Дорожки на даче бетонные: Nothing found for Izdeliya Trotuar Betonnye Dorozhki Na Dache Svoimi Rukami 738%23I 2

Содержание

Как сделать красивую бетонную дорожку на дачу своими руками

Обустройство дорожек из бетона — советы ландшафтных дизайнеров:

◻ Короткие дорожки дробят площадь участка, в то время как длинная дорожка визуально увеличит пространство.

◻ Для того, чтобы бетонная дорожка смотрелась красиво, рекомендуется ее украсить. Это можно сделать при помощи, например, цветной мозаики или керамической плитки, трафаретов различных форм, а также добавить в раствор цветной пигмент.

◻ Детали из бетона способны связать дизайн дорожки с самим участком, для этого можно установить на нем бетонные скамейки, скульптуры, горшки с цветами и еще много всего.

Как сделать бетонную дорожку самостоятельно?



Изготовить бетонную дорожку не составит труда, но для этого обязательно нужно следовать определенной технологии:



◻ Определяем область использования дорожек: будет ли по ней ездить транспорт, или она нужна в качестве тропинки по участку, ведущей к строениям на участке, или это дизайнерское решение зонирования участка. От функционала использования будет зависеть ширина дорожки.



◻ Делаем разметку расположения дорожки на приусадебном участке. Для этого вбиваем колышки в землю с равным шагом друг от друга и растягиваем между ними веревку. 


◻ Подготавливаем грунт. Удаляем корни растений под планируемой дорожкой, это позволит избежать трещин в бетонном покрытии, так как пустоты от растений зимой будут заполняться водой, которая в свою очередь замерзнет и окажет давление на дорожу.


◻ Монтируем деревянную опалубку. Так как бетонный раствор будет заливаться частями, чтобы сделать швы компенсирующие расширение или сжатие бетона, то опалубку также можно делать не цельно, что позволить сэкономить стройматериал и оптимизировать финансовые затраты.


◻ Формируем подушку под бетонной дорожкой – она будет выполнять функции дренажа и равномерно распределять весовые нагрузки. Подушка представляет собой насыпь из щебня и песка, но чтобы песок не уходил, просачиваясь через щебень нужно уложить на землю гидроизоляцию, например рубероид. Важно хорошо разровнять и утрамбовать подушку.


    Альтернативный способ подушки – бетонная стяжка, либо плоские камни.



    Но для этого необходимо сделать углубление в траншее толщиной с выбранный материал.


    ◻ Армирование. На подушку кладем пленку из полиэтилена, которая способствует не высыханию бетона, а затвердению и укладываем армирующие элементы: стандартную арматуру, армирующую сетку, сетку для стяжки или другие материалы.


    ◻ Далее изготавливаем смесь из цемента и песка (3:1) или можно приобрести уже готовую смесь, которая просто разводится водой, например марки Holcim. Если дорожка пешеходная, то слой бетона нужен 5 сантиметров, если планируются тяжелые нагрузки на дорожку, то слой нужно делать не менее 7,5 сантиметров.


    Переходим к заливке дорожки бетонной смесью. Разравниваем раствор во время заливки, а после заливки уплотняем. После того как раствор схватится, можно выровнять несовершенные участки шпателем или приступить к дизайну дорожки, сажая в него различные элементы декора.



    Желательно накрыть готовую залитую дорожку пленкой либо смачивать, для того чтобы бетон каменел, а не высыхал.



    Через 2-3 дня необходимо убрать опалубку, а через неделю после всех работ бетонную дорожку можно использования.


    При помощи дорожек из бетона можно не только распланировать и зонировать свой дачный участок, но и придать ему завершенный, эстетичный вид.

      Бетонные дорожки на даче своими руками

      Самостоятельное изготовление бетонных дорожек на даче приходится выбирать, когда нет возможности или финансов выполнить более дорогостоящий вариант. Однако не стоит судить, что бетонная дорожка будет смотреться уродливо или быстро придёт в негодность. При желании можно сделать и красиво, и надёжно.

      Для начала нужно объективно проанализировать сильные и слабые стороны дорожек из бетона. Мы приведём свои размышления, но, возможно, наш взгляд будет немного отличаться от вашего. Хоть опыта у нас достаточно, но всегда нужно понимать, что вселенский опыт будет куда больше нашего собственного.

      Преимущества

      • Быстрое изготовление. Если сравнивать с самым ближайшим конкурентом — тротуарной плиткой — то такие дорожки намного быстрее изготавливаются. Не спорим, многое зависит от сноровки и опыта, но по нашему опыту заливные площадки отбирают намного меньше времени, чем из тротуарной плитки.
      • Доступная стоимость. Песок, цемент, щебень, при желании арматура или кладочная сетка — это то, что вам придётся прикупить. Некоторым везёт, если песок удаётся достать совершенно бесплатно (наличие песчаного карьера или обилие песка возле реки).
      • Долговечность. Если операцию по обустройству дорожки выполнять верно, не жадничать на цементе, армировании и тщательно выравнивать, то дорожка точно прослужит вам несколько десятилетий. А если и случится трещина, то это вполне поправимо.

      Недостатки

      • Желательно иметь бетономешалку. Это не обязательное условие, но ой как желательное. Особенно, если предстоят работы объёмные. И дело здесь не только в том, что ваша спина и руки вам скажут спасибо, а ещё и в качестве бетона. Автоматическое перемешивание даёт возможность получить бетон высокого качества.
      • Нужно подобрать погожие дни для работы. Один из страшных для бетонной дорожки вариантов — дождь сразу после заливки. Капли не только обезобразят внешний вид поверхности, но и сделают эту поверхность уязвимой. Дорожка будет истираться под ногами, постепенно вымываться последующими дождями и о долговечности можно забыть.
      • Понадобится материал для опалубки. Это на самом деле может стать недостатком, так как не у каждого есть в наличии доски или листовое железо, квадратный профиль или дрогой схожий вариант. И здесь получается, что покупать жалко ради одноразовой работы и достать не покупая может стать сложным делом.

      Как видите, недостатки не столь принципиальны и их можно назвать больше придирками. Но всё же советуем приложить все усилия, чтобы у вас перед началом работ появилась бетономешалка, качественный материал для опалубки и не забывайте просмотреть прогноз погоды до начала работ.

      Бетонные дорожки своими руками — пошаговая инструкция

        • Первое, что мы вам настойчиво порекомендуем — рассчитайте количество материала. Особенно это касается цемента, так как хранить его долго нежелательно. Песок, щебень, материал для армирования — это всё, если окажется лишним, может пролежать хоть сто лет без ущерба. Для расчёта понадобится знание габаритов: длина, высота и ширина. Умножив эти три показателя, вы получаете объём бетона. Зная объём, можно приступать к заготовке строительного материала. В среднем на один кубический метр бетона вам понадобится: 300 кг цемента М400, 700 кг песка, 900 кг щебня мелкой фракции.
          Высокая дорожка визуально кажется более массивной и, следовательно, надёжной.
        • Определитесь с формой дорожек и местом, где они будут выполнены. Понятное дело, что они будут проходит строго индивидуально в каждом случае. Но лучше пройтись по участку и выбрать ширину в зависимости от обстоятельств: к примеру, густо посаженные деревья могут ограничить вас в ширине, а холмистая местность заставит вас немного подровнять участок.
        • Установите опалубку. Самым лучшим, но и самым трудоёмким способом будет установка опалубки так, чтобы верхняя её часть была установлена вровень с предполагаемой поверхностью дорожки. Таким образом вам будет очень легко и просто выравнивать бетон. Для фиксации опалубки можно использовать любые материалы: кто-то отдаёт предпочтение металлическим или деревянным кольям, кому-то больше нравится подпирать опалубку тяжёлым шлакоблоком, а кто-то забивает в землю куски листового железа.
        • Если грунт на месте будущей опалубки рыхлый, то настоятельно советуем утрамбовать его. В противном случае дорожка под весом и не без помощи дождей просядет и, как следствие, треснет сразу в нескольких местах. Трамбование каждый выполняет по-своему. Мы, например, используем кусок отпиленного бревна диаметром около 20 сантиметров, где сверху приделана ручка. Встречались нам мастера, которые использовали тяжёлый прямоугольной формы отрезок металла, сверху которого была приделана рукоятка.
        • Выполните песчано-гравийную подушку. Название только страшное, а сам процесс довольно простой: засыпьте слоем примерно в 5 сантиметров мелкий щебень с песком и также утрамбуйте подушку. Многие отказываются от этого и тем самым обрекают дорожку на растрескивание. Предназначение подушки — служить амортизатором между грунтом и бетоном. Ведь грунт имеет свойство двигаться вверх-вниз и в стороны. Человеческий глаз этого не замечает, но движение не прекращается вот уже миллионы лет. Собственно, именно таким образом и появились горы, низины и материки на нашей планете.
        • Когда всё вышеизложенное выполнено, можно приступать к заливке. Мы всегда используем цемент марки 400, но для бетона используем 1 часть цемента на 2,5-3 частей песка и 3 частей щебня. Вполне возможно, что другие мастера пользуются другими рецептами и даже, скорее всего, что так и есть. Но мы для себя выбрали такой способ и не жалеем. Если переусердствуете с песком, то дорожка получится довольно хрупкой. Добавите меньше щебня — получите перерасход дорогого цемента.

      Заливку лучше выполнять частями. Если дорожку разделить на равные участки и между ними внутри опалубки установить перегородку, то вероятность возникновения трещин в будущем сокращается в разы. Очень хорошо зарекомендовало себя стекло в этом плане. Оно не сгниёт, а значит его не понадобится даже вытаскивать после высыхания дорожки. Кто-то использует деревянные дощечки или обрезки фанеры. Вытаскивать их после заливки нужно очень аккуратно, чтобы не повредить дорожку. Если оставите их внутри конструкции, то со временем они начнут гнить, внутрь будет попадать талая вода и тогда заморозки могут разрушить все ваши старания.

      На данном фото заметна граница между двумя участками дорожки. Позже их можно заполнить песком, мелким гравием или оставить как есть.

      • Сразу после заливки нужно протрамбовать бетон и выровнять его. Ещё на этапе установки опалубки советуем выставлять обе стороны на разных уровнях. Это позволит заливать дорожку под уклоном и вся вода будет с неё стекать. На метр ширины дорожки достаточно 1,5-2 сантиметра уклона. Трамбовка выполняется практически чем угодно: хоть кельмой, хоть отрезком арматуры, хоть даже ногами в сапогах. Такие действия позволят минимализировать количество пустот в структуре дорожки, а значит она станет намного надёжнее. Выравнивать можно правилом, ровной рейкой или таким же ровным металлическим профилем небольшого сечения. Поскольку опалубка будет препятствовать продавливанию бетона, то этот этап вам дастся особенно легко.
      • После заливки оставляйте готовую дорожку на высыхание и только тогда снимайте опалубку. Время высыхания зависит от погоды, времени года и температуры окружающей среды. В среднем это примерно 2-4 дня. Если все работы придётся выполнять в жаркое лето, то нелишним станет ежедневный полив дорожки водой уже на следующий день после заливки. Выполняйте полив 3-4 раза на день в течении времени высыхания и ваша дорожка станет ещё крепче и надёжнее.

      10 полезных советов

      Исходя из своего опыта, приведём несколько советов, чтобы максимально снабдить вас информацией перед заливкой дорожек на участке:

      1. В бетон можно добавлять пигменты для создания определённого цвета. Тогда ваша дорожка будет не унылой серой и нестандартной. Многие, чтобы сэкономить денег, добавляют в бетон сажу. Тгда дорожка приобретает чёрный цвет.
      2. Если потребуется выполнить плавный поворот дорожки, то без гибкой опалубки не обойтись. Это может быть узкая полоса ОСБ или металла, фанеры или панели ПВХ. Только чем тоньше материал, тем надёжнее его нужно зафиксировать. В противном случае вместо ровных краёв получится что-то несуразное и довольно уродливое подобие дорожки.
      3. Не старайтесь улучшить внешний вид своей дорожки на даче различными узорами на поверхности. Поскольку это не тротуарная плитка, изготовленная на вибростоле, то любые углубления на поверхности приведут к быстрой порче дорожки.
      4. Настоятельно рекомендуем использовать речной или морской песок. Карьерный песок содержит много примесей земли или глины, а значит дожди разрушат вашу конструкцию куда быстрее, чем вы ожидаете. Мы уже описывали свойства карьерного песка несколько месяцев назад, так что повторяться не станем.
      5. Армировать или нет? С одной стороны, это потребует дополнительных расходов, но, с другой стороны, это повышает надёжность дорожки. Выбор за вами, но не забывайте о платёжеспособности скупого — помните поговорку?
        Для армирования подойдёт арматура, толстая проволока или даже кладочная сетка.
      6. Учитывая толщину слоя бетона, подушки под ним, то высота дорожки может оказаться достаточной. Огромной высоты можно избежать только тщательным утрамбовыванием грунта на месте предполагаемой дорожки. Лучше так, чем делать слои тонкими и тем самым сознательно обрекать бетонную конструкцию на трещины.
      7. То, что полив водой дорожки только сделает её крепче — доказано не только нами. Однако уклон позволит жидкости быстро стекать. В таком случае советуем устелить дорожку старым хламом: негодное для пользования одеяло или даже ненужные простыни. Да хоть дырявые и приготовленные к утилизации брюки! Главное, что мокрая ткань задержит влагу и это большой плюс.
      8. Чем мельче фракция щебня, тем проще будет выровнять поверхность дорожки. Можно использовать 5-10 или 10-20, более крупнее щебня вам не понадобится. В конце концов, это не фундамент.
      9. Если на пути следования будущей бетонной дорожки будет расположена яма (природное углубление) и вы решите её засыпать, то это место потребует особенно тщательного трамбования. Но потрудиться стоит, если не хотите в этом месте уже через несколько месяцев заметить трещину.
      10. Если дорожка проходит мимо молодого дерева, то спустя пару лет корни могут подымать дорожку. Ясное дело, что рубить дерево до начала работ жалко и глупо. Тогда попробуйте проложить иной маршрут или максимально отступить от деревца.

      Вместо заключения

      Как видно, бетонные дорожки на даче своими руками — это несложно. Не смущайтесь, что вид таких конструкций кажется невзрачным, ведь красота здесь не столь уместна. Главным в данной ситуации будет их надёжность, а она обязательно будет высокой, если всё сделать верно. Цветные пигменты помогут частично решить проблему, если вам так хочется выделиться.

      Как правильно сделать бетонную дорожку садовые дорожки на даче видео

      Проще всего, быстрее и дешевле изготовить дорожку на дачном участке из бетона. Можно воспользоваться покупными формами или соорудить опалубку из досок. В принципе, ничего сложного в этой работе нет. Устройство конструкций условно можно разделить на несколько этапов:

      1. Подготовка инструмента и вспомогательных материалов.

      2. Планировка

      3. Закупка бетона, щебня, песка (рекомендуется речной). Если нет под рукой-то и досок или фанеры для опалубки. Если будете укреплять, то покупайте материалы для армирования — арматуру, проволоку, сетку, фибру и т.д.

      4. Непосредственно строительные работы: подготовка основания, устройство опалубки, заливка смеси, декор (если есть желание), укрытие.

      Приступаем.

      1. Нам понадобятся: лопата, мастерок (можно и без него), веревка, колышки, бетономешалка или просто емкость для перемешивания смеси вручную. Желательно иметь уровень.

      2. Занимаемся разметкой. Для этого понадобятся колышки и веревка. Ширину дорожек на даче достаточно сделать 70-80 см. По всему периметру тропинок вбиваем колышки, между ними привязываем шнур.

