Серия железобетонные подкрановые балки: Библиотека государственных стандартов

Содержание

Подкрановые балки железобетонные в Воронеже

Железобетонные подкрановые балки применяются при строительстве зданий производственного назначения. Они играют роль опор для прокладки рельсов, по которым будут двигаться мостовые краны грузоподъемностью до 30 тонн. Изготавливаются балки для мостовых кранов согласно технической документации серия 1.426.1-4.

Купить подкрановые балки из железобетона можно в компании Бетон-С. Обращайтесь к нам, и вы получите готовые изделия, которые полностью соответствуют действующим ГОСТ и строительным стандартам.





Наименование изделий

Габаритные размеры,мм

Объем, м3

Масса, т

Длина

Ширина

Высота

ПБ-62

6230

820

330

1,543

3,86

ПББК-62

6230

820

380

1,54

3,86

Технические характеристики подкрановых балок

Описываемые изделия изготавливаются из высокопрочного бетона не ниже марок М300. Для увеличения прочности продукции армирование производится с помощью основного сплошного арматурного каркаса и дополнительного армирующего пояса основания из преднапряженной стали:

  • С вытяжкой стержнями периодического профиля;

  • С пакетом струн из металлической проволоки;

  • Со скрученными проволочными прядями.

Верхняя часть балки используется для устройства рельсовых путей. Потому в процессе производства она выравнивается виброрейкой. Для закрепления элементов на опорных столбах все балки снабжены закладными металлическими деталями. Крепление производится анкерными болтами.

Балки устанавливаются на железобетонные опоры с расстоянием между соседними элементами от 6 до 12 метров. В зависимости от формы поперечного сечения они делятся на две разновидности:

  • Тавровые (имеют вид буквы Т) – используются для установки на колонны с расстоянием в 6 метров;

  • Двутавровые (имеют вид буквы Н) – применяются для монтажа на колонны с расстоянием в 12 метров.

Существуют следующие типы подкрановых балок по месту расположения в зданиях:

  • Тип С – рядовые изделия, которые монтируются в средних пролетах;

  • Тип К – торцевые балки, устанавливаемые в крайних пролетах;

  • Тип Т – применяются для установки в температурных швах, которые необходимы для компенсации температурных расширений конструкции в процессе эксплуатации.

Длина и высота подкрановых балок зависит от расстояния между опорами. Выпускают балки 6-метровой длины и высотой в 80 см и 12-метровой длины и высотой в 60 мм.

Как приобрести подкрановые балки

Заказать железобетонные балки в компании Бетон-С можно по телефону у менеджеров отдела продаж или с помощью формы покупки на сайте. Наши специалисты помогут вам выбрать нужные изделия и организуют их доставку на строительную площадку по указанному адресу в нужном объеме и в оговоренные сроки.

ГОСТ 23121-78 Балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т. Технические условия

Текст ГОСТ 23121-78 Балки подкрановые стальные для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т. Технические условия

Цена 3 коп.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

БАЛКИ ПОДКРАНОВЫЕ СТАЛЬНЫЕ ДЛЯ МОСТОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ДО 50 т

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 23121-78

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР

Москва

УДК 669.14-422.2:621.87:006.354 Группа Ж34

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

БАЛКИ ПОДКРАНОВЫЕ СТАЛЬНЫЕ ДЛЯ МОСТОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ

ДО 50 т

Технические условия

Steel crane girders for general-purpose overhead electric cranes of 50 tn capacity. Specifications

гост

23121-78

Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 28 апреля 1978 г. N9 72 срок введения установлен

с 01. 01.79

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на стальные сварные разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м, двутаврового поперечного сечения, составленные из трех листов, устанавливаемые на стальные или железобетонные колонны зданий и открытых крановых эстакад, возводимых в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 65°С и выше и сейсмичностью до 9 баллов включительно.

Балки предназначаются для мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 т легкого, среднего и тяжелого режимов работы.

Балки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 23118—78 и требованиям, изложенным в соответствующих разделах настоящего стандарта.

1. ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Балки должны изготовляться пролетами 6 м (5,5 м) или 12 м (11,5 м).

1.2. Балки, в зависимости от места их расположения, должны изготовляться двух видов:

рядовые;

концевые, примыкающие к торцам зданий и температурным швам. Н 4 )|-

1/

И

Нр

1/

И

с=Ь

I

Нерхннй пояс; 2-нижний пояс; 3-стенка балки; Сребра жесткости; 5-опорные ребра

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Балки должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 23118—78 и СНиП III—18— 75 по рабочим чертежам КМД, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Предельные отклонения линейных размеров балок и их деталей от номинальных приведены в табл. 1.

Таблица 1

мм

Наименование размера

Пред.

откл.

Эскиз

Длина балок (расстояние между наружными гранями опорных ребер) L:

5964 и 5994 ±4,0

11962 и 11992 ±5,0

L

Высота балок (расстояние между наружной гранью верхнего пояса и торцом опорного ребра) Н:

до 1000 св. 1000 » 1650

±1,5

±2,0

Расстояние между осями отверстий и торцом опорного ребра /; /4; /2

Расстояние между осями отверстий в опорном ребре А

Расстояние между осями отверстий для креплений крановых рельсов в верхнем поясе балки А

±0,8
±0,8

±1,6

2. 3. Предельные отклонения формы и расположения поверхностей деталей балок от проектных приведены в табл. 2.

Таблица 2

мм

мм

Продолжение табл. 2

Наименование отклонения

Допуск перпендикулярности вертикальной плоскости опорного ребра к горизонтальной оси балки при высоте балки И:

до 1000 св. 1000 » 1650

Пред, откл. б

Эскиз

2,0

3,0

Смещение оси стенки балки с проектного положения

3,0

I

$

2.4. Шероховатость механически обработанной торцевой поверхности опорного ребра не должна быть более Ra 12,5 мкм по ГОСТ 2789—73. Кромки поясов подкрановых балок после машинной кислородной резки не должны иметь неровностей, превышающих 0,3 мм.

2.5. Детали балок, в зависимости от расчетной температуры, должны изготовляться из сталей классов, приведенных в табл. 3.

2.6. Материалы для сварки должны приниматься в соответствии со СНиП II—В.З—72.

2.7. Поясные швы должны выполняться автоматической сваркой с плавным переходом швов к основному металлу.

2.8. При выполнении сварных швов, соединяющих верхний пояс со стенкой, должен обеспечиваться полный провар стенки на всю ее толщину.

2.9. Все сварные швы должны быть непрерывными.

2.10. Заводские стыки листов поясов и стенок балок должны выполняться встык без накладок с применением двухсторонней сварки. Односторонняя сварка допускается при условии подварки корня шва.

2.11. Поверхность стыковых швов листов поясов должна быть зачищена заподлицо с основным металлом. Допускается зачист-

Таблица 3

Наименование

детали

Сортамент

Класс стали для зданий, возводимых при расчетной температуре

минус 4СГС и выше

ниже минус 40°С до минус С5°С

Вариант 1. Из стали одного класса

Вариант 2. Из стали двух классов

Пояс

ГОСТ 82—70, ГОСТ 19903—74

С 38/23 или

С 46/33 (С 44/29)

С 46/33 (С 44/29)

С 46/33 (С 44/29)

Стенка

С 38/23

Опорное ребро

С 46/33 (С 44/29)

Ребро жесткости

ГОСТ 103—76, ГОСТ 19903—74

С 38/23

Примечания:

1. Марки сталей должны приниматься по СНиП II—В.3—72 и СНиП II—28—73.

2. Вариант 1 или 2 выбирается на основании результатов сравнения их технико-экономических показателей.

ка швов только в местах установки кранового рельса и соединений листов со стенкой.

2.12. При выполнении стыковых сварных швов должен обеспечиваться полный провар. Расчетное сопротивление наплавленного металла должно быть равно расчетному сопротивлению основного металла.

2.13. Балки должны быть огрунтованы и окрашены. Грунтовка и окраска должны соответствовать пятому классу покрытия по ГОСТ 9.032—74.

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1, Балки должны поставляться предприятием-изготовителем комплектно.

В состав комплекта должны входить:

балки или блоки балок;

монтажные прокладки толщиной 6 мм в количестве, равном количеству балок;

техническая документация в соответствии с требованиями ГОСТ 23118—78.

3.2. Подкрановые балки для среднего ряда колонн должны поставляться блоками.

Блок должен состоять из двух балок, соединенных по верхнему поясу тормозным устройством, и установленными между двумя балками вертикальными связями для обеспечения неизменяемости на время транспортирования блока.

Допускается по согласованию между предприятием-изготови-телем и потребителем поставлять раздельно балки, устанавливаемые по средним рядам колонн.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Балки для проверки соответствия их требованиям настоящего стандарта должны быть приняты техническим контролем предприятия-изготовителя поштучно.

4.2. Контроль отклонения линейных размеров балок и их деталей (в том числе размеров поперечных сечений листов) от номинальных, отклонения формы и расположения поверхностей деталей от проектных, качества сварных соединений и подготовки поверхности под защитные покрытия должен производиться до грунтования балок.

4.3. Потребитель имеет право производить приемку балок применяя при этом правила приемки и методы контроля, установленные настоящим стандартом.

5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

5.1. Контроль отклонения линейных размеров балок и их деталей от номинальных, отклонения формы и расположения поверхностей деталей от проектных, а также шероховатости механически обработанной поверхности следует производить универсальными методами и средствами.

5.2. Контроль качества швов сварных соединений и размеров их сечений должен производиться в соответствии со СНиП III—18— —75.

6. МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Изготовленные балки должны быть замаркированы.

На каждой балке должны быть нанесены следующие маркировочные знаки: номер заказа;

номер чертежа КМД, по которому изготовлена балка; условное обозначение балок по чертежу КМД с указанием порядкового номера изготовления.

Пример

маркировки:

300

5

Б1 — 2,

где 300 — номер заказа;

5 — номер чертежа КМД;

Б1 —условное обозначение;

2 — порядковый номер изготовления.

6.2. Маркировочные знаки должны наноситься несмываемой краской на наружной стороне одного из опорных ребер — выше монтажной прокладки и на наружной стороне нижнего пояса — в средней части балки.

6.3. При транспортировании и хранении балки должны опираться на деревянные подкладки и прокладки.

Толщина деревянных подкладок должна быть не менее 50 мм при транспортировании и не менее 150 мм при хранении балок на строительной площадке.

Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм.

Длина подкладок и прокладок должна быть больше габарита опирания балок не менее чем на 100 мм.

При транспортировании и хранении должна быть обеспечена надежность закрепления балок и сохранность их от повреждений.

Монтажные прокладки должны быть соединены с опорными ребрами временными болтами.

Балки должны храниться в штабелях высотой не более чем 2,3 м.

7. УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ

7.1. Монтаж балок должен производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 23118—78 и СНиП III—18—75.

8. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

8.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие балок требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования, хранения и монтажа, установленных стандартом.

Редактор А. Л. Владимиров Технический редактор Г. А. Теребинкина Корректор А, М. Трофимова

Сдано в наб. 05.01 87 Подп. в печ. 07 08.87 0,75 уел. п. л. 0,75 уел. кр.-отт. 0,46 уч. Тир. 6000 Цена

изд л. 3 коп.

Ордена -«Знак Почета» Издательство стандартов, 123840, Москва, ГСП, НовопресненскнЙ пер., 3 Тип. «Московский печатник». Москва, Лялин пер., 6. Зак. 142

Сборные железобетонные подкрановые балки [Текст] : Серия КЭ-01-03 : Рабочие чертежи

Поиск по определенным полям

Чтобы сузить результаты поисковой выдачи, можно уточнить запрос, указав поля, по которым производить поиск. Список полей представлен выше. Например:

author:иванов

Можно искать по нескольким полям одновременно:

author:иванов title:исследование

Логически операторы

По умолчанию используется оператор AND.
Оператор AND означает, что документ должен соответствовать всем элементам в группе:

исследование разработка

author:иванов title:разработка

оператор OR означает, что документ должен соответствовать одному из значений в группе:

исследование OR разработка

author:иванов OR title:разработка

оператор NOT исключает документы, содержащие данный элемент:

исследование NOT разработка

author:иванов NOT title:разработка

Тип поиска

При написании запроса можно указывать способ, по которому фраза будет искаться. Поддерживается четыре метода: поиск с учетом морфологии, без морфологии, поиск префикса, поиск фразы.

По-умолчанию, поиск производится с учетом морфологии.

Для поиска без морфологии, перед словами в фразе достаточно поставить знак «доллар»:

$исследование $развития

Для поиска префикса нужно поставить звездочку после запроса:

исследование*

Для поиска фразы нужно заключить запрос в двойные кавычки:

«исследование и разработка«

Поиск по синонимам

Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку «#» перед словом или перед выражением в скобках.

В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов.

В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден.

Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.

#исследование

Группировка

Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса.

Например, нужно составить запрос: найти документы у которых автор Иванов или Петров, и заглавие содержит слова исследование или разработка:

author:(иванов OR петров) title:(исследование OR разработка)

Приблизительный поиск слова

Для приблизительного поиска нужно поставить тильду «~» в конце слова из фразы. 4 разработка

По умолчанию, уровень равен 1. Допустимые значения — положительное вещественное число.

Поиск в интервале

Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO.
Будет произведена лексикографическая сортировка.

author:[Иванов TO Петров]

Будут возвращены результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, Иванов и Петров будут включены в результат.

author:{Иванов TO Петров}

Такой запрос вернёт результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, но Иванов и Петров не будут включены в результат.

