Можно ли укладывать асфальт на бетон: Укладка асфальта на бетон: технология и особенности дорожных работ

Укладка асфальта на бетонное основание

Укладка асфальта на бетонное основание

Асфальтовое покрытие – это самый надежный и распространенный способ перекрыть либо отремонтировать поверхность дороги. Сам процесс укладки возможен как вручную при небольших объемах работ, так и с использованием специализированной техники.

Асфальтовое покрытие самое распространенное покрытие для дороги, надежное и долговечное .

Применение катков или асфальтоукладчиков позволит добиться в работе максимального качества.

Самым распространенным для асфальта является щебеночное основание, но также возможна укладка на бетонное основание.

Асфальтобетонные покрытия имеют самые высокие показатели по износостойкости, устойчивости к различным климатическим воздействиям. Укладка асфальта – это конечный этап всего технологического процесса ремонта дорожного покрытия.

Прежде всего, организация работы начинается с устройства и стабилизации почвы.

Технические требования

Укладка асфальта – сложный технологический процесс, требующий наличия опыта и грамотности. Прежде, чем заняться производством дорожных работ, необходимо ознакомиться с рядом руководящих документов, инструкциями выполнения работы, а также с ГОСТами. Ниже приведены некоторые из них:

1. ГОСТ 7473-85 – описывает то, каких требований либо технических условий стоит придерживаться при производстве бетонных смесей;
2. ГОСТ 9128-97 – описывает нормативы к различным асфальтобетонным аэродромным и дорожным смесям;
3. ГОСТ 28013-89 – содержит нормативы изготовления строительных растворов;
4. ГОСТ 30412-96 – содержит описание методов и средств измерения уклонов и неровностей аэродромных и автомобильных дорог;
5. ГОСТ 30413-96 – создан для автомобильных дорог и содержит методику определения коэффициентов сцепления колес автомобилей с дорожным полотном.

Кроме вышеперечисленных нормативных документов важно изучить стандартизацию СЭВ, описывающую общие нормы и требования к автомобильным дорогам. При нарушении строительных правил на любом из этапов, уложенный асфальт быстро потрескается, на поверхности асфальта могут образоваться неровности.

Материалы для покрытия

Устройство асфальта на бетонном основании.

Выбор материала для укладки асфальта в значительной степени может повлиять на стоимость всего процесса. Но стоит отметить, что экономия на материале – это не всегда хорошо.

Существуют современные строительные смеси, способные значительно укрепить грунт, что повысит износостойкость и заметно увеличит срок службы асфальтового покрытия.

За счет компонентов, из которых производят такие материалы, смесь надежно склеивает частицы грунта, делая почву твердой с каменистой структурой.

Перед заливкой бетонной смеси на грунт необходимо выполнить несколько действий:

1. С поверхности грунта удаляется весь растительный слой, а грунт уплотняется катком весом в 1,5-2 т. Поверхность грунта должна быть достаточно ровной, при максимальной погрешности уклона в 2,5 см на каждые 3 метра.
2. Желательно почву обработать специальными стерилизующими средствами, во избежание прорастания любых растений.
3. Под бетон в обязательном порядке производится укладка дренажного слоя из песка и щебня, каждый из которых должен быть толщиной не менее 10 см. Подушка из песка и щебня также тщательно трамбуется. Для лучшей усадки можно пролить основание водой по всей ее площади. Важно добиться уплотнения песка в 95%.

Особенности проведения работ

Перед тем как начать заливать бетон, стоит провести ряд мер по созданию гидроизоляционного слоя поверх песчано-щебеночного основания.

Схема устройства проезжей части и тротуара с асфальтовым покрытием.

1. Для создания необходимой для асфальта прочности, бетон должен быть армирован. Каркас под заливку, как правило, изготавливают из арматуры класса А-III либо из специальной сетки для дорожных работ.
2. Сам же бетон заливается толщиной не менее 8 см. Для обеспечения поверхностного дренажа для жидкостей бетонное основание заливается с определенным уклоном от центра к краям в районе 2-3 мм на один м.
3. В обязательном порядке по завершении заливки бетонное основание тестируется на образование луж. Максимальная глубина лужиц, образовавшихся при заливке поверхности водой, должна составлять не более 1,5 см.
4. Укладка асфальта на основание, не соответствующее этим требованиям, будет труднее выровнять. Лужи, появляющиеся в ходе эксплуатации асфальтового покрытия, быстро разрушают полотно.
5. На поверхность (бетон) производится непосредственно укладка асфальта. Как правило, эта работа должна выполняться при хороших погодных условиях. Наличие влаги на поверхности основания значительно уменьшает температуру асфальта.
6. В основном, из-за разности теплофизических свойств асфальта и бетона, во избежание возникновения трещин в будущем, температура самого верхнего слоя должна быть максимально высокой и достигать 175 градусов.

Причем асфальтовое покрытие трамбуется катком лишь спустя некоторое время после равномерного распределения по поверхности.

Существует технология укладки горячего асфальта в его расплавленном состоянии. При использовании метода литья дорожное покрытие возможно ремонтировать даже в зимний период без укатки или трамбовки. Сам асфальт наносится тончайшим слоем.

При правильной укладке асфальт прослужит долгие годы, аварийность на таком покрытии будет значительно ниже.

o-cemente.info

Укладка асфальтобетона — технология, уплотнение. Уход за покрытием. Виды

Самым популярным методом покрытия дорог и тротуаров, отвечающим современным понятиям о качественном покрытии и цена которого, к тому же, сравнительно невысока, можно назвать асфальтирование. Но помимо самой смеси надёжность и эффективность укладки примерно, на 50% зависит от подготовительных работ, то есть от подушки, служащей черновым основанием для лицевого слоя.

Ниже мы поговорим о технологии данного производства, а также обратим внимание на демонстрацию тематического видео в этой статье, касающегося нашей темы.

Укладка асфальтобетонного покрытия асфальтоукладчиком

Асфальт на дороге

Примечание. Название происходит от греческого ἄσφαλτος что подразумевает горную смолу, где 60%-75% битума смешаны с минералами. В искусственном варианте битум ограничен количеством от 13% до 60%, а наполнителем служит гравием/щебнем, песком и минеральным порошком.

Этапы производства

Земляные работы

• В первую очередь технология укладки асфальтобетонной смеси, впрочем, как и другие строительно-монтажные работы, зависит от планировки, следовательно, перед началом производства должен быть составлен технический проект и финансовая смета. Затем следует разметка с привязкой к особенностям рельефа данной местности, чтобы обеспечить возможность отвода сточных вод и проходящих вблизи подземных и наземных коммуникаций. Кроме того, большое значение имеет наличие больших деревьев с развитой корневой системой — при необходимости их вырубают, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.
• По окончании подготовительных работ снимается верхний, влажный слой грунта с помощью экскаватора или бульдозера, где глубина, в первую очередь, будет зависеть от эксплуатационного назначения данного участка. Например, для асфальтирования тротуара или садовых дорожек вполне достаточно 10-25 см глубины, но для проезжей части этого, конечно, недостаточно — чем больше планируемая нагрузка, тем глубже придётся закладывать основание.
• Кроме того, технология укладки асфальтобетона подразумевает обязательное устройство дренажной системы — вода не должна скапливаться ни на покрытии, ни под ним. В связи с этим очень важно убрать весь грунт, который был снят при подготовке основания, чтобы в период дождей его не размыло, и он не забил дренажную систему.

Щебневое основание

• После окончания проведения земляных работ возможна укладка асфальта на бетонное основание (жёсткая подушка) или на щебневое (гравийное) с песком (нежёсткая подушка) и это опять-таки зависит от будущей степени нагрузки при эксплуатации участка по СНиПу 06.03-85. Например, для пешеходных дорожек высота песочно-щебневой подушки может составлять всего 5-10 см, но если это проезжая часть с малой интенсивностью движения (подъезд к дому или воротам), то здесь уже высота составит от 10 см и более. Причём, при условии, что во время эксплуатации предвидятся большие нагрузки, подушка укладывается по слоям — вначале гравий (фракция 40-60 мм), затем, щебень (фракция 20-40 мм), а поверх них — крупный речной песок.

Примечание. Для того чтобы ускорить усадку подушки перед укладкой асфальта, её обильно поливают водой. Когда подсыпка усаживается, она, к тому же, приобретает дополнительную прочность. Утрамбовка производится виброплитами, катками, а в домашних условиях это можно даже делать своими руками с помощью какой-либо биты.

Бетонные плиты для основания

• В тех случаях, когда на проезжей части предусматривается очень интенсивное движение и, следовательно, большая механическая нагрузка, тогда для основания применяется бетонирование или укладка железобетонных плит, как это показано на верхнем фото. В связи с высокой стоимостью такого типа покрытий в нашей стране их делают крайне редко и по большей части такие конструкции ограничиваются применением для взлётно-посадочных полос или испытательных полигонов.
• Наиболее выгодно использовать в качестве подсыпки строительный мусор — битый кирпич, камень, старые битые плиты, блоки и перекрытия, цементно-песочную штукатурку и так далее. Примечательно, что при достаточной трамбовке таких материалов они ничуть не уступают тому же щебню или гравию, при этом себестоимость подушки резко уменьшается — ведь мусор, вместо его утилизации, используют, как строительный материал. Но здесь, безусловно, значительно увеличивается трудоёмкость процесса — ведь такие отходы, как правило, имеют очень большую фракцию и из-за этого их сложнее утрамбовывать (приходится разбивать).

Примечание. Закладка основания (бетонной или песочно-щебневой подушки) подразумевает наличие отбортовки, которая выполняется из камней или специальных железобетонных бордюров — это позволяет формовать будущее покрытие. Кроме того, формовки также требует и укладка асфальта, следовательно, высота бордюра должна быть рассчитана на лицевое покрытие.

Технология укладки

Укладка асфальта на основание

В настоящее время укладка асфальта в Российской Федерации производится в согласии с ГОСТ 9128-2009 по асфальтобетонным дорожным и аэродромным смесям, причём инструкция, данная в этом документе применима и для укладки подобных покрытий в частном порядке (на дачных и загородных участках). Обычно асфальтобетон заказывают на ближайшем пункте его изготовления — это предпочтительнее кустарного производства.

Асфальтных заводов, в том числе и небольших, достаточно много, так что покупка готовой смеси обойдётся гораздо дешевле, нежели её самостоятельное изготовление, к тому же, пропорции Госстандартов проще соблюдать при поточном производстве, нежели при разовом изготовлении.

Важно учитывать, что температура воздуха на улице, должна быть не ниже 5ᶛC, причём производственный процесс должен осуществляться в сухую погоду — монтаж во время дождя категорически запрещён! При нарушении данных условий уже на следующий год после укладки будет наблюдаться растрескивание и эрозия покрытия, к тому же износостойкость асфальта значительно понизится.

Чтобы вычислить количество расходуемого материала на определённом объекте, вам нужно будет вычислить площадь участка и определиться с его толщиной — для слоя асфальта высотой 10 см и площадью 10м2 понадобится одна тонна раствора.

Порядок укладки и уплотнение

Укладка асфальта на щебневую подушку

Технология укладки асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок — это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для большого объёма, например, автомобильной дороги, при монтажных работах применяются специальные автоукладчики и большие самоходные катки, но при обустройстве тех же тротуаров приходится использовать лопаты и швабры. Кроме того, малые участки не всегда можно утрамбовать даже маленьким самоходным катком, поэтому, в таких случаях используются вибрационные плиты.

Если вы производите подобные работы на приусадебном участке, то вряд ли вы станете приглашать туда проектировщика, но, тем не менее, вам придётся придерживаться определённых параметров толщины покрытия. Поэтому, для садовых дорожек можете выдерживать слой высотой 3-4 см, в то время как для подъездных путей (если там не предусмотрена стоянка тяжёлых автотранспортных средств) потребуется толщина 5-7 см.

Использование ручного катка

Качество укладки асфальтобетона и его эксплуатационный ресурс во многом зависят от правильного и вовремя сделанного уплотнения покрытия. Такой процесс можно осуществить тремя методами, это вибрация, укатка и трамбовка. Для этого можно использовать автоматический или ручной каток, вибрационный каток и вибрационную плиту.

По ГОСТ 9128-2009 температура укладки асфальтобетонной смеси должна выдерживаться не ниже 105ᶛC — это одна из предпосылок хорошего уплотнения укладываемого слоя — чем холоднее асфальтобетон, тем сложнее его утрамбовывать (больше проходов катком). Чтобы избежать налипания раствора на каток или вибрационную плиту, их можно смочить водой.

Чтобы вся поверхность получилась одинаковой, вам придётся следить за количеством проходов катка — оно должно быть одинаковым, к тому же, следует избегать реверсных движений, чтобы не нарушить целостность монолита.

Примечание. Если вам приходится производить укладку асфальта на склоне, то движение катка при уплотнении должно осуществляться только снизу вверх и никак иначе. Для разравнивания (ликвидации) образующихся в таких случаях швов движение катка осуществляется почти перпендикулярно — с тем же преимуществом движения снизу вверх.

Уход за асфальтным покрытием

Ремонт асфальтного покрытия

Категорически запрещено допускать заезд тяжёлой гусеничной техники на такие покрытия — оно достаточно мягкое и траки обязательно оставят вмятины, которые, в свою очередь, будут способствовать разрушению. Кроме того, в жаркое время года противопоказан заезд тяжёлой колёсной техники, так как при таких температурах асфальт размягчается и опять-таки будет разрушен.

