Как бетон положить на асфальт: Можно ли класть асфальт на бетон?

Содержание

Можно ли класть асфальт на бетон?

Такое покрытие является наиболее востребованным и отличается долгим эксплуатационным периодом. Это прекрасная методика ремонта и устройства дорожного покрытия. Состоит она из двух технологических вариантов – ручного и с использованием спецтехники. Первому варианту отдается предпочтение, если объемы работ незначительные. В основание закладывается щебенка, разрешается ее заменять бетонным слоем. Асфальт данного типа считается наиболее прочным и долговечным, отлично противостоит погодным явлениям. Итак, можно ли класть асфальт на бетон? Попытаемся разобраться в этом вопросе вместе.

Материалы, необходимые для создания покрытия

Строительный рынок представляет большой ассортимент. Можно без проблем купить раствор, отлично укрепляющий почву, что придает долговечность и прочность покрытию. Дорожное полотно можно будет эксплуатировать длительный период. Отличаясь особым составом, клеевая масса соединяет почвенные частицы, придавая грунту прочность и делая его схожим с камнем.

До того, как заливать бетонную смесь на почву, рекомендуется выполнить определенные действия:

  1. Поверхностный слой почвы очищается от растительности, трамбуется катками, масса которых превышает полторы тысячи килограмм. Должна получиться ровная поверхность, уклон которой не превысит трех сантиметров на очередной трехметровый отрезок длины.
  2. Следует выполнить обработку грунтовой поверхности стерилизующими составами, чтобы исключить прорастание растительности.
  3. Перед укладкой бетона выполняется устройство дренирующей прослойки, для чего используется щебенка и песок. Подобных слоев устраивается несколько, толщина каждого – от ста миллиметров. Дренажная подушка хорошо трамбуется, для улучшения усадки поверхность рекомендуется проливать.

Песок утрамбовывается почти на девяносто процентов.

Чтобы уложить асфальт на бетонное основание, необходимо смешать разные битумные марки, песок, щебень и гравий. Выполняется замес под действием повышенных температур и сильного давления, в печах, специально предназначенных для подобных видов работ. Готовую смесь разделяют по маркам, исходя из размеров зерен. Для улучшения контактирования и увеличения адгезийных качеств органических и неорганических составов, входящих в асфальтобетон, технологическим процессом предусмотрена добавка особых смесей активации. А вот улучшение крепости и значения сопротивляемости достигается внесением дополнительных модификаторов.

Помимо значений крупности зерен, асфальтобетон различается по температурному режиму укладки. Существует два вида:

  • холодный – от 50-ти градусов и более;
  • горячий – не менее 150-ти.

По размерам пустот в асфальте покрытие бывает:

  • пористым;
  • плотным;
  • высокопористым.

Условия укладки и уплотнения

Можно ли класть асфальт на бетонное основание? Вполне, если четко соблюдать все особенности технологического процесса. Когда бетонную массу изготовят или привезут, следует сразу приступать к устройству покрытия, укладывая все последовательно.

Медлить не рекомендуется, так как это основное условие ГОСТа.

Когда предстоит выполнение значительных рабочих объемов, рекомендуется использовать дорожно-строительную технику – автоматические укладчики и катки. А вот при обустройстве тротуарных дорожек будет достаточно швабр и обычных лопат. Ведь не каждый раз предоставляется возможность для уплотнения катком, даже когда площади маленькие. В подобных случаях рекомендуется пользоваться вибрационными плитами.

Когда укладка ведется на личном дворе, то в услугах специалистов проектирования необходимости нет. Но слои покрытия должны иметь установленные размеры:

  • около 4 см – тротуары;
  • от 5 см – подъезды.

Правильность действий, основанных на мнении «можно ли класть асфальт на бетонное основание», подразумевает соблюдение технологий.

Очень важно, когда основа подготовлена и качественно утрамбована.

Температурный режим, соблюдаемый при укладке, обеспечит отличную уплотненность создаваемого покрытия. Дело в том, что чем ниже показатель температуры, тем сложнее уплотнять раствор.

Разрешается использовать в качестве основы старое асфальтовое покрытие. Данный вариант допускается взамен создания нового слоя с дополнительными денежными расходами. Сначала следует тщательно очистить имеющееся покрытие дороги от грязевых накоплений и продуктов разрушения асфальтового слоя. При начале очередного этапа, необходимо, чтобы основа была максимально чистой. Имеющиеся трещинки очищаются, расширяются и углубляются.

Теперь берется битум, разогревается, разливается по всему дорожному полотну, размазывается, чтобы получилась полоска шириной в полметра, грани которой хорошо промазаны.

Особенности укладки

Технологический процесс, если сравнивать с другими покрытиями дорог, обладает своими достоинствами:

  • затвердевание происходит быстро, что значительно сокращает сроки ремонта или строительства;
  • покрытие отлично переносит большие нагрузки;
  • поверхность асфальта получается гладкой и нескользящей;
  • с автомобильными шинами получается надежное сцепление;
  • маркировочная краска для разметки наносится легко, удерживается долго;
  • покрытие легко чистится и отмывается;
  • ремонтные работы выполнять легко.

Особенность условия этой технологии – выполнение всех видов работ в максимально быстрые сроки, своевременное создание бетонной основы под асфальтовое покрытие.

Идеальный вариант, когда только изготовленный раствор поступает в работу сразу.

Еще одно немаловажное отличие асфальтобетон разрешается применять вторично. Пришедший в негодность верхний слой снимается, направляется на переработку. Там он переплавляется и используется в качестве добавки в новую смесь. Часто задается вопрос – можно ли на бетон укладывать асфальт, прошедший переработку? Вполне. Качество покрытия от этого не ухудшится.

Кстати, современные технологии позволяют такие работы выполнять непосредственно на участке ремонта. Снятый асфальт подается в специальную машину, плавится и перемешивается с будущим асфальтобетоном. Такие механизмы экономят время и топливо, необходимое для транспортировки старого асфальта на завод и подвоза нового материала.

Как ухаживать за асфальтобетонным полотном

Выяснили, можно ли укладывать асфальт на бетон. Теперь не будет лишним узнать, в каком уходе он нуждается. Если вам необходимо, чтобы покрытие эксплуатировалось долго и не нуждалось в ремонте, соблюдайте определенные советы по ухаживанию.

Тяжелым автомобилям по такой дороге ездить запрещается, особенно на гусеничном ходу. Траки оставят повреждения, которые в последующем спровоцируют разрушение асфальтового слоя. Такой запрет особенно важен в жаркую погоду, когда асфальт становится более мягким и остро реагирует на отрицательное воздействие транспортных средств. Когда на поверхности появляются трещины и иные дефекты, их необходимо заделать максимально быстро, чтобы не дать дорожному покрытию разрушаться дальше.

Требования СНИП

Строительные нормы и правила дорожных покрытий и тротуаров считаются нормативной документацией, которая должна безукоризненно соблюдаться. Уже говорилось, что одним из немаловажных условий является температурный режим:

  • работы по укладке асфальта на бетон выполняются в осенне-весенний период, когда температура воздуха составляет от пяти градусов тепла;
  • все мероприятия выполняются в недождливый сезон;
  • укладывать слой асфальта на бетон можно и холодным способом. Но такой метод используется только при ремонтных работах с небольшими объемами.

Примерная стоимость работ

Мероприятия по укладке асфальта начинаются с зачистки основания и нанесения эмульсионного состава. Чтобы скоординировать стоимость одного квадратного метра, следует вести расчеты на два слоя минимум. Один из них – крупнозернистый, толщина которого достигает четырех – пяти сантиметров, второй, накладываемый сверху – мелкозернистый, с такими же параметрами по толщине. По такому принципу устраиваются парковочные стоянки для автотехники. В этом случае примерная цена будет равна (в рублях):

  • мастичной проливки – от 20;
  • крупнозернистого асфальта – от 400;
  • мелкозернистого состава – от 400;
  • бетонной основы – от 600 (при толщине слоя, равного десяти сантиметрам).

Заключение

Работы, выполняемые такими материалами, являются сложным процессом, подразумевающим укладку, обработку и ремонт. Поэтому возникает спорный вопрос – есть ли необходимость получать разрешение на асфальтовую укладку?

На данный счет имеются определенные указания – каждая компания, выполняющая ремонт дорог, должна получить соответствующее свидетельство, подтверждающее допуск на проведение таких мероприятий.

Зачастую технологический процесс зависим от рабочих объемов и мест их выполнения. Если устройство асфальтового покрытия выполняется на приусадебном участке, то дорогостоящие материалы не потребуются. А вот для дорожных покрытий экономить не рекомендуется, так как от качества материалов будет зависеть эксплуатационный период всей дороги.

Стремление найти недорогие и доступные дорожные покрытия до сих пор не увенчались успехом. Разработчики все усилия сосредоточили на поиске вариантов, способных стать надежной заменой асфальтобетонного материала. Основная цель – повысить качественный уровень и продлить период эксплуатации, одновременно с этим понизить стоимость расходов.

Сравнительная характеристика асфальта, бетона и тротуарной плитки.

В современном строительстве для оформления дорожных покрытий традиционно используются три основных вида материалов: асфальт, бетон и тротуарная плитка. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и, порой, бывает сложно определиться с выбором. В этой статье мы постарались обобщить основные характеристики и сделать сравнительный анализ материалов, используемых в благоустройстве дорожных участков. Главными аспектами сравнения взяты прочность, цена, срок службы и технология укладки. Это, пожалуй, самые важные моменты, на которые Вы обратите внимание при выборе. Итак, начнем.

Асфальт. Это один из основных и наиболее часто используемых материалов в обустройстве дорожных территорий.

Асфальтное покрытие

Перед началом укладки асфальта обычно проводится ряд подготовительных работ. Понадобится схема и расчет подземных коммуникаций. Также важно учесть расположение подъездов и выездов. Далее, последует разметка территории. Эти мероприятия позволят высчитать объем необходимого материала. Важно рассчитать, где и как будет устроен сток дождевых вод, предусмотреть дренажную систему.

Немаловажный момент – установка бордюра, т.к. он препятствует расползанию асфальта. Размер бордюра должен соответствовать размеру дорожек.
После проведения расчетов приступают к самому трудоемкому процессу – укладке основания и подготовки грунта. С помощью специальной техники снимается верхний слой земли. Глубина так называемого корыта зависит от предполагаемой нагрузки. Для пешеходных дорог достаточно извлечь от 10 до 25 см грунта и уплотнить поверхность с помощью катка. В качестве основания применяют дорожные плиты или песок, щебень, гравий. Фундамент из монолитного бетона используется редко, по причине своей дороговизны. При укладке асфальтного или асфальтобетонного покрытия для начала выбирают подходящий грунт, основание из щебня или песчано-гравийных смесей толщиной 10-15 см. В некоторых случаях за основание берут старый асфальт или бетон. Слой асфальта составляет 4-5 см. Также в качестве основания под асфальт используется битый камень или кирпич. Такой фундамент считается менее долговечным. Он получается более надежным, если обеспечить высокую плотность укладки, но работа выходит достаточно кропотливая.
Независимо от выбора материала для основания обязательным является равномерное распределение и качественная трамбовка. Ее проводят виброплитами

Виброплита

или асфальтоукладочным катком.

Асфальтоукладчик

От качества укладки напрямую зависят сроки службы и эксплуатации покрытия. Для систематического движения транспорта необходимо позаботиться о прочном основании из щебня, около 25-35 см.
В зависимости от предполагаемых нагрузок, возможно укладывать асфальт в два слоя. Один слой асфальта выдерживает пешеходное движение и движение легковых автомобилей. А вот покрытие в два слоя, разумеется, с более прочным основанием, без проблем выдержит крупногабаритный транспорт.
Что касается внешнего вида, то оптимально использовать мелкозернистый асфальтобетон. Его поверхность более гладкая и блестящая. Асфальтобетонная смесь доставляется на объект в горячем виде. Ее необходимо использовать до того, как она остынет. Качество кладки зависит от того насколько горячий асфальт успели укатать. В холодную и неблагоприятную погоду смесь быстро остывает, что не может не отразиться на качестве покрытия. Сроки работ по укладке асфальта не превышают двух дней (если речь идет о небольших территориях). Прослужить же асфальтное покрытие, изготовленное в соответствии со всеми нормами, может в течение 7-10 лет. Значительным недостатком у асфальта является испарение битумных смол при высокой температуре воздуха. Это важно помнить тем, кто заботиться об экологичности своего жилья.

Бетон. Укладка бетонного покрытия сходна с асфальтным. Но этот материал считается более долговечным, надежным в эксплуатации в условиях тяжелых нагрузок и используется при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности.

Бетонное покрытие

Бетонную смесь используют как готовую, так и делают самостоятельно. Важно, чтобы она была высокого качества. Заказывать ее следует на 10-15% больше необходимого объема, т.к. при перегрузке она прилипает к стенкам емкости.
Как и при укладке асфальта, важным моментом считается последовательность в подготовительной работе. Снятие растительного грунта, утрамбовка и укладка основания. Грунт, основание (такой же толщины 10-15 см). В проекте заранее предусматривается наличие бордюра. При его отсутствии используется опалубка из деревянных досок. Далее следует армирование и установка опалубки, на которую заливают бетонную смесь толщиной не менее 10 см. Арматуру необходимо распределить по всему участку конструкции, для сокращения продольных и поперечных швов. Также такой вид армирования улучшает надежность покрытия и повышает трещиностойкость. При рыхлом и неоднородном грунте армировать покрытия можно с помощью дорожной сетки, с размером ячейки 100 на 100 мм.
В бетонировании территории процесс укладки происходит с помощью площадочного вибратора, для больших площадей. Через каждые 3-6 метров длины делается температурный шов из деревянной рейки, который прокладывается по всей толщине покрытия 15-20 мм. Он страхует поверхность от растрескивания, которые может спровоцировать колебания температуры воздуха. Поверхность дополнительно обрабатывают для придания эстетического вида.
Работы по бетонированию дорожных покрытий занимают больше времени сравнительно с асфальтными работами. В среднем это 3-4 дня укладки, после которых на сушку до возможности ходьбы уходит еще пару дней. И окончательное затвердение бетонного покрытия достигается лишь через месяц. Временные затраты, конечно, высокие, но зато прочность бетонных участков в разы выше одного асфальтного слоя.
К плюсам бетонирования можно отнести то, что работы можно произвести и без привлечения специалистов, своими силами, имея минимальные знания. Основным недостатком бетона является его плохая переносимость погодных условий. Вода, попадающая в поры при замерзании, расширяется, что приводит к процессам разрушения и появлению трещин, особенно, если на покрытии не нарезаны швы. Кроме прочего, бетонированная поверхность имеет свойство пылить. При всех указанных недостатках, срок службы бетона относительно высок – 5-7 лет.