      3. На рынке или в магазине покупаем материалы. Цемент берем М500 или М400. Доски для опалубки — толщиной 1-2 см. Ширина досок — высота дорожки. Если дорожка сложной формы — берите фанеру. Теперь очередь за укреплением бетона. Армирование позволяет сделать высоту дорожки вдвое меньше (вместо 15-ти достаточно будет всего 7 см). В настоящее время активно используется фибра — металлическая, пропиленовая, базальтовая, стеклофибра. Самое распространенное укрепление, конечно — сетка или арматура.

      4. Снимаем часть грунта — где-то сантиметра два. Делаем подушку — из смеси песка и щебня. Высота — 8-10 см. Поливаем и утрамбовываем. Делаем опалубку — прибиваем доски к колышкам. Правильно все делать по уровню. Обязательно прибейте еще и перпендикулярно доски для термошва — через каждые 1,5 метра. Укладываем арматуру. Замешиваем бетон. Конечно, проще всего воспользоваться бетономешалкой, но можно обойтись обычным корытом. Берем 1 часть цемента, 2,5-3 части песка и 4 части щебня. Перемешиваем. Воду добавляем до того момента, пока масса не станет пластичной. Можете добавить какой-нибудь краситель. Выливаем смесь в подготовленные отсеки. Равномерно распределяем. Особенно обращаем внимание на углы. Стучим для уплотнения. Выравниваем доской или мастерком. Можно сделать декор. Самое простое украшение — вдавливание в бетонную поверхность осколков керамической плитки. Таким образом садовые дорожки на даче можно выложить узором любого цвета и формы. Теперь укрываем бетонные дорожки полиэтиленом, чтобы не попадали осадки и мусор. Опалубку можно снимать дней через пять.

      Как сделать садовые дорожки на даче видео

      Как сделать из бетона дорожку. Достоинства и недостатки бетонированных дорожек

      Как сделать из бетона дорожку. Достоинства и недостатки бетонированных дорожек

      У бетонных дорожек много неоспоримых достоинств:

      • Срок службы тропинок из бетона около 25 лет, материал прочный и долговечный. Армирование придает им еще большую устойчивость к нагрузкам.
      • Бетонные ленты имеют невысокую стоимость, в составе бетона простые компоненты, которые вы легко купите в строймаркетах.
      • Заливка аллей цементным раствором легкая и быстрая, она намного проще, чем строительство лент из плитки или других схожих материалов.
      • Если на садовом участке имеются близко расположенные подземные воды или проблемные грунты, то ленты из бетона, защищенные от влаги и залитые на большую глубину – единственное решение.
      • Можно дополнительно повысить морозостойкость, если при замешивании смеси из цемента и других ингредиентов добавить специальные химические добавки.
      • В процессе строительства садовых дорожек своими руками есть возможность заняться дизайном и украсить участок, отлив тропинки разных необычных форм и расцветок.

      Комбинирование материалов

      Однако такие проходы на даче или садовом участке не лишены и недостатков:

      • Из-за движения грунта трещины могут появиться на поверхности.
      • Массивные садовые дорожки, сделанные из бетона, становятся капитальными элементами общего плана участка. Вы не сможете их никуда перенести, а демонтировать эти конструкции очень трудоемко.
      • Заливку нужно проводить только при хорошей погоде, причем дождей по прогнозу не должно быть на пару дней вперед после даты окончания работ.
      • Самостоятельное вымешивание бетона лопатой не дает нужного качества, поэтому для заливки понадобится бетономешалка.
      • Подготовительный этап включает трудоемкий процесс создания опалубки.

      Дорожки из бетона под камень. Как отлить из бетона красивую плитку под натуральный камень для садовых дорожек

      Обустраивая маленький уютный садик у себя во дворе сложно представить его без аккуратных садовых дорожек. Создать тропинки в саду или во дворе можно из различных видов материала, так кому-то по вкусу цемент, кому-то гравий, песок, щебень, мульча или деревянные брусья.

      Функциональные и прочные для садовых дорожек – бетонные плиты. Вот только покупать или заказывать их для дачного участка накладно. Умелые мастера советуют не тратиться на заказ бетонных плит для обустройства дорожек, а воспользоваться подручными средствами и обычной смесью из цемента и песка.

      Преимущество бетонной плитки для сада, сделанной своими руками

      Кроме значительной экономии к преимуществам самостоятельного изготовления бетонных плит можно отнести творческую реализацию, процесс довольно интересный, к нему можно подключить всё семейство, чтобы каждый житель дома оставил свой след в создании дорожке в собственном уютном садике.

      Если замешать цементный раствор правильно, то тротуарная плитка прослужит немало лет, ведь это прочный материал, устойчивый к перепаду температур, воде.

      В цемент для объёма и меньше расхода раствора можно добавлять различные отходы и мусор, но так, чтобы добавленный хлам не торчал из готового изделия.

      На бетонных плитах для сада можно опробовать свои навыки в строительстве. Но главное, плитка получится индивидуальной и неповторимой, на зависть прохожим и соседям.

      Формы для отлива плит

      Приняв решение самостоятельно изготовить плиты для сада, появляется вопрос: где взять или из чего сделать формы для плит. Самый простой вариант – это приобрести в специальном магазине сколько штук. Они обычно изготовлены из прочного металла, заливаются прямо на тропинках, многоразовые.

      Но также формы можно сделать самостоятельно.

      Если вы смыслите в сварке, то можете самостоятельно изготовить металлические формы для отлива бетонных плит причудливой формы или с интересным узором.

      Для создания плиты можно использовать круглую или квадратную форму с плоским дном. Заливая, её желательно чем-то смазать, подойдёт даже растительное масло.

      Можно сделать форму из нескольких деревянных брусочков, скреплённых в форме шестиугольника или квадрата – эти фигуры наиболее оптимальные, так как из них легко собираются дорожки.

      Использовать можно для заливки различные чашки, пластиковые баночки. Для создания длинной дорожки понадобится таких очень много, тем не менее результат того стоит.

      В формы можно добавить камни так, чтобы они немного выступали из раствора, такие дорожки выглядят весьма привлекательно. А также можно добавить в раствор немного красителя или старой краски, цвет вряд ли получится ярким, но точно будет оттенять некоторые плитки.

      Как сделать дорожку из бетонных блоков

      Для работы понадобится готовая смесь или цемент и речной песок. И также вода, дрель или строительный миксер, готовые формы и другой дополнительный материал по желанию творца.

      Цемент замешивается с песком в пропорции 1 к 3, заливается водой и вымешивается до однородной консистенции. С готовой смесью необходимо поступить точно так же.

      Если использовать пластиковые контейнеры, то цемент сначала заливается в них, застывает и достаётся, и только потом выкладывается в саду.

      В случае если для создания дорожки используется форма, то она кладётся на дорожку, заливается цементом и снимается после полного высыхания. Форму далее необходимо переставить рядом и снова залить.

      Процесс, безусловно, трудоёмкий и требует много времени, но сделанная своими руками бетонная дорожка станет прекрасным дополнением в саду и гордостью владельцев участка.

      Бетонные дорожки технология. Как залить дорожку из бетона своими руками на даче и садовом участке

      Бетон – бюджетный вариант оформления аллей на собственном садовом участке.

      Бетонирование представляет собой заливку раствора в подготовленную опалубку и позволяет сделать дорожки из цемента в саду своими руками, служащие для удобной ходьбы и перемещения хозяйственного инвентаря по территории.

      Из бетонной смеси можно отлить красивые аллеи любой формы и толщины. Армирование конструкции сильно повышает ее прочность. Такие тротуары просты в уходе, долго служат и легко декорируются акриловой краской.

      Бетонная дорожка на дачном участке

      Достоинства и недостатки бетонированных дорожек ↑

      У бетонных дорожек много неоспоримых достоинств:

      • Срок службы тропинок из бетона около 25 лет, материал прочный и долговечный. Армирование придает им еще большую устойчивость к нагрузкам.
      • Бетонные ленты имеют невысокую стоимость, в составе бетона простые компоненты, которые вы легко купите в строймаркетах.
      • Заливка аллей цементным раствором легкая и быстрая, она намного проще, чем строительство лент из плитки или других схожих материалов.
      • Если на садовом участке имеются близко расположенные подземные воды или проблемные грунты, то ленты из бетона, защищенные от влаги и залитые на большую глубину – единственное решение.
      • Можно дополнительно повысить морозостойкость, если при замешивании смеси из цемента и других ингредиентов добавить специальные химические добавки.
      • В процессе строительства садовых дорожек своими руками есть возможность заняться дизайном и украсить участок, отлив тропинки разных необычных форм и расцветок.

      Комбинирование материалов

      Однако такие проходы на даче или садовом участке не лишены и недостатков:

      • Из-за движения грунта трещины могут появиться на поверхности.
      • Массивные садовые дорожки, сделанные из бетона, становятся капитальными элементами общего плана участка. Вы не сможете их никуда перенести, а демонтировать эти конструкции очень трудоемко.
      • Заливку нужно проводить только при хорошей погоде, причем дождей по прогнозу не должно быть на пару дней вперед после даты окончания работ.
      • Самостоятельное вымешивание бетона лопатой не дает нужного качества, поэтому для заливки понадобится бетономешалка.
      • Подготовительный этап включает трудоемкий процесс создания опалубки.

      Островная форма

      Бетонируем дорожку по всем правилам ↑

      Сооружать своими руками садовые дорожки из бетона нужно не менее серьезно, чем закладывать фундамент дома. Действуйте по плану, строго соблюдая последовательность действий.

      Схема и элементы конструкции

      Разметка проходов на участке ↑

      Планирование участка и разметка проходов выполняются в следующей последовательности:

        1. Предварительно придумайте и нарисуйте на бумаге план участка со строениями и разметьте места будущих тропинок. Так вы сможете найти наилучшие варианты расположения проходов. После заливки переместить бетонную ленту уже не получится.
        2. Подготовьте веревку и колышки.
        3. Чтобы найти возможные помехи на пути, например, в виде деревьев, камней или других препятствий, в местах поворота установите колышки и соедините их веревкой.
        4. После проверки оцените целесообразность заливки по выбранной траектории. Если есть габаритные и сложные в демонтаже объекты, перепланируйте расположение.
        5. После окончательной разметки удалите грунт. Ширину приямка сделайте больше, чем бетонная лента, на 30 см, для последующей установки опалубки.
        6. Откопайте приямок. Глубину выбирайте, ориентируясь на структуру грунта:
          • Если в почве много песка, то бетон можно лить прямо на землю и хватит глубины в 10 см. Перед заливкой предварительно утрамбуйте грунт.
          • В ситуации, когда почва влажная, а зимы морозные, подготовьте подушку из щебня толщиной 10–12 см. Это убережет застывший раствор от последствий пучения промерзающей почвы и появления трещин. Углубите приямок на высоту подушки, прибавленную к высоте ленты. Уплотните грунт перед отсыпкой щебня.
          • Также учтите, будут ли по проходу проезжать автомобили. В этом месте слой сделайте чуть больше, чем 15 см. При заливке этого участка добавьте в бетонную смесь больше цемента для прочности.
        7. Планируйте бетонирование дорожки так, чтобы она поднималась на 1,5–2 см над остальным грунтом. Это сбережет от загрязнения почвой и повреждений, а также упростит передвижение по участку.
        8. Если бетонная лента будет пересекать поливные трубы и через нее будет проходить водосток, то заранее подготовьте монтажные гильзы.

      Пропорции бетона для садовой дорожки. Бетонируем дорожку по всем правилам

      Сооружать своими руками садовые дорожки из бетона нужно не менее серьезно, чем закладывать фундамент дома. Действуйте по плану, строго соблюдая последовательность действий.

      Схема и элементы конструкции

      Разметка проходов на участке ↑

      Планирование участка и разметка проходов выполняются в следующей последовательности:

        1. Предварительно придумайте и нарисуйте на бумаге план участка со строениями и разметьте места будущих тропинок. Так вы сможете найти наилучшие варианты расположения проходов. После заливки переместить бетонную ленту уже не получится.
        2. Подготовьте веревку и колышки.
        3. Чтобы найти возможные помехи на пути, например, в виде деревьев, камней или других препятствий, в местах поворота установите колышки и соедините их веревкой.
        4. После проверки оцените целесообразность заливки по выбранной траектории. Если есть габаритные и сложные в демонтаже объекты, перепланируйте расположение.
        5. После окончательной разметки удалите грунт. Ширину приямка сделайте больше, чем бетонная лента, на 30 см, для последующей установки опалубки.
        6. Откопайте приямок. Глубину выбирайте, ориентируясь на структуру грунта:
          • Если в почве много песка, то бетон можно лить прямо на землю и хватит глубины в 10 см. Перед заливкой предварительно утрамбуйте грунт.
          • В ситуации, когда почва влажная, а зимы морозные, подготовьте подушку из щебня толщиной 10–12 см. Это убережет застывший раствор от последствий пучения промерзающей почвы и появления трещин. Углубите приямок на высоту подушки, прибавленную к высоте ленты. Уплотните грунт перед отсыпкой щебня.
          • Также учтите, будут ли по проходу проезжать автомобили. В этом месте слой сделайте чуть больше, чем 15 см. При заливке этого участка добавьте в бетонную смесь больше цемента для прочности.
        7. Планируйте бетонирование дорожки так, чтобы она поднималась на 1,5–2 см над остальным грунтом. Это сбережет от загрязнения почвой и повреждений, а также упростит передвижение по участку.
        8. Если бетонная лента будет пересекать поливные трубы и через нее будет проходить водосток, то заранее подготовьте монтажные гильзы.

        Расход цемента на садовую дорожку. Садовая дорожка своими руками при помощи формы

        Садовая дорожка с помощью пластиковой формы: пошаговое изготовление бетонной дорожки с подробным описанием, фото и

        Как сделать садовую дорожку своими руками, чтобы было дешево и выглядело красиво?

        Довольно просто, вам понадобится всего лишь одна пластиковая форма для отливки дорожек, песок, вода, отсев щебня и цемент, вот и всё.

        В этой статье мы подробно рассмотрим пошаговый мастер класс по отливке бетонной дорожки с помощью пластиковой формы, процесс предельно простой, но нужно учесть несколько нюансов чтобы не пришлось переделывать дорожку.

        Вот та выглядит пластиковая форма для отливки плиток дорожки.

        Форма имеет несколько внутренних перегородок которые при отливке создают несколько плиток. Размер формы 600 х 600 мм, глубина 60 мм.

        В продаже есть несколько видов форм с разнообразным рисунком, впрочем, такую форму можно сделать и самому.

        Совет! При покупке цемента, обязательно обращайте внимание на его срок годности, из просроченного цемента плитка быстро начнёт трескаться.

        Ещё вам понадобятся инструменты:

        • Шпатель широкий.
        • Шпатель узкий.
        • Строительный уровень.
        • Мастерок.

        Садовая дорожка сделанная при помощи формы.

        Прежде всего перед тем как отливать дорожку, нужно сделать основание под неё, иначе со временем плитка может местами проваливаться в почву и дорожка станет неровной.

        Сделать основание можно из песка, для этого нужно выбрать грунт по периметру будущей дорожки, засыпать и хорошо утрамбовать слой песка толщиной 10 см. Затем залить водой и ещё раз утрамбовать. Ровняем основание строительным уровнем, чем ровнее будет основание, тем легче будет ровнять плитку.

        Прежде чем приступать к отливке, нужно смазать внутреннюю часть формы чтобы форма потом легко снялась с застывшего бетона, в качестве смазки можно использовать обычное отработанное автомобильное масло. Наносим масло на форму малярной кистью.

        Ставим форму на место отливки, прикладываем строительный уровень и ровняем форму чтобы она была по всех углах в горизонтальной плоскости.