При необходимости следует вовремя заделывать все выбоины и трещины, чтобы они не вызывали дальнейшее разрушение структуры.

Виды асфальтобетона

Производство асфальтобетона

Все асфальтобетонные смеси можно разделить на три основные группы, по виду минерального наполнителя  — щебневые, гравийные и песочные. Кроме того, в соответствии с вязкостью используемого и укладочной температуры растворы могут быть горячими и холодными.

Так, горячие производятся с использованием дорожных вязких и жидких битумов и стелятся при температуре не менее 120ᶛC, в то время как холодные, с использованием тех же битумов — при температуре не менее 5ᶛC.

Асфальты могут быть крупнозернистыми, когда фракция наполнителя достигает 40 мм, мелкозернистыми, с фракцией до 20 мм и песочными, с фракцией наполнителя до 5 мм. При этом холодные смеси бывают только мелкозернистыми или песочными (крупный речной песок).

В соответствии с величиной остаточной пористости горячая асфальтовая смесь может быть: а) высокоплотным — остаточная пористость 1-2,5%; плотным — 2,5-5%; пористым — 5-10%; высокопористым — 10-18%. Для холодного асфальтобетона остаточная пористость допускается от 6% до 10%.

В зависимости от содержания щебня и гравия в горячей смеси их можно классифицировать по типам:

• А — содержит от 50% до 60% щебня;
• Б — от 40% до 50%;
• В — от 30% до 40%.

Кроме того, холодные мелкозернистые асфальтобетоны, в зависимости от содержания гравия классифицируются на типы Бх и Вх. Горячие и холодные растворы могут быть типа Г и Гх, то есть, это песок из отсевов дробления или смесь с натуральным песком, если последнего не менее 30%. Типы Д и Дх основаны на натуральном песке или если он смешан с отсевом дробления, но при этом, его содержание не менее 70%.

Таблица маркировки смесей и асфальтобетонов

Примечание. Обработка застывшего асфальта практически идентична таким действиям, как резка железобетона алмазными кругами и алмазное бурение отверстий в бетоне.  Но в этом случае лучше ориентироваться на прохладную погоду, так как при жаре битум будет налипать на круги, свёрла и корончатые фрезы, что создаст определённые неудобства в работе.

Заключение

Если укладка асфальтобетонной смеси производится у вас дома — на участке или возле него, то, скорее всего, вам не понадобятся высокоплотные асфальты первой марки. Тем не менее, как мы уже упоминали об этом выше, чтобы максимально продлить эксплуатационный ресурс, важно уделить особое внимание укатке и трамбовке не застывшего раствора.

загрузка…

masterabetona.ru

Укладка асфальта на бетонное основание: технические требования

Укладка асфальта на бетонное основание

Асфальтовое покрытие – это самый надежный и распространенный способ перекрыть либо отремонтировать поверхность дороги. Сам процесс укладки возможен как вручную при небольших объемах работ, так и с использованием специализированной техники.

Асфальтовое покрытие самое распространенное покрытие для дороги, надежное и долговечное .

Применение катков или асфальтоукладчиков позволит добиться в работе максимального качества.

Самым распространенным для асфальта является щебеночное основание, но также возможна укладка на бетонное основание.

Асфальтобетонные покрытия имеют самые высокие показатели по износостойкости, устойчивости к различным климатическим воздействиям. Укладка асфальта – это конечный этап всего технологического процесса ремонта дорожного покрытия.

Прежде всего, организация работы начинается с устройства и стабилизации почвы.

Технические требования

Укладка асфальта – сложный технологический процесс, требующий наличия опыта и грамотности. Прежде, чем заняться производством дорожных работ, необходимо ознакомиться с рядом руководящих документов, инструкциями выполнения работы, а также с ГОСТами. Ниже приведены некоторые из них:

1. ГОСТ 7473-85 – описывает то, каких требований либо технических условий стоит придерживаться при производстве бетонных смесей;
2. ГОСТ 9128-97 – описывает нормативы к различным асфальтобетонным аэродромным и дорожным смесям;
3. ГОСТ 28013-89 – содержит нормативы изготовления строительных растворов;
4. ГОСТ 30412-96 – содержит описание методов и средств измерения уклонов и неровностей аэродромных и автомобильных дорог;
5. ГОСТ 30413-96 – создан для автомобильных дорог и содержит методику определения коэффициентов сцепления колес автомобилей с дорожным полотном.

Кроме вышеперечисленных нормативных документов важно изучить стандартизацию СЭВ, описывающую общие нормы и требования к автомобильным дорогам. При нарушении строительных правил на любом из этапов, уложенный асфальт быстро потрескается, на поверхности асфальта могут образоваться неровности.

Читайте также: Технология укладки бетона

Материалы для покрытия

Устройство асфальта на бетонном основании.

Выбор материала для укладки асфальта в значительной степени может повлиять на стоимость всего процесса. Но стоит отметить, что экономия на материале – это не всегда хорошо.

Существуют современные строительные смеси, способные значительно укрепить грунт, что повысит износостойкость и заметно увеличит срок службы асфальтового покрытия.

За счет компонентов, из которых производят такие материалы, смесь надежно склеивает частицы грунта, делая почву твердой с каменистой структурой.

Перед заливкой бетонной смеси на грунт необходимо выполнить несколько действий:

1. С поверхности грунта удаляется весь растительный слой, а грунт уплотняется катком весом в 1,5-2 т. Поверхность грунта должна быть достаточно ровной, при максимальной погрешности уклона в 2,5 см на каждые 3 метра.
2. Желательно почву обработать специальными стерилизующими средствами, во избежание прорастания любых растений.
3. Под бетон в обязательном порядке производится укладка дренажного слоя из песка и щебня, каждый из которых должен быть толщиной не менее 10 см. Подушка из песка и щебня также тщательно трамбуется. Для лучшей усадки можно пролить основание водой по всей ее площади. Важно добиться уплотнения песка в 95%.

Особенности проведения работ

Перед тем как начать заливать бетон, стоит провести ряд мер по созданию гидроизоляционного слоя поверх песчано-щебеночного основания.

Схема устройства проезжей части и тротуара с асфальтовым покрытием.

1. Для создания необходимой для асфальта прочности, бетон должен быть армирован. Каркас под заливку, как правило, изготавливают из арматуры класса А-III либо из специальной сетки для дорожных работ.
2. Сам же бетон заливается толщиной не менее 8 см. Для обеспечения поверхностного дренажа для жидкостей бетонное основание заливается с определенным уклоном от центра к краям в районе 2-3 мм на один м.
3. В обязательном порядке по завершении заливки бетонное основание тестируется на образование луж. Максимальная глубина лужиц, образовавшихся при заливке поверхности водой, должна составлять не более 1,5 см.
4. Укладка асфальта на основание, не соответствующее этим требованиям, будет труднее выровнять. Лужи, появляющиеся в ходе эксплуатации асфальтового покрытия, быстро разрушают полотно.
5. На поверхность (бетон) производится непосредственно укладка асфальта. Как правило, эта работа должна выполняться при хороших погодных условиях. Наличие влаги на поверхности основания значительно уменьшает температуру асфальта.
6. В основном, из-за разности теплофизических свойств асфальта и бетона, во избежание возникновения трещин в будущем, температура самого верхнего слоя должна быть максимально высокой и достигать 175 градусов.

Читайте также: Самостоятельная заливка бетонного пола

Причем асфальтовое покрытие трамбуется катком лишь спустя некоторое время после равномерного распределения по поверхности.

Существует технология укладки горячего асфальта в его расплавленном состоянии. При использовании метода литья дорожное покрытие возможно ремонтировать даже в зимний период без укатки или трамбовки. Сам асфальт наносится тончайшим слоем.

При правильной укладке асфальт прослужит долгие годы, аварийность на таком покрытии будет значительно ниже.

По материалам сайта: http://1pobetonu.ru

fix-builder.ru

Укладка асфальтобетона

Самым популярным методом покрытия дорог и тротуаров, отвечающим современным понятиям о качественном покрытии и цена которого, к тому же, сравнительно невысока, можно назвать асфальтирование. Но помимо самой смеси надёжность и эффективность укладки примерно, на 50% зависит от подготовительных работ, то есть от подушки , служащей черновым основанием для лицевого слоя.

Ниже мы поговорим о технологии данного производства, а также обратим внимание на демонстрацию тематического видео в этой статье, касающегося нашей темы.

Укладка асфальтобетонного покрытия асфальтоукладчиком

Асфальт на дороге

Примечание. Название происходит от греческого ἄσφαλτος что подразумевает горную смолу, где 60%-75% битума смешаны с минералами. В искусственном варианте битум ограничен количеством от 13% до 60%, а наполнителем служит гравием/щебнем, песком и минеральным порошком.

Этапы производства

Земляные работы

• В первую очередь технология укладки асфальтобетонной смеси, впрочем, как и другие строительно-монтажные работы, зависит от планировки, следовательно, перед началом производства должен быть составлен технический проект и финансовая смета. Затем следует разметка с привязкой к особенностям рельефа данной местности, чтобы обеспечить возможность отвода сточных вод и проходящих вблизи подземных и наземных коммуникаций. Кроме того, большое значение имеет наличие больших деревьев с развитой корневой системой — при необходимости их вырубают, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.
• По окончании подготовительных работ снимается верхний, влажный слой грунта с помощью экскаватора или бульдозера, где глубина, в первую очередь, будет зависеть от эксплуатационного назначения данного участка. Например, для асфальтирования тротуара или садовых дорожек вполне достаточно 10-25 см глубины, но для проезжей части этого, конечно, недостаточно — чем больше планируемая нагрузка, тем глубже придётся закладывать основание.
• Кроме того, технология укладки асфальтобетона подразумевает обязательное устройство дренажной системы — вода не должна скапливаться ни на покрытии, ни под ним. В связи с этим очень важно убрать весь грунт, который был снят при подготовке основания, чтобы в период дождей его не размыло, и он не забил дренажную систему.

Щебневое основание

• После окончания проведения земляных работ возможна укладка асфальта на бетонное основание (жёсткая подушка) или на щебневое (гравийное) с песком (нежёсткая подушка) и это опять-таки зависит от будущей степени нагрузки при эксплуатации участка по СНиПу 06. 03-85. Например, для пешеходных дорожек высота песочно-щебневой подушки может составлять всего 5-10 см, но если это проезжая часть с малой интенсивностью движения (подъезд к дому или воротам), то здесь уже высота составит от 10 см и более. Причём, при условии, что во время эксплуатации предвидятся большие нагрузки, подушка укладывается по слоям — вначале гравий (фракция 40-60 мм), затем, щебень (фракция 20-40 мм), а поверх них — крупный речной песок.

Примечание. Для того чтобы ускорить усадку подушки перед укладкой асфальта, её обильно поливают водой. Когда подсыпка усаживается, она, к тому же, приобретает дополнительную прочность. Утрамбовка производится виброплитами, катками, а в домашних условиях это можно даже делать своими руками с помощью какой-либо биты.

Бетонные плиты для основания

• В тех случаях, когда на проезжей части предусматривается очень интенсивное движение и, следовательно, большая механическая нагрузка, тогда для основания применяется бетонирование или укладка железобетонных плит, как это показано на верхнем фото. В связи с высокой стоимостью такого типа покрытий в нашей стране их делают крайне редко и по большей части такие конструкции ограничиваются применением для взлётно-посадочных полос или испытательных полигонов.
• Наиболее выгодно использовать в качестве подсыпки строительный мусор — битый кирпич, камень, старые битые плиты, блоки и перекрытия, цементно-песочную штукатурку и так далее. Примечательно, что при достаточной трамбовке таких материалов они ничуть не уступают тому же щебню или гравию, при этом себестоимость подушки резко уменьшается — ведь мусор, вместо его утилизации, используют, как строительный материал. Но здесь, безусловно, значительно увеличивается трудоёмкость процесса — ведь такие отходы, как правило, имеют очень большую фракцию и из-за этого их сложнее утрамбовывать (приходится разбивать).

Технология укладки

Укладка асфальта на основание

В настоящее время укладка асфальта в Российской Федерации производится в согласии с ГОСТ 9128-2009 по асфальтобетонным дорожным и аэродромным смесям, причём инструкция, данная в этом документе применима и для укладки подобных покрытий в частном порядке (на дачных и загородных участках). Обычно асфальтобетон заказывают на ближайшем пункте его изготовления — это предпочтительнее кустарного производства.

Асфальтных заводов, в том числе и небольших, достаточно много, так что покупка готовой смеси обойдётся гораздо дешевле, нежели её самостоятельное изготовление, к тому же, пропорции Госстандартов проще соблюдать при поточном производстве, нежели при разовом изготовлении.

Важно учитывать, что температура воздуха на улице, должна быть не ниже 5ᶛC, причём производственный процесс должен осуществляться в сухую погоду — монтаж во время дождя категорически запрещён! При нарушении данных условий уже на следующий год после укладки будет наблюдаться растрескивание и эрозия покрытия, к тому же износостойкость асфальта значительно понизится.

Чтобы вычислить количество расходуемого материала на определённом объекте, вам нужно будет вычислить площадь участка и определиться с его толщиной — для слоя асфальта высотой 10 см и площадью 10м2 понадобится одна тонна раствора.

