Длинный анкер: цены. Продажа анкеров оптом- Москва и РФ

Содержание

HSL4 Распорный анкер для высоких нагрузок — Распорные анкеры

HSL4 Распорный анкер для высоких нагрузок — Распорные анкеры — Hilti Россия

Skip to main content














Hilti

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

Кликните на картинку для увеличения.

New product

Ultimate

Артикул #r11061280

Высокоэффективный распорный анкер для высоких нагрузок, сертифицированный для установки в бетоне в условиях, требующих повышенной безопасности (углеродистая сталь, шестигранная головка)

  • Материал, коррозионная защита:  Углеродистая сталь, оцинкованная
  • Тип головы:  Шестигранная головка
  • Метод сверления (AS):  Ударное сверление, Алмазное бурение

Дополнительная техническая информация

Отзывы

Клиенты также искали

клиновой анкер,

распорный анкер,

анкер болт,

динамические нагрузки

или болт

Преимущества и применения

Преимущества и применения

Преимущества

  • Возможность использования при высоких нагрузках на растяжение и на срез

  • Контроль расклинивающего усилия, что обеспечивает последующее расклинивание

  • Подходит для динамических нагрузок, включая усталостные, сейсмические и ударные

  • Широкий диапазон размеров и типов головки для самого различного применения

  • Одинаково высокая эффективность при установке в отверстие, выполненное как перфоратором, так и алмазной коронкой

Применения

  • Крепления для тяжелых нагрузок при применении в условиях с повышенными требованиями к безопасности или динамическими нагрузками, включая использование на атомных электростанциях

  • Установка анкеров в условиях, в которых требуется широкий спектр сертификатов или технической поддержки, например, установка станков, тяжеловесного оборудования, стальных колонн, опор для тяжелых трубопроводов, насосов, опор для балок, медицинского оборудования, укосин, кранов, лебедок и т. д.

Техническая информация

Документы и видео

Консультация и поддержка

Оценки и отзывы

Зарегистрироваться

Регистрация позволяет получить доступ к ценам с учетом персональной скидки.

Зарегистрироваться

Не получается войти или забыли пароль?

Пожалуйста, введите свой e-mail адрес ниже. Вы получите письмо с инструкцией по созданию нового пароля.

Нужна помощь? Контакты

























































Войдите, чтобы продолжить

Зарегистрироваться

Регистрация позволяет получить доступ к ценам с учетом персональной скидки.

Зарегистрироваться

Выберите следующий шаг, чтобы продолжить

Ошибка входа

К сожалению, вы не можете войти в систему.
Email адрес, который вы используете, не зарегистрирован на {0}, но он был зарегистрирован на другом сайте Hilti.

Количество обновлено

Обратите внимание: количество автоматически округлено в соответствии с кратностью упаковки.

Обратите внимание: количество автоматически округлено до в соответствии с кратностью упаковки.

Впервые на Hilti.ru? Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть цены со скидкой. Перейти

анкерные болты 10х100 и 12х100, М8 и М10, 8х100 и 10х80, М12 и других размеров, таблица

Анкер, он же анкерный болт – один из наиболее новых и технологичных крепежных метизов. Быстрая эволюция якорного (для знатоков иностранных языков понятно, что «анкер» – это «якорь») расходника привела к появлению множества разновидностей его конструкции, применяемых материалов, размеров. Именно о размерных группах анкеров и пойдет речь в этой статье.

Основные параметры

Вполне логично предположить, что размеры анкеров – это, прежде всего, их длина и диаметр. Они определяют область применения крепежа. От этого зависит и выбор сверла, которое понадобится для работы. Анкерные болты – довольно сложный вид крепежа, что отражается на их стоимости, это еще один аргумент в пользу тщательного их выбора. Кроме того, важно учесть, что демонтировать такой крепеж любого размера без разрушения основания практически невозможно.

Ну и, конечно, важно обратить внимание на диаметр резьбовой шпильки, влияющий на качество крепежа. За время эксплуатации якорного крепежа был выработан стандартный набор комплектующих для его производства, отвечающий основным требованиям, предъявляемым к метизам, выполняющим крепежные функции.

Диаметр

Под диаметром анкера понимается диаметр распорной втулки, определяющий диаметр необходимого сверла. От этого показателя зависит прочность соединения на излом – весьма важный показатель при монтаже каких-либо предметов, например, на стену.

Диаметр определит возможности крепежа при переменных нагрузках и вибрациях, например, при установке оконных или дверных блоков, а также спортивного инвентаря.

Длина

Однако даже весьма солидный по толщине, но короткий анкер может быть вырван вместе с частью вмещающего материала при увеличении нагрузок, если его длина будет не достаточна. Как правило, более толстый крепеж имеет и большую длину. Кроме этого, более длинный анкер способен удерживать больший по толщине предмет, что весьма важно учитывать при монтаже несущих конструкций, отделочных материалов или оборудования.

Какими бывают размеры?

Размеры анкерных болтов подвергаются стандартизации согласно техусловиям их производства. Все якорные крепежные метизы можно объединить в размерные группы на основе диаметра, например, анкер на 8 имеет диаметр втулки 8 мм, а на 10 соответственно 10 мм. Несложно определить диаметр анкера на 12.

Длина может быть от 18 до 100, 200 и более миллиметров. Анкер с формулой 10х300 мм представляет собой крепеж с диаметром втулки 10 мм и длиной рабочей поверхности 300 мм. Резьба распорной шпильки стандартизирована с размерами обычных болтов: М6, М8, М10, М12, М16, М20 и т. д. Размеры шпильки, как и простого болта, тоже могут быть разными: М8х100, М10х100, М16х200 и т. д.

Стандартные размеры анкерных болтов иллюстрирует таблица.

При выборе анкеров следует соотносить их длину и диаметр, так как придется еще прибавлять толщину прикрепляемого материала или предмета. Максимальная толщина материала, который можно закрепить анкером, представлена в таблице. Увеличение толщины больше рекомендованной может привести к выпадению крепежа или, что бывает чаще, к разрушению вмещающего материала.

В торговую сеть могут поступать метизы с несколько иными размерными характеристиками. Весьма редко, но все же можно найти крепеж с нестандартными размерами: 6х25,6х30, 6х40, 6х60 мм. Еще реже встречается анкерный крепеж с небольшим диаметром резьбы: например, М3. У таких метизов весьма жесткая конкуренция с пластиковыми дюбелями и саморезами, которые обычно дешевле. Чаще такие мелкие анкеры имеют весьма непростой раскладной распорный механизм, соответственно, свою особую нишу применения.

Они позволяют производить монтаж в относительно тонких перегородках, где никакой иной крепеж применить нельзя.

Как указывают в маркировке?

Для того чтобы избежать постоянного измерения анкеров в процессе выбора или работ, на их гильзу с помощью штампа наносится маркировка, позволяющая быстро сориентироваться. Приведем пример маркировки анкера отечественного производства: М12 16х150. В этом случае М12 – размер резьбы, 16 – диаметр гильзы и сверла, которым необходимо проделать отверстие, 150 – максимальная глубина, на которую необходимо просверлить материал, соответствующая длине метиза. У разных производителей маркировка может несколько отличаться. Кроме выше приведенной информации, в маркировке могут так же указать максимальную толщину закрепляемого материала.

Как подобрать?

Для того чтобы выбрать правильные анкера, необходимо четко представлять, в каком материале их придется крепить, это поможет определить минимальную возможную глубину сверления. Важно помнить, что в более рыхлом материале следует крепить более длинные анкера. Также надо хотя бы в общих чертах представлять ту нагрузку, которой крепеж должен будет сопротивляться, это позволит не ошибиться с подбором диаметра метиза.

Экономия при подборе столь специфического крепежа, как анкерный болт, может стоить весьма дорого. Короткий болт может быть вырван вместе с частью материала стены. Неверное определение диаметра может привести к деформации и разбалтыванию крепежа при сильных динамических нагрузках.

С другой стороны, увеличение параметров изделия влечет серьезное увеличение его стоимости.

В следующем видео вас ждут правила выбора дюбеля и анкера.

Петр Тюшкевич, на мой взгляд, самый авторитетный российский райдер и не смотря на то, что мне далеко до атлетичного телосложения, я выбрал для себя новый гидрокостюм от Anker.

Это лето в Питере выдалось очень ветреным и без длинного гидрика конечно не обойтись, но хочется нормально кататься и поэтому мне кажется разумным выбор толщины 3/2.

Это достаточно тепло чтобы двигаться и не ощущать себя скованным. Тем более, что новые материалы и приемы изготовления заметно лучше сохраняют тепло, не ограничивая движения.

Как не странно, на последних двух моих гирдиках слабым местом стала молния и горловина.

На одном порвалась ткань в области поясницы, где заканчивалась молния, а на другом практически в одно из первых катаний порвался ворот. Так что не важно какой толщины они были, вода сразу проникала и бодрила особенно по утрам на сафари.

Практически все бренды в последние пару сезонов  на своих верхних моделях делают молнию на груди, чтобы избавиться от не эластичной, мешающей растяжению молнии.

Конечно перспектива втиснуться через небольшую горловину, когда тебе далеко  уже не двадцать, кажется не очень, но все не так страшно.

Anker сильно растягивается, процесс одевания особо не отличается от обычных моделей с молнией во всю спину.

Отсутствие которой положительно сказывается на эластичности – гидрик отлично сидит, его без преувеличения не чувствуешь.

Как и обещано – швы надежно держат воду и не смотря на бодрящую погоду и хмурую, вечно холодную Ладогу кататься в Anker очень комфортно.

Ребята из Anker сами из Питера и понимают толк в холодной воде.