Тротуарная плитка. С помощью этого материала очень просто облагородить двор и дополнить в городской пейзаж немного эстетики.
В зависимости от расчетных нагрузок, которые предполагается выдержать Вашей плитке, варьируется толщина необходимого основания. Для пешеходных дорожек достаточно 10-15 см песка и 3-4 см песчано-цементной смеси. Для транспортного движения должно быть не менее 15-20 см щебня, 7-10 см песка и 3-4 см песчано-цементной смеси.
Выбирая тротуарную плитку, необходимо сразу определиться с функциями и нагрузками, которую она будет нести. Толщина самой плитки тоже должна учитываться. Она может быть от 20 до 60 мм. Само собой разумеется, что тонкие элементы (от 3,5 см) для больших нагрузок не годятся. При расчете на тяжелый, многотонный транспорт укладывают плитку толщиной 60 мм, на цементную стяжку. Этот способ жесткого мощения подходит для больших нагрузок, а также при высокой влажности и сложности рельефа. Для дворов и тротуаров используется 40-45-миллиметровая плитка. Укладывается она на песок, отсев, граншлак. Этот, более простой и быстрый способ мощения, применяется при низких нагрузках, ровном рельефе.
Кладка тротуарной плитки – процесс трудоемкий, и поэтому занимает значительно больше времени в сравнении с вышеописанными видами дорожных покрытий.
Главное, в этом процессе – соблюдение всех правил и рациональная подготовка территории. Очень важно при организации укладки убедиться в надежности, пропускной способности дренажа. Материал для несущего слоя должен быть морозостойким и хорошо пропускать влагу в грунт. В любом случае следует предусмотреть водостоки для поверхностной воды.

Процесс укладки тротуарной плитки

Итак, с чего начать кладку тротуарной плитки? В первую очередь нужно разграничить контур участка и выставить «маячки». При выносе уровня необходимо учитывать все уклоны и неровности. После того как уровень будет выставлен, верхний слой грунта снимается, затем выравнивается с помощью гравия или щебня. Материал равномерно распределяют и тщательно утрамбовывают. Для большей надежности каждый слой утрамбовывается катком или виброплитой. Прочность основы напрямую связана с влиянием нагрузок на плитку.

Следует предусмотреть «расползание» или расхождение тротуарной плитки. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, сохранить целостность и эстетичный вид, используют поребрик, высотой вполовину брусчатки. Его устанавливают перед укладкой подстилающего слоя, песка, а также выставляют выравнивающие бруски, которые нужно тщательно закрепить. Следующим этапом необходимо выложить песок без примесей глины. Как было отмечено ранее, его толщина будет зависеть от степени предполагаемой нагрузки на тротуарную плитку. Подстилающий слой распределяется равномерно с тем расчётом, чтобы брусчатка, которая идет сверху, прежде чем осядет, лежала выше необходимого уровня на 1см. После того как направляющие будут убраны оставшиеся бороздки заполняют песком.

Укладку тротуарной плитки начинают с самых важных, видимых элементов. С нижней точки на возвышение. Перед тем как начать укладывать первый ряд, следует натянуть шнур по всему периметру участка. Выполняем кладку, придерживаясь шнура.
Последний этап – это уплотнение тротуарной плитки с помощью виброплиты. После этого сухой, мелкий речной песок просеиваем и заполняем щели между элементами, подметаем, очищаем от пыли и снова трамбуем виброплитой. Затем рекомендуется усыпать брусчатку песком, оставить на некоторое время и снова подмести. Тщательно проверяйте стыки между плитками. При недостаточном их заполнении можно засыпать их еще раз и пройтись виброплитой. Если предполагается большая нагрузка на тротуарную плитку, тогда швы заполняют специальной массой или цементом.
Полученный результат, стоит этой кропотливой работы. Ведь достоинств у тротуарной плитки на самом деле достаточно. Это и широкая цветовая палитра, и разнообразные формы, размеры, с помощью которых есть возможность экспериментировать, фантазировать, создавать уникальные рисунки. Ее эстетичный вид и высокий класс создает ощущение комфорта и порядка даже в самых неуютных местах. Городской облик складывается не только из фасада зданий, и такой элемент, как брусчатка дополняет и создает атмосферу. Во дворах и приусадебных участках при умелом использовании, творческом подходе с помощью тротуарной плитки осуществляются самые настоящие шедевры ландшафтного дизайна.
Немаловажен в нашем веке и вопрос экологичности. Тротуарная плитка, в отличие от асфальта, не накаляется в жару и не испаряет вредные канцерогены.
Огромный плюс – длительный срок эксплуатации. Тротуарная плитка может прослужить гораздо дольше, чем асфальт, при условии ее правильной укладки и надлежащего использования. Она проста в обслуживании, не изнашивается и не стирается в осенне-зимний период. Кроме того, в случае необходимости реконструкций или проведения дополнительных работ (прокладка труб, например), плитку с легкостью можно снять и без проблем положить обратно. К минусам отнесем, наверное, лишь высокую цену относительно асфальта и бетона.

асфальт, бетон или тротуарная плитка?

Существует множество способов благоустройства территории участка. И у каждого из этих способов есть свои преимущества и недостатки.

Один из клиентов обратился к нам с таким вопросом: «Я живу в 5-квартирном доме с большой придомовой территорией, мы с соседями хотим сброситься и привести двор в порядок, только еще не приняли решение что положить: асфальт, бетон или брусчатку?»

Подобные вопросы возникают достаточно часто. Производственное объединение «Континент» выполняет все виды покрытий. Специалисты могут порекомендовать, в какой ситуации что целесообразнее, выгоднее и практичнее.

Итак, что же выбрать? Асфальт, бетон или брусчатку? Как быстро можно уложить? Насколько прочным будет выбранное покрытие? Как дорого оно обойдется? Как долго пролежит? Давайте разберемся.

Асфальт или асфальтобетонное покрытие

На сегодняшний день это самый традиционный способ благоустройства территории. В этом случае последовательно выполняются: выбор грунта, устройство основания из щебня или ГПС толщиной 10-15 см, укладка одного слоя асфальта. При желании заказчика возможно уложить и дополнительный, второй слой асфальта. Лучше выбирать мелкозернистую асфальтобетонную смесь. Она дает более гладкую поверхность, выглядит эстетичнее. В дополнение осуществляются: установка бордюров и поднятие горловин канализационных колодцев.

Сроки проведения асфальтирования: Обычно асфальтирование небольших территорий проводится за 2-3 дня. В первый день выполняются подготовительные работы, во второй – устройство асфальтобетонного покрытия. Бригада из 4-5 специалистов за 2 дня выполняет асфальтирование территории до 500 м2.

Один слой асфальта выдерживает пешеходные нагрузки, движение легкового транспорта и движение малогабаритных грузовиков, микроавтобусов (если не систематично). Для постоянного движения большегрузов нужно как минимум два слоя асфальта и более существенное основание. Если работа будет выполнена качественно и надлежащим образом, асфальтобетонное покрытие прослужит 7-10 лет.

Один из наиболее существенных недостатков асфальтобетонного покрытия – это битумные испарения в жаркое время года, входящие в состав асфальтобетонной смеси. Для людей, стремящихся к экологичности своего дома, этот фактор играет немаловажную роль.

Бетонное покрытие

Аналогично, как в случае с асфальтом — выбор грунта, устройство основания 10-15 см, армирование, установка опалубки, укладка бетонного раствора, финишная обработка бетонной поверхности. Рекомендованная толщина бетонной плиты должна быть не менее 10 см.

Подготовка и укладка бетона обычно занимает 3-4 дня, следующие 2-3 дня бетон подсыхает, по нему уже можно ходить, однако окончательная твердость приобретается лишь по истечении 28 дней после укладки. Важно отметить, что прочность бетонного покрытия выше, чем одного слоя асфальта.

Кстати, бетонирование вполне можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов (если территория двора не большая).

Из недостатков — плохая переносимость температурных перепадов. Если при этом технология укладки была нарушена, то зимой вода может проникать в микротрещины, образовавшиеся при твердении, тем самым расширяя их. Как следствие — бетон может крошиться.

При соблюдении всех правил укладки бетонной смеси, покрытие прослужит 5-7 лет.

Тротуарная плитка

Также как и в предыдущих случаях: первое — выбор грунта, затем основание. Под плитку укладывают 10-15 см песка, затем 3-4 см цементно-песчаной смеси. Наша плитка имеет толщину от 6 см до 10 см. Если предполагается систематичное движение транспорта, то рекомендуется положить на основание 10-15 см щебня, 7-10 см песка, 3-4 см цементно-песчаной смеси и использовать плитку 8-10 см.

Работы по устройству покрытия из плитки занимают больше времени, чем, асфальтирование или бетонирование. Первый день – подготовка, затем укладка тротуарной плитки. Ежедневно бригада из 3-4 человек может укладывать от 30 до 100 м2 плиточного покрытия (в зависимости от сложности рисунка).

Из преимуществ — Широкий выбор разнообразных форм, размеров и пигментов определяет главный козырь покрытия из брусчатки – эстетичность, аккуратность и индивидуальность.

Второе неоспоримое преимущество – долговечность данного покрытия. При соблюдении технологии устройства и эксплуатации брусчатка прослужит в 2-3 раза дольше, чем асфальт.

В дополнение к этому, к плюсам плиточного покрытия можно отнести его мобильность в случае необходимости проведения ремонтных работ. Например, необходимо проложить трубу. Достаточно аккуратно снять плитку, прорыть землю, проложить трубу и аккуратно уложить плитку обратно. С асфальтом или бетоном подобные действия не возможны.

Вдобавок, отсутствие луж, экологическая чистота, и возможность индивидуального дизайна.

Из недостатков — по тротуарной плитке сложно ходить на каблуках. Цветное покрытие требует обязательного ухода: его нужно периодически мыть. Ну и, конечно, плитка обойдется дороже, чем асфальт или бетон.

Подведем итоги:

Как положить асфальт на бетонное покрытие

Владельцы частных домов для покрытия дворов зачастую выбирают бетон вместо асфальта. Однако, со временем под воздействием внешней среды он начинает крошиться, создавая тем самым постоянное присутствие пыли и постепенно разрушаясь. Можно продлить срок эксплуатации такого покрытия, уложив асфальт на бетон. Более того, благодаря прочности такого метода укладки его используют и для строительства автомагистралей.

Основными задачами стандартизации являются установление нормативно-технического контроля, требований к технологическим процессам, а также определение норм качества и других характеристик продукции. Строительство межгосударственных и государственных инфраструктурных комплексов проводится с учетом требований стандартов СЭВ, СНиП и регулируется нормативными документами, представленными в таблице:

Читайте также:  Способ укладки ламината на бетонный пол

После укладки дренажного слоя дорогу можно бетонировать. Минимально допустимый слой — 8 см, армируется специальной сеткой. Для обеспечения стока воды бетон следует залить под уклоном от центра к обочине в 2—3 мм на 1 метр. По завершении подготовительных работ остается положить асфальт на бетон. Для участков с планируемой небольшой нагрузкой допускается слой в 4—5 см, для автодорог — не менее 7 см.

Как уложить асфальт на бетон?

Покрытие из асфальта считается одним из наиболее популярных и долговечных. Это отличный метод, чтобы починить дорогу либо выполнить новый дорожный пласт. Технология выполнения данного процесса бывает двух типов – ручная и с применением строительной специальной техники. Если объем работ не слишком обширен, то предпочтительнее использование первого варианта.

В качестве основания для бетонного асфальта используют щебеночную смесь. Однако это не обязательно, подобную смесь можно заменить на бетонное основание. Асфальт такого типа характеризуется одними из наивысших показателей по прочности, долговечности, способности противостоять воздействию атмосферных явлений. Укладка подобного покрытия является последним пунктом производственного процесса по починке трасс и дорог.

Прежде чем приступить к основному процессу, стоит провести организационные и предварительные работы. К ним же относится обустройство места работы и стабилизация грунта.

Технические требования

Технологический процесс по укладке асфальта оборонного покрытия — не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. Подобные работы требуют навыков, опыта и знаний. Прежде, чем приступать к выполнению укладки либо ремонта дорожного покрытия, нужно изучить необходимые руководства, документы, инструкции, ГОСТы. Далее приводятся лишь основные ГОСТы:

  • ГОСТ 7473-85. В данном документе описаны необходимые и правила, требования и технические нюансы. Именно от этих нормативов необходимо отталкиваться во время изготовления бетонных растворов.
  • ГОСТ 9128-97. В данном документе приведены требования к разным видам бетонных растворов, использующихся для автомобильных дорог и аэродромов.
  • ГОСТ 28013-89. В данном документе приведены требования по производству асфальтобетонных растворов.
  • ГОСТ 30412-96. В данном документе приводится описание способов и материалов для точного измерения углов наклона и неровностей для дорог общего пользования и аэродромных.
  • ГОСТ 30413-96. Этот документ написан непосредственно для дорог общего пользования, в нем прописан способ нахождения показателя сцепления колес машин с дорожным покрытием.

Однако нужно изучить не только вышеназванные руководства, но обратить внимание на стандартизацию СЭВ. В ней указаны общие требования и параметры дорог общего пользования. Если же не соблюдать требования, которые прописаны в документации, то это чревато тем, что смонтированные покрытие скоро покроется трещинами, а на поверхности появятся неровности.

Материалы для покрытия

Сложно переоценить значение материалов. Ведь именно от их выбора зависит в первую очередь экономическая сторона технологического процесса. Важно знать, что далеко не всегда разумно экономить на материалах.

