Смесь асфальтобетонная крупнозернистая: ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

Содержание

ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия (с Изменениями N 1, 2, с Поправкой)

ГОСТ 9128-97

Группа Ж18

ОКС 93.080.20
ОКСТУ 5718

Дата введения 1999-01-01

1. РАЗРАБОТАН Корпорацией «Трансстрой», Государственным дорожным научно-исследовательским и проектным институтом Союздорнии Российской Федерации

ВНЕСЕН Госстроем России

2. ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 10 декабря 1997 г.

За принятие проголосовали

Наименование государства

Наименование органа государственного управления строительством

Азербайджанская Республика

Госстрой Азербайджанской Республики

Республика Армения

Министерство градостроительства Республики Армения

Республика Казахстан

Комитет по жилищной и строительной политике при Министерстве энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан

Кыргызская Республика

Минархстрой Кыргызской Республики

Республика Молдова

Министерство территориального развития, строительства и коммунального хозяйства Республики Молдова

Российская Федерация

Госстрой России

Республика Таджикистан

Госстрой Республики Таджикистан

3. ВЗАМЕН ГОСТ 9128-84

4. Введен в действие с 1 января 1999 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Госстроя России от 29 апреля 1998 г. N 18-41

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 4, 1999 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

ВНЕСЕНЫ: Изменение N 1, принятое Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 17 мая 2000 г., принятое и введенное в действие постановлением Госстроя России N 115 от 04.12.2000 с 01.04.2001 (БСТ N 2, 2001 год), Изменение N 2, принятое Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 05.12.2001, принятое и введенное в действие постановлением Госстроя России N 51 от 11.06.2002 с 01.09.2002 (БСТ N 9, 2002 год)

Изменения N 1, 2 внесены изготовителем базы данных по тексту БСТ N 2, 2001 год, БСТ N 9, 2002 год

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.

Требования, изложенные в 5.2 — 5.4, 5.6, 5.7, 5.9 — 5.15, разделах 4, 6 и 7, являются обязательными.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на стандарты, приведенные в приложении Д.

3 Определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Асфальтобетонная смесь — рационально подобранная смесь минеральных материалов [щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь.

4 Основные параметры и типы

4.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.

4.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:

горячие, приготавливаемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;

холодные, приготавливаемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.

4.3 Горячие смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:

крупнозернистые с размером зерен до 40 мм;

мелкозернистые » » » до 20 мм;

песчаные » » » до 5 мм.

Холодные смеси подразделяют на мелкозернистые и песчаные.

4.4 Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:

высокоплотные с остаточной пористостью от 1,0 до 2,5 %;

плотные » » » св. 2,5 до 5,0 %;

пористые » » » св. 5,0 до 10,0 %;

высокопористые » » » св. 10,0 до 18,0 %.

Асфальтобетоны из холодных смесей должны иметь остаточную пористость свыше 6,0 до 10,0 %.

4.5 Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:

А с содержанием щебня св. 50 до 60 %;

Б » » » св. 40 до 50 %;

В » » » св. 30 до 40 %.

Щебеночные и гравийные холодные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.

Горячие и холодные песчаные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:

Г и Гх — на песках из отсевов дробления, а также на их смесях с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе;

Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе.

Высокоплотные горячие смеси и соответствующие им асфальтобетоны содержат щебень свыше 50 до 70%.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых материалов подразделяют на марки, указанные в таблице 1.

Таблица 1

Вид и тип смесей и асфальтобетонов

Марки

Горячие:

высокоплотные

I

плотные типов:

А

I, II

Б, Г

I, II, III

В, Д

II, III

пористые и высокопористые

I, II

Холодные типов:

Бх, Вх

I, II

Гх

I, II

Дх

II

5 Технические требования

5.1 Смеси должны приготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке предприятием-изготовителем.

5.2 Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов должны соответствовать установленным в таблице 2 — для нижних слоев покрытий и оснований; в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.

Таблица 2

В процентах по массе

Вид и тип смесей и асфальто-
бетонов

Размер зерен, мм, мельче:

40

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

Плотные типов:

Непрерывные зерновые составы

А

90-100*

66-90

56-70

48-62

40-50*

26-38

17-28

12-20*

9-15

6-11

4-10*

Б

90-100*

76-90

68-80

60-72

50-60*

38-52

28-39

20-29*

14-22

9-16

6-12*

Прерывистые зерновые составы

А

90-100*

66-90

56-70

48-62

40-50*

28-50

22-50

22-50*

14-28

8-15

4-10*

Б

90-100*

76-90

68-80

60-72

50-60*

40-60

34-60

34-60*

20-40

14-23

6-12*

Пористые и высокопористые щебеночные

90-100*

75-100

64-100

52-88

40-60*

28-60

16-60

10-60*

8-37

5-20

2-8*

Высокопористые песчаные

90-100*

64-100

41-100

25-85*

17-72

10-45

4-10*

______________
* При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

Таблица 3

В процентах по массе

Вид и тип смесей и
асфальтобетонов

Размер зерен, мм, мельче

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

Горячие:

высокоплотные

90-100

70-100
(90-100)

56-100
(90-100)

35-50

24-50

18-50

13-50

12-50

11-28

10-16

плотные типов:

Непрерывные зерновые составы

А

90-100

75-100
(90-100)

62-100
(90-100)

40-50

28-38

20-28

14-20

10-16

6-12

4-10

Б

90-100

80-100

70-100

50-60

38-48

28-37

20-28

14-22

10-16

6-12

В

90-100

85-100

75-100

60-70

48-60

37-50

28-40

20-30

13-20

8-14

Г

80-100

65-82

45-65

30-50

20-36

15-25

8-16

Д

80-100

60-93

45-85

30-75

20-55

15-33

10-16

Прерывистые зерновые составы

А

90-100

75-100

62-100

40-50

28-50

20-50

20-50

10-28

6-16

4-10

Б

90-100

80-100

70-100

50-60

38-60

28-60

28-60

14-34

10-20

6-12

Холодные типов:

Бх

90-100

85-100

70-100

50-60

33-46

21-38

15-30

10-22

9-16

8-12

Вх

90-100

85-100

75-100

60-70

48-60

38-50

30-40

23-32

17-24

12-17

Гх и Дх

80-100

62-82

40-68

25-55

18-43

14-30

12-20

Примечания

1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня

2 При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом

(Измененная редакция, Изм. N 2).

5.3 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.

Таблица 4

Значение для асфальтобетонов марки

Наименование показателя

I

II

III

для дорожно-климатических зон

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов:

высокоплотных

1,0

1,1

1,2

плотных типов:

А

0,9

1,0

1,1

0,8

0,9

1,0

Б

1,0

1,2

1,3

0,9

1,0

1,2

0,8

0,9

1,1

В

1,1

1,2

1,3

1,0

1,1

1,2

Г

1,1

1,3

1,6

1,0

1,2

1,4

0,9

1,0

1,1

Д

1,1

1,3

1,5

1,0

1,1

1,2

Предел прочности при сжатии при температуре 20 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не менее

2,5

2,5

2,5

2,2

2,2

2,2

2,0

2,0

2,0

Предел прочности при сжатии при температуре 0 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не более

9,0

11,0

13,0

10,0

12,0

13,0

10,0

12,0

13,0

Водостойкость, не менее:

плотных асфальтобетонов

0,95

0,90

0,85

0,90

0,85

0,80

0,85

0,75

0,70

высокоплотных асфальтобетонов

0,95

0,95

0,90

плотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении

0,90

0,85

0,75

0,85

0,75

0,70

0,75

0,65

0,60

высокоплотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении

0,95

0,90

0,85

Сдвигоустойчивость по:

— коэффициенту внутреннего трения, не менее, для асфальтобетонов типов:

высокоплотных

0,86

0,87

0,89

0,86

0,87

0,89

А

0,86

0,87

0,89

0,86

0,87

0,89

Б

0,80

0,81

0,83

0,80

0,81

0,83

0,79

0,80

0,81

В

0,74

0,76

0,78

0,73

0,75

0,77

Г

0,78

0,80

0,82

0,78

0,80

0,82

0,76

0,78

0,80

Д

0,64

0,65

0,70

0,62

0,64

0,66

— сцеплению при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов типов:

высокоплотных

0,25

0,27

0,30

А

0,23

0,25

0,26

0,22

0,24

0,25

Б

0,32

0,37

0,38

0,31

0,35

0,36

0,29

0,34

0,36

В

0,37

0,42

0,44

0,36

0,40

0,42

Г

0,34

Асфальтобетонные (Аэродромные) Смеси Дорожные ГОСТ: Укладка

Процесс укладки автодорожного полотна

Процесс укладки автодорожного полотна

Приветствуем тебя, уважаемый читатель! Сегодня тема нашего повествования — асфальтобетонные смеси дорожные ГОСТ. Мы постараемся наиболее подробно разобрать основной документ, нормирующий производство и технические характеристики данных смесей.

Содержание статьи

Основная информация

Итак, действующим документом на сегодня является стандарт 9128-2009, который пришел на смену ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные». Документ распространяется на все асфальтобетонные смеси, которые применяются для обустройства покрытий и оснований автомобильных дорог, городских улиц, площадей, аэродромов, а также дорог, которые эксплуатируются на промышленных предприятиях.

Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон

Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон

Классификация асфальтобетонных смесей

Асфальтобетонные дорожные смеси

Асфальтобетонные дорожные смеси

Сразу стоит отметить, что термины асфальтобетонная смесь и асфальтобетон имеют отличающееся значение.

  1. Первый — это смесь из материалов минерального происхождения (в частности, гравий, щебень, песок, который может содержать минеральный порошок) и битума. Все компоненты берутся в определенном соотношении и смешиваются при нагревании.
  2. Второй — это та же асфальтобетонная смесь, но уже уплотненная.

В зависимости от того, какие минералы использованы, асфальтобетонные смеси принято делить на: щебеночные смеси, гравийные и песчаные.

Также делятся они и в зависимости от вязкости битума и рабочей температуры укладки смеси:

Смеси асфальтобетонные дорожные горячие: укладка

Смеси асфальтобетонные дорожные горячие: укладка

  • Первый тип готовится на жидких дорожных нефтяных битумах, которые укладываются при температуре от 120 градусов по Цельсию.

Холодная асфальтобетонная смесь

Холодная асфальтобетонная смесь

  • Второй тип называется холодным, так как применяемые жидкие нефтяные битумы могут укладываться при температуре от +5 по Цельсию.

Следующая классификация ориентируется на размер зерен минерального наполнителя.

  • В крупнозернистом асфальтобетоне допускается использовать наполнитель фракцией до 40 мм;
  • В мелкозернистом размер минеральных включений достигает 20 мм;
  • Самые мелкие асфальтобетонные смеси называются песчаными, в которых фракция используемого наполнителя до 10 мм.

Делят асфальтобетоны также и по остаточной пористости:

  • С высокой плотностью — остаточная пористость 1-2,5%;
  • Плотные — 2,5-5%;
  • Пористые — 5-10%;
  • С высокой пористостью — выше 10%.

Вода не задерживается на асфальтобетоне с высокой пористостью

Вода не задерживается на асфальтобетоне с высокой пористостью

Интересно знать! Высокопористые асфальтобетоны могут пропускать сквозь свою толщу воду, что очень удобно для организации дренажных систем. Однако такое покрытие имеет невысокую прочность, из-за чего неприменимо для обустройства автомобильных дорог. Используют их в основном для тротуаров или, в крайнем случае, для автомобильных парковок.

Количество щебеночно-гравийного наполнителя тоже влияет на тип щебеночных и гравийных смесей, а также плотных горячих асфальтобетонов.

  • Тип А — содержание щебня выше 50, но меньше 60%;
  • Тип Б — щебня или гравия от 40 до 50%;
  • Тип В — от 30 до 40%.

Высокоплотные смеси должны содержать щебня от 50 до 70%.

Холодные асфальтобетонные смеси тоже делятся в зависимости от содержания в них щебня — выделяют типы Вх и Бх. Вид песка тоже влияет — Г и Гх сделаны на песках, полученных из отсевов дробления, и Д и Дх — смеси, использующие природные пески, или его смеси с отсевами дробления.

Все смеси и асфальтобетоны разделяются на марки, которые напрямую зависят от применяемых материалов и итоговых физико-механических свойств. Все марки представлены в следующей таблице.

Соотношение видов и типов асфальтобетонных смесей с марками

Соотношение видов и типов асфальтобетонных смесей с марками

К примеру, смеси асфальтобетонные дорожные горячие крупнозернистые тип I являются пористыми или высокопористыми.

Технические нормативы

Даже несведущему человеку сразу понятно, что все смеси должны соответствовать требованиям, которые предъявляет ГОСТ, и изготавливаться согласно установленному регламенту, который утверждается предприятием- изготовителем.

Основные характеристики

Асфальтобетон дорожный — состав минеральной части смеси

Асфальтобетон дорожный — состав минеральной части смеси

  • Минеральный состав любой смеси, предназначенной для оснований и нижних слоев дорожных покрытий, должен соответствовать значения, которые указаны в таблице выше.

Состав минеральной части для верхних слоев

Состав минеральной части для верхних слоев

  • Для верхних слоев предъявляются другие требования, поэтому состав минеральной части устанавливается другой таблицей.
  • Документ также устанавливает физико-механические и максимальное водонасыщение свойства асфальтобетонов разной плотности из различных марок горячих смесей, эксплуатируемых в разных дорожных и климатических зонах. Для более подробной информации можете обратиться к тексту документа, таблицы 4, 5 и 6.
  • Физико-механические свойства холодных асфальтобетонных смесей представляются в отдельной таблице.

Данные для холодных асфальтобетонов

Данные для холодных асфальтобетонов

Отдельно отметим, что слеживаемость для холодных смесей должна быть не менее десяти (число ударов).

Температуры смесей

Температуры смесей

  • В следующей таблице указывается, какой должна быть температура холодных и горячих смесей при отгрузке на склады и потребителям. Данные показатели зависят, прежде всего, от применяемых битумов.
  • Асфальтобетонная смесь, ко всему прочему, должна пройти испытание на сцепляемость верхней поверхности минерального наполнителя с битумом.
  • Получаемые смеси должны быть однородными, а абсолютное отклонения содержания битума от нормативного не должно быть больше 0,5% во всей массе.

Для оценки однородности горячих смесей применяется коэффициент вариации для предела прочности, определяемого во время сжатия при температуре +50 градусов по Цельсию. Для холодных же смесей используется коэффициент вариации водонасыщения. Данные по указанным коэффициентам вариации содержатся в следующей небольшой таблице.

Коэффициенты вариации предела прочности и водонасыщения

Коэффициенты вариации предела прочности и водонасыщения

Требования к сырью

Материалы для производства асфальтобетонных смесей

Материалы для производства асфальтобетонных смесей

Требования для щебня, сделанного из горных пород высокой плотности устанавливает ГОСТ 8267. Для щебня из шлаков применяется другой нормативный документ — ГОСТ 3344. Однако стандарт не запрещает использовать в производстве щебень и гравий, которые были выпущены по зарубежным нормам, но при условии, что они будут соответствовать требованиям рассматриваемого нами документа.

Среднее содержание зерен игловатой и лещадной (плоской) формы в составе смеси щебня и гравия не должно превышать:

  • Для высокоплотных и смесей типа А — не более 15%;
  • Для высокопористых, также смесей типа Б и Бх — не более 25%;
  • Для пористых смесей и типов В и Вх — не более 35%ю

Данные по прочности и морозостойкости гравия и щебня

Данные по прочности и морозостойкости гравия и щебня

ГОСТ 8736 определяет качество используемого природно песка, а также песка из отсевов дробления, получаемого из горных пород. Для определения количества частиц глины и прочности песка применяется метод набухания. Все данные по этим параметрам в документе также представлены в виде следующей таблицы.

Марки прочности песка

Марки прочности песка

Требования к битумам

На фото — битум дорожный

На фото — битум дорожный

Для производства асфальтобетонных смесей применяют следующие типы битумов:

  • Вязкие дорожные битумы, нефтяные — требования к ним предъявляет ГОСТ 22245;
  • Жидкие нефтяные битумы — ГОСТ 11955;
  • Битумы модифицированные;
  • Битумные вяжущие на основе полимеров;
  • Прочие битумы, у которых улучшены некоторые технические свойства.

Содержания битума в смесях

Содержания битума в смесях

Для приготовления холодных смесей марки I применяются жидкие битумы класса СГ, а также модифицированные битумы. Помимо этого допускается применение битумов классов МГО и МГ, но при условии, что используются активированные минеральные порошки или поверхность минеральных наполнителей предварительно обрабатывается смесью их ПАВ (поверхностно-активные вещества) и битума.

Для изготовления холодных асфальтобетонных смесей марки II применяются битумы класса МГО, МГ и СГО.

Приемка асфальтобетонных смесей

Смеси асфальтобетонные дорожные ГОСТ 9128 принимаются партиями. В качестве партии берется выпущенная за одну смену и на одном оборудовании смесь, в количестве не более 1000 тонн. Это же касается и холодных смесей, однако максимальное количество ограничено цифрой в 300 тонн.

Интересно знать! Помещенная после приемки асфальтобетонная смесь на склад может перемешиваться с другой остывшей смесью, при условии совпадения их составов.

Грузовой автомобиль

Грузовой автомобиль

  • Количество отгружаемой смеси определяют массой, взвешивая вагоны или автомобили на специальных автомобильных или железнодорожных весах. Если погрузка осуществляется на плавучее средство, то вес определяется по осадке судна.
  • Чтобы определить качество асфальтобетонной смеси проводят набор испытаний, приемных и периодических.
  • Для проведения приемо-сдаточных мероприятий отбираю из партии пробу, по которой определяют температуру смеси во время отгрузки из бункера или смесителя; состав; водонасыщение; водостойкость; предел прочности при сжатии и слеживаемость.

Интересно знать! Для холодных смесей данные испытания производятся до прогревания.

Периодический контроль за асфальтобетоном производится не реже одного раза в месяц, либо при каждом изменении используемых при изготовлении материалов.

Во время таких испытаний проверяется следующее:

Проба для испытаний асфальтобетона

Проба для испытаний асфальтобетона

  • Определяется пористость минерального наполнителя и остаточная пористость смеси;
  • Водостойкость при условии длительного водонасыщения;
  • Предел прочности на сжатие при температуре 20 градусов по Цельсию для холодных и 0 градусов для горячих смесей;
  • Качество сцепления битума с минеральной частью;
  • Трещиностойкость и сдвигоустойчивость;
  • Однородность.

