Деформационный шов между зданиями: Деформационные швы: виды, применение, особенности, ГОСТы

Деформационный шов между зданиями | Гидрошпонка.BY

Деформационный шов между зданиями служит для компенсации деформационных нагрузок между зданиями, стоящими на разных фундаментах и имеющими различные величины осадок конструкций. Различают деформационные швы по их месторасположению – в кровле, в полах в стенах, а также открытость их расположения (снаружи, внутри помещения, на открытом воздухе). На размер деформационного шва влияют такие параметры как величина перемещений при осадке, усадке и предполагаемые нагрузки, вызывающие деформацию сооружения. Все это определяется еще на стадии проектирования.

Рекомендации по деформационным швам между зданиями

При устройстве деформационного шва между зданиями необходимо понимать, что это не просто разрез, это конструктивный элемент, который должен быть правильно оформлен. Это касается не только его эстетической отделки, но и его заполнения и герметизации.

Гидроизоляция деформационного шва

Выполнить гидроизоляцию деформационного шва между зданиями можно с помощью гидрошпонки АКВАСТОП тип ДЗС. Это специальный вид гидрошпонки, выполненный из ПВХ, который применяется в местах сопряжения уже существующей конструкции и нового здания.

Через набухающий герметик или герметизирующую ленту гидрошпонка АКВАСТОП одной стороной крепится к существующей конструкции на дюбели с применением прижимной металлической планки. Другая сторона шпонки с анкерами монолитится в новую конструкцию с заполнением полости деформационного шва жестким экструдированным материалом типа пенополистирола.

Т. о. обеспечивается гидроизоляция деформационного шва между зданиями. Кроме того, гидрошпонка ДЗС имеет хорошие показатели по продольным и поперечным  сдвигам и растяжению-сжатию, что позволяет гидрошпонке не только герметизировать деформационный шов, но и «играть» под возникающие деформации в шве без нарушения своей целостности.

Смотреть фотографии с объектов

Оформление деформационного шва между зданиями

Эстетически оформить деформационный шов между зданиями зачастую кажется весьма сложной задачей для архитектора. Нужно правильно учесть все размеры, внешний вид и при этом он должен воспринимать все деформирующие нагрузки в шве.

Для решения всего комплекса таких задач существуют специальные профили для деформационных швов АКВАСТОП. С их помощью можно придать законченный вид швам в стенах и полах внутри здания, и на фасадах – снаружи.

Использование деформационных швов АКВАСТОП подразумевает их устройство закладным (под высоту отделки) и накладным (на готовую отделку) методами в условиях прохождения деформационного шва внутри здания или снаружи на фасадах.

Деформационные швы для полов

Такое возможно как для полов под различные пешеходные, автомобильные и грузовые нагрузки, так и для стен со швами различной ширины.

Выбрать деформационные швы для полов у нас на сайте.

Деформационные швы для стен

Выбрать деформационные швы для стен у нас на сайте.

Использование подобных металлических профилей АКВАСТОП помогает усилить деформационные швы между зданиями и дополнительно герметизировать их. Специальный эластомерный материал, используемый в них, стоек к ультрафиолету, озону и разрушающим солям, что обеспечивает качественную  работу на протяжении многих лет.

Деформационный шов в кирпичном здании

Вернуться на страницу «Деформационные швы»

Рассмотрим следующие нормативные требования.

СП 15.13330.2012 КАМЕННЫЕ И АРМОКАМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Актуализированная редакция СНиП II-22-81*

9.78 Температурно-усадочные швы в стенах каменных зданий должны устраиваться в местах возможной концентрации температурных и усадочных деформаций, которые могут вызвать недопустимые по условиям эксплуатации разрывы кладки, трещины, перекосы и сдвиги кладки по швам (по концам протяженных армированных и стальных включений, а также в местах значительного ослабления стен отверстиями или проемами). Расстояния между температурно-усадочными швами должны устанавливаться расчетом.

9.79 Максимальные расстояния между температурно-усадочными швами, которые допускается принимать для неармированных наружных стен без расчета:

а) для надземных каменных и крупноблочных стен отапливаемых зданий при длине армированных бетонных и стальных включений (перемычки, балки и т.п.) не более 3,5 м и ширине простенков не менее 0,8 м — по таблице 33; при длине включений более 3,5 м участки кладки по концам включений должны проверяться расчетом по прочности и раскрытию трещин;

б) то же, для стен из бутобетона — по таблице 33 как для кладки из бетонных камней на растворах марки 50 с коэффициентом 0,5;

в) то же, для многослойных стен — по таблице 33 для материала основного конструктивного слоя стен;

г) для стен неотапливаемых каменных зданий и сооружений для условий, указанных в «а», — по таблице 33 с умножением на коэффициенты:

для закрытых зданий и сооружений — 0,7;

для открытых сооружений — 0,6;

д) для каменных и крупноблочных стен подземных сооружений и фундаментов зданий, расположенных в зоне сезонного промерзания грунта, — по таблице 33 с увеличением в два раза; для стен, расположенных ниже границы сезонного промерзания грунта, а также в зоне вечной мерзлоты, — без ограничения длины.

9.80 Деформационные швы в стенах, связанных с железобетонными или стальными конструкциями, должны совпадать со швами в этих конструкциях. При необходимости в зависимости от конструктивной схемы зданий в кладке стен следует предусматривать дополнительные температурные швы без разрезки швами в этих местах железобетонных или стальных конструкций.

Таблица 33

9.81 Осадочные швы в стенах должны быть предусмотрены во всех случаях, когда возможна неравномерная осадка основания здания или сооружения.

9.82 Деформационные и осадочные швы следует проектировать со шпунтом или четвертью, заполненными упругими прокладками, исключающими возможность продувания швов.

9.84 Вертикальные температурные швы в лицевом слое многослойных наружных ненесущих стен (в том числе заполнения каркасов) должны назначаться по расчету на температурно-влажностные воздействия, инсоляцию и солнечную радиацию из условия обеспечения прочности и трещиностойкости кладки при условии выполнения требований, указанных в приложении Д.

Расстояния между вертикальными температурными швами и их положение должны назначаться в проекте с учетом указаний приложения Д и конструктивных требований к шагу их расположения.

Толщину шва следует принимать не менее 10 мм, в заполнении шва следует предусматривать упругие прокладки и атмосферостойкие мастики.

Требования по устройству деформационных швов

Д.4 Горизонтальные швы устраиваются в несущих многослойных стенах со средним слоем из эффективного утеплителя — в облицовочном кирпичном слое, в ненесущих стенах — по всей толщине стены.

Горизонтальные деформационные швы во внутреннем и наружном слоях ненесущих многослойных стен следует выполнять в уровне опорных конструкций (между вышележащей конструкцией и верхним рядом кладки).

Д.5 Горизонтальные швы по высоте здания в облицовке несущих многослойных стен со средним слоем из эффективной теплоизоляции допускается устраивать следующим образом:

первый шов — под перекрытием 2-го этажа;

далее поэтажно, под плитой монолитного железобетонного перекрытия и под консольной балкой, устанавливаемой под сборной железобетонной плитой перекрытия.

Д.6. Вертикальные температурно-деформационные швы устраиваются в лицевом слое многослойных наружных стен, отделенных от основного слоя утеплителя.

Д.7. Рекомендуемые максимальные расстояния между вертикальными температурными швами для прямолинейных участков стен 6 — 7 м. Вертикальные швы на углах здания следует располагать на расстоянии 250 — 500 мм от угла по одной из сторон. При толщине облицовочного слоя 250 мм расстояние между швами может быть увеличено.

При необходимости увеличения расстояния между температурными швами требуется проведение расчетов температурных деформаций с учетом конструктивных особенностей стен, конструкции здания, ориентации его по сторонам света и климатических условий.

Деформационный шов в каркасном здании

Вернуться на страницу «Деформационные швы»

Рассмотрим следующие нормативные требования.

СП 16.13330.2011 СТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ 

Актуализированная редакция СНиП II-23-81*

15 Дополнительные требования по проектированию некоторых видов зданий, сооружений и конструкций

15. 1 Расстояния между температурными швами

Расстояния l между температурными швами стальных каркасов одноэтажных зданий и сооружений не должны превышать наибольших значений l_u, принимаемых по таблице 44.

Расстояния l между температурными швами    Таблица 44

Характеристика			Наибольшее расстояние lu, м, при расчетной температуре воздуха, °С, (см. 4.2.3)
здания и сооружения	направления		t ≥ -45	t < -45
Отапливаемое здание	между температурными швами	вдоль блока (по длине здания)	230	160
		по ширине блока	150	110
	от температурного шва или торца здания до оси ближайшей вертикальной связи		90	60
Неотапливаемое здание и горячий цех	между температурными швами	вдоль блока (по длине здания)	200	140
		по ширине блока	120	90
	от температурного шва или торца здания до оси ближайшей вертикальной связи		75	50
Открытая эстакада	между температурными швами вдоль блока		130	100
	от температурного шва или торца здания до оси ближайшей вертикальной связи		50	40
Примечание — При наличии между температурными швами здания или сооружения двух вертикальных связей расстояние между последними в осях не должно превышать: для зданий 40-50 м и для открытых эстакад 25-30 м, при этом для зданий и сооружений, возводимых при расчетных температурах t < -45 °С, должны приниматься меньшие из указанных расстояний.

При превышении более чем на 5% указанных в таблице 44 расстояний, а также при увеличении жесткости каркаса стенами или другими конструкциями в расчете следует учитывать климатические температурные воздействия, неупругие деформации конструкций и податливость узлов.

     15.4 Связи

15.4.1 В каждом температурном блоке здания следует предусматривать самостоятельную систему связей.

15.4.2 Нижние пояса балок и ферм крановых путей пролетом свыше 12 м следует укреплять горизонтальными связями.