        Замешиваем бетонную смесь, количество смеси равно одной заливке формы

        Состав смеси для отливки дорожки из форм:

        • Цемент – 1 часть.
        • Песок – 3 части.
        • Вода.

        Можно использовать добавки, повышающие прочность и скорость схватывания бетона, или добавить краситель.

        Замешиваем густую смесь, стараемся использовать как можно меньше воды, чем меньше воды тем лучше, тем крепче будет плитка и дольше прослужит.

        Чтобы уменьшить расход бетонной смеси, на дно формы можно насыпать немного щебня. Заливаем бетонный раствор в форму, ровняем его шпателем.

        Чтобы поверхность бетона была гладкой, поливаем её водой из ручного опрыскивателя.

        Теперь нужно дать бетонной смеси набрать первоначальную прочность, оставляем форму на один час, после чего аккуратно снимаем форму постукивая по форме молотком, отделяем её от бетона.

        Если снять форму слишком рано, бетон расплывётся, и отлитая плитка получится неаккуратной. Но можно использовать добавку, которая ускоряет схватывание бетона, и позволяет снять форму уже через 20 минут после отливки.

        Следующую плитку отливаем таким же способом, очищаем форму от остатков бетона, смазываем, ставим возле отлитой плитки оставив небольшой зазор, ровняем.

        Совет! При второй и последующих отливках устанавливайте форму на пару миллиметров выше относительно уже отлитых плиток, при застывании бетон даст небольшую усадку, а пару миллиметров компенсируют эту усадку и дорожка получится ровной.

        Бетону нужно дать трое суток отстояться, чтобы набрать прочность, в этот период бетонные плитки нужно накрыть плёнкой чтобы избежать его пересыхания.

        Чем засыпать швы между плитками? Можно засыпать песком или сухой смесью из цемента и песка. После засыпки швов поливаем плитку, при необходимости досыпаем смесь и опять поливаем.

        Бетонные дорожки во дворе. Бетон, как строительный материал — №1

        Почему именно бетон, спросите вы?

        Да все очень просто – этот материал знаком, наверное, каждому, с ним достаточно просто работать, и выполнить правильно весь процесс заливки будет под силу многим, кто уверен в своих физических силах. Естественно, подразумевается, что теоретическими знаниями любой мастер должен обладать в полной мере, чем мы, собственно, и займемся в этой статье. Так сказать – знания в массы!

        К труду и обороне готов

        • Однако это не все преимущества бетона, которые можно выделить. Очень важна итоговая прочность покрытия.
        • При правильном обустройстве и последующей эксплуатации бетонная поверхность может прослужить 15-20 лет, при том, что поверхность ремонтопригодна, что позволяет еще и увеличить указанные сроки.
        • Цена на компоненты смеси доступна, а их распространенность позволяет выполнять работы в любом регионе без проблем с поставками.
        • В качестве ближайшего конкурента можно назвать асфальтовое покрытие, однако сделать его самостоятельно у вас вряд ли получится, соответственно, на это уйдет много больше денег.
        • Бетонную поверхность в последствии можно использовать как основание для укладки других материалов, например, резиновой или бетонной плитки.

        Бетонный двор легко облицевать прочими материалами

        Из недостатков можно отметить, разве что, непритязательный внешний вид, однако – это как посмотреть. Практически вся Америка имеет такие дворы, и никто не жалуется.

        Бетонное покрытие двора – залитые дорожки

        Готовые поверхности тщательно выравнивают, затирают до гладкого состояния, а иногда покрывают декоративно-защитными составами, или изначально добавляют в раствор пигменты для создания более веселой расцветки.

        Совет! Кстати, бетонные дорожки неприхотливы к механическим воздействиям, так что, сбивая зимой с проходов наледь, не придется хвататься за сердце, думая, а не повреждено ли покрытие!

        Видео 5 способов создания тротуарной дорожки из бетона своими руками

        Бетонные дорожки в саду на даче

        У вас появилось желание благоустроить территорию своего приусадебного участка, но вы не знаете, как это сделать по интересней, да так, чтобы очень не тратится на садовые дорожки из бетона? Раскошелиться , конечно, придется, но не слишком – нужен всего лишь обычный цемент и песок (взятый за основной материал), а так же ваша собственная фантазия в организации декора.

        Делаем форму для садовой дорожки из бетона самостоятельно

        Форму и плитку для декора дорожки из бетона, можно приобрести готовую и в нужном количестве. Но мы же не хотим тратить лишние деньги, на бетонные дорожки и сделаем ее самостоятельно, тем более, что это вполне выполнимо. Итак, если у вас дома имеется старая бочка из дерева, то обручи из нее вполне могли б имитировать контур природного камня. Если включить фантазию, и выгнуть их в нужную сторону, то такая форма садовой бетонной дорожки после применения ничем не будет уступать покупной. Такие же обручи, за неимением бочки, можно сконструировать из оцинкованного железа, нарезав полосками шириной не более 5 см. Скрепить что-то на подобии круга и формировать все тот же природный камень. Дорожка при использовании такой формы — основы не требует, ее смело можно использовать на любой не каменистой поверхности. Ее достаточно выложить и углубить. А почва из внутренней части формы, должна находится немного выше, на 5 см. Тоесть, при углублении должен образоваться небольшой выступ.

        Далее, смачиваем водой внутреннюю часть формы, посыпаем щебнем или чем-то подобный, что есть в хозяйстве, и заливаем все раствором. Второй, более упрощенный вариант дорожки на даче из бетона — квадратная форма. Делать ее не сложно. Вырезаем 4 деревянных бруска одинаковой длинны, соединяем между собой и закрепляем. Делаем дно формы из любого материала, который бы в процессе заливки не позволит раствору растекаться. Для того, что бы состав не пристал к форме и легко отделился после заливки, нужно смазать края формы любым техническим маслом. Помните, что бетон полностью затвердевает лишь спустя месяц. Потому, для его прочности, в то время когда он еще только начинает твердеть, в него стоит добавить цемент.

        Делаем раствор

        Готовится раствор так: на 4 части песка, берется 1 часть цемента, добавляем немного щебня. Следим за тем, чтоб консистенция нашего раствора, была не слишком сухой или жидкой, в идеале — как сметана. Готовой плитке даем обсохнуть, выравниваем с помощью цемента и снимаем нашу формочку. Даем дорожке высохнуть, при сильно жаркой погоде это — 2 дня. И чтоб плитка не облупилась, прикрываем ее полиэтиленом.

        Когда бетонная дорожка на даче сделана, можно ее окрасить, как понравится. В оставшиеся щели обычно засыпается песок, но если поразмыслить, то есть еще великое множество способов ее украсить. Это и щебень, и декоративная трава и даже некоторые сажают маленькие яркие кустики или цветы.

        Садовые дорожки — это не просто красиво, а при наличии фантазии, ну очень красиво. Сразу чувствуется мастерство и вкус хозяина дома. Кроме этого, бетонные тропинки в саду будут улучшать микроклимат на участке, сделают прогулку по ним — комфортной для любой поры года.

        Бетонные дорожки на даче: 100 фото красивых примеров

        Содержание:

        1. Подготовительные работы
        2. Бетонирование садовых дорожек на даче
        3. Создаем бетонные дорожки с помощью трафаретов
        4. Декор бетонных дорожек на даче

        Не так давно дача воспринималась, как место, где можно заниматься выращиванием овощей и фруктов, приезжая сюда лишь на летний период. Теперь же, дачный дом – это прекрасная возможность выбраться за пределы города, провести время наедине с семьей или природой. Конечно, основной акцент делается на уют в доме, но и приусадебный участок требует внимания, ведь важно создать комфортную и облагороженную территорию.

        Ключевым элементом участка являются садовые дорожки, которые не только украшают участок, но и делают перемещение по нему более комфортным. При этом для обустройства тропинок можно использовать различные материалы: дерево, камень, кирпич, пластик или резину. Однако эти варианты имеют свои недостатки, одни из них недолговечны, другие требуют больших финансовых вложений. Бетонные дорожки на даче – простое, прочное и недорогое решение, позволяющее облагородить участок.

        Подготовительные работы

        Говоря о бетонных дорожках, стоит отметить, что это не только доступный и долговечный вариант, но и решение, реализовать которое можно своими силами. Прежде, чем обустроить садовые дорожки из бетона, нужно провести ряд подготовительных процедур, среди которых:

        • Планировка участка. Взяв листок и карандаш, нужно создать план участка, указав все имеющиеся на нем объекты. Это не только позволит определить расположение дорожек, но и их маршруты, ширину.
        • Разметка территории с помощью бечевки, колышек и сыпучих материалов.
        • Далее нужно вырыть траншею, глубина которой зависит от типа почвы (глинистый грунт – 0,3 метра, песчаный – 0,2 метра). Дно ямы нужно тщательно утрамбовать при помощи подручных материалов или специальных средств.
        • Обустройство деревянной опалубки. Выбор досок зависит от формы дорожек, если они ровные, то можно брать метровые доски, а вот для фигурных тропинок с крутыми изгибами поворотами придется брать небольшие деревянные дощечки. Конструкцию нужно проверить строительным уровнем, после чего можно устанавливать деревянные перемычки и горизонтальные рейки, создающие более прочное основание.
        • Создание «подушки» — дно ямы засыпается смесью щебня и песка. Высота подушки – 15-25 сантиметров.

        Бетонирование садовых дорожек на даче

        При самостоятельном обустройстве бетонных дорожек важно правильно приготовить бетон, так как от его качества зависит срок службы садовых тропинок. Прежде всего, нужно купить цемент (не хуже М400), гравий (фракция – от 20 мм) и просеянный песок. Пешеходные тропинки не подвергаются слишком большим нагрузкам, а значит, для приготовления цемента материалы можно использовать в следующей пропорции: 2:5:8 (цемент : песок : гравий).

        Что касается воды, то ее первоначальный объем должен быть в 4 раза меньше цемента, после чего воду можно добавлять, доводя бетонную смесь до нужной консистенции, определить которую можно лопатой. Для этого достаточно провести гладкой стороной по раствору – полоса должна разгладиться, если же провести острым краем – остается борозда. Важно, чтобы количество смеси было не больше, чем на час работы.

        Далее бетонную смесь можно заливать, создавая дорожку с толщиной порядка 6-7 сантиметров. Выровнять поверхность можно деревянной доской, а для того чтобы сделать дорожку более прочной можно добавить арматуру или металлическую сетку. Для того чтобы бетон не треснул, его сушку нужно продлить, накрыв поверхность пленкой. На втором этапе сушки цемент можно поливать водой, что позволит замедлить застывание дорожки. Если дорожки декорируются, то это делается между первым и вторым этапом.

        Создаем бетонные дорожки с помощью трафаретов

        Для того чтобы сделать не только прочную, но и красивую садовую дорожку из бетона можно использовать трафареты. Трафарет – конструкция с внутренними перегородками, образующими закругленные полости и острые углы, что позволяет создать иллюзию мощения садовой дорожки камнем или булыжником. В данной ситуации «подушка» из щебня и песка не нужна, так как садовая дорожка состоит из фрагментов, независящих друг от друга. От опалубки также можно отказаться, ее роль выполняет трафарет.

        Что касается бетонной смеси, то технология ее создания остается неизменной. Прежде, чем создать дорожку, нужно установить трафарет на подготовленную почву, после чего в полости заливается раствор, который нужно утрамбовать и выровнять. Снять трафарет можно через час, продолжив его эксплуатацию. Трафареты можно купить в любом строительном магазине или же сделать своими руками, используя для этого металлические детали или деревянные рейки.

        Декор бетонных дорожек на даче

        Садовая дорожка из бетона – простая и недорогая, прочная и надежная. Конечно, бетонные дорожки обладают рядом преимуществ в сравнении с другими видами тропинок, созданных из различных материалов. В то же время их внешний вид оставляет желать лучшего, ведь дорожки выглядят просто и даже скучно. Решить эту проблему можно грамотно декорировав их поверхность, используя различные приемы и дизайнерские идеи.

        Ценителей строгих линий и простых форм также много, поэтому многим дальнейшие идеи могут показаться нелепыми. Для тех, кто любит сдержанность, бетонные дорожки серого цвета, не имеющие узоров и изгибов – идеальное решение. Однако есть и дачники, мечтающие о яркой и оригинальной дорожке, привлекающей своим необычным дизайном. В этом случае нужно обустроить криволинейную тропинку, поменяв цвет бетона одним из следующих способов:

        • Добавить в бетонный раствор цветной пигмент.
        • Выкрасить застывшую поверхность.
        • Украсить застывающий бетон битым цветными стеклом, кафельной плиткой и другими материалами.

        Другие методы декорирования бетонной дорожки, позволяющие создать не только прочное, но и красивое основание:

        • Нанесение рисунка, имитирующего камень.
        • Добавление в бетон гравия, ракушек и гальки.
        • Облицовка дорожек гранитом или мрамором.
        • Высохший бетон можно прорезать шпателем, создав небольшие углубления для травы, что позволит состарить садовую дорожку, создав иллюзию каменного основания.
        • Пропитка бетона раствором на основе смол и воска.
        • Создание штампованных садовых дорожек с декоративным теснением.

        Лучшие маршруты в Северной Америке

        The Air Line State Park Trail тянется почти в 55 милях от северо-восточного угла Коннектикута, где штат граничит с Массачусетсом, до Ист-Хэмптона в центре штата. Путь …

        CT 54.6 миль Балласт, Щебень, Грязь, Гравий

        Американская речная велосипедная трасса (а.к.а. Мемориальная тропа Джедедайи Смита) проходит по берегам Американской реки, протекающей через прибрежную среду обитания, сохранившуюся у Американ-Ривер-Бульвар. След …

        CA 32 миль Асфальт

        Американская табачная тропа непрерывно тянется от Дарема более чем на 22 мили на юг через округ Чатем до его южной конечной остановки в округе Уэйк.В 2014 г. — мост для трассы над межгосударственной автомагистралью 40 …

        .

