Асфальт или бетон что лучше во дворе: 9 вариантов покрытия для двора частного дома

9 вариантов покрытия для двора частного дома

Двор частного дома – место, на которое возлагается масса задач. Тут могут играть дети, парковаться автомобили или проводиться семейные посиделки за обедом или ужином, и это уже не говоря о постоянном передвижении всех домочадцев. С другой стороны, придомовая территория должна отвечать общим принципам ландшафтного дизайна и гармонировать с окружающими постройками. Следовательно, покрытие для двора частного дома должно быть не только крепким и долговечным, чтобы выдержать все нагрузки, а также симпатичным, чтобы радовать глаз и украшать участок. Этим требованиям в той или иной степени соответствует несколько материалов, которые, кстати, можно комбинировать между собой.

№1. Тротуарная плитка

Тротуарная плитка заслуженно считается одним из самых эстетически привлекательных покрытий, поэтому нередко используется для организации территории частного дома. Из нее выкладывают не только площадки, но и дорожки. Бетонная плитка производится методом вибропрессования и вибролитья:

• вибропрессованная плитка – самая прочная и отлично подходит для организации стоянки автотранспорта,
• вибролитая – совсем немного уступает ей по прочностным характеристикам, но превосходит по разнообразию форм и цветов.

Клинкерная брусчатка выглядит особенно привлекательно, поэтому и нашла повсеместное применение на европейских улицах и площадях. Ее производят из глины, полевого шпата и кварца, и по эксплуатационным качествам она практически не уступает натуральному камню. Для двора – это фактически идеальное покрытие. Еще более прочной является плитка из натурального камня, а полимерпесчаная отличается самой низкой ценой, так как изготавливается на основе песка и красителей.

К преимуществам тротуарной плитки относят:

• шикарный внешний вид и возможность создания разнообразных узоров;
• долговечность;
• экологичность;
• устойчивость к атмосферным влияниям;
• возможность укладывать покрытие на неровной поверхности;
• высокая ремонтопригодность, так как в случае чего отдельные поврежденные элементы легко заменить;
• дождевая вода не застаивается, а уходит сквозь швы между плитками;
• простота ухода.

Недостатки также есть: относительно высокая стоимость покрытия и длительность монтажа.

№2. Асфальт

Если плитка кажется слишком дорогим вариантом обустройства двора частного дома, то лучшая ей альтернатива – асфальтирование. Низкая цена – не единственное преимущество привычного всем нам покрытия. К другим достоинствам относятся:

• высокая прочность, поэтому машину во дворе можно будет ставить без всяких сомнений;
• влагостойкость;
• несложный уход;
• возможность сделать покрытие не только привычного серого цвета, но и красного или зеленого;
• высокая скорость укладки. Специалисты справятся с асфальтированием достаточно крупного участка за один день, а на обустройство той же площади плиткой уйдет несколько суток;
• качественное покрытие прослужит долго, и при необходимости его можно будет отремонтировать.

К недостаткам асфальтового покрытия относят специфический запах во время жары, который дает о себе знать в первое время после укладки. Многие придираются к внешнему виду асфальта, но это чисто субъективное мнение. Часто к минусам относят быстрое появление трещин и образование луж, но эти проблемы возникают при нарушении технологии укладки асфальта. Если работы выполняли профессионалы с применением соответствующей техники и материалов, трещины еще не скоро дадут о себе знать.

Жители Москвы и Московской области могут доверить асфальтирование придомовой территории компании «Асфальт-Качество»: на странице http://asfalt-kachestvo.ru представлены примеры работ, информация о собственном асфальтобетонном заводе, используемой технике. Специалисты компании могут оказать бесплатную консультацию.

№3. Бетон

Достойная альтернатива асфальтированию – бетонирование, тем более, что с обустройством небольшой территории можно даже справиться самостоятельно. Бетонная площадка может иметь как самую простую серую поверхность, так и быть декорирована галькой, кусочками керамической плитки, стекла и прочими элементами. Бетон можно окрасить в необходимый цвет, сделать на его поверхности имитацию швов плитки или даже собственноручно изготовить из него плитку необходимой формы и размера.

Главные преимущества бетонного покрытия:

• относительная дешевизна;
• высокая прочность;
• устойчивость к повышенной влажности;
• возможность провести работы своими руками;
• возможность залить площадку любой формы и как угодно ее декорировать, превратив скучную бетонную поверхность в украшение всей территории.

К недостаткам относят высокую трудоемкость всех работ, ведь придется иметь дело с подготовкой основания, обустройством опалубки и приготовлением большого количества бетона, – это не столько сложно, сколько требует времени и физической силы. На монолитных бетонированных площадках относительно быстро появляются трещины.

№4. Натуральный камень

Натуральный камень – красивый, прочный но очень дорогой материал. Если средства позволяют, то подобное покрытие станет отличным украшением территории и подчеркнёт статус владельца. К преимуществам также относят разнообразие цветов и текстуры разных пород, полную экологичность и устойчивость к осадкам, температурным перепадам и прочим негативным природным воздействиям.

Среди недостатков большой вес, сложность в транспортировке и укладке, дороговизна, но разброс цен на камень большой: песчаник и известняк, например, обойдутся не так дорого, как гранит или мрамор. Зимой на поверхности камня образуется скользкая ледяная пленка, которую необходимо постоянно снимать механическим путем, либо же использовать подогрев придомовой площадки для предотвращения образования наледи.

№5. Резиновая плитка

Появившись совсем недавно, резиновая плитка уже завоевала звание одного из лучших и наиболее практичных покрытий для придомовой территории. Ею, кстати, можно покрыть и детскую площадку, если таковая имеется во дворе, и дорожки на участке. Производится покрытие на основе резиновой крошки, полиуретана, красящих и модифицирующих добавок, отличается разнообразием форм и цветов.

Преимущества:

• высокие показатели прочности и износостойкости. Плитка легко выдержит нагрузку от автомобиля и падение тяжелых предметов;
• долговечность, сохранность эстетических и эксплуатационных качестве в течение долгого периода;
• устойчивость к влаге, солнечным лучам, высоким температурам;
• приятная амортизирующая поверхность, которая смягчает падения;
• шероховатая поверхность плитки имеет противоскользящий эффект, поэтому при намокании материал абсолютно безопасен;
• большое разнообразие цветов и форм. Резиновая плитка может имитировать покрытие из тротуарной плитки и брусчатки;
• несложный монтаж и уход.

Среди минусов низкая пожаростойкость, поэтому участки с открытым огнем (например, зона барбекю) лучше обустроить с помощью другого покрытия.

Резиновая плитка может быть разной толщины, от 1 до 4,5 см. Для обустройства двора вполне достаточно самой тонкой плитки, но для нее необходимо готовить основание – бетонировать или асфальтировать территорию. Если нет желания тратить время на подготовку, можно использовать более дорогую плитку толщиной в 4 см – ее можно монтировать на сыпучее утрамбованное основание, в т.ч. песок, щебень и грунт.

№6. Газонное покрытие

На участке за городом, где хочется отдыхать от городской суеты, асфальта и бетона, лучше использовать природные материалы, например, газонную траву. Такой дворик будет смотреться уютно, а покрытие территории будет гармонировать с насаждениями и окружающей средой, правда, лучше брать максимально устойчивый к вытаптыванию газон, но даже его лучше не использовать в зоне паркинга – это вариант для зон отдыха и мест с наименьшей нагрузкой.

Среди минусов газонного покрытия необходимость постоянного ухода: подкормка, подрезка, борьба с сорняками, подсев в наиболее вытоптанных местах. Зато ходить по траве будет очень приятно, можно будет даже передвигаться босиком, а у детей снизится риск травмироваться при падении во время игр.

№7. Насыпное покрытие

Насыпное покрытие во дворах устраивают нечасто, так как его главный недостаток – сложность в уходе, невозможность его подмести, а также склонность к распространению за выделенные границы. С другой стороны, с помощью насыпного материала можно организовать площадку любой формы. Насыпные дорожки обустраивают из:

• гравия, щебня и гальки. Эти материалы могут применяться в качестве самостоятельного покрытия или комбинироваться с каменными и бетонными плитами. Покрытие выдержит вес припаркованного авто, а если на территории есть бассейн, то галька создаст впечатление пребывания на берегу;
• древесная щепа подходит для обустройства только отдельных зон двора, так как боится огня, не выдерживает высоких нагрузок и сдувается ветром, зато ходить по такой территории будет приятно.

№8. Садовый паркет

Садовый паркет, именуемый также декингом, – далеко не самое популярное покрытие для придомовой территории собственного участка, но все же может быть использовано. Среди видов декинга тот, что производится из цельной древесины, обработанной защитными средствами или температурой, и тот, что получают из массы опилок и полимерного связующего. Первый больше подходит для террас, а вот декинг из композита – более-менее подходящий материал для обустройства двора. Среди его главных достоинств:

• долговечность;
• устойчивость в повышенной влажности и солнечным лучам;
• рифленый противоскользящий профиль;
• простота монтажа;
• быстрота высыхания;
• разнообразие цветов и форм.

Композитный декинг, конечно, уступает по внешнему виду и экологичности натуральному, но требует минимального ухода и более устойчив к негативным факторам внешней среды. Обойдется такое покрытие несколько дороже многих аналогов.

№9. Теннисит

Это относительно новое покрытие, которое пока еще не приобрело широкого распространения, но по всем параметрам отлично подходит для обустройства двора частного дома. Теннисит, как подсказывает его название, – покрытие, которое используется на теннисных кортах, изготавливается оно на основе глины, извести и крошки керамического кирпича, поэтому и цвет имеет соответствующий –  оттенки терракотового, коричневого и желтого.

Плюсы:

• высокая прочность;
• амортизирующие свойства;
• лужи образовываться не будут – покрытие способно впитывать влагу;
• экологичность;
• несложный уход.

Среди минусов – невозможность самостоятельной укладки, ведь необходимо использовать виброкаток. Кроме того, во время жары теннисит имеет свойство пылить и покрываться трещинами, поэтому его обязательно необходимо поливать водой, но это несложно.

Владельцы частных домов приноровились использовать для обустройства двора даже крышки от пластиковых бутылок и прочие подручные материалы, поэтому выбор подходящего покрытия перечисленными материалами не ограничивается.

Тротуарная плитка, асфальт или бетон – что выбрать?

Планируя благоустройство территории, резонно задаться вопросом: какое покрытие выбрать? Самые популярные варианты – тротуарная плитка, асфальт и бетон. У каждого вида есть преимущества и недостатки. Выбирая материал, нужно исходить из того, чьи плюсы перевешивают в конкретной ситуации. Рассмотрим преимущества и недостатки трех типов покрытий.
 

Особенности асфальта

Начнем с особенностей самого распространенного варианта.

 

Преимущества асфальтового покрытия

Экономическая целесообразность благоустройства больших территорий. Оформление асфальтом дешевле декорирования плиткой, если речь идет о крупной площади. Конкретных цифр нет – все зависит от особенностей проекта. Но во многих случаях можно говорить о финансовом выигрыше до нескольких раз. С одной очень важной оговоркой, о которой скажем в разделе о тротуарной плитке.
Высокая несущая способность. Многослойный асфальт способен выдерживать очень большую нагрузку. Эксплуатация тяжелым автотранспортом – лучшее тому доказательство. Это преимущество связано не только с прочностью покрытия, но и с его стойкостью к деформации.
Высокая скорость укладки. Все операции механизированы. Бригада из 4-5 человек за день способна заасфальтировать до 500 м². На объектах со сжатыми сроками этот плюс особенно актуален.
Простота эксплуатации. За асфальтом, не растерявшим своих свойств, ухаживать почти не нужно. Важно лишь следить за максимальной нагрузкой на покрытие.
Ремонтопригодность. Чтобы отремонтировать дорогу, достаточно снять старый фрагмент и заасфальтировать по новой. Аналогичный материал всегда найдется. Стоимость ремонта относительно невысока. В крайнем случае, возможна «ямочная реставрация». Она неэффективна и неэстетична, но служит неплохим временным решением.
Монолитная поверхность. Ровное бесшовное полотно – это удобно и практично. Достоинство справедливо и для трасс, и для тротуаров. Это ценят и автомобилисты, и уличные трюкачи (скейтеры и т. п.), и дамы на шпильках.

Недостатки асфальтового покрытия

Небольшой срок службы. Период зависит от характера покрытия и эксплуатационных условий (в среднем, 5-10 лет при качественном исполнении). В любом случае срок гораздо ниже, чем у плитки. Даже при отсутствии значительной механической нагрузки асфальт со временем деформируется. Виной тому температурные перепады и негативное воздействие влаги.
Необходимость привлечения сложной дорогостоящей техники. На небольшой площади часто такая механизация нецелесообразна. В контексте затрат и удобства покрытие асфальтом окупает себя только при оформлении значительной площади.
Неэкологичность. Для частного потребителя это один из основных негативных моментов. При высокой температуре асфальт выделяет вредные вещества и неприятный запах.
Неэстетичность. Еще один очень серьезный минус. Вариант совсем не подходит для объектов и потребителей, требующих хотя бы минимальной привлекательности участка. Какого-либо декоративного разнообразия можно добиться только за счет планирования расположения дорожек.
 

Особенности бетонного покрытия

У бетонного полотна преимущества и недостатки почти аналогичны асфальтовому. Поэтому остановимся только на отличиях.

 

Преимущества бетона

• Возможность самостоятельного устройства дорожки. Механизация требуется только на крупных объектах.
• Еще большая экономия, чем у предыдущего варианта. Все, что нужно – цемент, песок и щебень. Их можно недорого приобрести в любом строительном магазине.
• Высокая прочность. Армированное покрытие, сделанное по правилам, выдерживает большую нагрузку.