15.4.3 Вертикальные связи между основными колоннами ниже уровня балок крановых путей следует располагать по возможности в середине или около середины температурного блока; верхние вертикальные связи целесообразно располагать по торцам здания и в шагах колонн, примыкающих к температурным швам, а также в тех шагах, где расположены связи нижнего яруса.

При недостаточной жесткости ветвей колонн в продольном направлении здания допускается установка дополнительных распорок, закрепленных в узлах связей.

При двухветвевых колоннах вертикальные связи следует располагать в плоскости каждой из ветвей колонны. Ветви двухветвевых связей, как правило, следует соединять между собой соединительными решетками.

15.4.4 Система связей покрытия зависит от типа каркаса (стальной или смешанный), типа покрытия (прогонное или беспрогонное), грузоподъемности кранов и режима их работы, наличия подвесного подъемно-транспортного оборудования и подстропильных ферм.

15.4.5 В уровне нижних поясов стропильных ферм следует предусматривать поперечные горизонтальные связи в каждом пролете здания у торцов, а также у температурных швов здания. При длине температурного блока более 144 м и при кранах большой грузоподъемности ( 50 т) следует предусматривать также и промежуточные поперечные горизонтальные связи примерно через каждые 60 м.

В зданиях со стальным каркасом, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью 10 т и более, и в зданиях с подстропильными фермами следует предусматривать продольные связи, располагаемые по крайним панелям нижних поясов стропильных ферм и образующие совместно с поперечными связями жесткий контур в плоскости нижних поясов ферм.

В однопролетных зданиях такого типа продольные связи по нижним поясам следует назначать вдоль обоих рядов колонн.

В многопролетных зданиях при кранах грузоподъемностью ≤ 50 т, с режимом работы 1К-6К (в соответствии с СП 20.13330) продольные связи, как правило, следует располагать вдоль крайних колонн и через один ряд вдоль средних колонн. В многопролетных зданиях с кранами грузоподъемностью > 50 т, с режимом работы 7К-8К, а также в зданиях с перепадами высоты следует назначать более частое расположение продольных связей по нижним поясам ферм. Продольные связи по средним рядам колонн при одинаковой высоте смежных пролетов следует проектировать такими же, как и вдоль крайних рядов колонн.

В случае если гибкость в горизонтальной плоскости панелей нижних поясов ферм (см. 10.4), находящихся между двумя поперечными связевыми фермами, недостаточна, то она должна быть обеспечена постановкой растяжек, закрепленных за узлы связевых ферм.

15.4.6 По верхним поясам стропильных ферм поперечные горизонтальные связи при покрытии с прогонами следует назначать в любом одноэтажном промышленном здании. Поперечные связевые фермы по верхним и нижним поясам рекомендуется совмещать в плане.

Верхние пояса стропильных ферм, не примыкающие непосредственно к поперечным связям, следует раскреплять в плоскости расположения этих связей распорками.

15.4.7 При наличии жесткого диска кровли в уровне верхних поясов в покрытиях без прогонов (в которых крупноразмерные железобетонные плиты приварены к верхним поясам или профилированный лист покрытия прикреплен в каждом гофре) поперечные связи по верхним поясам ферм следует устраивать только в торцах здания и у температурных швов. В остальных шагах необходимы распорки у конька и у опор стропильных ферм.

При наличии жесткого диска кровли в уровне верхних поясов следует предусматривать инвентарные съемные связи для выверки конструкций и обеспечения их устойчивости в процессе монтажа.

В покрытиях без прогонов горизонтальные связи по нижним и верхним поясам следует ставить независимо от типа покрытия только в зданиях с кранами большой грузоподъемности ≥ 50 т, с режимом работы 7К в цехах металлургических производств и 8К (в соответствии с СП 20. 13330).

При наличии подстропильных ферм в однопролетных покрытиях без прогонов и многопролетных покрытиях, расположенных в одном уровне, необходимо устройство продольных горизонтальных связей в плоскости верхних поясов ферм в одной из крайних панелей ферм.

15.4.8 При расположении покрытий в разных уровнях необходимо предусмотреть по одной продольной системе связей в каждом уровне.

В пределах фонаря, где прогоны по верхнему поясу ферм отсутствуют, необходимо предусматривать распорки. Наличие таких распорок по коньковым узлам ферм является обязательным.

15.4.9 Связи по фонарям следует располагать в плоскости верхних поясов (ригелей) у торцов фонаря и с обеих сторон температурных швов.

Конструкции деформационных швов и технология их устройства

Назначение деформационных швов, виды деформационных швов: для мостов, между зданиями, в промышленных зданиях, между стенами подзаголовки

Деформационный шов

Во многих промышленных сферах широко применяются деформационные швы. Речь идет о высотном строительстве, сооружении мостовых конструкций и других отраслях. Они представляют собой весьма важный объектный элемент, при этом выбрать необходимый тип дилатационной конструкции, будет колеблется в зависимости от:

• величины статических и термогидрометрических изменений;
• величины определенной нагружаемости транспорта и необходимого уровня комфорта проезда во время эксплуатации;
• от условий содержания.

Предназначение деформационного шва заключается в снижении нагрузки на отдельные части конструкций в местах предполагаемых деформаций, которые могут образоваться при колебании воздушной температуры, а также сейсмических явлениях, непредвиденной и неравномерной осадочности грунта и прочих воздействиях, могущих вызвать собственные нагрузки, которые снижают несущие свойства конструкций. В визуальном плане это разрез в теле здания, он делит постройку на несколько блоков, придавая этим некую упругость сооружению. Для обеспечения гидроизоляции разрез заполняют подходящим материалом. Это могут быть различные герметики, гидрошпонки или замазки.

Вам могут быть интересны эти товары

Установка деформационного шва – прерогатива опытных строителей, поэтому такое ответственное дело стоит доверить исключительно квалифицированным специалистам. Строительная бригада должна обладать порядочным оборудованием для грамотного монтирования деформационного шва – от этого зависит долговечность эксплуатации всей конструкции. Необходимо предусмотреть все виды работ, включая монтерские, сварочные, плотнические, арматурные, геодезические, укладку бетона. Технология установки деформационного шва обязана отвечать принятым специально разработанным рекомендациям.

Содержание деформационных швов в целом не представляет каких-либо трудностей, однако предусматривает периодические осмотры. Особый контроль необходимо осуществлять весной, когда в дилатационное пространство могут попадать куски льда, металла, древесины, камня и прочий мусор – это может послужить препятствием для нормального функционирования шва. В зимний период следует проявлять осторожность в применении снегоуборочной техники, поскольку ее действия могут повредить деформационный шов. При обнаружении неисправности немедленно обращайтесь к производителю.

Назначение деформационных швов

Поскольку гидротехнические сооружения из железобетона или бетона (например, плотины, судоходные постройки, гидроэлектростанции, мосты) имеют значительные размеры, они претерпевают силовые воздействия различного происхождения. Они зависят от многих факторов, таких как вид основания, условия производственных работ и прочих. В конечном итоге могут возникнуть температурные усадочные и осадочные деформации, рискующие привести к появлению трещин разной величины в теле сооружения.

Чтобы в максимальной степени обеспечить сохранность монолитности сооружения, применяются следующие мероприятия:

• рациональная разрезка построек временными и постоянными швами в зависимости от условий как геологических, так и климатических
• создание и поддержание нормального температурного режима в период возведения зданий, а также при дальнейшей эксплуатации. Задача решается путем использования малоусадочных и низкотермичных марок цемента, его рационального использования, охлаждения труб, теплоизоляции бетонных поверхностей
• повышение уровня однородности бетона, достижение его адекватной растяжимости, прочности на армирование в местах возможного возникновения трещин и осевое растяжение

В какой момент происходят основные деформации бетонных построек? Для чего необходимы деформационные швы в таком случае? Изменения в теле здания могут произойти в период возведения при большом температурном напряжении – следствии экзотермии затвердевающего бетона и колебания температуры воздуха. К тому же в этот момент происходит усадка бетона. В строительный период деформационные швы способны снизить чрезмерные нагрузки и предотвратить дальнейшие изменения, могущие стать фатальными для сооружения. Постройки как бы разрезаются по длине на отдельные секционные блоки. Деформационные швы служат для обеспечения качественного функционирования каждой секции, а также исключают вероятность возникновения усилий между соседствующими блоками.

В зависимости от срока эксплуатации деформационные швы подразделяются на конструктивные, постоянные или временные (строительные). К постоянным швам относят температурные разрезы в сооружениях, имеющих скальное основание. Временные усадочные швы создаются с целью понижения температурных и других напряжений, благодаря ним сооружение разрезается на отдельные столбики и блоки бетонирования.

Виды деформационных швов

Существует целый ряд разновидностей деформационных швов. Традиционно их классифицируют согласно природе и характеру факторов, вызывающих деформацию в сооружениях. Вот они:

• Температурные
• Осадочные
• Антисейсмические
• Усадочные
• Конструкционные
• Изоляционные

Наиболее распространенными видами считаются температурные и осадочные деформационные швы. Их применяют при подавляющем большинстве возведений различных сооружений. Температурные деформационные швы компенсируют изменения в теле зданий, возникающие при перепадах температуры окружающей среды. В большей степени этому подвержена наземная часть постройки, поэтому разрезы делают от уровня грунта до кровли, тем самым не затрагивая фундаментальную часть. Данный тип швов разрезает здание на блоки, таким образом, обеспечивая вероятность линейных перемещений без негативных (разрушительных) последствий.

Осадочные деформационные швы компенсируют изменения вследствие неравномерных различного рода нагрузок конструкции на грунт. Это происходит из-за различий в количестве этажей или большой разницы в массе наземных сооружений.

Антисейсмический тип деформационных швов предусмотрен при возведении построек в сейсмозонах. Устройство таких разрезов позволяет разделить здание на отдельные блоки, представляющие собой самостоятельные объекты. Такая мера предосторожности позволяет эффективно противодействовать сейсмическим нагрузкам.

