Как укладывать холодный асфальт: Технология укладки горячего асфальта – пошаговая инструкция с фото и видео

Содержание

Как укладывать холодный асфальт

Детище инновационных технологий — укладка холодного асфальта предназначена для зимнего и срочного «пломбирования» дорожных ям, асфальтирования приусадебных участков, обустройства садовых дорожек, заделки пустот вокруг канализационных люков, а также создания временных рабочих площадок на небольших частных стройках. В статье мы расскажем, как укладывать холодный асфальт.

Основные свойства материала, а также его достоинства и недостатки

Главной отличительной особенностью холодного асфальта является его способность долгое время сохранять свою рыхлую и вязкую консистенцию. В заводской полимерной упаковке асфальт не утрачивает пластичности на протяжении двух лет, при хранении насыпью он довольно быстро покрывается прочной коркой, но при интенсивном перемешивании этот твердый слой вновь разрыхляется.

Среди массы достоинств данного инновационного продукта потребители в первую очередь выделяют:

  • возможность укладки при отрицательных температурах;
  • отсутствие необходимости применения специальных дорожных машин;
  • изначальную готовность к использованию и длительность хранения;
  • оперативность укладки.

К сожалению, есть у холодного асфальта и ряд недостатков, самыми существенными из которых являются:

  • высокая стоимость;
  • малая водостойкость;
  • низкая сопротивляемость продольным нагрузкам и, как следствие, подверженность деформациям сдвига;
  • недолговечность;
  • повышенная требовательность к чистоте и сухости поверхности нанесения.

Как укладывать холодный асфальт: инструкция

Работы по восстановлению дорожного покрытия производят в сухую погоду, при t не ниже -10*С.

Дефектный участок дороги (с отступом от краев ямы в 50-60 мм) ограничивают по периметру прямыми линиями.

По сделанной разметке дорожное покрытие на всю его глубину прорезают болгаркой.

Внимание! Разрезы следует производить строго вертикально!

Далее перфоратором с зубилом раскалывают асфальт внутри очерченной зоны, руками и совковой лопатой изымают крупные куски, мелкие крошки тщательно выметают, а при возможности — высасывают мощным промышленным пылесосом.

Если дно и стенки получившейся ямы оказались влажные, для предотвращения быстрого разрушения асфальтовой пломбы, их просушивают строительным феном.

Внимание! С целью улучшения сцепления холодного асфальта с основным материалом дорожного покрытия, производители инновационного продукта рекомендуют перед его укладкой разогреть стенки и дно выбоины газовой горелкой и загрунтовать их битумной мастикой.

В обработанную яму засыпают порцию холодного асфальта и тяпкой либо совковой лопатой равномерно распределяют его по всему объему углубления. Рабочий материал добавляют в выбоину до тех пор, пока он не возвысится над уровнем основного дорожного покрытия на 20-25мм (этот избыток необходим для компенсации усадки асфальта после трамбовки).

Внимание! Трамбовать слой холодного асфальта толщиной свыше 50 мм – напрасный труд. Снизу такое покрытие все равно останется рыхлым. Поэтому если ремонтируемая яма имеет большую глубину, на дно ее следует подсыпать гравий, либо производить укладку материала в два или три приема.

Холодный асфальт утрамбовывают виброплитой, двигаясь по спирали от границ выбоины к ее центру. Особенно тщательно прорабатывают места сопряжения старого и нового покрытия.

В завершении работы только что созданное, плотное и гладкое покрытие посыпают сухим цементом.

Производство холодного асфальта

Понятие «холодный асфальт» у нас появилось относительно недавно. К инновации относились в большим подозрением и старались прибегать к традиционному, обычному и такому «родному» простому асфальту, избегая рисков использования новинки. Затормозила распространение асфаколда и его высокая стоимость. Мало того, что никто не был уверен в его достоинствах, так еще и цена не позволяла безболезненно для кошелька провести с ним эксперименты. Однако постепенно ценовая политика стала более демократичной, а особый материал начал растапливать «холодные» сердца россиян своими очевидными преимуществами. В данной статье мы опишем производство холодного асфальта.

Характерные особенности асфаколда

Материал обладает рядом отличительных особенностей. Холодный асфальт «по-пионерски» всегда готов к укладке. Если обычный асфальт нужно «готовить» периодически помешивая, следя за температурой и «пробуя на соль», то холодный асфальт продается в виде уже готового «блюда». Его достаточно просто достать из мешка и можно сразу же приступить к дорожным работам.

Это достоинство материала позволяет сэкономить массу времени. Асфаколд оперативно укладывается. Для этого процесса достаточно просто высыпать будущее дорожное покрытие на место его постоянной дислокации, тщательно его разровнять и хорошенько утрамбовать.

Для этих целей не нужны тяжелые катки, можно обойтись либо трамбовкой вручную, либо простой виброплитой. Холодный асфальт можно укладывать при температурах до -25 градусов, что особенно актуально в северных широтах России, где трескучие морозы становятся серьезным препятствием для работ коммунальных служб. Это же свойство позволяет безопасно перевозить материал при низких температурах без риска его испортить. В закрытых мешках асфаколд хранится до 10 лет, а во вскрытой упаковке до 2 лет.

Совет: холодный асфальт широко применяется не только коммунальными службами, но и рядовыми гражданами для асфальтирования своих дворов и прокладки дорожек. Материал настолько удобен в применении, что утрамбовать его можно даже обычным автомобилем. Битум даже не прилипнет к колесам. Наоборот, считается, что интенсивное движение сразу же после укладки идет покрытию только на пользу, тщательно «подгоняя» его составляющие друг под друга.

«Секрет» производства холодного асфальта

Материал представляет собой асфальтобетонную смесь, которая уже готова к использованию. При его производстве привычный битум заменяется на особые аналоги в виде битумов эластичных с разжижающими добавками или битумных эмульсий. Для них характерно особое «поведение» при падении температур: они добавляют материалу дополнительную вязкость. Среди прочих плюсов составляющей можно выделить:

  • Повышение срока эксплуатации покрытия.
  • Особая «зернистая» структура.
  • Дополнительная устойчивость к агрессивным условиям эксплуатации.

Производство холодного асфальта довольно простое и включает в себя несколько этапов. В специальный смеситель высыпают предварительно нагретый щебень, гравий, песок и эластичный битум или битумную эмульсию. Все составляющие смеси хорошенько перемешиваются. Затем на некоторых производствах дополнительно в этот же смеситель вводят добавку-разжижитель. Добавка вводится в смесь через отдельный рукав. Все компоненты снова тщательно перемешиваются и охлаждаются естественным путем. После смешивания составляющих асфальт уже готов к использованию и его можно фасовать.

Совет: на некоторых производствах применяется технология, согласно которой нагрев компонентов не требуется. Термическая обработка компенсируется особым составом пластификаторов. Уникальный вид битума, применяемого в холодном асфальте, считается дорогой инновационной разработкой, именно этим фактом и обуславливается дороговизна самого материала.

Послесловие

Укладывать асфаколд невероятно просто. Подготовка участка дороги будет включать в себя только его тщательную очистку от мусора и грязи. После этого без лишних предисловий материал можно сразу же укладывать, разравнивать и трамбовать. Но при укладке стоит обращать внимание на толщину слоя, ведь специалисты не рекомендуют превышать 5 см. Если выемка в участке под ремонт гораздо глубже, то после укладки слоя допустимой толщины его следует утрамбовать и только после этого можно укладывать следующий слой.

Таким образом прочность покрытия, а с ней и срок его службы значительно возрастут. Кстати, «заплатку» обязательно нужно делать выше уровня остальной части дорожного покрытия с учетом усадки материала при утрамбовывании. Есть у покрытия и небольшие минусы: структура асфаколда не позволяет ему похвастаться высоким сопротивлением сдвигу. Поэтому покрытие не рекомендуется использовать в тех местах, где наиболее часто происходит торможение транспорта: оживленных перекрестках, перед пешеходными переходами и возле остановок.