Рынок предлагает покупателям огромный ассортимент. Сейчас легко можно приобрести раствор, который сможет хорошо укрепить почву, что скажется на показателях долговечности, прочности. Потребитель сможет более долгое время эксплуатировать дорожное покрытие. Благодаря специальному составу, раствор склеивает между собой частицы почвы, а это делает грунт крепким и похожим на камень.

Прежде чем залить бетонный раствор на почву, важно произвести некоторые предварительные манипуляции:

  • Из верхнего слоя почвы необходимо устранить растения, а почву -утрамбовать с помощью катка. Лучше использовать каток, вес которого не менее 1,5 тонны. Поверхность почвы обязана быть предельно гладкой, допустимая максимальная погрешность угла уклона не более 3 сантиметров на каждые три метра.
  • Рекомендуется обработать грунт при помощи специализированных растворов для стерилизации, это необходимо, дабы предотвратить прорастание травы, сорняков и цветов.
  • Прежде чем положить бетонный раствор, обязательно необходимо предварительно выполнить укладку дренажного пласта. Дренажный слой кладется из щебня и карьерного песка, важно, чтобы таких слоев было несколько и ширина каждого из них не была меньше 10 сантиметров. Щебеночный дренаж необходимо тщательно утоптать. Чтобы усадка вышла получше, рекомендуют поливать основание водой. Необходимо, чтобы песок утрамбовался не менее чем на 90%.

Вернуться к оглавлению

Порядок укладки и уплотнения

Технологический процесс, связанный с укладкой асфальтом дорожного покрытия, важно производить согласно инструкций. Как только бетонный раствор привезен либо изготовлен, необходимо сразу начинать выполнение покрытия и желательно положить все сразу. Промедление не допустимо, данное требование является одним из основных во всех ГОСТах.

Если работа предстоит большого объема, к примеру, обустройство дорог общего пользования, то желательно использование специальной монтажной техники – автоукладчики и катки. Однако если работа предстоит небольшая, к примеру обустройство тротуара, то можно обойтись швабрами и лопатами. К тому же, далеко не всегда имеется возможность уплотнить покрытия катком даже небольшого размера. В такой ситуации лучшим решением будет применение вибрационных плит.

Если работы планируется выполнять на личном подворье либо даче, то скорее всего вы не будете использовать услуги специальных проектировщиков. Однако это не значит, что вы не должны следовать определенным нормам показателей ширины покрытия. В зависимости от типа покрытия, данный показатель различается:

  • для дорожек в саду ширина слоя должна быть примерно 4 сантиметра;
  • для подъездных дорожек ширина должна быть не менее 5 сантиметров.

Качество монтажа оснований и бетона зависит от правильности выполнения технологических процессов. Важно, чтобы основание было сделано вовремя и было тщательно утрамбовано. Уплотнение может быть выполнено по нескольким технологиям – с помощью вибрации, с помощью катка и с помощью ручного уплотнения. Специализированная техника также может различаться. Это может быть:

  • автоматизированный каток;
  • ручной каток;
  • вибрационный каток;
  • вибрационная плита.

Согласно требованиям, прописанным в ГОСТе 9128-2009, температурный режим укладки бетонной смеси не должен быть менее 100С. Подобная температура обеспечивает лучшее уплотнение формируемого покрытия. Ведь чем ниже температура в бетонном растворе, тем тяжелее его уплотнять, и как следствие, понадобится более долгая работа катком. Дабы предупредить прилипания смеси на вибрационную плиту либо иную технику, предварительно необходимо полить их водой.

Дабы поверхность покрытия вышла одинаково гладкой, необходимо внимательно следить за числом проходов катка. Это число должно быть одинаковым. А чтобы покрытие бетона не повреждалось, каток не должен совершать реверсных движений. Если этапы технологического процесса делать внимательно, то асфальтировать дорожное покрытие будет абсолютно не сложно.

Уход за покрытием из асфальтобетона

Если вы хотите, чтобы готовое дорожное покрытие имело долгий срок эксплуатации и не пришлось заново все бетонировать, то придется следовать некоторым рекомендациям по уходу.

Нельзя, чтобы на новом асфальте ездила тяжелая техника либо автомобили. Категорически не допускается на нем движение гусеничной техникой. Из-за своих свойств, данное покрытие слишком мягкое для такого транспорта, а траки и вовсе оставят повреждения на поверхности. В дальнейшем эти вмятины будут провоцировать разрушение и асфальту придется проводить ремонт ли асфальтировать снова.

Особенно данный запрет актуален при высокой температуре окружающей среды. Происходит это по причине, того, что в жаркое время асфальт еще больше размягчается и гораздо сильнее подвержен отрицательному воздействию техники. Если на поверхности обнаружены дефекты, трещины либо другие повреждения, их следует как можно быстрее заделать, дабы предотвратить дальнейшие разрушение дорожного покрытия.

Укладка асфальтобетона на старый бетон либо асфальт

Основанием из старого асфальта также можно воспользоваться. Такой вариант допустим вместо формирования нового основания с дополнительными финансовыми тратами. Изначально необходимо тщательно прочистить старое дорожное полотно от всевозможной грязи и осколков асфальта. Чтобы приступить к следующему этапу технологического процесса, важно чтобы основа была максимально вычищена. Если покрытие имеет трещины, их нужно почистить, немного углубить и расширить.

После этого необходимо взять битумный материал и хорошо его разогреть. Когда битум достаточно нагрелся, можно приступать к дальнейшим работам. По периметру дорожного полотна разливается битумный материал и тщательно размазывается при помощи специального движка. В итоге должна получится полоса шириной в полметра, однако важно чтобы грани были хорошо промазаны битумным материалом. Такие полосы необходимо сделать по всей площади дорожного покрытия. После данного этапа, работа продолжается, как при стандартной укладке асфальтобетона.

Заключение

Во многом технологический процесс зависит от объема работ и места проведения. Если монтаж покрытия из асфальтобетона происходит на личном участке, то вряд ли вам необходим дорогостоящий материал.

По размерам пустот в асфальте покрытие бывает:

Условия укладки и уплотнения

Можно ли класть асфальт на бетонное основание? Вполне, если четко соблюдать все особенности технологического процесса. Когда бетонную массу изготовят или привезут, следует сразу приступать к устройству покрытия, укладывая все последовательно.

Медлить не рекомендуется, так как это основное условие ГОСТа.

Когда предстоит выполнение значительных рабочих объемов, рекомендуется использовать дорожно-строительную технику – автоматические укладчики и катки. А вот при обустройстве тротуарных дорожек будет достаточно швабр и обычных лопат. Ведь не каждый раз предоставляется возможность для уплотнения катком, даже когда площади маленькие. В подобных случаях рекомендуется пользоваться вибрационными плитами.

Когда укладка ведется на личном дворе, то в услугах специалистов проектирования необходимости нет. Но слои покрытия должны иметь установленные размеры:

  • около 4 см – тротуары;
  • от 5 см – подъезды.

Правильность действий, основанных на мнении «можно ли класть асфальт на бетонное основание», подразумевает соблюдение технологий.

Очень важно, когда основа подготовлена и качественно утрамбована.

Температурный режим, соблюдаемый при укладке, обеспечит отличную уплотненность создаваемого покрытия. Дело в том, что чем ниже показатель температуры, тем сложнее уплотнять раствор.

Разрешается использовать в качестве основы старое асфальтовое покрытие. Данный вариант допускается взамен создания нового слоя с дополнительными денежными расходами. Сначала следует тщательно очистить имеющееся покрытие дороги от грязевых накоплений и продуктов разрушения асфальтового слоя. При начале очередного этапа, необходимо, чтобы основа была максимально чистой. Имеющиеся трещинки очищаются, расширяются и углубляются.

Теперь берется битум, разогревается, разливается по всему дорожному полотну, размазывается, чтобы получилась полоска шириной в полметра, грани которой хорошо промазаны.

Особенности укладки

Технологический процесс, если сравнивать с другими покрытиями дорог, обладает своими достоинствами:

  • затвердевание происходит быстро, что значительно сокращает сроки ремонта или строительства;
  • покрытие отлично переносит большие нагрузки;
  • поверхность асфальта получается гладкой и нескользящей;
  • с автомобильными шинами получается надежное сцепление;
  • маркировочная краска для разметки наносится легко, удерживается долго;
  • покрытие легко чистится и отмывается;
  • ремонтные работы выполнять легко.

Особенность условия этой технологии – выполнение всех видов работ в максимально быстрые сроки, своевременное создание бетонной основы под асфальтовое покрытие.

Идеальный вариант, когда только изготовленный раствор поступает в работу сразу.

Еще одно немаловажное отличие асфальтобетон разрешается применять вторично. Пришедший в негодность верхний слой снимается, направляется на переработку. Там он переплавляется и используется в качестве добавки в новую смесь. Часто задается вопрос – можно ли на бетон укладывать асфальт, прошедший переработку? Вполне. Качество покрытия от этого не ухудшится.

Кстати, современные технологии позволяют такие работы выполнять непосредственно на участке ремонта. Снятый асфальт подается в специальную машину, плавится и перемешивается с будущим асфальтобетоном. Такие механизмы экономят время и топливо, необходимое для транспортировки старого асфальта на завод и подвоза нового материала.

Как ухаживать за асфальтобетонным полотном

Выяснили, можно ли укладывать асфальт на бетон. Теперь не будет лишним узнать, в каком уходе он нуждается. Если вам необходимо, чтобы покрытие эксплуатировалось долго и не нуждалось в ремонте, соблюдайте определенные советы по ухаживанию.

Тяжелым автомобилям по такой дороге ездить запрещается, особенно на гусеничном ходу. Траки оставят повреждения, которые в последующем спровоцируют разрушение асфальтового слоя. Такой запрет особенно важен в жаркую погоду, когда асфальт становится более мягким и остро реагирует на отрицательное воздействие транспортных средств. Когда на поверхности появляются трещины и иные дефекты, их необходимо заделать максимально быстро, чтобы не дать дорожному покрытию разрушаться дальше.

Требования СНИП

Строительные нормы и правила дорожных покрытий и тротуаров считаются нормативной документацией, которая должна безукоризненно соблюдаться. Уже говорилось, что одним из немаловажных условий является температурный режим:

  • работы по укладке асфальта на бетон выполняются в осенне-весенний период, когда температура воздуха составляет от пяти градусов тепла;
  • все мероприятия выполняются в недождливый сезон;
  • укладывать слой асфальта на бетон можно и холодным способом. Но такой метод используется только при ремонтных работах с небольшими объемами.

Примерная стоимость работ

Мероприятия по укладке асфальта начинаются с зачистки основания и нанесения эмульсионного состава. Чтобы скоординировать стоимость одного квадратного метра, следует вести расчеты на два слоя минимум. Один из них – крупнозернистый, толщина которого достигает четырех – пяти сантиметров, второй, накладываемый сверху – мелкозернистый, с такими же параметрами по толщине. По такому принципу устраиваются парковочные стоянки для автотехники. В этом случае примерная цена будет равна (в рублях):

  • мастичной проливки – от 20;
  • крупнозернистого асфальта – от 400;
  • мелкозернистого состава – от 400;
  • бетонной основы – от 600 (при толщине слоя, равного десяти сантиметрам).

Заключение

Работы, выполняемые такими материалами, являются сложным процессом, подразумевающим укладку, обработку и ремонт. Поэтому возникает спорный вопрос – есть ли необходимость получать разрешение на асфальтовую укладку?

На данный счет имеются определенные указания – каждая компания, выполняющая ремонт дорог, должна получить соответствующее свидетельство, подтверждающее допуск на проведение таких мероприятий.

Зачастую технологический процесс зависим от рабочих объемов и мест их выполнения. Если устройство асфальтового покрытия выполняется на приусадебном участке, то дорогостоящие материалы не потребуются. А вот для дорожных покрытий экономить не рекомендуется, так как от качества материалов будет зависеть эксплуатационный период всей дороги.

Стремление найти недорогие и доступные дорожные покрытия до сих пор не увенчались успехом. Разработчики все усилия сосредоточили на поиске вариантов, способных стать надежной заменой асфальтобетонного материала. Основная цель – повысить качественный уровень и продлить период эксплуатации, одновременно с этим понизить стоимость расходов.

Технология укладки асфальта на бетонное основание и бетона на асфальт

Асфальт является крайне долговечным и популярным покрытием: можно уложить дорожный пласт или отремонтировать уже имеющуюся дорогу. Технология укладки асфальта на бетонное основание производится вручную или с использованием спецтехники. Последний вариант применяется при существенном объеме работ.

Технические требования

Укладка асфальта на бетонное основание по технологии требует особых знаний, опыта и умений от исполнителя. Перед ремонтом или укладкой следует изучить ГОСТы и нормативную документацию.

Эти нормативные документы определяют, можно ли класть бетон на асфальт. Дополнительно обязательно учитываются и нормы СЭВ. В них отражены характеристики автомобильных трасс общественного пользования. Если положить бетон без учета норм СЭВ, то покрытие быстро покроется трещинками и прочими дефектами, поэтому их нужно изучить перед тем как уложить асфальт.

Материалы для покрытия

От правильности выбора смесей зависит экономическая составляющая всей работы. При этом на них не стоит экономить.

Современный рынок предлагает большой выбор подобной продукции. Потребители могут с легкостью подобрать смесь, которая эффективно укрепит грунт, что положительно скажется на прочности и долговечности покрытия.

Порядок укладки и уплотнения

Перед тем как заливать бетонную смесь, нужно выполнить такие подготовительные работы:

  1. Из поверхностного почвенного слоя нужно убрать растения, а по грунту проехаться катком. Масса катка должна быть не меньше 1,5 т. Грунтовая поверхность должна быть максимально ровной. Предельная погрешность наклона — 3 см на каждые 300 см.
  2. Дополнительно почву следует обработать препаратами для стерилизации. Это нужно для того, чтобы предупредить прорастание сорных растений. Если этого не сделать, то уложенный материал быстро повредится и покроется глубокими трещинами.
  3. Перед укладкой бетонного раствора или плиты нужно подготовить дренаж. Его слой состоит из карьерного песка и щебенки. При этом нужно укладывать 2-3 слоя. Для достижения максимального результата, основание при укладке желательно поливать водой. Песчаная смесь должна утрамбоваться минимум на 90%, в противном случае покрытие начнет быстро проваливаться и деформироваться.