В монолитном строительстве широко применяются усадочные швы. По мере затвердевания бетона наблюдается уменьшение монолитных конструкций, а именно в объеме, но при этом в структуре бетона образуется избыточная внутренняя напряженность. Данный тип деформационного шва позволяет предотвратить появление трещин в стенах сооружения в результате воздействия такого напряжения. При завершении процесса усадки стен, деформационный шов наглухо заделывают.

Изоляционные швы устраивают вдоль колон, стен, вокруг фундамента под оборудование для того, чтобы защитить стяжку пола от возможной передачи деформации, следующей от конструкции здания.

Конструкционные швы действуют по типу усадочных, они предусматривают небольших размеров горизонтальные подвижки, но ни в коем случае не вертикальные. Также хорошо было бы, чтоб конструкционный шов соответствовал усадочному.

Следует отметить, что конструкция деформационного шва должно отвечать плану разработанного проекта – речь идет о строгом соответствии всем заданным параметрам.

Деформационные швы мостов

Проектировщики мостовых сооружений, прежде всего, выступают за отличную универсальность деформационных швов и их конструкцию, что позволило бы применить ту или иную систему швов практически без изменений на любом типе мостовых конструкций (габаритности, схем, мостового полотна, материалов изготовления пролетных строений и пр. ).

Если говорить о деформационных швах, устанавливаемых в автодорожных мостах, то следует учитывать следующие критерии:

• Водонепроницаемость
• Долговечность и надежность эксплуатации
• Величина эксплуатационных затрат (она должна быть минимальной)
• Небольшие величины значения реактивных усилий, которые передаются на несущие конструкции
• Возможность равномерного распределения зазоров в промежутках шовных элементов при широких температурных диапазонах
• Перемещение мостовых пролетных строений во всевозможных плоскостях и направлениях
• Шумовая эмиссия в разных направлениях при движении автотранспорта
• Простота и удобство монтирования

Деформационные швы малых и средних мостов:

В пролетных сооружениях малых и средних мостовых конструкций применяют устройство деформационных швов заполненного и закрытого типов при передвижениях концов пролетных сооружений соответственно до 10-10-20 мм.

По видовому признаку очевидна следующая классификация деформационных швов мостов:

Открытый тип. Данный тип шва предполагает незаполняемый промежуток между составными конструкциями.

Закрытый тип. В данном случае расстояние между сопрягаемыми конструкциями закрыт проезжей частью – покрытием, уложенным без необходимого разрыва.

Заполненный тип. В закрытых швах покрытие уложено, напротив, с разрывом, из-за этого с проезжей части отчетливо видны и кромки зазора, а также само заполнение.

Перекрытый тип. В случае с перекрытым деформационным швом зазор между связующими конструкциями перекрыт каким-либо элементом на верхнем уровне проезжей части.

Кроме видового признака деформационные швы мостовых конструкций разделяют на группы согласно их расположению в проезжей части:

• под трамвайным полотном
• в бордюре
• в пределах между тротуарами
• в тротуарах

Это стандартная классификация мостовых деформационных швов. Существуют и побочные, более подробные деления швов, однако все они обязаны быть подчинены основному группированию.

Судя по опыту эксплуатации мостов в Западной Европе, очевидно, что долговечность службы мостовой конструкции (любой) практически на сто процентов зависит от прочности и качественности деформационных швов.

Деформационный шов между зданиями

Какими бывают деформационные швы между зданиями? Специалисты классифицируют их по ряду признаков. Это может быть тип обслуживаемой конструкции, место расположения (устройства), например, деформационные швы в стенах постройки, в полах, в кровле. Кроме того стоит учитывать открытость и закрытость их расположения (внутри помещения и снаружи, на открытом воздухе). Об общепринятой классификации (наиболее важной, охватывающей все наиболее характерные признаки деформационных швов) сказано уже немало. Она принята на основании деформаций, с которыми призвана бороться. С этой точки зрения деформационный шов между зданиями может быть температурный, осадочный, усадочный, сейсмический, изоляционный. В зависимости от текущих обстоятельств и условий между зданиями применяют различные виды деформационных швов. Однако следует знать, что все они должны соответствовать заданным изначально параметрам.

Еще на стадии проектирования здания специалистами определяются расположение, а также размер деформационных швов. Это происходит с учетом всех предполагаемых нагрузок, вызывающих деформацию сооружения.

При устройстве деформационного шва необходимо понимать, что он представляет собой не просто разрез полу, стене или кровле. При всем этом он обязан быть правильно оформлен с конструктивной точки зрения. Это требование обусловлено тем, что в процессе эксплуатирования сооружений деформационные швы берут на себя колоссальные нагрузки. Если возникает превышение несущей способности шва, есть риск появления трещин. Это, кстати, довольно известное явление, а предотвратить его могут специальные профили, изготовленные из металла. Их предназначением являются деформационные швы – профили герметизируют их, обеспечивают конструктивное усиление.

Шов между зданиями, служит своего рода соединением двух сооружений, стоящих близко друг к другу, но имеющих при этом разные фундаменты. Вследствие этого негативным образом может сказаться разница в весовой нагрузке конструкций, и оба сооружения могут дать нежелательные трещины. Чтобы этого избежать, применяют жесткое соединение с применением армирования. В данном случае необходимо убедиться в том, что оба фундамента уже как следует, осели и являются достаточно устойчивыми к предстоящим нагрузкам. Устройство деформационного шва осуществляется в строгом соответствии с общепринятым регламентом действий.

Деформационный шов между стенами

Как известно, стены представляют собой важнейший элемент в структуре сооружения. Они выполняют несущую функцию, принимая на себя все выпадающие нагрузки. Это вес кровли, плиты перекрытий, а также другие элементы. Из этого следует, что надежность и долговечность здания во многом зависит от прочности деформационного шва между стенами. Более того комфортная эксплуатация внутренних помещений также зависит от стен (несущих конструкций), выполняющих важную функцию ограждения от внешнего мира.

Следует знать, что чем толще материал стен, тем выше требования ставится к деформационным швам, устроенным в них. Несмотря на то, что внешне стены представляются монолитными, на самом деле им приходится претерпевать различного рода нагрузки. Причинами деформации могут выступать:

• перепады температуры воздуха
• грунт под сооружением может неравномерно оседать
• вибрационные и сейсмические нагрузки и многое другое

Если трещины образуются в несущих стенах, то это может угрожать целостности всего здания в целом. Исходя из вышесказанного, деформационные швы являются единственным способом предотвращения изменений в теле сооружений, могущих стать фатальными.

Чтобы функционирование деформационного шва в стенах было правильным, необходимо, прежде всего, грамотное выполнение проектных работ. Таким образом, расчет действий обязан производиться еще на стадии проектировки здания.

Основным критерием успешной эксплуатации деформационного шва можно назвать правильно подсчитанное количество отсеков, на которые планируется разрезать постройку для успешной компенсации напряжений. Согласно с установленным количеством определяется и расстояние, которое необходимо учесть между швами.

Деформационные швы: для чего они нужны и как используются?

Деформационные швы представляют собой специальные разрезы в конструкции сооружения, призванные разделить его на самостоятельные секции. Таким образом, проектировщики значительно снижают уровень нагрузок, оказываемых на блоки в участках, подверженных деформации при значительных перепадах температур и сейсмической активности. Также деф. швы необходимы для защиты здания от неравномерной усадки грунта. В отношении монтажа швов установлен ряд методических рекомендаций, государственных стандартов и норм, соблюдение которых строго обязательно.

Профили к деформационным швам

Для их заполнения применяются материалы, обладающие достаточной герметичностью, пластичностью, упругостью и изоляционными свойствами. В качестве наполнителей для швов используют специальные замазки, герметик, эластичные ленты, гидрошпонки. Прежде всего, заполнение шва необходимая мера в многоэтажных сооружениях.

Виды профилей классифицируются, исходя из назначения шва. Различают:

В зависимости от задач, поставленных перед деформационным швом, профили могут быть:

• изоляционными;
• накладными;
• подкладными;
• водонепроницаемыми;
• терморасширяющимися;
• парапетными.

Для чего используется деформационный шов?

Рассмотрим ключевые цели его применения:

1. Деф. шовнеобходим для того, чтобы эффективно отделить облицованные плиткой поверхности от элементов конструкции: стен, колонн, цоколей. Таким образом, деформационные профили для плитки обеспечивает способность поверхности к незначительной подвижности в любых направлениях. Не менее важная функция шва – усиление звуко- и теплоизоляции.
2. Шов применяется для разделения внушительных площадей, облицованных плиткой, на секции (их количество зависит от места строительства и эксплуатационных условий). Разделительный шов обеспечивает компенсацию и поглощение напряжения, образованного вследствие изменения линейных параметров или других типов деформационных процессов (к примеру, механических или термогигрометрических). Благодаря шву монолитные сооружения надежно защищены от критической напряженности структуры.
3. Разделительные швы прерывают облицованную плиткой поверхность. В участках гибкого стыка температурные, усадочные и конструкционные швы могут дублироваться. Наличие специальных разрывов, обеспечивающих достаточную подвижность основания, повышают общую надежность и устойчивость конструкции.

Грамотное обустройство разделительных швов – мера, необходимая для эффективного контроля уровня напряжения, образующегося в конструкции облицованных поверхностей. Их наличие служит крепкой гарантией долговечности сооружения. Важнейшее требование, установленное в отношении швов – их протяженность через весь слой облицовки/основания и обязательное соединение со структурными швами.

Разделительные швы в строительстве

При возведении зданий и проектировке конструкций различного назначения разделительные швы играют первостепенную роль. Их главное предназначение – укрепить всю конструкцию и защитить строение от негативных последствий подъема грунтовых вод, сейсмической активности, механических воздействий. Обустройство деф. швов служит дополнительной мерой укрепления конструкции, защиты его от повреждения и усадки, возможной в случае изменения состава и плотности грунта.