Идеален этот материал для проведения экстренных дорожных работ в сложных климатических условиях. Перед его применением на сильном морозе его обязательно помещают в помещение с температурой от +10 градусов минимум на сутки. Это поможет его размягчить, что значительно облегчит укладку.

 

Технология укладки холодного асфальта

Этот инновационный материал — настоящее открытие для коммунальных компаний и владельцев частных домов. Это зарубежное изобретение, которое появилось на отечественном рынке относительно недавно. Способ зарекомендовал себя с положительной стороны. Технология укладки холодного асфальта, кроме своей простоты, отличается возможностью использования при любой погоде, даже когда традиционный асфальт применять нельзя.

Особенности покрытия

Холодный асфальт выпускается и поступает в продажу в виде асфальтобетонной смеси, упакованной по 50 или 15 кг. Для больших объемов работы предусмотрены упаковки массой до тонны.

В состав готового материала входит:

Состав холодного асфальта

  • битум;
  • полимерные и эластичные добавки;
  • пластификаторы;
  • мелкий щебень.

Все компоненты перемешивают и на последнем этапе производства проходят термическую обработку. Входящие в состав смеси специальные добавки образуют защитную пленку на поверхности. Особая технология изготовления позволяет материалу сохранять свойства и не схватываться, пока он не попадет из упаковки в открытую среду. При контакте с воздухом защитные свойства теряются, а битум начинает застывать.

Благодаря таким характеристикам холодный асфальт может применяться в самых неблагоприятных условиях и в любое время года.

Материал целесообразно использовать при мелком ремонте дорог. Для заделки ям это очень удобное средство — не нужно везти тяжеловесную технику и готовить горячие асфальтовые смеси.

Преимущества

Холодный метод укладки асфальта невообразимо прост. С ним легко пройдет дорожный ремонт или обустройство площадки во дворе. Причем сделать это может не только коммунальный работник, но и обычный владелец участка.

Преимущества современного материала:

Преимущество холодного асфальта — простота его укладки

  • быстрая укладка. Засыпать, разровнять и утрамбовать — весь процесс занимает не более часа;
  • готовый к использованию материал;
  • нет необходимости в спецтехнике для укладки;
  • может использоваться зимой при температуре до -25 градусов;
  • транспортировка и хранение в любых условиях, срок годности в заводской упаковке — от 2 до 10 лет.

Не стоит опасаться, что покрытие из холодного асфальта окажется хрупким и недолговечным. Оно может эксплуатироваться сразу после укладки, при этом сохраняя высокую прочность на длительное время.

Сфера применения

Основное предназначение материала — быстрый частичный ремонт дорог и восстановление их технических функций. Можно выделить несколько направлений его применения:

Применение холодного асфальта

  • ликвидация ям и выбоин на дорожном полотне;
  • создание отмостки;
  • обустройство садовых дорожек;
  • асфальтирование подъезда к дому или даче;
  • предупредительные меры по благоустройству дорог.

Проводить все эти мероприятия можно независимо от погоды — в сильный мороз, если идет дождь или снег.

Чаще всего укладка сухого асфальта проводится на тех участках дорог, где требуется срочный ремонт, а остановить или ограничить транспортный поток не представляется возможным. Также его использование целесообразно на тех территориях, куда проблематично доставить тяжеловесную спецтехнику. Сюда же относятся труднодоступные участки, люки, площадки для отдыха и дворы многоэтажек. Им можно отреставрировать части фундамента.

Для владельцев загородных участков и частных домов укладка холодного асфальта может пригодиться для изготовления стоянки для автомобилей или подъезда к гаражу. Им выкладывают пол в беседках и на верандах. Дачники тоже находят ему применение и используют для прокладывания дорожек на своем огороде.

Хотя цена на него высока, это компенсируется удобством и долговечностью покрытия — без больших нагрузок он прослужит длительное время. Это отличный вариант для мелкого ремонта и облагораживания территорий.

Технология укладки

Процесс похож на укладку обычного горячего асфальта, но с некоторыми нюансами. Укладка холодного асфальта включает в себя несколько этапов. Они просты и занимают мало времени, но все обязательны для выполнения. Когда все этапы проведены правильно, по новому покрытию сразу же может передвигаться транспорт. Здесь представлен пример ремонта дороги, но для использования на даче или во дворе частного дома следует придерживаться того же алгоритма.

Технология укладки холодного асфальта

Подготовительный

На этой стадии проводится разметка, удаляется старое дорожное покрытие, нарезаются швы. Обрабатываемый участок выделяется линиями по периметру, с запасом в 5 см с каждой стороны. Если рядом расположено несколько ям, их следует объединить.

Демонтаж старого полотна проводится отбойным молотком или фрезой. Швы нарезаются болгаркой или специальным режущим инструментом по всей глубине. Необходимо следить за сохранением вертикальности боков ямы.

Подготовка дорожной ямы к укладке холодного асфальта

Очистка

Нужно избавиться от крупных частей старого покрытия, удалить асфальтовую крошку. Весь мелкий мусор и влага тоже убираются. Это очень важный этап — если при укладке холодного асфальта в него попадут посторонние включения, это затруднит процесс схватывания двух материалов.

Обработка битумной эмульсией подготовленной выбоины. Эта процедура не обязательна, но для увеличения срока службы восстановленного участка ее очень желательно провести. Средство можно купить в строительном магазине. Это липкая жидкость, которая состоит из битума, воды и других компонентов.

Укладка

Асфальт высыпают на подготовленную поверхность и разравнивают. Если в смеси обнаружились слипшиеся комки, их необходимо разбить любым удобным инструментом.

Слой не должен превышать 5 см. Если этой толщины недостаточно, и глубина основания больше, можно подсыпать на дно необходимое количество щебня. Но это уменьшит качество сцепления с поверхностью. Поэтому лучше провести процедуру укладки в несколько слоев, хорошо уплотняя каждый из них.

Новое покрытие должно на 2 см выступать от основной поверхности — холодный асфальт имеет свойство уплотняться и просаживаться под воздействием проезжающих машин.

Технологическая схема укладки холодного асфальта

Трамбовка

Для этого можно использовать ручной метод, но больше подойдет виброплита. Утрамбовывание проводится по спирали. Особенно внимательно нужно проработать стыки.

Свежее покрытие перед использованием нужно посыпать песком или цементом — так оно не будет прилипать к колесам машин.

Трамбовка холодного асфальта

Недостатки холодного асфальта

Даже такие современные и удобные в использовании материалы имеют свои недостатки:

Холодный асфальт

  • цена на эту зарубежную инновацию в 3 раза выше, чем на обычный асфальт;
  • для трасс, автострад и прочих территорий с интенсивным движением укладка холодного асфальта не подходит — он не выдержит таких нагрузок и быстро разрушится;
  • влагоустойчивость ниже, чем у традиционного аналога;
  • поверхность необходимо тщательно вычистить, иначе при попадании любой пыли в асфальтовую смесь будут нарушены его свойства.

По вопросу стоимости на практике выходит не так уж дорого, если учесть, что им производится только мелкий ремонт и заделка ям. К тому же, здесь меньше трудозатраты и не требуется применение техники.

Использование его для полной укладки дорожного полотна не производится не только из-за высокой стоимости. Дело в его свойствах — материал должен быть уложен в углубление. Иначе под весом машин он просто расползется, а груженую фуру он тем более не выдержит.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Технология укладки холодного асфальта

Укладка холодного асфальта на дорожное покрытие имеет множество преимуществ, что позволило отнести данную методику к современным и весьма популярным. При ее применении не возникает потребности привлечения дорогостоящего оборудования. Это положительно влияет на стоимость асфальтирования дорог. Учитывая простоту устройства покрытия, данная технология часто применяется в частном строительстве для формирования пешеходных дорожек и площадок.

Особенности технологии

Холодный асфальт представляет собой традиционную смесь асфальтобетона. Для ее приготовления используется нефтяной битум, который характеризуется низкой или средней скоростью схватывания.