Самое непростое это самостоятельно, без помощи снять, но и здесь проблема больше связана с тем, что на обычных гидрокостюмах с молнией на спине крой не рассчитан на такое растяжение и поначалу очень боязно сильно тянуть новый гидрик. Но все значительно легче и к хорошему быстро привыкаешь.

Конечно, новая молния потребует небольшой тренировки при снятии, но свобода в движении на воде точно стоит того.

Поэтому если вы ищите себе гидрокостюм, в котором прежде всего будет удобно кататься, то Anker как раз для вас!

Похожие статьи на эту тему:

Анкер (10) | Tekla User Assistance

1 Удлинение главной детали.

Если деталь требуется удлинить, введите значение. Кроме того, убедитесь, что в списке типов обрезки выбран вариант, при котором обрезка создается. Если выбран вариант Без обрезки, деталь удлинена не будет.

2 Ширина стыка.

Опорная точка — центральная линия уголкового профиля. Значение по умолчанию — 0 мм.

3 Обрезка с левой стороны по второстепенной детали.

Опорная линия — центральная линия детали.

Толщина детали уменьшается.

4 Обрезка с правой стороны по второстепенной детали.

Опорная линия — центральная линия детали.

Толщина детали уменьшается.

5 Опорная линия обрезки для главной и второстепенной деталей.

Главная деталь, ближняя сторона

Главная деталь, центральная линия

Главная деталь, дальняя сторона

6 Выберите тип обрезки.

По умолчанию, без выреза

Опорной деталью является главная. Второстепенная деталь корректируется в соответствии с главной деталью путем подгонки.

Опорной деталью является главная. Второстепенная деталь корректируется в соответствии с главной деталью путем обрезки по прямой.

Опорной деталью является главная. То же, что и предыдущие варианты, однако более длинная часть панели будет удалена путем обрезки по прямой.

Без обрезки

Анкера









Обозначение d дюбеля и сверла,мм
10*72 10
10*92 10
10*112 10
10*132 10
10*152 10
10*182 10
10*202 10

Норма отпуска 10 шт,100шт

ОПИСАНИЕ:

Металлический рамный дюбель может использоваться только при сквозном креплении оконных рам и дверных коробок из дерева, пластмассы или металла, а также для крепления бруса или реек к бетону, кирпичной кладке, пустотелым стройматериалам или газобетону. Рамный дюбель состоит из полой гильзы, винта с метрической резьбой, позволяющей выдерживать высокие нагрузки на срез, и конусообразной втулки. При закручивании винта с метрической резьбой происходит втягивание конусообразной втулки в тело дюбеля, что приводит к распиранию стенок дюбеля в просверленном отверстии и позволяет надежно удерживать монтируемые детали, а также производить их юстировку. Гильза рамного дюбеля имеет специальные ребра, предотвращающие проворачивание втулки и всей конструкции внутри отверстия. Крепление осуществляется методом монтажа с зазором.

Постановка на якорь и швартовка: BoatUS Foundation

Лодки с большим водоизмещением или надстройками, оказывающими большое сопротивление ветру, нуждаются в более тяжелом снаряжении. То же самое относится и к круизным яхтам, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены бросать якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется федеральным законом, рекомендуется иметь при себе один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода времени, например, на ночь, или в экстренной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность. Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, носите с собой два якоря, желательно разных типов. Многие люди предпочитают брать с собой маленький якорь или «крюк для обеда» и большой рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и при наблюдении экипажа за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны в то время, когда команда спит или находится на берегу, а также в плохую погоду, когда скорость ветра достигает 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для постановки на якорь лодки, — «наземная оснастка». Сюда входят якорь, цепь, трос и соединительные элементы. Якорный канат, включая цепь, называется тростью.


Прогулка

Якоря бывают разных форм и размеров, как и лодки. Выбрать якорь легко, но выбрать правильный якорь для вашей лодки может быть очень сложно.Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

  1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам потребуется. Например, 30-футовый плавучий дом весом 10 000 фунтов нуждается в более крупном якоре, чем 30-футовый катер весом 6000 фунтов.
  2. Куда вы направляетесь — Место, где вы планируете стать на якорь, часто определяет тип якоря, который вы должны использовать.Камень на дне или мягкий ил? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на местную карту.
  3. Местные условия — Постановка на якорь в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь в открытом море или в большом открытом заливе. И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить постановку на якорь, если не сделать ее невозможной.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес.Имейте в виду, что лодке весом 10 000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться удерживающая сила в 1000 фунтов или более в штормовой день.


Типы анкеров

Существует несколько типов анкеров, и вы должны выбрать стиль, основанный на характеристиках дна в тех местах, где вы будете ставить якоря чаще всего. Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными лапами; предназначен для уменьшения засорения грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики вонзают якорь в дно, и якорь зарывается вместе с частью якорной линии.

Обычно используются на небольших прогулочных судах, так как они относительно легкие для той удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями.Лучше всего в твердом песке или грязи, где трематоды могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скатываться вокруг трематод; или на каменистом дне, куда трематоды не могут проникнуть. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого соскальзывают двуустки.

Якорь более традиционного типа с дугами, лапами и ложей. Хорош в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, где одна рука может проникнуть в щель.Не годится в грязи или рыхлом песке, где трематоды не могут зарыться.

Функционирует иначе, чем предыдущие якоря, поскольку это не заглубляющий якорь; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только очень большими кораблями, так как большая часть держащей силы зависит от веса; не очень подходит для рекреационного использования, кроме обеденного крючка.

Очень недорогой, но не очень сильный.Одни модели изготовлены из гнутой арматуры, другие – из оцинкованного металла и имеют откидные лапы. Хорошо подходит для подъема предметов со дна или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон.

Хорошая удерживающая способность плуга на самых разных типах дна делает его лучшим выбором для яхтсменов, путешествующих на лодке. Имеет фиксированный (тип Delta) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг падает на бок, а когда его тянут, закапывается.Его форма позволяет довольно легко переустановить его, если ветер или прилив сместят положение лодки.

Отлично подходит для песка и каменистого дна, сорняков и травы. Плохо справляется с мягким дном. Обычно изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма захвата позволяет поворачиваться на 360 градусов, не ломаясь. Имеет такие же характеристики, как и якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Устанавливается так же, как плуг, но изогнутые лапы облегчают когтю выравнивание, независимо от того, как он приземляется на дно или как сильно качает лодку.

Грибовидные анкеры получили свое название, как вы можете себе представить, за их округлую грибовидную форму. Грибовидные якоря широко используются для швартовки, и для этого использования они могут весить несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего работает на мягком дне, где она может создавать всасывание, которое трудно сломать. Подходит для использования в качестве обеденного крючка для очень маленьких лодок, но непрактично для больших лодок. И к буям, и к маякам могут быть прикреплены фонари, а также звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки можно назвать «метками».


Линия и шестерня

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также места, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорный канат: полностью тросовый, комбинацию троса и цепи или полностью цепной.

Трехпрядная леска может поглощать удары и постоянное натяжение, связанное с анкеровкой, намного лучше, чем плетеная леска или цепь. Также можно использовать цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камней или кораллов, которые могут перерезать нейлоновую леску. Длина цепи должна использоваться между анкером и более длинной линией. Цепь добавит вес для установки якоря, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, и в то же время служит для горизонтального натяжения якоря для его установки.

Трехрядная нейлоновая леска

— лучший выбор для использования в качестве анкерной. Линии обычно бывают «мягкими» или «средними». Мягкие линии, как правило, мягче на ощупь и имеют свободное плетение. Они не так хороши для закрепления, как средние или жесткие стропы, так как они более склонны к распутыванию и натиранию. Плотно закрученные стропы — лучший выбор для закрепления.

Доступны лески

, обработанные воскоподобным покрытием.Эти лески помогают леске сопротивляться поглощению воды/соли. Чтобы поддерживать стропы в хорошем состоянии, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может сломать леску.

Цепь

может использоваться вместо нейлоновой веревки для крепления. Цепь имеет ряд преимуществ, в том числе дополнительный вес, устойчивость к истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения анкера, что помогает ему более прочно входить в дно.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали и с виниловым покрытием, которая не оставляет царапин на вашей палубе.

Цепь

выпускается в трех основных вариантах: «Proof Coil» является наиболее распространенным и подходит для большинства морских применений. Цепь «BBB» («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь доказательства. ВВВ немного прочнее, чем пруфовая цепь, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» изготовлена ​​из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепь Hi-test нравится тем, кто не хочет нести слишком большой вес.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлонового троса. Вы можете купить комбинированное удилище или сделать его самостоятельно. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря. Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепей, чем необходимо, никогда не будет плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи зависит от ее самого слабого звена… Убедитесь, что ваш якорь и веревка соединены друг с другом соответствующим снаряжением. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наперстками или проушинами, но лучше всего подходят металлические, морская нержавеющая сталь или оцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно осматривать на предмет износа, а также обеспечивать герметичность и работоспособность соединений.


Объем

Объем поставки: Длина анкерного каната/высота палубной утки до морского дна.

Перед тем, как покинуть док, вам нужно будет определить, сколько якорного каната или «вертикали» вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7:1, что означает, что на каждый фут глубины воды вы должны использовать 7 футов рейки.

Например, чтобы поставить якорь на глубине 10 футов, вам придется заплатить 70 футов каната. Измерьте прицел как отношение длины якорной штанги к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5:1 будет достаточным и безопасным. У предусмотрительного лодочника всегда под рукой запасная леска и цепь на всякий случай.

Предлагаемые размеры холдинга предполагают наличие хорошей земли для холдинга, размах по крайней мере от 5:1 до 10:1 и умеренное укрытие от открытого моря.