Отдельно проводится анализ на радиоактивность естественных нуклидов. Все полученные данные указываются в сопроводительных документах. Документ о качестве смеси выдается после проверок на каждую партию.

В нем указывают не только результаты и обозначения рассматриваемого нами стандарта, но и следующую информацию:

Зафиксированные результаты испытаний

Зафиксированные результаты испытаний

  • Название организации, изготовившей смесь;
  • Дата и номер выдачи документа;
  • Название и адрес потребителя;
  • Марка смеси, ее тип и вид;
  • Все смеси;
  • Срок, допускающий хранение готовой холодной смеси;
  • И так далее по испытаниям.

Дополнительно партия должна сопровождаться транспортными документами, в которых дополнительно прописываются, время и дата изготовления, а также ее температура. Потребитель вправе организовать собственную проверку качества отгруженной ему асфальтобетонной смеси, соблюдая всю законную процедуру отбора проб и проведения испытаний.

Укладка асфальтобетонной смеси

Теперь давайте рассмотрим, как выполняется укладка дорожного покрытия из асфальтобетона, согласно технологической карте, действующей на территории РФ.

Подготовка основания

Асфальт можно укладывать и своими руками, зная технологию, однако без нужной техники в лучшем случае укатать получится лишь узенькую дорожку

Асфальт можно укладывать и своими руками, зная технологию, однако без нужной техники в лучшем случае укатать получится лишь узенькую дорожку

Вот пошаговая инструкция, которой должны придерживаться рабочие при укладке асфальтобетонного покрытия. Начинается все с основания, которое должно соответствовать требованиям и нормам СНиП III-40-78.

Итак.

  • Основание предварительно очищается от пыли и грязи при помощи щетки в несколько проходов. Если удалить лишнюю грязь таким способом не представляется возможным, то дополнительно привлекается поливочная машина для промывки, после чего оно хорошо подсушивается.
  • В осенние и осенние периоды очень часть идут дожди, поэтому большое внимание уделяется удалению воды и просушке основания.
  • Если на поверхности основания имеется ледяная корка, то ее удаляют при помощи поваренной соли, после чего выполняется очистка и просушка основания. Сушится поверхность горячим песком либо специальными нагревателями.

Грунтование основания жидким битумом

Грунтование основания жидким битумом

  • Где-то за 2 часа перед укладкой смеси выполняется грунтование основания жидким битумом. Для этого подходят классы МГ или СГ или битумная эмульсия, наносимые автогрундонатором.

Автогудронатор ЗИЛ 4314

Автогудронатор ЗИЛ 4314

  • В случаях, когда требуется укладка покрытия по новому основанию на поверхность из материалов, которые обработаны битумом, а также укладка верхнего слоя на недавно уложенный, из перечисленных мер ограничиваются лишь очисткой основания от пыли.


В завершение подготовки на основание наносятся линии, обозначающие границы будущего покрытия.

Укладка асфальтобетона

Начинается все с того, что рабочие прогревают свой инструмент на специальной жаровне, а также устанавливают по периметру территории ограждения и шлагбаумы.

  • По краю дороги натягивается металлическая струна (копировальная), чтобы укладчик мог работать в автоматическом режиме. Степень натяжения струны определяется при помощи динамометра, а ее расположение по высоте — нивелиром.
  • Далее машинист выводит укладчик на стартовое положение, ровняя его по натянутой ранее струне (агрегат оборудован копир-датчиком).
  • Выглаживающая плита укладчика приводится в рабочее положение и включается ее прогрев. Для этого под нее подкладывается рейка или доска, толщина которой должна быть на 15-25% больше, чем проектная толщина укладываемого слоя.
  • Регулировка положения плиты производится специальными винтами до тех пор, пока между ней и доской не останется просвета, после чего доска убирается и производится осмотр рабочих органов агрегата.

Асфальтоукладчик компании CAT

Асфальтоукладчик компании CAT

  • Из бункера асфальтоукладчика удаляются застывшие куски асфальтобетона, после чего шиберные заслонки, расположенные на задней стенке, выставляются в соответствии с толщиной укладываемого слоя.
  • К бункеру асфальтоукладчика задним ходом подают самосвал, который засыпает с него асфальтобетонную смесь. Автомобиль останавливается при касании упорных роликов. Перемещение автомобиля осуществляется одновременно с асфальтоукладчиком.
  • После выгрузки смеси рабочий вычищает кузов самосвала при помощи лопаты с длинной ручкой, после чего снимается фиксирующая цепь и водителю подается сигнал, чтобы он мог отъехать в сторону.
  • Из бункера смесь при помощи специальных скребков (питателей) подается в срединную часть асфальтоукладчика, откуда она равномерно распределяется по всем рабочим органам агрегата, при помощи специального шнека.
  • Асфальтоукладчик оснащен трамбовочным брусом, который при движении подрезает лишнюю часть смеси, из-за чего остающийся слой получается частично утрамбованным. А так часть смеси, которая была срезана, перемещается за счет отражательного щита, обеспечивается необходимый запас смеси для укладываемого слоя.
  • Далее поверхность смеси выравнивается плитой.

Асфальтоукладчик за работой

Асфальтоукладчик за работой

  • Скорость передвижения агрегата машинист определяется в зависимости от типа смеси и погодных условий, однако наилучшее качество слоя достигается при медленном темпе провоза. Если скорость будет слишком высокой, то с высокой долей вероятности могут появиться разрывы, пустоты и трещины в покрытии.
  • Когда асфальтоукладчик заканчивает свой проезд, рабочие проверяют толщину слоя, его ровность, а также поперечный уклон. При обнаружении дефектов их оперативно устраняют, подсыпая пустоты и убирая излишки — подготавливают поверхность к проходу катков.

Укатывание свежеуложенной поверхности

Укатывание свежеуложенной поверхности

  • Ровность покрытия проверяется ровной дюралюминиевой рейкой, 3-х метровой длины. Операция выполняется после прохода асфальтоукладчика и нескольких проходов катков.
  • Внутренняя кромка полотна подравнивается по прямой линии лопатой. Когда потребуется продолжить полотно, ее промажут битумом и подогреют.
  • Затем по слою пропускают пневмокаток в 1-2 прохода, после чего за работу берутся тяжелые катки, которые выполняют 4-5 прохода.
  • Затем рабочие срезают излишки, и швы заглаживаются горячим утюгом.

Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие

Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие

В некоторых случаях, например, при усилении дорожной одежды, из-за несоответствия ее прочности, или создании более совершенного покрытия, дорожное полотно дополнительно армируется специальными материалами, о чем вы можете во всех подробностях прочитать в ОДМ 218.5.001-2009. Стоимость такого покрытия, безусловно, будет более высокой, однако и служить оно будет намного дольше.

типы, марки, состав и характеристики

Для строительства и ремонта всех дорожных покрытий используется асфальтобетонная смесь. Техническая характеристика материала позволяет обеспечить гладкость и необходимую шероховатость поверхности при помощи выравнивающего асфальтоукладчика. Дорожно-строительный материал изготавливается в соответствии с установленными нормами государственных стандартов, которые прописаны по ГОСТу 9128—2013.

Посмотреть «ГОСТ 9128-2013» или cкачать в PDF (0 KB)

Виды и типы: технические характеристики

Асфальтобетонная смесь — это дорожное покрытие, которое изготавливается искусственным путем, способом применения материалов, имеющих минеральное происхождение, таких как песок, минеральные порошки, гравий или щебень, а также с активным вяжущем веществом в виде битума или полимерно-битумного состава.

Выделяют такие разновидности асфальтобетонных смесей:

Материал может изготавливаться на основе гравия.

  • В зависимости от основы состава:
    • гравий;
    • песок;
    • щебень.
  • По фракционности наполнителя:
    • объемный (крупнозернистый) — используемое зерно до 35 мм;
    • мелкозернистый — до 15 миллиметров;
    • песчаный — 5,5 мм.
  • По включению минеральной составляющей:
    • разряд «А» содержит 55—65% материала;
    • «Б» — 45—55%;
    • «В» — 45—35%.

Основные типы асфальтобетонных смесей по применяемому связывающему веществу и температурному режиму в момент укладки:

Материал нужно укладывать, пока его температура держится на отметке выше 100 градусов.

  • Горячая. Для изготовления используются вязкие и жидкие нефтяные дорожные битумы. Механизм установки — непосредственное применение после приготовления состава. Во время усадки термометр не должен показывать температуру ниже, чем +120 градусов.
  • Теплая. Температура смеси 65 градусов. Укладывается теплый состав сразу после замеса раствора.
  • Холодная. Основана на жидком битуме. Готовится холодный асфальтобетон без нагревания. Готовый раствор имеет длительные сроки годности, примерно 7—9 месяцев. Температура укладки до -5 градусов.

Классификация асфальтобетонной смеси

Виды дорожного материала:

Состав такого материала делает его очень плотным и достаточно прочным.