Битум нефтяной

Также в состав укладочной смеси входят различные добавки и пластификаторы. Тщательно подобранный состав асфальтобетонного раствора позволяет использовать его для устройства дорожных полотен со средней или небольшой интенсивностью движения.

Холодный асфальт чаще всего используют для быстрого восстановления покрытия разного типа. Сфера применения материала ограничивается проведением следующих операций:

  • ямочный ремонт дорог;
  • можно класть садовые или пешеходные дорожки на частной территории;
  • формирование отмостки вокруг зданий;
  • асфальтирование территории участка, в том числе автомобильных подъездов;
  • проведение регламентных работ.

Жидкий асфальт, произведенный традиционным способом, отличается от своего сухого аналога способом твердения. Первый материал набирает проектную прочность в процессе остывания разогретых до высоких температур основных и дополнительных ингредиентов.

Сухой асфальтобетон твердеет за счет испарения углеводородов, которые находятся в составе его вяжущих компонентов.

Производство укладочных смесей

Производство холодного асфальта, который в дальнейшем можно укладывать на дорожное полотно, происходит несколькими способами.

С нагреванием компонентов

Основные компоненты раствора – щебень, песок, гравий, нагреваются до температуры 80-100°С. Потом к нему кладут связующие ингредиенты. Они также находятся в разогретом виде. Полученную смесь тщательно перемешивают и охлаждают в естественном виде. Асфальтобетон фасуют и отправляют к потребителю в мешках объемом 25 и 50 кг.

Без нагрева

Чтобы не производить подогрев смеси, в ее состав вводят специальные модифицирующие и пластифицирующие добавки. Данный материал можно уложить даже на влажные участки при неблагоприятных условиях окружающей среды.

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Преимущества материала

При укладке холодного асфальта своими руками можно отметить следующие преимущества материала:

  • быстрота и легкость укладки. Для проведения монтажных работ требуется минимальное количество времени и сил;
  • отсутствие потребности в привлечении профессиональной техники и оборудования;
  • материал поступает к потребителю в сухом виде, полностью готовом к применению без проведения подготовительных операций;
  • для трамбовки покрытия достаточно ручных инструментов или виброплиты невысокой мощности;
  • монтажные работы можно осуществлять при -25°С, что очень удобно;
  • доставка материала на объект может производиться в любое время года независимо от сроков его применения;
  • смесь разрешается хранить на протяжении 2 лет в любых условиях (в заводской упаковке до 10 лет).

Технология укладки холодного асфальта

Недостатки технологии

Несмотря на многочисленные достоинства, если положить сухой асфальт, можно столкнуться со следующими недостатками технологической схемы:

  • небольшой срок службы по сравнению с традиционным асфальтобетоном;
  • невысокая механическая стойкость, что ограничивает передвижение по созданному покрытию большегрузного транспорта;
  • высокие требования к качеству основания;
  • продажа материала осуществляется только в специализированных магазинах;
  • невысокая устойчивость к воздействию влаги;
  • высокая стоимость. Сухой асфальтобетон стоит дороже обычного в 5-7 раз.

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Технология укладки

Технология укладки холодного асфальта подразумевает наличие нескольких последовательных этапов работ:

  1. Подготовка основания. Из участков, на которых будет производиться заливка смеси, необходимо удалить весь мусор. Поверхность основания должна быть твердой, не содержать пыли. Для удаления влаги рекомендуется воспользоваться строительным феном. От качества проведения подготовительных работ зависит срок службы образовавшегося покрытия.
  2. Засыпка смеси. Примерный расход состава указан производителем на упаковке. Согласно представленным рекомендациям необходимое количество асфальта засыпается на ремонтируемый участок. На поверхности должна образоваться горка, поскольку материал подлежит трамбовке.
  3. Засыпку смеси рекомендуется производить слоем толщиной в 6 см. Его сразу же следует распределить по площади основания и утрамбовать. Если увеличить расход материала до 10-15 см на один слой, повышается риск чрезмерной усадки покрытия. Такое количество асфальтобетона невозможно качественно утрамбовать вручную.
  4. Над поверхностью ремонтируемой зоны из асфальтовой смеси оставляют «грибок» высотой 15 мм. В процессе эксплуатации покрытие выровняется. Если производится формировка садовой дорожки оставлять «грибок» не нужно. Веса человека недостаточно для трамбовки покрытия.
  5. Уложенное покрытие уплотняют при помощи виброплиты или ручной трамбовки. Выбранным инструментом следует двигаться по спирали от торцов к центру. В среднем необходимо выполнить до 10 циклов трамбования.
  6. Сформированное покрытие посыпают смесью цемента и песка или самым сухим цементом. Это значительно улучшит эксплуатационные качества покрытия, защитив его от негативного воздействия влаги.

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Особенности работы при низкой температуре воздуха

Технология укладывания холодного асфальта при минусовых или низких плюсовых температурах подразумевает проведение специальных подготовительных работ. Материал рекомендуется около 2 суток держать в отапливаемом помещении. Необходимо обеспечить температуру воздуха, которая должна быть выше +10°С.

В таких условиях асфальтобетон достигнет оптимальной консистенции, и его укладка произойдет без дополнительных усилий. Также рекомендуют предварительно разогреть используемую смесь при помощи газовой горелки.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Положить асфальт своими руками: технология укладки

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

  • Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
  • Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Битум один из компонентов асфальта

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Технология укладки холодного асфальта

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

  • долговечность;
  • переносимость резких перепадов температур;
  • плотное покрытие;
  • стойкость к деформациям;
  • водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

  • в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
  • покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
  • если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

  • мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
  • средний способствует равномерному распределению нагрузки;
  • крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

  • экономия времени на производстве;
  • использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

  • замерзшая вода в трещинах;
  • деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
  • сильные нагрузки на асфальт.

Сильная нагрузка может привести к быстрому разрушению

Ремонтировать поверхность рекомендуется холодным асфальтом, так как он дольше хранится и его можно укладывать даже зимой. Во время ремонта старое покрытие удаляется и ложится новое.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Видео по теме: Как положить асфальт

Технология укладки асфальта и пошаговая инструкция данного процесса

Что выбрать, горячую укладку или холодную? Какая технология укладки асфальта подойдет для дорожек в саду и подъезда автомобиля к дому, и сколько будет стоить выложить квадратный метр дорожного покрытия своими руками. Это, а также пошаговую инструкцию изготовления асфальта, вы найдете далее в статье!

Из чего состоит асфальт (холодный и горячий)

В любом составе (независимо от марки и предназначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение существенно отличается. Например, для прокладывания автомагистралей необходимо добавлять намного больше щебня, который служит защитным компонентом при кратковременных нагрузках в несколько десятков тон. Обычные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают практически без использования данного компонента или заменяют мелким гравием.

Что касается битума – его процентное соотношение в готовой смеси колеблется от 1% до 11%. Здесь, как раз, все наоборот: магистральные пути и дороги первой важности могут содержать до 11% битума, а вот второстепенные практически его не содержат (1-2%, не более) в целях экономии денежных средств. Битум – продукт, получившийся в результате переработки нефтепродуктов, он имеет солидную прочность и вязкость, что позволяет амортизировать нагрузки без последующей деформации дорожного покрытия. За счет его свойств повышается сцепление покрышек с дорожным покрытием, устраняется излишнее скольжение.

Неотъемлемой частью является минеральный порошок. Он добавляется при конструировании всех типов дорог, независимо от их назначения. Представляет собой дробленую породу, чаще всего, известняки, в некоторых случаях другие органические окаменевшие останки. За счет большего количества углерода и высокой вязкости, порошок позволяет гасить внутренние нагрузки, что очень полезно при сооружении мостовых конструкций. Во второстепенных дорогах он почти не используется, так как стоимость его оставляет желать лучшего, а вот в магистралях, покрытиях на мостах и плотинах его массовая часть очень велика.