Лодки, которые обычно работают на мелководье, например, на восточном побережье США, могут обойтись меньшей длиной рейда. Когда ветер усилится, развертывание дополнительной веревки поможет сохранить позицию, равно как и установка дополнительного якоря.


Установочный анкер

Анкеровка может быть выполнена быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

  • Проверьте на карте характеристики дна и убедитесь, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть скалы, отмели, рифы или другие лодки, старайтесь держать их как можно шире. Помните, что другие лодки часто предъявляют другие требования к длине якорного стержня — более крупные или высокие лодки часто требуют большого стержня. Также имейте в виду возможный поворот на 360 градусов вокруг якоря при подвижках ветра или изменениях течения.
  • Если ваша команда еще не носит спасательных жилетов, наденьте их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
  • Прикрепите конец анкерного каната к дуговой утки. Убедитесь, что леска готова к свободному бегу после того, как ее выбросят за борт.
  • Идите против ветра или течения. Снизить скорость и дать задний ход двигателю. Когда лодка начнет делать небольшой кормовой ход по воде, опустить — не бросать — якорь.
  • После того, как вы выпустили примерно треть своей лески, потяните анкерную веревку, чтобы увидеть, насколько прочно она установлена, а затем продолжайте отпускать удилище.
  • После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска правильно завязана на носовой планке.
  • Даже при постановке на якорь только в специально отведенных для этого местах рекомендуется всегда иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой огонь, чтобы уведомлять другие суда о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которой соответствует размеру вашей лодки.

Неплохо сразу взять два пеленга.Выберите два элемента, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить это позже, чтобы определить, раскачивается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать проблем с постановкой на якорь — это выбрать бухту или гавань с причалами, доступными для вашего использования. Швартовные шары идентифицируются по их белой сферической или круглой форме и синей горизонтальной полосе.На нем может быть числовое обозначение, номер контакта VHF или имя. Как правило, вам придется заплатить капитану порта небольшую плату за использование общественного причала, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем платить за причал на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для удержания положения используется большой анкер или спиральный винт. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для этой конкретной швартовки.Хотя причалы обычно более надежны, чем якоря, причалы могут периодически поддаваться и действительно поддаются. По этой причине и по очевидным соображениям вежливости вы никогда не должны брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны лески

, обработанные воскоподобным покрытием. Эти лески помогают леске сопротивляться поглощению воды/соли. Чтобы поддерживать стропы в хорошем состоянии, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может сломать леску.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Распространенные ошибки при анкеровке

  • Отпустить якорь, не прикрепив линь к лодке.
  • Отпустите якорь, когда ваша нога обмотана якорным канатом.
  • Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
  • Подходите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете привязывать лодку к мячу.
  • Идите медленно, чтобы не потревожить уже пришвартованных.
  • После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с лодочным гаком, чтобы захватить проушину или основание швартовного шара.
  • Как только причальный шар окажется на носу, замедлите движение, остановите или плавно дайте задний ход двигателям, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу трудно увидеть, где находится причальный шар по отношению к лодке.
  • Наденьте швартовную петлю на одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку для крепления к причальному шару, если она грязная.
  • Некоторые причалы могут иметь устройство, похожее на антенну, называемое «хлыстом». Это просто продолжение шара, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы тянуть якорный канат.
  • Оказавшись в безопасности, позвольте лодке дрейфовать обратно и убедитесь, что вы вдали от тех, кто пришвартовался или стал на якорь вокруг вас. Нет необходимости «отступать» на причальном шаре.
  • Отойти от причала очень просто: просто подтяните мотор или аккуратно подтяните к шару и отсоедините швартов от лодки.Затем вы можете либо отойти назад, либо маневрировать вперед, чтобы избавиться от мяча и связанного с ним захвата земли.

Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку кормой! Здесь находится ваш двигатель и основная часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Длинный анкер для защитного экрана 3/8 дюйма, 50 шт. в коробке

CONFAST

® — Длинный анкер для защитного экрана 3/8 дюйма

CONFAST ® Лаг 3/8 дюйма
Shield Long используется для крепления к мягкому или слабому кладочному материалу.
потому что он добавил длину для более успешного применения.Упаковано в
коробки 50, они в наличии и готовы к
отправка в день получения заказа. Заказы придут с 1 по 3
рабочие дни.

  • Размер биты 5/8″
  • Минимальное крепление 2-1/2″
  • Размер анкера соответствует необходимому размеру болта
  • Радиальные ребра обеспечивают дополнительную удерживающую способность в мягких материалах основы
  • Анкер с недопустимым крутящим моментом
  • Открытый конец вставляется последним и при вставке в отверстие обращен вверх
  • Цинковый сплав, литой под давлением, устойчив к ржавчине
  • Не использовать для накладных работ
  • Стягивающий винт продается отдельно
  • Любой заказ на сумму более 25 долларов США.00 дает право на бесплатную перевозку

Спецификации продуктов

Размер бита 5/8″
Минимальная заделка 2-1/2″
Тип резьбы 3/8″ — 7
Бетон 2000 фунтов на квадратный дюйм — выдвижной (фунты) * 555
Тип Женщина
Диаметр 3/8″
Длина 2-1/2 дюйма
Материал Замак
Окружающая среда Влажный
Кол-во в коробке 50
Минимальное расстояние от края 3-1/8 дюйма
Минимальный диаметр отверстия крепления (на месте) 3/4″
Минимальный диаметр отверстия в приспособлении (отверстие отмечено) 3/8″
Максимальный крутящий момент 10 футов. / фунты
Внутренний диаметр анкера-диаметр болта 3/8″
Внешний диаметр анкера 5/8″
Длина внутренней резьбы 1-1/2″
Измерение длины Конец в конец
Длина болта Толщина крепления + глубина анкеровки
Торговая марка КОНФАСТ

* Указанные значения являются средними предельными значениями и предлагаются только в качестве ориентира и не гарантируются.Коэффициент безопасности 4:1 или 25% обычно считается безопасной рабочей нагрузкой.

Применение
Анкер изготовлен из сплава Zamac. Этот анкер предназначен для использования в бетоне, блоке и кирпиче.

Окружающая среда
Анкер предназначен для использования во влажной среде.

Диаметр отверстия/диаметр сверла
Для анкера необходимо просверлить отверстие диаметром 5/8 дюйма в основном материале (бетон, блок и кирпич). Отверстие следует просверлить сверлом с твердосплавным наконечником, соответствующим стандартам ANSI. и используется в ударной дрели.

Обозначенный размер
Обозначенный размер анкера относится к внутреннему диаметру 3/8 дюйма анкера или диаметру резьбового стержня или болта, который может быть вставлен в него.

Диаметр анкера
диаметр анкера 3/8″.

Длина анкера
Длина анкера 2-1/2 дюйма

Тип резьбы
Резьба на анкере представляет собой внутреннюю резьбу размером 3/8 дюйма с 7 витками на дюйм, обычно называемую 3/8″-7.

Упаковка
Анкер упакован по 50 штук в коробку.

Минимальная глубина заделки
Минимальная глубина заделки анкера в бетон составляет 2-1/2 дюйма. Следовательно, анкер должен быть установлен так, чтобы анкер был погружен в бетон не менее чем на 2-1/2 дюйма.

Глубина отверстия
Глубина отверстия, необходимого для анкера, должна быть как минимум на 1/2 дюйма глубже, чем анкер будет проникать в бетон. Это позволит пыли, образующейся в процессе установки, упасть. , что предотвратит погружение анкера в отверстие до полного проникновения в бетон.

Диаметр отверстия крепления
Отверстие в приспособлении или закрепляемом материале должно быть больше указанного диаметра анкера. Анкер диаметром 3/8 дюйма требует, чтобы отверстие в приспособлении было 3/4 дюйма.

Значение крутящего момента
Максимальный крутящий момент, который можно приложить к анкеру после его установки, составляет 10 фут/фунт.

Расстояние между анкерами
Каждый анкер должен располагаться на расстоянии не менее 6-1/4 дюйма друг от друга при измерении от центра к центру.

Расстояние до кромки
Очень важно не устанавливать анкер ближе, чем на 3-1/8 дюйма от неподдерживаемой кромки бетона. Якорь размер

Минимальная встраиваемая

9034

9034

сдвиг (LBS)

3/8 «x 2-1 / 2 «

2-1 / 2″

555

Установка 3/8 «щит LAG Щит длиной

  1. Просверлить 5/8″ отверстие в бетон с помощью долото с твердосплавным наконечником, соответствующее стандарту ANSI B212. 15.
  2. Глубина отверстия может быть больше или равна минимальной глубине заделки 2-1/2″, что равно длине анкера.
  3. Очистите отверстие проволочной щеткой, пылесосом, сжатым воздухом
  4. Вставьте анкер в отверстие так, чтобы закрытый конец защитного экрана был вставлен первым.
  5. Поместите фиксатор на длинный анкер для защитного экрана 3/8 дюйма, вставьте дюбель диаметром 3/8 дюйма. винт с запаздыванием через приспособление и в длинный анкер для защитного экрана 3/8 дюйма.
  6. С помощью гаечного ключа поверните стягивающий винт по часовой стрелке до упора или до максимального значения крутящего момента 10 фут/фунтов. достигается.
  7. Всегда используйте соответствующие средства индивидуальной защиты в соответствии с инструкциями производителя и OSHA.

KCC-MD Kwik Cast Connect закладной анкер, длинная пластина — закладные анкеры для металлического настила

KCC-MD Kwik Cast Connect закладной анкер, длинная пластина — Закладные анкеры для металлического настила — Hilti Россия

Перейти к основному содержанию

Хилти

Наведите курсор на изображение для увеличения.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.

Наведите курсор на изображение для увеличения.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.