  • Щебеночно-мастичный состав. Основа смеси: минеральный материал (щебенка, песок, минеральный порошок), битумное вяжущее вещество, модификатор, который отвечает за стабилизацию материала и препятствует расслоению покрытия в момент эксплуатации.
  • Литые асфальтобетонные составы (мелкозернистый асфальтобетон). Плотный и механически устойчивый вид покрытия. Отличия от других — основа из битумного вяжущего вещества, порог содержания которого равняется 10% от общего состава, содержание минерального порошка — 27%.
  • Асфальтобетонный раствор на основе полимера. Активные вещества состава — битум, как продукт нефтепереработки, термоэластопласт, эластомер и другие полимерные материалы. Свойства смеси — долговечность, устойчивость.
  • Цветной асфальтобетон. Состав горячего или холодного типа с применением цветных пигментов. Отличительных моментов в приготовлении смеси нет, отличие только в добавлении окрасочных компонентов. Таким составом декорируется пол или другая поверхность.
  • Стеклоасфальтобетонный состав. Дорожная смесь содержит измельченные стеклянные элементы. Применяются бытовые или промышленные продукты переработки из стекла. Помогает сэкономить на крупном заполнителе и вяжущем веществе.
  • Резиноасфальтобетонный вид раствора. Горячий состав, модифицированный с помощью резиновой крошки. Добавление активного компонента проводится двумя способами: сухим — вместе с заполнителем и мокрым — соединяется с битумом.
  • Резиново-дренирующий асфальт. Отличается от других активным вяжущем веществом, в которое входит полимерный битум, полиэтилен с низким процентом плотности, резиновая крошка.
  • Серый асфальтобетон. В состав смеси добавляется техническая сера.

Какие есть марки составов?

Марки асфальтобетона содержит информационная таблица:

Маркировка Тип асфальта Обозначение смеси
Асфальт марки 1 (i) Высокоплотный А, Б, Г
Плотный Бх
Пористый Вх
Высокопористый Гх
Марки ii Плотный А, Б, В, Г, Д
Пористый Гх
Высокопористый Дх
Марки iii Плотный Б, В, Г, Д

Состав асфальтобетона

Компоненты материала обязательно должны связываться между собой битумом.

Классическая основа дорожной смеси:

  • минеральный наполнитель;
  • вяжущее вещество из битума.

Подробный состав асфальтобетонной смеси:

  • Заполнитель:
    • щебень;
    • гравий;
    • керамзит для керамзитобетона;
    • шлак или продукты переработки горнорудных производств.
  • Песок. Материал природного происхождения:
    • горный;
    • кварцевый.
  • Минеральный порошок. Отвечает за структурную организацию асфальта. Способствует повышению вяжущих свойств битума и заполняет мелкие, образовавшиеся поры покрытия.
  • Вяжущее вещество. Применяется продукт нефтепереработки — битум. Различаются такие:
    • вязкие;
    • жидкие;
    • модифицированные и плотные на основе полимерных соединений.

Материал изготавливается на основе ряда составляющих.

Технические требования к смеси

Полная характеристика смеси включает момент процентного совмещения в наполнителе минеральных пластинчатых соединений. Содержание дополнительных форм в гравии или щебне не должно превышать норм, указанных в госстандартах:

  • марка 1, раствор «А» — 14,5%;
  • класс Б, Бх — 24,5%;
  • растворы В, Вх — 34,5%.

Существуют правила изготовления и правильная технология производства. Основное назначение существующих норм:

  • нормированная плотность асфальтобетона;
  • нормы расхода на 1 м кв.;
  • удельный вес асфальтобетона.

Чтобы производить и использовать данный материал, нужно знать, сколько его потребуется на квадратный метр.

Важнейший аспект качества асфальтобетонной смеси — правильная транспортировка раствора и отгрузка. При неграмотно организованной погрузке, перевозке и укладке смеси возникает сегрегация материала, которая провоцирует образование неровностей, выбоин и трещин на дорожном полотне.

Где и как применяется?

Область применения:

Таким материалом покрываются велодорожки.

  • Для возведения монолитного слоя дорожного покрова.
  • Как выравнивающий слой уже возведенного полотна.
  • Для создания асфальтовых покрытий в промышленных, торговых и хозяйственных зонах.
  • В организации тротуарных, пешеходных, велосипедных частей.
  • Для асфальтирования дорог различных категорий.
  • В сооружении посадочно-взлетных аэродромных полос.
  • При организации придомовых участков, заливки пола.

Расход материала: расчеты

Для убеждения в качестве и требуемых свойствах дорожного покрытия обязательно проводится акт пробного уплотнения и расхода 1 т/м3. Весовой коэффициент и плотность одного куба асфальтобетона зависит от содержания песка, стандартный расчет не должен превышать 2150 кг при применении кварцевого, и 2380 кг в случае шлакового материала. Удельный вес просчитать трудно, примерно весит куб 2000—2150 кг крупнозернистого, среднезернистый — 1900, определение мелкозернистого — 1650 кг.

Укладка: технология проведения

Если планируется дорога специального назначения, то в ее пироге должна присутствовать геосетка.

Для транспортировки смеси к назначенному месту используется специальная техника (самосвал). Для приема асфальтобетона с автотранспорта используется перегружатель, с помощью которого и проводится контакт раствора с асфальтоукладчиком. Первый этап укладки дороги — это подготовка площадки, мусор убирается, поверхность уплотняется и выравнивается. Если речь идет о ремонте существующего покрытия проводится демонтаж верхнего слоя, при разборке используется лом. При возведении дорог со специфическим целевым применением осуществляется усиление смеси. Для армирования асфальтобетона используется георешетка, имеющая сетчатую структуру и содержащая высокопрочные нити и специальные волокна. Укладка геосетки обязательна при устройстве автомагистралей, гоночных трасс, взлетных полос аэродромов.

Укатка материала должна проводиться в самую последнюю очередь.

Когда площадь убрана, дальнейшая технология укладки осуществляется с применением специальной техники и лома, укатка поверхности закончена, укладывается первый, выравнивающий слой из крупнозернистого асфальтобетона. Поверхность обрабатывается тонким слоем битумного вещества, проводится прогрунтовка. Далее асфальтоукладчиком делается основной слой асфальта. Укладчик асфальтобетона наносит примерное количество смеси, которое равномерно распределяется по поверхности, чтобы не было заметно устройство шва-стыка. Схема покрытия для составов аналогична, горячие и холодные смеси ложатся одинаково. Разница усадочной процедуры может отличаться только температурным режимом, не ниже, чем -5 градусов по Цельсию. Финишный этап — укатка с помощью катка для лучшего последовательного уплотнения.

Технологическая карта Устройство покрытия автодорог из горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской област

Рекомендации «Методические рекомендации по устройству верхних слоев покрытий автомобильных дорог из крупнозернистых асфальтобетонных смесей»

На главную | База 1 | База 2 | База 3
Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа
Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД
Показать все найденныеПоказать действующиеПоказать частично действующиеПоказать не действующиеПоказать проектыПоказать документы с неизвестным статусом
Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Мелкозернистый асфальтобетон

Мелкозернистый асфальтобетон

Асфальтобетон — искусственный материал, широко используемый в дорожном строительстве. Он изготавливается путем уплотнения смеси, состоящей из разных пропорций камня (гравия или щебня), песка, связующего битума и минеральных наполнителей. В современном дорожном строительстве пользуется повышенным спросом мелкозернистый асфальтобетон, который широко используется для устройства верхнего слоя дорожного покрытия, укладки тротуаров, спортивных площадок и т. д. Чтобы изучить свойства и характеристики мелкозернистой смеси, надо сравнить ее с другими видами асфальтобетона.

Типы и предназначение асфальтобетона

Универсальный асфальтобетон — это смесь, которая содержит не более 15% асфальта. В ее состав входят дополнительные инертные вещества (тонкодисперсные минеральные добавки), улучшающие показатели и эксплуатационные характеристики состава. Асфальтобетонные смеси используют при строительстве дорог, так как они выдерживают значительные механические нагрузки, отличаются прочностью и долговечностью.

Благодаря составляющим компонентам, этот стройматериал может подвергаться укатке и уплотнению с целью повышения прочности. Асфальтобетон разделяют на крупнозернистый, среднезернистый и мелкозернистый. Разные типы дорожного асфальтобетона отличаются между собой количеством основного заполнителя (гравия, щебня, песка). Для создания крупнозернистого используют щебень размером до 40 мм, среднезернистого — до 25 мм, мелкозернистого — до 20 мм.

Невозможно точно определить, какой асфальтобетон лучше. Каждый тип имеет свое предназначение в дорожном строительстве:

  1. Крупнозернистый асфальтобетон обычно используется для обустройства нижнего слоя дороги. В составе смеси имеется щебень размером до 0,4 см.
  2. Среднезернистый асфальтобетон применяется для укладки однослойных дорожных покрытий или для создания верхнего слоя двухслойного полотна. Один из основных компонентов асфальтобетонной смеси этого типа — щебень размером до 0,25 см.
  3. Мелкозернистый асфальтобетон отличается высокой сопротивляемостью к атмосферным и механическим воздействиям. Поэтому его часто используют для устройства автомобильных трасс с интенсивным движением и укладки верхнего слоя в двухслойных дорожных покрытиях. Щебень, содержащийся в составе смеси, имеет размеры 0,5-2 см.