Особенности разделительных швов

Каждому виду характерна своя уникальная специфика. Рассмотрим типы разделительных швов и их функциональное назначение:

Температурные

Применяются с целью обезопасить конструкцию от температурных сдвигов и колебаний. Их использование необходимо даже при стабильном, умеренном климате: вследствие перехода температуры от летней к зимней на зданиях появляются трещины, глубина которых зачастую достигает критических отметок. Возникновение трещин способно привести к тотальной деформации как самой “коробки”, так и основания. Чтобы избежать подобного исхода, в процессе строительства здание подвергается шовному разделению. Расстояние между швами определяется, исходя из материалов строительства. Также учитывается температурный максимум, характерный для местности. Температурные разделительные швы могут применяться исключительно на стенных поверхностях, что связано с минимальной подверженностью основания к температурным колебаниям.

Усадочные

Такие швы используются не столь часто, как температурные. Как правило, их применяют в отношении монолитно-бетонных конструкций. Связано это со склонностью бетона к затвердеванию и покрытию трещинами, способными разрастаться и образовываться полости. Если фундамент буквально испещрен трещинами, со временам основание может не справиться с нагрузками и полностью разрушиться.

Усадочный шов может применяться лишь тогда, когда фундамент полностью затвердел. Соблюдать данное правило строго необходимо, так как действие данного шва основано на его разрастании и полном заполнении объема до момента полного затвердевания бетона. После полной усадки фундамента основание надежно защищено от трещин.

Осадочные

Разделительные конструкции, применяемые на стадиях проектирования или возведения зданий различной этажности. К примеру, их использование потребуется при возведении здания, этажность которого варьируется в зависимости от стороны (с одной три этажа, с другой – четыре и т.д.). Особенностью такой конструкции является то, что сторона большей этажности будет оказывать гораздо более значительное давление на почву. В связи с неравномерно распределенным давлением на почву она непременно просядет, что способно привести к постепенному разрушению фундамента и стен. Вследствие перемены давления отдельные участки здания покроются сеткой трещин и полостей, в результате чего постройка может полностью разрушиться.

В целях предотвращения разрушения конструкции строители используют осадочный разделительный шов, укрепляющий стены и фундамент. Его задача – усилить основание, попутно обеспечив защиту стен. Осадочный шов имеет вертикальную форму, благодаря которой надежно фиксирует каждый элемент конструкции, от крыши до фундамента.

Сейсмические

Конструкции, служащие для повышения сейсмической устойчивости сооружения. Укрепления подобного типа активно применяются в районах повышенной сейсмоактивности. В городах, находящихся в зоне риска возникновения землетрясения, цунами и оползней, сейсмические разделительные швы являются обязательным элементом конструкции здания. Сейсмические швы призваны обезопасить дом от деформации вследствие толчков почвы. Их проектирование проводится по строго индивидуальным схемам. В результате проектирования внутри сооружения создается целая сеть самостоятельных сосудов, разделенных по периметру сейсмическими швами. Особенность такой конструкции состоит в ее особой устойчивости к обрушению.

Для чего служит деформационный шов?

При строительстве и проектировке сооружений различного назначения используется деформационный шов, который необходим для укрепления всего строения. Задачей шва является безопаность строения от сейсмических, осадочных и механических воздействий. Данная процедура служит дополнительным укреплением дома, защищает от разрушения, усадки и возможных сдвигов и искривлений на почве.

Определение деформационного шва и его виды

Деформационный шов – разрез на строении, который снижают нагрузку на части сооружения, чем повышает устойчивость здания и уровень его сопротивления к нагрузкам.

Такой этап строительства имеет смысл применять при проектировании помещений большой протяженности, размещении строения в местах слабого грунта, активно действующих сейсмических явлений. Шов делается и в местностях с большим уровнем осадков.

Исходя из назначения, деформационные швы разделяются на:

• температурные;
• усадочные;
• осадочные;
• сейсмические.

В некоторых строениях, из-за особенностей их расположения применяются комбинации методов, служащие для защиты сразу от нескольких причин деформации. Это может быть вызвано, когда местность на которой возводиться строительство имеет почву, склонную к проседанию. Также рекомендуется делать несколько видов швов при возведении протяженных высоких домов, с множеством различных конструкций и элементов.

Температурные швы

Эти методы строительства служат защитой от перемены и колебаний температуры. Даже в городах, расположенных в зонах с умеренным климатом при переходе от высокой летней температуры до низкой зимней, на домах часто возникают трещины различных размеров и глубины. Впоследствии они приводят к деформации не только коробки сооружения, но и основания. Во избежание этих проблем, здание делится швами, на расстоянии которое определяется исходя из материала из которого возведено сооружение. Также во внимание принимается максимальная низкая температура, характерная для этой местности.

Такие швы применяются только на стенной поверхности, поскольку фундамент из-за расположения в земле, менее подвержен температурным перепадам.

Усадочные швы

Применяются реже других, в основном при создании монолитно-бетонного каркаса. Дело в том, что бетон при затвердевании часто покрывается трещинами, которые впоследствии разрастаются и создают полости. При наличии большого количества трещин фундамента, конструкция здания может не выдержать и рухнуть.
Шов применяется только до момента полного затвердевания фундамента. Смысл его применения в том, что он разрастается до того момента пока весь бетон не станет твердым. Таким образом, бетонный фундамент полностью усаживается, не покрываясь при этом трещинами.

После окончательного высыхания бетона, разрез нужно полностью зачеканить.

Чтобы шов получился полностью герметичным и не пропускал влагу, применяют особые герметики и гидрошпонки.

Осадочные деформационные швы

Такие конструкции применяются при строительстве и проектировании сооружений разной этажности. Так, например, при строительстве дома, в котором с одной стороны будет два этажа, а с другой три. В таком случае, та часть постройки где три этажа, оказывает на почву гораздо большее давление, чем та где всего два. Из-за неравномерного давления, почва может проседать, тем самым вызывая сильное давление на фундамент и стены.

От смены давления, различные поверхности сооружения покрываются сетью трещин и впоследствии подвергаются разрушению. Для того чтобы предотвратить деформацию элементов конструкции, строители применяют осадочный деформационный шов.

Укрепление разделяет не только стены, но и фундамент, тем самым защищая дом от разрушения. Имеет вертикальную форму и располагается от крыши до основания сооружения. Создает фиксацию авсех частей сооружения, защищает дом от разрушений, деформаций разной степени тяжести.

По завершении работ, необходимо герметизировать само углубление и его края для полной защиты строения от влаги и пыли. Для этого применяются обычные герметики, которые можно найти в строительных магазинах. Работа с материалами осуществляется по общим правилам и рекомендациям. Важным условием обустройства шва является его полная заполненность материалом так, чтобы внутри не осталось пустот.
На поверхности стен они изготавливаются из шпунта, с толщиной примерно половину кирпича, в нижней части шов делается без шунта.

Для того чтобы внутрь здания не попадала влага, на внешней части подвала оборудуется глиняный замок. Таким образом, шов не только защищает от разрушения строения, но и оказывается дополнительным герметиком. Дом защищается от грунтовых вод.

Такой вид швов обязательно обустраивается в местах соприкосновения различных участков здания, в таких случаях:

• если части строения размещаются на почве различной сыпучести;
• в том случае, когда к существующему строению пристраиваются другие, даже если они изготовлены из идентичных материалов;
• при существенной разнице в высоте отдельных частей строения, которая превышает 10 метров;
• в любых других случаях, когда есть основания ожидать неравномерной просадки фундамента.

Сейсмические швы

Такие конструкции еще называют антисейсмическими. Создавать такого рода укрепления нужно в районах с повышенной сейсмической природой – наличие землетрясений, цунами, оползней, извержений вулканов. Чтобы здание не постарадало от непогоды, принято строить такие укрепления. Конструкция призвана защитить дом от разрушений во время земельных толчков.
Сейсмические швы проектируются по собственной схеме. Смысл проектировки – создание внутри здания отдельных не сообщающихся сосудов, которые по периметру будут разделены деформационными швами. Часто внутри здания деформационные швы располагаются в форме куба с равными гранями. Грани куба уплотняются при помощи двойной кирпичной кладки. Конструкция рассчитана на то, что в момент сейсмической активности, швы удержат конструкцию не дав обрушиться стенам.

Применение различных видов швов при строительстве

При колебаниях температур, конструкции, изготовленные из железобетона подвержены деформации – могут менять свою форму, размеры и плотность. При усадке бетона, конструкция со временем укорачивается и проседает. Поскольку проседание происходит неравномерно, то при снижении высоты одной части конструкции, другие начинают смещаться, тем самым разрушая друг друга или образовывают трещины и углубления.

В наше время каждая железобетонная конструкция является целостной неделимой системой, которая сильно подвержена к изменениям в окружающей среде. Так, например, при осадке грунта, резких колебаниях температуры, осадочных деформациях между частями конструкции возникает обоюдное дополнительное давление. Постоянные смены давления приводят к образованию на поверхности конструкции различных деффектов – надколов, трещин, вмятин. Для избежания образования дефектов здания, сторителями применяются несколько видов разрезов, которые призваны упрочнить здание и защитить его от различных разрушающих факторов.

С целью уменьшить давление между элементами в многоэтажных или протяженных зданиях необходимо применять осадочные и температурно-усадочные виды швов.

Для того чтобы определить необходимое расстояние между швами на поверхности сооружения, во внимание принимаются уровенбь гиюкости материала колонн и соединений. Единственным случаем, когда нет необходимости устанавливать температурные швы – наличие катучих опор.
Также расстояние между швами часто зависит от разницы между наибольшей и наименьшей температурой окружающей среды. Чем ниже температура, тем дальше друг от друга должны располагаться углубления. Температурно-усадочные швы пронизывают строение от кровли до основания фундамента. В то время как осадочные изолируют разные части здания.
Усадочный шов иногда образовывается путем установки нескольких пар колонн.
Температурно-усадочный шов обычно образуется путем устройства парных колонн на общем фундаменте. Осадочные швы тоже проектируются путем установки нескольких пар опор, которые находятся напротив друг друга. В этом случае, каждая из опорных колонн должна быть оборудована собственным фундаментом и крепежом.