Песок надо использовать очищенный, желательно, полученный в процессе дробления твердых пород. Можно применить  минерал из реки или почвы, но придется приложить немало усилий, чтобы очистить его от всех примесей, которые в нем содержаться. Чем больше примесей, тем меньше будет прочность (адгезия материалов не происходит при проценте примесей более 3%).

Зимняя укладка асфальта, технология и СНиП которой будут описаны ниже, предусматривает еще использование разных пластификаторов и отвердителей, для того, чтобы смесь не могла замерзать при -25С. Эти модификаторы повышают текучесть материала, они позволяют заделать ямы, даже если в них находится вода или другие компоненты.

Что такое горячее катание и все особенности процесса

Наиболее распространенным является именно горячий асфальт, так как его стоимость намного меньше, прочность выше. К тому же, он легко переносит высокие температуры летом, чего не скажешь о синтетических добавках и пластификаторах, которые добавляются в дорожные покрытия другого типа. При правильной укладке материалов такая тропинка или подъезд будет выдерживать солидные нагрузки до 20 тонн и более (аналогично стандартному покрытию на дороге). Приготовить такую смесь – задача не из легких, поскольку необходимо подготовить оборудование для разогрева смеси до 100-130 градусов, не больше и не меньше.

Технология укладки асфальта по ГОСТ 11-10-75 предусматривает температуру готовой смеси не менее 100 градусов на момент засыпания, именно поэтому прогревать ее придется сразу же, после смешивания необходимых компонентов и достижения температуры в 100-120 градусов. Рассмотрим пошаговую инструкцию приготовления асфальта в домашних условиях.

Шаг 1Подготавливаем «бетономешалку».

Испортить (именно так и будет) новую или просто хорошую бетономешалку очень просто – надо насыпать в нее щебень и горячий битум. Поэтому для этой роли нам необходима старая металлическая бочка из-под зерна или технического масла. Если таковой нет дома, ее можно купить за копейки у любого фермера. Берем электр ическую дрель, сверлим по 1 отверстию на 16 мм вверху и снизу бочки точно по центру. Далее просовываем туда ось на 16 мм, главное, чтобы она выдержала нагрузку, которую вы на нее будете оказывать. Не старайтесь поместить как можно больше асфальта за 1 раз, лучше укладывайте в бочку по 100-120 кг, включая битум и все компоненты. Ось необходимо обварить по кругу сварочным инверт ором, прикрепить ручки по обе стороны для удобства прокрутки (под 2 человека).

Шаг 2Засыпаем все «ингредиенты».

Первым делом помещаем щебень и минеральный порошок, хорошо перемешиваем. В это время в другом сосуде нагреваем битум до кипения, тоже перемешиваем и ждем, пока суспензия будет по густоте как вода. Далее один человек должен прокручивать «вертел», а другой заливать из ведра битум на щебень в бочке. Так делать до момента, пока количество смолы достигнет 10% от массы (на глаз определить). Потом добавлять песок. В момент, когда смесь начнет уже плохо перемешиваться, ее можно будет высыпать.

Шаг 3Укатывание.

После того, как 4-5 сантиметров смеси попадает на отведенный для этого участок или в яму, необходимо качественно утрамбовать. Сделать это можно ручным инструментом или катком. Обязательно смочить водой любую поверхность, которая будет прикасаться к битуму. Если этого не сделать, то качество выполненной работы будет сомнительным, а сам инструмент безнадежно испорченным – битум приклеится к нему и намертво застынет. Как правило, для легкового автомобиля достаточно будет 4-5 сантиметров толщины, поэтому придется трамбовать не более 2 раз.

В результате вы получаете прочное, нескользкое покрытие, которое не боится воды, не трескается на солнце летом, а также не подвергается биологоческой коррозии. Если хорошо утрамбовать, то выдержит легко грузовой автомобиль весом в 3-5 тонн.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта своими руками может происходить без использования бочек, смол, костра, вертелов, дыма и других первобытных вещей. Сейчас очень популярным является холодный асфальт, который представляет собой готовую к использованию смесь, хранящуюся при комнатной температуре. Он позволяет заделывать  ямы даже при -25С, что просто недопустимо при традиционной укладке обычного асфальта.

Минусы у данного товара также имеются, хоть и немного. Первый – его стоимость, которая в 2-3 раза выше обычной смеси для асфальтирования. Второй минус – относительно небольшая прочность в теплое время года. Именно поэтому укладка асфальта по ГОСТ 11-10-75 не может осуществляться на автострадах и дорогах основного назначения. Он подходит только для ямочного ремонта. Для дачника эти минусы не важны, так как больших площадей на даче нет, а вес более 3.5 тонны очень редко оказывается на дорожное покрытие. Рассмотрим подробнее, как правильно укладывать такой асфальт.

Шаг 1Подготовка.

Надо купить готовую для укладки смесь в строительном магазине или даже в супермаркетах (она продается в обычных мешках или пластиковой таре). Далее снять с земли слой в 10 сантиметров, просыпать 5 см щебнем, для максимальной плотности и долговечности.

Шаг 2Укладываем несколько слоев.

Первый – 3-4 сантиметра, после чего нужно как следует утрамбовать ручным катком. Делать это нужно в течение 20-25 минут, чтобы смесь хорошо уплотнилась и начала отвердевать. Благодаря пластификаторам и модификаторам это произойдет быстро. Потом наносим второй слой в 3-4 сантиметра, аналогично уплотняем.

Шаг 3Завершающий этап.

Через 20 минут необходимо еще раз все хорошо уплотнить, потом желательно опрыскать готовый асфальт водой. Через 24 часа можно уже использовать поверхность.

Если все сделать правильно, уложить дорожку можно за несколько часов, поскольку смесь уже готова к использованию. Яму можно заделать вообще за 5 минут, именно поэтому холодный асфальт так популярен.

DIY Guide — Как установить подъездную дорожку из переработанного асфальта

Использование переработанного асфальта (измельчения) для замены гравийных проездов становится популярным, и почему бы и нет, измельчение асфальта снижает вымывание, устраняет проблемы с грязью и пылью и составляет примерно половину цены на асфальт горячей укладки. Владельцы сельской недвижимости стремятся использовать фрезерованный асфальт, чтобы уменьшить проблемы с подъездными путями.

Недавно мы побеседовали с владельцем небольшой собственности Саймоном Миддлтоном из Сойерс-Вэлли.Саймон недавно построил свою подъездную дорожку из измельченного асфальта. Подъездная дорога Саймона имеет длину 150–160 м и подвержена зимним смывам, а также грязи и пыли, которые покрывают гравийные дороги. Саймон искал продукт, который мог бы решить эти проблемы, когда он наткнулся на переработанный асфальт и решил попробовать. Мы поговорили с ним о некоторых из его советов, когда дело касается подготовки проезжей части и укладки асфальта.

Итак, вот полу-DIY руководство Саймона по установке подъездной дороги из переработанного асфальта.

Шаг 1. Измерьте подъездную дорожку

Перед тем, как вы начнете разбирать старую подъездную дорожку, неплохо было бы измерить ее и позвонить подрядчику по переработке асфальта. Они смогут дать вам представление о необходимом вам тоннаже.

Шаг 2 — Расчистка пути

Если у вас есть нынешняя подъездная дорога, которую нужно заменить, вам нужно будет удалить ее полностью. Разбейте существующий бетон или удалите брусчатку; удалить все части и очистить рыхлый гравий.Прежде чем переходить к следующему шагу, поверхность должна быть как можно более чистой.

Шаг 3. Оцените подъездную дорожку

Ваша подъездная дорога должна иметь правильный уклон, чтобы обеспечить надлежащий дренаж и избежать попадания воды в воду. Вам нужно, чтобы вода стекала по краям проезжей части или прямо ко дну.

Этап 1-4 Начало проезжей части Саймона в Сойерс-Вэлли — расчистка проезжей части через загон

Этап 4 — Уплотнение почвы

Вам нужно будет нанять на день каток с барабанным катком и осторожно провести им по грунту, чтобы равномерно уплотнить его.