Для того, чтобы включить значение в интервал, используйте квадратные скобки. Для исключения значения используйте фигурные скобки.

Численное исследование несущей способности прямоугольных бетонных элементов, армированных стеклопластиком, с использованием модели CDP в ABAQUS

Настоящая работа демонстрирует нелинейный анализ методом конечных элементов (NLFEA) 13 концентрически и внецентренно нагруженных коротких прямоугольных бетонных колонн, армированных стеклопластиком и обычным стальные стержни. Штанги из стеклопластика легкие, обладают высокой прочностью на разрыв и коррозионной стойкостью. Модель NLFEA для прямоугольных бетонных образцов была разработана с использованием коммерческого программного обеспечения ABAQUS Standard и откалибрована для различных материалов и геометрических параметров на основе результатов предыдущих экспериментальных испытаний исследуемого образца.Поведение железобетона моделировалось с использованием модели поврежденной пластичности бетона (CDP), поведение стальных стержней моделировалось как билинейный упругопластический материал, а стержни из стеклопластика рассматривались как линейно-упругий материал. После калибровки параметров CDP контрольный образец был использован для дальнейшего численного параметрического анализа для исследования влияния критических параметров, то есть площади бетона ( A c ), прочности бетона на сжатие () и отношение продольной арматуры () и поперечной арматуры () к несущей способности колонн.Результаты показывают, что выбранная модель NLFEA может точно имитировать поведение колонок, и было хорошее согласие численных результатов, полученных с помощью ABAQUS Standard, с экспериментальными результатами.

1. Введение

Полимер, армированный стекловолокном (GFRP), представляет собой легкий, устойчивый к коррозии, немагнитный и электроизоляционный материал с очень высокой прочностью на разрыв и низкой теплопроводностью. Арматура из стеклопластика используется как эффективная замена стальной арматуре в железобетонных конструкциях.Из-за немагнитных и непроводящих свойств материала GFRP может быть предпочтительнее использовать почти чувствительные инструменты в лабораториях и больницах [1–4]. Кроме того, меньшее бетонное покрытие используется для элементов, армированных стеклопластиком, из-за коррозионно-стойких свойств стержней из стеклопластика. На очистных сооружениях сточных вод и химических очистных сооружений, морских сооружениях и сооружениях, подверженных воздействию солей для борьбы с обледенением, коррозия обычной стали приводит к снижению эксплуатационной надежности конструкций. Из-за этой проблемы железобетонные (ЖБИ) конструкции в таких агрессивных средах имеют срок службы всего около 50 лет.Замена стали композитами из стеклопластика, такими как стержни из стеклопластика, может быть полезной для экономии огромных затрат на ремонт для обеспечения долговременной работоспособности и долговечности конструкций [5]. На протяжении всего срока службы железобетонных конструкций стержни из стеклопластика были признаны экономичными. Армированные волокном полимерные стержни (FRP), имеющие плотность менее одной четверти плотности стальных стержней с более высокой прочностью на разрыв и коррозионной стойкостью в химических средах, обладают рядом преимуществ по сравнению со сталью [6, 7]. Кроме того, из-за высокой прочности, высокой коррозионной стойкости и меньшего количества бетонного покрытия стержни из стеклопластика широко используются для модернизации старых или поврежденных железобетонных зданий [8].

Была проделана обширная экспериментальная работа по сравнению с численной работой. B

Усиление железобетонной балки (ж / б балки)

Необходимость усиления железобетонной балки или нескольких балок в конструкции обычно вызывается проблемами, связанными с к ухудшению характеристик материалов со временем, уменьшению поперечного сечения, коррозии, неправильной первоначальной конструкции или увеличению нагрузки, предъявляемой к зданию, когда оно используется для новой цели, отличной от предполагаемой.Эти проблемы могут привести к тому, что существующие стальные стержни в балке станут небезопасными или недостаточными. В таких случаях необходимо применить ряд решений, чтобы сделать их безопасными или достаточными, чтобы выдержать нагрузку.

Вот некоторые из использованных решений:

Добавление стальных стержней к основной арматуре без увеличения поперечного сечения балки:

Этот процесс выполняется, когда арматура в балке не способна выдерживать нагрузки. применяется к нему.В этом процессе сначала снимается бетонное покрытие с верхней и нижней стальных стержней. Затем стальные стержни хорошо очищаются и покрываются специальным материалом, предотвращающим коррозию. По всей длине балки под плиту делают отверстия диаметром 13 мм с шагом 150-250 м.

Отверстия в пролете балки

Эти отверстия расширяются до полной ширины балки и заполняются эпоксидным материалом с низкой вязкостью. Для крепления новых хомутов устанавливаются стальные соединители.Для крепления добавленных к балке стальных стержней в колонны устанавливаются стальные соединители. Добавленные хомуты закрываются стальной проволокой, и в эти хомуты устанавливается новая сталь. Затем поверхность покрывается связующим эпоксидным материалом. Бетонное покрытие заливается новой сталью и новыми хомутами.

Усиление балки без увеличения ее площади поперечного сечения

Добавление стальных стержней и увеличение площади поперечного сечения бетона:

Этот процесс выполняется, когда и сталь, и бетон не способны выдерживать нагрузки на балку из-за дополнительных нагрузок. Приведенные здесь шаги почти такие же, как и в описанной выше процедуре, а именно:

Удаление бетонного покрытия и после очистки арматурной стали покрытие ее материалом, предотвращающим коррозию. Просверливание отверстий по всей балке и на всю ширину под плитой с шагом 150-250 мм. Эти отверстия заполняют цементным раствором с низкой вязкостью. Для крепления новых хомутов устанавливаются стальные соединители. А для крепления стальных стержней, добавленных к балкам, в колонны устанавливаются стальные соединители.

Усиление балки путем добавления стальных стержней и увеличения площади поперечного сечения бетона

Добавленные хомуты закрываются стальными тросами, и в эти хомуты устанавливают новую сталь. Затем бетонная поверхность покрывается специальным материалом, который обеспечивает сцепление старого и нового бетона непосредственно перед заливкой бетона, который представляет собой бетон с низкой усадкой.

Добавление стальных пластин к балке:

Когда необходимо усилить сопротивление балки приложенному моменту или напряжению сдвига, стальные пластины прикрепляются к балкам после того, как они спроектированы с соответствующим размером и толщина. Порядок действий следующий:

Сначала очищается поверхность бетона, на которую предполагается прикрепить плиты. Затем эта поверхность покрывается связующим эпоксидным материалом. В бетонной поверхности, а также в плитах проделываются отверстия, поверх плит укладывается слой эпоксидного раствора толщиной 5 мм. Эти стальные пластины затем прикрепляются к бетону с помощью болтов.

Усиление балки путем добавления стальных пластин

В некоторых случаях необходимо уменьшить нагрузку на балку, которую необходимо усилить перед выполнением вышеуказанных процедур.Это уменьшение нагрузки может быть частичной или полной разгрузкой. Это возможно, разместив стальные балки сверху или снизу бетонной балки.

Снижение нагрузки на балку с помощью стальной балки. Техника усиления существующего здания

Что такое краны и какие типы кранов существуют

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века.

Под краном понимается приводное устройство

  • , оборудованный механическими средствами для подъема или опускания грузов, подвешенных с помощью крюка или другого грузозахватного устройства; и
  • , которое может перемещением всего устройства или его стрелы, гуська, тележки или другой подобной части изменять положение или перемещать подвешенные грузы как по вертикали, так и по горизонтали; и

    • Код

  • включает все части крана, вплоть до крюка или погрузочно-разгрузочного устройства, а также все цепи, рельсы, канаты, тросы или другие устройства, используемые для перемещения крюка или погрузочно-разгрузочного устройства; и
  • включает навесное оборудование, арматуру, фундаменты, крепления и опоры; но
  • не включает подъемное устройство, которое не является составной частью крана.

Изобретение кранов упростило человечество, потому что без них погрузка, разгрузка и подъем должны выполняться руками человека, потребовали бы больше времени, а вся система была бы совсем неэффективной. Древние греки изобрели первый строительный кран сотни лет назад. Современные строительные краны огромны, поднимая тонны материала на сотни метров в высоту. Для высокотехнологичных инфраструктурных проектов используются башенные краны с вылетом до 1000 метров.

Автокраны

Мобильные краны

отличаются тем, что они сконструированы таким образом, чтобы их можно было относительно легко перемещать или перемещать по рабочей площадке. Они устанавливаются на колесах или гусеницах и обычно не требуют специального постоянного фундамента для подъема. Мобильность крана позволяет минимизировать время на въезд, настройку и выезд. Производители мобильных кранов внедрили функции, которые позволяют сократить время установки на месте, такие как самостоятельная установка настила и расстыковка верха.

Мобильные краны на колесиках также могут самостоятельно перемещаться на рабочую площадку. Такие переходы от места к месту называются транзитными перемещениями. Оказавшись на строительной площадке, мобильные краны можно быстро переместить туда, где они необходимы. Размеры самого большого и самого маленького мобильных кранов сильно различаются. Как правило, размер прямо пропорционален мобильности.

Автокран на гусеничном ходу (не самый большой) грузоподъемностью 500 тонн может занять несколько дней, чтобы установить его на месте и добраться до места подъемника. Однако 45-тонный кран с телескопической стрелой, смонтированный на грузовике, уже готов, когда он прибывает на площадку, и может выполнять множество подъемов в тот же день.

Мобильные краны можно классифицировать по типу стрелы и типу подъемника. Стрела представляет собой либо обычную решетчатую балку, либо телескопическую стрелу. Практически во всех используемых сегодня кранах с телескопической стрелой для выдвижения и втягивания стрелы используются гидроцилиндры. Поэтому их обычно называют гидравлическими кранами. Каждый из этих типов стрел по-разному воспринимает вес груза.

Кран с решетчатой ​​стрелой

Решетчатая стрела и ее подвески или опоры образуют треугольник. Стрела является элементом сжатия, а подвески — элементами растяжения.Образованная таким образом структурная система очень прочная, жесткая и относительно легкая. Длину стрелы можно значительно увеличить с небольшими потерями в грузоподъемности за счет увеличения собственного веса.

Решетчатая стрела имеет модульную конструкцию, и длина между стыковой частью и концевой секцией увеличивается за счет вставки вручную коротких сегментов стрелы, известных как вставки. Вставки имеют длину от 10 до 40 футов и быстро устанавливаются с помощью штифтов. Однако эта процедура должна быть завершена, когда стрела должна лежать горизонтально на земле и требует одного или двух слесарей и небольшого вспомогательного крана.

Кран с телескопической стрелой

Телескопические стрелы, с другой стороны, несут свою нагрузку в виде гибких консольных балок коробчатого сечения, очень похожих на удочки. Таким образом, они чрезвычайно прочны и обладают большой грузоподъемностью в почти вертикальном положении. (Для больших углов стрелы внутренняя нагрузка в основном связана с сжатием.)

Однако при малых углах стрелы грузоподъемность телескопической стрелы быстро уменьшается из-за ограниченной способности изгиба. Кроме того, при малых углах поворота стрелы собственный вес стрелы в значительной степени способствует опрокидыванию.Как и в случае с удочкой, отклонение телескопической стрелы значительно даже при малых нагрузках.

Основными преимуществами кранов с телескопической стрелой являются портативность и быстрое время установки. Телескопические краны практически всегда устанавливаются на колесных транспортных средствах. Сегменты стрелы входят друг в друга и легко убираются на длину, удобную для проезда. Оказавшись на строительной площадке, стрелу можно выдвинуть на полную длину за считанные минуты. Чтобы еще больше увеличить высоту вылета стрелы, удлинители решетчатой ​​стрелы часто добавляются вручную к концу телескопической стрелы.

Большинство европейских производителей также могут предоставить сложную решетчатую надставку, называемую приспособлением для подъема стрелы, которая по существу превращает кран в башенный кран.

Размерные эффекты играют важную роль во времени, необходимом для установки крана с телескопической стрелой. Чем больше кран, тем больше времени требуется на переналадку и тем менее мобильным он будет на месте. В зависимости от местных правил дорожного движения, когда телескопические краны достигают грузоподъемности 180 тонн, могут потребоваться дополнительные грузовики для перевозки противовесов.

Время настройки все же значительно меньше, чем время, необходимое для сопоставимых кранов с решетчатой ​​стрелой. Для самых больших телескопических кранов (800 т и выше) требуются дополнительные грузовики для перевозки стрелы, выносных опор и противовеса.

Перевозчики

Перевозчик — это то, что делает мобильный кран мобильным и в основном состоит из специального шасси грузовика, поворотной платформы и колес. Строго говоря, гусеничные «носители» обычно называют не носителями, а скорее базами гусеничных машин и состоят из структурной рамы, называемой кузовом, поворотной платформы и гусениц.

Верхняя часть состоит из подъемных механизмов, механизмов поворота, подъемного двигателя и крепления стрелы, все из которых прикреплены к структурной раме, называемой машинной палубой. Через машинную платформу верхняя часть крепится к поворотной платформе носителя (или гусеничного шасси). Верхняя часть небольших кранов жестко прикреплена к шасси. Для более крупных кранов верхняя часть конструкции или дом спроектированы так, чтобы они могли отсоединяться или не сниматься с шасси, чтобы облегчить транспортировку.