Недостатки бетона

• Малый срок эксплуатации – около 5-7 лет.
• Плохая реакция на перепады температур. Бетон – пористый материал, поэтому на влагу и отрицательную температуру реагирует еще хуже, чем асфальт.
• Плохая износостойкость. При всей своей прочности на излом бетон пылит.

Кроме того, в случае с бетонным тротуаром говорить о какой-либо привлекательности вообще нельзя. Покрытие носит исключительно функциональный характер.

 

Особенности покрытия из тротуарной плитки

Разберем, в чем плитка выигрывает и проигрывает относительно двух других игроков.
 

Преимущества тротуарной плитки

Эстетика и дизайнерские возможности. Главная причина популярности тротуарки. Плитка предоставляет огромные возможности декорирования уличных тротуаров и площадей, приусадебных и парковых участков. В арсенале плиточника и заказчика многообразие видов, форм, цветов и размеров плит. Все это позволяет добиваться сотен и тысяч оригинальных дизайн-проектов.
Возможность самостоятельной укладки. Для устройства небольших дорожек помощь профессионалов необязательна. Хотя для реализации серьезных объектов нужна и высокая квалификация, и специализированная техника. Небольшая ремарка: обратиться к профи в любом случае полезно – покрытие получится гарантированно надежным и долговечным.
Большой срок службы. Тротуар, сделанный по правилам и с учетом особенностей объекта, прослужит 20-30 лет – намного дольше, чем полотно асфальта или бетона.
Дренаж осадков. Благодаря характеру основы и наличию швов между плиткой вода не застаивается на поверхности, а уходит в грунт. Асфальту же требуется идеальное исполнение для того, чтобы вода распределялась равномерно и не образовывала луж. На практике такое встречается крайне редко.
Возможность повторного использования. Разонравился рисунок? Нужно перенести дорожку в другое место? С тротуарной плиткой это возможно. С конкурентными материалами придется переплачивать.
Ремонтопригодность. Для замены фрагмента покрытия достаточно незначительных манипуляций.
Экологичность. Тротуарка полностью безопасна – в ее основе натуральные материалы.

Недостатки тротуарной плитки

Необходимость в ручном труде. Укладка плитки в автоматическом или даже полуавтоматическом режиме пока невозможна. Да, есть устройства, облегчающие труд и ускоряющие облицовку. Но они уместны только на больших объектах с невысоким декоративным эффектом. Для сложной укладки все так же требуются опытные руки.
Наличие швов. С точки зрения дренажа и эстетики, это плюс. С позиции удобства перемещения, в некоторых случаях может быть минусом.
Плохая реакция на большую нагрузку. Качественное покрытие переносит легковой транспорт, но уже с трудом – регулярную нагрузку грузовых автомобилей.
Отдельная история с затратами на укладку. Стоимость плитки и облицовки выше, чем у других материалов. Но только при расчете стартовых расходов. С учетом гораздо большего срока эксплуатации тротуарки, стоимость вариантов приблизительно равна.
 

Заключение

Что же все-таки выбрать? Если ограничен бюджет или нет нужды в декоративном покрытии, подойдут и асфальт с бетоном. Те, кому нужен эффектный и практичный ландшафтный дизайн, выбирают тротуарную плитку. Первые два варианта могут конкурировать с третьим во всех отношениях, кроме эстетики. В дизайнерском отношении тротуарка вне конкуренции.
Если ваш выбор пал на плитку, хорошо подумайте, сумеете ли вы облицевать участок самостоятельно. Качественная укладка требует опыта. Чем сложней рисунок покрытия, тем серьезней должна быть квалификация укладчика. Наша бригада занимается укладкой тротуарной плитки в Краснодаре и крае более 16 лет. Позвоните нам – мы проконсультируем и преобразим ваш участок.

Что лучше асфальт или бетон во дворе

Какая дорога лучше — асфальтированная или бетонная?

Самыми популярными материалами, которые используются для укладки дорог, являются асфальт и бетон. В то время, как в мировой практике в настоящее время для строительства дорог активно применяется бетон, в России для этой цели больше используется асфальт.

Это, в первую очередь, связано с экономией — стоимость асфальта намного дешевле, чем стоимость бетона. Однако, разница в цене между этими материалами с каждым годом становится все меньше. Рассмотрим преимущества и недостатки дорог из асфальта и бетона.

В целом, в мировой практике дороги из бетона постепенно приходят на смену асфальтированным. Это объясняется целым рядом преимуществ этого материала по сравнению с асфальтом. Если раньше укладка бетонной дороги являлась довольно сложной и дорогостоящей процедурой, то сейчас имеется достаточно современной техники и оборудования, которые упрощают эту процедуру.

Важными преимуществами бетонных дорог являются их прочность и долговечность. Если асфальтированная дорога изнашивается лет через 10, то срок эксплуатации бетонного покрытия может достигать 40 — 50 лет. Во время эксплуатации бетонной дороги она не требует постоянных ремонтов.

Дорога из бетона хорошо выдерживает нагрузки от большегрузного транспорта. При движении такого транспорта по бетонной дороге на ней отсутствуют деформации. Благодаря этому, экономичней тратится топливо. Подсчитано, что при движении по бетонным дорогам расход топлива, в среднем, на 15-20 % меньше, чем при передвижении по асфальтированным.

Бетонное покрытие обладает устойчивостью к автомобильному топливу, которое может попасть на него. Также такое покрытие устойчиво к экстремальным погодным условиям (осадкам, высокой температуре). Для регионов с жарким климатом, где асфальт становится мягким, бетон незаменим.

С точки зрения экологии бетон также имеет преимущество перед асфальтом. При укладке асфальтированных дорог имеет место загрязнение воздуха вредными веществами. Кроме того, описанная выше экономия топлива при передвижении по бетонным дорогам также положительно влияет на экологию.

При производстве асфальта используется нефть, запасы которой постепенно уменьшаются. А бетон изготавливается из известняка, которого в природе достаточно.

При многочисленных преимуществах, у бетонных дорог имеются и недостатки. Прежде всего, это высокая стоимость.

Суммарная стоимость работ по укладке бетонной дороги на порядок выше, чем асфальтированной. Второй недостаток — сложность обслуживания. Так, в случае возникновения трещины, либо какого-либо другого дефекта, приходится менять всю плиту.

Асфальт представляет собой смесь битума с различными минералами: гравием, минеральным порошком, песком, щебнем. В переводе с греческого название этого материала означает «крепкий», «надежный», «прочный».

Основным преимуществом асфальта, как материала для строительства дорог, является его экономичность. Его стоимость существенно меньше стоимости бетона. Строительство асфальтированной дорого занимает намного меньше времени, чем строительство бетонной дороги. Это связано с тем, что асфальт высыхает быстрее бетона.

Второе преимущество асфальтированной дороги — возможность вторичной переработки асфальта. Так, как этот материал изготавливается из переработанного сырья, то его можно использовать снова.

Дороги из асфальта неприхотливы в обслуживании. При повреждении какого — либо участка дороги, достаточно отремонтировать именно этот участок. При ремонте асфальтированной дороги новый слой асфальта можно накладывать на старый.

Этот фактор достигается за счет того, что на такой дороге обеспечивается лучшее сцепление шин с проезжей частью, чем на дороге из бетона. В холодных регионах в качестве дорожного покрытия больше подходит асфальт. В условиях низких температур для бетона нужен еще слой трамбованного гравия (снизу). Перепад температур отрицательно сказывается на состоянии бетона. Соль, которой иногда посыпают дороги, негативно влияет на бетонное покрытие.

Теперь рассмотрим недостатки асфальтированных дорог.

Влияние транспорта и погодных условий сравнительно быстро выводит дороги из асфальта из строя. Следствие этого — частые ремонты. Второй недостаток — негативное влияние работ по укладке асфальта на окружающую среду.

В этой статьи вы узнаете, что к выбору панелей стоит подходить с полной ответственностью, чтобы сооружение получилось долговечным.

Здесь вы узнаете, о наиболее инновационном звукоизолирующем материале.

Какие дороги лучше выбрать

Если вы занимаетесь строительством загородного дома, то вам придется выбирать, из какого материала будет подъездная дорога. Качеству дороги нужно уделить не меньше внимания, чем самому дому. Как уже говорилось выше, основные материалы для дороги — асфальт и бетон.

При выборе материала для дороги нужно учитывать следующие моменты: сколько вы можете потратить средств на работу, климат региона, а также расходы на обслуживание. Если вы ограничены в средствах, стоит остановиться на дороге из асфальта. Если же финансы позволяют, лучше выбрать бетон. Да, затраты на работу будут приличными. Однако, на дальнейшее обслуживание вы будете тратить меньше.

Также, учитывайте климатические особенности вашего региона. Например, в южных регионах с жарким летом лучше выбрать бетон. Асфальт при высоких температурах становится мягким. А это негативно скажется на качестве дороги.

Что касается цвета дорожного покрытия, то как асфальтированную, так и бетонную дорогу можно обработать специальными веществами.

Благодаря таким веществам, можно получить различные оттенки дорожного покрытия.

Подводя итог, скажем, что выбор дорожного покрытия — дело индивидуальное. Однако, статистика подтверждает, что бетон все больше и больше пользуется спросом.

Обустройство участка, что дороже: укладка асфальта, бетона или тротуарной плитки?

Каждый владелец частного дома сталкивался с вопросом благоустройства дворовой территории на участке. Хозяин обычно выбирает, что лучше, между несколькими традиционными вариантами: асфальтом или тротуарной плиткой, бетоном. Чтобы взвешенно подойти к решению вопроса, следует рассмотреть эти способы обустройства с точки зрения практичности, износостойкости, стоимости монтажа и затрат на поддержку покрытия в привлекательном виде.

Асфальтирование

Асфальтирование – распространенный способ обустройства дорожек и площадок на территории двора частного дома. Работы выполняются по стандартной схеме: вначале планировка грунта, затем засыпается слой щебня или глиняно-песчаной смеси, сверху слоем в 4 см укладывается асфальт. В процессе планировки грунта поднимаются до нужного уровня горловины ливневок, устанавливаются бордюры. Для двора слой подсыпки делают 10-15 см, так как не предполагаются интенсивные нагрузки (движение тяжелого транспорта).

Асфальтированная дворовая дорожка

Асфальтирование привлекательно тем, что из всех других вариантов обустройства площадок и дорожек затраты на материалы наименьшие, и сроки выполнения сжатые. Обычно на укатку площадки до 500 квадратных метров бригада из 4-х человек потратит 2 дня. По асфальтовому покрытию можно ходить сразу после укатки.

Недостатков у материала больше, чем преимуществ:

• В сравнении с плиткой или бетоном срок эксплуатации асфальта короткий, не больше 10 лет. По достижении этого срока покрытие придется менять, так как к тому времени асфальт будет в трещинах и латках.
• Еще один существенный недостаток связан с наличием битума в его составе. При нагревании битумные компоненты издают специфический запах, который может стать проблемой для чувствительных людей. При нагревании битум размягчается, и ровная поверхность деформируется от незначительного давления.
• Ремонтопригодность асфальта практически нулевая. При появлении трещин или выбоин придется ставить латки, которые портят внешний вид. Нарушенная целостность все равно способствует дальнейшему разрушению и появлению трещин на поверхности. При необходимости ремонта коммуникаций под асфальтовой дорожкой, ее придется срывать. Восстановить покрытие до первоначального вида не получится, придется укладывать асфальт заново на всю площадь.

Дефекты на асфальтированной площадке

• Асфальтное покрытие не пропускает воду, и после дождя на нем долго сохраняются лужи.

Бетонирование

Алгоритм монтажа такой же, как и при асфальтировании: планировка грунта и обустройство щебнево-песочной подушки, установка маяков, армирующей сетки и разделительных планок, заливка бетона. Для улицы толщину бетонной плиты делают не меньше 10 см.

Как видно, заливка бетона немного сложнее, а затраты на расходные материалы выше. При этом длительность монтажа на той же площади составит минимум 3 дня, и после завершения необходимо выждать 3 дня до затвердения бетона. Только после этого по нему можно ходить, а полную прочность наберет только через месяц.

Бетонная площадка

Преимущества бетона в том, что все этапы монтажа можно выполнить самостоятельно, тогда как для асфальтирования понадобится специальная техника. Само покрытие при правильном монтаже прочное, способное выдержать значительные нагрузки.

Но бетон считается наименее оправданным решением для обустройства территории двора:

• Постоянное пылеобразование на бетонной поверхности тротуара. Есть специальные пропитки, которые закрепляют поверхностный слой, но этим редко кто пользуется для обустройства бетонных дорожек на улице.
• Бетон плохо переносит циклы заморозки. Вода, попадая в щели и трещинки, при замерзании расширяется и разрушает хрупкий материал. В условиях улицы бетон может в течение 7 лет утратить целостность. Поэтому самостоятельно заливать площадку можно в том случае, если есть достаточные знания технологии.

Тротуарная плитка.

Процесс подготовки основания для укладки плитки точно такой же. Выбирая плитку для двора, следует учитывать планируемую нагрузку на поверхность. Если только пешеходное движение, можно брать дешевую плитку толщиной 4 см. Для легкового транспорта лучше брать плитку потолще (6-8 см) и обустраивать мощную подушку из щебня и песка.

