему не приводит, но когда все на месте, замок открывается. Эти три реформы могут открыть кодовый замок парковки.

Некоторые критики утверждают, что отмена требования о парковке вне улицы равносильна «социальной инженерии» и «войне с автомобилями». Вместо этого требования к парковке во дворе — это социально спроектированная война за автомобиль. Отмена требования о том, чтобы рестораны предоставляли 10 парковочных мест на 1 000 квадратных футов площади пола, является не большей войной с автомобилями, чем отмена требования, согласно которому каждый должен есть в ресторанах 10 раз в месяц, будет войной с ресторанами.

Революция парковки уже началась

Когда в 2005 году был опубликован The High Cost of Free Parking , половина специалистов по городскому планированию думала, что я сумасшедший, а другая половина думала, что я мечтаю. С тех пор несколько городов, включая Буффало, Хартфорд, Миннеаполис и Сан-Франциско, отменили все требования к парковке, а многие другие отменили требования в своих центрах. Мехико преобразовал свои минимальные требования к парковке в максимальные ограничения парковки, оставив количество почти неизменным.То, что когда-то казалось политически невозможным, может постепенно стать новой нормой.

Отмена требований о парковке на улице и их замена рыночными ценами на парковку на улице на первый взгляд может показаться Запретом или Реформацией — слишком большим потрясением для общества. Но он может привлечь избирателей с широким политическим спектром. Консерваторы увидят, что это снижает правительственные постановления. Либералы увидят, что это увеличивает государственные расходы. Экологи увидят, что это снижает потребление энергии, загрязнение воздуха и выбросы углерода.Городские дизайнеры увидят, что это позволяет людям жить более плотно, не будучи захваченными машинами. Разработчики увидят, что это снижает затраты на строительство. Жители увидят, что это улучшает коммунальные услуги в их районе. Водители всех политических взглядов увидят, что это гарантирует удобную парковку у тротуара. Избранные должностные лица увидят, что это деполитизирует парковку, уменьшает заторы на дорогах, позволяет застройку застройки и предоставляет общественные услуги без повышения налогов. Наконец, планировщики могут уделять меньше времени парковке и больше времени благоустройству городов.

Признание того, что наша политика в отношении парковки блокирует прогресс в достижении многих важных целей, может способствовать реформированию системы планирования; простое улучшение политики парковки может быть самым дешевым, быстрым и наиболее политически осуществимым способом достижения многих социальных, экономических и экологических целей. Города будут выглядеть и работать намного лучше, когда цены, а не планировщики и политики, будут определять количество парковочных мест. Как и сам автомобиль, парковка — хороший слуга, но плохой хозяин.

Эта часть адаптирована из Parking and the City ( Routledge 2018).

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

*