        NC 22,2 миль Асфальт, Щебень

        Atlanta BeltLine свяжет более 40 кварталов, несколько общественных парков и станций общественного транспорта в запланированную 33-мильную сеть маршрутов по всему городу.Вместо прямой линии …

        GA 10.9 миль Конкретный

        Государственная тропа Бэнкс-Вернония тянется через холмы (к востоку от Прибрежных гор) между двумя одноименными городами.Бывший железнодорожный коридор — когда-то часть Спокана, Портленда и Сиэтла …

        ИЛИ 22,7 миль Асфальт

        Биттеррутская тропа — это проложенная дорога, проходящая параллельно шоссе 93 между Миссулой и Гамильтоном в живописной долине Биттеррут в Монтане.Маршрут представляет собой безопасную альтернативу многолюдным …

        MT 51 миль Асфальт, Бетон

        Великолепная национальная туристическая тропа Бизза Джонсона проходит между Вествудом и Сьюзенвиллем в округе Лассен.Он прорезает густые леса высокогорья в устрашающую реку Сьюзен …

        CA 25,4 миль Грязь, Гравий

        Тропа Блумингдейл, часть парковой системы «606», представляет собой 3-мильную надземную железнодорожную тропу на северо-западе Чикаго.Тропа, построенная на бывшей железнодорожной линии, находится на 17 футов выше четырех городских …

        IL 2.7 миль Асфальт, Бетон

        Маршрут Brays Bayou Greenway Trail проходит вдоль залива на юго-западе Хьюстона, соединяя районы, университеты, места отдыха и культурные достопримечательности.Примерно на полпути, парк Германа …

        TX 33,8 миль Асфальт, Бетон

        Тропа Берк-Гилмана, протянувшаяся почти на 19 миль между Сиэтлом и Ботеллом, является как транспортной развязкой для поездок на работу и в Вашингтонский университет, так и основным продуктом общественного отдыха…

        WA 18,8 миль Асфальт

        Уведомление о закрытии: с 15 марта 2021 г. тропа и автостоянка Lecount Hollow будут закрыты, так как DCR работает над расширением тропы; последние новости можно найти на официальном сайте проекта…

        MA 27,5 миль Асфальт

        11-мильная тропа «Столичный полумесяц» проходит по бывшему маршруту железнодорожной ветки Джорджтаунского отделения железной дороги Балтимор и Огайо.Он начинается в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, к востоку от эстакады Рок-Крик, …

        DC, MD 11 миль Асфальт, Щебень

        Кардинал Гринуэй, самая длинная железнодорожная ветка в Индиане, соединяет Марион, Манси, Лосантвилл, Ричмонд и множество других небольших городков в сельской местности на северо-востоке Индианы.Тропа получила свое название от …

        IN 62 миль Асфальт

        Речная набережная Чаттануги, также известная как Речной парк Теннесси, в конечном итоге протянется на 22 мили от центра города Чаттануга возле Аквариума Теннесси до плотины TVA и далее до Мокасин Бенд…

        TN 16,1 миль Конкретный

        Региональная тропа Черри-Крик — это живописный 40-мильный маршрут, который начинается в центре Денвера и соединяет пригородные и сельские округа Арапахо и Дуглас, включая общины Паркер…

        CO 40 миль Бетон, Гравий

        Тропа Чикаго Лейкфронт названа точно; он простирается на 19 миль вдоль берега озера Мичиган, проходит прямо через центр Чикаго и проходит мимо многих культурных и туристических достопримечательностей на всей территории…

        IL 19 миль Асфальт, Бетон

        На северо-востоке Алабамы 33-мильная тропа Чиф-Ладига — это региональная игровая площадка, которая проходит через гостеприимные города и пасторальные ландшафты.Следуя бывшему железнодорожному коридору CSX, железнодорожный путь составляет …

        AL 33 миль Асфальт

        Columbia Trail названа в честь газопровода, который проходит под ним на 15 миль в сельской местности на севере Нью-Джерси.Тропа из щебня катится по Южному рукаву …

        NJ 15 миль Разрушенный камень

        Ковбойская тропа, одна из самых длинных железнодорожных маршрутов в стране, тянется на 189 миль между городами Небраска Валентайн и Норфолк (начинается в парке Та-Ха-Зука к югу от города).По завершении …

        NE 203.4 миль Бетон, Щебень

        Примечание: этот развивающийся маршрут еще не является полностью непрерывным; см. интерактивные карты на веб-сайтах в разделе «Связанное содержимое».

        D&L Trail проходит более 140 миль через …

        PA 142.2 миль Асфальт, Балласт, Щебень, Грязь, Гравий

        Протянувшаяся более 70 миль, Тропа парка штата Делавэр и Раритан-Канал является самой длинной законченной многоцелевой трассой в штате и многими описывается как жемчужина троп Нью-Джерси.А …

        NJ 72.8 миль Асфальт, Щебень, Грязь

        Тропа реки Дес-Плейн проходит вдоль реки Дес-Плейн на протяжении чуть более 56 миль, защищая водоразделы и леса на большей части территории округов Лейк и Кук.Тропа естественная …

        IL 56.2 миль Асфальт, Щебень, Грязь, Гравий

        Велосипедная дорожка Ист-Бэй с захватывающими морскими видами и обилием прибрежной дикой природы предлагает захватывающие впечатления от Новой Англии.Внесен в Зал славы Rail-Trail в 2009 году, маршрут …

        РИ 14,3 миль Асфальт

        28.Восточная тропа протяженностью 9 миль соединяет исторические города на южном побережье штата Мэн от леса возле Кеннебанка до маяка гавани Южного Портленда. Почти 22 мили маршрута проходит по бездорожью …

        ME 28.9 миль Асфальт, Щебень, Песок

        Абсолютная темнота является такой же частью пейзажа вдоль государственной тропы Элрой-Спарта, как и виды на холмы и сельхозугодья.Это потому, что посетители проходят через три вырытых вручную железнодорожных туннеля …

        WI 33,8 миль Разрушенный камень

        Сначала канал, затем железная дорога, а теперь и тропа определяют историю Тропы наследия Фармингтонского канала.Завершенные сегменты охватывают Коннектикут с юга на север, от Нью-Хейвена до Массачусетса …

        CT 48.3 миль Асфальт

        В дюжине миль к западу от столицы Коннектикута Хартфорда, Фармингтон-Ривер-Трейл образует 16-ю.5-мильная дуга, которая с обоих концов соединяется с более крупной исторической тропой Фармингтонского канала. Железнодорожная тропа была …

        CT 16,5 миль Асфальт, Щебень

        Один из самых популярных и уникальных городских маршрутов Флориды, Тропа Фреда Маркиза Пинеллас тянется от Св.-Петербург на север до Тарпон-Спрингс и далее до линии округа Паско в общей сложности 50 миль ….

        FL 50.1 миль Асфальт, Бетон

        Государственный парк Фреда Мейера Уайт-Пайн-Трейл соединяет оживленное сообщество Гранд-Рапидс с лесами, сельскохозяйственными угодьями и дружелюбными городами Северного Нижнего Мичигана.На расстоянии почти 93 мили это …

        штата.

        MI 92.6 миль Асфальт, Балласт, Щебень, Гравий

        Генерал Джеймс А.Тропа штата Ван Флит проходит в 29 милях через одни из самых живописных сельских пейзажей Флориды. Если вы хотите погрузиться в водно-болотные угодья и дикую природу, это вас не разочарует; …

        FL 29 миль Асфальт

        Названный в честь бывшего губернатора Южной Дакоты, который боролся за тропу перед своей смертью в авиакатастрофе в 1993 году, Джордж С.Тропа Микельсона проходит через самое сердце Блэк-Хиллз, …

        SD 109 миль Разрушенный камень

        The Great Allegheny Passage (GAP) — это знаменитая железнодорожная тропа, которая пролегает в 150 милях от Камберленда, штат Мэриленд, до Питтсбурга, штат Пенсильвания, и была построена в сотрудничестве между государственными агентствами и многими местными жителями…

        MD, PA 150 миль Асфальт, Бетон, Щебень, Грязь, Гравий

        Красивая тропа Гринбриер-Ривер в Западной Вирджинии — одна из главных железнодорожных маршрутов Америки, популярная среди велосипедистов, туристов, пешеходов и лыжников.Большая часть тропы проходит по …

        WV 77 миль Гравий

        В

        Гранд-Форкс, Северная Дакота, и Ист-Гранд-Форкс, штат Миннесота, пролегает сеть мощеных дорожек вдоль рек Ред-Ривер и Ред-Лейк-Ривер, которые образуют границу между этими двумя городами.При чуть более 20 …

        MN, ND 21,1 миль Асфальт

        The Headwaters Trail System — это сеть дорог с твердым покрытием, части которых проходят вдоль бывшего коридора железной дороги Милуоки, через город Три-Форкс к государственному парку Миссури-Хедуотерс.Как его …

        MT 11,8 миль Асфальт

        Heritage Rail Trail County Park (HRT), а также соединяющий Torrey C.Brown Rail Trail, которая продолжается на юг через Мэриленд, входит в Зал славы Rails-to-Trails Conservancy. Обе трассы следуют …

        PA 27,4 миль Асфальт, Щебень

        Тропа Хай-Лайн проходит на 30 футов выше шумных улиц Манхэттена и тротуаров ниже, что для любителей троп делает ее достопримечательностью в той же лиге, что и Статуя Свободы или Эмпайр-Стейт…

        NY 1.5 миль Конкретный

        Тропа High Trestle Trail — одна из самых нетронутых и оживленных трасс в Айове — даже ночью.Популярность тропы во многом объясняется ее знаменитым мостом High Trestle Bridge высотой 130 футов, который …

        IA 28,1 миль Асфальт, Бетон

        Всего в 30 милях от Лас-Вегаса, недалеко от Боулдер-Сити, гравийный исторический железнодорожный маршрут охватывает холмы на южном берегу обширного озера Мид.По железнодорожной тропе открываются панорамные виды на рукотворные …

        NV 3,7 миль Щебень, Грязь

        Государственный парк Historic Union Pacific Rail Trail — это высокогорный маршрут протяженностью 28 миль, который следует по шоссе I-80 от очаровательных улиц Парк-Сити через небольшие поселки Уэншип и Коулвилл…

        UT 28 миль Асфальт, Гравий

        Округ Холмс, расположенный на северо-востоке Огайо, является сердцем страны амишей в штате.Посетители этого сельского анклава найдут извилистые проселочные дороги и живописные природные районы, а также …

        OH 23,1 миль Асфальт

        Гринуэй реки Гудзон (HRG) — одно из самых популярных мест для верховой езды, прогулок и пробежек в Нью-Йорке.Он составляет часть кольцевой дороги Манхэттен-Уотерфронт-Гринвэй, межштатного района Эмпайр-Стейт …

        NY 12.9 миль Асфальт, Бетон

        Путь прерий Иллинойса (IPP) был одним из первых в стране переоборудованных железнодорожных путей.Он состоит из пяти соединенных участков тропы с тремя основными ответвлениями, которые сходятся в Волонтерском парке (запад …

        IL 58.4 миль Асфальт, Бетон, Щебень

        Велосипедная / туристическая тропа Индиан-Крик соединяет два штата, четыре общины и множество парков вдоль Индиан-Крик.Тропа обеспечивает многочисленные связи с окрестностями, что делает ее …

        КС, МО 26 миль Асфальт, Бетон

        Расположенный всего в 18 милях к югу от столицы нашей страны, железнодорожный маршрут Indian Head Rail Trail предлагает уникальный природный отдых на свежем воздухе, который, казалось бы, далек от городского развития и связанного с ним хаоса…

        MD 13,4 миль Асфальт

        Тропа Железного короля начинается в районе Гранвиль и ведет на запад, где вас ждет увлекательная четверка.1-мильное приключение. Западный конец тропы находится сразу за перекрестком Пойнт-оф-Рокс с Прескоттом …

        AZ 4.1 миль Грязь

        Обновление

        : по состоянию на сентябрь 2019 года дорога Колчестор закрыта на капитальный ремонт из-за повреждений в результате промывок.Он откроется в мае 2020 года. Посетите веб-сайт Colchester Parks & Recreation, чтобы узнать …

        VT 13,4 миль Асфальт, Гравий

        Эта красивая, поросшая соснами железнодорожная тропа вьется через парк штата Кейп-Хенлопен рядом с водно-болотными угодьями и сельхозугодьями, предлагая отдохнуть от близлежащих пляжей и эклектичных торговых районов.Тропа проходит от …

        DE 8,3 миль Асфальт, Бетон, Щебень

        Более полудюжины старых железнодорожных городов между Каламазу и Саут-Хейвен предлагают отдых и пополнение запасов путешественникам, идущим по тропе Кал-Хейвен.34-мильная железная дорога из щебня из известняка связывает эти …

        MI 34 миль Разрушенный камень

        Информационное сообщение

        : май 2020 г. — в июне 2019 г. части тропы Кэти были затоплены.Несмотря на то, что многое было отремонтировано, пожалуйста, проверьте условия тропы на веб-сайте парка штата Миссури, прежде чем отправиться кататься …

        МО 239.6 миль Щебень, Гравий

        Ке Ала Хеле Макалае в переводе с гавайского означает «Путь, который идет вдоль побережья», и описывает этот красивый многоцелевой путь, который в конечном итоге будет следовать по восточному берегу на протяжении 17 миль от Навиливили до…

        HI 7.3 миль Асфальт, Бетон

        Железнодорожная тропа долины Ламойл (LVRT) — это растущая круглогодичная тропа через северный Вермонт, которая однажды протянется на 93 мили между Св.Джонсбери и Свантон. Тропа проходит по …

        VT 34,2 миль Щебень, Гравий

        Тропа наследия проходит с севера на юг через Лексингтон среди зеленых насаждений, кварталов и парков.Двумя достопримечательностями популярного пути являются Лексингтонский YMCA и Конный парк Кентукки, в котором есть …

        KY 12 миль Асфальт

        Живописная тропа Литл-Майами — жемчужина в короне железных дорог Огайо, простирающаяся чуть более 78 миль от окраины Цинциннати до Спрингфилда по историческим мостам и через тихую местность…

        OH 78.1 миль Асфальт, Бетон

        Уведомление о закрытии: по состоянию на апрель 2020 года опасные условия из-за эрозии тропы вызвали необходимость закрытия ее участков.Посетите веб-сайт менеджера по следам для получения подробной информации о закрытии как …

        MI 23,7 миль Асфальт

        Протянувшись на 44 мили к северо-западу от Чейн-парка, расположенного вдоль реки Лиф в Хаттисберге, до городка Прентисс, Longleaf Trace пересекает пейзажи, простирающиеся от самого оживленного сердца…

        MS 45.5 миль Асфальт

        В северном конце железнодорожной велосипедной и пешеходной тропы Мамонтова пещера находится впечатляющая Мамонтова пещера.С 390 милями ходов это самая длинная пещера в мире, более чем вдвое превышающая длину ближайшей к ней …

        KY 9 миль Гравий

        Тропа Майкла Касла предлагает живописный 12-мильный маршрут вдоль северного берега Чесапикского канала и канала Делавэр на севере Делавэра.Тропа названа в честь бывшего губернатора США и …

        DE 12,4 миль Асфальт

        5.5-мильный Мидтаун-Гринуэй следует по бывшему железнодорожному коридору через центр южного Миннеаполиса, направляясь на запад от реки Миссисипи в район Вест-Кэлхун в живописном …

        МН 5.5 миль Асфальт

        Многие пассажиры выбирают Minuteman Commuter Bikeway, чтобы избежать перегруженного движения в северо-западных пригородах Бостона.Для других 10,1-мильная асфальтированная дорога между Кембриджем и Бедфордом служит …

        MA 10,1 миль Асфальт

        Тропа реки Миссисипи — это система разъединенных мощеных троп на дамбе вдоль обоих берегов реки Миссисипи в южной Луизиане.Самый популярный сегмент, которым пользуются местные жители и …

        LA 60.8 миль Асфальт

        Моргантаун известен как дом Университета Западной Вирджинии, источник вдохновения для песни Джони Митчелл и место рождения Дона Ноттса.Но он также известен своей обширной системой железнодорожных путей вдоль …

        WV 23,7 миль Разрушенный камень

        Railroads помог Индианаполису превратиться в транспортный узел и производственный центр, начиная с 1850-х годов.Сегодня вспоминают одну из тех первых железных дорог, которые сформировали будущее города: …

        IN 27,1 миль Асфальт

        Тропа MoPac Trail следует по бывшей линии Омахи Железной дороги штата Миссури Пасифик (отсюда и «MoPac»).Этот восточный сегмент железнодорожного коридора предлагает ощущение сельской местности, направляясь на восток от окраин …

        NE 21,7 миль Разрушенный камень

        Маршрут по речной железной дороге Нашуа тянется от южной части Нашуа, штат Нью-Гэмпшир, до центра города Эйер, штат Массачусетс, и соединяется с городами Пепперелл и Гротон.Тропа построена на бывшей железной дороге …

        MA, NH 12,3 миль Асфальт

        Вдоль восточной окраины Роли тропа реки Нойс следует вдоль реки на протяжении почти 30 миль от плотины Фоллс-Лейк до линии округа Уэйк / Джонстон.По …

        NC 29.8 миль Асфальт, Тротуар, Бетон

        Северный путь округа Тетон начинается в Джексоне и направляется на север к Центру для посетителей озера Дженни в национальном парке Гранд-Тетон.С мощеной дороги открывается прекрасный вид на знаменитый Гранд-Тетон …