Оформление площадки брусчаткой

Тротуарная плитка не укладывается так же быстро, как выполняются описанные выше способы обустройства дворовой территории. Мастер средней руки укладывает в день в среднем 20 квадратных метров. Но брусчатка имеет массу преимуществ:

• Тротуарная плитка является покрытием с ярко выраженными эстетическими качествами. Плитка имеет самые разные формы и расцветки, при этом можно использовать разнообразные схемы укладки. Помимо практических задач по созданию надежного покрытия, с ее помощью можно решать задачи ландшафтного дизайна. В этом плане хозяин может дать волю фантазии и сделать свой двор уникальным.
• Все работы выполняются самостоятельно, для этого не нужно иметь особых навыков. При правильной подготовке основания и плотной укладке поверхность получается ровной, аккуратной, способной выдерживать большие нагрузки.
• Долговечность плитки не сравнится с бетоном или асфальтом. Если выбрать брусчатку, изготовленную методом вибропрессования, она прослужит в 3 раза дольше.
• Брусчатка выгодно отличается ремонтопригодностью. Для доступа к подземным коммуникациям, пролегающим под площадкой или дорожкой, достаточно разобрать определенный участок брусчатки. После завершения ремонта или прокладки новых коммуникаций плитка укладывается на место, и внешний вид площадки или дорожки не пострадает.
• Швы между плитками выполняют дренажную функцию. Во время дождя вода не скапливается на поверхности, а просачивается сквозь щели и уходит в грунт. В результате на поверхности не будут образовываться лужи.

Важно! Швы могут стать причиной поломки каблуков-шпилек, но это не повод сомневаться, что выбрать: брусчатку или ровный асфальт, и отказаться из-за этого от тротуарной плитки во дворе.

Монтаж брусчатки

Минусом брусчатки можно считать цену. Стоимость обычной плитки в полтора-два раза выше, чем стоимость асфальтовых компонентов на ту же площадь.

Видео с наглядным сравнением материалов:

Таким образом, на вопрос, что выйдет дороже: асфальт или тротуарная плитка, можно дать однозначный ответ: брусчатка дороже асфальта в монтаже, в эксплуатации она экономнее и практичнее. Сэкономив и выбрав для обустройства дорожек и площадок асфальт, затраты на его ремонт и замену разрушенного покрытия через несколько лет эксплуатации суммарно превысят затраты на монтаж плитки, которая в течение долгого времени не потребует значительных затрат на поддержание внешнего вида.

Что лучше асфальт или бетон: материалы, технологии, альтернативы

Обустраивая придомовую территорию, владельцы коттеджей задумываются над тем, какой материал выбрать для подъездной дороги, и чем покрыть тропинки и площадки на участке. Традиционно вопрос стоит так: что лучше асфальт или бетон?

При этом могут быть варианты: заливать монолитную бетонную плиту или положить брусчатку, какую смесь асфальтобетона выбрать? В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные методы устройства дорожных покрытий, сравним технологии, разберемся, что дороже бетон или асфальт и из чего делают асфальтобетон. Также выясним насколько все материалы экологически безвредны для окружающей среды и можно ли класть бетон на асфальт?

По сути материалов дорожного покрытия

Как правило, выбор владельцев домов основывается на нескольких факторах.

Основными из них являются:

• территориальная доступность и цена материала,
• величина затрат на устройство покрытия,
• срок эксплуатации,
• необходимость текущего ремонта.

Исходя из данных критериев, мы и будем разбираться, что лучше бетон или асфальт?

Для того чтобы несколько упростить выбор, следует сразу заметить, что процессы подготовки грунта под заливку бетона, укладку асфальта или тротуарной плитки весьма схожи и влекут за собой примерно равные затраты. Говоря примерно равные, мы имеем в виду порядок цены, хотя бетонное покрытие и потребует несколько больших временных и материальных ресурсов.

Технология асфальтирования

Как правило, асфальт укладывается на одном уровне с грунтом.

Для того чтобы это стало возможным, подготавливается «ванну» для укладки материала:

1. выбирается верхний слой грунта, уплотняется дно котлована;
2. засыпается слой песка и уплотняется вибратором;
3. прокладывается геотекстиль;
4. отсыпается слой щебня;
5. заливается битумная эмульсия.

Для отсыпки подушки из щебня используется материал различных фракций. Обычно первый слой отсыпают из наиболее крупной щебенки, затем средней, а последний слой засыпают из мелкофракционного материала.

При этом, каждый слой должен быть тщательно утрамбован. После того, как песчано-гравийная подушка готова, будущую дорожку проливают битумом. Далее производится собственно асфальтирование.

Именно наличие битума в составе асфальта обуславливает его негативные качества. Все мы наблюдали, как «плавает» асфальт в летнюю жару. Кроме того, испарения от такого покрытия тоже сложно назвать экологичными.

Экологи пытались выяснить, что именно является источником попадания в воздух ароматических углеводородов (бензол и его различные формы). Ученые из Украины, провели замеры и исследования и выяснили, что до 15 % от всего количества таких выбросов дает асфальтированное покрытие.

Асфальтобетон

Разберемся в разнице понятий асфальт и асфальтобетон. В обоих случаях, в качестве заполнителей используются песок, щебень или гравий. Основой же выступают инертные материалы. В зависимости от различных заполнителей, добавок и связующих, в результате получается разное по характеристикам покрытие.

Основное отличие асфальта от АБС (асфальтобетонной смеси) состоит в том, что заполнителем в асфальте является песок, а в АБС — щебень крупных фракций. Данное отличие приводит к тому, что покрытия из АБС более прочны на износ, но по качеству покрытия уступают асфальту.

Выбирая между этими двумя видами покрытия, обратите внимание на следующее:

• Асфальт более гладкий и подойдет для быстрого передвижения.
• Для ремонта также лучше выбрать смесь на основе песка.
• Если планируется большая нагрузка, то правильнее выбрать АСБ.
• Асфальтобетону следует отдать предпочтение, если работы проводятся в холодное время года.

Кроме того, существуют различные марки асфальтобетона.

На данный момент наиболее востребованы две марки:

1. Смесь, изготовленная с использованием щебня 1000 — 1200.
2. АБС с заполнителем 800 — 1000.

Технология асфальтобетона предполагает наличие нескольких составляющих в смеси. От состава компонентов разделяют несколько видов АБС.

Перед укладкой важно выяснить:

• Наличие минеральных компонентов. По сути, в данном случае определяется процентное содержание заполнителя в объеме раствора.
• Размер зерна минеральных компонентов. Смесь может быть песчаная, гравийная или щебеночная.

При работе с АБС очень важно четко понимать при каких условиях происходит укладка. Разделяют горячие, теплые и холодные составы. Первый должен укладываться при температуре состава не ниже 120 0 С, для укладки холодной смеси достаточно, чтобы состав имел температуру около 5 градусов выше нуля.

При изучении данного вопроса, вам наверняка попадется на глаза название «Беатон». Торговая марка «Беатон» — асфальтобетон с современными улучшенными характеристиками. Особенно интересным является ЩМА (щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь), которая представляет собой горячую асфальтобетонную смесь.

В состав данного материала входит щебень, пустоты между гранулами которого заполняются раствором битума с добавлением дробленого песка и минеральных добавок.

Такая формула состава выгодно отличает ЩМА от стандартных АБС. Жесткая каркасная щебенчатая структура позволяет распределить нагрузки с поверхности покрытия на весь объем. За счет этого значительно снижается уровень деформации.

Укладка асфальта

Выбранную марку асфальта смешивают с мелким песком и каменной мукой. Полученный состав нагревают до необходимой температуры и укладывают послойно. Каждый слой должен быть не менее 7 см толщиной.

И на этом этапе мы сталкиваемся с первым серьезным недостатком асфальтирования: понадобится специальная строительная техника. Каждый слой по завершении процесса укладки проливается битумом.

Здесь же следует ответить на вопрос: можно ли класть асфальт на бетон? Не просто можно, это довольно распространенная практика. Для прочности покрытия, зачастую поверх песчано — гравийной подушки производится бетонная заливка.

Такая технология решает 2 проблемы:

• увеличивает прочность и срок службы дорожного покрытия;
• экономит расходы на текущий ремонт.

Важно! Не стоит укладывать асфальт в дождливую погоду или в условиях высокой влажности. Влага ведет к быстрому остыванию состава, что мешает уплотнить его до нужного состояния.

Ремонт асфальтового покрытия осуществляется довольно просто. Нет необходимости снимать все слои. Достаточно обеспечить хорошее сцепление с реставрируемым покрытием.

Несколько упростить процесс асфальтирования можно использовав для укладки холодный асфальт. Такие смеси могут укладываться при любых погодных условиях. После укладки смесь трамбуется.

Как следствие упрощенной технологии, мы получаем не очень прочное покрытие, которое подойдет для устройства пешеходных дорожек или ямочного ремонта, но не рекомендуется к устройству на участках с большой транспортной нагрузкой.

Бетонирование

Если вы решили положить бетон вместо асфальта, то устройство площадки происходит по схожему алгоритму. Для начала необходимо подготовить котлован, затем засыпать песчано — гравийную подушку. Отличие состоит в том, что для заливки бетона необходимо установить опалубку, внутрь которой помещается сетка армирования. Обычно используется уже готовая сварная армирующая сетка.

На заметку! Для того, чтобы бетонное покрытие прослужило достаточно долго, толщина заливки должна быть не менее 10 см.

Все работы по устройству бетонного проезда можно выполнить самостоятельно, без привлечения строительной техники. При этом, сама площадка потребует большего времени, так как перед тем, как начать эксплуатировать поверхность, бетон должен набрать прочность.

Полное схватывание происходит через 4 недели. Ходить по бетону можно уже спустя пару дней. Абсолютным преимуществом бетона является его большая прочность.

К недостаткам такого устройства можно отнести то, что необработанный бетон пылит. Этого можно избежать, покрывая поверхность грунтовками или праймером, но на уличных покрытиях этим редко кто пользуется.

Кроме того, бетонное покрытие плохо переносит циклы заморозки — оттаивания. Если технология заливки не соблюдена, то вода, попадая в трещины скоро разрушит целостность покрытия. Оно начнет отслаиваться и разрушаться.

На заметку! В любой заливке длиной более 8 м2 необходимо устаивать деформационные швы. Данная мера является обязательной, снижает влияние усадочных воздействий и негативные влияния повышенных вертикальных эксплуатационных нагрузок .

Калькулятор объема бетона

Тротуарная плитка

Данный тип покрытия мы тоже решили рассмотреть в качестве альтернативы. По сути, брусчатка — это бетонная плитка, то есть, прочностные характеристики материала выше, чем у асфальта. А процесс устройства такой дорожки довольно прост. Инструкция по подготовке грунта под укладку брусчатки стандартная — отсыпается и утрамбовывается подушка из песка и щебня.

Сам материал можно выбирать различной толщины:

• около 4 см для пешеходных дорожек,
• 6 — 8 см для подъездных путей легкового транспорта,
• для грузовых автомобилей плитку лучше не использовать.

Выложить двор брусчаткой вполне можно своими руками.

При этом, такое оформление двора имеет вполне конкретные преимущества перед аналогами:

• Высокие эстетические характеристики. Плитка выпускается различных цветов и форм, вы получите не только прочное, но и красивое покрытие, которое может стать образующим элементом ландшафтного дизайна.
• Для проведения работ по укладке не надо обладать специальными строительными навыками. Вполне достаточно уметь пользоваться строительным уровнем и киянкой.
• Срок службы плитки, изготовленной методом вибропрессования, дольше бетона.
• Ремонтировать такое покрытие очень просто. Для того, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям достаточно снять брусчатку с определенного участка. Восстановить покрытие можно используя старый камень.
• Технология устройства тротуарной плитки предполагает естественный дренаж. Вода уходить в швы между плитками, не застаиваясь и не разрушая покрытие.

К минусам такого типа покрытия можно отнести стоимость материала. Брусчатка стоит 1,5 — 2 раза больше, чем асфальт. Подробнее ознакомиться с технологией укладки бетонной плитки можно, посмотрев видео в этой статье.

Сравниваем экономику

Итак, вернемся к основному вопросу, что дешевле асфальт или бетон?

Покрываем двор: асфальт или все же тротуарная плитка

Мечта любого городского жителя — стать владельцем загородного дома или хотя бы дачи. Чтобы выехать в выходные на природу, хоть пару дней отдохнуть от опостылевшей вечной спешки и суеты, любоваться деревенскими красотами сколько душе угодно.

Загородный дом это хорошо, но лишь немногие мечтатели понимают, сколько хлопот возникает после его приобретения. И особенно, когда такое жилище приходится возводить и обустраивать с нуля.

В этой статье мы поговорим о том, чем лучше замостить двор своего загородного дома. Какой современный материал выбрать, и чем самые распространенные виды покрытий отличаются друг от друга. Будь дом куплен или только что построен — все хотят, чтобы участок перед ним выглядел нарядно и был достаточно комфортным.

Что стоит двор обустроить

На сегодняшний день самыми распространенными видами покрытий для дворов являются асфальт и тротуарная плитка. Оба очень популярны и производятся в массовом порядке. Практически в каждом городе есть их свое производство. Причем предложение уже довольно ощутимо превышает спрос. Так что цены на оба материала стали довольно приемлемыми.

Однозначно сказать, что обойдется дешевле — невозможно. Ведь укладка асфальта, к примеру, может быть проведена как вручную, так и с помощью специальной техники. Многотонные катки нужно будет доставлять к месту работ на специальных трейлерах (не по каждому проселку, ведущему к дачному кооперативу, такой каток и проедет самостоятельно!).

Равно так же и с тротуарной плиткой. Ее можно укладывать самому, а можно доверить работу профессионалам, вооруженным спецтехникой. В первом случае получим экономию, а во втором — качество, за которое придется раскошелиться.