Новый продукт

Окончательный

Товар #r11971309

Высокоэффективный закладной анкер с длинной пластиной, залитой на место, для бетона на металлическом настиле с допуском

  • Разрешения/отчеты об испытаниях: FM (Factory Mutual), отчет ICC-ES (бетон), LABC, сейсмостойкость, UL (Underwriter Laboratories)
  • Основные материалы: Бетон (с трещинами), Бетон (легкий), Бетон (легкий поверх металла) настил), Бетон (без трещин)
  • Материал, коррозия: Углеродистая сталь, оцинкованная

Дополнительные технические данные

Обзор

Функции и приложения

Характеристики

  • Технология быстрого подключения push-to-connect обеспечивает максимальную производительность

  • Предварительно собранные саморезы сокращают время монтажа

  • Предварительно собранная пластина для гаечного ключа обеспечивает гибкость при установке в любом месте металлического настила.

  • Пластиковые заглушки с цветовой маркировкой защищают внутреннюю резьбу от бетона и противопожарной защиты Monokote®.

  • KCM-MD Combo Bit, установочный инструмент 2-в-1, доступный для быстрой и простой установки

Приложения

  • Идеально подходит для предварительно собранных / сборных подвесных узлов

  • Предварительно установленные точки крепления для подвески труб, электропроводов, кабельных лотков, воздуховодов и оборудования ОВиК, медицинского оборудования и других подвесных элементов

  • Предварительно установленные точки крепления для сейсмостойких конструкций

Информацию об утверждении или сертификате см. в отдельных пунктах.

Зарегистрируйтесь здесь

Выполняйте работу онлайн быстрее.
Воспользуйтесь всеми преимуществами использования веб-сайта Hilti.

Зарегистрируйтесь сейчас

Возникли проблемы со входом в систему или вы забыли свой пароль?

Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты ниже. Вы получите инструкции по созданию нового пароля.

Нужна помощь? Связаться с нами

Зарегистрируйтесь здесь

Выполняйте работу онлайн быстрее.
Воспользуйтесь всеми преимуществами использования веб-сайта Hilti.

Зарегистрируйтесь сейчас

Выберите следующий шаг для продолжения

Ошибка входа

К сожалению, мы не можем войти в систему.
Используемый вами адрес электронной почты не зарегистрирован для {0}, но зарегистрирован для другого веб-сайта Hilti.

Обновление количества

Обратите внимание, объем заказа обновлен.Это связано с упаковкой и минимальным объемом заказа.

Обратите внимание, объем заказа был обновлен до . Это связано с упаковкой и минимальным объемом заказа.

Предзаказ Nuron Испытайте новейшие беспроводные инновации. Отправка начинается в марте. Откройте для себя Нурон

Ведущий новостей района Палм-Спрингс Крис Лонг уходит в отставку после защиты Кавано от обвинений в сексуальном насилии

Жители Палм-Спрингс объясняют, почему они протестуют против Кавано

Жители собрались перед мэрией Палм-Спрингс, чтобы выразить протест кандидату в Верховный суд Бретту Кавано в среду. 3 октября 2018 г.

Палм-Спрингс Пустыня Солнце

Крис Лонг, ветеран-ведущий новостей Coachella Valley для CBS Local 2, подал в отставку после написания поста из 400 слов в Facebook, защищающего кандидата в Верховный суд, судью Бретта Кавано, от обвинения, что Кавано изнасиловал знакомого в старшей школе.

Публичный пост Лонга вызвал дискуссию в Facebook по поводу подтверждения Кавано, заявления о нападении и журналистской этики. Давно не было в эфире с сентября.17 вечерний выпуск новостей.

В письменном заявлении от 5 октября генеральный директор вещательной компании Gulf California Джерри Апхэм написал, что филиал CBS в Палм-Спрингс принял отставку Лонга «вступает в силу немедленно».

Подробнее: Бретт Кавано утвержден в качестве судьи Верховного суда, укрепляя консервативный контроль

«Крис Лонг был неотъемлемой частью новостной службы этой компании, и мы хотели бы поблагодарить его за многолетнюю службу», — написал Апхэм. .

Лонг также прокомментировал это же письменное заявление.

«Я хочу поблагодарить тех, кто предложил поддержку, и еще раз извиниться за все, что я мог обидеть», — сказал Лонг. «Я надеюсь вернуться в новостной бизнес в будущем».

Подробнее: Жители Палм-Спрингс объясняют, почему они протестуют против Кавано эфир с момента защиты Кавано от обвинения в нападении в посте на Facebook

В сентябре Кристин Блейси Форд, профессор из Калифорнии, обнародовала обвинение в том, что Кавано напал на нее на школьной вечеринке.И Кавано, и Форд дали показания перед Судебным комитетом Сената в сентябре. После эмоционального слушания ФБР завершило расследование обвинений в сексуальных домогательствах против кандидата. По состоянию на полдень пятницы Кавано должен был пройти голосование, чтобы утвердить его в Верховном суде уже в субботу.

USA TODAY: «Очень, очень сложное голосование»: колеблющиеся сенаторы, решившие, войдет ли Бретт Кавано в Верховный суд

еще раз подчеркните, что он осуждает изнасилование. Он также сказал, что понимает, почему некоторые жертвы сексуального насилия предпочитают не сообщать о преступлении сразу.

«Жаль, что у меня не было письменного (поста), потому что это вызвало у меня много головной боли», — сказал он. время заявления Форда «попахивает политическим маневрированием».

Если бы он был номинирован в Верховный суд, добавил Лонг, «им, возможно, пришлось бы расширить зал слушаний в Сенате, чтобы вместить всех молодых женщин середины и конца 1960-х, которые считали, что я пытался зайти слишком далеко!»

Долго позже удалил пост и заменил его извинением.

Общество профессиональных журналистов, старейшая и крупнейшая в стране ассоциация профессиональных журналистов, призывает журналистов воздерживаться от деятельности, которая «может поставить под угрозу честность или беспристрастность или подорвать доверие». особенно в социальных сетях

Но в последнее время некоторые журналисты бросили вызов традиционным представлениям об объективности, заявив, что журналисты должны открыто высказывать свое мнение, а не искать какой-то иллюзорный стандарт беспристрастности.

Пост Лонга собрал более 160 комментариев в течение нескольких часов после публикации Лонга. Читатели продолжали комментировать даже после того, как он удалил пост.

Некоторые читатели упрекнули CBS Local 2 в том, что в сентябре Лонга сняли с эфира. Но другие сказали, что потеряли уважение к Лонгу, и призвали его уйти в отставку.

В своем октябрьском заявлении вещательная компания Gulf California Broadcast Company отметила историю репортажей Лонга и прошлые награды, в том числе местную премию «Эмми» за освещение Солтон-Си.

Апхэм, генеральный директор, прокомментировал в письменном заявлении, что у Лонга «есть поклонники, и мы знаем, что многим в этом районе будет его не хватать. От имени коллег Криса из CBS Local 2 и вещательной компании Gulf California Broadcast мы желаем ему всего наилучшего».

Эми ДиПьерро занимается бизнесом и недвижимостью в The Desert Sun в Палм-Спрингс. Свяжитесь с ней по адресу [email protected] или 760-218-2359.

Причиной разлива нефти в Калифорнии стал заблудившийся якорь?

Морские воды вдоль побережья округов Ориндж и Лос-Анджелес кишат грузовыми судами, создавая пробки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, из-за которых десятки судов простаивают в ожидании входа.

Ударил ли якорь одного из этих кораблей о подводную нефтяную трубу, вызвав массовый разлив десятков тысяч галлонов сырой нефти?

Береговая охрана США сейчас расследует эту возможность, пытаясь определить, что привело к разливу до 144 000 галлонов нефти, которая начала течь в океан в пятницу.

Разлив, о котором не сообщалось до субботнего утра, произошел из трубопровода, идущего от порта Лонг-Бич к морской нефтяной платформе, известной как Элли.

Во время пандемии в водах Южной Калифорнии не раз возникали пробки, поскольку десятки контейнеровозов ожидают входа в порты. Однако было неясно, насколько близко эти корабли находились к морским нефтяным системам.

Что мы знаем о расследовании?

Источник, знакомый с расследованием, сообщил The Times, что Береговая охрана расследует, не бросило ли большое коммерческое судно якорь в неправильном месте, повредив нефтепровод, по которому сырая нефть перемещается с платформы в восьми милях от берега на нефтеперерабатывающий завод на суше.

Якорь протащил трубопровод на целых 150 футов, сказал источник, который говорил на условиях анонимности, потому что они не имели права говорить публично.

Суда снабжены якорными точками, чтобы избежать трубопроводов. Следователи береговой охраны проверяют, знал ли капитан корабля о волочении.

Это один из нескольких элементов расследования, и источник сказал, что никаких определений еще не сделано.

Береговая охрана также расследует, не заметила ли нефтяная компания, которая управляет платформой и трубопроводом, падение давления в трубопроводе, что привело к задержке реагирования, что позволило нефти беспрепятственно течь в течение нескольких часов, сообщил высокопоставленный федеральный чиновник. Времена.

Следователи Береговой охраны по уголовным делам, которые действуют отдельно от должностных лиц, участвующих в очистке, рассматривают это расследование как потенциальную проблему халатности, сказал федеральный чиновник, который не уполномочен публично говорить о продолжающемся расследовании.

Что говорит компания?

Мартин Уилшер, президент и главный исполнительный директор Amplify Energy Corp. — материнской компании оператора трубопровода — заявил в понедельник, что удар якоря корабля о трубопровод был «одной из явных возможностей» разлива.

«Мы исследовали более 8000 футов труб и выделили один конкретный участок, представляющий значительный интерес», — сказал Уилшер журналистам. «Будет больше информации, но я думаю, что мы очень близко подошли к источнику и причине этого инцидента».