После подготовки бетонной смеси можно приступать к укладке. Промедление недопустимо. Это требование отражено в каждом ГОСТе.

Если предстоит укладка на даче или во дворе, то можно не обращаться к услугам проектировщика. При этом покрытие должно иметь правильную толщину:

  • для подъездов (возле гаража или ворот) слой должен иметь толщину минимум 5 см;
  • для садовых дорожек слой должен обладать толщиной около 4 см.

Долговечность и надежность укладки зависит от соблюдения технологии. Уплотнение основания может выполняться с использованием катка, вибрационного воздействия или вручную. Для этой цели могут применяться следующие виды спецтехники:

  • виброплита;
  • виброкаток;
  • ручной каток;
  • автоматизированный каток.

Чтобы поверхность получилась одинаково ровной и гладкой, нужно контролировать количество проходов катка. При этом спецтехника не должна выполнять реверсивных движений. Чтобы предотвратить прилипание бетонного раствора к виброплите или катку, оборудование желательно заблаговременно полить водой.

Уход за покрытием из асфальтобетона

Для того чтобыполотно прослужило как можно дольше, нужно придерживаться ряда правил, касающихся ухода. Не стоит допускать, чтобы по только что уложенному покрытию проезжала массивная техника, особенно гусеничная.

Если этим пренебречь, то образовавшиеся вмятины вызовут разрушение покрытия, которое придется чинить или укладывать заново. Особенно подобное ограничение касается эксплуатации дорожного полотна в летний сезон. Это объясняется тем, что в жаркую погоду асфальтированное покрытие сильней размягчается и подвержено деформации.

Укладка асфальтобетона на старый бетон либо асфальт

Асфальтобетон допускается помещать на старое асфальтированное покрытие. Это решение позволяет заменить укладку основы, которая связана с излишними затратами.

Затем следует взять битум и нагреть его. После прогрева смеси можно начинать дальнейшие манипуляции. Со всех сторон покрытия выливается битум и осторожно размазывается. На заключительном этапе работы должна получиться битумная полоса, ширина которой составляет около 50 см.

Подобные полоски нужно изготовить по всему покрытию. После прохождения этой стадии укладка продолжается по классической технологии.

Можно ли и как класть асфальт на бетон?

Сегодня асфальтовое покрытие принято считать одним из самых долговечных и популярных. Именно с помощью него можно легко уложить новый участок дороги или сделать ремонт уже поврежденного. При укладке асфальта применяется в качестве основы покрытия щебеночная смесь.

Однако, нередко вместо нее берется основа из бетона. Именно асфальт на бетонном основании обладает самыми высокими характеристиками прочности, долгим сроком службы и устойчивостью к разного рода природным воздействиям. Укладка самого асфальта в этом случае, разумеется, происходит в последнюю очередь.

Перед тем, как приступить к укладке асфальта, необходимо выполнить все предварительные и подготовительные работы. Они включают в себя подготовку места работ и стабилизацию грунта. Укладка асфальта – это не столь легкий процесс, как может показаться. Для его проведения необходимы определенные знания, умения и навыки.

Схематическое изображение слоев при укладке асфальта.

На этапе подготовительных работ проводится также изучение документов и ГОСТов. Более того, для правильной и качественной укладки асфальта необходимо уделить пристальное внимание стандартизации СЭВ.

Этот документ рассказывает о требованиях и характеристиках дорог общего пользования. Если не учитывать эти требования, то уложенное асфальтовое покрытие не прослужит долго – оно быстро пустит трещины и станет неровным.

Укладка на основание из бетона

Конечно, качественные материалы для укладки асфальта стоят недешево. Однако, экономия на них может обернуться еще более печальными последствиями. Продлить срок службы и повысить качество асфальтового покрытия помогут современные средства для уплотнения грунта. В составе таких препаратов содержатся элементы, которые буквально склеивают частицы грунта, делая его похожим на камень.

Нельзя просто распределить такой раствор по почве. Следует придерживаться при этом определенного алгоритма действий:

  • Убрать из грунта все растения;
  • Утрамбовать землю при помощи катка (минимальный вес катка – 1,5 тонны) и получить ровный грунт с уклоном не более 3 см на каждые 3 метра;
  • Обработать грунт растворами – они помогут предотвратить появление новых растений;
  • Положить несколько дренажных пластов из песка и щебня толщиной от 10 см;
  • Утрамбовать дренаж с использованием воды (песок должен быть утрамбован более чем на 90%).

После того, как грунт подготовлен к укладке асфальта, можно приступать к основному этапу работ. Прежде всего нужно помнить, что бетон необходимо заливать сразу же, как только он будет изготовлен или привезен – это регламентируется несколькими ГОСТами. Укладывать весь бетон нужно за один раз.

В случае, когда объем предстоящих работ достаточно велик, то при укладке бетона следует привлекать специализированную технику – автоукладчики и катки.

Если же класть асфальт необходимо на небольшие участки, то можно обойтись лопатами и швабрами. Иногда даже при небольшом объеме работ необходимо применять специальную технику, но такая возможность есть не всегда. В такой ситуации лучше всего будет использовать вибрационные плиты.

Если вам предстоит класть асфальт на даче или во дворе дома, то в этой ситуации тоже существуют свои требования к покрытию:

  • Ширина пласта для садовых дорожек – 4 см;
  • Ширина пласта для подъездных дорог – от 5 см.

После работ необходимо качественно утрамбовать основание посредством вибрации, катка или ручного уплотнения.

Существует несколько типов специальной техники для утрамбовки:

  1. Вибрационные катки и плиты;
  2. Ручные и автоматизированные катки.

ГОСТ 9128-2009 гласит, что температура проведения работ по укладке асфальта должна быть более 100 градусов по Цельсию.

Именно при такой температуре покрытие отлично утрамбовывается. Если температура ниже, то придется дольше работать катком.

Если уплотнение покрытия происходит с помощью вибрационных плит, то их нужно предварительно смочить водой, чтобы смесь к ним не прилипала. Чтобы покрытие получилось идеально гладким, проходы виброплитой должны осуществляться без реверсивных движений.

Укладка асфальта на старое основание

Вас интересует, можно ли и как правильно положить бетон на асфальт, который уже использовался? Конечно, можно производить укладку бетона и на прежнее основание. Это позволит сэкономить финансы, ведь не придется тратиться на обустройство нового основания.

Если Вы используете прежнее основание, то перед проведением работ его нужно почистить от грязи и кусков асфальта. Если основание также имеет трещины, то их тоже необходимо прочистить, а также углубить и расширить.

Слои при укладке асфальта на бетонное основание.

Когда старое основание хорошо прочищено и подготовлено к работам, нужно хорошо разогреть битум. Когда он станет достаточно жидким, нужно разлить его по периметру обрабатываемого участка и качественно размазать.

В результате у границ участка образуется полоса шириной в пол метра, которая должна хорошо промазать границы. Подобные полосы нужно сделать на всей площади участка. Когда это требование выполнено, можно продолжать работу как при обычной укладке асфальта.

Уложенный по всем требованиям и правилам асфальт будет служить в течение многих лет, а возможность возникновения аварийных ситуаций на этом покрытии значительно снизится.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Как положить асфальт на бетонное покрытие Ссылка на основную публикацию Adblock
detector

Чем плитка лучше асфальта: gre4ark — LiveJournal

Что класть на улице? Асфальт, гранит, бетонную плитку или вообще утрамбованную крошку? Архитектор ответит одно, урбанист второе, дворник третье, а мэр четвёртое. Давайте рассмотрим все варианты и выберем плитку лучший вариант для тротуаров.

Асфальт

Самый распространённый вариант на сегодня:

+ кладётся быстро
+ для работы не нужно иметь научную степень — технологический процесс не отличается сложностью
+ ремонтопригодный
+ можно перерабатывать старый асфальт
+ недорогой относительно других материалов

— нет доступа к коммуникациям
— материал для дорог — низкие эстетические качества
— выделяет вредные испарения
— деформируется
— относительно небольшой срок службы
— водонепроницаемость

Бетон

Практически не используется в России, но как вариант.

+ долгий срок службы
+ устойчивый к воздействию

— нет доступа к коммуникациям
— ремонтонепригоден — менять только весь кусок
— сложный технологический процесс укладки
— скудные архитектурные качества
— водонепроницаемость

Плитка

Может быть бетонной, гранитной, булыжной, клинкерной или золотой. Вопрос скользкости не рассматриваю, ведь это решается за счёт специальной обработки на заводе или при добыче. Если закупили гладкую плитку с низким коэффициентом шероховатости, то сами дураки.

+ разнообразие форм и материалов — архитекторы могут создавать уникальный рисунок для каждого квартала
+ зонирование улицы на автомобильную и пешеходную части за счёт разного покрытия
+ долговечность
+ лёгкий доступ к коммуникациям
+ экологичность
+ ремонтопригодность — всегда можно вытащить одну плиту и заменить её другой
+ водопроницаемость

— сложный и долгий процесс укладки
— дороговизна в случае гранита

Утрамбованная крошка

У нас встречается лишь в парках или на бульварах, хотя в мире применяют во дворах и на улицах.

+ экологичность
+ водопроницаемость
+ амортизирующий эффект
+ рельефное покрытие меньше скользит

— сложно создать безбарьерную среду
— дорогое содержание — нужно регулярно досыпать и утрамбовывать дорожки
— пригодно лишь при небольших пешеходных потоках

Дерево

Это из серии хорошо забытого старого — когда-то в России практически все тротуары были из дерева, позже начали делать мостовые из булыжника, класть плитку, а в 1930ых пошёл асфальт.

+ экологичность
+ амортизирующий эффект
+ водопроницаемость
+ доступ к коммуникациям

— сложно поддерживать
— пригодно лишь при небольших пешеходных потоках

Пластик

+ экологичность — продукт переработки

— только тестируется, поэтому пока это кот в мешке

Резина

Обычно кладут поверх асфальта.

+ экологичность — продукт переработки
+ амортизирующий эффект
+ возможность создавать разные рисунки

— дорого
— сложно поддерживать
— пригодно лишь при небольших пешеходных потоках

____________________________________

Вывод: у плитки больше всего плюсов в долгосрочном плане. Она дорогая и её сложно укладывать, но старания окупятся за счёт десятков и сотен лет службы. Португальцы, голландцы и чехи же прокачали умение укладывать плитку до такого уровня, что это отдельная достопримечательность городов.

Ничего не забыл?

Поделиться записью:

А ещё можно подписаться в…

Отмостка фундамента холодным асфальтом

 

Холодный асфальт для отмостки фундаментов.

 

     Бетонная отмостка потрескалась или отошла от стены здания? Это значит, что она уже не выполняет своих гидроизолирующих функций, не защищает фундамент и скорее всего ее нужно будет удалить, а затем делать новую. Однако стоит себя спросить: почему бетонная отмостка трескается?

        Ведь если все дело в том что отмостка уложена на нестабильную основу, если грунт каждую весну или осень проседает, то никакой ремонт и укладка новой бетонной отмостки эту проблему не решит.  Даже если с основанием все в порядке, бетонная отмостка часто трескается из-за температурных расширений, попадания воды между фундаментом и отмосткой, и образования льда.

 

     Что же делать, ведь перекладывать отмостку каждый раз как она потрескается дорого и неэффективно?

 

      В таком случае можно использовать уникальный материал – холодный асфальт Мультигрейд. В отличие от бетона и обычного асфальта, холодный асфальт Мультигрейд длительное время сохраняет остаточную пластичность. Именно это свойство позволяет ему не трескаться при значительном проседании почвы, температурных перепадах, других нагрузках.

 

    Как уложить холодный асфальт Мультигрейд? Достаточно выполнить всего несколько простых операций:

 

 1. Выровнять основу.

 

 

 

 

 

 2. Высыпать холодный асфальт Мультигрейд и разровнять

 

 

 3. Утрамбовать холодный асфальт подручными средствами или трамбовщиком

 

 

 

 4. Поверхность готова к использованию. Можно посыпать холодный асфальт каменной пылью чтобы ускорить процесс схватывания асфальта и улучшить гидроизолирующие свойства.

 

 

 

 

 

10 причин чтобы выбрать отмостку из холодного асфальта Мультигрейд:

 

— Холодному асфальту не страшны температурные перепады и не нужны термошвы.

 

—  легко отремонтировать, достаточно немного расширить яму или трещину. Бетон практически невозможно отремонтировать.

 

—  легко укладывается, ведь для того чтобы уложить холодный асфальт Мультигрейд достаточно его высыпать разровнять и притрамбовать.

 

долговечность такой отмостки фундамента – покрытия остаются целыми 10 лет и более

 

—  готов к применению сразу же после укладки, в то время как бетон должен выстаиваться, его нужно увлажнять.

 

сам залечивает небольшие повреждения – благодаря остаточной пластичности холодного асфальта Мультигрейд , мелкие трещинки при трамбующем воздействии будут постепенно исчезать, бетон станет растрескиваться все больше

 

не надо демонтировать, он прекрасно выполнит роль подложки для нового покрытия.  

 

Не нужно быть специалистом чтобы уложить холодный асфальт, с этим справится абсолютно любой человек. В то время как неправильно уложенный бетон растрескается и придет в негодность, холодный асфальт Мультигрейд практически невозможно испортить.

 

для  укладки не требуется сложное оборудование, достаточно подручных средств.

 

— холодный асфальт не надо готовить и вымешивать, он полностью готов к использованию.

 

можно уложить без тщательной подготовки основания,  холодный асфальт Мультигрейд менее требовательный к подстилающей поверхности

 

 

Стоимость работ по  отмостке фундамента холодным асфальтом Мультигрейд  минимальна, ведь уложить холодный асфальт может практический любой, для этого не нужны ни специальные инструменты, ни специальные знания.

Расход материала для отмостки фундамента холодным асфальтом: При толщине 4-5 см, расход холодного асфальта составит 3-4 мешка на метр квадратный.