Нижний слой дорожного покрытия выполняет функцию основания и применяется для выравнивания чернового полотна. Он должен быть прочным и более жестким, поэтому для создания асфальтобетонной смеси используют зерна с крупной фракцией. Верхние слои отвечают за гладкость и идеальную форму полотна. Для их устройства оптимально подходит асфальтная смесь, содержащая мелкие зерна заполнителя.

В зависимости от климатической зоны и предназначения дорожное покрытие должно выдерживать разные механические и температурные нагрузки. Асфальтобетон не должен плавиться при высокой температуре воздуха и застывать при низких показателях. В зависимости от особенностей укладки и застывания асфальтные смеси делятся на холодные и горячие.

Важная информация! Горячий асфальтобетон перед укладкой нагревают до 100-120C, а холодный остается вязким при обычной температуре воздуха. Его укладывают при температуре не ниже -10C.

Для устройства дорожных покрытий облегченного типа в строительстве используют асфальтобетон холодного типа с мелкими фракциями. Этот стройматериал изготавливается с применением мелкозернистого или песчаного заполнителя.

Полезный совет! Не рекомендуется самостоятельно создавать мелкозернистый асфальтобетон в домашних условиях, так как этот процесс требует соблюдения точных пропорций.

Особенности изготовления

Мелкозернистые асфальтные смеси изготавливаются на специализированных заводах, а их укладка выполняется при помощи техники, с использованием специальных способов. Этот стройматериал обычно доставляется на объект при помощи спецтранспорта, так как некоторые асфальтобетонные смеси требуют непрерывного подогрева.

Важная информация! Объемный вес готового мелкозернистого асфальтобетона зависит от пропорций составляющих элементов. Стройматериал представлен производителями в нескольких вариантах, которые отличаются комбинацией смеси или наличием дополнительных компонентов.

Главная задача производителя — при изготовлении мелкозернистого асфальтобетона надо определиться с фракцией наполнителя. Обычно для этого используется определенное количество щебенки, диаметр которой не превышает 20 мм. Правильно подобранные пропорции позволяют обеспечить требуемый удельный вес готового мелкозернистого асфальтобетона.

Также в асфальтобетонную смесь добавляют нужное количество сыпучих веществ, например, шлак или песок. От этого компонента зависит густота и тягучесть состава. Инструкция, по которой изготавливают асфальтобетон, содержит этап добавления связывающего вещества. Им является гудрон, получаемый в результате перегонки нефти.

Полезный совет! Обычно производители изготавливают на специализированном предприятии 2-3 вида асфальта, которые оптимально подходят для конкретных климатических условий. При крупном заказе они могут внести изменения в состав асфальтобетонной смеси.

Характеристики мелкозернистого асфальтобетона

Еще несколько десятилетий назад асфальтобетонная смесь, содержащая мелкие фракции, плохо переносила перепады температур, перемену влажности и воздействие солнечных лучей. Современные производители решили эту проблему путем использования специальных присадок. Поэтому сегодня асфальтобетон этого типа широко используется при строительстве дорог разного предназначения.

Одно из основных преимуществ этого стройматериала — мелкозернистый и другие типы асфальтобетона укладываются без использования дорогостоящих процессов. В отличие от асфальтобетонной смеси для устройства дорожного покрытия из железобетонных плит применяется резка стройматериала алмазными кругами.

Полезный совет! Заказывая мелкозернистый асфальтобетон на производстве, необходимо потребовать от изготовителя сертификат качества. В документе должны быть необходимые характеристики на конкретную партию продукции.

Наиболее прочные, износостойкие и долговечные — щебенистые смеси, используемые для устройства взлетно-посадочных полос аэродромов и твердых покрытий трасс с интенсивным движением. Прочность дорог из гравийных смесей ниже за счет того, что гладкая поверхность гравия имеет свойство уменьшать силы адгезии, которые удерживают его в асфальтобетоне. Менее прочные — смеси из природного песка. Они используются для устройства пешеходных зон и покрытия дорог с неинтенсивным движением.

Область применения

Асфальтобетон — стройматериал с отличными прочностными характеристиками, поэтому он широко применяется для устройства долговечного твердого покрытия автодорог, пешеходных зон, рулежных дорожек аэродромов и взлетно-посадочных. Каждый из компонентов в составе смеси играет определенную роль и помогает придать асфальтобетону свойства, позволяющие применять его при устройстве твердых дорожных покрытий:

  • Битум (модифицированный, натуральный). Он выполняет функцию органического вяжущего и склеивает между собой твердые компоненты асфальтобетонной смеси, предотвращая относительные перемещения. Его получают путем перегонки нефтепродуктов с использованием химического синтеза или добывают из естественных залежей битуминозных пород и асфальта.
  • Мелкий щебень и песок. Использование этих сравнительно недорогих стройматериалов в дорожном строительстве позволяет заполнить пустоты, образующиеся в теле асфальтобетона. Песок и щебень разного размера эффективно повышает механическую прочность, износостойкость и срок службы дорожного покрытия.
  • Минеральный порошок. Он эффективно снижает текучесть и расход битума. Его получают путем разлома известняков, доменных шлаков, битуминозных известняков и доломитов. Тонкость помола порошков — до 0,071 мм. Иногда в качестве минеральных порошков используют различные порошкообразные отходы промышленности, например, пыль уноса цементных заводов.
  • Мелкозернистый асфальтобетон часто используют для устройства тротуаров и пешеходных зон, так как он стоит намного дешевле тротуарных плит. Также он применяется для выполнения мелких ремонтных работ на дороге, например, для заделки щелей. В военных учебных заведениях это тип асфальтобетона используют для создания плаца и специальных площадок.

Важная информация! Некоторые виды асфальтобетона укладывают при высокой температуре. В этом случае дорожные работы необходимо проводить, учитывая правила техники безопасности.

Дорожные покрытия из асфальтобетона обладают длительным сроком эксплуатации даже при превышении допустимых механических нагрузок. Аналогичными качествами не обладают другие стройматериалы с тем же назначением.

В современном строительстве встречаются разнообразные виды стройматериалов, которые сложно заменить, так как они имеют строго определенное предназначение. К незаменимым материалам относится мелкозернистый асфальтобетон для дорожных работ, обладающий отличными прочностными характеристиками. Он востребован для создания дорожного покрытия на площадках, пешеходных зонах и территориях, прилегающих к жилым домам и другим зданиям. Широко используется для устройства верхнего слоя автомобильных дорог при укладке двухслойного дорожного покрытия.

Как спроектировать асфальтобетонную смесь

Глава 8 Проектирование бетонных смесей

Глава 8 Проектирование бетонных смесей 1 Основная процедура расчета бетонных смесей применима к бетону для большинства целей, включая тротуары.Бетонные смеси должны встречаться; Технологичность (просадка / вебе) на сжатие

Дополнительная информация

Концепции обеспечения качества. Контур

Концепции обеспечения качества Питер С. Тейлор Краткое описание Что такое качество? Какая разница? Как нам это получить? Что самое важное? 1 Определение качества Простое определение (Филип Кросби) Качество: соответствие

Дополнительная информация

ИСПЫТАНИЕ НА КОЛЕСО В ГАМБУРГЕ

Процедура испытаний для ТЕСТА СЛЕЖЕНИЯ КОЛЕС В ГАМБУРГЕ TxDOT Обозначение: Tex-242-F Дата вступления в силу: сентябрь 2014 г. 1.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Этот метод испытаний определяет склонность к преждевременному разрушению битумных смесей

Дополнительная информация

Достижения в области водопроницаемых покрытий

Достижения в области водопроницаемых покрытий Семинар инженеров Колледж Сент-Винсент 14 и 15 марта 2013 г. Проницаемые покрытия Есть несколько разных слов, которые используются для описания покрытия, из которого стекает вода

Дополнительная информация

ПРОНИКНОВЕНИЕ БИТУМИНОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ

НАНЯНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Школа гражданского и строительного строительства ЛАБОРАТОРИЯ — ПРОНИКНОВЕНИЕ БИТУМИНОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ ЗАДАЧИ Проверить консистенцию образца битума

Дополнительная информация

6 ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

6 ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА Производитель Персонал Менеджмент Представитель Сертифицированные специалисты по асфальту Квалифицированные технические специалисты Справочные публикации Полевая лаборатория Дневник калибровки испытательного оборудования Материалы

Дополнительная информация

17 апреля 2000 г. LAB MANUAL 1811.0

17 апреля 2000 г. LAB MANUAL 1811.0 1811 УДЕЛЬНАЯ УДЕЛЬНАЯ ВЕСА (GMB) И ПЛОТНОСТЬ КОМПАКТНЫХ БИТУМИНОЗНЫХ ОБРАЗЦОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПАРАФИНА ИЛИ ПАРАФИЛЬМА Обозначение ASTM D 1188 (MN / DOT Modified) 1811.1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Этот тест

Дополнительная информация

Оборудование для литья под давлением

Процесс литья под давлением Оборудование для литья под давлением Классификация машин для литья под давлением 1. Машина для литья под давлением обрабатывающая способность стиль зажимное усилие (кН) теоретический объем впрыска (см3)

Дополнительная информация

РАЗДЕЛ 3.3 — ДИЗАЙН ТЕНТАРЯ

РАЗДЕЛ 3.3-3.3.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.3.2 ДРЕНАЖ ПОВЕРХНОСТИ 3.3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЕКТНЫХ ДВИЖЕНИЙ 3.3.4 ОЦЕНКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ 3.3.5 ТОЛЩИНА ДОРОЖНОЙ ОБОЛОЧКИ 3.3.5.1 ГРАНУЛИРОВАННЫЕ ТРОПЫ С ТОНКОЙ БИТУМИНОЗНОЙ ПОВЕРХНОСТИ 3.3.5.2

Дополнительная информация

ТЕСТ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ

Процедура тестирования для тестирования связки для поверхностной обработки Дата вступления в силу: март 2011 г. Дата публикации: февраль 2012 г. 1.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Эта процедура испытаний используется для определения характеристик прочности сцепления интерфейсов

.