Порядок укладки и уплотнение

Укладка асфальта на щебневую подушку

Технология укладки асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок — это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для большого объёма, например, автомобильной дороги, при монтажных работах применяются специальные автоукладчики и большие самоходные катки, но при обустройстве тех же тротуаров приходится использовать лопаты и швабры. Кроме того, малые участки не всегда можно утрамбовать даже маленьким самоходным катком, поэтому, в таких случаях используются вибрационные плиты.

Если вы производите подобные работы на приусадебном участке, то вряд ли вы станете приглашать туда проектировщика, но, тем не менее, вам придётся придерживаться определённых параметров толщины покрытия. Поэтому, для садовых дорожек можете выдерживать слой высотой 3-4 см, в то время как для подъездных путей (если там не предусмотрена стоянка тяжёлых автотранспортных средств) потребуется толщина 5-7 см.

Использование ручного катка

Качество укладки асфальтобетона и его эксплуатационный ресурс во многом зависят от правильного и вовремя сделанного уплотнения покрытия. Такой процесс можно осуществить тремя методами, это вибрация, укатка и трамбовка. Для этого можно использовать автоматический или ручной каток, вибрационный каток и вибрационную плиту.

По ГОСТ 9128-2009 температура укладки асфальтобетонной смеси должна выдерживаться не ниже 105ᶛC — это одна из предпосылок хорошего уплотнения укладываемого слоя — чем холоднее асфальтобетон, тем сложнее его утрамбовывать (больше проходов катком). Чтобы избежать налипания раствора на каток или вибрационную плиту, их можно смочить водой.

Чтобы вся поверхность получилась одинаковой, вам придётся следить за количеством проходов катка — оно должно быть одинаковым, к тому же, следует избегать реверсных движений, чтобы не нарушить целостность монолита.

Примечание. Если вам приходится производить укладку асфальта на склоне, то движение катка при уплотнении должно осуществляться только снизу вверх и никак иначе. Для разравнивания (ликвидации) образующихся в таких случаях швов движение катка осуществляется почти перпендикулярно — с тем же преимуществом движения снизу вверх.

Уход за асфальтным покрытием

Ремонт асфальтного покрытия

Категорически запрещено допускать заезд тяжёлой гусеничной техники на такие покрытия — оно достаточно мягкое и траки обязательно оставят вмятины, которые, в свою очередь, будут способствовать разрушению. Кроме того, в жаркое время года противопоказан заезд тяжёлой колёсной техники, так как при таких температурах асфальт размягчается и опять-таки будет разрушен.

При необходимости следует вовремя заделывать все выбоины и трещины, чтобы они не вызывали дальнейшее разрушение структуры.

Виды асфальтобетона

Производство асфальтобетона

Все асфальтобетонные смеси можно разделить на три основные группы, по виду минерального наполнителя  — щебневые, гравийные и песочные. Кроме того, в соответствии с вязкостью используемого и укладочной температуры растворы могут быть горячими и холодными.

Так, горячие производятся с использованием дорожных вязких и жидких битумов и стелятся при температуре не менее 120ᶛC, в то время как холодные, с использованием тех же битумов — при температуре не менее 5ᶛC.

Асфальты могут быть крупнозернистыми, когда фракция наполнителя достигает 40 мм, мелкозернистыми, с фракцией до 20 мм и песочными, с фракцией наполнителя до 5 мм. При этом холодные смеси бывают только мелкозернистыми или песочными (крупный речной песок).

В соответствии с величиной остаточной пористости горячая асфальтовая смесь может быть: а) высокоплотным — остаточная пористость 1-2,5%; плотным — 2,5-5%; пористым — 5-10%; высокопористым — 10-18%. Для холодного асфальтобетона остаточная пористость допускается от 6% до 10%.

В зависимости от содержания щебня и гравия в горячей смеси их можно классифицировать по типам:

• А — содержит от 50% до 60% щебня;
• Б — от 40% до 50%;
• В — от 30% до 40%.

Кроме того, холодные мелкозернистые асфальтобетоны, в зависимости от содержания гравия классифицируются на типы Бх и Вх. Горячие и холодные растворы могут быть типа Г и Гх, то есть, это песок из отсевов дробления или смесь с натуральным песком, если последнего не менее 30%. Типы Д и Дх основаны на натуральном песке или если он смешан с отсевом дробления, но при этом, его содержание не менее 70%.

Таблица маркировки смесей и асфальтобетонов

Примечание. Обработка застывшего асфальта практически идентична таким действиям, как резка железобетона алмазными кругами и алмазное бурение отверстий в бетоне.  Но в этом случае лучше ориентироваться на прохладную погоду, так как при жаре битум будет налипать на круги, свёрла и корончатые фрезы, что создаст определённые неудобства в работе.

Заключение

Если укладка асфальтобетонной смеси производится у вас дома — на участке или возле него, то, скорее всего, вам не понадобятся высокоплотные асфальты первой марки. Тем не менее, как мы уже упоминали об этом выше, чтобы максимально продлить эксплуатационный ресурс, важно уделить особое внимание укатке и трамбовке не застывшего раствора. 

don-plitka.mirtesen.ru

Использование асфальтоукладчиков при прокладке бетонных дорог

Н. Протасов

Для существующей в России дорожной сети характерно определенное противоречие между высокой стоимостью расходов на строительство, обслуживание и ремонт дорог и низкой эффективностью затрат. В то же время отдачу от инвестиций можно существенно повысить, увеличив срок службы дорожных одежд, в том числе шире используя цементобетон.  

Что же лучше – асфальт или бетон?

Технологий дорожного строительства много. «Тело» дороги, ее сечение, конструкция – эти характеристики для каждой дороги свои, вариантов очень много, но все же дороги делят по материалу верхнего покрытия на 2 основные группы: асфальтовые и бетонные. В асфальтовых покрытиях вяжущим веществом является битум, в бетонном – цемент.

Одним из главных преимуществ бетонных дорог, безусловно, является долговечность их эксплуатации: первые 10–12 лет ее эксплуатации, как правило, никаких дефектов вообще не возникает, использование современных технологий гарантирует срок службы такой дороги не менее 40–50 лет, даже при движении по ней грузового транспорта с нагрузками в 120–130 кН на ось. На бетонных дорогах практически отсутствует колейность, поскольку износостойкость бетона в несколько раз выше сопротивления износу асфальтобетона. Даже безопасность движения на бетонных трассах выше: поверхность светлых тонов обеспечивает хорошую видимость даже при неблагоприятных погодных условиях.

Асфальтовое покрытие нуждается в ремонте буквально после 2–4 лет после сдачи дороги в эксплуатацию: устранение трещин, «залатывание» ям и т. п. На асфальтовое покрытие гарантийный срок не превышает и 10 лет.

Почему же не переходим на бетонные дороги? Почему по состоянию дорожного фонда находимся в конце мирового рейтинга?

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Покрытие из асфальта хоть и менее прочное, но легко ремонтируется, на нем хорошо держится разметка благодаря необходимой шероховатости. Немалым преимуществом асфальтобетона является то, что буквально по только уложенному покрытию можно сразу открывать движение, не дожидаясь окончательного затвердения, в то время как цементобетон набирает эксплуатационную прочность только на 28-й день.

Но звучат и другие аргументы: специалисты утверждают, что асфальтобетонное покрытие оказывается дешевле в случаях, когда речь идет о больших проектах, но при постройке местных дорог практика показывает обратное: бетонные дороги дешевле. Дело в том, что технология укладки асфальта требует обширных мероприятий, и прежде всего это связано со сложностью доставки горячей смеси на объекты, удаленные от мест производства асфальта. К тому же при покрытии бетоном дорог с низкой транспортной нагрузкой для успешной их эксплуатации достаточно слоя бетона даже меньшей толщины, чем толщина ранее наносившегося слоя асфальта. В целом же лет через 7–9 расходы на постройку асфальтовой и бетонной дорог практически уравниваются, и в последующие годы бетонная дорога экономит средства государству, а расходы на ремонт асфальтовой с каждым годом растут.

Можно также поспорить и с утверждением о долгом достижении прочности бетонного покрытия. Традиционная, классическая технология строительства дорог из бетона, обозначаемая за рубежом аббревиатурой PCC (Portland Cement concrete – бетонное покрытие из портландцемента), заключается в заливке бетона в границах опалубки. Полученный слой бетона действительно долго высыхает, приобретая необходимую эксплуатационную твердость, поверхность считается готовой для приема транспортного потока, как писалось выше, почти через месяц.

Но в США, Канаде, Германии, Франции и других промышленно развитых странах с 70-х гг. прошлого века все шире ведется строительство конструктивных слоев дорожных одежд из жестких цементобетонных смесей, уплотняемых катками. В странах Европы и Северной Америки укатываемый бетон широко используется при устройстве слоев покрытий дорог, рассчитанных для движения автомобилей большой грузоподъемности, дорог с высокими транспортными нагрузками, взлетно-посадочных полос аэродромов и т. д.

Технология работы с укатываемым бетоном обозначается в западной литературе как RCC (Roller-compacted concrete – уплотненный катком бетон) и успешно используется там, где требуется в сжатые сроки получить прочную бетонную поверхность. В технологии используется бетон со специальными свойствами, твердеющий значительно быстрее, чем используемый в традиционной технологии PCC. Уже через два дня после укладки бетона в соответствии с технологией RCC по новой дороге разрешается движение легкового транспорта, а через неделю трасса может использоваться без каких-либо ограничений.

Конечно, не все так просто в технологии RCC, но тем не менее все необходимые строительные материалы в стране имеются, как и необходимое оборудование. При строительстве практически всех дорог, построенных в США по технологии RCC, использовались асфальтоукладчики, оборудованные следящими системами, обеспечивающими распределение бетонной укатываемой смеси точно на проектную высоту. Оснащенные вибрационными и трамбующими брусами, асфальтоукладчики создают необходимую текстуру поверхности и оптимальное первоначальное уплотнение. Окончательное уплотнение осуществляется дорожными катками.

Wirtgen демонстрирует профессиональный подход

Группа компаний Wirten Group производит практически все нужное технологическое оборудование для строительства современной дороги. Известно, что хорошо уплотненное, устойчивое и ровное основание дороги позволяет надеяться, что процесс укладки следующих слоев дорожных одежд будет выполнен успешно. Обычно основание, на которое затем укладывается марочный бетон, выполняется из т. н. тощего бетона. Отличительными чертами тощего цементного раствора являются однородный состав смеси, чрезвычайная легкость укладки и высокая прочность.

В Wirten Group для укладки оснований предлагают использовать асфальтоукладчики компании Vögele, например Vögele Super 2500. Эта машина может укладывать щебень, тощий бетон или асфальтобетон с точно заданным профилем слоя, оптимальным уплотнением и отличной ровностью поверхности. Привод Super 2500 с регулируемой мощностью обеспечивает безотказное выполнение рабочих функций, даже если асфальтоукладчик используется с максимальной нагрузкой длительное время.

После устройства основания к процессу распределения бетонной смеси подключаются бетоноукладчики Wirtgen. По объемам производства укладчиков бетона со скользящими формами компания Wirtgen, входящая вместе с компанией Vögele в Wirten Group, лидирует в Европе. Сегодня Wirtgen производит серию SP 80 из трех моделей бетоноукладчиков для малых форм и 9 широкозахватных бетоноукладчиков серии SP с шириной укладки от 1 до 16 м и толщиной укладки бетона 0,4–0,45 м.

Рассмотрим модель SP 500, она хорошо подходит, по оценкам дорожников, для бетонирования дорог местного значения, а по комплектации этой модели можно судить и о других моделях серии SP. Универсальный бетоноукладчик SP500 оснащен тремя, а опционно можно установить и четыре гусеничные тележки, и прочной, жесткой телескопируемой рамой, которая позволяет регулировать ширину обработки дорожной поверхности от 2 до 6 м за один проход. Мод. SP 500 может наносить слой бетона толщиной 0,4 м. Конструкцией предусматривается возможность установки на SP 500 закладчика дюбелей DBI (dowel bar inserter) и поперечной выглаживающей плиты. Поперечная плита также нужна при укладке смесей с низким соотношением вода/ цемент.

Автоматически, с высокой точностью закладчик погружает дюбели в предварительно уплотненный бетон и остается на месте погружения, несмотря на движение машины, до окончания процесса заглубления дюбеля, как того требует технология создания бетонных дорог. В оснащение SP 500 также может входить закладчик анкеров, устанавливающий анкеры для повышения надежности соединения слоев бетона. Кроме того, SP 500 может комплектоваться вибраторами, освобождающими раствор от лишнего воздуха, продольной выглаживающей плитой, производящей дополнительное разравнивание всей укладываемой поверхности. Бесконтактная система 3D-нивелирования AutoPilot, разработанная инженерами Wirtgen, используя возможности GPS-модулей, расширяет спектр применения бетоноукладчика. Так, становится возможной прецизионная укладка оснований ж/д путей с высочайшей точностью без значительных затрат на производство специальных измерений и монтаж т. н. копирных струн, предусмотренных традиционной технологией. Кроме того, в SP 500 скользящие формы навешиваются на боковую сторону бетоно­укладчика, таким образом, появляется возможность устройства различных монолитных профилей.