Конструкция каждого шва призвана быть четко структурированной, надежно фиксировать элементы строения, быть надежно герметизированной от сточных вод. Шов должен быть устойчив к перепадам температур, наличию осадков, противостоять деформации от износа, ударов, механических воздействий.

Швы обязательно делаются в случае нервностей грунта, неодинкаовой высоте стен.

Деформационные швы утепляются при помощи минеральной ваты или пенополиэтилена. Это вызвано необходимостью защиты помещения от холодных температур, проникновения грязи с улицы, и обеспечивается дополнительная звукоизоляция. Используются и другие виды утеплителей. Изнутри помещения, каждый шов герметизируются эластичными материалами, а со стороны улицы – герметиками способными защитить от атмосферных осадков или нащельниками. Облицовочный материал не перекрывают деформационный шов. При внутренней отделке помещения шов прикрываетя декорирующими элементами по усмотрению строителя.

Что такое деформационный шов?

Здания становятся все выше, строятся в особых условиях, но даже применение монолитных железобетонных конструкций не гарантирует им прочность и долговечность. Различные внешние и внутренние воздействия, ведут к возникновению структурных напряжений, которые деформируют их каркасы и могут привести к разрушениям. Решение — устройство деформационных швов.

Что такое деформационный шов?

Это предусмотренное проектом фрагментирование конструкции здания в вертикальной (горизонтальной) плоскости, компенсирующее напряжения в несущем каркасе, последствия которых — изменения геометрических размеров и взаимного положения железобетона. Такие швы задают постройкам проектную величину упругой подвижности. Они подразделяются в зависимости от компенсируемого ими напряжения на температурные, усадочные, конструкционные, осадочные и сейсмические.

Наибольшие расстояния между деформационными швами в железобетонных конструкциях

Постройки, в каркас которых включены предварительно напряженные изделия 1-й (2-й) групп в отношении стойкости к образованию трещин, разделяются деформационными швами, расстояние между которыми рассчитывается в отношении значений трещиностойкости. Дистанция между разрезами в пределах одного отапливаемого здания не должна превышать:

• для сборных конструкций — 150 м;
• для сборно-монолитных и монолитных конструкций — 90 м.

Если постройка не обогревается, приведенные значения снижаются на 20%.

Деформационные швы разделяют протяженные по фасаду и поперечнику сооружения на отдельные блоки. Когда проектные числовые параметры габаритов меньше соответствующих показателей из таблицы 1 (при значениях температуры воздуха от – 40 град. и выше), их не рассчитывают. Последнее допустимо, если в конструкцию включены предварительно напряженные и не напряженные изделия, трещиностойкость которых отнесена к 3-й группе. Максимально допустимые расстояния между деформационными разъединителями в железобетонных конструкциях, которые можно не рассчитывать, показаны в таблице 1.

Деформационные швы в зданиях | Строительный Портал

Известно, что любой конструктивный элемент здания в процессе эксплуатации несет в конструкции определенную силовую нагрузку. Она может быть связана не только с сейсмическими колебаниями или весом здания, но и с неравномерным расширением различных материалов при нагревании и их сужении при остывании. Например, коэффициенты температурного расширения стали и дерева значительно отличаются, этим и объясняется механическое разрушение деревянных балок, которые находятся в холодном подкровельном пространстве, закрепленные обычными шпильками или арматурой без терморазрыва.

Для решения этой проблемы используется устройство деформационных швов. Он представляет собой своеобразный разрез, который позволяет разделить конструктивные элементы строения на отдельные части, между которыми образуется свободное пространство. Это пространство позволит конструкции перемещаться при деформациях, благодаря чему деформирование не создаст избыточного напряжения. Таким образом, деформационный шов должен обеспечивать конструктивную упругость здания.

Наиболее часто этот элемент «работает» и помогает сохранить конструктивную целостность здания при сейсмической активности земной коры, осадке грунта, подъеме грунтовых вод, силовых деформациях, а также при резком изменении температуры окружающего воздуха. В зависимости от характера решающей задачи, все деформационные швы можно разделить на температурные, усадочные, сейсмические и осадочные.

Температурный деформационный шов

На данный момент самыми распространенными и ответственными считаются температурные деформационные швы здания. Необходимость их устройства, как правило, возникает из-за неравномерности температурных перемещений, которые испытывают разные части здания. В конструктивном плане наружные стены здания и кровля (при использовании бесчердачных покрытий) рассматриваются как жесткие единые плиты. В таких плитах деформационные нагрузки чаще всего возникают в зимний период, поскольку стороны стен, обращенные в сторону внутренних помещений и в сторону улицы, оказываются в совершенно разных условиях. Внешняя часть стен находится в условиях низкой температуры, поэтому и возникают температурные деформации, ведь материал стен стремится уменьшиться в объеме. При повышенных же температурах возникают деформации, направление на расширение. Так как все эти процессы происходят в пределах одной жесткой плиты, то в ее теле возникают внутренние напряжения, которые могут достигать критических значений. Температурный деформационный шов способен компенсировать это нагрузки, он разбивает строение на отдельные отсеки, размеры которых определяются расчетом.

Осадочный деформационный шов

Еще одной очень важной областью применения деформационных швов является компенсация неравномерного давления на грунт при строительстве зданий переменной этажности. Если осадка происходит равномерно под всеми несущими конструкциями здания, деформации не возникают, это можно назвать идеальным вариантом. Однако чаще всего разные части здания имеют разный вес, причиной чего может быть разная этажность, разное внутреннее освещение или архитектурные особенности этих частей. Также неравномерная осадка может возникнуть, если под отдельными частями строения грунт имеет разные характеристики. Если разница в величине осадке довольно большая, то в этом случае возникают вертикально направленные деформации (смещение, сдвиг), которые могут привести к разрушению опорных конструкций здания. Осадочные деформационные швы необходимо рассчитывать и устраивать так, чтобы компенсировать возникающие нагрузки и обеспечить возможность вертикального перемещения разделяемых ими частей строения. Следует отметить, что такие швы устраиваются по всей высоте здания, включая фундамент, тогда как температурные швы выполняются только по надземной части строения. Довольно часто в одном и том же здании может возникнуть потребность применения швов различных типов, такие совмещенные деформационные швы называют температурно-осадочными.

Усадочный деформационный шов

Усадочные деформационные швы в основном используются в монолитно-бетонных каркасах, так как при затвердевании бетон несколько уменьшается в объеме из-за испарения воды. Усадочный шов не допускает образование трещин, разрушающих несущую способность монолитного каркаса. Смысл такого шва заключается в том, чтобы он все больше расширялся, параллельно твердению монолитного каркаса. Как только твердение завершится, образовавшийся усадочный деформационный шов полностью зачеканивают. Чтобы придать герметичной стойкости любым видам деформационных швов, можно использовать специальные герметики и гидрошпонки.

Сейсмические деформационные швы

Сейсмические деформационные швы используются только в сейсмически активных регионах, или в регионах, где добываются полезные ископаемые и происходят изменения земной коры. Смысл таких швов заключается в делении всего здания на «кубы», то есть специальные отсеки, представляющие собой устойчивые емкости. Такой «куб» необходимо ограничить деформационными швами со всех сторон и по всем граням, и только тогда антисейсмический шов будет работать. Вдоль таких швов следует установить двойные стены или сдвоенные ряды опорных колонн, которые являются основой несущей конструкции каждого отдельно взятого отсека. Данный тип швов, как правило, используется для напольных покрытий, при применении их для стен и потолка необходимо согласовывать правильность подбора деформационного профиля со специалистом. Сейсмический шов должен гарантировать безопасность движения и постоянно сохранять конструктивное соединение по всей бетонной поверхности.

Расположение и размер деформационных швов необходимо определить еще на стадии проектирования здания. При этом следует учитывать все возможные нагрузки, вызывающие деформацию конструктивных элементов. Помните, что деформационный шов здания является не просто разрезом в кровле, полу или стене, он должен быть соответствующим образом оформлен, ведь в процессе эксплуатации такие швы испытывают значительные нагрузки. При превышении значения несущей способности шва возникают трещины. К сожалению, это явление довольно распространенное, предотвратить которое можно с помощью специальных металлических профилей для деформационных швов. Они способны обеспечить конструктивное усиление шва и его герметизацию. Этим и объясняется достаточно сложная структура профиля, который в основном состоит из алюминиевых или стальных направляющих и гидрошпонки. Тип металла профиля, как правило, выбирают, исходя из назначения нагрузок, которые воздействуют на деформационный шов. Гидрошпонка изготавливается из морозостойкой резины или специальных полимеров, она предотвращает попадание влаги и грязи во внутреннее пространство шва.

Грамотное проектирование деформационных швов и профессиональное их исполнение с применением качественного профиля позволяет обеспечить максимальную функциональность, надежность и долговечность этих защитных элементов конструкции здания.

Деформационные швы

Деформационные швы для пола

Деформационные швы для стен и потолков

Деформационные швы под плитку

Гидроизоляционные швы

Сейсмические швы и парапеты для крыш

Деформационные швы для мостов типа Маурер

Деформационный шов — это своеобразный разрез в конструкции здания, который разделяет сооружение на отдельные блоки, придавая ему тем самым определенную степень упругости. Он предназначен для снижения нагрузок на конструкционные элементы в местах их возможных деформаций, возникающих под влиянием колебаний температуры, неравномерной осадки грунта и прочих воздействий, которые способны нанести вред несущей способности конструкций. Для герметизации деформационного шва в бетоне используется упругий изоляционный материал.