Дополнительная информация

Контроль качества: Приложение-А.

Контроль качества: Качество построенных работ было проверено нашими сотрудниками в соответствии с периодичностью и положениями, указанными в разделе 900 MoRT & H, и в соответствии с положениями, указанными в Концессионном соглашении.

Дополнительная информация

Озеленение наших дорог.Подходить

Подход к экологизации наших дорог Создание устойчивого будущего для мира за счет экономического увеличения ресурсов, сокращения использования ограниченных ресурсов и продления жизненного цикла Обеспечение экологичных дорог

Дополнительная информация

Hydrophobe VII., Лиссабон

Hydrophobe VII., Лиссабон Водоотталкивающая обработка строительных материалов в термальных ваннах Дебрецен, Венгрия Геотермальный потенциал в ЕС Янош Майор Университет Дебрецен, факультет термальных ванн

Дополнительная информация

О конструкции битумной смеси

О дизайне битумной смеси Animesh Das 1 Резюме: Дизайн битумной смеси — это тонкий баланс между пропорциями различных размеров заполнителей и содержанием битума.Для данной совокупной градации

Дополнительная информация

Руководство по стандартным процедурам тестирования

STP 205-13 Стандартные процедуры тестирования Раздел: 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Описание испытания Этот метод описывает процедуру определения зависимости между влажностью и плотностью мелкозернистого материала

.

Дополнительная информация

Протокол полевых испытаний NANOTAC

Протокол полевых испытаний NANOTAC Химически связанное гидроизоляционное клейкое покрытие 2 апреля 2013 г. Версия 1.0 APR, 2, 2013 LTP-RD-NT-001-01 Auth: RP Chkd: AR Страница 1 из 6 Содержание 1 Введение … 3 2 Nanotac tack Coat

Дополнительная информация

ИНЖЕНЕРНЫЙ КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ

ИНЖЕНЕРНЫЙ 2 КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ 18 ХОРОШИЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ПРАКТИКИ 2 ИНЖЕНЕРНЫЙ КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ Природные камни, особенно гранит, использовались для изготовления полов и материалов столешниц в элитных домах из-за их красоты и

Дополнительная информация

Свойства свежего бетона

Свойства свежего бетона Введение Потенциальная прочность и долговечность бетона данной пропорции смеси во многом зависит от степени его уплотнения.Поэтому жизненно важно, чтобы

Дополнительная информация

.

PPT — Презентация PowerPoint по проектированию асфальтобетонной смеси, скачать бесплатно

  • Дизайн асфальтобетонной смеси Superpave

  • Объемная смесь Superpave • Цели • Метод уплотнения, имитирующий поле • Подходит для крупноразмерных заполнителей • Измерение уплотняемости • Возможность использования в полевых лабораториях • Решение проблем с долговечностью • Толщина пленки • Экологические условия

  • Подготовка образца • Механический смеситель • 0.Вязкость связующего 170 Па · с • Кратковременное старение в печи • 4 часа при 135 ° C • 2 часа при 135 ° C (опционально)

  • Температуры смешивания / уплотнения Вязкость, Па · с 10 5 1,5 Диапазон уплотнения. 3 .2 Диапазон смешивания .1 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 Температура, C

  • 150 мм Подготовка образца • Высота образца • Дизайн смеси — 115 мм (4700 г) • Датчик влажности — 95 мм (3500 г) • Свободный образец для макс. Теор. (Рис) • зависит от номинального максимального размера • 19 мм (2000 г) • 12.5 мм (1500 г)

  • Смешивание Поместите предварительно нагретый заполнитель в чашу и добавьте горячий асфальт

  • Смешивание Поместите чашу в миксер и перемешивайте, пока заполнитель не будет хорошо покрыт

  • Кратковременный Старение Вылейте смесь в кастрюлю и поместите в печь для моделирования кратковременного старения 2 часа для заполнителей с низкой абсорбцией 4 часа для заполнителей с высокой абсорбцией

  • Кратковременное старение Важно • Дает время для абсорбции асфальта • Помогает минимизировать изменчивость объемные расчеты • Большинство условий зависит от объемов, которые изменяются с изменением количества (объема) абсорбированного асфальта.

  • Уплотнение Установите воронку на верх формы и поместите смесь в форму.Следите за тем, чтобы смесь не расслаивалась.

  • Уплотнение Поместите другую бумагу поверх смеси и поместите форму в уплотнитель.

  • Уплотнение Пример типичных полноразмерных компакторов.

  • Уплотнение Ключевые компоненты панели управления измерением высоты и сбора данных гираторного уплотнителя, опорная рама, загрузка пресс-формы, наклонная штанга, вращающееся основание

  • Уплотнение • Гираторный уплотнитель • Осевое и срезное действие • Формы диаметром 150 мм • Агрегат размер до 37.5 мм • Измерение высоты во время уплотнения • Позволяет оценить уплотнение во время уплотнения Давление плашки 600 кПа 1,25o

  • Уплотнение После старения выньте смесь и предварительно нагретую форму из печи. Положите бумагу на дно формы.

  • Уплотнение После завершения уплотнения выдавите образец из формы.

  • Уплотнение Удалите образцы бумаги и этикеток.

  • Результаты SGC % Gmm 10 100 1000 Log Gyrations

  • Три точки на кривой SGC % Gmm Nmax Ndes Nini 10 100 1000 Log Gyration

  • Расчетное уплотнение на основе среднего значения • Ndes расчетная высокая температура воздуха • уровень трафика • Log Nmax = 1.10 Log Ndes • Log Nini = 0,45 Log Ndes% Gmm Nmax Ndes Nini 10 100 1000 Log Gyrations

  • Представление данных % Gmm 100 98 Nmax = 174 96 Ndes = 109 94 Nini = 8 92 Образец 1 90 Образец 2 88 Среднее значение 86 84 1 10 100 1000 Число витков

  • Анализ конструкции смеси для суперпэйва

  • Испытания на суперпейв • Высота образцов • Объемные параметры смеси • Воздушные пустоты • Пустоты в минеральном заполнителе (VMA) • Пустоты, заполненные асфальтом (VFA) • Характеристики плотности смеси • Пропорция • Чувствительность к влаге

  • Superpave Mix Design gw Vmx • Gmb (расчетный) = Wm Где: Wm = масса образца, г Vmx = объем пресс-формы (см3) gw = плотность воды, г / см3 Допущение: образец представляет собой цилиндр с гладкими стенками

  • Superpave Mix Design • Однако неровности поверхности приводят к небольшому объему образца меньше, чем объем цилиндра • Фактический объемный удельный вес уплотненного образца, используемый для определения поправочного коэффициента, C: Gmb (измеренный) Gmb (оценочный) C =% Gmm = Gmb (оценочный) C / Gmm (измеренный)

  • Superpave Mix Design • Определите свойства смеси в NDesign и сравните с критериями • Воздушные пустоты 4% (или 96% Gmm) • VMA См. Таблицу • VFA См. Таблицу •% Gmm при Nini <89% •% Gmmat Nmax <98% • Доля пыли 0.От 6 до 1,2

  • Результаты SGC % Gmm Увеличение содержания асфальтобетона 96% (4% пустот) Ndes Nmax Nini 10 100 1000 Log Gyrations Каждая строка = средн. из двух образцов

  • Конструкция смеси Superpave • Требования VMA: • Номинальный максимальный размер агрегата Мин. VMA • 9,5 мм 15 • 12,5 мм 14 • 19 мм 13 • 35 мм 12 • 37,5 мм 11

  • Конструкция смеси Superpave • Требования к VFA: • Трафик (миллионы ESAL) Диапазон VFA <0.3 70-80 1 до 3 65-78> 3,0 65-75

  • % веса материала — 0,075 % веса эффективного асфальта 0,6 <<1,2 Конструкция смеси Superpave Эффективное содержание асфальта - это асфальт на поверхности заполнителя (асфальт не поглощается заполнителем)

  • Смесь Superpave • Чувствительность к влаге • Подготовьте набор из 6 образцов • Пустоты от 6 до 8% • Представляет ожидаемые пустоты в процессе эксплуатации • Определите предел прочности на разрыв 3 образцов • Состояние оставшихся 3 в воде ванна (60oC, 24 ч.) • Опция для цикла замораживания • Доведите до температуры испытания (25 ° C) и определите влажную (кондиционированную) прочность на разрыв

  • Чувствительность к влаге AASHTO T 283 • Измерено по предлагаемой смеси заполнителей и содержанию асфальта • Сниженные усилия уплотнения для увеличения пустот Образцы 3 Сухие образцы Образцы, пропитанные вакуумом. Замачивание при 60 ° C в течение 24 часов. Замачивание при 25 ° C в течение 2 часов.