В 2013 г. модельный ряд бетоноукладчиков Wirtgen был расширен уже упомянутой серией SP 80, в которой три модели: SP 81, SP 82, SP 84. Все модели связывает единая модульная конструкция. Мод. SP 81 создавалась для укладки малых форм, модель наносит слой бетона шириной в 2,3 м и толщиной 0,3 м. Модели SP 82 и SP 84 впервые были представлены на Bauma 2013 в Мюнхене. Это модели с двумя (SP 82) и четырьмя (SP 84) гусеничными тележками, укладывающие слой бетонной смеси толщиной до 0,46 м на ширину от 1,8 до 7,9 м. В конструкциях машин новой серии появилась эффективная система самодиагностики, постоянно контролирующая функционирование всех основных агрегатов. Режим ECO следит за тем, чтобы уровень шума был низким, а расход горючего экономным. В машинах также используется система Smooth Slope, предотвращающая опрокидывание машины и позволяющая уверенно работать на подъемах-спусках. Система 3D-управления машиной получила в серии SP80 новый сертифицированный интерфейс Easy Connect.

Асфальтоукладчики Bomag: укладываем бетон ничуть не хуже асфальта

Отлично укладывает и предварительно уплотняет тощий бетон асфальтоукладчик Bomag BF 800C. Бетонная основа укладывается машиной практически так же успешно, как она справляется и с укладкой асфальтобетонной массы. Причем модель в классе 20 т может быть полезной как в крупных проектах, при строительстве автомагистралей и основных дорог, так и при бетонировании городских дорог.

В качестве главного привода установлен дизельный двигатель Deutz TCD 6.1 мощностью 140 кВт, он позволяет гусеничному движителю развивать скорость до 4,5 км/ч. Снаряженная масса машины – 18,9–21,3 т в зависимости от исполнения. Большая масса позволяет сделать максимально эффективным предварительное уплотнение, вплоть до 95%. Двигаясь со скоростью до 1,5 км/ч, оператор одновременно может укладывать полосу бетона шириной до 10 м, базовая же ширина укладки – 2,5 м. Самая длинная гусеница в этом классе машин гарантирует хорошую устойчивость машины и мощное тяговое усилие, что выражается в высокой ровности покрытия.

Бункер объемом 7,2 м³, вмещающий до 15 т смеси, позволяет не прерывать процесс укладки даже во время смены грузовиков, загружающих бетонную смесь в бункер. Скорость укладки впечатляет: лента дорожного полотна с бетонным покрытием растет прямо на глазах. Причем практически сразу после укладки слоя бетона средней толщиной 170 мм по дороге начинают ходить люди, что уже характеризует прочность и состояние положенного покрытия. Укладка может происходить непрерывно, лишь бы самосвалы успевали подвозить бетонную смесь. Существует возможность менять положение шнека по высоте, используя гидропривод, что позволяет быстро и легко изменить толщину укладки бетона.

Используемая в машинах Bomag система Ecomode согласует уровень мощности двигателя с действующей конкретной нагрузкой. За счет работы системы снижается расход топлива, понижается шумовой фон работы двигателя. Действующая система бокового обзора дает возможность оператору полностью контролировать процесс укладки бетона, наблюдать за загрузкой бункера.

Асфальтоукладчики Volvo незаменимы при укладке бетона

Одной из наиболее популярных моделей гусеничных асфальтоукладчиков серии AVG, разработанных Volvo Construction и использующихся в том числе и при строительстве бетонных дорог, является модель Volvo 6820C ABG. Эта машина массой более 14 т с главным приводом, дизельным двигателем Volvo D6 мощностью 142 кВт, отвечающим требованиям COM III/EPA Tier 3, обеспечивает укладку бетонного покрытия на ширину до 9 м, создавая при этом слой бетона до 300 мм. Теоретическая производительность машины – до 600 т/ч бетонной смеси. Конструкторы расширили опции асфальтоукладчика возможностью работать в режиме Smart Power, что позволило снизить расход топлива примерно на 15%.

Электронная система управления машиной EPM, как заявляет производитель, позволяет эффективно управлять оборудованием даже оператору, не имеющему большой профессиональной подготовки. Значения всех переключателей и действия рычагов интуитивно понятны, а электроника обеспечивает оптимальный контроль за всеми процессами укладки и «запоминает» данные для последующего их анализа в случае необходимости. Управляемый электроникой независимый привод ходовой части создает равномерное тяговое усилие, мягкое трогание машины с места, движение по прямой без смещения и ювелирно точное, «как по чертежу», выполнение поворотов без смены при этом постоянной скорости укладки. Возможность управления настройками режимов работы Setting Manager повышает производительность благодаря возможности быстрого выбора рабочих функций, обеспечивающих укладку бетонной массы с требуемыми параметрами, из числа заранее запрограммированных.

В серию AVG входят еще две модели асфальтоукладчиков: это мод. P7820C AVG, обеспечивающая укладку на ширину до 11 м, и мод. P7820C AVG с шириной укладки до 13 м. Машины могут качественно уложить многие виды дорожных материалов, от верхнего и промежуточного слоев дорожного покрытия до основания. Известны примеры, когда с помощью этих машин наносили слой защиты от промерзания на цементной основе. 

Atlas Copco: создадим больше бетонных дорог

В принципе, для укладки бетонной смеси можно использовать любой гусеничный асфальто­укладчик из ассортимента Atlas Copco, утверждают специалисты компании. Но наиболее популярной при укладке укатываемого бетона оказалась модель Dynapac SD 2500C. В сериюSD входят самые современные асфальтоукладчики с электронной системой управления. Гусеницы новой формы, используемые в серии, повышают усилие сцепления с поверхностью. Применение траков повышенной толщины и ширины увеличивает тягу, удлиняет эксплуатационный ресурс, улучшает маневренность при укладке в поворотах.

Собственная масса SD 2500C  – 18,5 т, причем ширина обрабатываемой полосы дорожного полотна может меняться от базовой в 2,55 м до рабочей в 9 м. Во время укладки Dynapac SD 2500C движется с рабочей скоростью до 1,68 км/ч, а транспортная скорость машины может достигать 4 км/ч. Все механизмы асфальтоукладчика заставляет работать в полную силу двигатель Cummins QSB 6/7-C173 мощностью 129 кВт.

В бункер SD 2500C загружается до 15 т бетонной массы, его вместимость – 6,5 м³. Таким образом, асфальтоукладчик может эффективно перерабатывать до 650 т бетона в час. Высота разгрузки смеси из бункера составляет 555/ 560 мм (по центру/ по краям), при этом машина производит качественную укладку слоя покрытия толщиной до 320 мм. При разгрузке самосвалов с бетонной смесью нередки случаи ударов кузова о бункер асфальтоукладчика, приводящие к возникновению дефектов на поверхности дорожного полотна. Конструкторы Atlas Copco оборудовали асфальто­укладчики отбойными роликами и гидравлическми амортизаторами, которые успешно демпфируют возможные воздействия.

Особенностью модели является гидравлически сдвигаемая кабина. Нажатия кнопки оператором достаточно, чтобы сместить кабину за внешний край любого борта на расстояние до 0,5 м. Причем для удобства работы оператор может поменять положение кресла, развернуть панель управления, обеспечив наилучший обзор.

В России с ее огромными просторами долговечные дороги из бетона просто необходимы. Ежегодный ремонт асфальтовых покрытий, учитывая общую протяженность наших дорог и увеличивающиеся год от года объемы, с каждым годом становится все «неподъемнее». Бетонная дорога строится на основе асфальтовой. Как следует из статьи, функции специальных бетоноукладчиков могут вполне выполнять и гусеничные асфальтоукладчики, которые у нас давно не редкость. Дело, как говорится, за малым – изменить существующие стандарты и создать новые стандарты строительства и ремонта автодорог. И тогда новые дороги будут создаваться из железобетона, а асфальтовые при ремонте станут бетонными. Всё вроде бы просто. ..

как делает асфальт трещины

Чем оптимально покрыть бетонную площадку? | Страница 3

1. Асфальт будет на пятаке перед воротами, лужи забодали, он как раз отлично подойдет на исправление и поверх бетона хорошо ляжет. 2.

Learn More

Без флуда] Чем залить трещины в асфальте?

Собственно сабж: есть дорога. на ней появились небольшие трещины. не хочу, что бы осенью вода начала разрушать асфальт. чем дорожники замазывают трещин

Learn More

Асфальт в дождь: Можно ли класть асфальт в дождь?

Асфальт, как известно, представляет собой комбинацию битума (разновидность вязкой нефти) и гравия. Когда дождь падает на асфальт, масло поднимается вверх.

Learn More

Ей за 50, а ноги как у 20

Уход за ногами. Замочи ноги в течение 15 минут в тазике или сделай ванночку для распаривания ног. Это позволит размягчить кожу на пятках и обеспечить

Learn More

Какие виды трещин бывают на асфальта и почему?

Продольные трещины появляются позже, чем поперечные трещины. 3. Трещины на краях появляются в месте соприкосновения с бетонными конструкциями. Они быстро расширяются и углубляются под воздействие замерзания-оттаивания.

Learn More

Как заделать трещины в асфальте?

Частный сектор, иллюзий по поводу ремонта дороги нет, задача хотя бы бюджетно заделать трещины чтобы не рвало их дальше при попадании влаги. Планирую продуть трещины компрессором от грязи, залить битумом.

Learn More

В доме пошли трещины из-за строительства соседней высотки?

Там, где заканчивается краска, должен быть асфальт. Но он вот, опустился вниз сантиметров на 20 — 30, — показывает Владимир. так как трещины могут образовываться при усадке дома (по мнению

Learn More

Чем залить трещины в асфальте – ОДМ 218.3.036-2013

Способы ремонта асфальтового покрытия. Дефекты устраняются битумом, эмульсиями или герметиками. Чем именно – зависит от размеров трещины. Сравнительно небольшие (шириной до 1 см) легко заделать герметиком.

Learn More

Как стать похожим на Саске (с иллюстрациями) — wikiHow

Как стать похожим на Саске. Саске Учиха – один из уцелевших. Единственный участник клана Учиха. Он серьезный и мстительный. Один из самых популярных героев Наруто. Если вы хотите научиться справлять хорошее

Learn More

Можно ли класть асфальт на бетон?

Асфальт данного типа считается наиболее прочным и долговечным, отлично противостоит погодным явлениям. Итак, можно ли класть асфальт на бетон? Попытаемся разобраться в этом вопросе вместе.

Learn More

Старый асфальт: Можно ли асфальт укладывать на старый асфальт?

Переработанный асфальт не требует столько ресурсов, как чистый асфальт.Производство первичного асфальта требует больше масла, больше труда и больше рабочих часов.

Learn More

К чему снится Асфальт по соннику?

К чему снится асфальт. Асфальт снится во сне, согласно сонникам — к осуществлению задуманного вас ждут преграды. Если снится укладка асфальта — вас ждут перемены. Видеть сон об асфальте

Learn More

Восхождение на гору Лайла: anton_petrus — LiveJournal

Лайла — высшая точка Сванетского хребта, выстой 4009 метров. Восхождение на нее должно было стать точкой в грузинском выезде. Когда я готовился к восхождению — вернее гуглил в поисках красивых фото — то не нашел

Learn More

Можно ли класть асфальт на бетон?

Как положить асфальт на бетонное основание, плиты а это делает грунт крепким и похожим на камень. трещины либо другие повреждения, их следует как можно быстрее заделать, дабы

Learn More

Как устроена британская полярная станция Halley VI: kak

Проектирование новой антарктической станции дело очень непростое. Уникальные условия, которые придется выдерживать строению, не повторяются больше нигде в мире. Halley VI — британская полярная станция, которая

Learn More

Почему современный асфальт так быстро разрушается? — Hi

Японские ученые выяснили, почему современный асфальт разрушается гораздо быстрее, чем старый. ???? Оказалось, что проблема таится в его составе, однако существует и другая причина быстрой разрушаемости. Рассказываем

Learn More

Дорожки на участке.

(укладка, асфальтирование)

Дорожки на участке. (планирование, укладка, асфальтирование)

Планирование дорожек. Самый лучший способ для этого начертить в масштабе план сада со всеми элементами. Затем вы можете карандашом нанести на план различные варианты: прямая дорожка с одной из сторон сада либо по центру; дорожка, состоящая из коротких прямых отрезков, расположенных под углом; извилистая дорожка, или дорожка, имеющая форму буквы 5. При нанесении на чертеж ширина дорожки, если возможно, должна быть не менее 1 м. С практической точки зрения минимальная ширина составляет 750 мм. После того как вы сделали эскиз того, что желаете, выходите в сад с колышками и перенесите ваш план на поверхность сада.

После этого поднимитесь по лестнице на второй этаж (либо заберитесь по приставной лестнице на карниз, если живете в доме типа бунгало) и найдите место, с которого могли бы окинуть взглядом конфигурацию дорожки. Когда вы, наконец, добились расположения, которое вам нравится, прочно забейте колышки в их окончательном положении. Для того чтобы очертить прямые края, натяните шнур, а для разметки кривых участков применяйте веревку или куски садового шланга. Теперь есть все для начала подготовки рабочей площадки.