Нефтяные платформы Элли (слева) и Эллен стоят примерно в девяти милях от берега Хантингтон-Бич на этом снимке, сделанном 27 августа 2019 года.

(Шон Грин / Los Angeles Times)

Как работает судоходство?

Морская биржа Южной Калифорнии функционирует как диспетчер воздушного движения в аэропорту, направляя грузовые суда на якорь в определенных местах в заливе Сан-Педро, сказал Джеймс Фосетт, адъюнкт-профессор экологических исследований в Университете Южной Калифорнии и директор по морским наукам и политике. для программы морских грантов.

— Корабли, стоящие там на якоре, должны стать на якорь в указанном месте, — сказал Фосетт.

Каждая якорная стоянка обозначена кружком вокруг нее, чтобы у корабля было достаточно места, чтобы раскачиваться на ветру, сказал он.

— Капитан грузового корабля знает, куда идти, и в заливе Сан-Педро знает, к какой якорной стоянке он направляется, и они направляются к ней, — сказал Фосетт. «Якорь должен опускаться в центре якорной стоянки. И тогда корабль расплатится [своей] якорной цепью.

Серфер прыгает с доски недалеко от Хантингтон-Бич, 30 ноября, пока контейнеровозы ждут своей очереди на разгрузку в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.

(Аллен Дж. Шабен / Los Angeles Times)

Что мы знаем о привязке?

Якорь может затянуться, если сильный ветер столкнет корабль с намеченной цели, сказал Фосетт. Он сказал, что возможно, что корабль может бросить якорь в месте, слишком глубоком для его якорной цепи, но это будет довольно редко.

Морская биржа постоянно отслеживает все суда, входящие и выходящие из портов, в том числе когда они находятся в открытом море, сказал Фосетт.

«Морская биржа говорит им, куда идти, и тогда они отправляются на якорную стоянку», — сказал он. «В последнее время были времена, когда установленные якорные стоянки были заполнены, и Морская биржа распределяла корабли по ящикам, которые находились дальше в гавани, дальше в море, которые не обозначены на карте якорными стоянками».

Корабли бросают якорь и в этих местах, сказал Фосетт.

Что касается причины разлива, водолазам будет важно осмотреть трубопровод, чтобы определить, не задел ли его что-то, например, якорь или якорная цепь, сказал Фосетт. И если он был поражен, сказал он, следователи береговой охраны «должны будут разобраться в этом и выяснить, было ли судно, которое либо бросило якорь в неправильном месте, либо чей якорь затянулся — или по какой-либо другой причине».

Электронные карты, которыми пользуются капитаны коммерческих судов, показывают все известные подводные опасности, которых следует избегать, такие как интернет-кабели, линии электропередач и трубопроводы, сказал Стивен Д. Браун, профессор морского транспорта Калифорнийского государственного морского флота в Вальехо.

«Поскольку капитан выбирает место, чтобы бросить якорь, следует очень внимательно изучить карту, чтобы убедиться, что это безопасная зона», — сказал Браун. «Капитана корабля, приближающегося к якорной стоянке, безусловно, беспокоит: безопасно ли бросить якорь в этом конкретном месте?»

Браун сказал, что не знаком со спецификой системы в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, в том числе с тем, как обрабатываются морские якорные стоянки.

«Я представляю, что из-за скопления кораблей, ожидающих входа в Лос-Анджелес — Лонг-Бич, корабли бросают якорь в местах, которые они обычно не делают, так далеко от побережья», — сказал Браун.

Когда операторы грузовых судов выбирают, где они будут стоять на якоре, они также обычно принимают во внимание, является ли дно песком, илом или камнем, и как ветры могут повлиять на судно во время стоянки, сказал Браун.

«Вы хотите бросить якорь с достаточной длиной якорной цепи, чтобы удерживать корабль на месте, чтобы он не волочился», — сказал он.

Максимальная глубина, на которой грузовое судно может безопасно бросить якорь, зависит от длины якорной цепи судна. В то время как якорные цепи кораблей различаются по длине, многие корабли несут около 12 витков цепи, и каждый виток имеет длину 90 футов, сказал Браун, что соответствует примерно 1080 футам якорной цепи.

Стандартная практика заключается в том, чтобы выдать длину цепи, которая в пять-семь раз превышает глубину воды, сказал он, поэтому корабль с 12 звеньями цепи «будет бросать якорь в воде на глубине не более 150–215 футов.«Корабли, как правило, движутся медленно, когда бросают якорь, — сказал он, — поэтому цепь растягивается по дну океана.

Как прикрепить мебель к стене

Как показывает недавний отзыв IKEA 29 миллионов сундуков и других комодов и ящиков, защита больших предметов мебели от опрокидывания является обязательным условием в любом доме (особенно в доме с маленькими детьми). Это ужасное видео от Комиссии по безопасности потребительских товаров США демонстрирует, насколько катастрофическими могут быть последствия опрокинутого предмета мебели. Тесты добровольных стандартов ASTM для мебели 1 основаны на силе тяги 50-фунтового груза, согласно «Мебель сегодня» — если вы знаете, на что способен любознательный ребенок, это просто не охватывает все ситуации. Неудивительно, что в брошюре CPSC о защите от детей говорится, что «ни одно устройство не является полностью защищенным от детей; Известно, что целеустремленная молодежь преодолевала их или выводила из строя».

Имея это в виду, мы считаем необходимым добавить механизмы защиты от опрокидывания к высоким или потенциально неустойчивым предметам мебели, а также к отдельно стоящим телевизорам с плоским экраном, чтобы обеспечить наилучшую возможную защиту.Некоторая мебель поставляется с фурнитурой, препятствующей опрокидыванию, но это не всегда лучшее качество. Мы нашли несколько продуктов, которые хорошо сделаны, долговечны, просты в установке и часто стоят менее 10 долларов, что является минимальной стоимостью обновления, особенно с учетом того, что поставлено на карту.

Чтобы было ясно, мы даем эти рекомендации в ответ на несколько трагических происшествий. Надеемся, читатели понимают, что мы не пытаемся воспользоваться потерями семей. Ниже приведены продукты, которые мы использовали как родители, которые также являются авторами и редакторами Wirecutter, и мы делимся своим опытом их использования, а также некоторыми советами по установке в надежде, что сможем помочь обеспечить безопасность большего числа семей.

Лучшее крепежное оборудование, которое мы нашли

Комплект для защиты от опрокидывания Hangman TK-400

Прочная металлическая фурнитура и гибкая, простая в установке конструкция делают его надежным вариантом для крепления любой домашней мебели, склонной к опрокидыванию.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 7 долларов США.

Комплект для защиты от опрокидывания Hangman TK-400 состоит из куска стального троса и шпильки на каждом конце. По словам Висельника, комплект при правильной установке может выдержать до 400 фунтов.Шплинты скрепляют узел, поэтому даже если малыш доберется руками до точек соединения, крайне маловероятно, что ребенок сможет их разобрать. TK-400 поставляется со всем необходимым монтажным оборудованием, и нам нравится, что соединительный кабель выполнен из металла, а не из пластика, как на многих продуктах, но при этом достаточно гибок, чтобы упростить установку комплекта. Этот набор рекомендован старшим редактором Wirecutter Дэном Фрейксом, который живет в районе залива Сан-Франциско, подверженном землетрясениям, и использовал его на ряде предметов в своем доме.

Quakehold 2830 7-дюймовый стальной мебельный трос

Стальные кронштейны и трос обеспечивают достаточную и надежную защиту, но компактная конструкция не так проста для установки в ограниченном пространстве.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 6 долларов США.

Quakehold — еще одна компания, производящая высоко оцененные продукты для защиты от опрокидывания. 7-дюймовый стальной мебельный трос Quakehold 2830 работает путем наложения двух кронштейнов (один на стене, один на мебели) и закрепления их сквозным кабелем.Вы закрепляете кабель двумя навинчивающимися торцевыми заглушками, а не шплинтами, но ребенку по-прежнему сложно снять это оборудование. Дэн также рекомендует этот: его более толстый кабель кажется более прочным, чем у Hangman — компания утверждает, что он может выдерживать 1000 фунтов силы — а прилагаемые винты толще и длиннее. Тем не менее, этот толстый кабель и общая конструкция дают вам меньше возможностей для установки, так как два кронштейна должны быть достаточно близко друг к другу, чтобы кабель мог проходить через оба. В целом мебельные крепления Hangman и Quakehold отвечают требованиям, которые мы считаем важными для этих продуктов, а именно цельнометаллическая конструкция, отсутствие необходимости в периодической затяжке или обслуживании, а также наличие всего необходимого крепежного оборудования.

Для отдельно стоящего телевизора с плоским экраном, который не крепится к стене или надежной подставке, вам понадобится что-то другое. Универсальные ремни безопасности для плоских экранов Quakehold 4520 получили очень хорошие отзывы клиентов на Amazon. Дэн использовал эти ремни у себя дома для некоторых телевизоров и больших компьютерных дисплеев. Каждый из двух регулируемых ремней имеет большую клейкую прокладку, которая прикрепляется к задней части телевизора или дисплея; вы прикрепляете металлическую пластину на другом конце к стене или мебели с помощью винтов или аналогичной клейкой прокладки.

Редактор аудио/визуальных материалов Wirecutter Крис Хейнонен закрепляет свои отдельно стоящие телевизоры с помощью ремня Sanus Systems Anti-Tip Strap. Этот продукт крепится к телевизору, мебели, на которой он стоит, и стене. Крису и Дэну нравится одна деталь, которая делает установку проще и безопаснее: деталь вкручивается в существующие монтажные отверстия VESA на вашем телевизоре, поэтому вам не нужно иметь дело с липким клеем.