Автокран-перевозчик

Гусеничные тележки или основания идеально подходят для работы в тяжелых условиях на стройплощадке.Их большая площадь основания обеспечивает большую опорную поверхность, что идеально подходит для передвижения по незавершенным дорогам или тропам, особенно в условиях песчаной почвы. Гусеницы необходимо привезти на грузовике и собрать на месте. Меньшие гусеничные краны могут быть загружены на грузовик в полностью собранном виде (без стрелы).

Самые большие наземные мобильные краны, доступные сегодня, на гусеничном ходу. Эти «чудовища» (от 1000 тонн) устанавливаются на гусеницы, потому что ни один другой тип носителя не обеспечит достаточного или экономичного распределения собственного веса на грунт.Эти большие краны не очень маневренны, и их сборка и транспортировка требуют много времени.

Гусеничный перевозчик

Колесные носители бывают трех основных типов. Первый называется автовоз и имеет возможность преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования. Его усиленная подвеска и силовая передача предназначены в первую очередь для передвижения по шоссе и дорогам с грунтовым покрытием. Этот тип авианосца оказался самым разнообразным. Он служит базой для кранов с решетчатой ​​и телескопической стрелой грузоподъемностью от 5 до 500 тонн.

Второй тип грузовиков-перевозчиков — это пересеченная местность (RT). Тип перевозчика имеет четыре негабаритных колеса и предназначен исключительно для использования на бездорожье, поскольку у него нет отдельной кабины водителя. Задний мост вездехода имеет качающуюся гидравлическую подвеску, которая обеспечивает превосходные возможности передвижения по бездорожью. Во время погрузки-разгрузки задний мост должен быть заблокирован.

Наконец, наиболее технически совершенным типом авианосца является вездеход (AT).Как следует из названия, он подходит как для передвижения по шоссе, так и по неклассифицированным дорогам на стройплощадке. Эта особенность достигается за счет полностью гидравлической подвески с компьютерным управлением и рулевого управления всеми колесами для нескольких осей. Он обеспечивает высокую маневренность в ограниченном городском пространстве.

Все автопоезда поставляются с выносными опорами, которые должны полностью выдвигаться при манипуляциях со стрелой крана, загруженной или разгруженной. При установке такелажных приспособлений все шины не должны касаться земли. Шины считаются частью противовеса и не действуют как балласт при касании земли.

ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН LIEBHERR LR 13000

LR 13000 — самый мощный в мире обычный гусеничный кран (июнь 2016 г.). Одно из основных направлений его использования — строительство электростанций. Возможность подъема компонентов с очень большим весом является особым требованием для электростанций последнего поколения.

Некоторые «изображения в действии» LIEBHERR LR 13000

Liebherr — LR 13000 установка опор платформы Aeolus в Бремерхафене

Презентация Liebherr — LR 13000 на Днях открытых дверей 2012

На нефтеперерабатывающих заводах также существует потребность в подъеме промышленных колонн массой 1500 тонн и длиной 100 м.LR 13000 от Liebherr — единственный гусеничный кран в этом классе, который также может работать без балласта деррика. Это стало возможным благодаря поворотному кольцу, которое Liebherr разрабатывает и производит на собственном предприятии и которое отличается экстремальной грузоподъемностью.

  • Макс. грузоподъемность 3000 т
  • Макс. высота подъема 245 м
  • Макс. вылет 196 м

Изображения и текст принадлежат LIEBHERR

Фиксированные, статические краны

Башенные краны и буровые вышки являются примерами стационарных кранов.Не все башенные краны фиксируются. Для стационарных кранов требуются постоянные фундаменты. Кран нельзя перемещать по строительной площадке без полной разборки и повторной сборки.

Стационарный башенный кран состоит из машинной деки (верхней части) и стрелы (или стрелы), установленных на тонкой решетчатой ​​башне. Такое расположение обеспечивает беспрепятственный просвет стрелы над препятствиями на земле. Длинная стрела (или стрела) башенного крана компенсирует его недостаток мобильности, обеспечивая подъем на большую площадь участка, занимая при этом очень мало земли на земле.Там, где воздушное пространство также ограничено соседними высокими зданиями, например, в городских районах или на перегруженных стройплощадках, башенный кран с маховой стрелой может обеспечить подъемную силу, имея при этом возможность подниматься стрелой для объезда препятствий.

Башенный кран

Установка башенного крана. Первый сегмент башни стоит на больших анкерных болтах.

Производители башенных кранов упростили процесс возведения башни. Решетчатые башни спроектированы с возможностью разделения на длину и ширину, пригодную для проезжей части.На месте требуется вспомогательный кран среднего размера для сборки крана и палубы оборудования у земли на секции короткой башни.

Башенный кран затем предназначен для самоподъемного подъема, чтобы можно было вставить другой сегмент башни. Этот процесс повторяется по мере продвижения вверх. Демонтаж производится в обратной последовательности. Башню необходимо укреплять через каждые 100–150 футов с помощью оттяжек или, предпочтительно, путем откидывания к конструкции здания. Башню можно даже встроить в конструкцию здания.

Вышка :: Другой тип стационарного крана — вышка. Стрела обычно представляет собой обычную решетчатую стрелу, а задние распорки или опоры мачты представляют собой жесткие элементы (жесткие ножки) в отличие от оттяжек из троса. Стыки стрелы и мачты установлены на поворотной платформе, а жесткие ножки прикреплены к неподвижным основаниям.

Вышки с жесткой рамой

имеют размер от 30 тонн для моделей, устанавливаемых на крыше, до более 800 тонн для наземных моделей. Для наземных моделей обычно требуется стальная опорная башня и большой бетонный мат или свайный фундамент.Некоторые буровые вышки с жесткой опорой могут быть установлены на рельсах для ограниченной мобильности, но требуют балластировки.

Либхерр Деррик

Буровая вышка использует тросы, чтобы закрепить верх мачты. Ребята закреплены на больших бетонных фундаментах. Монтаж мачты и оттяжек на существующих объектах может быть затруднительным, поскольку необходимо предусмотреть место для укладки оттяжек. Гай деррик не идеален для использования на людных участках или на существующих заводах. Правильное натяжение оттяжек может занять много времени.

Небольшие вышки на крыше предлагают недорогую подъемную способность в густонаселенных районах. При правильном планировании их можно быстро установить, переместить и демонтировать. Большие буровые вышки с жесткой ножкой и буровые вышки имеют преимущество большой грузоподъемности при очень большом радиусе действия. Поскольку они прикреплены к фундаменту, возможность опрокидывания отсутствует.

Номер (а):

  • Bechtel Rigging Handbook
  • http://www.peinemann.nl/en/
  • http: //www.mammoet.com /
  • http://www.liebherr.com/

КРАНЫ: РУКОВОДСТВО ПО НАПИСАНИЮ

CRANES:
РУКОВОДСТВО ПО ПОДПИСАНИЮ

Подготовлено Комитетом по строительству, монтажу и оборудованию подрядчиков (IMUA)

Copyright 2008 Ассоциация страховщиков внутреннего судоходства
Ассоциация

ЗАЯВЛЕНИЕ IMUA

Ассоциация страховщиков внутреннего судоходства [IMUA] — это некоммерческая ассоциация, занимающаяся коммерческой внутренней морской
страховое направление бизнеса. IMUA было организовано в 1930 году как национальная торговая ассоциация и рейтинговое бюро для всех внутренних
морские классы. В 1948 году деятельность рейтингового бюро IMUA было передано Бюро внутреннего морского страхования.
(ныне несуществующий) из-за решения Верховного суда США в 1944 году по делу South-Eastern Underwriters Association.

Сегодня IMUA состоит из —

  • Участники — страховые и перестраховочные компании, которые гарантируют значительную часть коммерческих внутренних морских перевозок.
    страхование в США.С.
  • Ассоциированные члены — компании или организации, которые предоставляют продукты и / или услуги для страховой отрасли.

IMUA стремится к развитию образовательной, правительственной и нормативной
и технические интересы внутренней морской торговли
страховая отрасль.

Одна из услуг, которые IMUA предоставляет своим членам, — это публикация информации для использования страховщиками, контроль убытков и претензий.
специалисты и другие заинтересованные стороны. Темы, освещаемые в отчетах, бюллетенях и новостных статьях IMUA, предназначены для
обеспечить общую осведомленность о проблемах, опасностях и воздействиях, связанных с конкретной отраслью или классом внутренних морских водоемов.
бизнес.

Эту информацию предоставили добровольцы из технического комитета IMUA или IMUA. Члены комитета соблюдают
со всеми применимыми законами, включая правила конкуренции и торговли, при сборе информации.

Как правило, невозможно рассматривать какой-либо один предмет исчерпывающим образом, и IMUA не намерены делать это. Никаких гарантий
сделаны в отношении полноты или точности отчета или любой его части. Ничто в этом отчете не должно толковаться
как предоставление исчерпывающих указаний по любому вопросу, касающемуся интерпретации политики, практики андеррайтинга или любых других вопросов
в страховой защите.

IMUA не предписывает своим членам, как принимать решения по андеррайтингу или претензиям, и не требует, чтобы последующий анализ
любой конкретный формат.

I. ВВЕДЕНИЕ

Современные краны делятся на две основные функциональные категории — краны, используемые в конкретных областях (например, производство,
промышленные, контейнерные и портовые краны), а также в строительной отрасли. Для целей настоящего отчета IMUA
сосредоточится в основном на строительной отрасли.

Строительная промышленность работает в одной из самых динамичных и опасных рабочих сред. Хотя существует множество
Факторы, лежащие в основе претензий на строительной площадке, краны участвуют в одной трети всех событий. Краны можно описать
как самый важный, самый дорогой, самый проблемный, но наименее понятный из всех единиц оборудования подрядчиков
найдено на строительной площадке.

Основные инженерные принципы, используемые при строительстве кранов, включают полный спектр как механических, так и конструктивных элементов.
дизайн.В то время как краны преследуют общую цель — подъем или опускание грузов, типы и способы использования кранов относятся к широкому кругу вопросов.
множество приложений. И это использование зависит от ряда условий окружающей среды и внешних факторов, включая:

  • Географическое положение;
  • Рельеф;
  • Ветер;
  • Погода;
  • Частота использования; а также
  • Опыт и квалификация оператора.

Для андеррайтера этого класса бизнеса надлежащий анализ каждого риска может стать сложной задачей.Чтобы помочь в
Для решения этой задачи следующий документ призван дать широкий обзор различных элементов страхования кранов, а также
как предложить дополнительные ресурсы, которые могут помочь расширить свои знания о подъемных кранах.
II. ВИДЫ КРАНОВ

Существует множество производителей и моделей кранов, которые различаются по размеру, использованию, грузоподъемности и сложности.
операционные органы управления. По мере того как меняются потребности различных отраслей, обслуживаемых производителями, меняется и характер
кран.Ниже представлен краткий обзор типов кранов и их характеристик, которые могут помочь определить
риск и подверженность.

ТИПЫ МОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

Эта общая категория включает в себя различные типы кранов, которые можно классифицировать как:

  • Вездеходные краны
  • Гидравлические краны повышенной проходимости
  • Гидравлические автокраны
  • Автокраны с решетчатой ​​стрелой
  • Гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой
  • Промышленные краны
  • Самосвалы / краны с поворотной стрелой

Затем мобильные краны можно разделить на две основные группы:

  • Телескопические [стрелы, которые можно выдвигать, обычно с помощью гидравлических средств]
  • Решетчатые стрелы [обычно фиксированная стрела]

Дополнительные конфигурации мобильных кранов могут также включать башенные краны и краны с подъемной стрелой и тяжелые мобильные краны.

В основном эксплуатационные характеристики мобильных кранов одинаковы, так как все они включают в себя следующее:

  • Длина стрелы регулируется (телескопическая и ручная)
  • Углы стрелы регулируемые (стрелы поднимаются и опускаются)
  • Груз может раскачиваться
  • Краны могут перемещаться по стройплощадке своим ходом.
  • Все краны оснащены устройствами грузового момента, которые при правильной настройке помогут оператору
    лифт.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ОПЕРАТОРА

Все краны должны быть оснащены противоблокирующим устройством, предотвращающим подъем груза в
конец стрелы, вызывающий повреждение и возможное падение груза.

Все краны также должны иметь устройство ограничения нагрузки, которое предназначено для предотвращения выполнения крановщиком.
любая функция, которая может привести к превышению номинальной грузоподъемности крана или переводу крана в небезопасное
конфигурация.К сожалению, за исключением башенных кранов, это устройство можно легко обойти или заблокировать.
ведущая причина аварий кранов.

На следующих страницах дается краткое описание различных типов кранов, используемых в строительной отрасли.

ПЛОЩАДКА

Кран для пересеченной местности был разработан и построен для облегчения передвижения по неровной, неровной и пересеченной местности.
найдено на строительных площадках. Чтобы помочь в этом движении, они оснащены шинами увеличенного размера, и большинство из них имеют 4x4x4 или 4
Полный привод и, как правило, 4-х колесное управление, что делает их очень маневренными и способными работать в ограниченном пространстве.Они используют опоры для стабилизации и выравнивания крана во время работы, как показано на рисунке. Один недостаток с
кран этого типа, потому что они не могут преодолевать большие расстояния по дорогам или шоссе, поэтому их часто транспортируют и
с стройплощадки на прицепах.