 

 Вы можете подать заявку  на покупку холодного асфальта Мультигрейд прямо сейчас. С Вами свяжется наш менеджер и уточнит детали заказа.                                                                                                                                       

Если у Вас возникли какие-то вопросы, свяжитесь с нами по тел. +7 (989) 511-13-46,

или закажите звонок.  Мы обязательно Вам перезвоним!    

 

 

 

 

Асфальт или бетон что дешевле

Бетонная дорога или асфальт. Что лучше?

Известно, что во всем мире непрерывно возрастает количество дорог с бетонным покрытием, которые все более становятся основным видом магистралей. По статистике, в США бетонные дороги занимают 60%, в Германии — 38%, в Австрии — 46%, в России — всего лишь 3%.

Но незаслуженно игнорируемые в России бетонные дороги имеют перед асфальтом целую массу неоспоримых преимуществ:

1. Эксплуатационные

Дороги из бетона в несколько раз долговечнее асфальтовых. Качественно построенную бетонную дорогу можно эксплуатировать без капитального ремонта до 40 лет. И если движение по асфальтовым дорогам, как минимум, раз в год ограничивается или прекращается, бетонные используются практически непрерывно.

Со временем асфальт сильно сильно прогибается, на нем появляются колеи и волны, что естественно приводит к увеличению расхода топлива. На бетонном покрытии подобные прогибы образуются гораздо в меньшей степени, что приводит к экономии топлива проезжающих по ним транспортных средств. Движение по “бетонке” намного безопаснее, чем по асфальту. В сырую погоду многочисленные выбоины и ямки на асфальте заполнены водой, что крайне опасно из-за глиссирования колес. При температурах ниже нуля вода в выбоинах замерзает, что приводит к снижению коэффициента сцепления с дорогой и многочисленным авариям. На гладком бетоне вода практически не задерживается в разы снижая аварийность на дорогах. На бетонном покрытии значительно лучше светоотражающий эффект, чем на асфальтовом, что приводит к лучшей видимости в темное время суток и позволяет снизить уровень освещения на 20%. 

2. Экологические

Экологичность бетонных дорог связана сразу с несколькими факторами. В частности, нефтепродукты, которые применяются в асфальте со временем вместе с водой проникают в почву, что приводит к загрязнению почвы нефтепродуктами, как вокруг дорог, так и под асфальтовым покрытием. Меньший расход топлива, благодаря отсутствию неровностей на бетонном покрытии, приводит к меньшему выбросу вредных веществ в атмосферу. Некоторые противники бетонных дорог приводят аргумент, что они достаточно «шумные». Но как показывают исследования, движение по “бетонке”, хоть и создает несколько больше шума, но в среднем всего на 5 децибел больше, чем по асфальту.

3. Экономические

Прочный, износоустойчивый и долговечный бетон показал, что его применение в строительстве дорог дает существенную экономию средств на ремонт и строительство.   Как говорят проведенные исследования, укладка бетонного покрытия обходится дороже укладки асфальта в 1,5–2 раза. Но с другой стороны, асфальтовое покрытие требует ремонта уже через 3–4 года после ввода в эксплуатацию , и то, если оно было уложено с выполнением всех необходимых требований. Бетонная дорога первые 10–12 лет практически не требует никакого ремонта и ухода: только пыль сдувай. Фактически примерно через 8 лет общие затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются. А в дальнейшем бетонное покрытие становится все дешевле и дешевле. Конечно, затраты на обслуживание бетонных дорог тоже есть, они значительно меньше затрат на асфальтовые.

Винтовой компрессор от ведущих производителей компрессорного оборудования, шведской компании ATLAS COPCO и итальянской — BOTTARINI, имеет высокое качество и исключительную надежность. Среди прочих достоинств винтовых компрессоров следут в первую очередь отметить малые размеры и высокую надежность, низкий уровень шума и вибраций, возможность бесперебойной эксплуатации длительное время.

www.novobeton.ru

Асфальт или бетон — что лучше?

Есть довольно много материалов для прокладывания дорог и подъездных путей. Дороги и тротуары, сделанные из этих материалов, могут спокойно существовать в течение нескольких лет, если они сделаны надлежащим образом. Асфальт и бетон прочны, надежны и адаптированы к погодным условиям, в том числе к влажной и холодной погоде. С точки зрения стоимости и требуемого технического обслуживания, эти материалы имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт — несомненно один из самых недорогих материалов. К примеру, чтобы проложить дороги и подъездные пути из бетона, стоит рассчитывать на стоимость от 130 до 350 гривен за квадратный метр. Асфальт может стоить от 100 до 300 гривен за квадратный метр. Разница очевидна — асфальт намного более дешевый материал, чем бетон.

Обслуживание

Техническое обслуживание является вопросом, который необходимо учитывать при обсуждении стоимости. Для дороги из асфальта потребуется больше регулярного технического обслуживания. Так же асфальт требует повторного уплотнения каждые три года минимум. Самые дешевые герметики стоят около $ 5 за литр и покрывают около 400 квадратных метров асфальта. Герметики классом по выше могут стоить свыше $ 20 за литр. А бетонные дорожки труднее исправить когда они раскалываются. Ремонт трещин в бетоне может стоить от сотни гривен и выше и это все для того, чтобы исправить бетон в зависимости от размера трещины.

Объемы

Объемы являются крайне важным фактором в определении стоимости строительства дорог из асфальта или бетона. Чем больше асфальта или бетона требует проект, тем больше они будут стоить в долгосрочной перспективе. Более длинные участки дорог или проездов требуют больше материала, больше оборудования и больше сил, чтобы их выполнить. Дороги или участки дорог, которые находятся в отдаленных сельских районах обойдутся дороже, надо учитывать их обслуживание.

Сравнения

По первоначальной стоимости асфальт является более дешевым покрытием в использовании, чем бетон, но его обслуживание повышает общую стоимость. Асфальт на дорогах и подъездных путях может продержаться от 10 до 30 лет, если постелен профессионально. Бетонные дороги и тротуары могут держаться от 20 до 60 лет, если их поддерживать должным образом.

Выбор, как обычно, за Вами! В последнее время появилось очень много вариаций дорожного покрытия — в борьбу вступает тротуарная плитка (ФЭМ), штампированный бетон и многие другие покрытия.

© Икар

(6 Голосов, из: 5,00На основе5)  Loading …

19.Май.2013 | 11091 Просмотров

ikar-bud.org.ua

Бетон или асфальт что дешевле — Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров — 2 ответа



В разделе Строительство и Ремонт на вопрос Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров заданный автором StudentMS лучший ответ это 40 кв м — это 4 куба бетона (4000*4=16000) + кладочная сетки или что-то подобное — 2000. Ну периметр собрать.. . Привезли миксером, залили, разровняли. Под асфальт — надо подготовку да потом и обработку поверхности вибротрамбовками. Я за БЕТОН.

Ответ от Not Secret[гуру]Под асфальт придется что-то подложить. Самый дешевый вариант залить бетон 10-15 см, а на него асфальт положить.Ответ от Алексей[гуру]бетон так же не укладывается по грунту без подготовки, бетон по грунту-бред. Самый дешевый вариант — песок 6 кубов с вибратором и выборка асфальта, кубов 7 , Выборка ну 7 тыс, песок-примерно столько же, как вам привезут. Общий слой примеОтвет от Ётепнова Ольга[эксперт]Если без других вводных, я бы выбрала бетон. Какая марка, какая цена? А вот почитайте на сайте teplostroyblok.ru. А вообще, чтобы ответить, надо бы знать, для чего будет использована площадка. Может быть мы предложили бы и другие варианты.Ответ от Антон Кис[новичек]Мне вот такой бетон очень даже ппонравился ссылка Качественный да и цены приятные, советую с ним ознакомиться, наверняка не пожалеете и нОтвет от 2 ответа[гуру] Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

2oa.ru

ДОРОГИ РОССИИ: АСФАЛЬТ ИЛИ БЕТОН?

Автор — И. А. ВОЙЛОКОВ Доцент кафедры «Технология, организация и экономика строительства» инженерно-строительного факультета ГОУ СПбГПУ

Статья опубликована в № 64 журнала «Еврострой»

Как известно, по состоянию дорожного фонда наша страна занимает одно из последних мест в мире. Как правило, наши дороги требуют ремонта уже через три года после ввода в эксплуатацию, а затем – ежегодного так называемого ямочного ремонта. Не последнее место в процессе ухудшения эксплуатационных свойств играет и обслуживание дорожного полотна.

Технологий устройств дорог в мире применяется много. Есть серьезные различия в технологиях строительства дорог в России и на Западе. Это относится как к подготовке основания, так и к укладке верхнего слоя покрытия. Многое зависит от геологии, от рельефа местности, от климата, от транспортной нагрузки, от бюджета строительства и других факторов. Любой проект в дорожном строительстве будет индивидуален. Так, дорога в горах должна повторять рельеф местности. Дороги магистрального типа (автобаны, хайвэи), так называемые «дороги первой категории» вынуждают строителей спрямлять рельеф местности – выравнивать ландшафт: засыпать впадины, срезать холмы, строить мосты и эстакады – через реки, туннели – сквозь горы. В силу того, что на такой дороге должен обеспечиваться определенный скоростной режим, она не должна иметь крутых поворотов, подъемов и спусков.

Если тело самой дороги, ее сечение, конструкция имеет массу вариантов, то классифицируют их в основном по материалу верхнего покрытия: асфальтовое или бетонное. В асфальтовом в качестве вяжущего используется битум, в бетонном – цемент: в этом случае на бетон кладут асфальт, обеспечивая таким образом на многие десятилетия качественный нижний слой, и меняя каждые 5–7 лет верхний асфальтобетонный слой. Это позволяет создать долговечную и прочную дорогу.

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Но асфальтовое требует ухода и ремонта уже через 3-4 года после ввода дороги в эксплуатацию: заливки трещин, засыпки ям и т.п. Бетонное покрытие первые 10–12 лет эксплуатации практически ничего не требует, как говорят дорожники: только пыль сдувай. Фактически лет через 8 общие эксплуатационные затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются, а затем бетонная становится все дешевле и дешевле асфальтовой. Вот и получается, что скупой платит дважды, а российский водитель по вине чиновников – ежегодно.

На территории России строят главным образом асфальтовые дороги, на Западе – бетонные. Бетонные дороги служат 50 лет. По статистике их в США – 60%, в Германии – 38%, в Австрии – 46%. в то время как в России — всего 3%.

Надо отметить, что строительство бетонных дорог в нашей стране затормозилось из-за дефицита требуемых марок цемента, малой производительности работ и их высокой стоимости.

Как любое инженерное сооружение дорога – конструкция достаточно сложная. В упрощенном виде она выглядит так: отсыпка грунта, земляная подушка, над ней – два слоя по 25–30 см – слой песчаной смеси с геотекстилем, препятствующим проникновению влаги вверх из почвы, и слой щебня. Все материалы и действия с ними строго регламентированы СНиПами, все это многократно трамбуется катками и расклинцовывается, обильно поливается водой, затем наносится битум и три слоя асфальтобетона – 5, 6 и 8 см. Каждый слой также укатывается до определенного состояния. Фактически также выглядит и бетонная дорога, но верхний слой – качественно уложенный и выравненный бетон.

Прочный, долговечный, износоустойчивый цементный бетон показал себя с самой лучшей стороны в качестве материала для дорожных оснований и покрытий. Расчеты подтверждают, что применение цементного бетона дает довольно большую экономию. В качестве примера можно привести использование бетона как материала для строительства дорог еще в царской России. В 1913 г. в Тифлисе была построена первая дорога с бетонным покрытием. Продолжено строительство было в 60-70-х гг. прошлого века и большинство из них все еще не нуждается в капремонте.

Как уже упоминалось, помимо прямых экономических выгод при строительстве, бетонное покрытие дает значительные технико-экономические преимущества при эксплуатации дороги. Высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума. Срок службы бетонного покрытия автомобильной дороги в несколько раз больше по сравнению с покрытием из асфальтобетона. Качественно построенная дорога с цементобетонным покрытием может служить без капитального ремонта несколько десятков лет. Конструктивно цементобетонное дорожное покрытие представляет собой плиту толщиной 18–24 см.

Если используя современное оборудование, дорогу покрыть сплошной лентой бетона, то при изменениях температуры (днем/ночью, летом/зимой) бетонная плита будет изменяться в размерах – расширяться и сокращаться, и в ней возникнут напряжения, которые могут привести к растрескиванию бетона. Поэтому на бетонной дороге на определенном расстоянии делаются так называемые ложные швы – зазоры. Для того чтобы бетонная плита не разрушалась при нагревании, устраивают деформационные швы расширения – сквозные зазоры между соседними плитами бетонного покрытия. В умеренном климате данные швы устраивают через 20–30 м. Это расстояние зависит от температуры бетонной смеси в момент укладки, а также от климата. Швы заполняют эластичной мастикой из битума, чтобы в основание, под плиту не проникала вода.

Если не предусмотреть деформационные швы расширения, то покрытие, нагреваясь в жаркий день, будет достаточно напряжено, и с его поверхности могут выкалываться целые куски бетона. В качестве примера можно привести ситуацию с бетонными дорогами в штате Калифорния, которая возникла в 1950-е годы. В то время производственники и специалисты еще мало знали о нюансах технологий. Бетонные куски, с силой отлетая от покрытия, вызвали целый ряд аварий, а причиной послужило недостаточное количество необходимых деформационных и ложных швов.

Если рассмотреть физику бетона, то при охлаждении покрытия до температуры меньшей, чем температура бетонной смеси в момент укладки, бетон будет сжиматься, и бетонная плита может дать трещины. Во избежание этого покрытие разделяется швами на расстояниях меньших, чем те, при которых возникают опасные напряжения. Такие швы устраиваются обычно на расстоянии 6–12 м, они представляют собой прорези, глубина которых равна 1/3 толщины плиты. Эти швы называются ложными. Когда в бетоне появляются напряжения от сжатия при охлаждении, бетонная плита растрескивается в наиболее слабом месте – по сечению, ослабленному надрезом. Благодаря ложным швам можно контролировать «поведение» всей бетоннной плиты. Ложный шов сжатия/расширения заливают специальной эластичной мастикой.

Шов по типу ложного необходимо устраивать также по оси дороги, иначе возможно образование продольной трещины.