        WY 20,3 миль Асфальт

        Растяжка 57.Северный железнодорожный маршрут в 9,6 км от Ливана до Боскавена является самым длинным переоборудованным железнодорожным маршрутом Нью-Гэмпшира. Он проходит через графства Графтон и Мерримак и находится менее чем в 2 часах езды …

        NH 57.6 миль Шлак, Щебень

        The Oak Leaf Trail — жемчужина в короне обширной системы пешеходных маршрутов округа Милуоки.Тропа извивается более чем на 125 миль по Милуоки и его окрестностям по изменчивой равнинной местности …

        WI 125 миль Асфальт

        Оклахома-Ривер-Трейлс представляет собой ровный ровный путь через центр города Оклахома-Сити, свободный от проездов для транспортных средств.Обсаженные деревьями тропы проходят по северному и южному берегу их тезки, …

        ОК 13 миль Асфальт

        Примечание: эстакада через Лоуэр-Краб-Крик была уничтожена пожаром.Этот участок закрыт на неопределенный срок, но доступен объезд (см. Карту маршрутов). Для получения обновлений, пожалуйста, проверьте Palouse to Cascades …

        WA 223.8 миль Балласт, Щебень, Песок

        Panhandle Trail предлагает самый прямой и живописный маршрут для самоходных путешествий между пригородом Питтсбурга и Западной Вирджинией.Хотя тропа проходит по старой железной дороге через …

        PA, WV 29,2 миль Асфальт, Щебень

        Хотя это и не проект «рельсы к тропам», это должна быть одна из самых замечательных городских трасс в Америке.Первоначально отложенный как часть инициативы по открытию земель, это, безусловно, одна из лучших особенностей …

        НМ 16 миль Асфальт

        Государственная тропа Пола Буньяна, протянувшаяся на 119 миль от Бемиджи до Брейнерда, является одной из самых длинных железнодорожных трасс в стране.Многофункциональная полностью асфальтированная тропа предназначена в основном для безмоторных транспортных средств; однако …

        МН 119.3 миль Асфальт

        Рейл-Трейл Пайн-Крик — одна из главных достопримечательностей Пенсильвании, и не зря.Ухоженная тропа протяженностью 62 мили проходит у подножия ущелья überscenic Pine Creek, которое обычно называют …

        PA 62 миль Разрушенный камень

        Тропа реки Платт — это 10 миль асфальтированной дороги через коммуну Каспер, штат Вайоминг.Тропа охватывает обе стороны реки Норт-Платт от парка Парадайз-Вэлли на ее западном конце до …

        WY 10 миль Конкретный

        Государственный парк Prairie Spirit Trail, протянувшийся на 51 милю, проходит от Оттавы до Иолы, предлагая множество развлечений и развлечений для орнитологов, велосипедистов, пешеходов, бегунов и всех желающих…

        кс 51.3 миль Асфальт, Щебень

        Сказать, что соединенные железнодорожные пути Прескотта — это оазисы в залитой солнцем северо-центральной Аризоне, не будет преувеличением.Где бы вода ни соприкасалась с этим засушливым ландшафтом — и это касается рек Пивин и Айрон …

        AZ 6 миль Балласт, Шлак, Щебень, Грязь

        Уведомление о закрытии

        : Начиная с 2020 года и до 2021 года, части тропы болотного кролика будут закрыты для ремонта тропы.Пожалуйста, проконсультируйтесь с официальным сайтом для …

        SC 19,5 миль Асфальт, Променад

        Бульвар реки Прово пролегает через государственные, городские и окружные парки, а также жилые и коммерческие районы вдоль реки Прово, а затем вдоль Юниверсити-авеню (США 189) до устья…

        UT 15,2 миль Асфальт

        На западной окраине Де-Мойна, тропа по долине реки Раккун предлагает типичные впечатления от центральной Айовы.На его 89-мильном участке вы пройдете через леса, прерии и сельскохозяйственные угодья …

        IA 89 миль Асфальт, Бетон

        Уведомление о закрытии: начиная с 31 марта 2021 года DDOT и NPS будут работать над строительным проектом, который затронет большую часть южного сегмента тропы (между M Street и Broad Branch Road…

        постоянного тока 8.5 миль Асфальт, Грязь

        Примечание: Маршрут Гайаваты обслуживается горнолыжной зоной Lookout Pass в соответствии с разрешением на специальное использование от U.С. Лесная служба. Пользователи тропы должны получить и показать пропуски, которые стоят 10 долларов для взрослых и …

        ID 15 миль Гравий

        Тропа реки Санта-Ана — это тропа шириной 12 футов, идущая вдоль реки Санта-Ана, водного пути, вымощенного цементом через большую часть округа Ориндж, но свободно протекающего в округах Риверсайд и Сан-Бернардино….

        CA 50.3 миль Асфальт, Бетон

        Когда-то коридор реки Шуйлкилл был важной торговой магистралью, которую перевозили баржи и железнодорожные вагоны на юго-востоке Пенсильвании, теперь принимает пешеходов, велосипедистов и…

        PA 71.7 миль Асфальт, Тротуар, Бетон, Щебень, Грязь, Гравий

        Первая очередь Shelby Farms Greenline открылась в 2010 году и помогла вдохновить новую культуру езды на велосипеде и ходьбы в Мемфисе.Около 200 000 человек сейчас пользуются Greenline каждый год. По состоянию на июнь 2016 г. …

        TN 10.6 миль Асфальт

        Велосипедная дорожка Shining Sea Bikeway проходит по маршруту бывшей железнодорожной линии, принадлежащей железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, которая обслуживала Нью-Йорк и Бостон с 1872 по 1965 год.После …

        MA 10,7 миль Асфальт

        Тропа Серебряной Кометы проходит по руслу старой Приморской авиалинии.С 1947 по 1969 год сияющий пассажирский поезд Silver Comet обеспечивал роскошное сообщение между Нью-Йорком и Бирмингемом. Сегодня три …

        GA 61.5 миль Конкретный

        Коридор Спрингвотер включает юго-восточный сегмент региональной системы маршрутов 40-мильной петли, огибающей большую территорию Портленда.Истоки Loop восходят к предложению провидца 1904 года …

        ИЛИ 21,5 миль Асфальт

        Маршрут Tammany Trace, расположенный к северу от Нового Орлеана через озеро Пончартрейн, был первым железнодорожным маршрутом Луизианы.След, как его называют местные жители, назван так потому, что он проходит через Санкт-Таммани …

        LA 28,2 миль Асфальт

        Тропа Тэнглфут 43.6 миль по предгорьям Аппалачских гор в зоне национального наследия «Холмы Миссисипи». Маршрут проходит по бывшей железнодорожной линии, которую когда-то вела …

        MS 43.6 миль Асфальт

        Прибрежная тропа Тони Ноулза проходит вдоль побережья Анкориджа вдоль Кник-Арм и залива Кука.Из многих мест для отдыха открывается живописный вид на Анкоридж, окружающие горные хребты и приливные бухты ….

        АК 11 миль Асфальт

        Торри К.Коричневая железная дорога — одна из лучших пешеходных и велосипедных маршрутов в Среднеатлантическом регионе. Он позволяет проехать почти 20 миль по ровной поверхности с множеством точек доступа и …

        MD 19,7 миль Щебень, Грязь

        Тропа Кер-д’Аленес охватывает 73 километра с твердым покрытием через живописные горы и долины в Панхандле в штате Айдахо.Этот район имеет богатую историю добычи полезных ископаемых, железных дорог и коренных американцев, а также …

        ID 73.2 миль Асфальт

        Национальная тропа для отдыха Вирджиния Крипер предлагает живописные чудеса от густых лесов, открытых полей и пышных водных путей до реликвий железных дорог и очаровательных маленьких городков.Велосипедисты и наездники любят …

        ВА 34 миль Гравий

        Уведомление: 9 апреля 2020 года мост Восточная Нишнаботна на северной стороне Шенандоа был поврежден пожаром.Более 50 футов придется полностью оторвать и отстроить заново. Нет сквозного доступа: …

        IA 63 миль Асфальт, Бетон, Щебень

        Дорожка над Государственным историческим парком Гудзон — самый длинный пешеходный мост в мире, длина которого чуть больше 1.6 миль — появляется из-за деревьев и над крышами старого прибрежного городка …

        NY 1,6 миль Конкретный

        The Washington & Old Dominion Trail (W&OD) — один из пригородов Вашингтона, округ Колумбия.Самые популярные рельсовые пути C. Тропа с интенсивным движением используется как пассажирами, так и любителями отдыха, и …

        ВА 45 миль Асфальт, Бетон

        Вашингтонский вторичный велосипедный маршрут предлагает чуть более 19 миль асфальтированной дороги от Крэнстона (юго-западного соседа Провиденса) до Ковентри.Железная дорога, самая длинная в Род-Айленде, проходит по бывшей …

        РИ 19,2 миль Асфальт

        Соединяя небольшие поселения и пригороды, 22-мильная тропа Вест-Ориндж является одной из самых популярных железнодорожных маршрутов Флориды благодаря своей репутации и близости к метро Орландо.Пятнадцать …

        FL 22 миль Асфальт, Бетон, Грязь, Щепа

        Асфальт vs.Бетон для мощения велосипедных дорожек

        Популярность велосипедных маршрутов растет, и не зря: они повышают качество жизни и ценность близлежащих предприятий, где бы они ни находились. Преимущества велосипедных дорожек были тщательно изучены и задокументированы за последние несколько десятилетий. Например, в одной из магистерских диссертаций Университета Цинциннати было обнаружено, что стоимость дома увеличивается на 7,05 доллара за каждый фут, приближающийся к велосипедной дорожке. Этот тест проводился специально на тропе возле реки Литл-Майами в Цинциннати.Кроме того, 70% людей говорят, что им важно жить рядом с тропой. Мало того, что стоимость недвижимости увеличивается по мере приближения к тропам, компании также могут ожидать, что чем ближе они к тропе, тем больше будет клиентов. Итак, если вы задумывались об установке велосипедной дорожки, вот несколько вещей, которые вам стоит знать:

        • Тропы чрезвычайно эффективны для того, чтобы побудить людей, находящихся рядом с ними, заняться спортом.
          • Это происходит для всех возрастов и демографических групп
        • Trails окупается за счет снижения затрат на здравоохранение
          • Исследование, проведенное в 1999 году, показало, что каждый доллар, потраченный на тропу, приносит 3 доллара на медицинские выплаты
        • Маршруты привлекают состоятельных людей
          • Огромный процент людей, посещающих велосипедные дорожки, состоятельны
        • Маршруты привлекают людей из пригорода
          • Тропы повышают вероятность посещения
          • людьми из других мест

        • Маршруты приносят прибыль местной экономике
          • Если люди из других городов действительно посещают ваш район, они будут тратить в среднем 16 долларов в день.Если они останутся на ночь, это число вырастет до более чем 100 долларов в день
        • Маршруты не наносят вреда окружающей среде
          • Если у вас есть такая возможность, многие люди предпочтут идти пешком, бегать или ездить на велосипеде, куда бы они ни направлялись. Это снижает выбросы в районе

        Какой материал я должен использовать для моего следа?

        Два самых популярных строительных материала для троп — асфальт и бетон. Они оба существуют примерно одинаковое количество времени — около 300 лет — и оба широко представлены в повседневной жизни.Асфальт обычно встречается на дорогах — на самом деле, 95% дорог с твердым покрытием в Америке используют асфальт — а бетон в основном используется для тротуаров. Несмотря на это, ведутся споры о том, какой материал лучше для трейлов, и мы надеемся прояснить это для вас сегодня.

        Прочность асфальта и бетона

        Асфальт сегодня является наиболее распространенным материалом для велосипедных дорожек, и не зря — он имеет лучшее соотношение цены и срока службы среди всех материалов. Кроме того, он быстро схватывается. Асфальтовая трасса готова для гонщиков на следующий день после ее укладки.Еще одна сильная сторона асфальта в том, что его легко и дешево ремонтировать, поэтому большая трещина не означает, что вам нужно переделывать дорожку.

        Наконец, асфальт безопаснее бетона. Некоторые виды асфальта, например пористый асфальт, чрезвычайно устойчивы к замерзанию и сбору снега. Асфальт естественно более пористый, чем бетон, и снег там легче тает и стекает.

        Бетон также имеет некоторые сильные стороны, о которых стоит упомянуть. Он служит примерно на 30% дольше, чем асфальт, и не требует никакого ухода до тех пор, пока неизбежно не потрескается.

        Как асфальт, так и бетон можно окрашивать или стилизовать под любой стиль, хотя это значительно увеличивает затраты.

        Слабые места асфальта и бетона

        Хотя мы считаем, что асфальт, безусловно, лучший инструмент для работы, он не лишен своих недостатков. Во-первых, асфальт не так долго, как бетон. Однако большая часть деградации асфальта происходит из-за постоянного проезда автомобилей. Поскольку асфальт по своей природе более гибкий, чем бетон (асфальт в его естественной форме на самом деле является жидкостью), постоянное давление в конечном итоге приводит к его деформации.Это самый большой фактор, сокращающий срок службы асфальта. Однако с велосипедными дорожками этого не происходит. Велосипеды весят меньше, чем автомобили, поэтому они не оказывают достаточного давления на асфальт, чтобы способствовать его разрушению.

        Еще одна слабость асфальта в том, что он требует определенного ухода. Большинство профессионалов говорят, что асфальт требует герметизации каждые два-три года, хотя некоторые утверждают, что это ненужная процедура. Однако даже в лучшем случае асфальтовая тропа не будет длиться так же долго, как бетонная.

        Бетон также имеет свои недостатки. Его вообще нельзя отремонтировать, поэтому бетон с большой трещиной необходимо полностью заменять, что является дорогостоящим и трудоемким процессом. Поэтому тротуары и другие бетонные дорожки заливают секциями. Заменить участок намного проще, чем целый тротуар или подъездную дорожку.

        Самая большая слабость бетона — это его стоимость. Обычно он примерно в два раза дороже асфальта, и, поскольку он не в два раза долговечен, чем асфальт, он просто не обеспечивает такой же ценности, как асфальт.

        На случай, если у вас проблемы с запоминанием, мы составим таблицу с кратким изложением пунктов, рассмотренных выше.

        Асфальт

        Бетон

        • ~ 4 доллара за квадратный фут
        • Срок службы примерно 20 лет (включая необходимый промежуточный ремонт)
        • Можно использовать на следующий день после размещения
        • Требовать повторную герметизацию каждые несколько лет
        • Подлежит ремонту
        • ~ 9 долларов за квадратный фут
        • Примерно 30 лет жизни
        • Установка занимает несколько недель
        • Не требует обслуживания
        • Треснувшие участки подлежат замене

        Если вы планируете проложить дорогу, убедитесь, что все сделано правильно.J.K. Meurer — единственный асфальтоукладчик в Цинциннати, у которого есть оборудование, необходимое для мощения велосипедных дорожек. Итак, позвоните нам, и мы поговорим о том, как сделать вашу велосипедную дорожку реальностью.

        Красота декоративных бетонных дорожек

        Самым популярным материалом для дорожек на протяжении нескольких веков был бетон. Бетон — очень универсальный строительный материал. Его можно раскрашивать и украшать, имитируя кирпич, плитку и некоторые натуральные камни. Бетонную дорожку можно настроить в зависимости от вкуса домовладельца.Декоративные бетонные дорожки стали неотъемлемой частью современной жизни. Вместо того, чтобы просто использоваться как обычная тропа, они дают возможность проявить артистизм и изысканность.