Кран для пересеченной местности предназначен для операций по подъему и переноске, хотя на них действуют те же ограничения.
эксплуатации как другие мобильные краны. Грузоподъемность обычно составляет от 10 до 100 тонн.

Краны повышенной проходимости, как и другие типы кранов-манипуляторов, используют гидравлические телескопические стрелы и могут поставляться с
полная мощность или шарнирные штанги, откидные (решетчатые) удлинители стрел и телескопические удлинители штанг. Краны повышенной проходимости
также может быть оснащен выносными опорами типа Cantilever (складывание вниз) или Box and Beam (вниз и вниз).

Краны повышенной проходимости могут быть оснащены двумя креплениями кабины оператора:

  • Cab Up (поворотная кабина) — кабина оператора обычно устанавливается по центру крана так, чтобы она вращалась вместе со стрелой
  • Cab Down (фиксированная кабина) — кабина оператора закреплена [обычно на передней части шасси] и не поворачивается, как
    стрела крана вращается

Краны повышенной проходимости пользуются популярностью среди компаний по аренде кранов и генеральных подрядчиков из-за их универсальности и
часто сдаются в аренду (без оператора). НА АВТОМОБИЛЕ [TM]
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ИЛИ РЕШЕТОЧНАЯ СТРЕЛА

Несмотря на то, что эти типы кранов известны как «автомобильные краны», они не устанавливаются на шасси обычных грузовиков, а
установлен на специально разработанных несущих рамах, способных выдерживать нагрузки при постоянном подъеме и опускании тяжелых
нагрузки.

Автокран может поставляться с гидравлической телескопической стрелой или решетчатой ​​стрелой. Словно
Кран повышенной проходимости, телескопическая стрела может иметь полную мощность или выдвижные стрелы на пальцах, которые позволяют оператору выдвигать
основная стрела с рабочего места; в дополнение к выдвигающимся вручную «распашным» решетчатым надставкам и телескопическим
расширения «стингер».

Одним из преимуществ телескопической стрелы является то, что ее можно перемещать по дороге с разумной скоростью на рабочую площадку и
готовы к работе за считанные минуты, в то время как решетчатая стрела может занять несколько часов и много дополнительного транспорта, прежде чем
кран готов к работе. Преимущество крана с решетчатой ​​стрелой в том, что они обычно имеют большую грузоподъемность.
по радиусу, чем гидравлический кран такой же полной грузоподъемности. Гидравлическая версия имеет грузоподъемность от 25
до 110 тонн.Автокран с решетчатой ​​стрелой обычно имеет грузоподъемность от 140 до 300 тонн.

Недостатком автокрана является то, что он не такой компактный, как модель для пересеченной местности, и поэтому не может маневрировать.
на нефтеперерабатывающих заводах, заводах и в других замкнутых пространствах так же легко, потому что обычно они управляются только передним мостом.

Решетчатую стрелу можно сделать длиннее или короче, добавляя или удаляя секции стрелы вручную. Секции стрелы могут быть
подходит для длины от 10 футов до 50 футов.Удлинитель гуська также может быть установлен на головку основной стрелы. Одно важное преимущество
крана с решетчатой ​​стрелой, поскольку они обычно имеют большую грузоподъемность по радиусу, чем гидравлический кран того же
полная грузоподъемность за счет того, что решетчатая стрела намного легче.

Оба типа кранов часто сдаются в аренду «обслуживаются и обслуживаются» арендной компанией.

Вся территория [AT]

Со временем производители кранов осознали преимущества и недостатки маневренности, движения по дорогам и неровностей.
возможности пересеченной местности, лучшие эксплуатационные характеристики внедорожных и автокранов и комбинированные
все эти функции в одном — All Terrain.

Эта универсальная конструкция шасси-носителя включает в себя несколько ведущих, управляемых и плавающих осей, что позволяет

транспортируются по дороге на скоростях, близких к шоссе (40-50 миль / ч), и в то же время обладают отличной управляемостью на бездорожье
и маневренность. Кроме того, производители кранов создают подвесные системы с возможностью увеличения грузоподъемности крана.
дорожный просвет для работы в плохих условиях на стройплощадке. Эти системы рулевого управления, привода и подвески обеспечивают
те же рабочие характеристики, что и у крана для пересеченной местности.

Грузоподъемность вездеходных кранов превышает аналогичные автомобильные краны и может составлять от 60 до более 1000 тонн.
в зависимости от модели.

Поскольку этот тип крана может работать так же хорошо, как и вездеходный кран, и кран-манипулятор, он
оснащен выносными опорами для стабилизации и выравнивания крана, а также использует гидравлические телескопические стрелы.

НА ГУСЕНИЧНОМ НАКОНЕЧНИКЕ

Гусеничные мобильные краны доступны как с телескопической стрелой, так и с решетчатой ​​стрелой в верхней части.Эти
Доступны краны с той же конфигурацией удлинения стрелы, что и вышеупомянутые грузовые краны, грубые
Автокраны и вездеходы.

Нижние части этих машин состоят из гусеничных гусениц, обеспечивающих их сцепление и устойчивость. В
Затем гусеницы устанавливаются на кузов [шасси] автомобиля, на который монтируются верхние части кранов. Определенные типы краулеров
краны будут иметь возможность удлинять свои гусеницы, обеспечивая более широкую базу для увеличения устойчивости и / или грузоподъемности.Гусеничные краны с большой грузоподъемностью могут иметь специальное навесное оборудование, такое как большие выдвинутые противовесы для компенсации длины мачты и
увеличить грузоподъемность.

Хотя эти краны считаются мобильными кранами, они перевозятся на строительную площадку и с нее на прицепах, а затем
сайт они ползут с очень медленной скоростью. Их мобильность очень ограничена при поездках с длинными компонентами
стрела, и это движение требует ровной поверхности. Однако гусеничные краны могут адаптироваться к рабочим площадкам с плохими почвенными условиями.
поскольку гусеницы помогают распределить давление на грунт.Грузоподъемность от 500 до 1750 тонн.

Поскольку гусеничные краны не имеют опор для облегчения выравнивания крана, жизненно важно, чтобы оператор обеспечил
ровная рабочая поверхность доступна при эксплуатации крана. (ASME B30.5 Мобильные краны ограничивают уровень до максимума
с уклоном в 1% или 0,57 градуса.)

Гусеничные краны сдаются в аренду как «голые», так и «эксплуатируемые и обслуживаемые», поэтому они популярны среди компаний по аренде кранов.
и генеральные подрядчики.

СТРЕЛА / СТРЕЛА
(СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ) КРАНЫ

Различия в конструкции самосвала со стрелой в значительной степени связаны с преимуществами, доступными для конкретных применений. Один пример
подходящей конструкции для конкретного применения является кран с поворотной стрелой. Этот тип крана может перемещать
загружает в ограниченном пространстве за счет использования «шарнирной» конструкции стрелы. Стрела складывается или «изгибается» под действием гидравлического давления и / или
барабаны и тросы лебедки.

Второй тип конструкции стрелы использует гидравлические или шарнирно-сочлененные стрелы, аналогичные другим типам обсуждаемых мобильных кранов.
ранее.Стрела этого типа может также иметь удлинители, такие как «откидные» и / или ручные удлинители.

В отличие от мобильных кранов других типов, автокран не устанавливается на шасси, которое было специально разработано для
крановые операции. Обычно они устанавливаются на шасси коммерческого грузовика, усиленное для установки крана.

Стреловой самосвал, который иногда называют «Коммунальные тележки или грузовики с лебедкой», является рабочей лошадкой для обслуживающих бригад и особенно

полезен там, где требуется быстрая установка, транспортировка груза и поездки по дороге.

Погрузчики со стрелой обычно оснащены стабилизаторами или выносными опорами, чтобы придать машине дополнительную устойчивость во время подъема.
операции. Часто арендуются «голые», грузоподъемность колеблется от 15 до 60 тонн. Эти типы единиц популярны среди
компании по аренде небольших кранов и компании по аренде оборудования.

КРАНЫ ПРОМЫШЛЕННЫЕ

Промышленные или переноски палубные краны, как правило, представляют собой легкие краны с резиновыми шинами, разработанные и построенные для использования на заводах.
и мастерские, где дорожные и рабочие поверхности значительно лучше, чем на строительных площадках.

Эти краны могут иметь стрелу без поворота, частичного поворота или поворота на 360 градусов. Когда используется для «забрать и унести»
операции, они используют платформу для переноски, построенную с платформой, специально предназначенной для переноски грузов, в то время как
Кран-переноска предназначен для подъема и передвижения груза, подвешенного на крюке.

Они используют гидравлическую телескопическую стрелу, лебедку и подъемные тросы в составе крана, идентичные тем, которые используются в некоторых мобильных
трости, о которых говорилось ранее.

Промышленные краны могут иметь выносные опоры, установленные для дополнительной устойчивости, и большинство из них имеют низкий центр тяжести, что позволяет
кран для работы в узких производственных проходах и взлетно-посадочных полосах, возможно, без помощи выносных опор.

Промышленный кран отличается высокой маневренностью и может иметь конфигурацию управления двумя или четырьмя колесами. Эти краны
как правило, они находятся в собственности, но в случае аренды они сдаются в аренду «голыми».

КРАНЫ СТАЦИОНАРНЫЕ

Существуют различные типы стационарных кранов, но в данном отчете мы остановимся на башенных кранах.Башня
краны — обычное дело практически на любой строительной площадке. Это краны с высокой центральной
вал, длинная горизонтальная стрела и противовесы, расположенные за кабиной оператора. Их главное преимущество в том, что
оператор и рабочая стрела расположены над строительной площадкой. Эти краны обычно устанавливаются горизонтально; Однако,
у некоторых есть возможность изменения вылета стрелы (стрела может подниматься и опускаться). Башенные краны прибывают на строительную площадку на многочисленных прицепах.
тележки, а автокран используется для сборки секций мачты (вертикальная секция), стрелы (горизонтальная секция), операторской
кабина и противовесы.Большинство строительных компаний арендуют башенные краны у специализированной компании, которая занимается
установка и разборка.

Существует четыре основных типа башенных кранов:

  • Башенные краны — Подъемное устройство, используемое при возведении высотных зданий, краны этого типа, которые могут
    возводиться внутри конструкции здания или крепиться к конструктивным элементам на внешней обшивке здания. An
    Внутренний башенный кран имеет фиксированную конфигурацию.Его вертикальный участок остается неизменной длины в течение всего срока эксплуатации.
    конструкции, и она поднимается с помощью гидравлических домкратов от пола к полу. Конструкция здания используется для поддержки
    вес крана, часто превышающий 50 тонн. Внешние башенные краны поднимаются вместе со зданием через серию
    подъемные секции рам и гидравлические механизмы.

    Мачта поднимается с прочного фундамента или основания, обычно предварительно уложенной бетонной площадки в непосредственной близости от здания, и
    крепится с помощью больших анкерных болтов, встроенных в бетон.По мере подъема здания добавляются дополнительные подъемные рамы.
    [см. рисунок], пока здание не будет завершено. Внешние башенные краны могут подниматься в воздух на сотни футов, а
    горизонтальная стрела может выходить за пределы конструкции. Под стрелой подвешена тележка, способная подниматься и горизонтально.
    перемещение всего, от конструкционной стали, бетона, строительных материалов до крупного оборудования HVAC и различных частей
    инструменты подрядчиков.

  • Стационарные краны — Статический или стационарный кран, свободно стоящий или поддерживаемый самой конструкцией, установленный на
    швартовка бетонного основания с помощью другого типа прочного крепления.

  • Мостовые краны — В остальном статический кран, обычно с тележкой или рельсовой ходовой частью, обычно на фиксированной
    рельсовые пути, которые позволяют крану перемещаться под нагрузкой. Классическим примером этого типа крана является
    тип, используемый для загрузки и разгрузки контейнеров с морских судов, но иногда на них устанавливаются башенные краны
    путевые рельсовые системы.

  • Самомонтирующиеся башенные краны — Относительно новые для рынка Северной Америки, эти краны буксируются или перевозятся на грузовиках.
    на стройплощадку, где они смогут сами себя возвести.

Башенные краны иногда выходят из строя, и следующие причины были признаны наиболее частыми:

  • Неправильный монтаж крана
  • Неправильная фиксация крана
  • Подъем эксцентрических грузов
  • Для внутренних подъемных башенных кранов конструкция здания может быть неправильно спроектирована, чтобы выдерживать вес
    кран и его груз
  • Ошибка оператора, будь то вмешательство в работу концевых выключателей или других предохранительных устройств или ненадлежащее обучение (Башенные краны
    не оснащены функциями помощи оператору, которые обеспечивают простой доступ к системе. Чтобы преодолеть башню
    Система предупреждения о перегрузке крана обычно требует вмешательства в концевые выключатели, недоступные с
    кабина оператора.)
  • Использование при сильном ветре

III. ВОЗДЕЙСТВИЯ И ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ ПО ПИСАНИЮ
УСЛОВИЯ ПОЛИТИКИ

Большинство страховых компаний при страховании кранов предоставляют покрытие по
Форма Оборудования Подрядчика вместе с другими
оборудование, будь то форма собственной разработки или принятие
брокерская форма или, возможно, даже форма, разработанная страховой компанией
поставщик услуг, e.грамм. ISO или AAIS. В большинстве юрисдикций Подрядчики
Оборудование является незарегистрированным классом страхования, и это
дает страховщику значительную свободу действий в адаптации политики для каждого
страхует работу.