Шаг 5 — Добавление основания из щебня

Засыпьте уплотненную почву крупной зубчатой ​​щебнем. Убедитесь, что вы используете подходящую дорожную смесь для обеспечения дренажа. Для грунта на глиняной основе вам понадобится около 20 см щебня; для песчаной почвы достаточно 10см.

Этап 5-6 Дорожная база и поселок

Шаг 6 — Дайте основанию осесть

Для получения оптимальных результатов основу следует оставить на несколько дней.Это создаст более прочную и стабильную основу для установки асфальтовых фрез и позволит вам обнаружить любые потенциальные проблемы с вашим первоначальным уплотнением.

Шаг 7 — Укладка асфальта

Это примерно то время, когда большинство домашних мастеров бросают инструменты и обращаются к профессионалам. Однако все же полезно знать, что происходит во время самой установки.

Измельченный переработанный асфальт должен быть уложен над проезжей частью толщиной от 100 до 150 мм.Особое внимание следует уделить тому, чтобы распределение было как можно более равномерным, но сужающимся по краям, чтобы падение оставалось согласованным с уклоном основания дороги. Грузовик разложит асфальт штабелями вдоль проезжей части, вам нужно будет использовать рысь, чтобы переместить асфальт на место. С более точными краями вам может понадобиться асфальт вручную лопатой. Используя реечный ковш рыси в качестве выравнивателя, асфальт можно выровнять по основанию дороги.

Шаг 8 — Уплотнение новой проезжей части

Теперь, когда асфальт распределен, пора уплотнять.Возьмите напрокат барабан и приступайте к работе. Теперь асфальт будет уплотнен до 100 мм. Края проезжей части будут обработаны под углом 45 градусов.

Консультации для потенциальных домашних мастеров

Саймон — довольно умелый парень, у него есть собственная рысь, его советы домашним мастерам;

«Если у вас нет собственной техники, я бы посоветовал вам нанять рыси и оператора на день, а затем помочь им, выполнив всю работу лопатой и граблями, чтобы укладывать асфальт на место.Вы можете нанять барабанный каток для уплотнения и управлять им самостоятельно — им довольно легко управлять. Вы можете уплотнять части привода, пока оператор рыси распределяет другую зону. Установка собственного накопителя определенно сэкономит вам несколько долларов, однако, если есть аспекты установки, в которых вы не уверены, вы всегда можете обратиться к профессионалам в ARA ».

Asphalt Recyclers Australia предоставляет переработанный асфальт для оптовых поставок домовладельцам, подрядчикам, государственным органам, застройщикам и другим лицам в Перте и прилегающем регионе штата Вашингтон (радиус 300 км).Мы также предлагаем услуги по строительству проездов, служебных дорог и других сооружений. Свяжитесь с нами сегодня.

Узнайте, как заделывать асфальтовые проезды и парковки

Изоляционные покрытия представляют собой настоящий «барьерный слой» между асфальтовыми поверхностями и разрушающими элементами. Термин «герметизирующее покрытие» означает сохранение защитных свойств асфальта, продлевающего срок службы дорожного покрытия и сохраняющего его функциональные свойства.

Основной причиной нанесения герметика на асфальтовое покрытие является защита дорожного покрытия от разрушающего воздействия солнца и воды.Когда асфальтовое покрытие подвергается воздействию солнца, ветра и воды, асфальт твердеет или окисляется. Это приводит к тому, что дорожное покрытие становится более хрупким. В результате тротуар потрескается, потому что он не может сгибаться и прогибаться под воздействием движения и перепадов температуры. Герметик борется с этой ситуацией, обеспечивая водонепроницаемую мембрану, которая не только замедляет процесс окисления, но и помогает отводить воду от дорожного покрытия, предотвращая ее попадание в основной материал.

Дополнительным преимуществом герметизирующего покрытия является увеличение поверхностного трения, которое оно обеспечивает.Это достигается за счет дополнительной текстуры, которую покрывающий заполнитель добавляет к дорожному покрытию. Со временем движение начинает истирать мелкий материал с поверхности асфальтового покрытия. Это приводит к состоянию, называемому бредом. Когда с поверхности тротуара стирается достаточное количество мелкого материала, движение в основном идет по агрегату. По мере того, как эти частицы заполнителя начинают становиться гладкими и полированными, проезжая часть может стать скользкой, что затрудняет быструю остановку. Герметизирующий слой улучшает текстуру дорожного покрытия и повышает фрикционные свойства поверхности.

На герметики сильно влияют погодные условия, особенно во время строительства. Идеальные условия — теплый солнечный день с низкой влажностью. Влажность и прохладная погода задерживают время отверждения и заставляют герметизирующее покрытие до
оставаться нежным в течение более длительного периода времени, что делает его более восприимчивым к повреждениям при движении. Дождь может вызвать серьезные проблемы при нанесении герметика. Если асфальтовое вяжущее не затвердело, оно может стать разбавленным и подняться над верхом заполнителя покрытия
.После того, как вода испарится, асфальт может покрыть всю поверхность, заставляя шины собирать заполнитель или оставлять связующее по поверхности. Никогда не следует наносить герметизирующее покрытие при угрозе ливня. Асфальт, на который наносят герметичное покрытие, также должен быть в относительно хорошем состоянии. Это означает, что не должно быть никаких проблем, связанных с нагрузкой, таких как растрескивание аллигатора, колейность и выбоины, если они вообще есть. Если такие условия существуют, подъездную дорожку не следует герметизировать, если она не будет предварительно отремонтирована.

Таким образом, герметизирующие покрытия являются хорошей техникой ухода за дорожными покрытиями со следующими характеристиками:

Наиболее часто используемые герметизирующие покрытия основаны на очищенной каменноугольной смоле.Каменноугольная смола состоит из очень стабильных химических веществ, которые представляют собой ароматические соединения с замкнутым кольцом. На них не действуют разрушительные элементы погоды.

Покрытия на основе битумной эмульсии получили широкое признание благодаря простоте нанесения, меньшему запаху и меньшему раздражению кожи, чем герметики каменноугольной смолы. Хотя покрытия на основе битумной эмульсии не обладают стойкостью к бензину, маслам, жирам и т. Д.
, они очень хорошо поддерживают целостность поверхности асфальтовых покрытий и предотвращают появление трещин.

Устранение дефектов дорожного покрытия. Они предназначены как защитное покрытие; не как заполнитель трещин или выравнивающий материал. Герметик хорош настолько, насколько хорош асфальтовое покрытие, на которое он нанесен. Предотвратите растрескивание битумного покрытия, которое вызвано чрезмерными пустотами, плохой стабильностью смеси, недостаточным уплотнением, плохим дренажем или участками с низкой интенсивностью использования.

Путем нанесения асфальтобетонного покрытия на прочное тротуар, построенного с использованием надлежащего дизайна и материалов, отвечающих климатическим и эксплуатационным требованиям к тротуару, и должным образом построенных на прочном и хорошо дренированном основании.Когда герметик наносится на что-то меньшее, любые возникающие трещины будут увеличиваться за счет однородного текстурированного внешнего вида герметика. За асфальтовым покрытием следует проводить хорошую программу обслуживания.

3.3.1 Новый асфальт: герметизируйте асфальт, как только он начнет сереть или через 90 дней после укладки. Новому покрытию необходимо дать выдержать минимум 90 дней при температуре 70 + ° F. Продолжительность выдержки асфальтового покрытия будет варьироваться в зависимости от используемых смесей и степени уплотнения асфальта.

3.3.2 Старый асфальт: старое, сильно окисленное покрытие с порошкообразной поверхностью, возможно, придется загрунтовать, чтобы обеспечить адгезию герметизирующего покрытия.

3.4.1 Очистка от сорняков: используйте поедатель сорняков или вытащите все сорняки, которые находятся на краю или растут на подъездной дорожке.