  • Сред. Прочность на разрыв во влажном состоянии TSR = Avg. Прочность на разрыв в сухом состоянии Чувствительность к влаге AASHTO T 283 Определите пределы прочности на разрыв обоих наборов по 3 образца. Вычислите коэффициент прочности на разрыв (TSR) Требуется минимум 80%

  • Чувствительность к влаге AASHTO T 283 Прибор для определения непрямого сопротивления растяжению для образцов 100000 мм7

  • Пример дизайна смеси Superpave

  • Пробные градации 19.0 мм Номинальная смесь 100,0 90,0 80,0 70,0 Пробная смесь 3 Пробная смесь 1 60,0 50,0% ПРОХОД 40,0 Пробная смесь 2 30,0 20,0 10,0 0,0 0,075 2,36 19,0 Размер сита (мм), увеличенный до мощности 0,45

  • Совокупные консенсусные свойства • свойства определены Критерии свойств Смесь 1 Смесь 2 Смесь 3 Грубый угол. 95% / 90% мин. 96% / 92% 95% / 92% 97% / 93% Fine Ang. 45% мин. 46% 46% 48% Плоское / удлиненное. 10% макс. 0% 0% 0% Эквив. Песка.45 мин. 59 58 54 Комбинированный Gsb нет 2,699 2,697 2,701 Комбинированный Gsa нет 2,768 2,769 2,767

  • Характеристики уплотнения % Gmm • Смесь% AC Nini Ndes Nmax • 1 4,3% 86,9% 96,0% 97,4% • 2 4,5% 85,9% 96,0% 97,7% • 3 4,7% 87,1% 96,0% 97,3%

  • Объемные свойства Смесь% AC% воздуха% VMA% VFA DP 1 4.3% 4,0% 12,7% 68,5% 0,86 2 4,5% 4,0% 13,0% 69,2% 0,78 3 4,0% 4,0% 13,5% 70,1% 0,88

  • VFA Смесь 3% связующего Va% связующего% связующего% Gmm в Nini DP % Gmm при Nmax% вяжущего%% вяжущего Выбор конструкции Содержание асфальтового вяжущего VMA% вяжущего

  • Вопросы -?

  • .

    PPT — ЛЕКЦИЯ № 18 (Раздаточный материал) АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСИ Презентация в PowerPoint

  • ЛЕКЦИЯ № 18 (Раздаточный материал) АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСИ Задачи: • Ознакомить с асфальтобетоном • Объяснить асфальтобетонную смесь • Разъяснить типы асфальтобетонных смесей • Объяснить требования к заполнителям для асфальтобетона

  • АСФАЛЬТНЫЙ БЕТОН: Введение • Асфальтобетон — это в основном смесь асфальтобетона и заполнителей, которые смешиваются горячим способом на асфальтобетонном заводе, а затем укладываются в горячем состоянии для формирования поверхностного слоя гибкого покрытия • Свойства асфальтобетона зависят от: • качества его компонентов (я.е., асфальтовое вяжущее и заполнители) • пропорции смеси • процесс строительства • асфальтобетон должен обеспечивать стабильное, безопасное и прочное дорожное покрытие

  • АСФАЛЬТОВЫЙ БЕТОН: стабильность • Устойчивость асфальтобетона зависит от прочности и прочности. гибкость смеси и степень уплотнения при укладке • Прочность должна быть достаточной, чтобы выдерживать нагрузку без сдвига между частицами. Конструкция должна оставаться нетронутой. • Основным фактором прочности является трение между зернами.• Плотная смесь, состоящая из частиц с шероховатыми поверхностями, с относительно тонкой асфальтовой пленкой между ними, лучше всего обеспечивает высокую прочность на трение. • Гибкость также важна, так как дорожное покрытие распределяет приложенную нагрузку, слегка отклоняясь при приложении нагрузки, без трещин или остаточной деформации. • Чтобы удовлетворить это требование, лучше всего подходит смесь с более высоким содержанием асфальта. • Прочность и гибкость оцениваются различными испытаниями, в зависимости от используемого метода проектирования.

  • АСФАЛЬТНЫЙ БЕТОН: Безопасность • Безопасность очень важна для поверхностного слоя. быстрый отвод воды с поверхности.• Сопротивление скольжению повышается за счет использования очень твердых заполнителей меньшего размера для покрытия поверхности. • Это дает больше точек соприкосновения для развития сил трения. • Маршруты с открытым грунтом используются в зонах с очень интенсивным движением, чтобы обеспечить немедленный отвод дождевой воды до того, как это может привести к аквапланированию.

  • АСФАЛЬТНЫЙ БЕТОН: Долговечность • Долговечность асфальтобетона имеет решающее значение для обеспечения устойчивости и устойчивости к скольжению в течение расчетного срока службы. • Асфальт стареет, и дорожное покрытие становится более плотным (т.е.д., состаренных) со временем и движением. • Дорожное покрытие разрушается (т.е. теряется прочность покрытия) из-за: • изменений агрегатов • остаточной деформации или колейности • растрескивания из-за усталости или низких температур • вытекания асфальта в поверхность

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ • Асфальтобетонная смесь в основном состоит из асфальтобетона, заполнителей и воздуха

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение. • Из общего количества асфальта, добавленного в смесь, часть асфальта абсорбируется в порах частиц заполнителя • Часть асфальта, абсорбированная частицами заполнителя, называется «абсорбированным асфальтом» • Чистое количество асфальта, доступного для покрытия и связать заполнители вместе называется «эффективным асфальтом»

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение. • Соотношение массы и объема уплотненной асфальтовой смеси показано на следующем рисунке:

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение.

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение.

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение.

  • АСФАЛЬТОБЕТОННАЯ СМЕСЬ — продолжение.

  • ТИПЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ • Асфальтобетонные смеси можно разделить на следующие два типа в зависимости от того, смешиваются ли они горячим, горячим или холодным, холодным способом: • Асфальт горячим, горячим (HMA) Бетонная смесь • Холодно-смешиваемая, холодно укладываемая асфальтобетонная смесь • Асфальтобетонные смеси можно разделить на следующие два типа в зависимости от того, смешиваются ли они на месте или на заводе: • Дорожно-смешанный или смешанный на месте асфальт бетонная смесь • Заводская асфальтобетонная смесь • Бетонные смеси HMA можно разделить на следующие три типа в зависимости от типа используемого заполнителя: • Плотная бетонная смесь HMA • Бетонная смесь из асфальта с каменной матрицей (SMA) • Бетон HMA открытого типа Смесь • Асфальтобетонные смеси можно разделить на следующие три типа в зависимости от типа используемых добавок: • Асфальтобетонная смесь, модифицированная каучуком • Смесь асфальтобетонная, модифицированная полимерами • Смесь асфальтобетонная, модифицированная серой

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Горячий асфальт (HMA) Бетон • Горячий асфальт (HMA) — это смесь асфальта, мелкого заполнителя или мелкого и крупного заполнителя и минерального наполнителя (опция) • Марка используемого асфальта зависит от: • типа конструкции • климатических условий • количества и характера движения • Бетон HMA производится и укладывается в следующие этапы: • и заполнитель, и асфальт нагреваются перед смешиванием для удаления влаги из частицы и делают асфальт достаточно текучим (максимальные температуры для нагрева асфальтобетона и эмульгированного асфальта составляют 176 ° С).6 ° F и 82,2 ° F соответственно) • после нагревания все сырье смешивается на заводе, а горячая смесь транспортируется к месту мощения и распределяется слабо уплотненным слоем до однородной ровной поверхности с помощью укладки дорожного покрытия • пока смесь горячая, она уплотняется тяжелыми роликами с приводом от двигателя для получения гладкого, хорошо уплотненного слоя дорожного покрытия • Поскольку заполнители тщательно высушиваются перед смешиванием, удаление асфальта (т.е. покрытие) не будет иметь место в горячем асфальте, покрытом горячим способом.

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Холодно-смешанный асфальт бетон • Как и горячий асфальтобетон, холодный асфальтобетон также представляет собой смесь асфальт, мелкозернистый заполнитель или мелкий и крупнозернистый заполнитель и минеральный наполнитель (по желанию) • Асфальтобетон холодного смешения производится и укладывается при нормальной температуре, однако в зимний период может потребоваться некоторый нагрев заполнителя и асфальта • Сушка заполнителей не требуется, за исключением случаев, когда частицы имеют поверхностную влажность. • Для улучшения адгезии в этот тип асфальтобетона необходимы коммерческие добавки.

  • ТИПЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Дорожно-смешанные и заводские асфальтобетоны • Битумные поверхность или базовый слой, полученный путем смешивания заполнителей и асфальта на строительной площадке, называется дорожно-смешанным или смешанным асфальтобетоном • Смесь заполнителей и эмульгированного или измельченного асфальта, приготовленного на центральном смесительном заводе, а затем распределенного и уплотненного на строительной площадке вблизи температура окружающей среды называется асфальтобетоном холодной укладки на заводе

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Плотный бетон HMA • Бетон HMA с высокой степенью сортировки производится с использованием хорошо отсортированных заполнителей и предназначен для общего использования • Когда должным образом спроектированный и сконструированный бетон HMA с плотной сортировкой относительно непроницаем • Бетонные смеси HMA с плотной сортировкой являются обычными Относятся только к их номинальному максимальному размеру заполнителя • Они могут быть дополнительно классифицированы как мелкозернистые или крупнозернистые.• Мелкодисперсные смеси содержат больше мелких и песчаных частиц, чем крупнозернистые.