Таким образом, дорожное покрытие на цементном вяжущем состоит как бы из отдельных плит. Во избежание нарушения монолитности всего покрытия, а также для передачи нагрузки от движущихся машин от одной плиты к другой в швах устанавливают специальные металлические стержни.

От качества выполнения всех этапов работ по устройству покрытия зависит в дальнейшем срок его службы.

В мире строительство дорог с бетонным покрытием непрерывно возрастает, они становятся основным видом магистральных дорог.

Хочется надеяться, что в ближайшем будущем положение дел изменится, т. к. бетонные дороги не только не хуже асфальтовых, но и имеют ряд преимуществ. Эти плюсы можно условно разделить на три части: эксплуатационные, экологические и экономические.

Эксплуатационные преимущества связаны с тем, что бетон как «жесткий» вид покрытия распределяет нагрузку на большую площадь земляного полотна по сравнению с «гибким» асфальтом. Цементобетонные дороги гораздо долговечнее и прочнее асфальтовых и способны служить, не требуя ремонта до 50 лет. В то время как движение по асфальтовым трассам часто останавливается или ограничивается из-за ремонта, дороги с бетонным покрытием эксплуатируются практически без перерывов. В течение весеннего сезона, когда земляное полотно испытывает наиболее сильные нагрузки по температурному режиму, только 6% «бетонок» подвергаются определенным деформациям, для асфальтовых дорог этот показатель составляет 61%.

Большегрузные автомобили сильно прогибают асфальт, портят его, что приводит к существенному увеличению расхода топлива. Бетонное покрытие уменьшает прогиб дорожного полотна и, следовательно, экономит топливо. К тому же на нем не появляется колейности и волнообразности, как на асфальте. Согласно исследованию группы экспертов для Федеральной администрации по автотрассам США, проведенному в 1982 г., экономия топлива в данном случае составляет 20%.

Движение по бетонным дорогам значительно безопаснее. В дождливую погоду выбоины в асфальте наполняются водой, что создает дополнительную опасность из-за глиссирования колес. Зимой вода в выбоинах превращается в лед, что снижает коэффициент сцепления. В то же время на гладком бетонном полотне жидкость практически не задерживается.

Бетонное покрытие в темное время суток отражает свет значительно лучше, чем асфальт, что обеспечивает хорошую видимость для водителей. По некоторым данным, отражающий эффект бетонной трассы позволяет уменьшить уровень освещения на 20%.

Несомненные экологические преимущества бетонных дорог перед асфальтовыми связаны со следующими моментами:

  • Нефтепродукты, используемые в асфальтовом покрытии, вместе с водой проникают в почву, и через несколько лет эксплуатации земля как под дорогой, так и вокруг полностью загрязняется нефтепродуктами.
  • Меньший расход топлива на то же расстояние по бетонной дороге означает меньший выброс вредных веществ в атмосферу. К тому же повышенные эксплуатационные характеристики «бетонок» позволяют одной единицей большегрузной техники перевозить по ним гораздо большее количество груза. Разумеется, это также уменьшает выбросы в атмосферу.
  • Многие противники бетонных дорог утверждают, что они весьма «шумные». Как показали исследования, движение по бетонной дороге действительно создает больше шума, но в среднем всего на 5 дБ больше, чем по асфальтовой (для сравнения: показатель человеческого шепота — 20 дБ). Более того, современные технологии строительства позволяют «бетонкам» полностью приблизиться к асфальтовым дорогам с точки зрения шумности.

Как уже говорилось выше, в развитых странах давно оценили по достоинству преимущества бетонных дорог. Поэтому и в Бельгии, и в США за счет государственных субсидий поддерживается строительство цементобетонных покрытий на уровне 40–60% от общего объема строительства автомобильных дорог.

Сегодня в России имеется большой спектр оборудования для укладки бетонных дорог и оснований из бетона. Исторически первым на нашем рынке появилось и используется оборудование фирмы Dynapac. В настоящее время появились и другие торговые марки: это и HAMM, и несколько итальянских производителей, а также российские катки «Раскат» и САСТА (г. Сасово).

Мнение эксперта

Бетонные покрытия превосходят асфальтовые по прочности, износостойкости и долговечности, а также имеют целый ряд эксплуатационных и экологических преимуществ. Одна из основных причин непопулярности бетонных покрытий в дорожном строительстве, на мой взгляд, состоит в дефиците требующегося для таких покрытий качественного цемента, изготавливаемого на основе клинкера нормированного состава. У большинства российских цементных заводов нет соответствующего уровня автоматизации производства и непрерывного контроля качества клинкера, который зачастую имеет серьезные колебания по минералогическому составу, и, соответственно, не может являться клинкером нормированного состава. Нестабильность качественных характеристик клинкера и цемента – основной бич старых цементных заводов. И только ввод в эксплуатацию новых, полностью автоматизированных, с высоким уровнем контроля качества, цементных заводов (таких как Бабиновский цементный завод в Северо-Западном федеральном округе) позволит получать цемент для бетона дорожных покрытий требуемого качества.

Игорь Дунаев, технический директор ОАО «Цемент» (заказчик строительства Бабиновского цементного завода), канд. техн. наук

www.wilmix.ru

Почему перед укладкой асфальта лучше снять бетонную подъездную дорожку

Один вопрос, который мы часто слышим в компании Wolf Paving, касается замены проезжей части:

«Стоит ли укладывать новый асфальт поверх старой бетонной дороги?»

Это отличный вопрос, и многие домовладельцы и владельцев бизнеса задают его. Когда дело доходит до этого, мы рекомендуем подъездные пути с асфальтовым покрытием над бетоном по трем основным причинам:

  • Имеет более быструю установку
  • Обладает повышенной атмосферостойкостью
  • Выгоднее

Однако, если есть бетонная подъездная дорога, это создает новые проблемы.

Если вопрос «Могу ли я укладывать асфальт на бетон?» , то ответ «Да». Это абсолютно возможно, если это позволяют высоты, и мы с удовольствием проложим асфальтовые проезды по бетону, если вы этого хотите. Это также более дешевый вариант, поскольку для выкапывания существующей бетонной плиты требуется тяжелое оборудование.

Тем не менее, у этого есть существенные недостатки. Вообще говоря, мы рекомендуем сначала удалить существующий бетон по двум важным причинам.

1. Основание бетонного проезда отличается от основания подъездного пути с асфальтом

Большая проблема с укладкой асфальтовых проездов по бетону связана с первоначальной подготовкой площадки.

Если вы беспокоитесь о прочности и устойчивости бетона, решение состоит в том, чтобы просто положить более толстую плиту. Из-за этого подрядчики, укладывающие бетон, редко беспокоятся о подготовке основания. Земля под бетонной подъездной дорогой может быть подвержена смещению или проседанию, и на самом деле нет никакого способа узнать, что там внизу, пока ее не откопают.

При укладке асфальта на бетон нужно беспокоиться о двух слоях:

  1. Неподготовленная подбаза
  2. Сам бетон

Если что-то не так с любым из этих слоев, это будет видно сквозь асфальт. К сожалению, когда асфальтовые проезды заливаются поверх бетона, лежащего на неустойчивом основании, образующийся асфальт подвержен нестабильности. Деформационные швы в бетоне быстро превратятся в трещины в асфальте, что потребует дорогостоящих текущих ремонтных работ.В крайних случаях из-за смещения грунта может расколоться вся поверхность, так же как фундамент дома может треснуть при неправильной укладке.

2. Заливка бетона асфальтом вредна для долговечности проезжей части

Так что да, заливка бетона асфальтом поначалу может выглядеть хорошо, но со временем обязательно возникнут проблемы. Это просто не имеет финансового смысла, так как в ближайшем будущем эта подъездная дорога потребует гораздо больше работы.

Асфальтовые проезды служат дольше и выглядят лучше, если построены с нуля. Ваша новая асфальтированная подъездная дорога будет иметь надлежащую, стабильную основу и, следовательно, со временем потребует меньше обслуживания, что в конечном итоге сэкономит деньги.

Бывают случаи, когда бетон и асфальт хорошо сочетаются друг с другом, например, бордюры и края. Но в целом они лучше работают бок о бок, а не друг над другом. Для получения дополнительной информации о побочных эффектах асфальтового покрытия по бетону посетите этот блог.

Wolf Paving перерабатывает бетон

Wolf Paving также восстанавливает и перерабатывает 100% бетона, который мы выкапываем! Он поступает в наши смесители для производства большего количества асфальта и основных материалов, что помогает снизить экологические издержки при прокладке следующих асфальтовых проездов.Также мы принимаем материалы от других подрядчиков.

Чтобы узнать больше о том, как мы перерабатываем бетон в заполнитель, прочтите этот блог!

Если вас интересует новая подъездная дорога с асфальтом, независимо от того, есть ли там бетон или нет, свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки и консультации!

Можно ли укладывать асфальт поверх бетона?

Ответ на чрезвычайно распространенный вопрос «, можно ли укладывать новый асфальт поверх старого бетона » — да, можно , но мы не одобряем этого. Укладывать асфальт поверх бетона безопасно, но есть несколько причин, по которым мы не рекомендуем этот метод.

  1. Нестабильная бетонная основа — Бетон не является уплотненной поверхностью из-за того, насколько он твердый в сухом состоянии. Из-за этого основание под вашим бетоном может быть не таким устойчивым, как основание из заполнителя для асфальтового покрытия. Таким образом, когда бетонные плиты трескаются, они могут немного двигаться в движении. При нестабильном основании такое перемещение может происходить чаще. Как мы подробно обсуждали в прошлых блогах, структурная целостность основания вашего асфальтового покрытия чрезвычайно важна для определения срока службы вашего асфальта.Если бетонное основание нестабильно, а бетонные швы и трещины смещаются с расширением, ваша асфальтовая основа в основном разрушается еще до того, как асфальт будет уложен, а бетонное основание, которое движется с движением транспорта, повредит любой асфальт, уложенный поверх него.
  2. Деформационные швы Асфальт с трещинами — Одно различие между асфальтом и бетоном заключается в том, что в бетоне есть компенсационные швы. Как упоминалось выше, со временем компенсаторы будут перемещаться, что приведет к трещинам в бетоне и повреждению основания.Укладка асфальта поверх бетона, скорее всего, приведет к образованию трещин на этом новом асфальте в тех же местах, где растрескались расширительные швы ниже. Чаще всего это происходит во время расширения и сжатия из-за циклов нагрева и / или замораживания-оттаивания.
  3. Неизвестное — Просто, укладывая асфальт поверх существующей поверхности, невозможно узнать, как выглядит основание внизу. В случае укладки асфальта поверх существующего асфальта можно, по крайней мере, предположить (если предыдущий асфальт укладывал профессионал), что основание было обработано и установлено в соответствии со стандартами укладки асфальта.Однако, как упоминалось выше, при укладке бетона часто игнорируются или игнорируются базовые условия из-за его твердости и прочности.
  4. Уменьшение долговечности — Из-за этих нестабильных базовых условий и неизвестных факторов, упомянутых выше, общий срок службы асфальта, если вы укладываете асфальт на бетон, будет сокращен, и этот асфальт будет требовать более быстрого и более частого ремонта.

Асфальт — отличный материал и часто лучший выбор, чем бетон для вашей подъездной дороги и коммерческой парковки по нескольким причинам.Он более долговечен при колебаниях температуры благодаря своей гибкости, это более дешевый материал для укладки, более дешевый уход и более простой процесс установки. Но успех и долговечность вашего асфальтового покрытия в конечном итоге определяется его основанием. Асфальтовые покрытия служат дольше, лучше выглядят и в целом становятся более успешными, если строятся с нуля. Это позволяет нам контролировать базу и обеспечивать ее устойчивость и долговечность.

Если вы планируете перейти с бетона на асфальт, лучше всего сначала удалить старый бетон. Инвестируя в новую парковку, вы хотите быть уверены, что все будет сделано правильно с первого раза и прослужит как можно дольше. Укладка асфальта на бетон в конечном итоге приводит к тому, что асфальт начинает работать не с той ноги, что может привести к преждевременному растрескиванию, ухудшению качества и общей нестабильности. Свяжитесь с таким обученным профессионалом, как EastCoat Pavement, чтобы получить бесплатную консультацию по укладке дорожного покрытия сегодня, и убедитесь, что переход с бетона на асфальт выполнен правильно!

Полный 7-этапный процесс укладки асфальтового покрытия

Никогда не поздно узнать что-то новое, а когда дело доходит до укладки асфальтового покрытия, есть много вещей, о которых домовладельцы, владельцы коммерческой недвижимости и муниципальные служащие могут не знать .

В Wolf Paving мы, подрядчики по укладке асфальта в Милуоки, Окономовок и Мэдисон, гордимся тем, что рассказываем людям обо всем, что касается асфальта, — это наша страсть.

Итак, пожалуйста, ознакомьтесь с этим пошаговым обзором того, что требуется для укладки асфальтового покрытия — от сноса до создания гладкой новой поверхности.

Шаг 1: Снос и демонтаж

Первым шагом в процессе укладки асфальта является удаление существующей поверхности, будь то асфальт, бетон или брусчатка.

  • Снос и разборка выполняются с использованием тяжелой техники, в том числе небольших рысаков и вилочных погрузчиков, а также, при необходимости, фронтальных погрузчиков и больших самосвалов.
  • Затем мусор удаляется.
  • Компания Wolf Paving перерабатывает старый асфальт и бетон на своих асфальтовых заводах, превращая испорченные отходы в прочный, пригодный для использования новый асфальт. Фактически, Wolf Paving обычно перерабатывает почти 100% материалов, удаленных с рабочей площадки, поэтому было выбрано использование Wolf Paving как экологически чистого, так и экологически чистого.

Шаг 2: Профилирование и уклон

С чистого листа, технологии помогают профессионалам в области асфальта Wolf Paving подготовить поверхность для надлежащего отвода воды.

  • Используя лазерные переходы и автоматические автогрейдеры, команда Wolf Paving классифицирует поверхность, которая будет вымощена, чтобы гарантировать, что вода будет стекать надлежащим образом.
  • Правильный отвод воды жизненно важен для вашего асфальта, потому что вода является основной причиной повреждений, включая выбоины, трещины и вздыбливание.