ВЫБОР МАТЕРИАЛА

Поверхность дорожки должна удовлетворять трем основным критериям: она должна хорошо выглядеть; быть прочной и долговечной; сравнительно легко приводиться в порядок и содержаться в хорошем состоянии. В качестве материалов, наилучшим образом удовлетворяющих этим условиям, можно указать следующие: бетон; различные виды плит и блоков для дорожного покрытия, уложенные либо свободно, либо на растворную постель; щебень и, наконец, асфальт. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.

Бетон, по-видимому, наиболее распространенный материал для строительства садовых дорожек. Он может формировать окончательную поверхность дорожки либо служить дополнительным основанием для другого материала. Основные достоинства бетона, при условии, что он правильно и тщательно замешан, уложен и обработан, следующие: он чрезвычайно долговечен; его можно легко уложить в сложную форму; его относительно легко поддерживать в хорошем состоянии. А его недостатки заключаются, главным образом, в следующем: необходимо затратить много труда и времени, чтобы подготовить рабочую площадку, замешать и уложить бетон и окончательно отделать поверхность; и одна дополнительная неприятность — дорожку невозможно использовать, пока бетон не затвердеет.

Покупка готовой бетонной смеси уменьшает трудовые затраты, но увеличивает цену приблизительно на 30 процентов, по сравнению с самостоятельной подготовкой бетонного раствора. Кроме того, такая покупка имеет смысл только в том случае, когда вы реально собираетесь уложить более чем 1 куб.м бетона.

Плиты и блоки для мощения являются вторым наиболее распространенным материалом для дорожек. Достоинствами отделки мощением являются: наличие очень широкого выбора материала и легкость содержания поверхности покрытия. А основным недостатком жесткого покрытия является его трудоемкость, особенно при расшивке швов между плитами после их укладки.

Гравий с точки зрения внешнего вида и рабочих характеристик, лучше всего использовать обкатанную гальку либо дробленый камень размером от 10 до 20 мм в диаметре. Гравий укладывается слоем толщиной около 50 мм на дополнительное основание из щебня, покрытого сверху слоем песка, который препятствует проскакиванию гравия вниз. Главные достоинства гравия следующие: он не дорог; его можно очень быстро уложить; он является своеобразным сдерживающим средством против грабителей — редкий вор сумеет пройти бесшумно по дорожке из гравия. Набор недостатков таков: его необходимо регулярно разравнивать и удалять сорняки, чтобы дорожка выглядела привлекательной; гравий довольно трудно удержать на своем месте, а чтобы воспрепятствовать попаданию гравия на газоны и грядки, необходимо закреплять края дорожки. И еще один очевидный недостаток — гравий просто невозможно использовать на наклонных местах.

АСФАЛЬТОВОЕ ПОКРЫТИЕ

Его можно укладывать точно так же, как бетон, обычно толщиной около 75 мм, либо сделать из него только верхнее покрытие толщиной около 15 мм над уже существующей прочной бетонной или мощеной поверхностью. После укладки асфальт, практически, не требует ухода, и при повреждении поверхности его легко ремонтировать. Если вам нравится внешний вид асфальта, и вы хотите использовать его только как поверхностное покрытие над уже существующей дорожкой, то вы можете использовать асфальт для холодной укатки или готовый асфальт. Он продается в мешках, просто разравнивается на поверхности дорожки, и укатывается садовым катком. Если площадь укладки очень большая, можно задействовать автогрейдер c системой нивелирования. Сначала он растянет на автомате песок и гравий по идеально ровной плоскости, а потом можно растянуть и асфальт, хорошо получиться только если автогрейдер работал на автомате системой нивелирования. Диагностику и ремонт автогрейдера лучше проводить в специализированной организации.

УКЛАДКА БЕТОНА

Для строительства садовой дорожки необходимо создать дополнительное основание из плотно утрамбованного щебня, покрытого сверху слоем песка. Затем это основание покрывается бетоном, который укладывается в деревянную опалубку. Если по дорожке будут только ходить, то толщина как дополнительного основания, так и бетона может быть по 50 мм. Для более тяжелых нагрузок, например для ручной тачки, толщина должна быть 75 мм.

Если вы замешиваете бетон самостоятельно, то для приготовления смеси вам необходимо: 1 часть цемента, 1 часть крупного песка с остроугольными зернами и 2 1/2 части заполнителя размером 20 мм. Если вы используете комбинированную (готовую) смесь песка и заполнителя, то смешивайте 1 часть цемента с 3 1/2 частями этой смеси. Если вы заказываете готовый бетонный раствор, то следует запрашивать следующие характеристики: минимальное содержание цемента на 1 куб.м раствора 330 кг; 4 процента воздуха; заданное значение осадки бетонной смеси 75 мм.

Проведите выемку грунта на рабочей площадке дорожки на требуемую глубину. Укрепите при помощи прочных кольев опалубку и уложите щебень. Затем лопатой уложите раствор в опалубку и при помощи тяжелого бруса, который опирается по краям на опалубку, разровняйте бетонный раствор. Окончательная отделка поверхности бетона проводится в зависимости от вашего вкуса: гладилкой, обратной стороной совковой лопаты либо щеткой. Для того чтобы предотвратить растрескивание непрерывной ленты бетона, вам следует создать в дорожке температурные швы. Для этого просто вдавите отрезок стального уголка в поверхность бетона через каждые 2 м и извлеките его, оставив желоб около 25 мм глубиной. После этого проведите выдержку бетона под полиэтиленовой пленкой или влажной мешковиной в течение трех дней.

УКЛАДКА КАМЕННЫХ ПЛИТ И МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ МОЩЕНИЯ

Если нет никаких проблем с окончательным уровнем покрытия (особенно возле стен дома), то вы можете укладывать каменные плиты и другие материалы для мощения прямо на уже существующее бетонное основание. Конечно, при условии, что старый бетон находится в хорошем состоянии. Если это не так, то лучше разбить старый бетон и использовать его в качестве щебня для нового дополнительного основания. Если вы укладываете дополнительное основание с самого начала, то оно должно иметь толщину 75 мм для дорожек, испытывающих легкие пешеходные нагрузки, и 100 мм для дорожек, которые будут испытывать более серьезные нагрузки. Если вы собираетесь укладывать на раствор каменные плиты, плитняк произвольной формы или кирпичи для мощения, то вам следует применять раствор в соотношении 1:5 (цемент : песок). Под большими плитами раствор следует выкладывать по образцу «прямоугольник и крест».

1 — Песчаная постель выравнивается при помощи самодельного деревянного правила.

2 — Если дорожка примыкает к дому, то она должна быть на 150 мм ниже гидроизолирующего ряда.

3 — Земляное основание плотно утрамбованное.

4 — Блоки уложены на раствор. Заложите во внешние края больше раствора прежде чем засыпать землей.

5 — Блоки укладываются в песок. Щеткой песок забивается в швы.

Затем плита плотно укладывается на свое место. В том случае, когда мощение проводится плитняком произвольной формы или небольшими кирпичами либо блоками для мощения, укладку следует проводить на непрерывную растворную постель. После укладки всех плит или блоков проведите заделку швов, используя для этого сухую рассыпчатую растворную смесь, которая не оставляет пятен на поверхности камней. При мощении плитняком произвольной формы следует пользоваться небольшой расшивочной кельмой. А для каменных плит и блоков, которые образуют узкие, правильно расположенные швы, лучше всего использовать кусок фанеры или доски, чтобы затрамбовать раствор в швы. Расшивку следует завершить, когда раствор в швах будет находиться приблизительно на 3 мм ниже поверхности покрытия.

Если вы укладываете каменные плиты или делаете гибкое мощеное покрытие на песчаную постель, то вам следует приготовить более толстое дополнительное основание: около 100 мм плотно утрамбованного щебня на песчаной почве и несколько больше на глинистой почве. Кроме того, необходимо построить какое-то удерживающее обрамление по краям — доски, укрепленные кольями; бордюрный камень или блоки, уложенные по краям на бетон. Такое обрамление удерживает блоки или плиты от расползания по краям и предупреждает эрозию песка. Затем вы укладываете поверх дополнительного основания слой крупного песка с остроконечными зернами толщиной 50 мм и укладываете на место плиты или блоки. После укладки покрытия на постель и его трамбовки, набросайте на поверхность покрытия песок и обработайте ее щеткой, заполняя песком швы.

УКЛАДКА ГРАВИЯ Это простейший способ укладки новой дорожки. Все, что необходимо, это слой мелкого гравия (размером 10-20 мм), толщиной 50 мм по всей площади дорожки. Для дорожки из гравия выньте грунт на площади дорожки на глубину около 150 мм (на мягких глинистых почвах до 200 мм). Затем уложите и утрамбуйте слой щебня толщиной от 100 до 150 мм. Добавьте немного крупного гравия, а затем слой песка для того, чтобы предотвратить проседания гравия в дополнительное основание. Затем постройте по периметру краевое обрамление: пропитанные антисептиком доски, укрепленные кольями; бордюрные камни или кирпичи для мощения, уложенные на раствор. После этого совковой лопатой разбросайте и распределите гравий между краевым обрамлением. Выровняйте его граблями, и дорожка готова. Если площать дорожки очень велика, нивелировку поверхности лучше конечно поручить автогрейдеру оснащённому системой нивелировки «САУРО-68».

УКЛАДКА АСФАЛЬТА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ УКАТКИ («ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА»)

Укладка горячего асфальта — это работа для профессиональных фирм. Однако вы можете самостоятельно уложить асфальт для холодной укладки поверх имеющегося покрытия. Это может быть старое покрытие из бетона, материала для мощения или асфальта, еще достаточно прочное, но потерявшее внешний вид. Этот материал довольно трудно укладывать на щебень при помощи обычного садового катка. В этом случае следует укладывать асфальт в два слоя и использовать для укладки взятую напрокат виброплиту. Поэтому асфальт для холодной укатки лучше не применять для создания новой дорожки с нуля.

Этот материал обычно поступает в продажу в мешках весом 25 кг. Такого количества достаточно для покрытия 1 кв.м слоем в 20 мм, в случае простого выравнивания, и толщиной в 15 мм, в случае укатки и трамбовки. Кроме того, вам потребуется некоторое количество битумной эмульсии, которая используется в качество подгрунтовки по старому покрытию 5 кг достаточно, чтобы покрыть около 7 кв. м.

Начинать работу следует с подготовки старого покрытия. На покрытие при помощи щетки наносится, для улучшения сцепления, небольшое количество битумной эмульсии. После этого выбоины на старом покрытии заделываются асфальтом. Затем битумная эмульсия наносится на поверхность, размазывается по ней при помощи старой щетки. Поверхность оставляют в покое на пару часов, пока эмульсия не станет липкой. Следом за этим откройте мешки с асфальтом и разровняйте его граблями по всей поверхности слоем около 20 мм. Работу лучше всего осуществлять по частям, мысленно разбивая дорожку на участки шириной около 1 м. Чтобы разбить комки, используйте обратную сторону граблей. При работе используйте строительный уровень и правило, чтобы проверить уклоны, выпуклости и впадины. После того как установите требуемый уровень, укатайте поверхность садовым катком. Для заполнения любых появляющихся впадин используйте дополнительный асфальт. При укатке каток должен быть влажным, чтобы к нему не прилипали куски асфальта. Поэтому в процессе работы каток следует обрызгать из лейки. Окончательную обработку покрытия проведите путем наброски на асфальтовое покрытие каменной крошки с контрастирующим цветом и последующей его укатки.

По такой дорожке ходить пешком вы можете сразу. Однако воздержитесь на два-три дня от более тяжелой нагрузки на дорожку, пока вяжущий материал не затвердеет полностью. Патио (площадка).

Слово «патио» испанское и обозначает двор без крыши. Сейчас почти у каждого дома есть площадка с твердым покрытием для садовой мебели, солнечной ванны, барбекю или места для детских игр.

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПАТИО Выбрать можно просто бетон, дорожные плиты из природного или восстановленного камня, кирпичи или блоки для мощения. Наиболее популярным материалом для покрытия патио являются дорожные плиты. Вы можете также приобрести шестиугольные плиты с замковым соединением и даже круглые камни, которые можно использовать в кладке вперемежку с таким материалом, как булыжники. Укладка плит дело очень легкое. Они кладутся либо на песчаную постель, либо на раствор поверх бетонного основания. Но учтите, чем больше плита, тем она тяжелее.

Единственный их недостаток — ими трудно выложить, без большой работы по пилке и резке плит, не прямоугольную, а более сложную по форме площадку.

ВЫБОР МЕСТА ПОСТРОЙКИ

В девяти случаях из десяти автоматически выбирается площадка вдоль задней стены дома, где патио становится, как бы замощенным камнем, переходом между домом и садом. Если вы разместите патио на краю сада, то можете избавиться от тени, которую дает дом. А если разместите его в конце сада, то можете получить оттуда совершенно новый вид на свои владения. Следует подумать также и об уединенности. Особенно, если вы страстный сторонник солнечных ванн. Для собственного спокойствия лучше выбрать такое место, которое не слишком просматривается. Если патио должен быть расположен возле дома, то его следует строить так, чтобы окончательная поверхность располагалась, по крайней мере, на 150 мм ниже слоя гидроизолирующего ряда, чтобы при сильном дожде влага не проникла в дом. Если поверхность сада резко понижена в направлении от дома, то можно уменьшить объем подсыпаемого материала, сделав уровень патио значительно ниже гидроизолирующего ряда и построив ступени для спуска на Патио. Однако если поверхность сада идет вверх от дома, то следует организовать сток воды с поверхности патио. Иначе замкнутое на низком уровне патио во влажную погоду может превратиться в пруд.