        Если вы чувствуете, что ваши нынешние пешеходные дорожки слишком тусклые и устаревшие, вам следует подумать о том, чтобы заменить их. Есть несколько материалов, которые можно использовать для создания новой поверхности ваших бетонных дорожек, не обязательно их разрушая. Вам просто нужно будет добавить еще один слой к дорожке, тем самым добавив бетону толщины и прочности.Вы можете использовать штампованные рисунки и текстуры в качестве первоначального варианта шлифовки. Если вы думаете, что ваши дорожки нуждаются в доработке, вам следует подумать о том, чтобы покрасить их или добавить украшения границ.

        Для создания более современной дорожки бетон можно заливать в большую брусчатку. Это создает вид гигантских ступенек. Обычно для создания смелого геометрического узора используются такие формы, как прямоугольники или круги. Пространства между уложенными бетонными плитами можно засеять травой или низким почвенным покровом, чтобы оживить и раскрасить дорожку.Прочтите статью полностью в ее главном источнике.

        Бетонные дорожки экологичны. Из всех вариантов покрытия бетонный считается наиболее экономичным и прочным. Это причина того, что большинство дорог и проездов общего пользования сделаны из бетона. Бетон также популярен при строительстве различных конструкций. Он используется для создания лестниц, прибрежных дорожек, зон отдыха и сельских троп.

        Бетон также является предпочтительным строительным материалом при озеленении часто используемых городских и садовых дорожек, пешеходных дорожек в загородных парках, сельских троп и других зон отдыха, а также дорожек у рек.Это более легкий в использовании материал, чем гудрон или асфальт, его цвет обычно более приятен для сельской местности. Проницаемый бетон идеально подходит для участков дороги, которые не могут быть осушены или подвержены речной / речной эрозии. Перейдите на http://concreteparking.org/paths/index.html, чтобы узнать больше о конкретных путях.

        Бетон также используется для армирования других дорожных и строительных материалов. Обычный бетон очень полезен во многих областях, где эстетика не требуется.Это относительно дешево и легко найти. Декоративный бетон, такой как штампованный бетон, стал популярным выбором для многих владельцев бизнеса и домов. Высокопрочные бетонные покрытия уже можно создавать без стальной арматуры благодаря развитию технологий.

        Поверхность должна быть выкопана на глубину не менее 100 мм или на любую глубину, которая требуется для предлагаемой бетонной плиты. Удалите все сорняки и другие нежелательные органические вещества. Выкопайте все мягкие места и заполните уплотненным материалом основания.Если участок дорожного покрытия заражен сорняками, может потребоваться обработка выкопанного земляного полотна обычным средством от сорняков, например хлоратом натрия, но маловероятно, что какой-либо сорняк сможет проникнуть в верхние слои. Если требуется окантовка, самое время ее построить. Подойдут кирпичные кромки, гладкие или декоративные кромочные бордюры или продольная брусчатка. Там, где не требуется декоративная окантовка, можно использовать временную опалубку или опалубку. Чтобы прочитать статью полностью, ознакомьтесь с основным источником.

        Есть много причин, по которым вы должны идти по бетонным дорожкам. Многие домовладельцы уже довольны своими бетонными подъездными путями, патио и пешеходными дорожками. Еще не поздно обновить и вашу собственность. В настоящее время есть более конкретные варианты дизайна, из которых можно выбирать. В отличие от других материалов для мощения, у вас есть практически безграничный выбор конкретных узоров и идей. Вы можете улучшить внешний вид своей собственности, установив бетонные дорожки.

        Укладка тротуара — Создание дорожек с помощью Walk Maker®

        • Бетонные дорожки
        • тротуары
        • Бетонные патио
        • Декоративные дворовые дисплеи
        • Вокруг бассейнов

        Строительство бетонных патио и проходов, которые напоминают кирпич или булыжник, — это простой самостоятельный проект с многоразовыми пластиковыми формами Walk Maker®.Формы Walk Maker® имеют неограниченный дизайн и могут использоваться с различными бетонными смесями QUIKRETE®.

        Подготовка площадки

        Поместите форму Walk Maker® в желаемое место. Формы Walk Maker® можно размещать прямо на любой относительно плоской поверхности. Они приспособят бетон к существующему основанию. Если хотите, вы можете удалить один дюйм верхнего слоя почвы и выровнять форму Walk Maker® перед заполнением ее бетоном. Удаленный грунт можно использовать для заполнения открытых пространств рядом с бетоном после того, как дорожка будет подготовлена.

        Смешивание и укладка

        1. Добавьте воды, достаточной для смешиваемого количества бетона (примерно 6 пинт (2,8 л) воды на каждый 80-фунтовый мешок или 4,5 пинт (2,1 л) воды на каждый 60-фунтовый мешок бетонной смеси, армированной волокном. ). Тщательно перемешайте, пока не получите пластиковую консистенцию. Если требуется дополнительное количество воды, добавляйте небольшое количество до получения нужной консистенции. ( Количество воды варьируется в зависимости от температуры и влажности).
        2. Используйте лопату или шпатель, чтобы заполнить каждую полость формы до поверхности формы.Промокните и разгладьте поверхность шпателем.
        3. Пока бетон все еще находится в форме, похлопайте и разгладьте поверхность шпателем и сразу же удалите форму. (Материал в это время должен быть стабильным, но гибким)
        4. После удаления плесени сгладьте все края шпателем до получения удовлетворительного внешнего вида. Может оказаться полезным окунуть шпатель в воду. Поместите форму рядом с завершенным участком и продолжайте этот процесс, пока ваш проект не будет завершен.
        5. При желании смесь для песка или строительного раствора QUIKRETE® можно наносить в сухом виде на затвердевший бетон для заполнения швов.Нанесите кистью или сместите сухую смесь по стыкам и увлажните.
        6. Для защиты отделки используйте акриловый герметик для бетона QUIKRETE®. Concrete Sealer обеспечивает водостойкое покрытие, а также защищает бетонные поверхности от разрушающего воздействия жира, масла, соли и большинства бытовых химикатов.

        Добавление цвета и текстуры поверхности

        1. Цвет может быть добавлен к любому проекту Walk Maker® с жидким цементным красителем QUIKRETE®. Десять унций жидкого красителя следует использовать на каждые два 60 или 80 фунтов.мешки любой бетонной смеси QUIKRETE®.
        2. Смешайте 1-1 / 4 галлона чистой воды на каждые 10 унций цвета. При использовании механического миксера добавьте обе жидкости в миксер, а затем добавьте бетонную смесь. При ручном замешивании в кадке или тачке смешайте краситель и воду, а затем добавьте жидкость в бетонную смесь.
        3. Тщательно перемешайте, пока бетон не станет однородного цвета. Добавьте воды по мере необходимости, чтобы добиться консистенции.
        4. Различная текстура поверхности может быть достигнута путем экспериментов с различными покрытиями.Это следует делать, пока бетон еще влажный, но достиг первоначального схватывания (примерно через час после укладки бетона). Некоторые идеи включают: мелкую древесную стружку или мелкий щебень, вдавленный в поверхность бетона; неровные отпечатки шпателя; и нанесение кистью QUIKRETE® Play Sand на поверхность.

        Углы и изгибы

        Для углов просто приклейте форму Walk Maker® встык к последней залитой секции, выровняйте в направлении поворота и продолжайте.

        При построении кривых есть два варианта:

        1. Присоедините внешний угол формы встык к существующему бетону, выровняйте изгиб и надавите на форму, разрезая свежеуложенный бетон по внутреннему углу.Снимите форму и заново обработайте разрезанную часть бетона. Установите форму, заполните бетоном и продолжайте делать надрезы по мере необходимости, чтобы добиться правильного выравнивания кривой.
        2. Стык внутреннего угла формы к существующему бетону. Заполните пространство между формой и существующим бетоном с внешней стороны угла. Свободная форма для заполнения. Выровняйте, отделайте и придайте заливной бетон желаемый вид. Продолжайте процедуру, пока кривая не станет полной.

        Примерное количество бетона, которое вам понадобится

        Размер каждого Walk Maker® от внешнего края до внешнего края составляет 2 ‘x 2’; однако узор «Камень страны» блокируется, а длину стен можно оценить по этой диаграмме.(Образец бегового связующего кирпича не блокируется и обеспечивает постоянное сечение 2 х 2 фута.)

        Длина пути Количество разделов Количество необходимых мешков по 80 фунтов Количество требуемых мешков по 60 фунтов
        2 ′ 1 1 1-1 / 3
        3’9 ″ 2 2 2-2 / 3
        5’6 ″ 3 3 4
        9 ′ 5 5 6-2 / 3
        16 ′ 9 9 12
        23 ′ 13 13 17-1 / 3
        30 ′ 17 17 22-2 / 3

        Рекомендуемые смеси

        Мы рекомендуем смесь QUIKRETE®, армированную волокном, и смесь QUIKRETE®, армированную волокном, для этого применения.

        Руководство по содержанию пешеходных объектов для повышения безопасности — Безопасность

        Руководство по содержанию пешеходных зон для повышения безопасности

        6 Строительные методы для уменьшения ухода за тротуарами и дорожками

        Лучший способ содержать тротуары и другие пешеходные объекты — это начать с их долговечной постройки. Некоторые распространенные типы повреждений тротуаров можно предотвратить или замедлить за счет использования исключительных методов при первоначальном строительстве тротуаров.В частности, пристальное внимание к конкретным деталям дизайна может привести к тому, что тротуары требуют низкого или более низкого уровня обслуживания в течение их срока службы, тем самым улучшая доступ в сообществе и сокращая расходы муниципальных властей и владельцев собственности. В этой главе будут рассмотрены конкретные методы строительства, которые могут продлить стандартный срок службы пешеходных сооружений.

        Первоначальные методы проектирования и строительства в значительной степени влияют на долгосрочное обслуживание и срок службы тротуаров. Исторически бетон был предпочтительным материалом во многих юрисдикциях из-за простоты монтажа, долговечности, надежности и доступности материалов.Толщина материала тротуара, использование арматурных стержней или сетки в качестве основы из заполнителя, глубина основания под тротуаром, расстояние от деревьев и другие детали конструкции влияют на то, насколько хорошо тротуар будет стареть с течением времени. При соблюдении передовых методов ожидаемый срок службы материалов тротуара может достигать:

        • Бетон: около 80 лет
        • Кирпичи и брусчатка: примерно 80 лет
        • Асфальт: около 40 лет

        Хотя указанные выше сроки службы достижимы, многие города считают 25 лет ожидаемым сроком службы бетонных тротуаров.Хотя существуют некоторые данные о методах строительства, которые могут снизить вероятность ущерба в будущем, необходимы дополнительные исследования передовых методов строительства тротуаров для снижения затрат на техническое обслуживание. Есть возможность расширить исследования в этой области.

        Нарушение тротуара

        Как обсуждалось в главе 3, тротуары и дорожки выходят из строя по разным причинам, включая повреждения из-за:

        • Плохие основные почвы и подготовка основания, вызывающие дифференцированную осадку
        • Корни близлежащих деревьев, вызывающие смещение или трещины
        • Погрузка тяжелых транспортных средств на тротуары, не предназначенные для приема таких грузов
        • Недостаточная толщина бетона или отсутствие арматуры, если того требует проект

        Большую часть этого ущерба можно избежать или отсрочить, используя надлежащие строительные методы, которые учитывают тип почвы, лежащей под тротуаром, сезонные условия, влияющие на почвы под тротуарами, тип деревьев размещение и проектирование тротуаров (толщина, использование заполнителя, дополнительный дренаж и армирование).

        6.1 Земляное полотно

        Тип почвы, лежащей под тротуаром, может иметь решающее значение, если тротуар выйдет из строя до истечения предполагаемого срока службы. Комплексное исследование в Цинциннати показало большую корреляцию между разрушением тротуара и типом подстилающей почвы, чем между тротуарами и наличием поблизости деревьев. Обеспечение надлежащего земляного полотна под тротуарами может предотвратить многие из этих повреждений, обеспечивая устойчивость и хороший дренаж, помогая тротуару быть более устойчивым к сезонным изменениям.Следует тщательно продумать проектирование и подготовку земляного полотна с учетом местных почвенных условий и политики. Хотя не существует одного конкретного проектного решения для каждой ситуации, национальное руководство Канады 27 предлагает следующие общие передовые практики:

        • Земляное полотно должно быть из однородного материала, уплотненного минимум до 98% стандартной плотности по Проктору.
        • Обеспечьте 100–150 миллиметров (4–6 дюймов) свободно дренируемого гранулированного материала под тротуарами для основного материала 28
        • Для асфальтоукладчиков рекомендуется 200 миллиметров (8 дюймов) на медленно дренируемых почвах или зонах промерзания
        • Минимальное уплотнение 95% стандартной плотности по Проктору для бетона и асфальта
        • Минимальное уплотнение 98% стандартной плотности по Проктору для брусчатки

        Обеспечение надлежащего земляного полотна из свободно дренируемого материала также может уменьшить проблемы, связанные с корнями близлежащих деревьев, как подробно описано ниже.

        6.2 Толщина покрытия

        6.2.1 Бетон

        Рисунок 34: Пять дюймов бетонного тротуара

        Толщина тротуара — это просто еще один аспект общей конструкции «тротуара», который должен учитывать ожидаемую нагрузку, местные почвенные условия и политику. В Соединенных Штатах толщина бетонного тротуара в теплом климате, который не требует поддержки тяжелых транспортных средств, может составлять всего 3,5 дюйма; Для участков с зимними заморозками, в которых должны быть размещены тяжелые транспортные средства (так называемая загрузка транспортных средств), может потребоваться толщина 6 дюймов или более.Теоретически, чем толще тротуар, тем меньше вероятность его преждевременного выхода из строя; однако не существует адекватных исследований, подтверждающих это утверждение в случае морозного пучения или корней деревьев. Важно убедиться, что тротуары имеют достаточную толщину, чтобы выдерживать ожидаемую загрузку транспортных средств, которая может включать транспортные средства для технического обслуживания или более значительные нагрузки на пересечениях проезжей части. В некоторых случаях армирование (обычно с помощью сварной проволочной сетки или арматуры) может использоваться для увеличения несущей способности тротуаров.Как и при проектировании земляного полотна, не существует одного конкретного проектного решения для каждой ситуации; тем не менее, ниже представлены общие методы определения толщины тротуара. Руководство FHWA Pedsafe Guide рекомендует не менее 4 дюймов для глубины бетонной плиты.

        • Толщина бетонной плиты 29
          • Четыре дюйма для легкой нагрузки на ось по песку / гравию
          • Пять дюймов для легкой нагрузки на ось над илом / глиной
          • От пяти до шести дюймов для тяжелых нагрузок на ось по песку / гравию
          • Шесть дюймов или немного больше для тяжелой нагрузки на ось над илом / глиной

        На основании исследований, проведенных для этого отчета, муниципалитеты обычно следуют этим указанным методам, требуя следующей толщины тротуаров: стандартная глубина 5 дюймов, 6 дюймов у проезжей части, 7 дюймов на коммерческих проездах.Государственные DOT требуют толщины 4 или 5 дюймов для большинства участков тротуаров и от 6 до 8 дюймов для участков тротуаров, пересекающих проезды (в соответствии с глубиной фартуков проезжей части). Дополнительная толщина может также потребоваться в случае отклонения грузовиков от траектории движения грузовиков на бордюрах.

        6.2.2 Асфальт

        Рисунок 35: Несоответствующие плечи на пути
        что приводит к повреждению кромки.