Тротуарная плитка

Начнем с того, что она бывает двух видов, различающихся по способу изготовления: вибролитьем и вибропрессованием. В принципе, больших отличий в качестве плитки нет. Клиент одинаково получает низкопористый с небольшим содержанием воды универсальный материал для покрытия своего двора.

Однако вибропрессованная плитка более идеальна по размерам, да и цена на нее может быть дешевле. Дело в том, что ее изготавливают путем прессования бетонной смеси на специальном оборудовании в промышленных масштабах.

Такой материал производят крупные фирмы, которые также предлагают клиентам большой выбор цветовых и дизайнерских решений. Почти полная автоматизация технологического процесса позволяет изготавливать большие объемы продукции в кратчайшие сроки.

Вибропрессованная тротуарная плитка имеет характерно шершавую поверхность, которая идеально подходит для дорожных покрытий. Она не скользит и имеет хорошее сцепление с колесами автотранспорта.

А вот тротуарная плитка, изготовленная способом вибролитья, далеко не идеальна. Дело в том, что сама технология очень проста, обходится производителю дешево. Все, что нужно — это иметь достаточное количество пластиковых форм и вибростол.

Такую тротуарную плитку сегодня можно заказать в любом поселке. Производство ведь может располагаться в гараже или на заднем дворе обычного сельского дома. Стоит такая «кустарщина» значительно дешевле, но и качеством она гораздо хуже.

Заказчик должен быть готов к тому, что его тротуарная плитка не будет иметь универсальных размеров, оттенков цвета и строго параллельных краев и граней. Пластиковые формы, как правило, используют до полного износа. Из-за этого готовое изделие может быть довольно кривым, что потом будет заметно во дворе.

Эксперты всегда посоветуют покупать вибролитую плитку у крупных фирм, которые дорожат своей репутацией и реализуют только качественную продукцию.

Укладка тротуарной плитки

Сложного ничего нет. Главное — подготовить должным образом основание. Хорошо утрамбовать его, сделать дренаж, если площадь сильно увлажнена. Кроме того, надо обратить внимание на то, будет ли по этому покрытию ездить автотранспорт, или же она останется сугубо пешеходной. Под автомобили, во-первых, кладут плитку вдвое толще по размерам. А во-вторых, основание нужно основательно укрепить.

Выровняв и утрамбовав площадку, по периметру ее необходимо оградить бордюром. Только в таком случае можно получить идеально ровную поверхность с небольшим уклоном. Кроме того, в местах, где во дворе может собираться дождевая вода, нужно проложить специальные бетонные желоба под цвет и размеры основной массы плитки.

Сама укладка плитки проводится с устройством необходимых технологических зазоров, толщиной от 2 и до 10 миллиметров. Они впоследствии засыпаются мелким песком и служат для отвода дождевой воды.

Мостить двор можно и самостоятельно. Работа не сложная. Ведь тротуарную плитку можно класть на обычный песок с цементом, слегка утрамбовывая ее специальным резиновым молотком. Выравнивать площадь лучше под рейку, края которой можно выставлять по бордюрам. Чтобы затрамбовать ровно и качественно основу, можно взять специальное оборудование в аренду.

Асфальт

Традиционно самый дешевый вариант обустройства двора загородного дома или дачи. Исторически так сложилось, что в начале прошлого века именно это покрытие пришло на смену традиционной брусчатке и тротуарной плитке.

Технологии позволили делать качественные дороги из недорогого материала и очень быстро. Именно скорость укладки асфальтовых дорог способствовала развитию автомобилестроения в мире и распространению машин как основного средства передвижения.

И в наше время асфальт — главный материал при строительстве дорог. И это несмотря на то, что он традиционно размягчается в летнюю жару и подвержен растрескиванию от сильных морозов зимой.

Цена материалов, из которых состоит покрытие современных автомагистралей, уже второе столетие остается самой выгодной в мире. И именно приемлемая стоимость асфальта часто становится решающим фактором при выборе, чем замостить двор в частном загородном доме.

Укладка асфальта

Асфальт кладут двумя основными способами: подогретой или холодной смесью. В первом случае материалы дорожного покрытия нагреваются в специальной машине до 175°С. Затем горячая смесь укладывается на дорожное полотно, разравнивается. Когда она немного остынет, ее раскатывают катками, чтобы выровнять до нужного состояния.

В домашних условиях технология остается той же. Однако вместо многотонного дорожного катка применяют механизмы меньшего размера и веса. В таком случае асфальтовое покрытие двора не всегда получается достаточно плотным и ровным. Эти неудобства, однако, с лихвой компенсируются низкой ценой материалов и работы.

Холодная смесь кладется на основу как есть, разравнивается и трамбуется. Ее преимущество в том, что с ней можно работать и в зимнее время года. Качество покрытия не пострадает.

Укладку асфальта следует начинать с подготовки основания, выравнивания его и очистки от мусора. На дно будущего ложа укладывают слой песка и щебня. Его также следует хорошо выровнять и утрамбовать, желательно с помощью специальной техники.

Плюсы и минусы

Позитивной стороной асфальта является его цена и простота укладки. Двор загородного дома можно замостить за день с одним помощником. Существенно цена такого покрытия возрастет, если для выравнивания применять дорожный каток.

Главным минусом асфальта является то, что ремонту он почти не подлежит. И под ним умирает почва и вся растительность. Снять такое покрытие тоже очень затруднительно. В случае перепланировки двора хозяину придется основательно повозиться.

Позитивной стороной покрытия из тротуарной плитки как раз является легкость его ремонта, разнообразие дизайна и цветовых решений. Любой заказчик сможет подобрать для оформления своего двора уникальный рисунок.

В случае любой аварии с подземными коммуникациями (водопровод, канализация) можно легко демонтировать покрытие из тротуарной плитки, провести необходимые ремонтные работы и снова поставить ее на место. С асфальтом такое проделать вряд ли удастся.

Минусом покрытия двора из тротуарной плитки является ее цена и большая стоимость работ. Если же выполнять их самостоятельно, то придется потратить очень много времени. К тому же монтаж довольно сложен технологически.

В любом случае, владельцу загородного дома или дачи предстоит сделать очень важный выбор и провести несколько хлопотных дней. Главное, чтобы ему самому и его близким новый двор понравился и мог прослужить максимально долго.

Перейти в раздел: Ландшафтные материалы и элементы благоустройства → Плитка тротуарная вибропрессованная

Покрытие для двора. Асфальт или бетон – что выбрать?

Какое покрытие выбрать для двора? Асфальтировка или бетонирование: что лучше? Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. Перед тем, как принять окончательное решение и определиться с видом покрытия, следует ознакомиться с основными техническими характеристиками материалов. Также необходимо учесть показатели прочности и долговечности, разницу в цене и быстроту укладки.

Бетонное покрытие

Преимущества покрытия из бетона:

• можно уложить самостоятельно;
• не подвергается деформации;
• экологически безопасно;
• низкая стоимость.

Недостатки бетонного покрытия:

• недолговечность — срок службы не более 7-10 лет;
• при низкой температуре замерзает и растрескивается;
• в сухую погоду пылит.

Асфальтное покрытие

Преимущества асфальтного покрытия:

• при условии правильной укладки, асфальт не проседает и не деформируется;
• долговечность – срок службы до 15-20 лет;
• устойчивость к перепадам температур;
• быстрая укладка.

Недостатки покрытия из асфальта:

• самостоятельно уложить нельзя;
• высокая стоимость работ по укладке;
• при высокой температуре выделяет канцерогенные вещества, опасные для организма;
• через 2-3 года эксплуатации появляются трещины.

Обслуживание и ремонт покрытий

Выбирая материал для покрытия, следует сравнить расходы на дальнейшее техническое обслуживание. Асфальтное покрытие необходимо уплотнять герметиком один раз в 3 года. Стоимость 1 литра герметика около 5 долларов, его хватает на 400 квадратных метров покрытия. Бетонное покрытие обслуживается реже, но ремонтные работы стоят намного дороже.

Независимо от выбранного материала, главным условием длительной службы любого покрытия — является правильная укладка с соблюдением всех технологических требований.

Добавить комментарий

Зарегистрированные пользователи могут общаться и оставлять комментарии онлайн. Остальные комментарии проходят модерацию.

Добавить комментарий Отменить ответ

Лучшие предложения

ПАММ счета лучшего управляющего Альфа-Форекс

ПАММ счета Альпари

О ПАММ инвестировании

ПАММ портфели

ПАММ счета наряду со своей высокой прибыльностью являются достаточно рискованным способом.

Памм Индексы. Какую прибыль несут памм индексы?

ПАММ индексы — это популярность ПАММ-сервиса растет с каждым днем. Все больше Форекс брокеров.

ПАММ Инвестирование

Существуют различные способы инвестирования: банковские депозиты, недвижимость, драгоценные металлы.

Как вложить в ПАММ счета?

ПАММ-сервис является одним из самых прибыльных видов инвестирования. Вы можете получать более 100% годовых.

Как выбрать ПАММ счет?

Выбрать ПАММ счет Инвестирование в ПАММ является одним из самых высокодоходных способов вложения.

Форекс обучение

Валютная интервенция

Валютная интервенция представляет собой существенное единовременное влияние центрального банка.

Экспирация

Что такое экспирация? Термином экспирация называют время завершения или исполнения опциона. Инвестор .

Номинальная и реальная цена

Что такое номинальная цена? Номинальная цена (по-другому номинал) – это цена, которая устанавливается .

Что такое CFD ?

Что такое CFD ? Contract for Difference переводиться на русский язык, как «контракт на разницу» и является соглашением.

Статьи из раздела

Cannes Corporate Media & TV Awards: Сбербанк получил награду в номинации Внутренние коммуникации

Сбербанк стал одним из победителей фестиваля Cannes Corporate Media & TV Awards, получив Серебряного Дельфина в номинации «Внутренние коммуникации». На фестивале Сбербанк представил ролик «Притча о добре», повествующий историю маленькой девочки и ее невероятной доброты поступок по отношению к своей старшей сестре, которая заменила ей маму. Только для того, чтобы подарить ей улыбку, она отдала […]

В Санкт-Петербурге запущен проект по оказанию оперативной медицинской помощи

«Единая скорая помощь», совместный проект «Петербургской неотложки» и Международной клиники MEDEM, запущен 13 апреля. Проект гарантирует жителям города оперативную и профессиональную медицинскую помощь. Партнерская программа «Единая скорая помощь» была разработана на основе всестороннего изучения опыта европейских частных клиник, в которых непрофильные функции, как правило, выполняются в сотрудничестве с медицинскими компаниями иных специализаций. Решение о разработке […]

Стоп-лист вещей, которые могут испортить самый стильный «лук»

Для девушки внешний вид является очень важным. Ведь не зря говорят, что встречают по одежке, особенно если это стильные вещи вроде Braccialini Казань. От того, как мы выглядим и подаем себя, зависит многое. Ведь даже хороший специалист не получит работу, если на собеседовании будет выглядеть безвкусно и неопрятно. Чтобы такого не произошло, важно знать, что […]

Как получить страховое возмещение при ДТП?

Получить денежную выплату по страховке после ДТП не всегда просто, поскольку страховые компании стремятся любыми способами сохранить деньги при себе. Стоит допустить хотя бы одну ошибку при оформлении бумаг, и юристы компании обязательно найдут лазейку, которая позволит отложить выплату на долгий срок, или и вовсе не совершать ее. Для того чтобы получить свои законные деньги, […]

Кабуки: театр мужчин

Ни для кого не будет секретом, что Япония — это страна с богатейшим культурным наследием, и это проявляется практически во всех жизненных факторах. Что касается японского театрального искусства, то здесь речь идёт о кабуки — театре, в котором все роли (включая и женские) играют мужчины. Следует отметить, что подобное творчество настолько же популярно в Стране […]

Случайные статьи

Недельный прогноз по AUD/USD

На этой неделе в Австралии выйдет совсем мало экономических данных, а американские рынки закрыты сегодня в связи с празднованием Дня Президента. Таким образом, прогнозируя дальнейшую динамику пары AUD/USD, трейдеры, в основном, используют технические факторы. В начале сегодняшних торгов австралиец достиг уровня в 1.0151, торгуясь против своего американского конкурента, но затем опустился до 1.013, хотя и […]

Экономика Беларуси

Белорусская модель социально-экономического развития основана на активном участии государства не только в управлении рыночными отношениями, но и в участии государства в этих отношениях в качестве крупнейшего игрока рынка – порядка 70% ВВП сформировано предприятиями с государственной долей собственности. Беларусь на протяжении многих лет демонстрировала устойчивый экономический рост. За период с 1998 по 2008 ВВП страны […]

Активы банков Молдавии выросли в январе на 1,3%

Активы банковской системы Молдавии выросли в январе на 1,3% до 42,867 млрд леев (1 доллар — 11,9 лея). Об этом сообщили в Национальном банке страны. Совокупный нормативный капитал 15 банков увеличился на 0,9% до 6,938 млрд леев. Доля иностранных инвестиций в банковский капитал осталась на прежнем уровне — 76,96%. Средняя достаточность взвешенного капитала риска также […]

Скончался известный телеведущий Виталий Вульф

Обновлено 14 марта 12:47 Ведущий телепрограммы «Мой серебряный шар», известный искусствовед и главный редактор радио «Культура» Виталий Вульф скончался в возрасте 80 лет. Об этом сообщает в воскресенье телеканал «Россия 24». Фотолента: Серебряный шар Виталия Вульфа Вульф был госпитализирован 15 февраля, на днях его состояние резко ухудшилось, и он был переведен в реанимационное отделение.Источник : […]

Как найти правильного форекс-брокера

Выбрать правильного форекс-брокера — задача посильная каждому, несмотря на большое количество игроков форекс-отрасли. Есть несколько простых пунктов, сверившись с которыми, вы сведете к минимуму возможность столкнуться с мошенниками или недобросовестными компаниями. Итак, правильный брокер: Имеет лицензию авторитетного регулятора. Сегодня это FCA и CySec. Регуляторы постоянно проверяют брокеров на чистоту сделок. Более того, они обязуют страховать […]

Покрываем двор: асфальт или все же тротуарная плитка

Мечта любого городского жителя — стать владельцем загородного дома или хотя бы дачи. Чтобы выехать в выходные на природу, хоть пару дней отдохнуть от опостылевшей вечной спешки и суеты, любоваться деревенскими красотами сколько душе угодно.