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ДРЕНАЖ

Любой «сплошной» патио должен иметь небольшой уклон, чтобы на его поверхности не образовывались лужи. Однако это не столь критично для случаев, когда плиты и блоки для мощения уложены свободно, на песчаную постель, поскольку вода может сливаться через открытые швы. Очевидно, что патио, расположенный по соседству со стенами дома, должен иметь наклон в сторону от дома. Если патио находится ниже склона сада, следует организовать водосток в какой-то точке возле центра патио, и связать со стоком, ведущим в поглощающий колодец.

РАБОТА ВОКРУГ ДЕРЕВЬЕВ

Если в пределах площадки патио находятся взрослые деревья, то покрывающий материал следует укладывать так, чтобы он находился от дерева на расстоянии не менее трех диаметров его ствола. Благодаря этому, дерево не будет испытывать недостатка влаги и у него будет пространство для дальнейшего роста. Если вы работаете с плитами или блоками для мощения, то уложите их вокруг отверстия для дерева на растворную постель. Это предотвратит возможный сдвиг и позволит аккуратно обработать края.

ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ

Если вы не планируете проводить мощение камнями произвольного размера и формы, то для укладки плит будет вполне достаточно песчаного основания толщиной от 30 мм до 50 мм. Раствор совсем не требуется. При этом основание должно быть плоским и ровным с небольшим уклоном в направлении от дома для обеспечения стока воды. А чтобы в будущем не было оседании покрытия, основание следует соответственно подготовить. Самое главное — покрытие патио не должно ни в коем случае перекрывать гидроизолирующий ряд стены дома. Лучше всего, если окончательная поверхность патио будет приблизительно на 150 мм ниже гидроизолирующего ряда. В этом случае водяные брызги, даже при сильном дожде, не будут попадать на стену в тех местах, где влажность может проникнуть внутрь дома. А это означает, что, возможно, придется либо снять часть грунта, либо просто удалить растительность с поверхности рабочей площадки. Если подлегающий слой почвы достаточно твердый, то его лучше не трогать. Однако если он слабый, то следует произвести выемку грунта на глубину около 150 мм и уложить слой толщиной 100 мм, хорошо утрамбованного щебня. В этом случае лучше укладывать плиты на раствор, а не на песок.

УКЛАДКА ПЛИТ НА РАСТВОР

Чтобы рассчитать, где придется колоть плиты, начните работу с выкладки плит всухую. Затем четко отметьте начальную точку, поднимите плиты, снимите дерн и проведите выемку грунта на глубину около 150 мм до появления твердого, не потревоженного подстилающего слоя. Затем совковой лопатой набросайте слой битого кирпича и крупного щебня толщиной около 100 мм. Тщательно утрамбуйте его до полного уплотнения.

Конечно, вы можете укладывать плиты на сплошную растворную постель. Однако это увеличит стоимость работы и количество раствора, который придется замешивать. Вместо этого, лучше нанести пять кучек раствора под каждым углом и по центру плиты. Либо уложить узкую полоску раствора по периметру плиты и одну кучку по центру.

Положите первую плиту на раствор и твердо утрамбуйте ее ручкой молотка каменщика. Чтобы проверить, лежит ли плита горизонтально в одном направлении и имеет ли небольшой уклон в направлении от стены дома, если патио примыкает к дому, используйте строительный уровень. Точно таким же образом проведите укладку следующих плит, устанавливая их плотно, встык с соседними плитами, и постоянно проверяйте уровень. Если плита лежит слишком низко, поднимите ее, добавьте побольше раствора, а затем уложите ее назад. Для того чтобы выровнять швы, применяйте распорки. В случае необходимости, обрезайте и «подгоняйте» плиты. Плиты, расположенные по краям, должны укладываться на непрерывную растворную постель и тщательно заделываться при помощи кельмы. Затем приготовьте не очень жидкий раствор для заделки швов.

Для заделки швов, отрежьте порцию раствора в форме «колбаски», положите ее вдоль шва и концом кельмы забейте в промежуток. Либо, используя обрезок тонкой доски, вдавите раствор в промежуток шва. После этого аккуратно заделайте шов и переходите к следующему. Если во время работы какие-то комки раствора упали на поверхность плиты, то дайте им засохнуть. Затем сметите их щеткой. Не пытайтесь удалять их, когда они влажные, поскольку при этом на поверхности останутся пятна.

УКЛАДКА ПЛИТ НА ПЕСОК

Выложите плиты всухую, либо разметив участок при помощи колышков и шнура. Затем проведите выемку грунта до необходимой глубины, см. ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ. После этого проверьте, насколько ровной является поверхность подлегающего слоя или щебня. Эта поверхность должна располагаться приблизительно на 90 мм ниже уровня окружающей земли. В этом случае поверхность патио. после укладки песчаной постели и плит, будет на том же уровне, что и окружающая земля. Хотя на практике лучше сделать так, чтобы патио был немного ниже этого уровня — в этом случае вы можете перемещать газонокосилку по краям газона, не задевая покрытия патио. Чтобы облегчить подготовку песчаной постели нужной глубины, разместите на определенном расстоянии друг от друга через всю площадку, предназначенную для покрытия, деревянные квадратные в сечении бруски со стороной 50 мм. Затем засыпьте между брусками песок и разровняйте его. После того как вы получили прочную и ровную поверхность, поднимите бруски и заполните оставшиеся после них углубления песком.

Теперь все, что осталось сделать, это уложить плиты. Начните с края рядом со стеной дома. Чтобы чрезмерно не повредить песчаную постель, встаньте коленями на доску и выложите первый ряд. В процессе работы каждый раз проверяйте, чтобы каждая плита находилась на одном уровне с соседней. Если необходимо, уберите или добавьте песка под плиту. Ручкой молотка осторожно, но твердо постукивайте по плите и установите ее на место. Старайтесь, чтобы укладываемая плита соскальзывала на свое место не задев соседней в предыдущем ряду. Не ставьте плиту на ребро со следующим переводом в горизонтальное положение. Старайтесь плотно стыковать швы и проверяйте правильность расположения рядов в процессе работы. Если необходимо расколоть какую-либо плиту, то мелом проведите на плите линию отреза; при помощи долота и молотка сделайте желобок по линии отреза. Несколько сильных ударов по линии отреза в конце концов дадут чистый раскол по линии отреза. Если нужно скалывать большое количество плит, то имеет смысл взять напрокат более мощный инструмент -ручную шлифовальную машинку. С ее помощью вы сделаете эту работу быстрее, точнее и сохраните свои силы и много плит. После того как все плиты уложены, следует при помощи щетки затереть в швы некоторое количество песка и просеянного грунта. Если периметр вашего патио возвышается над уровнем окружающей земли, то, чтобы предотвратить сползание граничных плит наружу, необходимо оформить какое-либо обрамление по краю. Это можно сделать несколькими способами. Во-первых, можно уложить по краю патио на растворную постель кирпичи или садовые стеновые блоки. Во-вторых, можно использовать доски из пропитанной древесины, размером в поперечном сечении приблизительно 75 х 25 мм, которые укладываются по краям и удерживаются на месте при помощи вбитых в землю кольев.

УКЛАДКА БРУСЧАТКИ

Подготовка рабочей площадки для брусчатки начинается с выемки грунта на глубину, которая на 25 мм больше, чем средняя толщина используемых камней. Все непрочные места на площадке уплотните битым кирпичом и крупным щебнем.

Определите край площади мощения и уложите слой не очень жидкого раствора на глубину приблизительно от 20 до 50 мм на площадке около 1 кв.м. Затем уложите ряд брусчатки, который формирует край этой площадки, располагая блоки на расстоянии 12 мм друг от друга. При помощи деревянной правилки затрамбуйте (вдавите) их в растворную постель так, чтобы верхние поверхности блоков были на одном уровне друг с другом.

Выполняйте укладку брусчатки в ряды до тех пор, пока вы не покроете всю первую площадку растворной постели. Затем перейдите к следующей. Оставьте кладку на 48 часов, чтобы дать раствору застыть.

Самый легкий способ заделки швов следующий: приготовить почти всухую растворную смесь и жесткой щеткой замести ее в швы; использовать жесткую щетину щетки для трамбовки раствора в швах. Затем той же щеткой сметите лишний раствор и лишь слегка, чтобы увлажнить раствор, обрызгайте водой из садового шланга всю поверхность покрытия. После этого дайте раствору затвердеть.

Дистанционное образование по гидравлике!

Можете ли вы проложить асфальт поверх бетона?

Когда дело доходит до укладки асфальта поверх бетонных поверхностей, многие профессионалы скажут вам, что могут возникнуть некоторые известные побочные эффекты. Продолжайте читать, чтобы узнать, что на самом деле поставлено на карту в отношении этого типа работ с дорожным покрытием, прежде чем выбрать укладку асфальта поверх бетона на вашем участке.

Индианаполис Асфальтовое покрытие 317-549-1833

Владелец недвижимости может захотеть уложить асфальт поверх бетонной поверхности по многим причинам.Независимо от того, ремонтируете ли вы бетонную подъездную дорожку или восстанавливаете старую парковку, ремонт бетона с асфальтом, как правило, является отличным выбором. Укладка тротуарной плитки поверх другой поверхности, также известная как «наложение», является обычной практикой в ​​индустрии дорожного строительства.

На самом деле каждый год километры бетонных автомагистралей и дорог обновляются асфальтом. Укладка асфальта на бетон — это безопасный и подходящий метод ремонта, который хорошо работает во многих случаях. Бетон является эффективным материалом для использования в качестве основания или фундамента.Это связано с тем, что он твердый и прочный и позволяет отлично уплотнять асфальт, который вскоре будет уложен поверх него.

Асфальтовые покрытия

популярны, поскольку они являются более эффективным и простым средством восстановления старого или поврежденного дорожного покрытия. В конце концов, вы можете пропустить весь снос, расчистку и очистку, которые потребовались бы в противном случае. Это не только требует больше времени, но и требует больше труда, что стоит больше денег. Но, несмотря на то, что это намного проще, есть некоторые риски, на которые вы можете пойти, выбрав этот маршрут.

Установка

имеет решающее значение, когда речь идет о долговечности дорожного покрытия. Если бетонное основание не было установлено должным образом, например, оно было залито на неустойчивый грунт, это может вызвать проблемы внутри бетона, которые в конечном итоге проявятся на поверхности асфальта. Например, бетон, залитый на неустойчивые грунты, может растрескиваться и перемещаться в деформационных швах плит. Это приводит к тому, что поверхностное дорожное покрытие «поворачивается» от движения транспорта, вздымается и деформируется от того места, где оно было первоначально уложено.

Другим риском, который может возникнуть при нанесении асфальтового покрытия на бетон, является отражающее растрескивание в результате продолжающегося теплового и холодного расширения и сжатия. В отличие от асфальта, бетон содержит деформационные швы, которые подвержены смещению. Это движение вызывает растрескивание бетона; и там, где бетон трескается, трескается и асфальтовое покрытие. Даже применение специальных армирующих тканевых полос перед наложением не может полностью предотвратить это.

Куда обращаться за сертифицированным ремонтом дорожного покрытия в Индианаполисе

ACI Асфальтобетон 317-549-1833

Позвоните в ACI Asphalt and Concrete по телефону 317-549-1833 , чтобы отремонтировать дорожное покрытие в Индианаполисе по самым конкурентоспособным ценам в городе.Наша лицензированная, связанная и застрахованная компания по укладке дорожного покрытия предлагает широкий спектр услуг по строительству асфальта и бетона как для коммерческих, так и для промышленных объектов, включая ремонт дорожного покрытия, нанесение герметика, дорожные работы, коммерческое мощение, промышленное мощение и многое другое. Запросите бесплатную цитату, сегодня.

Можно ли положить асфальт на бетон?

Может ли моя новая асфальтированная парковка выйти за пределы моей существующей бетонной парковки?

Когда вы работаете с коммерческим асфальтом, как Goodmanson Construction, вы получаете много вопросов, направленных на снижение затрат. Один из способов, которым люди пытаются снизить затраты, — это положить новую поверхность поверх старой.

Ответ: да, это возможно, но мы не рекомендуем это делать. Минимум, который мы рекомендуем, — это фрезерование и наложение, в зависимости от типа вашей поверхности.

Если у вас уже есть асфальтированная парковка, но она нуждается в серьезной доработке: Mill and Overlay — хорошее экономичное решение.

Если вы не хотите углубляться в земляное полотно и выполнять земляные работы, и у вас уже нет большого количества материала, вы можете сэкономить деньги на качественном асфальтовом покрытии, выбрав фрезер и укладку.

Фрезерование и наложение — это когда мы берем машину, которая движется по вашему текущему асфальтовому покрытию, и «перемалывает» его, измельчая обратно в щебень. После этого процесса у вас есть асфальтовое покрытие свежего покрытия.

Установка парковки — это больше, чем просто укладка асфальта: она начинается с нуля.

Если вы укладываете асфальт поверх бетона, вы жертвуете контролем над поверхностью земляного полотна. Вы теряете контроль над его композицией и глубиной.Материал земляного полотна — один из важнейших элементов парковки, который выдержит испытание временем.