Разновидности деформационных швов между зданиями

В зависимости от назначения деформационные швы бывают температурные, антисейсмические, усадочные и осадочные. Первый тип делит здание на отсеки, расположенные от кровли до уровня земли. Они не затрагивают фундамент, который не испытывает существенных температурных колебаний и не подвергается серьезным деформациям.

Антисейсмические деформационные швы в бетоне используются в зданиях, возводимых в районах, где возможны землетрясения. Они делят сооружение на самостоятельные устойчивые объёмы. Усадочные швы делаются в стенах, которые строятся из монолитного бетона разных видов. Они препятствуют появлению в нем трещин.

В зданиях разной этажности и значительной протяженности могут возникать осадочные трещины, для защиты от которых устраивают осадочные деформационные швы между зданиями. Они разрезают конструкцию по всей ее высоте.

Особенности деформационного шва в фундаменте

Фундамент любого здания — это главная несущая конструкция, которая держит на себе всю массу постройки, поэтому его устройству всегда уделяется особое внимание. В частности, для защиты его от температурных колебаний и движений земной коры устраиваются специальные места, получившие название деформационные швы в фундаменте.

Выбор их типа зависит от условий внешней среды и качества грунта, где возводится сооружение. К примеру, антисейсмические швы устраивают, как правило, в потенциально опасных зонах. Они помогают предотвратить колебание земной коры и растрескивание фундамента.

Устройство деформационных швов в бетоне

Для правильного устройства деформационного шва в фундаменте его необходимо разбить на несколько одинаковых кубов. По ребрам каждого куба нужно сделать небольшие отсеки и надежно защитить их от влаги и температурных колебаний с помощью гидроизоляционных материалов.

Нагрузки на здание бывают постоянными и временными. Они часто становятся причиной образования деформаций и трещин в его конструкции. Первый тип включает внешние воздействия на здание, его деформацию под действием температуры, химических реакций и влажности, а второй — изгибы, смещения и прогибы элементов конструкции.

Для предотвращения преждевременного разрушения сооружения используются деформационный шов между зданиями. Они являются специальным герметичным зазором между его элементами конструкции.

Состоит деформационный шов из зазора, гидроизоляционного уплотнения и заполнителя полости шва. Его размер зависит от условий эксплуатации конструкции.

Проектирование деформационных швов в полах

Деформационный шов в полах укладывается после проведения этапа проектирования и подготовительных работ. Только учитывая конструктивные особенности сооружения, его функциональное назначение, условия окружающей среды и место расположения, можно получить качественный и надежный результат. Также большое значение при этом имеет выбор материалов.

Компания «Гидро-ГАРАНТ» предлагает только качественные гидроизоляционные материалы для деформационных швов в полах, фундаменте, стенах и между зданиями. Они способны обеспечить их надежное сцепление с конструкцией, не пропускают влагу, имеют достаточную эластичность и прочность.

МОЖНО ЛИ ИЗБЕЖАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В ЗДАНИЯХ

Что такое компенсатор?

Это разделение между двумя частями одного здания.

Зачем нужен компенсатор?

Основная причина создания компенсатора состоит в том, чтобы учесть тепловое движение здания между этими стыками, чтобы энергия, вызванная тепловыми напряжениями, рассеивалась в этом зазоре, тем самым предотвращая образование трещин в здании.

Стыки также предусмотрены, если существует значительная разница в нагрузке в двух частях здания или если есть резкое изменение формы и плана здания.

Согласно стандарту IS-456: 2000 конструкции длиной более 45 м проектируются с одним или несколькими компенсаторами. Согласно стандарту IS 3414, который представляет собой специальный код для соединений, он упоминается как 30 м.

Очки для посещения

Деформационный шов должен быть таким, чтобы необходимое перемещение происходило с минимальным сопротивлением в шве.Прилегающие к стыку конструкции желательно поддерживать на отдельных колоннах.

Армирование не должно проходить через стык.

Какой должна быть ширина стыка?

Зазор от 20 до 25 мм достаточен для снятия напряжений из-за теплового расширения. Однако во время землетрясения мы должны следить за тем, чтобы здания между стыками не ударялись друг о друга. Чтобы позаботиться об этом, здания должны быть разделены более чем суммой расчетных прогибов (из-за сил землетрясения) зданий.Требуемый зазор = R * сумма прогибов; где R — коэффициент уменьшения отклика здания, который зависит от пластичности здания.

Можно ли избежать деформационного шва.

Есть два способа решения проблемы расширения / сжатия конструкций. Как уже говорилось выше, соединение является одним из способов. Соединения позволяют зданиям перемещаться из-за тепловых напряжений и рассеивать энергию.

Конструкции также могут быть монолитными без стыков, и дополнительное армирование может связывать каждую секцию, так что все возникающие напряжения могут восприниматься без разрушения / трещины.Такое усиление определяется на основе температурного анализа, проведенного инженером-строителем. Иногда это требуется, чтобы избежать стыков для эстетики здания, а иногда и в конструктивном отношении мы можем захотеть, чтобы здание было непрерывным для лучшего сопротивления боковым нагрузкам и жесткости каркаса.

Мы на сайте www.design-dimension.com стараемся избегать деформационных швов, проводя анализ температуры. Кроме того, наше учебное подразделение охватывает комплексный анализ температуры и дизайн в учебных модулях.

Для получения дополнительной информации посетите: www.design-dimension.com

Чтобы подписаться на нас на FB, пожалуйста, лайкните страницы

https://www.facebook.com/Design-Dimensions-459996494141333/?ref=hl

https://www.facebook.com/StructuralDesignAcademy/?ref=hl

Деформационный шов

Деформационный шов на мосту

Деформационный шов Деформационный шов или представляет собой узел, предназначенный для безопасного поглощения теплового расширения и сжатия различных строительных материалов, поглощения вибрации, удержания вместе определенных частей или обеспечения возможности движения из-за оседания грунта или землетрясений. .Они обычно находятся между участками тротуаров, мостов, железнодорожных путей, трубопроводных систем, кораблей и других сооружений.

В течение года фасады зданий, бетонные плиты и трубопроводы будут расширяться и сжиматься из-за потепления и охлаждения в результате сезонных колебаний или из-за других источников тепла. До того, как в эти конструкции были встроены компенсационные зазоры, они растрескивались под действием индуцированного напряжения.

Компенсационный шов может быть таким же простым, как герметичное разделение между двумя секциями из одного и того же материала.Совсем недавно компенсаторы были включены в конструкцию или добавлены к существующим кирпичным стенам, облицованным наружным шпоном, для аналогичных целей. В строительстве из бетона и бетонных блоков («CMU») применяется термин , управляющий стык , но служит аналогичной цели.

Дорожно-мостовые регулировочные (компенсаторы)

Выпилить компенсационные швы в бетоне.

Контрольные швы (часто их путают с компенсаторами) врезаются в бетон или асфальт и отличаются от компенсаторов, как показано на фотографии.Стыки врезаются в конструкцию через равные промежутки времени, что позволяет контролировать возникновение трещин. Стыки управления дорогой можно заделать горячей смолой, холодным герметиком (например, силиконом) или компрессионным герметиком (например, резиной).

Трубные компенсаторы

Компенсатор с резиновым сильфоном, односферный, с фланцами.

Компенсатор из нержавеющей стали с регулирующими стержнями.

Компенсаторы труб необходимы в системах, которые транспортируют высокотемпературные товары, такие как пар или выхлопные газы, или для поглощения движения и вибрации.Типичным типом компенсатора для трубопроводных систем является сильфон, который может быть изготовлен из металла (чаще всего из нержавеющей стали), пластика (например, ПТФЭ), ткани (например, стекловолокна) или эластомера, например резины. Сильфон состоит из серии из одного или нескольких витков, форма которого рассчитана на то, чтобы выдерживать внутреннее давление трубы, но достаточно гибкая, чтобы воспринимать осевые, боковые и / или угловые отклонения. Деформационные швы также предназначены для других критериев, таких как поглощение шума, защита от вибрации, землетрясения и осадки зданий.Металлические компенсаторы должны быть спроектированы в соответствии с правилами, установленными EJMA, в то время как для тканевых компенсаторов существуют только рекомендации и современное описание Ассоциации качества для тканевых компенсаторов.

Компенсаторы труб также известны как компенсаторы , поскольку они «компенсируют» тепловое перемещение.

Компенсаторы с компенсацией давления

Компенсирующие муфты часто включаются в промышленные трубопроводные системы для компенсации перемещений из-за тепловых и механических изменений в системе.Когда процесс требует больших изменений температуры, металлические компоненты меняют размер. Компенсирующие муфты с металлическими сильфонами предназначены для компенсации определенных перемещений и сведения к минимуму передачи усилий на чувствительные компоненты системы.

Давление, создаваемое насосами или силой тяжести, используется для перемещения жидкостей по системе трубопроводов. Жидкости под давлением занимают объем своей емкости. Уникальная концепция компенсаторов с компенсацией давления заключается в том, что они предназначены для поддержания постоянного объема за счет наличия уравновешивающих сильфонов, компенсирующих изменения объема сильфона (линейного сильфона), который перемещается по трубе.Первоначальное название этих устройств — «компенсатор давления-объем». ^[1]

Производство резиновых компенсаторов

Резиновые листы, армированные тканью

Резиновые компенсаторы в основном изготавливаются путем ручной обертывания резиновых листов и армированных тканью резиновых листов вокруг сильфонной оправки. Помимо резины и резины, армированной тканью, иногда также добавляют стальную проволоку или металлические кольца для дополнительного армирования.После того, как весь продукт накапливается на оправке, он покрывается намоткой из (нейлонового) отслаивающего слоя, чтобы сжать все слои вместе перед герметизацией. Из-за трудоемкого производственного процесса большая часть продукции перемещается в страны Восточной Европы и Азии.