Загородный дом это хорошо, но лишь немногие мечтатели понимают, сколько хлопот возникает после его приобретения. И особенно, когда такое жилище приходится возводить и обустраивать с нуля.

В этой статье мы поговорим о том, чем лучше замостить двор своего загородного дома. Какой современный материал выбрать, и чем самые распространенные виды покрытий отличаются друг от друга. Будь дом куплен или только что построен — все хотят, чтобы участок перед ним выглядел нарядно и был достаточно комфортным.

Что стоит двор обустроить

На сегодняшний день самыми распространенными видами покрытий для дворов являются асфальт и тротуарная плитка. Оба очень популярны и производятся в массовом порядке. Практически в каждом городе есть их свое производство. Причем предложение уже довольно ощутимо превышает спрос. Так что цены на оба материала стали довольно приемлемыми.

Однозначно сказать, что обойдется дешевле — невозможно. Ведь укладка асфальта, к примеру, может быть проведена как вручную, так и с помощью специальной техники. Многотонные катки нужно будет доставлять к месту работ на специальных трейлерах (не по каждому проселку, ведущему к дачному кооперативу, такой каток и проедет самостоятельно!).

Равно так же и с тротуарной плиткой. Ее можно укладывать самому, а можно доверить работу профессионалам, вооруженным спецтехникой. В первом случае получим экономию, а во втором — качество, за которое придется раскошелиться.

Тротуарная плитка

Начнем с того, что она бывает двух видов, различающихся по способу изготовления: вибролитьем и вибропрессованием. В принципе, больших отличий в качестве плитки нет. Клиент одинаково получает низкопористый с небольшим содержанием воды универсальный материал для покрытия своего двора.

Однако вибропрессованная плитка более идеальна по размерам, да и цена на нее может быть дешевле. Дело в том, что ее изготавливают путем прессования бетонной смеси на специальном оборудовании в промышленных масштабах.

Такой материал производят крупные фирмы, которые также предлагают клиентам большой выбор цветовых и дизайнерских решений. Почти полная автоматизация технологического процесса позволяет изготавливать большие объемы продукции в кратчайшие сроки.

Вибропрессованная тротуарная плитка имеет характерно шершавую поверхность, которая идеально подходит для дорожных покрытий. Она не скользит и имеет хорошее сцепление с колесами автотранспорта.

А вот тротуарная плитка, изготовленная способом вибролитья, далеко не идеальна. Дело в том, что сама технология очень проста, обходится производителю дешево. Все, что нужно — это иметь достаточное количество пластиковых форм и вибростол.

Такую тротуарную плитку сегодня можно заказать в любом поселке. Производство ведь может располагаться в гараже или на заднем дворе обычного сельского дома. Стоит такая «кустарщина» значительно дешевле, но и качеством она гораздо хуже.

Заказчик должен быть готов к тому, что его тротуарная плитка не будет иметь универсальных размеров, оттенков цвета и строго параллельных краев и граней. Пластиковые формы, как правило, используют до полного износа. Из-за этого готовое изделие может быть довольно кривым, что потом будет заметно во дворе.

Эксперты всегда посоветуют покупать вибролитую плитку у крупных фирм, которые дорожат своей репутацией и реализуют только качественную продукцию.

Укладка тротуарной плитки

Сложного ничего нет. Главное — подготовить должным образом основание. Хорошо утрамбовать его, сделать дренаж, если площадь сильно увлажнена. Кроме того, надо обратить внимание на то, будет ли по этому покрытию ездить автотранспорт, или же она останется сугубо пешеходной. Под автомобили, во-первых, кладут плитку вдвое толще по размерам. А во-вторых, основание нужно основательно укрепить.

Выровняв и утрамбовав площадку, по периметру ее необходимо оградить бордюром. Только в таком случае можно получить идеально ровную поверхность с небольшим уклоном. Кроме того, в местах, где во дворе может собираться дождевая вода, нужно проложить специальные бетонные желоба под цвет и размеры основной массы плитки.

Сама укладка плитки проводится с устройством необходимых технологических зазоров, толщиной от 2 и до 10 миллиметров. Они впоследствии засыпаются мелким песком и служат для отвода дождевой воды.

Мостить двор можно и самостоятельно. Работа не сложная. Ведь тротуарную плитку можно класть на обычный песок с цементом, слегка утрамбовывая ее специальным резиновым молотком. Выравнивать площадь лучше под рейку, края которой можно выставлять по бордюрам. Чтобы затрамбовать ровно и качественно основу, можно взять специальное оборудование в аренду.

Асфальт

Традиционно самый дешевый вариант обустройства двора загородного дома или дачи. Исторически так сложилось, что в начале прошлого века именно это покрытие пришло на смену традиционной брусчатке и тротуарной плитке.

Технологии позволили делать качественные дороги из недорогого материала и очень быстро. Именно скорость укладки асфальтовых дорог способствовала развитию автомобилестроения в мире и распространению машин как основного средства передвижения.

И в наше время асфальт — главный материал при строительстве дорог. И это несмотря на то, что он традиционно размягчается в летнюю жару и подвержен растрескиванию от сильных морозов зимой.

Цена материалов, из которых состоит покрытие современных автомагистралей, уже второе столетие остается самой выгодной в мире. И именно приемлемая стоимость асфальта часто становится решающим фактором при выборе, чем замостить двор в частном загородном доме.

Укладка асфальта

Асфальт кладут двумя основными способами: подогретой или холодной смесью. В первом случае материалы дорожного покрытия нагреваются в специальной машине до 175°С. Затем горячая смесь укладывается на дорожное полотно, разравнивается. Когда она немного остынет, ее раскатывают катками, чтобы выровнять до нужного состояния.

В домашних условиях технология остается той же. Однако вместо многотонного дорожного катка применяют механизмы меньшего размера и веса. В таком случае асфальтовое покрытие двора не всегда получается достаточно плотным и ровным. Эти неудобства, однако, с лихвой компенсируются низкой ценой материалов и работы.

Холодная смесь кладется на основу как есть, разравнивается и трамбуется. Ее преимущество в том, что с ней можно работать и в зимнее время года. Качество покрытия не пострадает.

Укладку асфальта следует начинать с подготовки основания, выравнивания его и очистки от мусора. На дно будущего ложа укладывают слой песка и щебня. Его также следует хорошо выровнять и утрамбовать, желательно с помощью специальной техники.

Плюсы и минусы

Позитивной стороной асфальта является его цена и простота укладки. Двор загородного дома можно замостить за день с одним помощником. Существенно цена такого покрытия возрастет, если для выравнивания применять дорожный каток.

Главным минусом асфальта является то, что ремонту он почти не подлежит. И под ним умирает почва и вся растительность. Снять такое покрытие тоже очень затруднительно. В случае перепланировки двора хозяину придется основательно повозиться.

Позитивной стороной покрытия из тротуарной плитки как раз является легкость его ремонта, разнообразие дизайна и цветовых решений. Любой заказчик сможет подобрать для оформления своего двора уникальный рисунок.

В случае любой аварии с подземными коммуникациями (водопровод, канализация) можно легко демонтировать покрытие из тротуарной плитки, провести необходимые ремонтные работы и снова поставить ее на место. С асфальтом такое проделать вряд ли удастся.

Минусом покрытия двора из тротуарной плитки является ее цена и большая стоимость работ. Если же выполнять их самостоятельно, то придется потратить очень много времени. К тому же монтаж довольно сложен технологически.

В любом случае, владельцу загородного дома или дачи предстоит сделать очень важный выбор и провести несколько хлопотных дней. Главное, чтобы ему самому и его близким новый двор понравился и мог прослужить максимально долго.

Перейти в раздел: Ландшафтные материалы и элементы благоустройства → Плитка тротуарная вибропрессованная

Что лучше: бетон или асфальт?

При обустройстве придомовой территории каждый домовладелец сталкивается с проблемой: чем покрыть въезд, место для парковки, подход к дому? Может, традиционно заасфальтировать? Или залить бетонным раствором? Попробуем разобраться, что лучше, долговечнее и дешевле применять в частном хозяйстве.

Асфальтированная площадка

Перед укладкой асфальта тщательно готовится основание. Для этого территория зачищается, вынимается грунт примерно на 15 см, засыпается щебень или песчано-гравийная смесь. Толщина основания должна быть достаточной, чтобы основное покрытие не подмывалось снизу. Обычно требуется 10–15 см подложки. После проведения подготовительных работ укладывается асфальт слоем минимум 5 см. Лучше приобретать мелкозернистый вариант, на небольшой площади он смотрится гораздо эстетичнее и обладает более гладкой фактурой. Далее устанавливаются бордюры и канализационные люки, если они попали в зону строительства. Для большей прочности возможна укладка второго слоя, но это необязательно. Все работы выполняются в течение 2 дней бригадой из 5 человек.

Прослужит такое покрытие около 10 лет при должном уходе. Каждые 3 года территорию необходимо уплотнять, используя специальные герметики. В процессе эксплуатации асфальтового покрытия выявляется небольшой, но достаточно неприятный момент: в жаркую погоду с него испаряются нефтепродукты, используемые при производстве. Также они проникают в окружающую почву вместе с дождевой водой, загрязняя приусадебный участок и нарушая его экологичность.

Бетонная плита

Устройство бетонной площадки требует не менее трудоемкой подготовки. Производится выбор почвы и засыпается песчано-гравийное основание слоем не менее 15 см. После этого поверхность армируется с помощью стальных или стекловолоконных прутов, устанавливается опалубка и заливается раствор. Для обеспечения высоких эксплуатационных показателей требуется бетонная плита толщиной 10 см. По краям размещаются бордюры. Процесс занимает 3 дня и вполне может быть выполнен самостоятельно, без привлечения рабочих и спецтехники. Основное неудобство заключается в том, что бетону необходимо подсохнуть в течение двух суток, и только тогда по нему можно ходить. Полный набор прочности происходит в течение 28 дней, до этого автомобиль придется ставить в другом месте.

Бетон способен выстоять до 20 лет при условии его правильной укладки. На большой территории желательно устройство компенсационных швов, например, посредством деревянных реек, уложенных поперек основания. В течение первых 7–8 лет поверхность практически не требует ухода. Большой плюс бетона в том, что он не покрывается волнами и не испаряет вредных веществ. Однако полученное покрытие достаточно пыльное.

Что же выгоднее?

Изначально стоимость 1 кв. м. асфальта несколько дешевле такой же площади бетонной плиты. Посчитать это можно, узнав стоимость машины бетона и аналогичного объема асфальта. Однако в связи с большей долговечностью бетона и его неприхотливостью в уходе комплексные затраты сравниваются через 5–7 лет.

Асфальтировать или бетонировать подъездные пути? — Статьи — Стройка.ру

Выбор покрытия зависит от климата, ландшафта и особенно финансовых возможностей, учитывая, что ширина подъездной дороги должна быть не меньше 3 м. Асфальт и бетон необязательно должны быть черного и белого цвета. Современные технологии позволяют тонировать их в разные цвета, но бетон всегда будет светлее асфальта. Популярностью пользуется штампованный бетон, имитирующий плитку. Итак, рассмотрим плюсы и минусы дорожного покрытия.

Бетонирование

Бетон — смесь цемента и заполнителей с водой. Дорога заливается монолитным бетоном, образуя прочную поверхность. Укладка выполняется в среднем 3-4 дня, сохнет около двух дней и набирает плотность еще 28 дней. В итоге покрытие получается более прочным, чем асфальт. Небольшой участок вполне возможно самостоятельно залить бетоном, для длинных дорог необходимо нанимать бригаду.

Повреждения в бетоне можно отремонтировать, но это более трудоемкий процесс, чем с асфальтом и заплатки будут заметны. На бетоне также заметнее пятна масла и бензина.

Бетон не очень хорошо переносит перепады температур, может потрескаться на холоде, но подходит для жаркого климата, так как от него нет испарений как от асфальта. Лед на бетоне тает долго, использовать соль нельзя — это может повредить покрытие. Впрочем, бетонное покрытие почти не требует обслуживания, в отличие от асфальтированного, подходит для движения тяжелых машин — автобусов и самосвалов. Прослужит такое покрытие около 5 лет.

Асфальтирование

Асфальт — смесь битума и агрегатов. Каменная крошка укладывается слоями, по ней проезжает укладочная машина. За неделю можно заасфальтировать около 500 м2, это быстрее, чем бетонировать. Также асфальтированная дорога на 30-40% дешевле бетонной, что хорошо для длинных дорог в сельской местности. Дорогой можно начинать пользоваться, как только асфальт остынет.

Асфальт способен расширяться и сжиматься, поэтому подходит для регионов с резкими перепадами температур. Если в асфальте появятся трещины, его легко восстановить. Правда обслуживание асфальта стоит дороже, чем бетона. Асфальтированная дорога продержится около 7-10 лет. Увеличить срок можно с помощью специальных составов. Асфальт нужно герметизировать каждые 3-5 лет.