Формы политики, будучи уникальными по дизайну для каждой из вышеуказанных организаций,
обычно имеют общую структуру и некоторые общие элементы, такие как
следует —

  • Застрахованное или застрахованное имущество:

    В этом полисе будет указано, что полис страхует
    подрядчиков оборудование и техника, в том числе запчасти, ремонт
    детали, инструменты и аксессуары, указанные в декларации
    раздел полиса, которым владеет застрахованный, или собственность других лиц
    удерживаются застрахованным и за которые застрахованный несет ответственность. Он находится в
    эта область, где будет прописано покрытие для кранов.

    Покрытие предоставляется на плановой или общей основе,
    хотя в отрасли принято специально планировать
    краны независимо от способа планирования.

  • Покрытая причина убытков или застрахованных рисков:

    Страхование оборудования подрядчиков может быть оформлено либо в специальной форме [«все риски»], либо на основе названных рисков.
    В зависимости от условий рыночного цикла все риски, как правило, являются наиболее распространенными, и это означает, что полис страхует от «всех
    риск прямой физической утраты или повреждения застрахованного имущества по любой внешней причине, если иное не исключено.«

    Некоторые контракты составлены на основе именованных рисков или определенных рисков.
    Основание рисков, в котором указываются конкретные риски, при которых потеря
    будет только прикрыто. В большинстве случаев частые причины потери
    будет включать пожар, опасности расширенного охвата, вандализм и
    злостное озорство и воровство.

  • Оценок:

    Существует четыре (4) типа оценки, с которыми можно столкнуться при страховании оборудования подрядчика (кранов).

    • Фактическая денежная стоимость или ACV

      Это наиболее распространенная причина, по которой перевозчик оплачивает фактическую денежную стоимость [ACV] собственности — стоимость замены.
      или ремонтировать поврежденное оборудование за вычетом износа и устаревания.ACV часто трудно оценить по частичным потерям,
      поэтому можно найти пояснительные формулировки, такие как — и ни в коем случае не должны превышать затраты на ремонт или
      замените такой же на материал аналогичного вида и качества во время утери.

    • Стоимость замены

      Согласно этому методу оценки страховая компания выплатит не более восстановительной стоимости застрахованного имущества.
      без каких-либо вычетов на амортизацию в момент возникновения убытка.Стоимость замены ограничена стоимостью ремонта.
      или замена на аналогичный материал с таким же функционалом. Оценка восстановительной стоимости не применяется, если
      поврежденное или разрушенное имущество ремонтируется или заменяется.

    • Стоимость функциональной замены

      Перевозчик не будет платить за потерю или повреждение на основе стоимости функциональной замены больше, чем минимум из следующего:

      1. Лимит страхования утраченного или поврежденного имущества
      2. Стоимость замены утерянного или поврежденного имущества другим имуществом из сопоставимого материала и качества или
        используется для выполнения той же функции.
      3. Сумма, которую вы фактически потратили на ремонт или замену утерянного или поврежденного имущества.
    • Согласованная сумма

      Все стороны договорились об обозначенной стоимости недвижимости. Это осуществляется путем аттестации, сострахование отсутствует.
      применимо.

    Каждая описанная база оценки имеет разные формулировки, основанные на полисах страховых компаний или брокерских формах, которые
    иногда используется.

    Это примеры методов оценки. Многие перевозчики предоставят
    Оценка стоимости замены на более новое оборудование и фактическая
    Денежная стоимость старого оборудования. Подрядчики Оборудование, которое
    меньшее по стоимости оборудование обесценивается быстрее, чем большее
    оцененный износ оборудования. В целом оборудование выдержит
    ценить дольше, если история обслуживания оборудования хорошая, или
    если есть нехватка или высокий спрос на бывшие в употреблении части
    конкретный тип оборудования.Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть определенные типы
    кранов, все еще работающих от сорока (40) до пятидесяти (50) лет после
    они были изготовлены. Оценка согласованной суммы обычно
    могут использоваться на этих типах кранов из-за их долговечности и востребованности
    вместо оценки ACV.

  • Франшиза:

    Что касается кранов, вычитаемый процент с минимальной
    Сумма франшизы в долларах часто используется страховщиком
    вместо франшизы в долларах. Общие вычитаемые проценты
    колеблется от 2% до 5% от лимита страхования для предметов, участвующих в
    потеря. Как применять процентную франшизу, зависит от
    индивидуальная философия компании и рыночные условия, и часто
    при условии минимальной франшизы, выраженной в долларах, например
    2500 долларов. Некоторые страховые компании могут использовать раздельную франшизу, если
    краны могут быть частью общей спецификации оборудования, например 5000 долларов за
    стоимость оборудования <100 000 долларов США и 10 000 долларов США для значений> 100 000 долларов США.

    Минимальная франшиза будет основана на значениях, которые
    график оборудования представляет. Размер франшизы может варьироваться
    от 2500 долларов и выше в зависимости от размера расписания
    и философия страховой компании.

    Из-за высокой стоимости кранов страховые компании часто навязывают
    более высокие вычитаемые проценты или фиксированные долларовые вычеты, чтобы сделать
    уверен, что застрахованный охраняет работу этого высоко ценимого
    оборудование. Перевозчики заботятся о том, чтобы операторы кранов
    имеют опыт работы и обучены работе с оборудованием до использования
    Это.В противном случае застрахованный получит большую сумму
    убыток из-за наложенной на них франшизы.

  • Сострахование

    Каждая компания подходит к этому по-разному, и иногда это
    будет варьироваться в зависимости от учетной записи. Проценты совместного страхования различаются
    из-за индивидуальных правил андеррайтинга компании, производителя и
    застрахованные запросы. Большие графики могут быть менее строгими
    проценты сострахования. Следует иметь в виду, что оценка
    Пункт будет иметь определяющее влияние, т.е.е. если политика
    страхование на основе согласованной стоимости, то сострахование не
    вступают в игру

  • Исключения

    Опять же, поскольку оборудование подрядчиков в большинстве
    юрисдикции, создание оговорки об исключении политики
    при условии переговоров между производителем / андеррайтером / страхователем. Например,
    Что касается кранов, политики обычно имеют вес груза
    исключение, которое читается примерно так:

    Вес груза, превышающий допустимую грузоподъемность оборудования
    в соответствии с диаграммой грузоподъемности, опубликованной производителем оборудования

    Однако переговоры на уровне отдельного аккаунта могут привести к этому
    исключение в зону покрытия рисков, если страховщик знает
    застрахованный разработал письменные правила и процедуры, а также
    опытные операторы.

ВИДЫ ДОГОВОРОВ АРЕНДЫ

Когда краны взяты в аренду или взяты в аренду с оператором или без него,
Арендатор (арендатор) обычно несет ответственность за любой ущерб
причинены оборудованию при его уходе, хранении и контроле. Наиболее
Компании по аренде оборудования будут использовать договор, известный как
Договор «голая аренда». В этом соглашении будет указано, что
Арендатор несет ответственность за.

Проблема, которая не влияет на страхование, но требует рассмотрения:
кто будет управлять краном? Оператор, который является сотрудником
собственника (арендодателя) обычно должен иметь больший опыт работы с
кран и его возможности. Оператор, нанятый арендатором,
могут иметь или не иметь опыта безопасной эксплуатации крана. Самые «голые»
Договоры аренды потребуют от арендатора предоставить
и опытный персонал для руководства работой крана.

Владелец (арендодатель) крана в рамках договора потребует, чтобы
арендатор обеспечивает адекватное страховое покрытие для всех линий
страхования, в том числе имущественного / внутреннего морского. Арендодатель также
требовать наименование арендатора. «дополнительно застрахованный» и быть
«получатель убытков» по ​​полису арендатора.

При страховании подрядчика, который владеет, ссужает или арендует кран
другим андеррайтер должен подтвердить, какие контракты
используется и кто несет ответственность за ущерб. Контрактное соглашение должно
быть подписанным обеими сторонами, чтобы быть законным. Если владелец одолжит свои
оборудования, официального контракта может не быть. Застрахованный
должен иметь письменную политику в отношении предоставления оборудования во временное пользование другим лицам.

В случае убытков, связанных с арендованным краном, специалист по урегулированию убытков должен
немедленно просмотрите договор аренды, чтобы определить, кто
несет финансовую ответственность за ущерб, поскольку эти договорные соглашения
имеют решающее значение для получения точных оценок воздействия.

При страховании подрядчика, арендующего краны, страховой агент должен быть
ясно, какое оборудование они арендуют и как часто
арендовать это. Если не указано иное, любое арендованное оборудование
будут покрыты до предела политики или сублимит аренды
заявлено в политике.

КРАНЫ И ВОДНЫЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ

Воздействие через воду, связанное с работой кранов на
баржа представляет собой уникальные проблемы андеррайтинга. В добавок к
большинство факторов, с которыми сталкивается андеррайтер при землепользовании,
представляют собой набор других переменных, встречающихся при эксплуатации крана
на воде, которую необходимо оценить.

  • ВСТРЕТИВШИЕСЯ УСЛОВИЯ ПОЛИТИКИ

    Большинство внутренних морских форм не предполагают воздействия через воду
    и его необходимо будет изменить, если это возможно.
    Поскольку присутствует множество уникальных рисков андеррайтинга, рассмотрение
    гарантии могут быть пересмотрены. Например, андеррайтер
    может рассмотреть возможность принятия на себя определенных ключевых сегментов
    проект только при наличии согласованного, квалифицированного морского
    сюрвейер.

    Это жизненно важный фактор при андеррайтинге любого предприятия с участием
    крановое управление с баржи.Сюрвейер может определить ключевые
    элементы судна; оборудование, которое будет использоваться; тип подъемников
    быть сделано; ожидаемые погодные и водные условия; также как и
    воздействие морского судоходства; большинство из которых уникальны для водных
    контакт. Кран, который перемещается баржей и / или будет
    работающие на барже должны подлежать осмотру
    компетентный морской сюрвейер. Геодезисту следует поручить выполнение
    освидетельствование пригодности баржи и согласование загрузки, укладки
    и способы крепления крана на барже, а также
    идентифицировать
    любые эксплуатационные ограничения. Все эти факторы взаимосвязаны
    а квалифицированный геодезист может внести в проект правильную перспективу.

    Есть несколько типов освидетельствований, которые могут быть запрошены у морского инспектора:

    • Опрос при приеме на работу / вне работы — опрос, который только документирует
      состояние баржи при получении и сравнивает его с
      состояние баржи при ее возврате владельцу (выключено
      Наем). Это определяет, какой ущерб (а), если таковой имеется, был нанесен во время
      срок аренды.

        Примечание — сюрвейер обычно делает , а не , комментирует пригодность баржи для предполагаемого обслуживания и только документирует
        его состояние.
    • Исследование пригодности — эта дополнительная услуга просит инспектора прокомментировать пригодность барж для предполагаемой службы,
      и часто предлагает рекомендации, которым необходимо будет следовать застрахованному.
  • ТРАНСПОРТИРОВКА

    Существуют различные сценарии транзита, которые необходимо понимать, когда
    страхование рисков заражения водой. Если застрахованный владеет баржей и
    силовой агрегат (буксир) в дополнение к крану, затем анализ
    транспортировка необходима в любое время, когда устройство транспортируется с одной работы
    сайт на другой.

    Если используется чужое оборудование, наиболее распространенной практикой является
    аренда оборудования для каждой работы. Один ключевой вопрос, требующий изучения
    — когда наступит ответственность страхователей за оборудование
    и конец? Ответственность может наступить, когда баржа (с или без
    оборудование) транспортируется на строительную площадку или после доставки в
    сайт работы.Кран может входить или не входить в
    транспорт,
    что приведет к погрузке оборудования на баржу в
    Работа сайта. Погрузка крана вызовет опасения по страхованию
    в качестве
    место погрузки должно быть соответствующим образом подготовлено до и во время
    загрузка. Балластировка баржи здесь является критической проблемой.

    Следует изучить опыт транспортного оператора.
    и степень ответственности следует понимать. Рассмотрение должно
    быть
    дано включение формулировки в политику, касающуюся отказа от
    ответственности, если это так.

  • СУДНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

    Как указывалось ранее, баржа должна иметь надлежащие технические характеристики.
    для размера и использования крана, и он также должен быть в хорошем состоянии
    состояние.
    Баржа также должна быть закреплена в соответствии с условиями моря.
    условия на рабочем месте. Если характер работы, которую предстоит выполнить
    такова, что баржу нужно будет часто перемещать, то она будет
    критически важно иметь квалифицированных морских операторов и
    обеспечение
    процедуры поддерживаются.

    В зависимости от размера крана и выполняемых работ баржа
    должны быть оборудованы соответствующими циновками из твердой древесины, чтобы не только обеспечивать
    для защиты баржи, но также позволяет обеспечить необходимое крепление и
    маневрирование крана на барже. Эти коврики также обеспечат
    необходима развесовка.

    Когда выбирается баржа, часто просто размер и вес.
    крана и предполагаемый вес подъемника учитывается
    рассмотрение.Дополнительные факторы, которые могут оказаться очень важными:
    Фактические выполняемые работы и необходимая площадь включают:

IV. ПРАКТИКА УПРАВЛЕНИЯ И ОБУЧЕНИЕ

Общий подход и отношение руководства являются наиболее важными
элемент андеррайтинга кранового подрядчика. Андеррайтер должен быть
удовлетворены тем, что эффективный административный опыт и средства контроля
подарок.