Шаг 3: Подготовка основания

Вы никогда не догадались, что самая важная часть вашего нового асфальтового покрытия — это основание.

  • Основание обеспечивает устойчивую поверхность для поддержки нового покрытия.
  • Основание — это морозостойкий барьер, который помогает уменьшить повреждения зимой из-за замерзания и оттаивания.
  • Во время установки важными этапами являются толщина основания, его устойчивость и уплотнение. Если основание не утрамбовано должным образом, поверхность асфальта не будет служить долгие годы.

Этап 4: Контрольный ролик, подрезка и ремонт основания

После того, как основание полностью выровнено и утрамбовано, Wolf Paving выполняет дополнительный этап, называемый контрольным валиком, чтобы убедиться, что основание прочное и готово к поддержке нового асфальта.

  • Ролик для защиты от дорожного покрытия Wolf Paving включает в себя движение четырехосного самосвала, загруженного 72 000 фунтов стерлингов, ряд за рядом по всей поверхности.
  • Если гравий прогибается под весом грузовика более чем на дюйм, это означает, что основание не поддерживается должным образом.

Если контрольный валик находит мягкие участки основания, Wolf Paving выполнит необходимый ремонт на поврежденных участках, чтобы обеспечить поддержку всего основания.

  • Поднутрение можно использовать для устранения слабых мест. Этот процесс включает копание под поверхностью на 2 или 3 фута и замену лежащей ниже мягкой глины или почвы более прочным заполнителем.
  • Wolf Paving также предлагает альтернативные варианты, например использование гео-сетки вместо подрезки. Использование гео-сетки включает копание всего на 16 дюймов ниже поверхности и укладку сетки для соединения основных материалов.Это создает прочную опорную структуру для нового асфальта за небольшую часть стоимости традиционной подрезки.
  • Wolf Paving также впервые применила новый процесс, называемый вспашкой. Этот процесс включает в себя подрезание основания, но вместо того, чтобы удалить всю мягкую глину и почву, вместо этого она смешивается с добавленным заполнителем для повышения прочности поврежденных участков.

Шаг 5: Связующее и поверхностный слой

После того, как основание уложено и все мягкие участки определены и отремонтированы, пора добавить связующее.

  • Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его очень прочным и долговечным.
  • Связующий слой можно рассматривать как прочность любого нового асфальтового покрытия.

Шаг 6: Установите новое асфальтовое покрытие

После установки поддерживающих конструкций нового асфальтового покрытия на него добавляется верхний слой свежего асфальта, чтобы обеспечить чистую и плавную езду.

  • Поверхность асфальта состоит из мелкого заполнителя, песка и масла.
  • Эта комбинация материалов создает угольно-черный асфальт, который при правильной установке обеспечивает плавный ход и блестящую, привлекательную поверхность.

Шаг 7: стыковые соединения и переходы

Очень редко укладывают асфальтовое покрытие, которое не соединяется с существующими подъездными путями, проезжей частью или автостоянками. Таким образом, подрядчики по укладке асфальта должны найти способ сгладить переход от старого покрытия к новому.

  • Стыковые швы — это участки, где старый асфальт или бетон встречается с новым асфальтовым покрытием.
  • Эти переходные зоны требуют особого внимания для обеспечения надлежащей планировки и стока воды.
  • Стыковые соединения важны для того, чтобы водители и пешеходы не заметили разницы в поверхностях.

Для завершения проекта: окончательный рулон

После того, как асфальт и стыковые швы уложены, вся поверхность выравнивается и уплотняется.

  • С помощью роликовой тележки новое асфальтовое покрытие уплотняется и выравнивается.
  • Этот этап процесса гарантирует, что на новой гладкой поверхности не останется мелких бугорков или камней.

Ваш подрядчик по укладке асфальта должен выполнить следующие шаги по установке, чтобы убедиться, что ваше новое асфальтовое покрытие будет служить вам долгие годы и будет функционально для вашего дома, бизнеса, города или поселка.

Но помните, что процесс установки должен включать только тщательный осмотр поверхности и полную оценку. Взгляните на статьи ниже, которые полностью объясняют эти процессы.

Или щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: Запросите бесплатную смету для вашего следующего проекта мощения

Обладая 75-летним опытом укладки асфальта, от шоссе до проезжей части, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в укладке асфальта.

Для получения дополнительной информации о Wolf Paving или для запроса бесплатной сметы на ваш следующий проект мощения, свяжитесь с одним из наших двух офисов. Если вы живете или работаете в районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121.В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

Можно ли залить асфальтом существующую бетонную подъездную дорогу?

Если вы хотите обновить старую бетонную подъездную дорожку с помощью высококачественного асфальта, следует помнить о некоторых вещах.

В компании Tucker Paving мы часто слышим от людей, заинтересованных в укладке асфальта бетонной подъездной дороги в своем доме или офисе. Мы настоятельно рекомендуем использовать асфальт для любой подъездной дороги, так как преимущества намного перевешивают любые недостатки.Асфальт — лучший выбор для проезжей части, поскольку его можно быстро укладывать и он более устойчив к погодным условиям, чем бетон. Однако, если у вас уже есть бетонная подъездная дорога, которую вы хотите заменить асфальтовой, следует учесть несколько важных моментов.

Переход с бетона на асфальт
Первое, что нужно учесть, — нужно ли вам убрать бетонную подъездную дорожку или просто вымостить ее. Определяющим фактором здесь является то, что находится под ним.Сам по себе бетон очень устойчив и прочен, поэтому, что бы его ни заливали, плита будет твердой, когда затвердеет. Поэтому бетон часто используют как мост через неустойчивый грунт. Для асфальта требуется хорошо подготовленное, устойчивое основание, иначе полученное покрытие будет подвержено неустойчивости и растрескиванию.

Асфальтовые проезды, вымощенные над соответствующим образом уплотненным основанием, всегда будут лучше, чем асфальт, уложенный на неустойчивое основание, или бетон, склонный к смещению и расширению.Бетон заливается с компенсационными швами, которые позволяют покрытию тротуара расширяться в жаркую погоду. Эти стыки могут превратиться в трещины на асфальте, что потребует дорогостоящего и трудоемкого ремонта. Лучше всего будет разорвать старый бетон перед заливкой асфальта.

Позвоните Tucker Paving для вашей новой дороги
Когда вы будете готовы перестроить свою старую бетонную дорогу на новую асфальтовую, позвоните компании Tucker Paving. Независимо от того, с чего вы начинаете на уровне земли, мы можем установить подъездную дорожку, которая будет радовать вас долгие годы.Доверьтесь профессионалам Tucker Paving.

Связанные

Ремонт и замена проезжей части

: опции и расходы

Подъездные пути предназначены не только для автомобилей. Многие из 75 миллионов проездов в США выполняют двойную функцию игровых площадок и удобных рабочих мест для любых проектов. Но возрастает количество подъездных путей: трещины, вздутия, сколы и другие признаки повреждений. Многие из этих поверхностей можно обновить с помощью процедур, описанных в разделе «Обновление подъездной дорожки».«Остальные придется заменить.

Хотя 90 процентов проезжей части в Соединенных Штатах либо асфальтовые, либо бетонные, существует ряд других вариантов, включая щебень, гравий, булыжник и бетонную брусчатку различных рисунков. Цены варьируются от 1 доллара за квадратный фут за камень и гравий до 13 долларов и более за брусчатку.

Чтобы облегчить ваше решение, мы изложим плюсы и минусы, а также стоимость каждого из четырех основных материалов для проезжей части и включим несколько наших собственных рекомендаций.Но сначала мы подробно расскажем о методах ремонта бетона и асфальта, чтобы помочь вам продлить срок службы проезжей части (и баскетбольной площадки / уличной мастерской).

УДАЛИТЬ грязь и сорняки из трещин с помощью шпателя или отвертки и смести рыхлую грязь и мусор.

Ремонт бетонных проездов

Даже если ваша подъездная дорога представляет собой пространство луж и выбоин, стоит сначала изучить ее и починить самостоятельно. Это просто вопрос долларов.Например, верхнее асфальтовое покрытие стоит около 2 долларов за квадратный фут — примерно треть вкладки для полного переделывания проезжей части, которое включает подготовку почвы, гравий и два слоя асфальта.

Если ваша подъездная дорожка обваливается, сильно проседала или просела, то лучший вариант — заменить ее. То же самое применимо, если это позволяет воде просачиваться в подпочву вокруг вашего дома. Но часто проблема заключается просто в трещинах, которые пропускают воду, которая разрушает основание проезжей части и позволяет отрицательным температурам нанести дополнительный ущерб.Трещины практически любого размера можно заделать бетоном или холодным асфальтом, в зависимости от типа проезжей части, или некоторыми очень эффективными специальными материалами.

Очистите небольшие трещинки и ямки от растений и мусора, затем очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Эффективные средства для заделки трещин шириной до 3/8 дюйма включают UGL Masonry Crack Filler (3 доллара за тюбик), Ardex A-300 (47 долларов за большую сумку) и Concrete Crack Sealer (6,50 доллара за кварту). Для отверстий или трещин размером более 3/8 дюйма.используйте либо Concrete Repair (2,50 доллара за кварту), либо Vinyl Concrete Patcher (4,50 доллара за полгаллона), оба от Quikrete. Или вы можете просто смешать бетон и нанести его шпателем.

Чтобы исправить большие отверстия и глубокие трещины, засыпьте их гравием на глубину до 4 дюймов от поверхности, залейте бетоном, утрамбуйте магниевой теркой и обработайте плоской шпателем или щеткой в ​​соответствии с существующей отделкой. Однако чем больше размер участка, тем короче его срок службы — зимние циклы замораживания / оттаивания, которые создают давление 30 000 фунтов на квадратный дюйм, могут быстро сократить масштабный ремонт.

После исправления удалите все пятна специальным очистителем, таким как Quikrete’s Concrete and Asphalt Cleaner (4,50 доллара за кварту). Затем закройте ремонт, чтобы вода не попала внутрь. Concrete Sealer от UGL (13 долларов за галлон на площади 400 кв. Футов) — доступный выбор. Вариант для домашнего приготовления: смесь льняного масла и уайт-спирита в соотношении 50-50. Но имейте в виду, что этот герметик затемняет бетон.

ОЧИСТИТЕ трещины струей под высоким давлением из шланга, затем обработайте их средством от сорняков перед заделкой.

Ремонт асфальта подъездной дороги

Как и в случае с бетоном, очистите трещины от растений и мусора, очистите их из шланга и опрыскайте средством от сорняков. Затем сделайте заплатку при температуре не ниже 60 ° F, чтобы ремонтный материал затвердел. Заполните 1/2 дюйма. трещины с песком в пределах 1/4 дюйма от поверхности, затем добавьте асфальтовый наполнитель, такой как Quikrete’s Blacktop Repair (2 доллара за кварту) или UGL’s Driveway Crack Filler (3 доллара за тюбик). Альтернативой является Pli-Stix Далтона, похожая на веревку трещина и герметик, который вы плавите на месте с помощью горелки.

Для отверстий шириной от 1 до 2 дюймов используйте Dalton’s Tamp & Set Patch (9 долларов за 3 1/2 галлона) или Trowel & Spread Patch (6 долларов за галлон). Вы также можете смешать песок и герметик для асфальта, пока он не станет твердым, и нанести его шпателем. Надевайте перчатки и используйте уайт-спирит для очистки. Для более глубоких отверстий засыпьте гравий на глубину до 4 дюймов от поверхности, затем затирайте шпателем Dalton’s Super Patch (7 долларов за галлон). Или залейте асфальт холодным участком лопатой в 1 дюйм. слоями, плотно упаковывая каждый, когда вы идете концом 4X4 или головой кувалды.

Завершите, заделав подъездную дорожку из асфальта после ямочного ремонта и через год в дальнейшем. 5 галлонов. ведро герметика (от 9 до 16 долларов) покроет около 300 кв. футов

ЗАЛАТАЙТЕ трещины с помощью одного из специальных средств для ремонта бетона или асфальта, упомянутых в этой истории. Сначала заполните глубокие трещины гравием или песком.

Замена проезжей части

Большие участки бетона не могут быть надежно залиты. Вашему подрядчику придется разбить старую плиту и залить новую.

Для асфальта подрядчик может просто нанести основу и финишное покрытие на существующий асфальт. Все трещины следует обработать средством для уничтожения сорняков и заполнить, а подъездная дорожка должна быть оценена, если она не дренируется должным образом. Поверхностный слой асфальта должен быть равным 1 1/2 дюйма по всей длине, что может потребовать проведения земляных работ вокруг дверных проемов и гаражных порогов.

Как и все профессиональные работы, новая подъездная дорога настолько хороша, насколько хорош подрядчик, который ее устанавливает. Посоветуйтесь с вашими соседями, у которых уже были работы подъездной дороги.Вы также можете найти квалифицированного профессионала в местном магазине по продаже каменных или асфальтовых покрытий. Или проверьте желтые страницы в разделах «Подрядчики по укладке дорожных покрытий» и «Асфальт и асфальтобетонные изделия». Затем попросите осмотреть подъездные пути, которые они построили четыре или пять лет назад, чтобы узнать, насколько они выдерживают. Обратите внимание на трещины и пучки, которые указывают на плохую подготовку почвы или дренаж.

После того, как вы выбрали профессионала, убедитесь, что контракт гарантирует работу как минимум на два года. Он также должен предусматривать график платежей с авансом не более чем на треть от общей суммы и пункт, гарантирующий, что ваш газон будет восстановлен до состояния, предшествующего строительству. В договор также должны быть включены:

  • Для новой подъездной дороги из асфальта или бетона, установленной там, где ее не было, — слой утрамбованного гравия глубиной от 8 до 10 дюймов из 3/4-минус гравия (камни размером больше 3/4 дюйма). Если почва нестабильна, под гравием может потребоваться сетчатая геотекстильная ткань, а также дренажная плитка — 4 дюйма. перфорированная труба, дренирующая периметр проезжей части.
  • Для любого бетонного проезда: плита (не менее 5 дюймов толщиной) из воздухововлекающего бетона под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, армированного проволочной сеткой или арматурой; плита должна быть толще, если у вас тяжелая техника.В холодном климате, где широко используется дорожная соль, некоторые подрядчики, обеспокоенные тем, что со временем она разъедет бетон и создаст пустоты, которые приведут к трещинам, не используют стальную арматуру.
  • Для нового и существующего асфальта, два слоя: первый должен быть 2 1/2 дюйма. базовый слой асфальта, содержащий от 1/2 до 3/4 дюйма камня, второй — 1 1/2 дюйма. верхнее покрытие, содержащее 3/8 дюйма камня. Общая глубина асфальта должна быть как минимум на 3 1/2 дюйма — толще, если у вас тяжелая техника.