Менее надежные методы

Вы столкнетесь с рядом других методов крепления предмета мебели.Мы хотели обратиться к ним здесь, а также честно взглянуть на все плюсы и минусы, которые мы смогли найти благодаря нашим исследованиям и опыту. Согласно Colorado Childproofers, например, простая L-образная скобка сделает свое дело. Но это обычные аппаратные средства, которые не поставляются с винтами подходящего размера. Они также хороши только для мебели с открытой спинкой.

Старший редактор Wirecutter Гарри Сойерс использовал продукт, похожий на наши мебельные ремни, Safety 1st Furniture Wall Straps, которые вы, вероятно, можете найти на полке в Babies R Us, Buy Buy Baby и в других местах.Их легко установить, и они работают достаточно хорошо, но монтажные пластины, которые соединяются с мебелью и стеной, пластиковые. Гарри сказал, что по сравнению со снаряжением Hangman и Quakehold этот продукт не такой надежный. «Я должен обновиться», — отметил он.

Мы также советуем соблюдать осторожность при использовании любой системы стяжек. В то время как многие из них кажутся эффективными (это профессиональное средство защиты от детей использует их), некоторые из них представляют собой не более чем дешевые стяжки электрика с небольшим зажимом на каждом конце. Как пишет Colorado Childproofers, «прочность на разрыв Zip Tie может составлять всего около 50 фунтов — 50-фунтовый ребенок с ящиком, выдвинутым примерно на 2 фута, будет оказывать на ремешок усилие в 100 фунтов.«Наши сотрудники видели стяжки, входящие в состав монтажного оборудования, которое сопровождает некоторые предметы мебели; если вы покупаете новую мебель и находите ее включенной, мы рекомендуем обновить ее.

Colorado Childproofers также отмечает, что привязные системы с пластиковыми ремнями могут нуждаться в периодическом затягивании или замене: «Скорее всего, это связано с тем, что твердый нейлон со временем становится хрупким, особенно в теплых, сухих районах или районах с высоким содержанием озона». Мы считаем, что крепление должно начинаться надежно и оставаться таким без регулировки.

Как закрепить анкеры в целом

Независимо от того, какую систему вы используете, важно знать, во что вы вкручиваете шурупы, как со стороны мебели, так и со стороны стены. Многие предметы сборной мебели имеют тонкие спинки, прикрепленные всего несколькими скобами, которые могут вырваться, если предмет начнет опрокидываться. Как вы могли заметить на странице товара Hangman TK-400, клипса устанавливается не на заднюю часть мебели, а на более толстую верхнюю часть. Всегда ищите цельную деревянную часть мебели — сверху, по бокам, на полке или разделителе ящика — и отмечайте ее как точку крепления.А если мебель из ДСП, шуруп устанавливайте поперек прижатых слоев, а не на одной линии с ними.

Со стороны стены важно утопить винты в стойке (вертикальные элементы каркаса). В большинстве домов они обычно находятся на расстоянии 16 дюймов друг от друга, и вы можете найти их с помощью надежного искателя шипов (здесь у нас есть больше мыслей об искателях шипов).

Для креплений как со стороны мебели, так и со стороны стены вам необходимо использовать надлежащие базовые методы сверления и забивания, чтобы обеспечить надежное соединение оборудования. Сверление направляющего отверстия обеспечивает гораздо большую точность установки винта и упрощает установку винта. Для правильного выбора размера сверла эмпирическое правило состоит в том, чтобы выбрать размер, равный ширине винта минус резьба (в большинстве инструкций по установке указывается размер сверла). Если вы сверлите заднюю часть предмета мебели и опасаетесь, что сверло вылезет с другой стороны, оберните сверло куском синей ленты на нужной глубине, чтобы знать, когда прекратить сверление.Если выбранный вами комплект защиты от опрокидывания не поставляется с монтажным оборудованием и вы покупаете собственные винты, приобретите винты с «захватом» на шпильке не менее 1 дюйма. Для типичной стены, состоящей из гипсокартона толщиной ½ дюйма, это означает минимум шурупа диаметром 1⅝ дюйма. Кроме того, винт с крупной резьбой лучше захватывает, чем винт с мелкой резьбой.

Сноски:

1. Как поясняется в статье Consumer Reports, комоды IKEA не соответствовали этим стандартам. Прыгать назад.

Руководство по типам анкеров

Что такое анкер?

Якорь относится к морскому или морскому оборудованию, предназначенному для ограничения движения транспортных средств или конструкций в воде.Якоря достигают своей цели, либо используя свой вес для удержания конструкций на месте, зажимая дно водоема, либо используя комбинацию обоих этих методов.

Кроме того, якоря могут также действовать как якоря (механизм положительного сопротивления) для кораблей и других подобных судов во время штормов. Они обеспечивают восстанавливающее сопротивление, которое сохраняет устойчивость и устойчивость судна и предотвращает захлопывание носовой части или затопление из-за нагрузки на зеленую воду в нестационарных условиях.

Удар носом относится к сильному удару носовой части судна о поверхность воды из-за больших волн, которые могут вызвать деформацию конструкции и разрушение.

Зеленая вода — это технический термин, обозначающий любую воду, которая присутствует на верхних палубах судна из-за частичного затопления в результате естественного движения водоемов.

Изображение только для представления

Хотя кораблестроители обычно стараются максимально уменьшить сопротивление при проектировании движущихся конструкций, чтобы увеличить их прямолинейную скорость, сопротивление может замедлить суда во время шторма, чтобы они оставались под контролем своей двигательной установки.Это предотвращает повреждение судов или других конструкций, плавающих на воде, при качении волн.

Традиционно якоря находили на борту больших судов, таких как суда для перевозки генеральных грузов и танкеры, чтобы удерживать их на месте либо во время их швартовки к причалу в порту, либо если они должны были полностью остановиться посреди моря или океан.

С появлением нефтяных вышек и других подводных сооружений, развернутых посреди крупных водоемов, для соединения этих больших полупогружных сооружений с морским дном стали использоваться якоря.

Как правило, анкеры предназначены для временного использования, чтобы их можно было намотать обратно на конструкцию, когда возникнет необходимость. Тем не менее, некоторые морские сооружения требуют постоянных якорей, чтобы держать их связанными со дном водоема, поскольку они остаются в одном месте в течение длительных периодов времени.

Из чего сделаны якоря?

Анкеры

обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к долговременной коррозии, с использованием подходящих методов защиты, таких как гальваническое покрытие и гальванизация.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов в том, что они имеют высокое соотношение прочности и веса. Это означает, что по сравнению с обычными металлами даже конструкции из легких армированных композитов могут выдерживать огромные нагрузки или напряжения.

Однако недостатки использования таких анкеров заключаются в значительном удорожании стоимости разработки и крупносерийного производства. Кроме того, в некоторых методах швартовки используется вес якоря, чтобы удерживать конструкцию неподвижно.

Поскольку композиты очень легкие, анкеры такого типа в таких ситуациях дают незначительный эффект. Предстоящей областью исследований является использование многослойных скрещенных волокон в композитах, чтобы обеспечить несколько лучшие весовые свойства, не оказывая отрицательного влияния на прочность анкера.

Базовая конструкция анкера

Современные конструкции анкеров, которые чрезвычайно стабильны и способны легко цепляться за поверхности, как правило, основаны на трех стандартных конструкциях, которые использовались с 10 по век.

Это конструкции Fluked, Admiralty и Stockless, которые часто все еще используются для небольших судов и легких лодок.

В конструкции с лапами используются лапы, прикрепленные к центральному плечу якоря, обычно называемому хвостовиком. Лапы — это конструкции, похожие на зубцы вилки, которые используются для обеспечения сцепления и веса якоря.

Эта конструкция чаще всего использовалась на кораблях первых британских моряков и викингов. Книги и случайные диаграммы, изображающие якоря на рисунках, часто используют для вдохновения случайный дизайн, поскольку его ошибочно принимают за структуру современных якорей.Это одна из самых простых конструкций, в которой вес якоря используется для забивания лап на дно океана.

В адмиралтейской конструкции используются два лапы, прикрепленные к центральному стержню плечами, перпендикулярными главной оси. Длинный стержень, прикрепленный к пересечению хвостовика и звеньев цепи, известен как приклад. Он используется для того, чтобы тянуть якорь к дну или дну океана, пока одна из плавучих лап, наконец, не вонзится в дно и не сядет.

Из-за спуска лапа под своим весом и дополнительным усилием приклада вдавливается в ложе.Однако проблема с адмиралтейской конструкцией заключается в том, что она может запутать якорь из-за того, что рука не погружена в дно океана.

Чтобы решить эту проблему, современные конструкции включают рычаги, которые могут складываться на центральный стержень. Таким образом, якорь превращается в конструкцию с одним стержнем и лапой, которую можно легко убрать и которая не запутает якорь при развертывании.

Основным отличием от стандартного образца адмиралтейских якорей стал якорь без штока. Он включал в себя базовую конструкцию адмиралтейского якоря с выступами вдоль дна, которые заставляли лапы погружаться на дно или дно океана.

Однако, несмотря на эти дополнения, удерживающая способность безштоковых якорей меньше, чем у их адмиралтейских аналогов. Что делает их широко используемыми в наши дни, так это их простота хранения. Их можно быстро поднять и положить на корпус.

Цепь или канат, образующие звенья, соединяющие двигатели якоря с хвостовиком, наматываются через отверстие в боковой части корпуса, известное как кошачья дыра или клюз. Удобная конструкция без приклада — вот что делает его обычным на современных кораблях, несмотря на то, что это относительно старая конструкция.