Центральное место в этой проблеме занимают:

  • Опыт управленческой команды не только в крановых операциях в
    в общем, но в том виде операции, в которой застрахованный в настоящее время
    участвует.Это особенно важно в специализированных операциях.
    такие как тяжелый такелаж и погрузочно-разгрузочные работы. Список вакансий или список предложений
    обеспечит здесь хорошее понимание, а также проверку звука
    соглашение.
  • Обзор текущей аудированной финансовой отчетности должен отражать историческую прибыльность и положительный денежный поток.
  • Использование только полностью обученными, квалифицированными и опытными
    операторы и субподрядчики. Обучение должно продолжаться как работа
    требования
    и используемое оборудование со временем меняется.Использование операторов
    сертифицирована независимой аккредитованной третьей стороной.
    рекомендуемые.
  • Действует официальная программа подотчетности (повышение — повышение —
    продолжение работы зависит от соблюдения политики компании и безопасного
    практики).
  • Официальная программа безопасности, включая еженедельные встречи и обзоры несчастных случаев.
  • Перед приемом на работу и постоянный физический осмотр всех сотрудников.
  • Сертификаты страхования, необходимые всем субподрядчикам, находящимся под контролем страхователя, для контроля соблюдения.
  • Участие в повседневной деятельности.

ПЛАНИРОВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА

Операционная политика и процедуры компании должны определять, что может быть
считается критическим подъемом, и процедуры, которые необходимо соблюдать
перед
критический подъем может быть сделан. Все критические подъемники должны быть спроектированы заранее.
относительно как нагрузки, так и оборудования, которое будет использоваться.

Искать:

  • Политики и процедуры классификации крановых лифтов, такие как, но не ограничиваясь, обычные лифты, разрешительные лифты и критические лифты.
  • Политики и процедуры, описывающие инструменты снижения риска, которые будут использоваться для лифтов, отличных от обычных лифтов.
  • Правила и процедуры использования руководителя лифта для всех лифтов, кроме обычных, а также подъемников для сбора и транспортировки.
  • Предварительное проектирование строительной площадки, включая идентификацию
    существующие и потенциальные опасности, такие как: состояние и стабильность почвы;
    ветер и
    Погода; землетрясение и наводнение; и сток грунтовых вод.
  • Обследование любых внешних воздействий оборудования в
    транзит.(например: мосты, верхние ограничения и препятствия и дороги
    условия)
  • Надлежащее хранение и безопасность любого оборудования, которое остается на рабочем месте.
  • Официальная программа проверки оборудования, выполняемая еженедельно и перед всеми критическими подъемами.
  • Точный вес груза установлен во время предподъемного проектирования
    и проверено на момент подъема. Не полагайтесь на вес счета-фактуры, поскольку
    они могут
    были занижены, чтобы избежать дополнительных затрат на доставку.
  • Предварительная квалификация всех субподрядчиков, используемых для специализированных
    такелаж или подъем со страховкой.Проверить адекватность
    пределы и
    покрытие, а также наш застрахованный, названный Дополнительным застрахованным.
  • Контроль любых уникальных или необычных воздействий, таких как: взрывные работы,
    подземные работы, водные операции, подъемники или тандемные подъемники
    лифты.

СЕРТИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ

Краны изнашиваются и ломаются. Техническое обслуживание и осмотр крана имеют решающее значение
во избежание несчастных случаев. У хороших аккаунтов должны быть письменные правила и
процедуры технического обслуживания и осмотра с хорошими письменными записями.Техническое обслуживание должно соответствовать или превышать требования производителей кранов.

Инспекции будут соответствовать или превосходить требования 29CFR
1926.550 или применимый том ASME B30. При осмотре
записи
смотрите на контрольный лист, а не на наклейку на окне. Тогда посмотри
чтобы увидеть, были ли исправлены недостатки. Также ищите доказательства

«взбивание карандашей» на рабочем листе, галочки, указывающие на то, что
«ОК» и у крана его нет — признаки неадекватного крана
инспекции.»

ЗАКОНЫ И НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Были приняты различные государственные и / или федеральные стандарты или постановления.
разработаны, что может еще больше повысить безопасность крановых операций.
Эти
процедуры можно разделить на пять (5) общих категорий:

  • Обучение операторов
  • Сертификация крана
  • Техническое обслуживание и осмотр
  • Связь
  • Электрические процедуры

Большинство действующих правил и положений, касающихся кранов, похоже,
с вопросами личной безопасности — избегая травм населения
или рабочие.

Управление по охране труда и здоровья (OSHA) признано в
2002 г., что возникла необходимость в установлении стандартов строительной отрасли
для эксплуатации кранов. OSHA впоследствии было объявлено в Федеральном реестре
16 июля 2002 г. [Volume 67, Number 136] его
намерение создать комитет по разработке правил кранов. Комитет
целью было исследование вопросов, связанных с разработкой
предлагаемый пересмотр существующих норм безопасности строительства, содержащихся в
Свод федеральных правил (CFR), разд.1926.550 датируется
назад в 1971 год.

За исключением двух редакций —

  • один в 1988 году, касающийся условий, при которых сотрудники могут подниматься на платформы для персонала; а также
  • еще один в 1993 году, в котором говорится, что все сотрудники не должны приближаться к грузам, которые собираются поднять, и к подвешенным грузам.

Комитет не внес существенных изменений.

Считалось, что необходимы три основных подразделения:

  • Общая промышленность;
  • Строительство; а также
  • Морской.

У Комитета есть несколько ключевых вопросов для обсуждения, в том числе:

  • Идентификация / описание того, что представляет собой кран или
    вышка для целей определения оборудования, которое будет охвачено
    по любому новому правилу.
  • Квалификация лиц, которые эксплуатируют, обслуживают, ремонтируют, собирают или разбирают краны или вышки.
  • Контроль рабочей зоны.
  • Крановые работы вблизи ЛЭП.
  • Квалификация сигнальщиков и систем связи.
  • Грузоподъемность и процедуры контроля.
  • Критерии для стального каната.
  • Протоколы осмотра и сертификации кранов.
  • Монтажные процедуры.
  • Требования к отказобезопасным, предупредительным и другим устройствам / технологиям, связанным с безопасностью.
  • Критерии проверки структурной адекватности компонентов крана.
  • Требования к испытаниям на устойчивость.
  • Процедуры слепого отбора.

Любой страховщик кранов знает, что этот список жизненно важен в
страхование кранов.К сожалению, пока правила не установлены,
Практически каждый из этих предметов отсутствует в сегодняшнем кране
Окружающая среда.
V. ПОДГОТОВКА ОПЕРАТОРОВ

Обучение крановщиков предназначено для уменьшения или устранения
возможность антропогенного фактора при авариях с краном. В США

Национальный совет по безопасности [NSC] установил следующие минимальные квалификации для крановщиков в их Предотвращение несчастных случаев
Пособие для бизнеса и промышленности: инженерия и технологии.10-е издание —

  • Быть совершеннолетним в том географическом районе, где они эксплуатируют кран
  • Говорите и понимайте письменный английский
  • Пройти медицинский осмотр, включая проверку зрения на восприятие глубины
  • Иметь адекватное представление о кране, которым они управляют
  • Продемонстрировать удовлетворительное умение управлять краном

Если учесть, что человек, управляющий краном, управляет одним
самого дорогого и ответственного оборудования на работе
сайт, такие слова, как «адекватное понимание» и «удовлетворительные навыки» —
оба неопределенных условия — не дают страховке особого комфорта
андеррайтер.Следует получить дополнительную информацию о том, как
конкретная компания отбирает и обучает крановщиков.

Имеющиеся в отрасли данные о потерях показывают, что почти 80% всех кранов
убытки можно отнести на счет ошибки оператора. Однако обучение и
аттестация крановщиков оставляет желать лучшего.

Большинство операторов прошли обучение по одному из следующих источников:

  • Профессиональные школы или школы, спонсируемые профсоюзами
  • Индивидуальные корпоративные программы обучения
  • Обучение без отрыва от производства
  • У «штанов»

Все они ограничены по объему, требуют как минимум очного обучения и не имеют постоянного образования.

В середине 1980-х годов некоммерческая организация — Board for Crane Operator Certification, Inc. — основанная в Сан-Антонио, штат Техас, попыталась
установить основу для аттестации крановщика. Они создали эту организацию со следующими четко выраженными целями:

  • Для продвижения и повышения профессионального статуса крановщиков.
  • Для повышения квалификации оператора и повышения осведомленности о безопасности труда.
  • Чтобы помочь работодателям в установлении знаний и опыта оператора.

Эти благородные усилия, которые включали письменный тест и практические занятия
испытания, не оказали значительного влияния на сокращение крана
несчастные случаи. Как указывалось ранее в этом отчете, стандартизированные и
универсальная сертификация операторов по-прежнему остается недостижимой целью. Все тоже
довольно часто,
технологические достижения производителя крана опередили
непрерывное образование необходимо для овладения новыми знаниями
итерации оборудования.

Однако в 1996 г. Национальная комиссия по сертификации крановщиков (NCCCO)
приступили к сертификации операторов мобильных кранов
в 4 категориях.Сегодня они также сертифицируют башенный кран и мостовой кран.
операторов, и в настоящее время разрабатывают сертификацию
программы для монтажников и крановщиков. Сертификация
независимая и аккредитованная третья сторона рассматривается большинством кранов
профессионалов как лучший подход к безопасности крана. Однако
сертификация сама по себе не гарантирует безопасность, полная ответственность
программа
вместе с сертификацией крановщика снизит количество несчастных случаев.

В октябре 2007 года НЦККО объявил о присуждении
аккредитация Американского национального института стандартов (ANSI) для
все
три программы сертификации крановщиков

  • Оператор мобильного крана
  • Оператор башенного крана
  • Машинист мостового крана.

Аккредитация ANSI по международному стандарту ISO / IEC 17024 для
организации, сертифицирующие персонал, пришли после тщательных выездных
и полевые аудиты, проводимые специалистами по оценке ANSI систем управления NCCCO и
психометрические процедуры. Выделено для особого упоминания
ANSI были подготовкой, администрированием и исполнением NCCCO
программа практических экзаменов. ANSI приветствовал то, как
для практического экзамена была выбрана объективность и ясность
критерии, которые были установлены для практического экзаменатора
наблюдения, и систематический способ, которым наблюдатели
интегрированы в процесс подсчета очков. VI. КОНТРОЛЬ ПОТЕРИ

Персонал по контролю за убытками, назначенный быть глазами и ушами андеррайтеров на
на строительной площадке необходимо знать краны, их работу
и операторы. Это должно потребоваться для любого первоначального обследования и
контрольные визиты из-за высокотехнологичных и специализированных
характер кранового бизнеса, и необходим для любого специализированного подъемника
предварительный квалификационный отбор.

Проверка сотрудников

  • Процесс отбора операторов тяжелой техники
    должен включать тест на наркотики, в дополнение к автомобильному
    Запишите [MVR] обзор, который уже требуется.
  • Предварительная проверка должна включать проверку любого необходимого образования или требований сертификации для тяжелого оборудования.
    операторов, а также проверка критического предыдущего опыта работы.
  • Процедуры квалификационных испытаний крана для нового найма
    операторы должны быть задокументированы и формализованы. В качестве альтернативы,
    независимый
    сертификация, такая как сертификация NCCCO, может быть рассмотрена.
    Если используется внутренняя квалификация, рекомендуется:
    Тестирование включает следующие элементы:

    • Описание ответственности оператора за техническое обслуживание крана и за проверки безопасности, включая типы отчетов
      подлежащие заполнению и частота проверок.
    • Описание критериев, которые будут использоваться для визуального контроля канатов и кабелей.
    • Описание важности диаграммы грузоподъемности.
    • Продемонстрируйте, как диаграмма грузоподъемности кранов используется для
      определить грузоподъемность кранов при различных радиусах эксплуатации или
      углы стрелы.
    • Компания определение критического подъема
    • Описание важности плана критического подъема и процедур, которые необходимо выполнить перед тем, как выполнить критический подъем.