На асфальте лед тает быстрее, чем на бетонной дороге, можно использовать реагенты и соль, чего на бетоне делать нельзя. Но в жару асфальт «плавится» — становится мягким, с верхнего слоя идут испарения. Асфальт, уложенный в один слой, подходит для движения легковых автомобилей, в два слоя — для микроавтобусов.

Прочтений: 4652
Распечатать

Поделиться:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Какие характеристики указываются согласно ГОСТ при производстве бетона?

бетон бетонные работы

12.05.2020 | Стройка.ру

Как выбрать бетономешалку для строительства дома или дачи? Какую бетономешалку купить, чтобы она прослужила вам верой и правдой долгие годы?

бетон бетоносмеситель бетономешалка бетонные работы

26.04.2020 | Стройка.ру

Бетон представляет собой материал, который получается при смешивании нескольких ингредиентов с водой и последующим затвердевании этой смеси.

бетон бетоносмеситель автобетоносмеситель бетонолом бетонолом-экскаватор аренда бетононасоса бетонный завод бетономешалка бетонные работы бадья для бетона

10.06.2019 | Стройка.ру

Вы должны понимать, что от уровня надежности бетонного раствора зависит надежность самого строения: очень внимательно отнеситесь к соотношению компонентов в готовой смечи и соответствие требованиям стандартов.

бетон бетоносмеситель автобетоносмеситель

17.05.2019 | Стройка.ру

Речь пойдет о домах площадью до 150 квадратных метров, рассчитанных в основном на сезонное проживание в дачных обществах.

бетон бетонные работы

03.04.2019 | Стройка.ру

Асфальт против бетона — разница

Автор: Редакция | Обновлено: 18 ноября 2017 г.

Асфальт и бетон — самые распространенные материалы, которые можно использовать, если вы хотите построить новую дорогу. Хотя оба варианта являются хорошими, у каждого есть свой набор плюсов и минусов, которые стоит рассмотреть, прежде чем выбирать, что лучше для разных ситуаций.

Сводная таблица

Определения

Асфальтовые дороги очень прочны и часто имеют черный цвет

Асфальт имеет несколько названий, например как асфальтобетон, тротуар или асфальтное покрытие в Северной Америке.В Ирландии и Великобритании он известен как битум, щебень или асфальт. Он состоит из нескольких минералов, связанных естественным асфальтом (битумом), и используется на парковках, дорогах и в аэропортах.

Существуют разные виды асфальтобетона, каждый из которых обладает разными характеристиками, такими как долговечность поверхности, дорожный шум, устойчивость к износу шин и эффективность разрушения. Один из часто используемых видов — это асфальтобетон горячей смеси или HMAC. Здесь уплотнение и мощение выполняется на горячем асфальте.Основные автомагистрали, аэродромы и ипподромы сделаны из HMAC. Пористое асфальтовое покрытие может помочь избежать затопления, поскольку оно позволяет воде просачиваться через дорожное покрытие. Тёплый асфальтобетон (WMA) позволяет выполнять меньше работ по укладке слоев, что означает меньший расход топлива во время строительства и более быструю доступность поверхности для движения.

Вообще говоря, асфальтобетонное покрытие необходимо поддерживать герметизацией, которая выполняется через 6–12 месяцев после укладки и через 3-5 лет. Для герметизации асфальта не требуются специальные инструменты, и срок службы дорожного покрытия увеличивается до нескольких десятилетий.Трещины на асфальте легко ремонтируются и могут быть покрыты новым слоем, если старый уже не подлежит ремонту. Квадратный фут асфальта стоит в среднем от 2,50 до 4 долларов.

С точки зрения отделки асфальт не предлагает слишком много вариантов, так как его нужно катать и уплотнять. Это оставляет ограниченное время для индивидуальной отделки, хотя есть несколько вариантов для нанесения нестандартных цветов и узоров на существующую асфальтовую поверхность.

Конструкции на бетонном покрытии

Бетон представляет собой комбинацию строительных заполнителей, таких как песок, щебень, гравий, переработанный бетон, шлак и другие геосинтетические заполнители.Эта смесь склеивается с помощью жидкого цемента, и требуется несколько дней, прежде чем ее можно будет забить. Один из наиболее часто используемых бетонов — это портландцемент на основе извести. Асфальтобетон — это тип бетона, который в основном используется для дорожных покрытий.

Обычно с бетоном легко работать, когда дело касается отделки. Его можно окрашивать, чтобы показать различные цвета и нестандартные узоры. Дизайн можно штамповать, гравировать, травить и зарисовывать на бетоне, чтобы добиться уникального вида.

Климат играет решающую роль при использовании цемента в дорожных покрытиях. В очень холодные зимы на нем могут образоваться трещины и морозное пучение. Соль от тающего снега также может вызвать ямки на бетонных поверхностях, оставляя неприглядные пятна.

Бетонная подъездная дорога может прослужить до 50 лет даже без герметизации, но при этом можно сохранить ее внешний вид и отделку. Бетон легко окрашивается, но обезжириватель может помочь удалить масляные пятна с поверхности. Эксперты рекомендуют герметизировать каждые пару лет, чтобы сохранить индивидуальную отделку и дизайн подъездной дорожки.Ремонтные работы на поверхностных трещинах становятся заметными со временем.

Установка бетонной подъездной дороги может стоить от 4 до 6 долларов за квадратный фут или даже больше, если добавить цветную отделку и дизайн. Подъездная дорога из окрашенного бетона может стоить более 15 долларов за квадратный фут.

Асфальт против бетона

Так в чем же разница между асфальтом и бетоном? Хотя асфальт является разновидностью бетона, оба имеют разные характеристики, которые оправдывают их использование в разных ситуациях.

Асфальт связывается с другими заполнителями с помощью природного асфальта, в то время как бетон требует только воды и жидкого цемента для сцепления с другими материалами.

Асфальт предлагает ограниченные возможности для нестандартных дизайнов и цветов. Бетон, однако, предоставляет больше возможностей для настройки, такой как штамповка, травление и цветное тонирование. Можно изменить даже текстуру бетона.

Высокие летние температуры могут размягчить и деформировать гудрон на асфальтобетоне.Благодаря темному цвету он поглощает еще больше тепла. В этом случае подножка мотоцикла может врезаться прямо в асфальтобетон и вызвать повреждение. С другой стороны, бетон трескается в экстремально холодных зимних условиях. Соль из талого снега может вызвать образование ямок на поверхности, которые, в свою очередь, оставляют пятна на бетонной поверхности.

Повторная герметизация асфальта может продлить срок его службы до 20 лет и более. Для получения наилучших результатов асфальт требует повторной герметизации каждые 3-5 лет. Бетон может храниться 50 лет без необходимости повторной герметизации.Асфальт может стоить от 2,50 до 4,50 долларов за квадратный фут, в то время как бетон немного дороже — от 4 до 6 долларов.

Видео

Вот презентация на YouTube, в которой рассказывается о разнице между асфальтом и бетоном.

Какие бывают типы дорожно-строительных материалов?

Одним из самых популярных материалов для строительства дорог является асфальт, за ним следует бетон, но дороги также могут быть сделаны из кирпича, гравия и других материалов.Выбор материала включает в себя выбор наилучшего варианта для данных условий с учетом характера движения, погоды, стоимости и шума. Департаменты транспорта обычно рассматривают свои варианты, прежде чем начинать строительство новых дорог или ремонтировать покрытие, чтобы определить наилучший вариант. Фирмы, специализирующиеся на материалах для строительства дорог, обычно предлагают широкий выбор товаров.

При строительстве мостов можно использовать стальные балки.

Для дорог с интенсивным движением обычно предпочтительным материалом является асфальт. Известный как асфальтобетон, он состоит из смеси заполнителя, связанного вместе с липким асфальтом, а затем уплотненного для создания проезжей части. Такие дороги требуют подготовки для создания дорожного полотна и проектирования дороги с правильным уклоном; дорога должна подниматься посередине для обеспечения дренажа, а также она должна иметь правильный уклон на поворотах, так как водители могут двигаться с высокой скоростью.Бетон также используется для строительства некоторых дорог.

Асфальт обычно используется для покрытия дорог с интенсивным движением.

Кирпич, брусчатка и прочая брусчатка — еще один вариант материалов для дорожного строительства.Они, как правило, используются в местах, где людям нужен особый эстетический вид, а движение транспорта не происходит быстро. Быстрое движение может повредить дорожное покрытие, а также создать сильный шум. Обычно такие материалы для строительства дорог включают в исторические районы и места сбора в центре города. Их также можно использовать для проездов и дорог с ограниченным движением.

Инженеры по дорожным покрытиям могут работать с гибким покрытием, например асфальтом, и жестким покрытием, например с бетоном.

Грунтовые дороги состоят из гравия и других заполнителей для создания управляемой поверхности. Они подходят для участков с низкой проходимостью и низкой скоростью движения. Для участков с более интенсивным движением лучшим вариантом может быть дорога с гудроном и щепой или битумной обработкой поверхности, где заполнители смешиваются с липкими связующими, чтобы лучше удерживать их вместе. Эти дороги будут нуждаться в периодической замене покрытия для поддержания их работоспособности, но они могут быть хорошим промежуточным звеном между дорогой асфальтобетонной дорогой и неподходящей грунтовой дорогой для сельской местности.

Грунтовая дорога может быть сделана с использованием гравия.

Дорожно-строительные материалы для мостов, путепроводов и аналогичных сооружений также включают такие материалы, как стальные армирующие балки и аналогичные материалы, для создания устойчивой конструкции, способной выдержать большой вес.Конструкционная сталь, бетон и другие материалы могут быть использованы для создания опор с асфальтовым дорожным полотном, позволяющим проезжать автомобили. Некоторым сооружениям могут потребоваться специальные функции, такие как подъемный мост, позволяющий судам проходить под ним, и может потребоваться серьезное проектирование и проектирование.

Подъездные пути и другие дороги с низкой интенсивностью движения могут быть вымощены традиционным щебеночным бетоном.

Строительство асфальтового покрытия | Институт асфальта

Хотя есть бесконечное количество вопросов, которые можно задать, мы составили список тех вопросов, которые были адресованы нам больше всего.

Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по предметным областям, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы старались, чтобы вопросы и ответы были краткими. Там, где это возможно, дается ссылка на дополнительную информацию для тех, кто ищет более подробную информацию по данной теме.

Для получения дополнительной информации см. Документы по техническому обслуживанию и ремонту, другие области проектирования, журнал Asphalt и веб-сайты APA, интернет-магазин Asphalt Institute и страницу ссылок для получения другой информации, относящейся к этой тематической области.

Мы также рекомендуем вам посещать наши курсы Асфальтовой Академии на площадках по всей стране, чтобы получить квалифицированные инструкции по асфальтовым покрытиям.

Прайм Коутс

Что такое грунтовка?

Нанесение низковязкого асфальта на гранулированную основу при подготовке к укладке асфальтового покрытия.

Для чего нужен грунтовочный слой?

• Для покрытия и склеивания рыхлых частиц материала на поверхности основы.
• Для упрочнения или повышения жесткости базовой поверхности для создания рабочей площадки для строительной техники.

№

• Для заполнения капиллярных пустот в поверхности основного слоя, чтобы предотвратить миграцию влаги.
• Для обеспечения сцепления между основным слоем и последующим слоем.

Какие асфальтовые материалы следует использовать для грунтовок?

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна проникать в основной слой.Обычно хорошо подойдет легкая фракция среднего твердения, такая как MC-30. Однако во многих областях качество воздуха вызывает озабоченность, и EPA ограничило или исключило использование сокращений. В таких местах необходимо использование эмульгированного асфальта. Есть несколько способов выполнить грунтовку при использовании эмульсии:

• Большинство производителей эмульсий выпускают патентованные продукты, одна из которых представляет собой эмульсию, специально разработанную для использования в грунтовочных покрытиях.
• Если гранулированный основной материал имеет несколько пористую градацию, на нанесение грунтовочного покрытия часто можно повлиять, нанеся медленно схватывающуюся эмульсию (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h), разбавленную 5. части воды на 1 часть эмульсии.Путем нанесения нескольких (4 или 5) легких аппликаций (0,10 галлона / си) можно получить водонепроницаемую поверхность на основном слое.
• Добавьте эмульсию в воду для уплотнения, укладывая последние 2–3 дюйма основного слоя. Используйте разбавление и норму внесения, которые обеспечат от 0,1 до 0,3 галлона на квадратный ярд (разведение 3: 1; 4 внесения; расход 0,15 галлона / си).
• Завершите укладку основного материала курса, затем сделайте рыхление примерно на 3/4 дюйма. Нанесите около 0,20 галлона / си 2 прямой эмульсии (неразбавленной) и смешайте ее со скарифицированным материалом.Затем переложите смешанный материал и уплотните.

Требуется ли грунтовка?

Когда-то считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более. Во многих случаях грунтовочные покрытия не использовались, даже если толщина поверхности составляла всего 2 дюйма. За последние 20 лет небольшое количество повреждений дорожного покрытия, если таковые вообще имеются, можно объяснить отсутствием грунтовочного покрытия.

Прикрепи

Зачем нужна закрепка?

Для обеспечения сцепления между последующими слоями дорожного покрытия.

Какой материал следует использовать для закрепления?

Медленно схватывающаяся эмульсия, SS-1, CSS-1, SS-I h или CSS-1 h, хорошо работает при разбавлении водой в соотношении 50/50.

Какую норму применения следует использовать?