Формованные резиновые компенсаторы

Некоторые типы резиновых компенсаторов изготавливаются методом литья. Типичные формованные соединения представляют собой компенсаторы среднего размера с бортовыми кольцами, которые производятся в больших количествах.Эти резиновые компенсаторы изготавливаются на цилиндрической оправке, которая обернута тканевым слоем, обрезанным по диагонали. В конце устанавливаются бортовые кольца, а концевые секции загибаются внутрь над бортовыми кольцами. Эту деталь, наконец, помещают в форму, формуют и вулканизируют. Это высокоавтоматизированное решение для большого количества соединений одного типа.

Автоматическая намотка резиновых компенсаторов

Недавно была разработана новая технология для наматывания резиновых и армирующих слоев на оправку (цилиндрической или сильфонной) в автоматическом режиме с использованием промышленных роботов вместо ручной обмотки.Автоматизированное производство с помощью робота происходит быстро и точно, что обеспечивает неизменно высокое качество. Еще одним аспектом использования промышленных роботов для производства резиновых компенсаторов является возможность нанесения отдельного армирующего слоя вместо использования предварительно тканого материала. Тканевое усиление сплетено заранее и обрезано под предпочтительным углом наклона. При индивидуальном армировании можно добавлять больше или меньше волокнистого материала на разных участках изделия, изменяя угол наклона волокон по длине изделия. ^[2]

Принадлежности для компенсаторов

Вкладыши

Внутренние футеровки могут использоваться либо для защиты металлического сильфона от эрозии, либо для уменьшения турбулентности в сильфоне. Их необходимо использовать, когда продувочные соединители включены в конструкцию. Чтобы обеспечить достаточный зазор в конструкции гильзы, проектировщик должен указать соответствующие поперечные и угловые перемещения. При проектировании компенсатора с комбинированными концами также необходимо указать направление потока. ^[3]

Крышки

Следует использовать внешние крышки для защиты внутреннего сильфона от повреждения. Они также служат для изоляции сильфона. Крышки могут быть съемными или постоянными. ^[4]

Противосажевые барьеры / соединители для продувки

В системах, которые имеют среду со значительным содержанием твердых частиц (например, вспышку или катализатор), можно использовать барьер из керамического волокна для предотвращения коррозии и ограничения гибкости сильфона в результате накопления частиц.Соединители для продувки также могут использоваться для выполнения той же функции. Внутренние вкладыши также должны быть включены в конструкцию, если компенсатор включает соединители для продувки или барьеры для твердых частиц. ^[5]

Стержни ограничительные

Ограничительные стержни могут использоваться в конструкции компенсатора для ограничения осевого сжатия или расширения. Они позволяют компенсатору перемещаться в пределах диапазона в зависимости от того, где на стержнях расположены упоры гайки. Ограничительные стержни используются для предотвращения чрезмерного растяжения сильфона при ограничении полного давления в системе в случае, если это главный.Каталог сильфонов: Limit Rod], U.S. Bellows, Inc. (получено 31 августа 2010 г.)

Канальные воздушные системы

Компенсирующие муфты требуются в больших воздуховодных системах, чтобы фиксированные части трубопроводов не испытывали напряжения при тепловом расширении. Сгибания в локтях тоже могут с этим справиться. Деформационные швы также изолируют элементы оборудования, такие как вентиляторы, от жестких воздуховодов, тем самым уменьшая вибрацию воздуховодов, а также позволяя вентилятору «расти» по мере того, как он достигает рабочей температуры воздушной системы, без нагрузки на вентилятор или неподвижные части. воздуховодов.

Компенсатор предназначен для обеспечения отклонения при осевом (сжатие), поперечном (сдвиг) или угловом (изгиб) отклонениях. Компенсаторы могут быть неметаллическими или металлическими (часто называемыми сильфонными). Неметаллический материал может представлять собой однослойный прорезиненный материал или композит, состоящий из нескольких слоев термостойкого и устойчивого к эрозии гибкого материала. Типичными слоями являются: внешнее покрытие для газового уплотнения, коррозионно-стойкий материал, такой как тефлон, слой стекловолокна, действующий как изолятор и повышающий прочность, несколько слоев изоляции для снижения теплопередачи от дымового газа до требуемой температуры и внутреннего слоя. Каталог сильфонов США: соединитель продувки, U.S. Bellows, Inc. (получено 31 августа 2010 г.)

См. Также

• Переключатель сапуна
• Ассоциация производителей расширения, Inc.
• Армированная резина
• Пластина скольжения

Внешние ссылки

компенсатор — это … Что такое компенсатор?

Wikizero — Деформационный шов

Деформационный шов на мосту

Деформационный шов Деформационный шов или — это узел, предназначенный для удержания деталей вместе, безопасного поглощения вызванного температурой расширения и сжатия строительных материалов и вибрации, или для обеспечения возможности движения из-за осадки грунта или сейсмической активности.Они обычно находятся между секциями зданий, мостами, тротуарами, железнодорожными путями, системами трубопроводов, кораблями и другими сооружениями.

Облицовка зданий, бетонные плиты и трубопроводы расширяются и сужаются из-за нагрева и охлаждения в результате сезонных колебаний или из-за других источников тепла. До того, как в эти конструкции были встроены компенсационные зазоры, они растрескивались под действием индуцированного напряжения.

Компенсаторы моста [править]

Компенсаторы моста предназначены для обеспечения непрерывного движения между конструкциями с учетом движения, усадки и колебаний температуры в армированных и предварительно напряженных бетонных, композитных и стальных конструкциях.Они предотвращают изгиб моста от неправильного положения в экстремальных условиях, а также допускают достаточное вертикальное перемещение для замены подшипника ^[1] без необходимости демонтажа компенсатора моста. Существуют различные типы, которые могут вмещать движение от 30 до 1000 миллиметров (от 1,2 до 39,4 дюйма). К ним относятся шарниры для малых движений (EMSEAL BEJS, XJS, JEP, WR, WOSd и Granor AC-AR), средних движений (ETIC EJ, Wd) и больших движений (WP, ETIC EJF / Granor SFEJ).

Модульные компенсаторы используются, когда смещения моста превышают пропускную способность однозазорного соединения или соединения пальцевого типа.Водонепроницаемая система, изобретенная швейцарской компанией Mageba, разработана на модульной основе и может быть адаптирована для удовлетворения конкретных требований практически любой конструкции. ^{[2] [3] [4]} Модульные компенсаторы с множеством зазоров могут выдерживать движения в любом направлении и вращения вокруг каждой оси. Их можно использовать для продольных перемещений от 160 мм или для очень больших перемещений, значительно превышающих 3000 мм. Общее движение настила моста делится на несколько отдельных промежутков, которые создаются горизонтальными поверхностными балками.Отдельные зазоры герметизированы водонепроницаемыми эластомерными профилями, а движения поверхностных балок регулируются эластичной системой управления. Дренаж стыка осуществляется через дренажную систему настила моста. Некоторые стыки имеют на своей поверхности так называемые «синусные пластины», которые снижают шум от проезжающего транспорта до 80%. ^[5]

См. Также контрольные швы кладки, которые иногда используются в мостовых перекрытиях.

Masonry [править]

Глиняные кирпичи расширяются по мере поглощения тепла и влаги.Это создает напряжение сжатия в кирпиче и строительном растворе, вызывая вздутие или отслаивание. ^[6] Шов, заменяющий строительный раствор эластомерным герметиком, поглощает сжимающие усилия без повреждений. ^[7] Бетонный настил (чаще всего на тротуарах) может иметь аналогичные проблемы с горизонтальностью, которые обычно решаются путем добавления деревянной распорки между плитами. Деревянный компенсатор сжимается при расширении бетона. Обычно используется сухой, устойчивый к гниению кедр, с торчащим рядом гвоздей, которые встраиваются в бетон и удерживают распорку на месте. ^[8]

Сравнение с контрольными соединениями [править]

Контрольные соединения распилом в бетоне

Контрольные соединения, или усадочные соединения, иногда путают с компенсационными соединениями, но имеют другое назначение и функции. Бетон и асфальт имеют относительно низкую прочность на разрыв и, как правило, образуют случайные трещины по мере старения, усадки и воздействия внешних факторов (включая напряжения теплового расширения и сжатия). Контрольные соединения пытаются уменьшить растрескивание путем обозначения линий для снятия напряжений.Их врезают в тротуар через равные промежутки времени. Трещины обычно образуются вдоль разрезов, а не случайным образом в других местах. Это прежде всего эстетический вопрос; появление равномерных регулярных трещин, которые могут скрываться в щели стыка, часто предпочтительнее случайных трещин. ^[9]

Таким образом, компенсаторы уменьшают трещины , в том числе в всей конструкции, в то время как контрольные стыки управляют трещинами, в основном вдоль визуальной поверхности.

Контрольные стыки проезжей части могут быть заделаны горячей смолой, холодным герметиком (например, силиконом) или компрессионным герметиком (например, пенопластами на основе резины или полимеров). ^[10] Раствор с разрывной связкой может использоваться для заполнения некоторых контрольных швов.

Управляющие соединения должны иметь достаточную глубину и не превышать максимальное расстояние, чтобы они были эффективными. Типичные спецификации для плиты толщиной четыре дюйма: ^[11]

• 25% глубины материала
• интервал при 24x до 36x глубины плиты (в некоторых спецификациях требуется максимум 30x)
• особый уход за внутренние углы

Железнодорожные компенсаторы [править]

Если железнодорожный путь проходит по мосту, у которого есть компенсаторы, перемещаемые более чем на несколько миллиметров, путь должен быть в состоянии компенсировать это более длительное расширение или сжатие.С другой стороны, гусеница всегда должна обеспечивать непрерывную поверхность для движущихся по ней колес. Этим противоречивым требованиям служат специальные компенсаторы, в которых две рельсы скользят друг по другу под очень острым углом во время расширения или сжатия. Обычно их можно увидеть возле одного или обоих концов больших стальных мостов. Такой компенсатор похож на язычок стрелочного перевода, но с другим назначением и другим действием.