Конструкция и изготовление оборудования

  • Краны должны иметь постоянную прочную плиту с:
    • Название производителя
    • Номер модели
    • Серийный номер
    • Год постройки
    • Масса
  • Все компоненты крана и навесное оборудование, такие как аутригеры,
    противовесы, гуськи и секции стрелы должны быть четко обозначены, чтобы показать
    Oни
    специально разработаны для работы с краном.
  • Любые компоненты или приспособления, разработанные, изготовленные или
    изменено кем-либо, кроме производителя оригинального оборудования (OEM)
    должен
    быть сертифицированным независимым квалифицированным инженером.
  • Краны должны иметь диаграмму нагрузки, прикрепленную к кабине.
    и в месте, легко доступном и видимом для оператора с
    станция управления. График должен содержать следующую информацию:

    • Номер модели крана
    • Серийный номер крана
    • Дата изготовления
    • Допустимая нагрузка на главную стрелу при всех заявленных рабочих радиусах, углах стрелы, длине стрелы и типах стрелы
    • Вылет стрелы
    • Рабочие пределы скорости ветра
    • Пределы эксплуатации при низких температурах
  • Кабина оператора и пост управления должны быть:
    • разработан и построен для защиты от непогоды
    • спроектирован и построен, чтобы обеспечить оператору четкое и
      беспрепятственный обзор груза и стрелы, обзор с обеих сторон
      а также
      как можно более четкое представление о месте работы
    • оснащен замком для предотвращения несанкционированного доступа / проникновения
    • с достаточным освещением
    • оснащен стеклоочистителями, обеспечивающими свободный обзор операторам
    • с обогревателем лобового стекла
    • с огнетушителем
    • спроектирован таким образом, что органы управления расположены в пределах досягаемости оператора
    • разработан таким образом, чтобы элементы управления были четко обозначены для обозначения их функций
    • спроектирован так, что органы управления перемещаются в направлении желаемого груза или движения крана

Осмотр, испытания и обслуживание кранов

  • Краны следует проверять и испытывать в соответствии с
    отраслевые и / или нормативные стандарты.Тестирование также необходимо, чтобы доказать
    что все работы, выполняемые на кране, были выполнены правильно и
    что кран способен работать безопасно.
  • Проверки должны проводиться сертифицированным инспектором кранов и должны проводиться:
    • Перед первым использованием
    • После любой аварии
    • После каждого капитального ремонта, капитального ремонта или изменения
    • После серьезных доработок
    • После каждой крупной сборки или разборки для транспортировки
    • Перед использованием, если он простаивал не менее 6 месяцев
  • Практические краны следует проверять ежедневно,
    а также наблюдение во время работы на предмет любых признаков повреждений или
    дефект.
  • Краны должны обслуживаться в соответствии с
    график, рекомендованный производителями. Краны следует обслуживать как
    необходимо с
    работы, полученные в результате периодических проверок оборудования
    или наблюдения во время работы.
  • Программа обслуживания кранов должна включать следующие элементы.
    • Описание проверок кранов,
      частота проверок, ответственность за их выполнение и отчеты
      поддерживаться.
    • Обозначение профилактического обслуживания, необходимого для кранов в соответствии с рекомендациями производителя (или оператора), и
      система слежения, разработанная для обеспечения выполнения критически важного обслуживания.
    • Идентификация того, кто несет ответственность за выполнение технического обслуживания, будь то внутренние механики или внешние подрядчики.
    • Должен быть документированный процесс проверки и выполнения любых рекомендаций по обслуживанию или предупреждений, которые могут периодически
      получить от производителя.
    • Для каждого крана необходимо вести файл технического обслуживания.
  • Должен быть бортовой журнал с заводским номером крана.
    который сохраняется на протяжении всего срока службы оборудования. Журнал учета
    должен содержать подробную информацию обо всем обслуживании, а также изменениях,
    модификации, проверки, испытания, ремонт и происшествия.
  • В случае продажи бортовой журнал необходимо передать краном.

Эксплуатация

  • Краны должны эксплуатироваться только обученными, опытными и компетентными операторами.
  • Для операций в прибрежных районах, подверженных штормам или ураганам, запросите копию плана действий в случае урагана для
    операция. Это также должно быть рассмотрено андеррайтерами или отделом контроля убытков на предмет комментариев и рекомендаций.
  • Компания должна иметь задокументированную Программу безопасности, которая
    должны включать регулярные встречи по безопасности (ежедневный ящик для инструментов, еженедельные и
    ежемесячные собрания), а также периодический анализ безопасности со стороны руководства.
    статистика и потери. Темы обучения безопасности должны быть
    разработаны и спланированы на основе оценки рисков и потерь
    опыт.
  • Компания должна иметь Программу анализа инцидентов в соответствии с
    какие убытки исследуются для разработки корректирующих и профилактических
    действие, чтобы избежать повторения. Лицо, понесшее убыток /
    анализ инцидентов должен быть знаком с операционной и
    техники безопасности и прокомментируйте, были ли
    несоблюдение этих процедур. Несоблюдение
    задокументированные процедуры безопасности компании могут предложить возможные
    вопросы обучения.

Выбор крана

  • Выбор крана для любой подъемной операции должен производиться исходя из ряда факторов:
    • тип выполняемого подъема
    • Вес, габариты и радиусы подъема самого тяжелого и самого большого (занимаемого места) груза
    • максимальная высота подъема
    • количество подъемников и с какой периодичностью
    • независимо от того, нужно ли поднимать груз пешком или переносить
    • необходимо ли удерживать поднимаемый груз в воздухе в течение длительного времени
    • окружающая среда (земля, погода, доступ и рабочие зоны и т. Д.) условия
    • любые физические или операционные препятствия
  • Выбранный кран должен уметь поднимать все подъемы в своей нормальной конфигурации. Краны должны иметь безопасность не менее 5%.
    рабочий запас в зависимости от грузоподъемности каждого лифта.

Арендованное / сданное в аренду оборудование

  • Краны следует арендовать только у надежных фирм или подрядчиков.
  • Требования к крану с учетом поставленных задач должны быть четко определены (записаны) в договоре аренды / лизинга.

VII.РЕГУЛИРОВКА ПРЕТЕНЗИИ

Практически незаменимое использование кранов в строительной отрасли имеет
привели к ряду аварий с краном, некоторые из которых
самый зрелищный во всей строительной отрасли. Это для
по этой причине разумный андеррайтер должен работать с
отделы контроля убытков и претензий компании при андеррайтинге
счет с крановыми экспозициями.

ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ

Некоторые правила требуют, чтобы перевозчик предоставил кран на замену до
поврежденный кран полностью отремонтирован и снова в эксплуатации.В таких случаях андеррайтеры должны понимать, что краны произведены
для получения запчастей за границей требуется гораздо больше времени, чем для кранов
произведено в США.

АВАРИЙНЫЙ

Интернет-магазины / аукционные компании создают онлайн-торговую площадку для
побудить покупателей и продавцов собраться вместе в прозрачной
окружающей среде и позволить им определить справедливую рыночную стоимость и позволить продукту
опыт и технологии, чтобы привлекать больше покупателей на каждый аукцион.
Эти компании служат для устранения потенциальных конфликтов интересов.
при выбытии активов и доказали результаты, которые
завоевывая доверие профессионалов в сфере страхования, риск
менеджеры и управляющие активами.

Вещи, на которые стоит обратить внимание в ремонтном центре

Краны, поврежденные в результате аварии, должны ремонтироваться только официальным дилером завода-изготовителя или ремонтной службой с полной техникой.
возможности, которые могут взять на себя роль производителя. Вот некоторые общие критерии выбора ремонтной компании:

  • Авторемонтная компания с хорошей репутацией
  • Страхование и залог
  • Опыт, оборудование и ресурсы
  • Возможности профессионального инженера
  • Возможности обратного проектирования
  • Опыт проекта
  • Сварка и производство
  • Документация по испытаниям, проверкам и сертификации
  • Полное изготовление, электрическое, электронное, механическое и гидравлическое обслуживание
  • Возможности (под ключ)
  • Знание законов, правил и стандартов
  • Гарантия на ремонт
  • «Нестандартное» мышление

VIII.ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как упоминалось во Введении, страхование кранов под
Политика подрядчиков в области оборудования — одно из самых сложных направлений
внутреннее морское страхование. Комитет, подготовивший данный отчет
стремились обеспечить широкую перспективу страхования кранов.
Попадая в эту нишу страхования оборудования подрядчиков,
обязательно найдете тонкие и уникальные расширения покрытия
и одобрения, которые бросят вызов творчеству андеррайтеров и
принятие решений.Поэтому обязательно полностью
понимать деятельность страхователя при оценке его потребностей в страховании,
и обратитесь за дополнительным советом и советом, когда есть серые
зоны покрытия намерения. По этому последнему пункту этот отчет содержит
значительный объем дополнительной информации и справочных источников в
Раздел Приложения.

IX. ПРИЛОЖЕНИЕ — УРОКИ ПО УБЫТКАМ

Прежде чем мы приведем несколько примеров потерь, возможно, лучше всего резюмировать некоторые из наиболее распространенных типов потерь:

  • Перегрузка стрелы из-за неправильного использования диаграммы грузоподъемности (иногда из-за незнания фактического веса груза)
  • Воронка на стреле из-за контакта с грузом или другой конструкцией
  • Отказ стрелы из-за боковой нагрузки стрелы при подъеме
  • Переворачивание крана из-за проседания / обрушения грунта, неправильного покрытия, неправильного использования выносных опор и т. Д.
  • Отказ подъемных строп, такелажа и т. Д. И / или неправильный такелаж
  • Отказы из-за ненадлежащего обслуживания защитного оборудования, такого как концевые выключатели стрелы, противоблокирующее устройство, механическое
    индикатор уровня и др.

ПРИМЕР 1

Прибыла стрела крана длиной 60 футов, работающего на шоссе во Флориде.
сбой, блокировка шоссе и появление нескольких автомобилей
авария. Крановщика выбросило из кабины при вырыве
его основания и перевернут.Кран пытался
поднимите металлическую пластину, одновременно вибрируя ее, чтобы попытаться
выбить его. Инспекторы OSHA установили, что кран имел
трещина под кабиной и утечка гидравлической жидкости,
якобы причиной отказа выдвинутой стрелы.

ПРИМЕР 2

Широко разрекламированная потеря крана, обрушение крана во время строительства
бейсбольного стадиона Милуоки Миллер Парк,
пример выполнения подъемных работ при преобладающих ветрах
во время крушения разгонялись до 26 миль в час.В
567-футовый кран Big Blue, по сообщениям, крупнейший на Севере
Америка в то время рухнула, подняв
секция выдвижной кровельной панели весом около 400 тонн на место
над правым полем. Помимо физического урона
и гибель людей, претензии были преувеличены, поскольку открытие
стадион был отложен на год из-за приобретения
кран на замену, который находился на Ближнем Востоке.

ПРИМЕР 3

Кран с решетчатой ​​стрелой при попытке переместить антенну радиостанции
через крышу, смятая, не только вызвав существенные
повреждение крана, а также нарушение движения транспорта, разрыв водопровода
и отключение радиостанции от эфира на продолжительное время
период времени.Здесь страховщику пришлось не только бороться с
физическое повреждение крана, но также обеспечил элемент времени
освещения и вынужден был реагировать на потерю эфирного времени и доходов СМИ.

ПРИМЕР 4

При строительстве моста через судоходный
канал, многоканальный подборщик с использованием пяти (5) кранов [два 400-тонных
краны с распорками — один решетчатый кран 600 тн — два 200
краны с телескопической стрелой] пытались поднять
участок моста.По мере подъема секции моста 600
тонный кран рухнул и перевернулся. Мостовой участок
выскользнул из распределителя и рухнул на землю. Цепная реакция
привели к серьезным повреждениям всех пяти кранов (несколько
полная потеря), канал заблокирован на время, а
открытие проезжей части откладывается, что приводит к значительным
штрафы подрядчика за просрочку.

ПРИМЕР 5

Для работы на нем требовался автокран г / п 80 тн.
строительная площадка.Его грузоподъемность без
Развернутые аутригеры уменьшены до 43 тонн. При установке крана,
крановщику приходилось справляться с жесткими условиями эксплуатации.
Выбранное место находилось на слегка наклонной дороге, что не позволяло
передняя левая опора не раскрыта полностью. Тыл
левая опора выдвинута на строительную площадку с преувеличенным
угол на крутом склоне. Две правые опоры были полностью
развернут. Оказавшись в этом неудобном положении, оператор начал выдвигать
стрелу и поверните ее в направлении груза.Еще до
прикрепив груз, кран перевернулся, что привело к повреждению
кран приближается к 500000 долларов.

ПРИМЕР 6

Строящееся высотное офисное здание в центре города было
место коробления стрелы башенного крана под нагрузкой и
рушится на самый верхний этаж строящегося дома.
20-тонный противовес башенного крана пробил
крыша соседнего роскошного отеля через дорогу, врезавшаяся в
котельная на верхнем этаже нанесла еще больший ущерб отелю.Для проведения аварийно-восстановительных работ потребовалось привезти 96-тонный кран.
требуемый результат, который создал временную привязку к отелю
который пришлось закрыть на несколько недель.

X. ПРИЛОЖЕНИЕ СВЯЗАННЫХ ВЕБ-САЙТОВ — АССОЦИАЦИИ — ПРОДАВЦЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:

Link-Belt Construction Equipment Company
2652 Palumbo Drive
PO Box 13600
Lexington, KY 40583-3600
859-263-5200
www.linkbelt.com

Terex Cranes (Terex, Demag, P&H, PPM, Koehring, Lorain, Peiner, Comedil)
106 12-я улица S.E.
Waverly, IA 50677
www.terex-cranes.com
319-352-9306

Manitowoc Cranes Inc. (Manitowoc, Grove, National, Krupp, Potain)
2401 South 30th Street
Manitowoc, WI 54220
(920) 684-6621
www.manitowoccranes.com

Kobelco Cranes
10845 Train Court
Houston, TX 77041
713-856-4205
http://www.kobelco-cranes.com/english/products/wheel/index.html

Liebherr Cranes, Inc.
4100 Chestnut Ave.
P.O. Ящик для ящиков O
Newport News, VA 23605-0200
734-429-7225
www.liebherr.com

Корпорация Tadano America
333 Northpark Central Dr., Ste. Z
Хьюстон, Техас 77073-6088
281-869-0030
www.tadanoamerica.com

Favelle Favco Cranes USA, Inc.
4 Mile East, FM106 Port of Harlingen
P.O. Box 3049
Harlingen, TX 78551-3049
956-428-7488
www.favcousa.com

Manitex Inc.
3000 S. Austin Ave,
P.O. Box 1609
Georgetown, TX 78627-1609
512-942-3000
www.manitex.com

Гидравлические краны и оборудование QMC
18071 Mt.Вашингтон-стрит,
, Фонтан-Вэлли, Калифорния, 92708,
, 714-754-0339,
, www.qmccranes.com

Компания Elliott Equipment Company
4427 S. 76th Circle
Omaha, NE 68127
402-592-4500
www.elliottequip.com

Altec Industries, Inc.
210 Inverness Center Drive
Birmingham, AL 35242
206-991-7733
www.altec.com

ИЗДАНИЙ:
КРАНЫ И СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

McGraw Hill Construction (платные публикации)

  • Расценки
  • Справочники по стоимости и аукционы
  • Руководства по серийным номерам
  • Региональные ставки аренды
  • Технические характеристики Справочные материалы и данные
    www.equipmentwatch.com

ОРГАНИЗАЦИИ / АССОЦИАЦИИ:

AEM (Ассоциация производителей оборудования)
www.aem.org

AED (Ассоциация дистрибьюторов оборудования)
www.aednet.org

SCRA (Ассоциация специализированных перевозчиков и монтажников)
www.scranet.org

CCAA (Американская ассоциация сертификации кранов)
www.ccaaweb.com

FLCOC (Совет владельцев кранов Флориды)
www.flcoc.com

Ассоциация профессионалов кранов и такелажных работ
www.acrp.net

NCCCO (Национальная комиссия по сертификации крановщиков)
www.nccco.org

OSHA
www.osha.gov

Глава 5 — Высококачественные бетоны, 1989-1994 гг.