        Асфальт обычно используется для дорожек и обочин, используемых в качестве пешеходных.Толщина асфальта для дорожек общего пользования может составлять всего два дюйма при укладке на достаточную глубину заполнителя 4 дюйма и при использовании дорожки только для очень легкого оборудования. При укладке асфальта без основания и ожидании, что это оборудование могут использовать только грузовики средней грузоподъемности, может потребоваться 8 дюймов. Согласно недавнему отчету Центра транспорта Иллинойса — Лучшие практики строительства и обслуживания дорожного покрытия велосипедных дорожек в Иллинойсе, , минимальная толщина асфальта с горячей смесью для дорожек, которые могут выдерживать обычные грузовики большой грузоподъемности, составляет 3 дюйма на 4 дюйма. дюймовый агрегат.Глубина асфальтовых тротуаров не очень хорошо задокументирована, но как минимум должна быть 2 дюйма с достаточной глубиной заполнителя, аналогичной минимальной глубине асфальтовой дорожки. Также важно, чтобы дорожки были шириной не менее 10 футов для поддержки колес грузовиков по краям. Большие машины для технического обслуживания, особенно когда край дороги не очень хорошо виден водителям, могут привести к значительному повреждению краев, если колеса едут по краям.

        6.3 Дренаж

        Правильный дренаж тротуара важен для технического обслуживания и обеспечения безопасности и комфорта пользователей.Важно обеспечить небольшой поперечный уклон на тротуарах, чтобы обеспечить надлежащий дренаж и предотвратить скопление воды, особенно в климате, где может образовываться лед. Требования к доступности предписывают максимальный поперечный уклон в два процента. Это обеспечивает адекватный дренаж, но не оказывает отрицательного воздействия на доступ для людей с ограниченными возможностями.

        Тротуар сразу за бордюром следует рассмотреть для установки дополнительной дренажной системы параллельно бордюру, чтобы облегчить дренаж вдали от основания и уменьшить морозное пучение в холодном климате.Кроме того, обеспечение земляного полотна из быстро дренируемого материала, как указано выше, поможет уменьшить морозное пучение в районах с плохо дренируемыми почвами.

        6.4 Управляющие шарниры и образцы надреза

        На всех бетонных тротуарах и дорожках должны быть предусмотрены регулирующие и компенсирующие швы, чтобы свести к минимуму растрескивание и указать, где оно должно произойти. Тем не менее, следует свести к минимуму декоративное соединение / зазубрины, чтобы пешеходы в инвалидных колясках не создавали неровностей. Кроме того, рекомендуется использовать контрольные / усадочные швы при распиловке, так как это обеспечивает более гладкую поверхность, чем затирка швов в поверхность.Стыки должны быть ровными и как можно более узкими. Максимальный разброс по высоте для брусчатки с блокировкой должен составлять 2 миллиметра. 30

        Компенсирующие швы на всю глубину следует размещать рядом с существующими жесткими конструкциями, такими как опоры, стены, гидранты и здания. Изолирующие швы также должны быть расположены в начале и конце криволинейных участков тротуара и на всех перекрестках.

        Контрольные швы, также известные как усадочные швы или строительные швы, допускают усадку во время сушки таким образом, чтобы она не влияла на внешний вид тротуара.Обычно рекомендуется, чтобы контрольные швы располагались на расстоянии от 24 до 30 раз больше толщины бетона. Поперечный усадочный шов должен доходить до глубины от одной четверти до одной трети глубины бетонного тротуара и иметь максимальную ширину 5 миллиметров. Если ширина тротуара составляет 2,5 метра (8 футов) или больше, контрольный шов также должен быть сформирован вдоль центральной линии пешеходной дорожки. Контрольные швы рекомендуется пропилить, а не затереть шпателем.

        Асфальтовые тротуары, как правило, не требуют стыков или зазубрин.

        6.5 Бордюрные пандусы и обнаруживаемые предупреждающие поля

        Бордюрные пандусы и обнаруживаемые предупреждающие поверхности предъявляют особые требования к техническому обслуживанию. Основные проблемы с обнаруживаемыми полями предупреждения — это сбор мусора, отрыв от тротуара или повреждение куполов в самих полях предупреждения. Обнаруживаемые поля предупреждения имеют тенденцию собирать грязь и мусор между поднятыми куполами, где происходит скопление во время дождя.Во время проектирования важно сохранить наклон желоба, который позволяет воде, попадающей на рампу бордюра, стекать и уносить мусор. Основное решение этой проблемы — частое подметание. Сезонная промывка под давлением обнаруживаемых полей предупреждения также может иметь значение и может помочь сохранить цветовой контраст между обнаруживаемым полем предупреждения и окружающим тротуаром.

        Физическое повреждение обнаруживаемых предупреждающих полей и их куполов является обычным явлением в районах, требующих уборки снега.Обнаруживаемые поля легко повреждаются снегоочистителями, расчищающими некоторые дорожки и тротуары, и даже могут быть повреждены снегоочистителями. Продлить срок службы этих полей можно путем выбора материала. Некоторые производители в настоящее время предоставляют чугунные обнаруживаемые предупреждающие поля, которые значительно тяжелее и прочнее, чем поля, изготовленные из нержавеющей стали, сплава, бетонной брусчатки, термопласта или вдавленные непосредственно в бетон. Обнаруживаемые предупреждающие поля из чугуна могут быть чрезмерными для областей, которые не испытывают значительного снегопада, но могут обеспечить снижение затрат на техническое обслуживание и замену в районах со снегопадом.

        Обнаруживаемые предупреждающие поверхности, вдавленные непосредственно в свежий бетон, не рекомендуются, поскольку они имеют две проблемы. Во-первых, некоторые бетонные купола обычно формируются лишь частично во время первоначальной установки на пандус бордюра. Когда это происходит, вполне вероятно, что неполные купола обломятся. Во-вторых, снегоуборочная техника и даже бытовые снегоуборочные машины могут повредить бетонные купола. Если используются конкретные обнаруживаемые поля предупреждения, следует разработать график регулярных проверок для контроля целостности полей и выполнения необходимого технического обслуживания.В соответствии с рекомендациями ADA купола, вдавленные в бетон, должны быть окрашены в контрастный цвет, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями по зрению. Контрастная краска редко держится на куполах надолго.

        6.6 Уличные деревья

        Уличные деревья играют важную роль в улучшении эстетики коридора, обеспечивая тень и зеленые зоны в городской среде и помогая определить характер коридора. Наличие взрослых уличных деревьев также увеличивает стоимость прилегающих участков. 31 Однако уличные деревья могут также повредить тротуары и пешеходные дорожки, если деревья или тротуары расположены плохо. Во многих сообществах это основная причина повреждения и замены тротуаров. Надлежащие условия на участке, включая почву, выбор деревьев и их расположение, необходимы для того, чтобы деревья процветали на своем месте и не мешали работе близлежащих инженерных сетей, тротуаров или улиц. Деревья, как правило, должны быть «подняты вверх», чтобы ветви росли над тротуаром и вдали от него.Деревья с опущенными или низко растущими ветвями могут создавать опасность для пешеходов или транспортных средств поблизости.

        Следующее руководство по уличным деревьям зависит от стандартов городского дизайна, таких как ширина посадочной полосы, ширина полосы отвода, ширина тротуара и даже наличие бордюра и желоба. Наряду со следующими рекомендациями, ориентированными непосредственно на уличные деревья, агентствам необходимо устранить недостатки в своих стандартах городского проектирования, которые могут помочь в продвижении лучшего дизайна улиц для деревьев и сохранения тротуаров.На национальном уровне в Руководстве AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений есть некоторые рекомендации, а также в документе ITE «Проектирование пешеходных городских маршрутов: подход с учетом контекста». У многих государственных агентств также есть справочники по дизайну улиц, в которых можно найти рекомендации по стандартам городского дизайна.

        6.6.1 Выбор почвы

        Один из лучших способов поддержать здоровые уличные деревья и защитить тротуары от повреждений — это обеспечение, выбор и уход за надлежащими почвами.Часто деревья на полосе отвода высаживают в существующую почву, уплотненную для поддержки автомобилей. Корни в уплотненной почве будут перемещаться к поверхности в поисках воздуха и воды, вызывая растрескивание и вздыбливание тротуара. Эти почвы могут в конечном итоге привести к повреждению подземных коммуникаций, тротуаров и проезжей части. Чтобы уменьшить проблемы, связанные с дорогостоящим обслуживанием, важно учитывать взаимосвязь между почвой, уличными деревьями и тротуарами. Важные факторы, которые следует учитывать, включают количество предоставленной почвы (обсуждается далее в этой главе), содержание почвы и поддержание почвы с течением времени:

        • Используйте почвы с высоким содержанием органических веществ, воздушное пространство и обеспечивающие корни деревьев питательными веществами, водой и кислородом.Сильно уплотненные почвы можно улучшить, изменив их для улучшения аэрации и содержания влаги. Выбор почвы зависит от местоположения.
        • Проверьте почвы перед посадкой. Это поможет определить, подходит ли почва для посадки, нуждается ли она в улучшении, уплотнена или непригодна для здорового роста деревьев. 32
        • Когда есть место для достаточного объема почвы, используйте структурные грунты или искусственные грунты для удовлетворения требований несущей способности городских тротуаров, сохраняя при этом достаточное поровое пространство и содержание органических веществ для поддержания здоровой растительности.При использовании новых уличных деревьев установите структурный грунт под тротуаром и зоной парковки, чтобы максимально увеличить объем почвы. Деревья могут расти на ограниченных участках с мощеными поверхностями над корневой системой при условии, что вода попадает в структурную почвенную смесь.
        • После установки следует регулярно проверять почву в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания, чтобы гарантировать, что условия подходят для здорового роста деревьев.
        6.6.2 Объем почвы

        Уличные деревья нуждаются в достаточном пространстве, чтобы вырасти до зрелости.Корни деревьев не выживают в ограниченном пространстве и в уплотненных почвах, поэтому важно максимально увеличить объем почвы, подходящий для уличных пород деревьев. На ограниченной полосе отвода это часто сложно и дорого, но обеспечение соответствующего объема почвы позволяет дереву вырастить зрелый, здоровый полог и снижает вероятность того, что корни повредят подземные коммуникации или прилегающий тротуар. Опубликованные исследования показывают, что увеличение объема почвы — один из лучших способов выращивать более крупные и здоровые деревья в городах.Рекомендуемые объемы почвы варьируются от минимум 400 кубических футов до более 1000 кубических футов в зависимости от ширины тротуара. 33 Один из первых шагов — просто определить требуемый объем почвы на единицу объема дерева. Объем будет варьироваться в зависимости от климата, типа почвы и желаемых пород деревьев. Следующая диаграмма дает некоторые общие рекомендации.

        Рис. 36: Зависимость размера дерева от объема почвы. Городская,
        Таблица 2.4.1, стр. 205, 2008 г.

        Методы поддержания достаточного объема почвы

        Различные инновации в искусственных почвах для поддержки роста корней были разработаны в первую очередь для улиц в городских и пригородных районах с бордюрами и желобами, где насаждения желательны в пространственно ограниченных условиях.Эти стратегии, заимствованные из Up By Roots Джима Урбана 34 , предназначены для увеличения объема укорененной почвы при сохранении доступных тротуаров:

        • Открытые траншеи для деревьев: Траншеи для деревьев — обычная стратегия, используемая в районах, где существующая почва не подходит для роста деревьев. В траншеях сплошного грунта засаживают несколько деревьев, а траншеи покрывают мульчей, почвопокровной травой или другими насаждениями; это работает там, где оборот парковки невысок, так что почвы редко пересекаются или уплотняются.Пять футов ширины — хорошее практическое правило. Открытые траншеи для деревьев обычно устанавливают в городских условиях с ограниченным пространством.
        • Крытые траншеи для деревьев: В районах с высокой посещаемостью парковок или интенсивным пешеходным движением крытые траншеи для деревьев являются хорошим вариантом. Сплошная траншея для почвы покрыта конструкционным железобетоном вокруг и между деревьями, что обеспечивает пассивное орошение. Как указано ниже, траншеи под деревьями можно объединить с зоной пешеходной мебели.Крытые траншеи долговечны, отчасти потому, что почва под бетоном оседает и создает воздушный зазор, который дает корням пространство для роста, не повреждая тротуар. Это более дорогой вариант, но он требует меньше ежедневного ухода за открытыми траншеями под деревьями, которые требуют ухода за мульчей и растительностью. Крытые траншеи для деревьев обычно устанавливают в городских условиях с большим количеством пешеходов и ограниченным пространством.
        • Корневые дорожки : Эти под бетонные траншеи часто вырывают под существующими тротуарами, чтобы корни могли проникнуть в новые участки почвы.Они должны быть 4 дюйма в ширину и 12 дюймов в глубину, заполнены измененной почвой и выстланы полосовой дренажной доской. Корневые пути дешевы и часто используются для модернизации. Их можно установить с бордюром и водостоком или на улицах без бордюра.
        • Структурные почвы: Пустоты для роста корней деревьев также можно создать, используя структурные почвы, которые представляют собой субстратные смеси, состоящие из почвы и каменного заполнителя. Чаще это вариант для насаждений для нового строительства или реконструкции.Однако заполнитель означает, что для дерева меньше почвы, поэтому необходимо использовать большой объем структурной почвы. В результате структурные грунты не подходят для использования в ямах для деревьев, и их использование часто расширяется под тротуарами и стоянками. Из-за необходимого объема грунта конструкционный грунт зачастую не так рентабелен, как другие варианты. Структурные грунты можно использовать для озеленения улиц с бордюрами и желобами или без них.
        • Хранилища почвы: Хранилища почвы — это большие закрытые, часто сборные железобетонные конструкции, заполненные почвой, которые полностью содержат корневую систему дерева для защиты подземных коммуникаций и тротуаров.Они являются дорогостоящим вариантом и должны иметь соответствующий размер, чтобы обеспечить достаточное пространство для зрелых корневых систем деревьев.
        • Структурные ячейки: Структурные ячейки — это сборные, перфорированные, штабелируемые ящики для заполнения грунта со съемным колпачком, который обеспечивает воздушное пространство на поверхности, чтобы можно было легко добраться до корней деревьев и подрезать их. Ячейки несущие нагрузку, и на них можно высаживать другую растительность.
        6.6.3 Ямки деревьев

        Ямы для деревьев используются там, где пространство или ресурсы не позволяют использовать открытые или закрытые траншеи для деревьев.Этот вариант менее желателен для нового строительства, чем методы, описанные выше, потому что он часто не позволяет обеспечить достаточный объем почвы. Тем не менее, ямы для деревьев часто являются существующим состоянием, которое можно улучшить, добавив исправленные почвы. При новом строительстве ямы для деревьев должны быть как можно больше, чтобы обеспечить максимальный объем укоренения при сохранении соответствующей ширины тротуаров. Бока котлована под тротуаром должны быть открыты для окружающего земляного полотна, чтобы обеспечить проникновение корней и дренаж за пределы котлована.Ямы для деревьев часто закрывают решетками, чтобы свести к минимуму уплотнение почвы и опасность споткнуться, но решетки требуют технического обслуживания для корректировки с учетом роста деревьев и корректировки осадки, которая может вызвать опасность споткнуться. Открытые ямы для деревьев и в некоторых случаях накрытие их решетками для деревьев являются приемлемыми методами обработки при надлежащем уходе.

        Рис. 37: Модульная пластиковая брусчатка возле дерева.