Вы хотите добиться очень равномерного нанесения от 0,03 до 0,05 галлона / год остаточного асфальта на приклеиваемый слой (так сказать, покраска).Медленно схватывающиеся эмульсии обычно имеют остаточное содержание асфальта около 2/3. Следовательно, расход разбавленного материала от 0,10 до 0,15 галлонов в год даст вам 0,03-0,05 галлонов в год.

• Осторожно № 1 : После того, как клейкое покрытие нанесено, необходимо дать время, чтобы эмульсия разрушилась (превратилась из коричневой в черную) перед нанесением на нее горячей смеси. Время, необходимое для этого, будет зависеть от погоды. В хорошую погоду на это уйдет всего несколько минут.В непогоду это может занять несколько минут.
• Осторожно № 2 : Никогда не наносите эмульсионный клейкий слой на холодное покрытие (ниже точки замерзания). Эмульсия разрушится, но вода и эмульгаторы замерзнут и останутся в слое, на которое нанесено липкое покрытие.

Если одно из этих предупреждений нарушено, велика вероятность того, что верхний слой не будет сцепляться с нижним слоем, и возникнет плоскость скольжения.

Когда необходимо связующее покрытие?

Практически всегда! В редких случаях, когда возводится тротуар, который не используется путешествующими людьми, и каждый последующий подъемник устанавливается в быстрой смене, липкое покрытие может не понадобиться.Однако хороший дешевый страховой полис — всегда использовать липкие слои.

Смеси асфальтовые

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия на контейнерном терминале относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос, но следует рассмотреть два вопроса:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Является ли поверхность горячего асфальта достаточно жесткой, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы правильные методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, нет особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с запуском измельчения, содержащего измельченный каучук (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от марки асфальта, используемого в смеси: менее вязкий асфальт требует более низких температур, тогда как более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале проектирования смеси целевые температуры указываются для надлежащего перемешивания и уплотнения.Эти температуры должны быть адаптированы к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтовых смесей?

Смеси необходимо укладывать и уплотнять до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который они помещаются, а также от условий окружающей среды.Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.

Как убедиться, что HMA непроницаем для воды?

Обычные смеси должны быть водонепроницаемыми до тех пор, пока общее содержание воздушных пустот на месте составляет менее 7-8%. Смеси с более высоким содержанием пустот могут быть проницаемыми для воздуха и воды, что приводит к преждевременному старению и растрескиванию.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках? А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Указывающее агентство или владелец установят лимит для содержимого RAP. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) полностью запрещают его использование. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора определенного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.

• При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
• При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранный сорт вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для вторичной смеси будет PG 58-28 ”.
• При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового асфальтового вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на один уровень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Как правило, приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы принять более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным дорожным агентством штата и / или поставщиком асфальтобетонных материалов, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Допустимо ли использовать теоретический максимальный удельный вес (рис) для материала, полученного из стержней или распилов?

Рис (Гмм) обычно не обрабатывают материалом из сердцевин, так как это не предпочтительный метод сбора материала для этого теста.Фактически, ASTM D5361, Стандартная практика отбора проб уплотненных битумных смесей для лабораторных испытаний, не включает испытания риса в раздел «Значение и использование».
Примечание параграф 3.1 стандарта гласит: 3.1 Образцы, полученные в соответствии с процедурой, изложенной в этой практике, могут использоваться для измерения толщины, плотности, упругости или динамического модуля, прочности на растяжение, устойчивости по Маршаллу или Хвему или для испытаний на извлечение, чтобы определить содержание асфальта, его свойства и градацию смеси.На это есть несколько причин. Во-первых, отбор керна — это, естественно, деструктивный процесс, изменяющий градацию. Уровень перехода градации зависит от природы родительской градации и материала. то есть полудюймовая SMA, вероятно, будет иметь больший сдвиг градаций, чем, скажем, тонкая, плотно разложенная смесь трех восьмых. Во-вторых, и это более важно, при бурении керна вы создаете заполнитель, не покрытый асфальтом. Отсутствие покрытия может способствовать поглощению воды этими незащищенными поверхностями.Естественно, чем больше усвояемость совокупности, тем серьезнее потенциальная проблема в данной ситуации. Стандарт AASHTO для риса — T-209. В нем рассматривается абсорбция в части 15 стандарта, озаглавленной «Дополнительная процедура для смесей, содержащих пористый заполнитель». Это также известно как «процедура высыхания». Он используется в смесях, изготовленных из заполнителя, водопоглощение которого превышает 1,5%. Однако, хотя сбор рисового материала через ядра не является предпочтительным методом, это приемлемый метод, когда более предпочтительные альтернативы (образцы, полученные на заводе или в лаборатории) не подходят. имеется в наличии.Мне неизвестно о каком-либо состоянии, которое не позволяет использовать ядра для Gmm, когда нет хорошей альтернативы. Имея в виду предыдущее обсуждение, следует сделать все возможное, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть при вырезании образцов в полевых условиях. Это приводит к тому, что мышление больше — значит лучше. 6-дюймовая сердцевина будет иметь меньшую процентную долю своего агрегата, затронутого керном, чем 4-дюймовая сердцевина той же дороги. Поэтому настоятельно рекомендуется, если альтернативные методы производства материалов для риса не подходят, использовать по крайней мере 6-дюймовую сердцевину.Если можно собрать более крупный образец, например, при распиловке, то это следует рассмотреть. Суждение и приемлемая на местном уровне практика, безусловно, должны сыграть роль.

Агрегат

Какой номинальный размер заполнителя следует использовать?

Толщина подъема определяет размер заполнителя. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Строительство

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• Дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Какую толщину подъемника следует использовать?

Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования.При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми. Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояния транспортировки и т. Д.).). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтовых смесей?

Смеси необходимо укладывать и уплотнять до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который они помещаются, а также от условий окружающей среды. Графики температурных сеансов представлены на стр. 6-6, рис.6.03 нового МС-22 и стр. 234 старого МС-22. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается.Обычно мы видим проблемы со смешиванием только на установках периодического действия. Производитель пытается смешать каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не соответствовать времени смешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов. Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах 4-41–4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодического действия, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются. Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя по существу является бескислородной атмосферой.

Еще один способ взглянуть на это так: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов.агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. В процессе смешивания требуется 48 галлонов асфальта и красить около 3,8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрываются, он перемешивается.

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и катков грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента. Дизельное топливо — растворитель.Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно это мыло, эмульгированный воск или другие материалы, устойчивые к прилипанию, которые не загрязняют смесь. Несколько предложений: мешок гашеной извести, смешанный с 1000 галлонами воды, или бутылка средства для мытья посуды (Joy), смешанного с водой. Порции зависят от воды, с которой он смешан. Для мягкой воды не потребуется столько же, сколько для жесткой.

По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата, чтобы получить список одобренных агентов выпуска.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства и доставки. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При стабильном производственном и производственном потоке скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема и ширины прохода.Толстый подъемник — меньшая скорость; чем тоньше подъемник — тем быстрее скорость. Более широкий проход — более медленная скорость; более узкий проход — более высокая скорость. Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту.

Почему у проезжей части асфальтоукладчика есть богатая блестящая полоса посередине с тусклыми, рваными краями?

В выглаживающей плите слишком много свинца.

Почему на проходе для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид в середине?

В асфальтоукладчике недостаточно свинца. Примечание : Выглаживающие плиты для асфальтоукладчиков должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода укладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках. А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Что касается ограничения содержания RAP, это решение определяющего агентства или владельца. Практически все дорожные департаменты штата теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один-два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора определенного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.

• При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
• При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранный сорт вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для вторичной смеси будет PG 58-28 ”.
• При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового асфальтового вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на один уровень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Как правило, приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы принять более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным дорожным агентством штата и / или поставщиком асфальтобетонных материалов, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Размещение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Как определить, сколько асфальта требуется для проекта?

Вот процесс:

1. Рассчитайте количество кубических футов для мощения. (Не забудьте преобразовать толщину в футы — разделив на 12 дюймов на 1 фут). 10 ′ x 25 ′ x (4/12) ’= 83,3 кубических фута HMA

Асфальтовая смесь

2. обычно весит от 142 до 148 фунтов на кубический фут (PCF) на месте.Используйте 148 PCF.
3. Рассчитайте необходимый тоннаж. (не забудьте перевести фунты в тонны; 2000 фунтов на тонну).

83,3 кубических фута x 148 PCF = 12328 фунтов смеси = 12328/2000 тонн = 6,1 тонны

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы правильные методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства, доставки и уплотнения; с упором на уплотнение. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном потоке производства и подачи скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема (толще / медленнее; тоньше / быстрее) и ширины прохода асфальтоукладчика шире / медленнее; узкий / быстрее).Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту. Большинство производителей уплотнителей рекомендуют максимальную скорость роликов 3 мили в час, и чаще всего для уплотнения требуется более одного прохода роликов. Поэтому количество и тип используемых роликов очень важны.

Можно ли сразу охладить уложенный мат водой для раннего движения?

Мы не рекомендуем распылять воду на свежеуложенную горячую асфальтовую смесь (HMA), чтобы мат быстрее охладился и открылся для движения.Во-первых, распыление воды на горячий коврик не очень эффективно, поскольку вода должна правильно стекать на новую поверхность и лишь временно охлаждает корку, при этом внутренняя температура HMA не сильно изменяется. Кроме того, существует опасение, что вода может вызвать эффект вспенивания горячего асфальтового вяжущего, что сделает HMA менее устойчивым при движении. Мы считаем, что лучше дать коврику остыть естественным путем.

Что приемлемо с точки зрения стоячей воды или образования луж на стоянках и других асфальтовых покрытиях?

Институт асфальта рекомендует поперечный уклон между 1.От 5 до 3,0% на всех поверхностях тротуара и еще более крутой уклон от 3 до 6% на обочинах. Сохранение уклона не менее 1,5% на стоянках обеспечит надлежащий дренаж с поверхности (отсутствие луж или ванн для птиц) и сведет к минимуму инфильтрацию, аквапланирование и вредное воздействие воды.

Уплотнение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Сколько роликов требуется?

Вопреки распространенному мнению, количество катков, необходимых для надлежащего уплотнения, основывается на размещенной площади в метражах, а не на производственном или доставочном тоннаже. Скорость ролика должна быть ограничена до 3 миль в час. Используя эту скорость и ширину валика, можно рассчитать степень покрытия. Ширина прохода асфальтоукладчика и скорость могут дать вам квадратный метр. Количество требуемых покрытий покажет вам общую площадь в квадратных ярдах, которую каток должен покрыть.Для очень небольших работ может хватить одного ролика. В очень больших проектах может потребоваться шесть или восемь роликов. Многие проекты уплотняются тремя роликами: роликом разрушения, роликом уплотнения и роликом чистовой обработки. В большинстве средних проектов используются два катка — вибрационный каток со стальными колесами для разрушения и уплотнения и тяжелое статическое стальное колесо для чистовой прокатки.

Иногда в соответствии с техническими требованиями агентства требуется использовать легкий (контактное давление от 65 до 75 фунтов на квадратный дюйм) пневматический валок для замешивания или герметизации поверхности перед чистовой прокаткой.

Какое рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтового покрытия?

Следует прилагать усилия для уменьшения пустот в уплотненном воздухе от 7% до 3%. При 8% или выше взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, снижая его долговечность. С другой стороны, если количество воздушных пустот упадет ниже 3%, будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего в жаркую погоду. Когда содержание пустот падает до 2% или менее, смесь становится пластичной и нестабильной.

Как контролируется содержание воздушных пустот?

Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотненной смеси. Путем определения требований к плотности количество пустот регулируется обратно. Имейте в виду, что плотность — это относительный термин по сравнению с целевой плотностью лабораторно уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.

Какие должны быть требования к уплотнению?

Тестирование должно проводиться на основе случайной выборки с минимум пятью тестами на партию (требования агентства определяют «партию» как «дневное или полное дневное производство»).Среднее значение пяти определений плотности должно быть равно или больше:

1. 96% лабораторной плотности без анализа менее 94%
2. 92% от максимального теоретического значения без теста менее 90%.
3. 99% плотности контрольной полосы

Как лучше всего проверить плотность?

Ядерные манометры обычно используются для испытания плотности из-за простоты и скорости, с которой могут быть выполнены испытания. Это позволяет проводить гораздо больше тестов — более пяти минимальных для лучшего статистического результата. Осторожно : Датчик ядерной плотности должен быть соотнесен с плотностями активной зоны, которые взяты из того же места, что и ядерный датчик. Это следует делать для каждой отдельной смеси, которую можно использовать.

Заголовок спойлера

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы.Поглощение и затвердевание или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу. Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» указывать на растрескивание в процессе прокатки? Это мелкие микротрещины на поверхности, расположенные на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущие поперек направления прокатки. Причина в том, что коврик катится по слишком горячей и / или слишком нежной смеси. Вы можете обратиться к страницам 6-9 нового MS-22 и страницам 219-220 старого руководства MS-22, если вы не уверены, что такое проверка.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы правильные методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические катки с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Следует минимизировать ручную работу. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Каков процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?

Есть несколько способов установить целевые значения плотности.Некоторые из наиболее распространенных подходов включают:

• Указание процентной доли веса единицы из расчета лабораторной смеси. Пример: 96% веса единицы Маршалла
• Установление стоимости на основе результатов, достигнутых на тест-полоске на месте проекта. Пример: 98% плотности тест-полоски.
• Указание процента от максимального веса единицы. Пример: 94% от максимального веса единицы.

Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы товара получило одобрение многих агентств.Максимальный удельный вес иногда называют «плотностью твердого тела». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтовой смеси, также известном как значение Rice или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Rice на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2,500 — это типичное значение Райса. 2,500 X 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если указано 95% уплотнение, минимально допустимый удельный вес составляет: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано 93% твердого вещества или в уплотненном мате допускается максимум 7% воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет 145.1 PCF (0,93 X 156,0).

Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обеспечивает достаточной обрабатываемости, а слишком толстый мат может быть неустойчивым. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость. Как правило, для плотных смесей требуется подъемная толщина в 3-4 раза превышающая номинальный максимальный размер (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая ½-дюймовый камень NMS, должна быть помещена на глубину уплотнения, по крайней мере, от 1-½ до 2 дюймов.Если смесь верхнего размера размером ½ дюйма помещается на глубину уплотнения 1 дюйм, мат может тянуться и порваться, а камни могут быть разбиты роликами. Таким образом, «глубина мощения» действительно влияет на возможность получения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, основанное на свойстве материала — максимальном удельном весе — не изменяется, но изменяется вероятность достижения целевой плотности.

Толщина подъема

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы правильные методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова рекомендуемая минимальная толщина подъема для размещения HMA?

Минимальная толщина при подъеме должна быть как минимум в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы обеспечить выравнивание заполнителей во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема также зависит от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматического или вибрационного катка максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически неограничена. Обычно толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой для лифтов толщиной более 6 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Погода

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли укладывать асфальт под дождем (небольшая морось)?

Невозможно начать укладку, если идет дождь. Если дождь начнется после того, как началась мощение, работа может продолжаться до тех пор, пока нет стоячей воды и дождь не будет слишком сильным. Первоочередной задачей является достижение адекватного уплотнения, так как смесь будет охлаждаться намного быстрее из-за испарительного охлаждения, если ее укладывать на влажную поверхность или дождь падает на неуплотненный мат. Потребуются дополнительные усилия по уплотнению, а мониторинг температуры является ключом к достижению адекватной плотности.

Заводские операции

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, нет особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с запуском измельчения, содержащего измельченный каучук (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается. Обычно мы сталкиваемся с проблемами смешивания только на установках периодического действия, где производитель обрабатывает каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем смешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов.Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах 4-41–4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодического действия, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются.Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя по существу является бескислородной атмосферой.

Еще один способ взглянуть на это так: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов. агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. Для процесса смешивания требуется 48 галлонов асфальта и краска около 3.8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрываются, он перемешивается.

Перекрестки

Как вы проектируете асфальтовую перегородку хорошего качества?

Теперь существуют инструменты для повышения производительности при пересечении HMA. Хорошо спроектированные, правильно построенные перекрестки HMA обеспечивают экономичное и долговечное покрытие с минимальным нарушением движения транспорта. Чтобы получить эти преимущества, мы должны осознавать, что покрытия на перекрестках подвержены экстремальным нагрузкам. Обычных материалов и методов может быть недостаточно.Должна быть соответствующая структура дорожного покрытия, выбранные материалы, соответствующие методы строительства и особое внимание к деталям в процессе. Чтобы узнать больше о том, как проектировать и строить высокопроизводительные перекрестки с HMA, прочтите следующую серию статей журнала ASPHALT.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия на контейнерном терминале относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не отвечает на ваш вопрос. Есть две проблемы:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Является ли поверхность горячего асфальта достаточно жесткой, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных пробах «повторно нагретых» асфальтобетонных смесей с воздушными пустотами «исходных» проб смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и затвердевание или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП быть не должно.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу окружающей среды по поводу прогона измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура.При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание : При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Обработка поверхностей

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с отчетом 05-02.

Какой тип асфальта следует использовать?

Жидкий асфальт, например, быстроотверждающаяся эмульсия (RS-1,2 или CRS-1,2 включает модифицированный) 1 Обрезанный асфальт в некоторых областях в зависимости от нормативов EPA, которые включают RC-250, 800 или 3000, обычно используемый. Высококвалифицированные экипажи также могли использовать AC-5 или 10.

Сколько асфальта следует нанести на заполнитель? (щепа)

Количество нанесенного асфальта зависит от трех факторов:

1. Состояние существующей поверхности
2. Объем трафика
3. Средний размер частиц стружки.

Следует делать поправку на состояние поверхности — сухая, потрескавшаяся, сильно потрескавшаяся, промытая, истекающая и т. Д. Для меньших объемов движения требуется большее количество асфальта, чем для более интенсивного движения. Средний размер частиц должен быть погружен в асфальт на 60-75%. Более высокий трафик должен быть ближе к 60%, а более низкий трафик должен быть ближе к 75% коэффициенту встраивания. Средний размер частиц — это средний размер стружки в градации, для этого числа можно использовать 50% проходной размер.

Нужно ли чистить чипы?

Да — AASHTO T-11 Запыленность должна быть менее 0,75

Что вызывает образование полос в стружколомах?

Несколько факторов могут привести к такому виду; неправильные размеры форсунок распределителя, давление насоса, высота распылительной планки, угол форсунки и холодный асфальт.

Смесь разделительных агентов

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и катков грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента.Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно это мыло, эмульгированный воск или другие материалы, устойчивые к прилипанию, которые не загрязняют смесь. По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком утвержденных антиадгезионных средств.

Специальные приложения

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с отчетом 05-02.

Можно ли окрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?

Хотя широко не используется, существуют способы окраски асфальтового покрытия, отличные от обычных черных и серых оттенков. Второй и третий варианты считаются специализированными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.

• Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того как асфальтовое вяжущее изнашивается из-за дорожного движения, цвет заполнителя становится очевидным.
• Используйте добавку в битумное вяжущее. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, в то время как другие цвета могут быть получены с использованием различных металлических добавок. Используется специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, поскольку оно легче окрашивается. Этот метод колеровки смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому нет проблем с истиранием поверхности.
• Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например, усиленной эпоксидной смолой акриловой эмульсией.Доступны многие цвета. Необходимо следить за тем, чтобы трение на поверхности не снижалось, особенно если тротуар используется для движения транспортных средств. Одним из возможных недостатков этого метода является то, что поверхность со временем изнашивается и ее необходимо обновлять.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия на контейнерном терминале относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Нет практических ответов на ваш вопрос. Есть две проблемы:

1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
2. Является ли поверхность горячего асфальта достаточно жесткой, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных пробах «повторно нагретых» асфальтобетонных смесей с воздушными пустотами «исходных» проб смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и затвердевание или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.

Устранение неисправностей

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы мощите, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может иметь больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:

• дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
• асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом соединяться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению
• лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не проложите лужи, идет дождь или нет

Если вы временно приостановите укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

• Все грузовики должны быть покрыты тентом
• построить строительный шов с вертикальной облицовкой
• правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
• будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Пропуск для асфальтоукладчика имеет богатую блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями.

В выглаживающей плите слишком много свинца.

От чего у прохода для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид в середине.

В асфальтоукладчике недостаточно свинца. Примечание : Выглаживающие плиты для асфальтоукладчиков должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода укладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие чаще, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства важны как никогда.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы правильные методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть проверенным растрескиванием от операции прокатки? «Проверка» — это развитие мелких микротрещин на поверхности, расположенных на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущих поперек направления прокатки.Причина — скатывание, когда мат слишком горячий и / или смесь слишком нежная. Вы можете сослаться на наши страницы 6-6 нового руководства MS-22 и страницы 219 и 220 старого MS-22, если вы не уверены, что такое проверка взлома.

Железные дороги

Есть ли у AI какая-нибудь информация об асфальте и его использовании в полотнах железных дорог?

Информацию о железной дороге можно найти в нашем разделе «Инженерия».

Вы также можете посетить веб-страницу на веб-сайте Университета Кентукки, где вы можете загрузить документы, PowerPoints, а также компьютерную программу KENTRACK, которая представляет собой компьютерную программу для горячего асфальта и железнодорожного полотна с обычным балластом.

Free Level Test Long — ответы

Бесплатный тест уровня — ответы

Мальчик увидел в зеркале себя и заплакал.

Много поездов отправляются сегодня поздно из-за сильных штормов.

Там вчера вечером дул сильный ветер.

Во-первых, хочу всех вас поздравить. Во-вторых, я хотел бы пожелать вам удачи и наконец-то Надеюсь, вам понравился курс.

Вы должны чистить зубы два раза в день, чтобы избежать проблем.

Дети подумали, что им грозит опасность , когда увидели быка.

Я действительно не люблю эту еду. Все денег в мире не заставят меня их съесть.

В прошлом году Джоанна купила в Нью-Йорке два длинных, черных кожаных пальто .

Я должен доложить собранию, что Сайрус выполнил свою первую часть работы намного раньше срока. Впоследствии , однако, его работа была сдана с опозданием.

Это очень хорошо с вашей стороны, но вам не нужно вернуть мне деньги до завтра.

Я был намеревался бросить курить еще до того, как у меня появился этот сильный кашель.

Выберите слово, которое имеет аналогичное значение — рассмотреть | думаю о

Выберите слово со значением, аналогичным — говорить | обратное

Выберите слово, которое имеет значение, аналогичное значению — полный | отделка

Выберите слово, которое имеет аналогичное значение — возврат | вернуться

Выберите слово со значением, аналогичным — отчет | счет

Она попала в плечо , когда играла в футбол.

Поверенный обратился в полицию.

Это было плохо, но это не было преступлением .

Некоторые слова часто используются вместе, например вонючие + носки. Выберите слово, которое часто используется с: БЕТОН | предложение

Некоторые слова часто используются вместе, например вонючие + носки. Выберите слово, которое часто используется с: ТЕНДЕР | слов

Некоторые слова часто используются вместе, например.грамм. вонючие + носки. Выберите слово, которое часто используется с: ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО | платье

Некоторые слова часто используются вместе, например вонючие + носки. Выберите слово, которое часто используется с: BLUNT | прибор

← Предыдущий пост
Следующее сообщение →

Что лучше для вашей коммерческой парковки

Черный верх и цемент — прочные и привлекательные материалы для вашего предприятия, однако один из них будет более подходящим, чем другой, в свете атмосферы, в которой вы живете, ожидаемого использования вашей парковки и вашего финансового плана.Прежде чем прийти к окончательному выводу, внимательно изучите каждый материал.

Отличия

Цемент представляет собой смесь целого, связующего и воды. Битумные добавки представляют собой фиксатор муфты, который удерживает все (обычно это песок или раздробленная порода), образовавшееся после заливки смеси.

Black-top также использует тотал, но вместо бетона в качестве крепления муфты используется битум. Битум получают из нерафинированной нефти. Его нагревают и смешивают с общим заполненным пятном, а затем вдавливают паровым катком.

Преимущества бетона: низкая стоимость, долговечность

Цемент — материал естественно добрососедский. Перелив воды безупречный и подходит для окружающей биологической системы. Товар менее дорогостоящий, и для его создания требуется меньше работы, что приводит к более низкому счету во всех отношениях.

Поскольку цемент является более легким материалом, он не поглощает столько тепла, как черный верх, поэтому вам не придется беспокоиться о воздействии «острова тепла», которое может быть типичной проблемой для парковок с черным верхом в поздние весенние месяцы.Более светлая заливка дополнительно позволяет использовать меньше осветительных приборов и при этом сохранять ту же степень восприятия, что сэкономит вам деньги на расходах на электроэнергию.

Цемент — прочный, долговечный материал, который может работать на парковке до 40 лет. Хотя мелкий ремонт может иметь решающее значение для раскола и разрушения, не следует заканчивать серьезное повторное появление, пока кусок используется, на случай, если он используется надлежащим образом.

Преимущества асфальта: прочный, пригодный для вторичной переработки

Black-top обычно используется для улиц и парковок, по большей части из-за его способности противостоять укрепляющимся зимним температурам.В то время как цемент уязвим для повреждения от сжатия, необходимого для цикла остановки / размораживания, это условие меньше влияет на черный верх. Кроме того, поскольку материал тусклый и сохраняет тепло от солнца, даже зимой снег быстро разжижается с черной поверхности.

Black-top дополнительно полностью перерабатывается. Когда приходит время его разорвать и заменить, материал не отправится на свалку, но его можно будет повторно использовать для разных целей.

Недостатком использования черной кровли является то, что ее обычно намного дороже очищать черной кровлей, чем цемент, на том основании, что расходы конкретно связаны со стоимостью нефти.

Использование второстепенного масла в этом материале является дополнительной причиной для экологической озабоченности. Вода, которая продолжает стекать с парковки с черным верхом, будет загрязнена химическими веществами и будет иметь гораздо более высокую температуру, чем вода, постоянно стекающая с цемента.

В конце концов, черный верх должен быть восстановлен, как часы, чтобы сохранить свою прочность, что увеличивает общие расходы на поддержку.

Установка на цементном или черновом покрытии проблематична, но эксперт может дать больше информации о положительных и отрицательных моментах, связанных с каждым решением, веря настроениям надежного профессионала в ремонте, когда останавливается на вашем выборе.

Highway 1 предлагает широкий спектр битумных гидроизоляционных добавок, добавок для битумной эмульсии и асфальтовых добавок, которые могут использоваться для улучшения и модификации битума в широком диапазоне различных обработок и применений.

Источник: Бесплатные статьи с сайта ArticlesFactory.com

Highway1, ваш поставщик специальной дорожной продукции. Позвоните по телефону 0800 175 571, чтобы получить информацию о дорожных конусах, ветровках, жилетах, чехлах для кабелей, лежачих полицейских и многом другом

ПРЕДПРИЯТИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