Канальные воздушные системы [править]

В больших воздуховодных системах требуются компенсаторы, которые позволяют фиксированным частям трубопроводов в значительной степени не подвергаться нагрузкам при тепловом расширении.Сгибания в локтях тоже могут с этим справиться. Деформационные швы также изолируют элементы оборудования, такие как вентиляторы, от жестких воздуховодов, тем самым уменьшая вибрацию воздуховодов, а также позволяя вентилятору «расти» по мере того, как он достигает рабочей температуры воздушной системы, без нагрузки на вентилятор или неподвижные части. воздуховодов.

Компенсатор предназначен для обеспечения отклонения при осевом (сжатие), поперечном (сдвиг) или угловом (изгиб) отклонениях. Компенсаторы могут быть неметаллическими или металлическими (часто называемыми сильфонными).Неметаллический материал может представлять собой однослойный прорезиненный материал или композит, состоящий из нескольких слоев термостойкого и устойчивого к эрозии гибкого материала. Типичными слоями являются: внешнее покрытие для газового уплотнения, коррозионно-стойкий материал, такой как тефлон, слой стекловолокна, действующий как изолятор и для увеличения прочности, несколько слоев изоляции для обеспечения теплопередачи от дымовых газов. доведенный до требуемой температуры и внутреннего слоя.

Сильфон состоит из серии из одного или нескольких витков металла, обеспечивающих осевое, поперечное или угловое отклонение.

Компенсаторы труб [править]

Компенсаторы с резиновыми сильфонами односферные, с фланцами. Компенсатор из нержавеющей стали с регулирующими стержнями.

Трубные компенсаторы необходимы в системах, которые транспортируют высокотемпературные вещества, такие как пар или выхлопные газы, или для поглощения движения и вибрации. Типичное соединение представляет собой сильфон из металла (чаще всего из нержавеющей стали), пластика (например, ПТФЭ), ткани (например, стекловолокна) или эластомера, например резины. Сильфон состоит из серии изгибов, форма которых рассчитана на то, чтобы выдерживать внутреннее давление трубы, но достаточно гибкая, чтобы воспринимать осевые, боковые и угловые отклонения.Деформационные швы также предназначены для других критериев, таких как поглощение шума, защита от вибрации, землетрясения и осадки зданий. Металлические компенсаторы должны быть спроектированы в соответствии с правилами, установленными EJMA, для тканевых компенсаторов существуют руководящие принципы и современное описание от Ассоциации качества для тканевых компенсаторов. Компенсаторы труб также известны как «компенсаторы», поскольку они компенсируют тепловое движение.

Компенсаторы со сбалансированным давлением [править]

Компенсаторы часто включаются в промышленные трубопроводные системы для компенсации движения из-за тепловых и механических изменений в системе.Когда процесс требует больших изменений температуры, металлические компоненты меняют размер. Компенсирующие муфты с металлическими сильфонами предназначены для компенсации определенных перемещений и сведения к минимуму передачи усилий на чувствительные компоненты системы.

Давление, создаваемое насосами или силой тяжести, используется для перемещения жидкости через систему трубопроводов. Жидкости под давлением занимают объем своей емкости. Уникальная концепция компенсаторов с компенсацией давления заключается в том, что они предназначены для поддержания постоянного объема за счет наличия уравновешивающих сильфонов, компенсирующих изменения объема сильфона (линейного сильфона), который перемещается по трубе.Первоначальное название этих устройств — «компенсатор давления-объем». ^[12]

Производство резиновых компенсаторов [править]

Обертывание резиновых листов, армированных тканью [править]

Резиновые компенсаторы, в основном, производятся путем ручной обертывания резиновых листов и армированных тканью резиновых листов вокруг изделия в форме сильфона оправка. Помимо резины и ткани, для дополнительного армирования добавляют армированную резину и / или стальную проволоку или металлические кольца. ^[13] После того, как весь продукт наложен на оправку, он покрывается намоткой из (нейлонового) отслаивающего слоя для сжатия всех слоев вместе. Из-за трудоемкого производственного процесса большая часть производства была перемещена в страны Восточной Европы и Азии.

Формованные резиновые компенсаторы [править]

Некоторые типы резиновых компенсаторов изготавливаются в процессе формования. Типичными формованными соединениями являются компенсаторы среднего размера с бортовыми кольцами, которые производятся в больших количествах.Эти резиновые компенсаторы изготавливаются на цилиндрической оправке, которая обернута тканевым слоем, обрезанным по диагонали. В конце устанавливаются бортовые кольца, а концевые секции загибаются внутрь над бортовыми кольцами. Эту деталь, наконец, помещают в форму, формуют и вулканизируют. Это высокоавтоматизированное решение для большого количества соединений одного типа.

Автоматическая намотка резиновых компенсаторов [править]

Разработана новая технология, позволяющая наматывать резиновые и армирующие слои на оправку (цилиндрическую или в форме сильфона) автоматически с использованием промышленных роботов вместо ручной намотки.Это быстро, точно и обеспечивает неизменно высокое качество. Еще одним аспектом использования промышленных роботов для производства резиновых компенсаторов является возможность нанесения отдельного армирующего слоя вместо использования предварительно тканого материала. Тканевое усиление сплетено заранее и обрезано под предпочтительным углом наклона. При индивидуальном армировании можно добавлять больше или меньше волокнистого материала на разных участках изделия, изменяя угол наклона волокон по длине изделия. ^[14]

Принадлежности для компенсаторов [править]

Вкладыши [редактировать]

Внутренние вкладыши могут использоваться либо для защиты металлического сильфона от эрозии, либо для уменьшения турбулентности в сильфоне. Их необходимо использовать, когда продувочные соединители включены в конструкцию. Чтобы обеспечить достаточный зазор в конструкции гильзы, проектировщик должен указать соответствующие поперечные и угловые перемещения. При проектировании компенсатора с комбинированными концами также необходимо указать направление потока. ^[15]

Крышки [править]

Для защиты внутреннего сильфона от повреждений следует использовать внешние крышки или кожухи. Они также служат для изоляции сильфона. Крышки могут быть съемными или постоянными. ^[16]

Противоаэрозольные барьеры / соединители для продувки [править]

В системах, в которых есть среда со значительным содержанием твердых частиц (например, вспышка или катализатор), можно использовать барьер из керамического волокна для предотвращения коррозии и ограничения гибкости сильфона в результате от накопления твердых частиц.Соединители для продувки также могут использоваться для выполнения той же функции. Внутренние вкладыши также должны быть включены в конструкцию, если компенсатор включает соединители для продувки или барьеры для твердых частиц. ^[17]

Ограничительные стержни [править]

Ограничительные стержни могут использоваться в конструкции компенсатора для ограничения осевого сжатия или расширения. Они позволяют компенсатору перемещаться в пределах диапазона в зависимости от того, где на стержнях расположены упоры гайки. Ограничительные стержни используются для предотвращения чрезмерного растяжения сильфона при ограничении полного давления в системе.

Режимы отказа [править]

Отказ компенсатора может происходить по разным причинам, но опыт показывает, что отказы делятся на несколько различных категорий. Этот список включает, но не ограничивается: повреждения при транспортировке и транспортировке, неправильная установка / недостаточная защита, во время / после установки, неправильное крепление, направление и поддержка системы, отказ анкера при эксплуатации, коррозия, избыточное давление в системе, чрезмерное прогиб сильфона, скручивание, эрозия сильфона и твердые частицы в извилинах сильфона, ограничивающие правильное движение. ^[18]

Существуют различные действия, которые могут быть предприняты для предотвращения и минимизации выхода из строя компенсатора. Во время установки не допускайте повреждения сильфона, тщательно следуя инструкциям производителя. ^[19] После установки внимательно осмотрите всю систему трубопроводов, чтобы убедиться в отсутствии повреждений во время установки, правильности расположения компенсатора и правильности направления потока и положения компенсатора. ^[20] Кроме того, периодически проверяйте компенсатор в течение всего срока службы системы, чтобы проверять на наличие внешней коррозии, ослабления резьбовых креплений и износа анкеров, направляющих и другого оборудования. ^[21]

Другие типы компенсаторов [править]

К другим типам компенсаторов могут относиться: тканевый компенсатор, металлический компенсатор (компенсаторы со сбалансированным давлением — это тип металлических компенсаторов), тороидальный компенсатор, карданный подвес компенсаторы, универсальный компенсатор, рядный компенсатор, огнеупорную футеровку компенсатор, откидная компенсатор, армированный компенсатор и многое другое.

Медные компенсаторы — превосходные материалы, предназначенные для перемещения строительных компонентов из-за температуры, нагрузок и осадки. Медь легко формовать и долго держится. Подробная информация о состоянии крыши, краях крыши, перекрытиях доступна. ^[22]

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Типы бетонных соединений в строительных конструкциях

Перейти к основному содержанию

Дополнительное меню

• Насчет нас
• Контактная информация
• Дом

О гражданском строительстве

• Дом

• Гражданские ноты

  • Банкноты

    • Строительные материалы
    • Строительство зданий
    • Механика грунта
    • Геодезия и выравнивание
    • Ирригационная техника
    • Инженерия окружающей среды
    • Дорожное строительство
    • Инфраструктура
    • Строительная инженерия

  • Лабораторные заметки

    • Инженерная механика
    • Механика жидкости
    • Почвенные лабораторные эксперименты
    • Экологические эксперименты
    • Материалы Испытания
    • Гидравлические эксперименты
    • Дорожные / шоссе тесты
    • Стальные испытания
    • Практика геодезии

• Загрузки

• Исследование

• Учебники

  • Учебные пособия

    • Primavera P3
    • Примавера П

.