3.4.2 Удаление рыхлого асфальта: Удалите рыхлый материал с краев небольших выбоин и больших трещин. Используйте проволоку, или вы можете удалить рыхлый материал водой из сопла шланга или сжатым воздухом.

3.4.3 Зона очистки: Для лучшего прилипания заполнителя трещин или компаунда и герметика / наполнителя проезжей части протрите всю подъездную дорожку разбавленным очистителем подъездной дороги, чтобы удалить всю грязь и масляную пленку. Обратите особое внимание на области, которые нужно заполнить или залатать. Этого также можно добиться с помощью мойки высокого давления.

3.5.1 Заполнители трещин холодной заливки жидкие в условиях окружающей среды, поэтому не требуют нагрева перед нанесением. Обычно они основаны на асфальтовых эмульсиях (водная дисперсия), содержащих наполнители и прорезиненные добавки.Заполнители трещин горячей заливки твердые и перед нанесением должны быть расплавлены до жидкой консистенции.

3.6.1 Вы должны заполнить все трещины в приводе асфальтоукладчика, чтобы вода не попала под плиту и не стала причиной более серьезных проблем. Трещины размером 1/2 дюйма и шире заполняются асфальтобетонным покрытием, продается в мешках и канистрах. Узкие трещины обрабатываются заполнителем трещин, который выпускается в канистрах, пластиковых бутылях.

3.6.2 Используйте стамеску, металлическую щетку или аналогичный инструмент, чтобы выкопать из трещины куски рыхлого и сломанного материала.

3.6.3 Зачистите трещину щеткой с жесткой щетиной. Ваш магазинный пылесос тоже подойдет.

3.6.4 Используйте садовый шланг с насадкой под давлением, чтобы очистить очистить от пыли. Если участок сильно загрязнен или покрыт каплями масла или жира, протрите его сильным чистящим средством для проезжей части. Чтобы заплатка прилипла, в трещине не должно быть всего такого. После использования очистителя промойте пораженный участок водой.

3.6.5 В случае глубокой трещины заполните ее до 1/4 дюйма от верха пластиковым стержнем-подложкой с закрытыми порами или отшлифуйте перед нанесением герметизирующего состава.

3.6.6 Нанести заполнитель трещин в соответствии со спецификациями производителя.

3.7 Различные типы трещин и их причины

3.7.1 Трещины, вызванные усадкой

Трещины от усадки связаны с температурой и возникают в результате неспособности покрытия выдерживать нагрузки, вызванные колебаниями температуры. По мере того, как дорожное покрытие стареет и становится жестким, растрескивание при усадке усиливается.

3.7.2 Отражающие трещины

Светоотражающие трещины возникают в перекрытиях покрытия, которые были уложены поверх неподготовленного покрытия в плохих условиях.Когда стыки открываются, они вызывают напряжение в нижней части асфальтового покрытия. При отсутствии герметизации трещина позволит влаге проникнуть в агрегат и приведет к преждевременному выходу из строя.

3.7.3 Аллигаторные трещины или усталостные трещины

Аллигаторные или усталостные трещины — это серия взаимосвязанных трещин на поверхности асфальта, образующих узор, напоминающий шкуру аллигатора или проволочную сетку. Трещины указывают на усталостное разрушение поверхностного слоя, обычно вызываемое повторяющимися транспортными нагрузками.

3.7.4 Краевые трещины

Краевые трещины вызваны недостаточной опорой для плеча, плохим дренажем или действием мороза. Эти трещины обычно начинаются с линии роста волос или сужаются, а затем с возрастом расширяются и разрушаются.

3.8 Ремонт поврежденных участков асфальта

3.8.1 Для выбоин сначала выкопайте рыхлый материал и грязь до твердого основания. Лучше всего слегка подрезать края, чтобы получить «ключ» для материала заплатки.Убедитесь, что края асфальта вокруг ямы плотные.

3.8.2 Удалите всю пыль и мусор из отверстия и окружающих областей.

3.8.3 Если отверстие очень глубокое, заполните его гравием на глубину до 4 дюймов от верха. Плотно утрамбуйте его.

3.8.4 Вы можете работать с горячей смесью с заполнителем трещин с черным верхом или использовать холодные средства для заделки трещин в асфальте, которые отлично справляются с ремонтом проезжей части.

3.8.5 Место ремонта можно загрунтовать, покрасив его эмульгированной битумной жидкостью. Грунтовка способствует сцеплению нового материала со старым. Затем нанесите холодный пластырь, время от времени похлопывая его лопатой или шпателем, чтобы уплотнить и предотвратить образование воздушных карманов.

3.8.6 Положите холодный участок для заполнения трещин глубиной 2 дюйма и плотно утрамбуйте его или скатайте садовым катком. Добавьте больше материала в 2-дюймовые подъемники, утрамбовывая каждый подъемник. Предпоследний подъем должен заполнить отверстие в пределах дюйма от верха.Тамп.

3.8.7 Теперь добавьте больше материала для ремонта, заполнив отверстие и возвышая его немного над окружающей поверхностью. Придавите его как можно сильнее.

3.8.8 Заполните любые низкие области большим количеством заполнителя трещин на щебне. Уплотните его, пока он не сравняется с поверхностью проезжей части.

3.8.9 Дайте отремонтированному участку застыть в течение 12–36 часов перед движением по нему.

3.9 нефтяные пятна; Грунтовки и другие процедуры

Пятна масла и смазки необходимо очистить и соскоблить, чтобы удалить как можно больше этого материала.Затем эти пятна следует обработать грунтовкой для масляных пятен и дать высохнуть. Грунтовка на основе акриловой эмульсии, которая плотно связывается
с асфальтовыми поверхностями с масляными пятнами и препятствует их прохождению через герметизирующие покрытия.


4.0 СМЕШИВАНИЕ УПЛОТНИТЕЛЯ ДЛЯ ВАШИХ ЗАДАНИЙ ПО УПЛОТНЕНИЮ

Уплотнители на основе рафинированной каменноугольной смолы поставляются в виде концентратов (неразбавленных). Перед нанесением они должны быть смешаны с водой, кварцевым песком и добавками (при необходимости) для обеспечения надлежащей консистенции и свойств при нанесении.

4,1 Вода

  • Добавлена ​​вода для придания смеси надлежащей текучести
  • Чистый, питьевой
  • Без взвешенных твердых частиц и металлических примесей
  • Между 7-8 pH

Слишком мало воды — смесь будет слишком тяжелой и неравномерно распределится. Излишек герметизирующего покрытия будет пустой тратой материала, а также может вызвать трекинг в жарких условиях.

Слишком много воды и смесь будет слишком тонкой, а тонкая застывшая пленка приведет к преждевременному износу герметика.Пострадает производительность.

4.2 Песок

4.2.1 Внешний вид с песком:

  • Равномерная текстура
  • Уменьшение бликов от солнца
  • Без полос

4.2.2 Песок скрывает мелкие дефекты поверхности

4.2.3 Песок улучшает сцепление с дорогой, поверхность более устойчива к скольжению

4.2.4 Песок улучшает износостойкость Никогда не заявляйте, что герметизирующее покрытие, даже с песком, предотвратит скользкость.

4.3 Добавки

Добавки — это продукты на основе каучукового латекса, которые добавляются в герметик для повышения его характеристик или придания ему особых свойств.