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Плотный бетон HMA — продолжение. Определения мелкозернистого и крупнозернистого бетона HMA представлены в следующей таблице:

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ Асфальт с тоновой матрицей (SMA) Бетон • Асфальт с каменной матрицей (SMA) представляет собой HMA с щелевой структурой который разработан для максимального увеличения сопротивления деформации (колейности) и долговечности за счет использования структурной основы контакта камня с камнем • Поскольку все заполнители находятся в контакте, устойчивость к колейности зависит от совокупных свойств, а не от свойств асфальтового связующего.• Поскольку заполнители не деформируются под нагрузкой так сильно, как асфальтовое вяжущее, такой контакт камня с камнем значительно снижает колейность. • SMA обычно дороже, чем типичный HMA с плотной фракцией (около 20-25 процентов), потому что для него требуются более прочные заполнители, более высокое содержание асфальта и, как правило, модифицированное битумное связующее и волокна. • В правильных ситуациях он должен быть рентабельным из-за повышенной устойчивости к колеям и повышенной прочности. • SMA, первоначально разработанная в Европе для защиты от колейности и износа шипованных шин, была использована в США.S. примерно с 1990 года.

  • ВИДЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Открытый бетон HMA • Смесь HMA открытого класса спроектирована так, чтобы быть водопроницаемой (смеси с плотным гранулометрическим составом и смеси SMA обычно не проницаемы) • Открытые в смесях используется только щебень (или гравий) и небольшой процент искусственного песка. • В США обычно используются три типа смесей открытого класса: • Покрытие трения открытого типа (OGFC). Как правило, 15 процентов воздушных пустот, минимальные воздушные пустоты не указаны, более низкие стандарты заполнителей, чем пористые европейские смеси (PEM).• Пористые европейские смеси (ПЭМ). Обычно воздушные пустоты составляют 18–22%, минимальные воздушные пустоты указаны, более высокие стандарты заполнителя, чем у OGFC, и требуется использование модификаторов асфальтового вяжущего. См. Рисунок 2.13. • Проницаемые основания, обработанные асфальтом (ATPB). Менее строгие спецификации, чем OGFC или PEM, так как он используется только в плотных HMA, SMA или PCC для дренажа.

  • ТИПЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Резиновые, полимерные, асфальтобетоны, модифицированные серой • Асфальтовый каучук, также называемый ‘ Резиновая крошка ‘, который представляет собой переработанный продукт из старых шин, добавляется в количестве от 1 до 5% (по массе.асфальта) в качестве добавки при производстве бетона HMA для улучшения связующих свойств заполнителя. • Добавление каучука увеличивает вязкость и температуру размягчения асфальта. • Полимеры (такие как этилвинилацетат, латекс, силикон и эпоксидные смолы) добавляются в асфальт в качестве добавки для производства модифицированного полимером асфальтобетона. • Добавление полимера увеличивает дисперсность, пластичность, и адгезионная способность асфальта • Сера добавляется в асфальтобетон для обеспечения более высокой жесткости при повышенных температурах

  • ЗАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Введение • В асфальтобетонной смеси заполнители могут составлять около 70-75% по объему или 90-95% по весу • Роль заполнителей в асфальтобетонном покрытии заключается в • распределении колесных нагрузок посредством двухточечного контакта (блокировка заполнителя), обеспечивая устойчивость покрытия (т.е.е. сопротивление деформации дорожного покрытия под нагрузкой) • Обеспечивают сопротивление истиранию и скольжению • Ряд факторов, таких как качество, градация, форма, жесткость и количество заполнителей, определяют эффективность заполнителей при передаче нагрузки и устойчивость покрытия. • Заполнители для асфальтобетона обычно классифицируются как крупнозернистые, мелкозернистые и минеральные наполнители. • Минеральный наполнитель часто используется в асфальтобетонных смесях для подачи мелких частиц (размером менее 75 мкм или № 200) • Мелкие частицы очень важны в получение плотного прочного материала.• Многие природные пески не содержат требуемого количества или типа мелочи. Известняковая пыль является наиболее распространенным материалом, используемым для минерального наполнителя.

  • ЗАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Общие требования Заполнители должны быть: • хорошо рассортированы — плотные, включая минеральный наполнитель (при необходимости) для прочности • твердые — для устойчивости к износу и для полировки из-за движения. • звук — для сопротивления разрушению при замерзании и оттаивании. • Шероховатая поверхность — измельченные шероховатые поверхности обеспечивают более высокую прочность на трение и лучшую поверхность для сцепления с асфальтовым вяжущим.• без кубовидных — тонких, удлиненных частиц заполнителя, поскольку они легко ломаются. • гидрофобные (или «ненавидящие воду») — некоторые кремнистые агрегаты, такие как кварц, являются гидрофобными («любящими воду»), что означает, что они имеют большее сродство к воде, чем к асфальту, из-за их поверхностных зарядов. Это может привести к отслаиванию, так как асфальтовое покрытие отслаивается от частицы в присутствии воды. • без вредных веществ: частицы глины, пыль, грязь и легкие частицы могут привести к образованию асфальтовой пленки более низкого качества на частицах заполнителя или к разрушению некоторых частиц.

  • Заполнитель с открытой фракцией — это заполнитель, содержащий небольшое количество или без мелкого заполнителя, или заполнитель, в котором содержание пустот в уплотненном заполнителе относительно велико, до 20%. • Заполнитель открытого типа используется для открытия асфальтобетон с высокой степенью очистки, который обеспечивает хорошее сопротивление скольжению и высокую проницаемость, что позволяет обеспечить хороший дренаж поверхности. • Плотный заполнитель представляет собой хорошо сортированный заполнитель, содержащий мелкий заполнитель, заполняющий пустоты в крупном заполнителе. и водонепроницаемым слоем и обычно не требует обработки поверхности или герметизирующего покрытия. ЗАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ Технические характеристики для минерального наполнителя

  • ЗАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ АСФА LT БЕТОННАЯ СМЕСЬ Технические характеристики для мелкого заполнителя

  • ЗАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ Технические характеристики для грубого заполнителя

  • .

    Различий между крупнозернистой и мелкозернистой почвой

    Крупнозернистая и мелкозернистая почва — это два разных типа почвы, которые можно определить по текстуре или «ощущению» и размеру частиц. Очень важно соблюдать диапазон размеров частиц в почве, поскольку он сильно влияет на ключевые коллоидные свойства и имеет множество инженерных последствий.

    Уплотнение почвы, пластичность, прочность на сдвиг, площадь поверхности, плотность упаковки и т. Д. Зависят от размеров, а также от поведения грунта.Размер частиц почвы обычно колеблется от 20 см в валунах до 0,1 микрона в частицах глины.

    Физико-механические свойства крупнозернистого и мелкозернистого грунта различны, и они приведены в таблице 1.

    Таблица 1 Различия между крупнозернистым и мелкозернистым грунтом

    Грунт крупнозернистый Мелкозернистый грунт
    Крупнозернистая почва часто определяется по размеру частиц или крупности. Идентифицируется на основании пластичности
    Отдельные частицы видны невооруженным глазом. Отдельные частицы не видны невооруженным глазом.
    Подразделяется на два класса: песок и гравий. Делится на ил и глину.

    Форма зерен от округлой до угловатой Ил обычно имеет сферическую форму, а частицы глины чешуйчатые
    Частицы диаметром более 4.75 мм называются гравием, а частицы диаметром от 4,75 мм до 75 мкм называются песком. Мелкозернистые частицы почвы диаметром от 75 до 2 микрон называются илом, а частицы диаметром менее 2 микрон называются глиной
    Крупнозернистые почвы содержат 50% или менее материала, проходящего через сито № 200 Мелкозернистые почвы содержат 50% или более материала, проходящего через сито № 200.
    Технические характеристики, такие как прочность и сжимаемость крупнозернистого грунта, зависят от размера зерен и их структурного расположения. Инженерные свойства мелкозернистого грунта контролируются минералогическими факторами и влажностью.
    Нет существенного изменения прочности при изменении условий влажности. Изменение прочности при изменении влажности
    Крупнозернистый грунт описывается на основе его градации (хорошо или плохо), формы частиц (угловой, подугловой, округлый или частично округлый) и минералогических компонентов. Описание мелкозернистого грунта зависит от его прочности в сухом состоянии, дилатансии, дисперсности и пластичности.
    Обладает хорошей несущей способностью Обладает хорошей несущей способностью в сухом виде; однако он обладает небольшой несущей способностью или вообще не имеет несущей способности, если он влажный. Эта характеристика особенно характерна для глины.
    Крупнозернистый грунт свободно дренируется Мелкозернистая почва непроницаема из-за небольшого размера частиц.
    Изменение состояния влажности не влияет на его объем; однако вибрация усиливает изменение объема в свободном состоянии Изменение объема происходит при изменении содержания влаги.
    Крупнозернистая почва кажется песчаной при прикосновении рукой На ощупь гладкая, жирная и липкая при прикосновении руками

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о