Варианты поверхности проезжей части: бетон

Что там есть : Можно выбрать простой бетон; бетон, окрашенный пигментами или окрашенный кислотой; цветной и штампованный бетон, имитирующий камень; и открытый заполнитель, который позволяет просвечивать верхний слой текстурированного гравия.

Плюсы : Долговечность. В зависимости от погоды, воздействия дорожной соли и подготовки грунта бетон должен прослужить не менее 15 лет, а часто и более 50 лет с двухгодичным уплотнением и надлежащим дренажом. Точная обработка кромок — совсем несложно; его гладкая поверхность идеально подходит для баскетбола и облегчает уборку снега.

Минусы : Вам придется подождать семь дней, пока бетон не затвердеет, прежде чем ехать по нему. Растрескивание неизбежно — особенно в условиях замораживания / оттаивания — и ремонт стоит особняком. Бетон нельзя перекладывать, как асфальт, и его следует герметизировать каждые два года. Отделка может сильно различаться в зависимости от установщика. Масляные пятна трудно удалить, цветной бетон со временем тускнеет. Поскольку бетон трескается без опоры, плохой дренаж и нестабильная почва могут сократить срок службы до пяти-восьми лет.

Стоимость : от 3 до 4 долларов за квадратный фут для простой бетонной плиты и 5 долларов за пигментированный бетон, 7 долларов за незащищенный заполнитель и 8 долларов за поверхность, обработанную кислотным травлением.Если вы кладете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. гравийный слой под бетоном.

Рекомендации : Убедитесь, что подстилка или гравийное основание, включая измельченную плиту, утрамбованы, а земля хорошо дренирована. Новое гравийное основание должно быть на 3/4 без гравия и от 8 до 10 дюймов глубиной. После заливки бетона, чтобы предотвратить растрескивание, используйте спринклер, чтобы поддерживать бетон во влажном состоянии по мере его застывания.

Варианты покрытия проезжей части: Асфальт

Что там есть : Выбор включает простой асфальт горячей смеси; стружколом с вдавленным гравием для текстуры; асфальт с рисунком; и акриловые полимерные краски.

Плюсы : Устойчив к трещинам, потому что прогибается при незначительном движении грунта. Асфальт легко обрабатывать, и при правильном уходе он обычно прослужит от 15 до 20 лет. Финишные покрытия часто можно наносить поверх существующих слоев.

Минусы : Получение прямых чистых краев затруднительно. Без надлежащего дренажа асфальт может испортиться всего за пять лет, и его следует повторно закрывать каждые два года. Через него могут прорасти лопух и другие растения, разрушая его.

Стоимость : Цены значительно различаются в зависимости от региона.Цифра от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для базового покрытия. Геотекстиль и водостоки оплачиваются дополнительно. Затем добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для простого верхнего покрытия, примерно 3,50 доллара за чип-пломбу или от 3 до 5 долларов за штампованное или цветное верхнее покрытие. Если вы кладете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. слой гравия под асфальтом.

Рекомендации : Помните, что финишное покрытие из асфальта ровно настолько хорошо, насколько хороша основа, и служит дольше всего при правильном дренаже.Нанесите стерилизатор почвы под новый слой гравия, чтобы уничтожить сорняки. И каждые два года наносите латексный герметик, чтобы не допустить попадания воды и улучшить внешний вид.

Варианты покрытия проезжей части: щебень и гравий

Что там есть : Выбор включает дробленый сланец, гранит, известняк и бетон, а также гравий различных размеров и цветов.

Плюсы : И камень, и гравий экономичны и оба обладают хорошей устойчивостью к замерзанию / оттаиванию. Никакой базы не требуется — просто слейте и выкладывайте. А когда камень или гравий уплотняется или рассыпается, легко добавить слой мелкого гравия, называемый восстановлением.

Минусы : Камень и гравий легко рассыпаются и образуют колеи. Кроме того, более мелкие камни или мелочь имеют тенденцию тонуть через четыре или пять лет, оставляя более крупные камни наверху. Периодическое возмещение ущерба необходимо. Оба материала трудно вспахивать или сгребать лопатой в снежном климате, а прилегающие территории обычно требуют весеннего сгребания.

Стоимость : Щебень и гравий стоят около 1 доллара за квадратный фут для 2-дюймового.слой.

Рекомендации : Если для заделки колеи необходимо насыпать мелкий гравий, обязательно восстановите всю подъездную дорожку для придания однородности, поскольку размер и цвет камня могут варьироваться в зависимости от источника. Для новых подъездных путей из гравия используйте камень с минусом 3/4 для устойчивости. Требуемая глубина варьируется от 1 1/2 дюйма для стабильной почвы до 6-8 дюймов для неустойчивой почвы.

Варианты покрытия проезжей части: брусчатка и булыжник

Что там есть : Брусчатка бывает самых разных форм и узоров, от необычных, таких как трилистник и наковальня, до обычных конструкций, таких как галстук-бабочка, замочная скважина и шестиугольник.Брусчатка, или бельгийский блок, более традиционна и бывает только прямоугольной формы.

Плюсы : Большой выбор асфальтоукладчиков. Брусчатка легко прослужит 100 лет, брусчатка — немного меньше в зависимости от подготовки почвы и дренажа. Пятна и сломанные брусчатки легко заменить, как и отдельные булыжники.

Хотя булыжники имеют тенденцию задерживать лед и снег, их легко удалить с помощью брусчатки, если они правильно установлены.

Минусы : Асфальтоукладчики относительно дороги, а булыжник занимает первое место в спектре затрат. Установка требует тщательных земляных работ и подготовки. Брусчатка и булыжник могут осесть неравномерно, если слой песка на гравийном основании уплотняется, а широкие стыки между булыжником вызывают появление сорняков и травы.

Стоимость : от 50 центов до 1,50 доллара за брусчатку или от 6 до 10 долларов за квадратный фут, установленный с подготовкой постели, в зависимости от сложности конструкции. Стоимость булыжника составляет около 13 долларов за квадратный фут.

Рекомендации : Посетите работу, которой уже четыре года, и проверьте ее урегулирование, прежде чем нанимать подрядчика.Остерегайтесь ландшафтных дизайнеров, устанавливающих брусчатку или булыжник в качестве побочного материала — требуются специальные навыки. Помните, что качество этих поверхностей зависит от уплотненного песка и щебня, на которых они уложены. Настаивают на утрамбованном грунте, в 10-в. слой гравия размером 3/4 дюйма и слой гравия толщиной 1 1/2 дюйма. слой крупнозернистой подстилки с уплотнением между слоями. Брусчатка укладывается как кирпич, но для брусчатки требуется пластиковая удерживающая кромка. Основной поставщик — Pave Edge (2 доллара за фут).

Где найти:

Ardex Inc.

1155 Stoops Ferry Rd., Dept. TH998

Кораополис, Пенсильвания 15108

888 / 512-7339

Дальтон Энтерпрайзис

131 Willow St., Департамент TH998

Чешир, CT 06410

800 / 851-5606

Бетонные системы

8509 Sunstate St., Dept. TH998

Тампа, Флорида 33634

800 / 752-4626

Институт бетонных покрытий

1444 I ул.СЗ, офис 700, отдел TH998

Вашингтон, округ Колумбия 20005-2210

703 / 450-4998

Предлагает руководство по установке асфальтоукладчика

Pave Tech Inc.

P.O. Box 31126, Dept. TH998

Блумингтон, Миннесота 55431

800 / 728-3832

Предлагает инструкции по установке брусчатки и продает полный спектр оборудования.

Thompson’s Co.

Box 647, Dept. TH998

Olive Branch, MS 38654

800 / 367-6297

Quikrete

2987 Clairmont Rd., Офис 500, отдел TH998

Атланта, Джорджия 30329

800 / 282-5828

United Gilsonite Laboratories

Box 70, Dept. TH998

Скрэнтон, Пенсильвания 18501-0070

800 / 845-5227

Можно ли положить асфальт поверх бетона?

Помните, когда вы были молоды, вы спросили своего учителя: «Могу я пойти в туалет?» Скорее всего, вы получили ответ: «Не знаю. Ты можешь?» Мы довольно рано узнаем, что «может» — непростое слово.Когда меня часто спрашивают: «Можно ли положить асфальт на бетон?» Я всегда говорю, что простой ответ — «да». Фактически, километры бетонных дорог вымощены асфальтом каждый год, и бетон может быть отличным, стабильным материалом основы для асфальтового покрытия. Но… укладывать асфальт на бетон — не всегда лучший вариант. Если вы думаете, стоит ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие, примите во внимание следующие факторы:

Бетон расширяется и сжимается.

В отличие от асфальта, бетонное покрытие имеет компенсационные швы. Эти швы представляют собой области, предназначенные для того, чтобы бетон мог сдвигаться, чтобы стабильно снимать любые напряжения на поверхности. Важно отметить, что даже с применением мер по армированию, если вы вымощите асфальт поверх бетона, асфальт, скорее всего, в конечном итоге потрескается в местах стыков. Эти трещины не являются следствием разрушения дорожного покрытия, но они будут присутствовать и потребуют незамедлительного внимания, чтобы не превратиться в более серьезные повреждения.

Бетон может быть нестабильным.

Бетон затвердевает сам по себе, чем бы он ни был залит. По этой причине иногда бетонируют неустойчивое основание. В этом случае плиты могут со временем смещаться и поворачиваться, поскольку бетон трескается в деформационных швах. При укладке асфальта поверх бетона необходимо следить за тем, чтобы основание было устойчивым и бетонные плиты не перекосились.

Подставка должна быть компактной

При бетонном покрытии уплотнение основания обычно не является стандартной процедурой, поэтому на самом деле нет никакого способа узнать, что находится под бетоном, пока он не откопан.Основание может быть компактным, но вполне вероятно, что земля под бетонным покрытием сместилась или провалилась. Если вы положите асфальт на бетон, который смещается, в новом асфальте появятся трещины. Один из способов судить — увидеть, нет ли на вашем бетонном покрытии трещин и нет ли наклона плит. Если бетон находится в хорошем состоянии, асфальтовое покрытие будет работать на нем так же или лучше, чем на других основаниях.

Как укладывать асфальт на бетон

Если вы решили укладывать асфальт на бетонное покрытие, ваш подрядчик по асфальтированию должен предпринять следующие ключевые шаги:

  • Создайте основу равномерной толщины, если ее нет
  • Очистите и измельчите (измельчите) бетон, чтобы обеспечить хорошее сцепление нового асфальтового покрытия с бетоном.
  • Укладка тротуарной ткани поверх бетонных компенсаторов
  • Используйте подходящий клей и горячую асфальтовую смесь

Компания

DC Construction Services обладает знаниями, опытом и знаниями для укладки асфальтового покрытия и ухода за ним, чтобы обеспечить его целостность и долговечность.Если вы планируете укладывать асфальтовое покрытие на бетонное покрытие, защитите свои вложения и обратитесь к партнеру по укладке дорожного покрытия, которому вы можете доверять. Свяжитесь с командой DCC.

Почему следует использовать асфальт вместо бетона — асфальтобетонное покрытие и материалы

Решение о том, какой тип дорожного покрытия лучше всего соответствует вашим потребностям, не всегда может быть простым. Все основные различия между асфальтом и бетоном могут не уловиться обычному человеку.В то время как тротуар может играть важную роль в том, чтобы доставить нас туда, куда нам нужно идти каждый день, вы, возможно, не так много задумывались о различных типах поверхностей, с которыми мы взаимодействуем ежедневно. Чтобы помочь вам лучше понять, почему вам следует рассмотреть возможность использования асфальта вместо бетона для вашего следующего проекта, мы собрали несколько моментов, подчеркивающих, почему этот универсальный материал для мощения может быть таким выгодным.

Асфальт идеально подходит для использования в Мичигане

Асфальт

идеально подходит для мощения на северо-востоке, потому что он изгибается и хорошо переносит колебания температуры.Бетон может трескаться в суровых зимних условиях. Асфальт может держаться так же хорошо, как и бетон, если его правильно укладывать, и он может оказаться более дешевым вариантом. Хотя асфальт обычно требует большего ухода, чем бетон, его часто намного проще ремонтировать, чем бетон. Трещины и отверстия можно залатать и заделать по более низкой цене, и они выглядят менее очевидными, чем заделка бетонных ям .

Шлифовка асфальта — хороший вариант для снижения затрат на мощение со временем

Кроме того, по мере старения дорожного покрытия установка слоев шлифовки обычно является вариантом для асфальта, а не для бетона. Замена покрытия может быть рентабельной и продлить срок службы дорожного покрытия. Из-за природы продукта бетон не может быть восстановлен, и его необходимо полностью заменить по истечении срока службы.

Основные преимущества асфальта по сравнению с бетоном

Таким образом, хотя бетон может быть довольно прочным, бетон также может:

  • Будь дороже
  • Сложно отремонтировать
  • Легче носить в холодном климате

Преимущества асфальта в том, что он может:

  • Будь дешевле
  • Легче ремонтировать
  • Быстрее установится
  • Легче обслуживать

Советы по продлению срока службы асфальта

Асфальт не всегда является идеальным решением для укладки, особенно если он не укладывается должным образом или в хорошем состоянии.Помните, что срок службы асфальта можно легко увеличить на:

  • Уход за асфальтом
  • Ямочный ремонт
  • Заполнение трещин
  • Герметизирующее покрытие (которое помогает защитить асфальт от вредных веществ, таких как масло и погодные условия)
  • Шлифовка

Доверьте свои потребности в мощении специалистам Michigan Paving & Materials

Правильная установка и обслуживание лучше доверить специалистам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

*