Некоторые преимущества латексных добавок для прорезинения:

4.3.1 Превосходная суспензия песка в смеси, даже при более высокой загрузке песка

4.3.2 Превосходное распределение песка в затвердевшем герметике для получения однородной текстуры поверхности

4.3.3 Работа продлится дольше

4.3.4 Более быстрое высыхание герметика, солнца или тени

4.3.5 Повышенная нефтегазостойкость

4.3.6 Более темный однородный цвет

4.3.7 Обеспечивает лучшее сцепление герметика с дорожным покрытием

ПРИМЕР КОНСТРУКЦИИ СМЕСИ

Использование Пальто Уплотнительный галлон Галлон воды Песок 100 фунтов галлон латекса Аппликационная смесь, галлон / кв. Ярд
Низкая посещаемость 1-й 100 30-50 3-5 0-4 0.10-0,15
2-я 100 25-45 0-4 0-4 0,08-0,12
Средний трафик 1-й 100 40-60 3-5 2-5 0,10-0,15
2-я 100 40-60 0-4 2-5 0,08-0,12
Высокая посещаемость 1-й 100 30-60 3-5 2-5 0.10-0,15
2-я 100 30-60 3-5 2-5 0,10-0,15
3-й 100 25-55 0-4 2-5 0,08-0,12

5.0 УПЛОТНЕНИЕ

Нижеследующее предназначено для того, чтобы дать вам общее представление о покрытиях уплотнения
на основе каменноугольной смолы и их применении. Следуйте рекомендациям производителя.

5.1 Общие

Два слоя позволяют герметику проникать во вновь образованные агрегаты для получения более глубокого покрытия. Однако после того, как подъездная дорога была закрыта, в этом глубоком проникновении больше нет необходимости, если у вас есть хорошая программа обслуживания.

5.2 Погодные условия

5.2.1 Герметик нельзя наносить, если температура дорожного покрытия не ниже 50F ° (10C °), а температура воздуха не превышает 50F ° (10C °) и продолжает расти.

Посмотрите это видео, в котором показано, как легко наносить асфальтовое герметичное покрытие!

5.2.2 Sealer не следует наносить в дождливую или сырую погоду, или когда ожидается дождь в течение восьми часов после завершения нанесения.

5.2.3 Герметик нельзя наносить на горячие поверхности под летним солнцем (более 90 ° F, температура окружающей среды) без предварительного охлаждения поверхности чистой водой. Вода должна увлажнять поверхность, не оставляя луж.

5.2.4 Поскольку эмульсия может быть повреждена при замерзании, ее следует постоянно защищать, когда температура опускается ниже 40F ° (4C °).

5,3 Степень охвата

  • Первый слой — 0,10-0,12 галлона неразбавленного герметика / кв. двор
  • Второй слой — 0,06-0,08 галлона неразбавленного герметика / кв. двор
  • 45-50 квадратных футов на галлон неразбавленного герметика

5.4 Время высыхания

Последний слой должен высохнуть в течение не менее восьми часов при хороших условиях сушки при дневном свете перед тем, как открыть его для движения, и сначала должен затвердеть настолько, чтобы не повредить герметизирующий слой.

Если в течение этого восьмичасового времени сушки существуют неблагоприятные погодные условия, потребуется дополнительное время.В некоторых случаях это может превышать 24 часа.

После этого проверьте поверхность на проходимость, прежде чем открывать ее для движения автомобилей.

5.5 Оборудование

Используйте оборудование для нанесения, способное равномерно наносить требуемые количества покрытия по всей ширине механизма нанесения, чтобы обеспечить равномерное покрытие поверхности. Чтобы обеспечить это, оборудуйте все распылительные агрегаты насосным распределителем
. Оборудуйте все скребки / щетки скребками / щетками, которые правильно отрегулированы и находятся в таком состоянии, чтобы при нанесении герметизирующего покрытия не было полос.

Использование ручного ракеля или кисти должно быть ограничено местами, недоступными для механизированного оборудования или для проведения аккуратной обрезки бордюров и т. Д. Материал, наносимый вручную, должен соответствовать тем же стандартам, что и наносимый машиной.

5.6 Пошаговая сводка

5.6.1 Проверить прогноз погоды.

5.6.2 Забаррикадировать проезжую часть.

5.6.3 Выполните генеральную уборку тротуара.

5.6.4 Масляное пятно Заправьте все масляные пятна.

5.6.5 Подготовьте герметизирующее покрытие. (Согласно рекомендациям производителя)

5.6.6 Закройте тротуар.

5.6.7 Проверьте, нет ли пропущенных пятен.

5.6.8 Убедитесь, что баррикады на месте, возьмите все инструменты.

5.6.9 На следующий день уберите баррикады.

5.6.10 Полоса транспортной краски на водной основе после отверждения последнего слоя герметика в течение не менее 24 часов.

5.7 Подсказки

5.7.1 Помните об относительной влажности при определении количества воды, которое следует добавить в смесь. ПРАВИЛО: Если влажность высокая, добавляйте меньше воды.

5.7.2 Более длинные проходы аппликатором улучшают внешний вид покрытия.

5.7.3 Не допускайте попадания герметика на бетонные поверхности.

5.7.4 Между слоями убирайте ненужные инструменты и всегда держите аппликаторы в чистоте.

5.7.5 Своевременно выполняйте заказы на работу и учитывайте норму внесения материала.

5.7.6 Рабочие должны знать свое дело и уметь со знанием дела рассказывать о том, что делается.

5.7.7 После начала нанесения держите все оборудование на очищенном тротуаре.

5.7.8 Никогда не переезжайте транспортными средствами по частично высохшему материалу.

Более подробную информацию об экологических проблемах и опасностях каменноугольной смолы см. Здесь


6.0 ТОРГ

Осмотрите проект. Отметка состояния асфальта, трещин, ямочного ремонта. Потребуются ли вам специальные средства, например, грунтовка масляными пятнами и т. Д. Определите свои затраты, чтобы получить окончательную цену предложения. (ваши затраты + прибыль) Тендерное предложение
должно включать все детали того, что вы предлагаете сделать.

Примеры:
Герметизирующее покрытие в один или два слоя.

Заполнение трещин, что вы заряжаете на линейный фут и какое заполнение трещин вы используете.

Чередование.

Когда вы можете начать и / или когда вы закончите.

6.1 Рекомендации

Цена заявки будет включать небольшой ремонт и всю очистку и подготовку дорожного покрытия перед нанесением двух слоев герметика на основе каменноугольной эмульсии.
Некоторые соображения в ваших ценах следующие:

  • Очень грязное покрытие — увеличивает трудозатраты на уборку.
  • Обширные структурные трещины — увеличивают затраты на очистку и заполнение перед герметизацией.
  • Ремонт тротуара — может сильно повлиять на стоимость работы.
  • Шероховатая поверхность дорожного покрытия — приведет к увеличению расхода материала и увеличению стоимости.
  • Тротуар неправильной формы — увеличивает затраты на рабочую силу.
  • Ручное нанесение — увеличит трудозатраты.
  • Выполнение работ в секциях — снижает эффективность и увеличивает трудозатраты.
  • Время в пути — длительные поездки на работу увеличивают затраты на рабочую силу.
  • Большой бордюрный ремонт — увеличивает трудозатраты.
  • Многоцветная работа — увеличивает трудозатраты.
  • Время сезона — медленное высыхание может задержать нанесение и увеличить затраты на рабочую силу.
  • Бригада неопытная — увеличивает трудозатраты.

6.2 Измерение площади

6.2.1 Квадраты и прямоугольники: одна сторона (a) * соединительная сторона (b) = площадь (a * b)

6.2.2 Круги: 1/2 диаметра (a) * 1/4 диаметра (d) * 3,1430 = площадь

6.2.3 Треугольники: (с прямым углом 90 градусов) — сторона, образующая угол 90 градусов (a) * соединительная сторона (b), которая образует угол 90 градусов, деленная на два (2) = площадь (a * b) / 2

6.2.4 Треугольники: (без прямого угла 90 градусов) — самая длинная сторона, (a) умноженная на высоту (перпендикулярная линия, проведенная от самой длинной стороны к противоположному углу), (a * b) \ 2, разделенная на два (2) = площадь

6.3 Полезные советы по измерению

6.3.1 Определите форму области перед началом измерения.

6.3.2 Всегда выполняйте измерения по прямой линии.

6.3.3 Для изогнутого привода измеряйте длину от центральной линии.

6.3.4 Никогда не проводите второе измерение, особенно если у вас есть сомнения.