Отчет о состоянии дел (1989-1994)

5 ПОВЕДЕНИЕ АРМИРОВАННОГО БЕТОНА

5.1 Введение

Высокопроизводительный бетон, армированный волокном (HPFRC), получается в результате добавления в матрицу на основе цемента либо коротких дискретных волокон, либо непрерывных длинных волокон.Благодаря превосходным эксплуатационным характеристикам этой категории HPC, их использование в строительной отрасли значительно увеличилось за последние 5 лет. Очень хорошее руководство по различным композитам на основе портландцемента, а также по составляющим их материалам, доступно в недавно опубликованной книге [Balaguru and Shah 1992]. В книге представлены сведения об изготовлении, механических и длительных свойствах бетонов с короткими дискретными волокнами. Он также охватывает специальные темы, такие как цементы, армированные фиброй, и фибробетон, пропитанный жидким раствором.В 1992 году в Майнце, Германия, был проведен первый международный семинар по высокоэффективным цементным композитам, армированным волокном (HPFRCC) [Reinhardt and Naaman 1992].

Для дорожных покрытий бетон с ранней прочностью является привлекательным для потенциального использования при ремонте и восстановлении с целью раннего открытия движения. Работа, проведенная с высокопрочным фибробетоном (HESFRC) в рамках проекта SHRP C-205, описана в томе 6 отчетов SHRP [Naaman et al.1993]. В этом отчете представлена ​​обширная база данных и краткое изложение всесторонних экспериментальных исследований свежих и механических свойств HESFRC. Контрольный высокопрочный бетон (HES) (используемый с добавлением фибры) был определен как достижение целевой минимальной прочности на сжатие 5000 фунтов на квадратный дюйм (35 МПа) за 24 часа при измерении с 4 x 8 дюймов (100 x 200 мм). цилиндры.

Эта глава разделена на два основных раздела. Первый раздел посвящен короткому дискретному бетону, армированному волокнами, а второй раздел суммирует последние разработки в области использования непрерывных волокон в качестве армирующих элементов для производства конструкционного бетона, армированного волокном с высокими эксплуатационными характеристиками.

5.2 Дискретный бетон, армированный волокном

5.2.1 Прочность

Прочность армированного волокном бетона может быть измерена с точки зрения его максимального сопротивления при воздействии сжимающих, растягивающих, изгибающих и сдвигающих нагрузок. В полевых условиях обычно накладывается некоторая комбинация этих нагрузок; однако для целей оценки поведение охарактеризовано при одном типе нагрузки без взаимодействия других нагрузок.Прочность при каждом отдельном типе нагрузки является полезным показателем эксплуатационных характеристик материала FRC для рассмотрения при проектировании.

5.2.1.1 Сжатие

На сжимающие свойства фибробетона (FRC) присутствие волокон относительно меньше влияет по сравнению со свойствами при растяжении и изгибе.

Влияние волокон на улучшение прочности на сжатие матрицы зависит от того, используется ли раствор или бетон (с крупными заполнителями), а также от величины прочности на сжатие.Исследования, проведенные до 1988 г., включая исследования Williamson [1974], Naaman et al. [1974] показали, что добавление волокон приводит к почти незначительному увеличению прочности строительных смесей; однако для бетонных смесей прочность увеличивается на 23%. Кроме того, Otter и Naaman [1988] показали, что использование стальных волокон в бетонах с более низкой прочностью значительно увеличивает их прочность на сжатие по сравнению с простыми неармированными матрицами и напрямую связано с объемной долей используемой стальной фибры.Это увеличение больше для крючковидных волокон по сравнению с прямыми стальными, стеклянными или полипропиленовыми волокнами. Типичное влияние волокон на кривую деформирования бетонных композитов показано на рис. 5.1 и 5.2.

Эзельдин и Балагуру [1992] провели испытания для получения полных кривых напряжения-деформации для стального фибробетона с прочностью на сжатие от 35 до 84 МПа (от 5000 до 12000 фунтов на квадратный дюйм). Матрица состояла из бетона, а не из раствора.Три фракции волокон: 50, 75 и 100 фунтов (30 кг / м 3 , 45 кг / м 3 и 60 кг / м 3 )

Руководство по установке мостового крана — AICRANE

перейти к содержанию

Меню

  • +86 19939
  • 8 (Стивен)
  • [email protected]
  • Новости
  • Будь агентом
  • Послепродажное обслуживание
  • Отзывы клиентов

Меню

  • Дом
  • Мостовой кран
    • Типы мостовых кранов
      • Мостовой кран
      • Кран мостовой однобалочный
      • Двухбалочный мостовой кран
      • Европейский мостовой кран
        • Европейский двухбалочный мостовой кран
      • Мостовой кран с верхним ходовым элементом
      • Подвесной кран
      • Подъемный мостовой кран
      • Мостовой кран малой грузоподъемности
      • Мостовой кран большой грузоподъемности
      • Мостовой кран балочный
      • Краны грейферные
        • Кран мостовой грейферный
        • Грейферный кран
      • Краны взрывозащищенные
        • Кран мостовой взрывозащищенный
      • Мостовой кран с магнитным приводом
      • Мостовой кран с дистанционным управлением
      • Кран мостовой электрический
      • Мостовой кран-манипулятор
      • Мостовой кран малой высоты
      • Кран мостовой под заказ
      • Мостовой поворотный кран
    • Грузоподъемность мостового крана
      • Мостовой кран 1 тонна
      • Мостовой кран 2 тонны
      • Мостовой кран 3 тонны
      • 5-тонный кран
        • Мостовой кран 5 тонн
      • Мостовой кран 10 тонн
      • Мостовой кран 15 тонн
      • 20т кран
        • Мостовой кран 20 тонн
      • Мостовой кран 25 тонн
      • Мостовой кран 30 тонн
      • Мостовой кран 40 тонн
      • Мостовой кран 50 тонн
      • Мостовой кран 75 тонн
      • Мостовой кран 80 тонн
      • Мостовой кран 100 тонн
    • Применение мостовых кранов
      • Промышленный мостовой кран
      • Кран мостовой цех
      • Кран мостовой складской
      • Крытый мостовой кран
      • Заводские краны
      • Заводской мостовой кран взрывозащищенный
      • Литейный кран
      • Краны для рабочих станций
      • Кран электромагнитный
      • Кран-манипулятор
  • Козловой кран
    • Грузоподъемность козлового крана
      • Козловой кран 1 тонна
      • Кран козловой 2 тонны
      • Кран козловой 3 тонны
      • Кран козловой 5 тонн
      • Кран козловой 10 тонн
      • Козловой кран 15 тонн
      • Кран козловой 20 тонн
      • Козловой кран 30 тонн
      • Козловой кран 40 тонн
      • Козловой кран 50 тонн
      • Козловой кран 100 тонн
    • Кран козловой однобалочный
    • Двухбалочный козловой кран
      • Кран козловой двухбалочный тип U
    • Кран рамный
    • Полукозловой кран
    • Козловой кран для мастерских
    • Кран козловой склад
    • Крытый козловой кран
    • Кран козловой открытый
    • Легкий козловой кран
    • Козловой кран для тяжелых условий эксплуатации
    • Кран козловой подъемный
    • Кран козловой консольный
    • Козловой кран на рельсовом ходу
    • Кран козловой на резиновых шинах
    • Контейнерный козловой кран
    • Промышленный козловой кран
    • Кран козловой фиксированный
    • Портативный козловой кран
    • Стальной козловой кран
  • Лебедка
    • Строительная лебедка
      • Медленная лебедка
      • Высокоскоростная лебедка
      • Горная лебедка
      • Электрическая канатная лебедка
      • Легкая лебедка
      • 3-тонная электрическая лебедка
      • Электрическая лебедка 5 тонн
      • Электрическая лебедка 10 тонн
      • Электрическая лебедка 15 тонн
      • Электрическая лебедка 20 тонн
      • Электрическая лебедка 30 тонн
      • Лебедка 50 тонн
    • Морская лебедка
      • Электрическая якорная лебедка
      • Гидравлическая якорная лебедка
      • Якорная лебедка для продажи
      • Швартовная лебедка
      • Якорная швартовная лебедка
      • Буксирная лебедка
  • Консольный кран
  • Подъемник
  • Travelift
    • Мобильный подъемник для лодок
    • Подъемник для катера
    • Морской подъемник
    • Морской подъемник
  • Стальная конструкция
    • Стальная конструкция здания
    • Склад стальных конструкций
    • Мастерская стальных конструкций
    • Сарай стальной конструкции
    • Завод металлоконструкций
    • Тяжелая стальная конструкция
    • Легкая стальная конструкция
    • Промышленная стальная конструкция
    • Сборная стальная конструкция
    • Стальная конструкция Промышленное здание
    • Китай Стальная конструкция
    • Крановые стальные конструкции
  • Передаточная тележка
    • Рельсовая тележка
    • Тележка для переноса батареи
    • Электрическая тележка для передачи
    • Тележка переноса штампа
    • Тележка для переноса катушек
  • Медицинские изделия
    • Машина для изготовления масок
    • Машина для производства нетканых материалов, изготовленных из расплава
    • Маска медицинская одноразовая
    • Одноразовая медицинская защитная одежда
    • Одноразовый защитный комбинезон
    • Перчатки хирургические одноразовые стерильные
    • Инфракрасный термометр
    • Дезинфицирующее средство для рук
    • Аппарат BiPAP
    • Тестовый набор 2019-nCoV
  • Ящики
    • Ящики мостового крана
      • Установка мостовых кранов AQ-LH 20T и AQ-LD 2T в Узбекистане
      • Двухбалочный мостовой кран для клиента из Индонезии
      • 5-тонный мостовой кран с цепной таль для клиента в Доминике
      • AQ-LD 20-тонный мостовой кран для клиента из Казахстана
      • Установка мостового крана 2т в Узбекистане
      • Двухбалочный мостовой кран AQ-LH 5T установлен в Доминике
      • AQ-NLH 30-тонный мостовой кран для нигерийского клиента
      • AQ-HD 10-тонный однобалочный мостовой кран в Узбекистане
      • Европейский тип однобалочный мостовой кран 10 тонн в Нигерию
      • Установка мостового крана европейского типа 10 тонн в Нигерии
      • LD 10-тонный мостовой кран и установка стальных конструкций
      • Установка мостового крана NLH 10T и полукозлового крана BMH
      • Европейские мостовые краны типа 10т и 32т в мастерской заказчика
      • Европейский стандарт, установка 5-тонного нижнего крана
    • Ящики козлового крана
      • 2 комплекта 70-тонных козловых кранов для клиента из Аргентины
      • Двухбалочный козловой кран 40 т установлен в Малайзии
      • Установка 5-тонного двухбалочного козлового крана в ОАЭ
      • Портативный козловой кран на 5 тонн для клиента из США
      • Установка 10-тонного козлового крана MH на объекте заказчика
    • Ящики для лебедок
      • Поставка 5-тонных электрических лебедок заказчику из ОАЭ
      • 10-тонные гидравлические лебедки отправлены в Индонезию
      • 30-тонные тихоходные электрические лебедки отправлены в Турцию
      • JM 30-тонная буксирная лебедка для клиента из Нигерии
      • 20-тонная тихоходная электрическая лебедка для клиента из Пакистана
    • Ящики для электрических лебедок
      • Поставка электроталей заказчику из Индонезии
  • Информация
    • Информация о мостовом кране
      • Что такое мостовой кран?
      • Технические характеристики мостового крана
      • Мостовые краны различных типов
      • Мостовой кран Цена
      • Технические характеристики крана сталелитейного завода
      • Инструкция по установке мостового крана
      • Техническое обслуживание мостовых кранов
      • Как управлять мостовым краном
      • Сколько стоит мостовой кран?
      • Мостовой кран Индонезия
      • Мостовой кран для продажи Австралия

      • Информация о козловом кране

      • Козловой кран Модель
      • Козловой кран Технические характеристики

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

*