Постоянные анкеры

Морские сооружения часто развертываются в течение длительного времени, когда они остаются в одном месте с минимальным перемещением. Из-за дороговизны и чрезвычайно чувствительного характера оборудования, используемого нефтяными вышками и сборщиками энергии, они не могут позволить себе двигаться более чем на несколько миллиметров.

Кроме того, риск повреждения важных компонентов или утечки масла требует, чтобы эти конструкции были закреплены таким образом, чтобы подводные течения и небольшие волны не могли легко сместить и сдвинуть всю установку.В связи с этим используются постоянные анкеры для ограничения движения таких конструкций. Кроме того, специальный класс буксиров, известный как буксиры для обработки якорей (AHTS), часто использует этот якорный канат для буксировки этих полупогружных конструкций из одного места в другое для развертывания.

Как правило, такие якоря не предназначены для частого перемещения и длительного пребывания на одном и том же месте. Однако, когда приходит время перемещать плавучую конструкцию, якоря часто приходится сматывать обратно на поверхность или буксировать с помощью AHTS.

В таких случаях для выбивания анкера к головке прикрепляется растяжка, которая соединяется с конструкцией. В случае прилипания головки якоря к морскому дну можно использовать растяжку для создания дополнительной силы для перемещения якоря. Иногда для нарушения дна океана используются взрывчатые вещества или небольшие управляемые заряды.

Затем якорь вытаскивают обратно на поверхность. В дополнение к этим двум методам в некоторых типах якорей используются съемные головки, которые можно оставить на морском дне после завершения операций и когда придет время перемещать конструкцию.Якорная цепь и приклад наматываются на конструкцию, оставляя голову позади.

Проблема с таким типом якоря заключается в том, что он приводит к загрязнению дна океана, особенно если металлы токсичны для морской флоры и фауны. Кроме того, существует риск случайного отсоединения головки от остальной части анкера во время работы конструкции. Наиболее распространенный метод вытеснения якоря — использование троса с удерживающими зарядами, развернутыми близко ко дну океана.

Важно окончательно определить количество анкеров, которые будут использоваться для привязывания любой конструкции. Из изучения механики тела известно, что с помощью трехточечного анкерного механизма любую конструкцию можно полностью удерживать в неподвижном состоянии. Это связано с тем, что силам с любого направления всегда можно противостоять путем выравнивания анкеров в такой системе.

Распространенным типом анкеров, используемых в таких ситуациях постоянного развертывания, являются методы грибовидного, шнекового, высокого удерживания и грузоподъемности.

Грибовидные постоянные анкеры

Грибовидные якоря, как следует из названия, имеют форму перевернутых грибов, головка которых лежит на дне моря или океана. Этот тип якоря использует свой вес, мощность всасывания и относительное трение между дном и головкой якоря, чтобы прочно прикрепляться к слоям океанского дна. Однако он работает только в условиях, когда на дне океана преобладает ил, ил или песок.

Другие материалы, такие как камень и песок, не могут обеспечить адгезию, необходимую для надежной фиксации якоря на дне океана.Наука, стоящая за тем, как работает эта система, заключается в том, что якорь использует производную версию принципа Архимеда для мягких, гранулированных или вязких сред, таких как грязь и песок.

Поскольку эти материалы, как правило, не могут выдержать вес якоря (эти веса могут достигать нескольких тонн для судов с аномально большим водоизмещением), они позволяют оголовку погружаться до тех пор, пока он не вытеснит достаточное количество пластового материала, чтобы сравняться с его весом.

Из-за огромных размеров таких якорей они могут легко составлять несколько метров глубины в океане или на морском дне.Они могут противостоять почти всем типам волновых движений и даже самым сильным штормам.

Чтобы удалить их, песок или грязь, окружающие анкер, смещаются до тех пор, пока адгезионное притяжение между головкой и материалом пласта не станет достаточно слабым, чтобы его можно было разрушить силой тяги анкера, создаваемой двигателями на конструкции.

Хотя сила, обеспечиваемая этими якорями, делает их очень полезными в ограничении движения, они могут работать только в регионах, где дно океана или моря обеспечивает достаточное всасывание, чтобы утащить якорь.Это делает их идеальными для регионов, близких к пляжам или лагунам.

Постоянные анкеры шнека

В шнековых анкерах используется физика высокой удерживающей способности винтовой конструкции и их способность оставаться в фиксированном положении в течение длительного времени. Эти анкеры состоят из больших резьбовых головок, которые ввинчиваются в дно моря или океана, где должна быть установлена ​​конструкция.

Часто вместо того, чтобы забивать прямо на дно океана, сначала ко дну океана прикрепляют кожух с прорезанными в нем канавками.Корпус и головки винтов часто изготавливаются из титана или подобных сплавов и материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии под воздействием воды и подводных организмов.

Причина использования титана заключается в том, что он идеально подходит для создания прочных и нереакционноспособных компонентов, таких как соединения райзеров на нефтяных вышках. Однако относительное содержание титана и тщательная обработка материалов, используемых при производстве этого типа анкеров, делают процесс изготовления и установки дорогостоящим.

Еще одна проблема, возникающая при установке якоря, заключается в том, что должен быть обеспечен свободный доступ к корпусу и головке винта, так как требуется идеальная центровка, а любые ошибки при бурении океанского или морского дна могут привести к повреждению оборудования. Таким образом, этот тип постоянного якоря в основном используется в мелководных районах, расположенных близко к берегу или имеющих отливы, которые позволяют получить доступ к обсадной трубе и оголовку.

Проблемы также могут возникнуть, если нижний слой состоит из мягких податливых материалов, таких как ил, ил или песок.Поскольку винт работает по принципу трения между корпусом и головкой, такие материалы не создают достаточного сцепления, чтобы винт мог должным образом зацепиться за океанское или морское дно.

Винт и его корпус будут постоянно вращаться, но фактически не смогут закрепить конструкцию. Однако, несмотря на множество ограничений по расположению и использованию этого типа анкеров, он считается одним из самых надежных методов постоянного закрепления любой конструкции. В условиях эксплуатации, где выполняются все основные требования, эти анкеры обычно встречаются.

Постоянные анкеры высокой фиксации

Типы с высокой удерживающей способностью — это класс анкеров, которые характеризуются высокой удерживающей способностью (HHP) или сверхвысокой удерживающей способностью (SHHP). Эти якоря используются в нефтяной и газовой промышленности для привязывания больших полупогружных конструкций или для удержания подводных трубопроводов, проходящих по дну океана или морскому дну. Такие якоря значительно крупнее и тяжелее своих аналогов.

Чтобы быть заявленным как анкер с высокой удерживающей способностью, они должны обладать прочностью и удерживающими способностями, в два раза превышающими нормальные значения обычных анкеров.Обычный анкер, рассматриваемый в справочных целях, должен иметь тот же вес, что и испытуемый анкер HHP. Чтобы получить эту метку, необходимо успешно провести три испытания, а анкер должен быть опробован как минимум в трех различных типах грунта. По сравнению с двумя предыдущими типами постоянных анкеров эта классификация гарантирует, что анкер будет работать в любых условиях.

Подобно анкерам HHP, сверхвысокая удерживающая способность — это классификация, которая гарантирует, что испытанный анкер может выдерживать минимальную силу, в четыре раза превышающую силу обычного анкера с таким же весом.В этом случае также применимы условия испытаний HHP.

После того, как тестируемый якорь снабжен меткой HHP или SHHP, в соответствии с морскими правилами допускается снижение веса на 25%. Из-за удерживающей силы этих типов анкеров это снижение часто не является радикальным. Для установки этого типа якоря часто требуются вымпелы и буксиры из-за большого размера и веса.

Интересным моментом в этих типах анкеров является то, что HHP и SHHP классифицируют только удерживающую силу и могут применяться как к постоянным, так и к временным анкерам. В этом случае обычная привязка, используемая в качестве эталона, также должна рассматриваться как временная или постоянная, чтобы тестируемые значения точно переносились в реальный мир.

Постоянные анкеры собственного веса

Эти анкеры являются самым простым и наиболее экономичным методом крепления плавучих конструкций к одному месту. Они используют вес плотных конструкций, таких как сплошные металлические блоки или бетонные кирпичи, чтобы обеспечить направленную вниз силу.

Единственная проблема с этим типом якоря заключается в том, что он должен быть относительно больше, чем обычные якоря, чтобы он мог успешно удерживать большие полупогружные суда, нефтяные вышки и другие морские установки.В таком случае может быть затруднительно транспортировать и хранить большой якорь на конструкции и постепенно опускать его на дно океана.

Этот тип якоря похож по конструкции на грибовидный якорь тем, что они используют свой вес, чтобы удерживать конструкцию на поверхности воды.

Как и грибовидные анкеры, грузоподъемные анкеры могут работать лучше, если весу присуще всасывание или тяга вниз. Таким образом, головка якоря погружается на несколько метров в дно океана и прочно закрепляется в пластах.

Кроме того, он лучше грибовидных анкеров тем, что может работать в абсолютно любой среде без явной необходимости какого-либо всасывания или прилипания. Это делает их дешевым вариантом для швартовки или стоянки больших конструкций в одном месте.

Если сравнивать грибовидный и грузоподъемный анкер аналогичной конструкции, то грибовидный тип всегда эффективнее за счет меньших размеров и возможности затягивания в ил или почву. Из-за большого размера грузоподъемного якоря его использование может быть затруднено.Это компенсируется возможностью работать в любых условиях океанского или морского дна.

Временные анкеры

Как следует из названия, эти анкеры предназначены для кратковременного использования. Как правило, они используются для стоянки и швартовки судов или для остановки их в воде по разным причинам.

В отличие от стационарных анкеров, недостаточно просто прикрепить тяжелый груз к анкерному канату, так как отмотать эти анкеры становится практически невозможно.Следовательно, временные якоря основаны на зажиме или зацеплении якоря на морском дне или дне океана.