6.3.5 Нарисуйте схему оценки для дальнейшего использования.

6.4 Некоторые полезные измерения, которые помогут вам в работе

  • 1 галлон воды весит 8,33 фунта.
  • 1 галлон = 4 кварты = 8 пинт
  • 1 квадратный ярд = 9 квадратных футов
  • Квадратный фут / галлон = 9 * квадратный ярд / галлон
  • мил Толщина = 1/1000 дюйма =.0001 дюйм
  • Толщина мокрой пленки (мил) = 1604 / кв. Ft. покрыт одним галлоном покрытия.
  • Толщина сухой пленки (мил) = Толщина влажной пленки (мил) *% сухого вещества по объему
  • Толщина мокрой пленки = 1604/50 = 32 мил
  • Толщина сухой пленки = 32 x 40% содержания твердых частиц = 12,9 мил

Для правильной перспективы толщиной в мил лист бумаги составляет 4 мил. Это означает, что два слоя полностью затвердевшего герметика будут немного толще, чем 3 листа бумаги.

Материал, необходимый для данной области для двух (2) слоев:

  • Общее количество квадратных футов, разделенное на 50 = необходимые галлоны Всего
  • квадратных ярдов разделить на 5.5 = необходимо
  • галлонов

Заявочная цена за работу:

  • Общая площадь квадратных футов x стоимость единицы на фут = Общая стоимость
  • Всего квадратных ярдов x удельная стоимость ярда = Общая стоимость

7.0 ПОЛОСА

Одно можно сказать наверняка. Вы можете взять идеальный проект по укладке дорожного покрытия или герметизации (что может составлять 98% от стоимости проекта) и полностью испортить внешний вид всей работы за последние 2% с помощью небрежной работы по разметке. Необходимы прямые,
четкие четкие линии и трафареты.Расчет всех линий на новом макете обеспечит прямолинейность.

7.1 Характеристики полос

7.1.1 При размещении парковочных мест используйте стойла шириной не менее десяти (10) футов, если это возможно. (Более узкие киоски могут привести к появлению зазубрин в дверях автомобиля)

7.1.2 Правильная планировка парковки должна привести к хорошей схеме движения и большему количеству парковочных мест.

7.1.3 Если на лоте есть плохие масляные пятна, могут возникнуть проблемы с адгезией с новой маркировкой в ​​местах пересечения масляных пятен, если только покрытие в этих областях не заделано.

7.1.4 Полосы можно проводить примерно через 3 часа после того, как герметик высохнет на ощупь. Время может варьироваться в зависимости от температуры.

7.1.5 Устройство для нанесения краски наносит краску из расчета примерно 300 линейных футов на галлон.

7.1.6 Все линии будут примерно 4 дюйма в ширину. Они должны быть прямыми и однородными.

7.1.7 Время высыхания краски составляет от 15 минут до 3 часов.

7.1,8 Ничто так не украшает проезжую часть парковки, как свежая краска на полосах, разметке и бордюрах.

7.2 Вещи, необходимые для операции разметки

7.2.1 Разметочная машина

7.2.2 Небольшой грузовик или прицеп для перевозки (который у вас уже есть с вашей установкой для нанесения герметика)

7.2.3 Трафареты

7.2.4 Краска

7.2.5 Рулетка, меловая линия, гвозди, молоток, малярная кисть и т. Д.

7.3 Препарат

7.3.1 Разметка макета с использованием направляющих линий, шаблонов и форм Трафареты и шаблоны должны быть профессионально изготовлены в соответствии с отраслевыми стандартами. Раскрашивание «от руки» недопустимо.

7.3.2 Тщательно очистите поверхности от грязи, песка, гравия, масла и других посторонних предметов.

7.3.3 Защищайте соседние бордюры, дорожки, заборы и другие предметы от попадания краски.

7.3.4 Убедитесь, что новым покрытиям дорожного покрытия будет дано минимум 24 часа для отверждения без движения транспорта.

Посмотрите список нашего оборудования для разметки.

применений асфальта Строительство и покрытие пешеходных и велосипедных дорожек с использованием асфальта асфальт MPA Asphalt Information Service

РАЗДЕЛ 3.3 — ДИЗАЙН ТЕНТАРЯ

РАЗДЕЛ 3.3-3.3.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.3.2 ДРЕНАЖ ПОВЕРХНОСТИ 3.3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЕКТНЫХ ДВИЖЕНИЙ 3.3.4 ОЦЕНКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ 3.3.5 ТОЛЩИНА ДОРОЖНОГО МОНТАЖА 3.3.5.1 ГРАНУЛИРОВАННЫЕ ТРОПЫ С ТОНКОЙ БИТУМИНОЗНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ 3.3.5.2

Подробнее

РАЗДЕЛ 4 Подбаза Aggegate

Подрядчик должен провести влажную вулканизацию готового основания, обработанного извести, в течение минимум дней, прежде чем разрешить движение по уплотненной поверхности.Подрядчик несет ответственность за устранение любых повреждений.

Подробнее

АВСТРАЛИЙСКИЙ ЦЕНТР ТРОЩИНЫ

АВСТРАЛИЙСКИЙ ЦЕНТР ТРОТИТЕЛЯ Концепция 02 Концепция водопроницаемого покрытия Ecopave уже хорошо зарекомендовала себя во многих странах, где развитие угрожает и без того чрезмерно растянутым дренажным и речным системам.

Подробнее

Услуги по ретекстурированию поверхностей

Услуги по изменению текстуры поверхности Возвращают контроль над дорогами и взлетно-посадочными полосами Снижают количество аварий www.jmslincoln.com JMS — очень успешная организация, имеющая многолетний опыт предоставления специалистов

Подробнее

Агрегаты для построения пути

Aggregates for Path Construction Заметка № 7, октябрь 2011 г. О компании Sustrans Компания Sustrans делает более разумный выбор путешествия возможным, желательным и неизбежным. Мы являемся ведущей благотворительной организацией Великобритании, предоставляющей

Подробнее

АКТУАЛЬНЫЙ ПРАКТИЧЕСКИЙ ЛИСТ

ТЕКУЩИЙ ПРАКТИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ВВЕДЕНИЕ Компенсационный шов может быть определен как устройство для поддержки покрытия или обеспечения рабочей поверхности через компенсационный зазор, то есть область между соседними пролетами

Подробнее

Технический стандарт

Стандартные станции инженерных служб общественного транспорта — Велосипедные сооружения ЧАСТЬ 129013 AR-PW-PM-SPE-00129013 (D073) Документ Контроль Документа Статус Документа Поправка Запись Редакция Изменения Описание

Подробнее

КРОМКА ДЕТАЛЕЙ

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ДОРОГ И МОСТОВ HA 39/98 THE HIGHWAYS AGENCY THE SCOTTISH OFFICE DEVELOPMENT DEVELOPMENT THE WELSH OFFICE Y SWYDDFA GYMREIG ДЕПАРТАМЕНТ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СЕВЕРНОЙ ИРЛАНДИИ EDGE

Подробнее

Озеленение наших дорог.Подход

Подход к экологизации наших дорог Создание устойчивого будущего для мира за счет экономического увеличения ресурсов, сокращения использования ограниченных ресурсов и продления жизненного цикла Обеспечение экологичных дорог

Подробнее

3. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ КАЧЕСТВА

3. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ КАЧЕСТВА 3.1 Общие положения В этом разделе рассматриваются требования Совета округа Кайпара по мониторингу и тестированию строительства физических активов, чтобы гарантировать, что окончательный актив доставлен

Подробнее

ВВЕДЕНИЕ В БЕТОННЫЕ ПОКРЫТИЯ

ВВЕДЕНИЕ В БЕТОННЫЕ Тротуары Резюме Арво Тинни Консультации по вопросам управления Тинни Февраль 2013 г. В этом документе описывается опыт и методологии проектирования бетонных тротуаров в Австралии.Это

Подробнее

Бетон для промышленных полов

Опубликовано в октябре 2000 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*