        Предпочтительный размер ямы для дерева — не менее 4 на 10 футов на 3 фута глубиной на 120 кубических футов.Согласно опубликованным исследованиям, деревьям требуется от 1 до 2 кубических футов объема почвы на каждый квадратный фут площади кроны. Ямы для деревьев меньшего размера, шириной от 2 футов до 6 дюймов, могут быть подходящими, если ограничения на тротуаре запрещают строительство ямы для деревьев в натуральную величину и имеется достаточный объем почвы. Однако ямы с деревьями часто являются причиной повреждения тротуара; деревья могут Перерастите яму и сделайте изгиб тротуара.Решения для небольших существующих ям с деревьями включают использование почвы с высоким содержанием питательных веществ, установку проницаемой брусчатки вокруг ямы, расширение проема ямы для дерева или внесение мульчи.Резиновые тротуары также могут уменьшить коробление тротуаров, прилегающих к ямам с деревьями. Модульные резиновые тротуары и гибкие пористые покрытия способствуют росту корней и снижают опасность споткнуться за счет округлой, а не изогнутой поверхности.

        6.6.4 Размещение деревьев

        Посадка уличных деревьев на подходящих участках будет способствовать их успешному росту и развитию, сводя к минимуму проблемы с обслуживанием тротуаров и улиц, обычно вызываемые плохо расположенными деревьями. Ниже приведены общие рекомендации, взятые в основном из главы 11 Руководства по проектированию моделей жилых улиц округа Лос-Анджелес 35 :

        • Создавайте и обслуживайте зоны тротуарной мебели шириной 6–8 футов, где это возможно.Многим большим деревьям требуется до 12 футов в ширину, и они не подходят для размещения в узких мебельных зонах. В жилых районах зоны тротуарной мебели в корневой зоне деревьев должны быть немощеными и засажены / покрыты низким почвопокровным слоем, мульчей или стабилизированным разложившимся гранитом, где это можно сохранить. Там, где обслуживание таких обширных тротуарных мебельных зон невозможно, обеспечьте 12-футовые траншеи для деревьев с действительно проницаемыми брусчатками (стандартные блокирующие брусчатки непроницаемы).
        • Установите широкие мебельные зоны или посадочные полосы и обеспечьте дополнительное пространство для хранения снега в снежном климате.
        • Если вышеперечисленные варианты неосуществимы, обеспечьте достаточный объем неуплотненного грунта, структурного грунта или грунта с зазором (угловатая скала с засыпанными грунтом зазорами) на глубину 3 фута или более под прилегающим тротуаром (в мебели, посадочная полоса, фасадная и пешеходная зоны тротуаров).
        • Размещайте деревья соответствующим образом.Расстояние будет варьироваться в зависимости от вида, условий участка и желаемого эстетического вида коридора. Более близкое расстояние между большими деревьями навеса рекомендуется для создания шнуровки навеса, поскольку деревья в группах или рощах могут создавать более благоприятный микроклимат для роста деревьев, чем изолированные деревья, подвергающиеся воздействию тепла со всех сторон, которое может иссушить изолированные деревья.
        • Если используются открытые траншеи, места для посадки следует градуировать (но не слишком уплотнять) так, чтобы поверхность почвы наклонялась вниз к центру, образуя неглубокую выемку для сбора воды.Крона дерева должна оставаться на 2 дюйма выше готовой отметки. Готовый уровень почвы после посадки удерживается ниже уровня окружающей тротуарной плитки, поэтому можно добавить 2-3 дюйма мульчи. Слой мульчи необходимо пополнять по мере необходимости, чтобы поверхность оставалась почти ровной.
        • Используйте ограждения для решеток для деревьев, брусчатку и уплотненный заполнитель на улицах с интенсивным пешеходным движением. Крытые траншеи под деревьями также можно использовать для увеличения ширины тротуара в зонах интенсивного использования.Вдоль улиц с ограниченным пешеходным движением и в менее городской среде вместо решеток для деревьев можно использовать мульчу и почвенный покров.
        • Обеспечить подстилку из гравия под тротуарами возле уличных деревьев; Было показано, что это снижает повреждение дорожного покрытия и рост корней непосредственно под дорожным покрытием на хорошо дренированных участках.
        • Если имеется подходящий объем почвы, установите вертикальные барьеры рядом с тротуарами (DeepRoot или полиэтиленовые листы), чтобы уменьшить рост корней под тротуаром, что может уменьшить долговременное повреждение тротуара корнями.
        • Используйте пористые поверхности для смежных проездов и патио, чтобы улучшить проникновение воды. Сведение к минимуму непроницаемых поверхностей и поддержание естественного уклона также способствует росту деревьев.

        Если пространство между бордюром и тротуаром ограничено, рассмотрите возможность посадки уличных деревьев на частной территории, прилегающей к тротуару. Это может увеличить откат дерева от тротуара, снизить вероятность повреждения корней и дать корням больше места для роста.

        Рис. 38: Стандартные спецификации для посадки деревьев на улице. Департамент транспорта Сиэтла, 2011 г.

        6.6.5 Выбор дерева

        Уличные деревья следует тщательно отбирать, чтобы гарантировать, что они будут совместимы с окружающей средой и сведут к минимуму возможность повреждения тротуаров в будущем. Поскольку подходящие деревья будут варьироваться от места к месту, поработайте со специалистом по садоводству, ландшафтным архитектором или другим квалифицированным специалистом, чтобы помочь оценить участок и условия, которые применяются к выбору правильных пород деревьев.Ниже приведены некоторые моменты для определения желаемых характеристик:

        • Породы деревьев должны быть адаптированы к климату участка. Это включает устойчивость к местному циклу выпадения осадков, экстремальным зимним и летним температурам, лучистому и отраженному теплу от близлежащих конструкций и поверхностей, местных условиях и типах почвы, а также естественным ветрам, а также ветрам, создаваемым проезжающим транспортом. Поскольку отдельный город, а чаще округ или штат может охватывать несколько климатических зон, важно, чтобы арборист помогал в выборе видов уличных деревьев, требованиях к посадке и соблюдению требований к продолжительности жизни.При выборе уличных деревьев необходимо учитывать следующие критерии выбора видов: климат, температура и требования к воде, доступная высота зазора и характеристики роста, восприимчивость к болезням или инвазии, требования к освещению, устойчивость к жаре и ветру, загрязнители окружающей среды и количество мусора, создаваемого деревом.
        • Следует избегать деревьев с большим количеством мелких или поверхностных корней. В то время как у всех деревьев есть большая сеть тонких корней у поверхности почвы, деревья с более крупными поверхностными корнями могут вызывать проблемы с обслуживанием близлежащих тротуаров, улиц или парковок.Выбор деревьев должен выполняться квалифицированным процессором, чтобы определить приемлемые и подходящие деревья для условий, обусловленных множеством факторов. Например, Acer’s (клен), Quercus (Oaks), Ulmus (Elm’s) и Tilia (Lindens) обычно являются хорошими кандидатами для многих климатических зон США, но условия посадки, наличие почвы и климат могут влиять на среду обитания. каждого дерева.
        • Следует избегать деревьев с крупными развальцованными стволами рядом с тротуаром и в узких местах для посадки растений.Например, многие хвойные деревья не подходят для уличных деревьев из-за низких ветвей или толстых расклешенных стволов. Следует избегать использования больших сундуков на углах улиц, чтобы не было видно пешеходов и транспортных средств.
        • Местным муниципалитетам следует проконсультироваться с квалифицированным специалистом для разработки списка рекомендуемых пород деревьев для использования на полосе отвода. Список рекомендуемых деревьев должен включать спецификации для каждого вида, включая минимальные размеры посадочных площадок, пригодность для посадки ниже линий коммуникаций и пригодность для использования на водосборах ливневых вод.Город Сиэтл предоставляет жителям список рекомендованных уличных улиц. Список включает физические характеристики дерева, например. цвет падения, высота, совместимость с электрическими сетями и требования к посадочной полосе.

        Рисунок 39: Частичный список разрешенных уличных деревьев. Департамент транспорта Сиэтла.

        • Выбирайте деревья, совместимые с надземными коммуникациями, если они расположены на одной улице.Конфликты можно свести к минимуму в масштабах города, если юрисдикция рассматривает возможность размещения линий электропередач под землей или прокладки их вдоль переулков. Другой вариант — сажать деревья только на противоположной стороне улицы от линий электропередач. Многие виды деревьев можно обрезать для размещения линий электропередач. Например, Platanus x acerifolia (London Plane Tree) и подобные деревья обычно легко обрезать вокруг воздушных проводов из-за их открытого навеса и возможности дрессировки. Тем не менее, деревья, такие как Populus (тополь), Alnus (ольха) и Betula (береза), и аналогичные виды не рекомендуются для использования под воздушными коммуникациями из-за их плотного роста и плохой реакции на обрезку, которая в некоторых случаях может быть серьезной.
        • Хотя использование одного вида деревьев может обеспечить четкую идентичность коридора или района, уличные породы деревьев должны быть разнообразными, чтобы обеспечить устойчивость к болезням и насекомым.

        27 Проектирование, строительство и обслуживание тротуаров: передовая практика
        Национальное руководство по устойчивой муниципальной инфраструктуре
        . Федерация
        Канадские муниципалитеты и Национальный исследовательский совет.

        28
        Там же.

        29 Там же.

        30 Проектирование, строительство и обслуживание тротуаров: передовая практика
        Национальное руководство по устойчивой муниципальной инфраструктуре
        . Федерация
        Канадские муниципалитеты и Национальный исследовательский совет. Июль 2004 г.

        31
        Вольф, Кэтлин, Городские деревья и стоимость собственности, Arborist News (август 2007 г.),
        PP. 34-36

        33
        Casey Trees, Tree Space Design , 2008, PP.3

        34
        Урбан, Джим, По корням: здоровые почвы и деревья в искусственной среде.
        Международное общество садоводства, Шампейн, Иллинойс. 2008.

        35
        Богарт, S; Снайдер Р. и др. Руководство по проектированию моделей округа Лос-Анджелес для
        Living Streets, округ Лос-Анджелес, 2011 г. http://www.modelstreetdesignmanual.com

        Вернуться к началу

        Предыдущая | Содержание | Следующие

        Hardscaping 101: Ленточные проезды — Gardenista

        Какие материалы лучше всего подходят для ленточных проездов?

        В качестве дорожного покрытия классическим выбором является бетон, который хорошо сочетается с винтажной архитектурой в стиле ремесленников.Но хорошо подойдут дробленый гравий, кирпич или камень с цементным раствором, булыжник, устричные раковины или более современные соединительные брусчатки. На самом деле, вы можете использовать любой материал, который выдержит вес движущегося автомобиля и дополнит стиль вашего дома.

        Для центральной полосы типично трава. Но вы также можете использовать контрастный материал с твердой поверхностью, который требует меньшего ухода, например, камни или гравий. Для более мягкого и ухоженного вида используйте мульчу или любой низкорослый почвенный покров, который будет хорошо расти в условиях освещения.Старые надежные растения, такие как барвинок минор, аджуга или ползучий флокс, являются хорошим выбором, а также травы, такие как тимьян ползучий или розмарин. Мы даже видели суккуленты, посаженные посреди ленточной дороги.

        Вверху: Фотография Лорен К. с Flickr.

        В каком обслуживании нуждается ленточная подъездная дорожка?

        Основным преимуществом ленточных проездов является то, что при правильной установке они более гибкие, чем полностью вымощенные подъездные пути, реагируя на цикл замораживания и оттаивания, и менее склонны к растрескиванию при экстремальных погодных условиях.Конечно, к разным материалам предъявляются разные требования. Измельченный гравий имеет тенденцию к рассыпанию, и его, возможно, придется периодически доливать. Посадки с центральной полосой могут потребовать прополки, скашивания и / или полива. Уборка снега может повредить растения, поэтому после особенно суровой зимы вам придется пересаживать.

        Вверху: ленточная дорога, вымощенная гравием, обрамлена кедровыми воротами и ограждением поместья Бриджхэмптон на восточной окраине Лонг-Айленда. Для получения дополнительной информации см. Скотт Митчелл «Посещение ландшафтного дизайнера: обширное поместье на Лонг-Айленде».Фотография сделана на Bespoke Real Estate.

        Ниже кратко описаны преимущества и недостатки ленточных проездов.

        Плюсы:

        • Экологичность. Обеспечивает большее водопоглощение после ливня, что помогает избежать перегрузки канализационных систем.
        • Привлекательный. Придает вашей собственности более зеленый и ухоженный вид, чем гигантская плита из бетона или асфальтобетон.
        • Гибкость в размещении — легко адаптируется к нестандартному пространству.
        • Низкая стоимость.
        • Легко обслуживается; прочный.

        Минусы:

        • Может быть сложно маневрировать. Трудно проехать задним ходом по длинной ленточной дороге.
        • Насаждения могут быть повреждены колесами транспортных средств, ширина которых превышает ширину полосы с твердым покрытием.
        • Косить траву посередине может быть проблематично.

        Заинтересованы в других идеях проезжей части? См. Подъездные пути для бетоноукладчиков с водопроницаемостью. Затем следует рассмотреть варианты напольных покрытий в гараже.

        Найдите больше идей для патио, крыш и заборов в нашем архиве Hardscaping 101.

        Цвет дорожек для гольфа

        Цвет дорожек для гольфа

        Разве дорожки вашей тележки не должны отражать естественную красоту вашего маршрута?

        Можно, если использовать пигменты охры или умбры из New Riverside Ocher. Много усилий вложено в благоустройство и внешний вид фервеев, лужаек и ти-боксов вашего поля для гольфа. То же самое следует уделить пути тележки, чтобы он гармонировал с вашей естественной обстановкой.

        New Riverside Ochre производит на 100% натуральный пигмент, который идеально подходит для создания дорожки телеги цвета землистого цвета, которая будет хорошо сочетаться с естественным ландшафтом вашего поля для гольфа. Не нужно соглашаться на серый цемент или асфальт.

        Охра и Умбра — это 100% натуральные пигменты на основе оксида железа, которые идеально подходят для создания дорожек для тележек с оттенком земли. Не нужно соглашаться на серый цемент или асфальт. При добавлении в бетонную смесь они образуют нереактивный, нетоксичный, не выцветающий стойкий пигмент различных оттенков желтого цвета.Охра стала предпочтительным пигментом для бетона для ряда всемирно известных архитекторов и разработчиков полей для гольфа из-за естественного внешнего вида и экономической эффективности. Также доступны дополнительные цвета.

        Наши пигменты есть на складе и могут быть отправлены в любую точку страны.

        С 1905 года New Riverside Ocher, Inc. в Картерсвилле, штат Джорджия, является горнодобывающей компанией, которая является источником большей части национального природного пигмента оксида железа. Помимо дорожек для тележек для полей для гольфа, наш пигмент используется в строительных растворах, подпорных стенах, кирпиче, каменном шпоне, брусчатке, растворах, кровельных гранулах, черепице и производстве черепицы.

        См. Наш список в Руководстве для покупателей NGCOA (Национальная ассоциация владельцев полей для гольфа).

        https://www.ngcoabuyersguide.com/

        Поля для гольфа с использованием пигментов New Riverside:

        • Kittitian Hill — Сент-Китс
        • Гольф-клуб Greyhawk — Скоттсдейл, Аризона
        • Greystone Country Club — Бирмингем, AL
        • Поле для гольфа Twelve Bridges — Линкольн, Калифорния
        • Плантация Рейнольдса — Гринсоро, Джорджия
        • Поле для гольфа Hawks Ridge — Ball Ground, GA
        • Indigo Run — Hilton Head, SC
        • Ферма — Далтон, Джорджия
        • Old Overton Country Club — Бирмингем, AL
        • Поле для гольфа Barnsley Gardens — Adairsville, GA
        • Загородный клуб Frenchman’s Creek — Палм-Бич Гарденс, Флорида
        • Гольф-клуб Спэниш-Оукс — Остин, Техас
        • Национальный гольф-клуб Теннесси — Ноксвилл, TN
        • Гольф-клуб Turner Hill — Ипсвич, Массачусетс

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*