Для этого он использует комбинацию своего веса и гравитации, чтобы привести в движение набор лап или заостренных валов, предназначенных для погружения в донные слои. Основная конструкция большинства современных временных якорей основана на якоре с лапой, адмиралтейском якоре и якоре без штока.

Поскольку временные якоря используются для привязывания кораблей и других судов, их не обязательно делать из дорогих материалов, таких как титан.Поскольку их всегда можно доставить обратно на судно за считанные минуты, они часто изготавливаются из металлов или сплавов, которые не ржавеют, и покрываются основным слоем цинка или другого более дешевого неагрессивного металла.

Углеродное волокно или другие армированные полимеры также служат для зацепления и фиксации на дне океана благодаря их высокому соотношению прочности и веса.

Чтобы снять якоря судов со дна моря или выбить их из материала на дне океана, используются растяжки, обеспечивающие дополнительный тяговой момент.Они также служат дополнительным источником силы, которая может быстро вытащить головку анкера на поверхность, если возникнет такая необходимость.

Чтобы поставить якорь, их опускают до тех пор, пока они не коснутся дна океана, пока корабль еще замедляет ход. Очень важно, чтобы они быстро зацепились за обломки, мелкие камни или трещины на дне океана, прежде чем судно полностью остановится. Как только это будет сделано, они должны быть в состоянии обосноваться и предотвратить движение из-за световых волн и течений.

В общем, для судов в море, которые по какой-либо причине бросили якорь, небольшие движения из-за волнения не имеют значения и никоим образом не влияют на судно, экипаж или груз.Однако суда, пришвартованные или пришвартованные у причала или в порту, не должны смещаться со своего места. Любое обширное движение может привести к повреждению как корпуса корабля, так и самого порта. Чтобы этого не произошло, используются буксиры и дополнительные швартовые тросы, которые поддерживают якорь и удерживают судно в устойчивом положении.

Общие типы временных якорей, используемых на лодках и кораблях, включают якоря Northill, grapnel, Herreshoff, Danforth, Bruce и струговые якоря.

Временный анкер Northill

Якорь Northill представляет собой легкую конструкцию, которая в настоящее время редко используется из-за превосходной современной конструкции.Это комбинация стандартного анкера и конструкции двойного плуга по обе стороны от центрального стержня. Эта конструкция плуга служит для того, чтобы зацепиться за любую неровную поверхность на дне моря или океана, которую можно использовать в качестве точки швартовки.

Однако из-за своей формы и серьезных ограничений он обычно не используется, за исключением гидросамолетов и других легких судов. Проблема с конструкцией Northill заключается в том, что она зависит от того, цепляется ли одна из двух лопастей за какой-нибудь мусор или камень на дне.

Это может занять довольно много времени, поскольку, в отличие от обычных анкеров, в этой конструкции используются только две лопасти. Более того, ничто не привязывает якорь, кроме собственного веса. Таким образом, он работает только в регионах, где дно океана имеет пересеченную местность.

Временный анкерный крюк

Этот тип якоря похож на крюки, используемые в армии или скалолазании. Центральный металлический рычаг состоит из нескольких более коротких заостренных рычагов, известных как зубцы (обычно их четыре), которые цепляются за поверхность дна океана.Он идеально подходит для конструкций с грубым дном, которые имеют несколько гребней или трещин, за которые могут держаться зубья.

Изображение предоставлено: Мохин Рияд / Викимедиа

Что делает стиль крюка полезным, так это тот факт, что независимо от того, как опустится якорь, он зацепится за дно океана благодаря множеству зубцов, прикрепленных к центральному рычагу. Однако он не работает в иле, почве или другом сыпучем материале, из которого состоит дно океана. Это связано с тем, что зубцы анкера не могут зацепиться и просто отрываются от станины при небольшом движении.

Еще одна проблема с этим типом привязки заключается в том, что ее может быть трудно извлечь после ее внедрения. Это обычно происходит, когда якорная головка или лапы застревают в скалистых или коралловых условиях. Однако с помощью троса такие якоря можно буксировать обратно на судно.

При размещении на корабле он может повредить другие компоненты из-за своей неуклюжей конструкции. Следовательно, эти якоря обычно подвешиваются с борта самого корабля или просто размещаются на борту небольших судов и водных лодок, а затем сбрасываются, когда возникает необходимость.

Временный анкер Herreshoff

Подобно базовому якорю Адмиралтейства, используемому на кораблях и других судах, якорь Herreshoff представляет собой распространенную версию этой конструкции. Он использует тот же принцип, что и Адмиралтейство, но более управляем. Его можно разобрать на три или более частей для удобства хранения и собрать обратно без каких-либо особых требований. Это позволяет быстро и легко разворачивать якорь.

Как и Адмиралтейство, он сталкивается с той же проблемой, что головка якоря забивается из-за естественных движений корабля в результате волн и световых течений.В якоре Херрешоффа реализована улучшенная конструкция, так что рычаг, который не прикреплен ни к каким обломкам или камням на дне, может прижиматься к стержню. Это позволяет анкеру свободно функционировать, при этом холостой рычаг не мешает анкерному тросу.

Danforth Временный анкер

Danforth представляет собой легкую, дешевую и удобную в хранении конструкцию, в которой используются два треугольных лезвия или лапы, прикрепленные к хвостовику, чтобы зацепиться или зарыться в океанское дно.Зазор между лапами позволяет якорю цепляться за обломки и камни, а не просто действовать как парус против течения воды. Кроме того, хвостовик и лапы шарнирно закреплены, так что ориентацию лап можно менять в зависимости от типа материала на морском дне.

В этой конструкции используется спусковой трос, прикрепленный к кончикам лап, чтобы можно было менять ориентацию по мере того, как якорь достигает дна. Согласно исследованиям, идеальный угол для погружения трематод в ложе составляет 30 градусов.Таким образом, пока якорь не достигнет дна, весь якорь сбрасывается как единая вертикальная конструкция, чтобы уменьшить сопротивление и парусность.

После того, как якорь полностью тонет, хвостовые плавники правильно ориентируются и затем могут погрузиться на дно океана или зацепиться за кораллы или камни на дне.

Легкая конструкция, которую можно сложить для удобства хранения. Это делает Danforth обычной конструкцией для небольших судов, работающих в регионах с малой и средней глубиной, так что можно использовать тросы.

Временный анкер Брюс

Этот тип анкера обычно называют когтем из-за его формы и конструкции. Он используется для того, чтобы зацепиться за камни на дне океана, а затем поселиться в нем. Однако он не работает, когда материал на дне представляет собой рыхлый песок, ил или грязь. Кроме того, сорняки и другие структуры могут запутать коготь анкера, не создавая фактической анкерной силы. Вместо этого они, как правило, препятствуют подъему якоря, когда судну пора двигаться дальше.

Изображение предоставлено: Ciacho5/Wikimedia CC3.0

Первоначальный дизайн когтя Брюса является относительно избыточным дизайном, от которого теперь отказываются в пользу более практичных конструкций. Более современные конструкции включают коготь, похожий на лопату, который может захватывать большинство типов материалов на дне. Они включают в себя дугу безопасности, обеспечивающую дополнительную устойчивость якорной головки, пока она не зацепится за камни или мусор на дне океана. В таких конструкциях, как Rocna, Vulcan и Ultra, такая конструкция лопатки используется для обеспечения необходимой силы анкеровки.

Временный анкер отвала

Подобно плугу, используемому в сельском хозяйстве, в этой конструкции анкеров используются плоские лезвия или пластины, прикрепленные к центральной стойке. Цель состоит в том, чтобы лезвия вонзились в океанское дно и захватили его. Часто вместо одной пластины на конце хвостовика используются три-четыре лопасти, идущие перпендикулярно центральной линии. В современных конструкциях используется арочный хвостовик, с помощью которого можно быстро погрузить плуг в донные пласты.

Основная проблема плугового якоря заключается в том, что он плохо работает в иле, почве или сыпучих материалах, составляющих дно океана.Это потому, что они просто тянутся по дну, когда судно движется без какого-либо сопротивления, пока они не зацепятся за камень или подобный мусор на дне. Точно так же при небольшой восходящей силе из-за обычных волновых движений лопасти или пластины плуга могут сместиться и выскочить из океанского дна. Следовательно, для работы этого типа якоря требуются идеальные условия.

Современные варианты якоря плуга включают конструкцию Delta, состоящую из жесткого арочного стержня и комбинации пластин или лопастей, прикрепленных к нему. В отличие от обычных плуговых якорей, в которых используется шарнирный стержень, это отдельные конструкции, в которых используется вес якоря и его присущая конструкция для сцепления со дном океана.

В заключение

Другие типы оборудования, которые используются вместе с якорем для удержания судна или установки, плавающей на поверхности воды, включают такелаж (например, тросы), якорные цепи и канаты, укладочное оборудование и т. д.Якорные цепи и канаты являются важным фактором, определяющим надежность данного анкера, поскольку они обеспечивают единственную связь между конструкцией и анкером. Они должны быть в состоянии выдерживать огромные усилия как при растяжении, так и при сжатии. Точно так же тросы натяжения также должны быть достаточно прочными, чтобы прикладывать силу к анкеру, чтобы ориентировать его в определенном направлении.

Суть любой конструкции якоря заключается в том, что исходные три стандартных конструкции (лапаный, адмиралтейский и безштоковый) были разработаны и изменены с течением времени с появлением новых технологий и требований.В зависимости от того, хотим ли мы использовать постоянные или временные анкеры, основной принцип остается тем же. Все, что меняется, — это стили дизайна в зависимости от таких факторов, как время погружения и материал, найденный на дне или дне океана.

Отказ от ответственности:  Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают взгляды Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

*