Если вы просто укладываете асфальт поверх бетона, вы также сталкиваетесь с проблемой контрольных швов бетона. Мы врезаем контрольные швы в бетон, чтобы «контролировать» то, как бетон естественным образом перемещается, расширяется и сжимается с течением времени. Укладка асфальта поверх контрольных швов просто означает, что теперь эти швы будут расширяться и двигаться под асфальтом, что может привести к повреждению поверхности.

Если у вас есть проект мощения в районе метро, ​​вы можете связаться с нами сегодня и запросить бесплатную оценку.

Независимо от того, ищете ли вы капитальный ремонт или что-то менее агрессивное, Goodmanson Construction приспособится к вашим потребностям. Мы ставим результаты на первое место, поэтому убедитесь, что ваш оценщик четко понимает, каковы ваши цели в отношении проекта.

Как вы хотите, чтобы люди использовали парковку? Как вы хотите, чтобы люди получили к нему доступ? Какой трафик вы ожидаете? Как долго вы хотите, чтобы это продолжалось и при каких погодных условиях?

Получите бесплатную оценку вашего проекта сегодня, и мы рассмотрим ее шаг за шагом.

Почему лучше снять бетон перед укладкой асфальта?

Недавно вы решили инвестировать в асфальтированную подъездную дорожку, но в настоящее время у вас есть бетонная подъездная дорога? Можно положить асфальт на бетон, но последствия могут быть дорогостоящими.

Инвестирование в асфальтированную подъездную дорожку означает получение экономичной, простой в обслуживании и долговечной подъездной дороги. При укладке асфальта на неустойчивое бетонное основание эти общеизвестные преимущества могут отпасть на второй план.Вот несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем вы решите положить свежий асфальт на бетон.

Что под бетоном?

Когда речь идет об асфальтовых подъездных дорожках, основание под ними должно быть устойчивым и прочным, иначе на подъездной дорожке могут появиться преждевременные трещины.

При заливке бетона подрядчик, скорее всего, уложит толстую плиту в надежде создать более прочную подъездную дорожку. Во время процесса есть вероятность, что они не подготовили бетон должным образом, как это должно быть.

Обычно бетон заливают отдельными блоками с компенсационными швами между блоками. Если почва под бетоном сдвигается, эти блоки могут либо раздвигаться, либо подниматься вверх. Если вы видите большие щели или неровную поверхность на своем бетоне, это явные предупреждающие знаки, означающие, что бетон не будет служить прочной основой для вашего асфальта.

Создание прочной основы и содействие долголетию

Единственный реальный способ узнать, как выглядит земля под бетонной дорогой, это раскопать ее и посмотреть самому.Вместо того, чтобы рисковать и преждевременно трескаться или образовывать дыры на асфальте, лучше узнать об этом раньше, чем позже.

При заливке асфальтом бетона с неустойчивым основанием в деформационных швах начнут образовываться трещины. Эти трещины также образуются в вашем асфальте и могут привести к дорогостоящему ремонту, которого вы могли бы избежать с самого начала.

Чтобы продлить срок службы вашей подъездной дорожки, лучше начать с чистого листа. Выкапывая существующий бетон и создавая прочный фундамент, ваш асфальт может служить дольше и требовать меньше обслуживания.

Повторное использование старого бетона с заботой об окружающей среде

Если вы беспокоитесь о том, где окажется ваш старый бетон, вам не нужно! Здесь, в Greenway Industries, мы гордимся тем, что являемся экологически чистой компанией по укладке тротуарной плитки. Мы всегда пытаемся найти лучшие способы переработки и повторного использования, когда это возможно. Вот почему мы внедрили переработку материалов, при которой мы возьмем вашу текущую бетонную подъездную дорожку и повторно используем ее в качестве основы для следующей асфальтовой подъездной дороги, которую мы укладываем.

Если вы не знаете, что делать с существующей бетонной дорогой, вы можете обратиться к нашим экспертам по мощению в Greenway Industries. Позвоните нам сегодня по телефону 203-544-4687, чтобы получить бесплатную оценку!

При укладке асфальтового покрытия поверх бетона

У вас есть парковка или подъездная дорога из бетона, которые необходимо отремонтировать? Или
вы просто хотите перейти на асфальтирование? Если вы ответили «да» на любой или оба вопроса из
, то вы, вероятно, думали, можно ли укладывать асфальт поверх
вашего существующего бетонного покрытия.

Несмотря на то, что укладывать асфальт поверх бетона безопасно, вам необходимо знать о некоторых факторах, которые необходимо учитывать, и о том, что при этом могут возникнуть потенциальные побочные эффекты.Продолжите читать
о некоторых полезных идеях при обдумывании укладки асфальта на бетон.

 Бетон является эффективным базовым материалом, так как он может быть очень стабильным, а также может
обеспечивать превосходное уплотнение асфальта, укладываемого поверх него. Не секрет
, что большинство наших бетонных дорог заасфальтировано.

 Бетон используется в основном для стабилизации неустойчивого грунта. Если основание из бетона
нестабильно, обратите внимание, что после того, как они треснут в деформационных швах, плиты
могут немного повернуться.Если бетонное покрытие смещается, со временем асфальтовое покрытие
может быть повреждено

 Необходимо знать, что бетон имеет деформационные швы. Со временем деформационные швы
заставят бетонную поверхность смещаться, и могут появиться трещины. Если на бетоне есть
трещина, то со временем на асфальте появятся трещины как
скважина.

Чтобы уменьшить вероятность этого, вы должны быть в состоянии:
 Убедитесь, что у вас есть устойчивая бетонная поверхность,
свободная от каких-либо подвижных деформационных швов, так как это будет основанием для наложения.

 Проводите регулярный уход за асфальтовым покрытием. Нанесите герметизирующее покрытие или шпатлевку
на любые отражающие трещины. Это гарантирует, что вода не просочится
на тротуар и не вызовет новых проблем.

 Получите помощь от самых надежных специалистов по укладке дорожного покрытия.

В Eagle Rock Excavating мы позаботимся о том, чтобы на все ваши вопросы были даны ответы. Мы
постоянно стремимся установить взаимовыгодные отношения со всеми нашими клиентами. Свяжитесь с нами
сейчас по телефону 520-514-2779.

Сколько стоит асфальтирование подъездной дороги?

Затраты и процедуры асфальтирования проезжей части

Асфальт

— лучший выбор для покрытия подъездных дорог в любых климатических условиях. Есть несколько преимуществ использования асфальта по сравнению с бетоном или другими материалами, однако, поскольку преимущества варьируются, меняются и затраты. Безусловно, важно быть информированным, чтобы принимать наилучшие финансовые и практические решения для собственной работы по укладке дорожного покрытия. Эта страница предлагает некоторое представление о затратах, преимуществах и процессах мощения подъездной дороги асфальтом.

Основы

Стоимость асфальта, безусловно, будет колебаться в зависимости от множества факторов, таких как толщина, тип и консистенция. Тем не менее, асфальт, как правило, оценивается за квадратный фут, причем цены колеблются от 3 до 5 долларов за фут. Перед укладкой асфальта и созданием подъездной дороги или парковки необходимо предпринять соответствующие шаги для обеспечения прочного основания. В целевом районе будут удалены старые материалы, снесены предыдущие подъездные пути, и будет раскопано новое покрытие, чтобы должным образом уложить новый слой асфальта.Для этого процесса часто требуется строительная техника, управляемая обученными профессионалами, и другие дорогостоящие ресурсы, поэтому укладку асфальта крайне сложно выполнить самостоятельно. Именно здесь, в процессе раскопок, возникают некоторые второстепенные затраты на укладку.

Градиенты и наклоны

Почти все современные подъездные пути имеют уклоны, постепенные уклоны, которые движутся вниз от построек или домов к соседней улице. Эти уклоны помогают гарантировать, что вода и осадки должным образом стекают вниз и по поверхности проезжей части, избегая ловушек, связанных с совершенно плоской поверхностью. Подъездные пути без уклона позволяют воде просачиваться в асфальт, вызывая трещины и разрывы в материале. Кроме того, этот наклон гарантирует, что вода не останется на поверхности в зимние месяцы, где она может замерзнуть и сделать вашу дорогу скользкой и опасной.

Фонд

После того, как были созданы уклоны, необходимо установить базовый слой, прежде чем можно будет правильно уложить асфальт. Обычно сделанный из щебня или других накопленных минералов, этот слой обеспечивает сбалансированную поверхность, на которую ложится асфальт.Кроме того, это предотвратит ненужное повреждение асфальтовой дороги, создав барьер между почвой и асфальтом, избегая трещин, возникающих в результате цикла замерзания-оттаивания. Наконец, это предотвращает поглощение грунтовой влаги материалом проезжей части, что еще раз предотвращает расслоение асфальта.

Укладка асфальта

После того, как фундамент установлен, можно наконец укладывать сам асфальт. Это включает в себя трудоемкий процесс укладки, уплотнения, укатывания и повторного укатывания асфальта, чтобы он оставался сцепленным и твердым, пока проезжая часть схватывается. На этом этапе также формируются и устанавливаются переходные элементы. Эти части обеспечивают гладкое пространство в местах, где асфальт встречается с другими формами дорожного покрытия, такими как тротуары или пешеходные дорожки. Это помогает транспортировать участки подъездной дорожки как практически, так и эстетически. Наконец, асфальт необходимо постоянно проверять по мере его укладки, чтобы он соответствовал спецификациям домовладельца. Большие куски заполнителя в смеси обеспечат более высокую степень сцепления на проезжей части.В качестве альтернативы, более высокая доля песка в смеси обеспечит более светлый цвет асфальта, а также более гладкую текстуру верхней поверхности.

Бетон против асфальта

Существуют веские причины, по которым все больше людей начинают использовать асфальт для своих проектов мощения вместо бетона, однако оба материала имеют свои преимущества и недостатки. Например, хотя некоторые домовладельцы выбирают бетон, потому что его легче красить или индивидуализировать, это может ввести в заблуждение. Окрашенный бетон, особенно на поверхностях, по которым постоянно ездят, быстро скалывается и отслаивается, и его необходимо часто перекрашивать, чтобы сохранить желаемый внешний вид. С точки зрения текстуры асфальт обеспечивает гораздо большее сцепление, чем бетон, что делает его более безопасным в периоды сильных осадков. Асфальт также обеспечивает немного более высокое поглощение ударов, что делает его более безопасным выбором, если у вас есть дети, склонные играть на подъездной дорожке. Хотя асфальт, как правило, требует немного более высоких затрат и времени из-за процедур подготовки, описанных выше, они абсолютно необходимы для обеспечения долговечности, качества и долговечности вашей подъездной дороги.Бетон, как правило, предлагает более быстрое, хотя и более сомнительное постоянное решение.

Вооружившись нужной информацией, теперь вы можете приступить к реализации собственного проекта мощения, точно зная, что нужно для создания этих идеальных поверхностей. Burnaby Blacktop предлагает бесплатную оценку, и наши опытные подрядчики будут рады помочь вам решить, что лучше для вас — бетон или асфальт.

7 профессиональных советов об асфальтированных дорогах

Делиться заботой!

Если вы строите новый дом или планируете ремонт существующей собственности, очень важно учитывать, сколько времени нужно дать подъездной дорожке осесть перед мощением.Укладка нового асфальта или бетона на грунт, который все еще находится в процессе оседания, может привести к вздутию, смещению, растрескиванию и другим серьезным повреждениям дорожного покрытия, а также к дорогостоящему ремонту.

Владелец недвижимости может также подумать о том, как подготовить подъездную дорожку к мощению и через какое время после ее заасфальтирования следует проехать по новой асфальтированной подъездной дорожке. Знание всей этой важной информации может гарантировать, что покрытие вашей собственности прослужит долго, и поможет избежать ненужных затрат на ремонт.

Как долго должна осесть подъездная дорожка перед мощением?

Как правило, подъездная дорога должна отстояться в течение шести месяцев перед мощением. Этот рекомендуемый промежуток времени будет варьироваться в зависимости от почвы и погодных условий, а правильное уплотнение может позволить вам укладывать асфальт намного раньше. Если вы будете добавлять новый асфальт поверх существующих проезжих частей, тротуар штампуют и уплотняют по мере необходимости, чтобы обеспечить прочную основу для нового строительства. Имущество также оценивается, чтобы обеспечить надлежащий сток воды или убедиться, что почва не слишком сухая и песчаная.

Хотя домовладелец может и не захотеть ждать, прежде чем укладывать мощение, помните, что почва на вашем участке осядет в течение нескольких месяцев, независимо от того, будете вы ждать, чтобы уложить асфальт, или нет! Когда почва оседает, одна секция бетона или асфальта может просесть, что приведет к вздутию, трещинам и выбоинам.Ожидание, пока подъездная дорога осядет, и обеспечение надлежащего уплотнения означает гораздо меньше счетов за ремонт с течением времени, а подъездная дорога находится в хорошем состоянии и выглядит наилучшим образом.

Как подготовить подъездную дорожку к мощению?

Установка новой подъездной дороги требует большой подготовительной работы, чтобы убедиться, что участок выдержит ваш свежий асфальт. Несколько простых шагов по подготовке подъездной дорожки к мощению продлевают срок ее службы и помогают сократить количество ненужных ремонтов.

1. Первым этапом подготовки проезжей части к мощению является демонтаж и демонтаж.Добавление нового слоя дорожного покрытия поверх существующей дороги может сработать, если текущий материал находится в хорошем состоянии и достаточно тонкий, чтобы выдержать другой слой; однако в большинстве случаев лучше разбить и удалить старый асфальт, бетон, брусчатку, гравий и камень.
2. Профилирование или наклон обеспечивают надлежащий отвод воды, снижая риск повреждения водой нижней стороны нового покрытия. После того, как старые материалы будут удалены, подрядчик по укладке мощения проверит уровень собственности и при необходимости исправит его уклон.
3. Основание вашей подъездной дороги на самом деле является ее самым важным слоем! Эта подложка защищает асфальт и бетон от замерзания и повреждения водой, а также обеспечивает прочную основу для новых материалов для дорожного покрытия.
4.  После установки подложка из материала прокатывается или уплотняется, чтобы она прочно удерживалась на месте и обеспечивала ровную и ровную поверхность.
5. Затем обычно добавляют связующее. Этот материал связывает подложку вместе, делая ее более компактной и прочной. Это вяжущее также обеспечивает дополнительную поддержку свежего асфальта, предотвращая его проседание и смещение.
6. После того, как вяжущее затвердеет, заливается новый асфальт, затем его укатывают и укладывают на место. Если новый асфальт должен соответствовать существующему покрытию, подрядчик добавляет так называемые стыковые соединения, которые соединяют эти материалы вместе. Другие переходы и бордюры вырезаны и наклонены для необходимого стока воды.
7. После того, как все стыковые соединения и переходы установлены, вся поверхность подвергается заключительному валику для дополнительной гладкости. Затем свежий асфальт нуждается в герметизации, чтобы защитить его от непогоды.

Когда нужно прокладывать подъездную дорожку?

Вы должны укладывать подъездную дорожку в любое время с поздней весны до осени, но этот график, очевидно, будет отличаться в зависимости от местных погодных условий. Например, мелкий моросящий дождь может не повлиять на состав дорожного покрытия, но не рекомендуется прокладывать дорогу под проливным дождем и особенно во время продолжительных штормов, которые могут оставить стоячую воду вдоль основания или свежего покрытия.

Также обратите внимание, что перед укладкой асфальт нагревается, чтобы сделать его податливым и простым в укладке и укатке. Затем домовладелец может проложить подъездную дорожку в очень теплую летнюю погоду, чтобы асфальт оставался теплым, мягким и более податливым. Ваш подрядчик по укладке асфальта может отметить, если в вашем районе есть проблемы с погодой, что означает, что вам следует отложить новое покрытие подъездной дороги.

Через какое время нужно ехать по новой асфальтированной дороге?

Асфальт быстро схватывается и затвердевает, так что обычно вы можете ездить по новому асфальту уже через 24 часа.Тем не менее, чем дольше вы позволяете асфальту схватываться и затвердевать, тем меньше риск его повреждения, поэтому, если возможно, подождите 48 часов, прежде чем двигаться по нему.

Учтите также, что очень теплая погода делает асфальт мягким и податливым, как сказано. Если вы уложили новый асфальт в жаркую летнюю погоду, лучше подождать несколько дней, прежде чем использовать новую подъездную дорожку! Ваш подрядчик по укладке асфальта может также отметить любую причину, по которой вам следует избегать движения по новому асфальту в течение одного дня, например, более теплую погоду или тонкие слои асфальтового покрытия.

Повредил ли дождь новую подъездную дорожку?

Как уже говорилось, мелкая морось обычно не мешает укладке асфальта. Однако имейте в виду, что асфальт на основе нефти или нефти, и, конечно же, масло и вода просто не смешиваются! Сильные дожди приводят к тому, что масло в асфальте отделяется от его цементных вяжущих и заполнителя, что приводит к слабому материалу, склонному к сколам, растрескиванию и выбоинам.

В тяжелых случаях дождь может привести к образованию выбоин сразу же после укладки асфальта и может сделать асфальт слишком жидким, чтобы его можно было уплотнить и затем правильно схватить.Дождь также означает стоячую воду на асфальтовом основании, поэтому материал не имеет прочной основы и не затвердевает должным образом.

Если вы живете в районе, подверженном обильным осадкам, вы можете положиться на подрядчика по укладке асфальта для укладки новой подъездной дороги, а не пытаться заняться этим проектом самостоятельно. Компания по укладке асфальта может оценить погодные условия и узнать, следует ли отложить установку новой подъездной дороги из-за дождя, высокого уровня влажности и т. п.

Как защитить свежий асфальт?

Теперь, когда вы знаете, как долго должна осесть подъездная дорожка перед мощением, и знаете, какие шаги необходимо выполнить для подготовки подъездной дороги к новому асфальту, вы можете задаться вопросом, как защитить эти инвестиции! Асфальт может прослужить от 7 до 30 лет, но то, как вы ухаживаете за ним, влияет на его срок службы, либо гарантируя, что он прослужит как можно дольше, либо вызывая чрезмерный стресс и преждевременное разрушение.

Одним из важнейших советов по защите свежего асфальта является его герметизация так часто, как это необходимо; ваш подрядчик по укладке асфальта может отметить, как часто вы должны наносить герметик на новый асфальт. Герметик обеспечивает дополнительный уровень защиты от непогоды, проливных дождей и других подобных повреждений.

Моторное масло и другие автомобильные жидкости, а также коррозионно-активные химические вещества, такие как удобрения и снежная соль, также повреждают асфальтовые вяжущие, что приводит к сколам, трещинам, выкрашиванию и выбоинам. Чтобы избежать этого повреждения, мойте подъездную дорожку вашего дома под давлением каждый год или так часто, как это необходимо для удаления масла, жидкостей и других материалов.

Обратите внимание на несколько других быстрых советов по защите свежего асфальта:

• Не поворачивайте колеса автомобиля, когда он припаркован, так как это может оставить неприглядные вихревые следы на асфальте.
• Избегайте попадания на асфальт острых предметов, в том числе подножек мотоциклов и лезвий снегоочистителя.
• Избегайте парковки транспортных средств на одном и том же месте на асфальте, чтобы шины не увязали и не оставляли выбоины.
• Поддерживайте прохладу асфальта в летнее время, опрыскивая его из садового шланга так часто, как это необходимо.
• Старайтесь не допускать попадания на асфальт едких химикатов. Если вы заметили моторное масло, снежную соль, химикаты для ухода за газоном и другие остатки на асфальтированной дороге, но не готовы к мойке под давлением, используйте садовый шланг, чтобы удалить как можно больше материала как можно быстрее!

Что лучше для проезда, асфальт или бетон?

Бетон

по-прежнему остается любимым материалом для мощения жилых домов, но есть много причин, по которым домовладельцы выбирают асфальт для подъездных дорог больше, чем когда-либо! Одним из соображений является более низкая цена установки; асфальт стоит 2 доллара. От 50 до 4 долларов за квадратный фут, в то время как бетон стоит в среднем от 4 до 6 долларов за квадратный фут. Для домовладельцев с ограниченным бюджетом и особенно для домов с более длинными подъездными путями асфальт, безусловно, является более доступным выбором.

Асфальт

также имеет пористую структуру, поэтому он поглощает звук, вибрацию и удары. Если у вас есть дети, которые играют на подъездной дорожке, асфальт может означать меньшую нагрузку на их суставы и более спокойную обстановку! Темный цвет асфальта также создает естественный контраст с газоном вашего дома по сравнению с тусклым серым бетоном.

Домовладельцы особенно оценят тот факт, что часто легче ремонтировать асфальт самостоятельно, чем ремонтировать бетон, особенно если вам нужно устранить большие трещины или выбоины. Бетонные трещины и выбоины могут нуждаться в свежей бетонной смеси, которую часто сложнее нанести самостоятельно, тогда как эпоксидная смола для асфальта и другие материалы позволяют быстро восстановить асфальт. Доступный по цене чип и герметик также покрывает большие площади повреждений асфальта, предлагая свежий вид за небольшую часть стоимости ремонта бетона.

Связанные вопросы:

Можете ли вы положить новый асфальт на существующую подъездную дорожку?

В зависимости от его толщины вы обычно можете положить новый асфальт поверх существующей дороги; однако поврежденное дорожное покрытие является плохой основой для асфальта и вместо этого должно быть удалено, несмотря на его дополнительную стоимость.

Нужно ли поливать новую асфальтированную дорогу?

Независимо от того, как долго вы дадите отстояться подъездной дорожке перед мощением, вы должны поливать новую асфальтированную подъездную дорожку, если температура наружного воздуха достигает 80 градусов.Полив подъездной дорожки будет держать асфальт прохладным, чтобы он не расслаивался.

Эта информация была предоставлена ​​вам командой Plano Asphalt Paving. Если вы находитесь в районе Плано и у вас есть вопросы о том, как долго должна осесть подъездная дорожка перед мощением, и является ли асфальт лучшим выбором для вашей собственности, позвоните в лучшую из техасских компаний, занимающихся мощением! Мы предлагаем полномасштабную укладку и ремонт асфальта с использованием только высококачественных материалов с ведущей в отрасли гарантией, которой вы можете доверять. Какими бы ни были ваши потребности в укладке нового асфальта, щебне и герметике, герметизации асфальта или укладке подъездных дорог в Техасе, позвоните нам в Plano Asphalt Paving сегодня!

Что лучше и почему?

Бетонная или асфальтированная дорога? Какой из них прослужит дольше? Какой вариант будет дороже в установке? Каковы наиболее важные плюсы и минусы каждого из них?

Если вам необходимо оборудовать подъездную дорожку или даже парковку к жилому или коммерческому объекту, это, вероятно, будут одними из самых первых вопросов, которые вы или ваш клиент зададите.Стоимость всегда является решающим фактором при планировании таких работ, как и качество.

В этом сообщении блога мы хотели бы поделиться с вами несколькими причинами, по которым мы считаем, что асфальт всегда является более разумным из двух вариантов.

Экономическая эффективность

Многие спрашивают: «Афальт дешевле бетона?». Хотя укладка асфальта является более современным из двух решений, вы можете быть удивлены, узнав, что укладка асфальта дешевле, чем работа с бетоном. На самом деле асфальт, как правило, стоит на 30-40 процентов дешевле, чем бетон, а это означает, что выбор асфальтового покрытия вместо бетонного участка, безусловно, сэкономит вам деньги в краткосрочной перспективе.Но как насчет долгосрочной перспективы?

Долговечность

  Асфальтовое покрытие не только ценится, но и отличается долговечностью. По большей части это связано с тем фактом, что асфальт не имеет склонности к тому же отслаиванию поверхности, также известному как «отслаивание», которое часто влияет на бетонные проезды. Например, поверхность бетонной дороги, которая была уложена некачественно или с неправильной смесью, почти всегда будет отслаиваться, но это не относится к асфальтовым дорогам.

Более того, благодаря гибкости асфальта вероятность его растрескивания значительно ниже, что является проблемой для большинства бетонных подъездных дорог каждой суровой зимой.

Скорость завершения

Если подъездную дорожку, которую вы укладываете, нужно как можно скорее использовать, асфальтобетонное покрытие — ваш единственный выбор. Это связано с тем, что для укладки асфальтовой подъездной дорожки требуется буквально день или два, которые затем можно использовать примерно за два-четыре дня, в зависимости от размера участка и времени года.(Ваш асфальтовый участок затвердеет быстрее всего весной или осенью, когда и дни, и ночи, как правило, прохладнее.)

Между тем, бетонный участок иногда может занять на несколько дней больше времени, чем асфальтовый участок точно такого же размера. И если вы не используете специальную дорогостоящую смесь, которая позволяет бетону затвердевать быстрее, чем в противном случае, вам следует ожидать примерно одну полную неделю, прежде чем ваша партия будет полностью готова и пригодна для использования.

Асфальт дешевле бетона?

  Хотя асфальтовое покрытие не так подвержено растрескиванию, как бетон, даже на очень толстом асфальтовом подъезде могут появиться трещины, когда мороз суровой зимы снова и снова проникает в него.Итак, какие хорошие новости? Асфальт, как правило, дешевле ремонтировать, чем бетон, по той простой причине, что сам асфальт дешевле купить.

Вы также обнаружите, что процесс нанесения герметизирующего покрытия будет дешевле, если ваша подъездная дорожка вымощена асфальтом. Даже зимнее обслуживание, как правило, проще и дешевле, если подъездная дорога асфальтирована. Это связано с тем, что снег на асфальте тает намного быстрее, чем на бетоне, из-за темно-черного оттенка асфальтового покрытия, которое притягивает и сохраняет солнечное тепло так, как это просто не делает бетон.

Познакомьтесь с экспертами по укладке асфальта на Beckage Sealcoating

Если вы заинтересованы в асфальтировании проезжей части или парковки, свяжитесь с Beckage Sealcoating сегодня и запросите бесплатное предложение. Мы также занимаемся ремонтом асфальтированных подъездных путей и, конечно же, герметизацией коммерческих и жилых помещений по разумной цене. А пока вам может быть интересно прочитать некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем о процессе укладки асфальта.

И помните: компания Beckage Sealcoating с нетерпением ждет возможности заслужить ваше доверие и предоставить наилучшие услуги в отрасли на сегодняшний день.