Расстояние между инженерными сетями по горизонтали: СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (с Изменениями N 1, 2)

Расстояния между соседними подземными инженерными коммуникациями

4. Размещение инженерных сетей — ЗАО «АлтайСпецИзделия»

4.1. Для предприятий и промышленных узлов следует проектировать единую систему инженерных сетей, размещаемых в технических полосах, обеспечивающих занятие наименьших участков территории и увязку со зданиями и сооружениями.

4.2*. На площадках промышленных предприятий следует предусматривать преимущественно наземный и надземный способы размещения инженерных сетей.

В предзаводских зонах предприятий и общественных центрах промышленных узлов следует предусматривать подземное размещение инженерных сетей.

4.3. Для сетей различного назначения следует, как правило, предусматривать совместное размещение в общих траншеях, тоннелях, каналах, на низких опорах, шпалах или на эстакадах с соблюдением соответствующих санитарных и противопожарных норм и правил безопасности эксплуатации сетей.

Допускается совместное подземное размещение трубопроводов оборотного водоснабжения тепловых сетей и газопроводов с технологическими трубопроводами, независимо от параметров теплоносителя и параметров среды в технологических трубопроводах.

4.4. При проектировании инженерных сетей на площадках предприятий, размещаемых в особых природных и климатических условиях следует также выполнять требования, предусмотренные главами СНиП по проектированию водоснабжения канализации, газоснабжения и тепловых сетей.

4.5. Размещение наружных сетей с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами под зданиями и сооружениями не допускается.

4.6. Выбор способа размещения силовых кабельных линий следует предусматривать в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Минэнерго СССР.

4.7. При размещении тепловых сетей допускается пересечение производственных и вспомогательных зданий промышленных предприятий.

ПОДЗЕМНЫЕ СЕТИ

4.8. Подземные сети, как правило, надлежит прокладывать вне проезжей части автомобильных дорог.

На территории реконструируемых предприятий допускается размещение подземных сетей под автомобильными дорогами.

Примечания: 1. Вентиляционные шахты, входы и другие устройства каналов и тоннелей должны размещаться вне проезжей части и в местах, свободных от застройки.

2. При бесканальной прокладке допускается размещение сетей в пределах обочин.

4.9. В Северной строительно-климатической зоне инженерные сети, как правило, следует прокладывать совместно в тоннелях и каналах, предотвращая изменение температурного режима грунтов оснований ближайших зданий и сооружений.

Примечание. Водопроводные, канализационные и дренажные сети следует размещать в зоне температурного влияния тепловых сетей.

4.10. В каналах и тоннелях допускается размещение газопроводов горючих газов (природных, попутных нефтяных, искусственных смешанных и сжиженных углеводородных) с давлением газа до 0,6 МПа (6 кгс/см2) совместно с другими трубопроводами и кабелями связи при условии устройства вентиляции и освещения в каналах и тоннелях в соответствии с санитарными нормами.

Не допускается совместное размещение в канале и тоннеле: газопроводов горючих газов с кабелями силовыми и освещения за исключением кабелей для освещения самого канала или тоннеля: трубопроводов тепловых сетей с газопроводами сжиженного газа, кислородопроводами, азотопроводами, трубопроводами холода, трубопроводами с легковоспламеняющимися, летучими химически едкими и ядовитыми веществами и со стоками бытовой канализации; трубопроводов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с силовыми кабелями и кабелями связи, с сетями противопожарного водопровода и самотечной канализации; кислородопроводов с газопроводами горючих газов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с трубопроводами ядовитых жидкостей и с силовыми табелями.

Примечания: 1. Допускается совместное размещение в общих каналах и тоннелях трубопроводов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с напорными сетами водопровода (кроме противопожарного) и напорной канализации.

2. Каналы и тоннели, предназначенные для размещения трубопроводов с пожаро-, взрывоопасными и токсичными материалами (жидкостями), должны иметь выходы на реже, чем через 60 м и в его концах.

4.11*. Подземные инженерные сети следует размещать параллельно в общей траншее; при этом расстояния между инженерными сетями, а также от этих сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать минимально допустимыми исходя из размеров и размещения камер, колодцев и других устройств на этих сетях, условий монтажа и ремонта сетей.

Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей, за исключением газопроводов горючих газов, до зданий и сооружений следует принимать не более указанных в табл. 9. Указанные в этой таблице расстояния от газопроводов горючих газов до зданий и сооружений являются минимальными.

Расстояния по горизонтали (в свету) между соседними подземными инженерными сетями при их параллельном размещении следует принимать не более указанных в табл. 10.

4.12. При прокладке кабельной линии параллельно высоковольтной линии (ВЛ) напряжением 110 кВ и выше расстояние по горизонтали (в свету) от кабеля до крайнего провода должно быть не менее 10 м.

В условиях реконструкции предприятий расстояние от кабельных линий до подземных частей и заземлителей отдельных опор ВЛ напряжением выше 1000 В допускается принимать не менее 2 м, при этом расстояний по горизонтали (в свету) до крайнего провода ВЛ не нормируется.

4.13*. При пересечении инженерных сетей расстояния по вертикали (в свету) должны быть, не менее:

а) между трубопроводами или электрокабелями, кабелями связи и железнодорожными и трамвайными путями, считая от подошвы рельса или автомобильными дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или электрокабеля, — по расчету на прочность сети, но не менее 0,6 м.

б) между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми в каналах или тоннелях, и железными дорогами расстояние по вертикали, считая от верха перекрытия каналов или тоннелей до подошвы рельсов железных дорог, — 1 м, до дна кювета или других водоотводящих сооружений или основания насыпи железнодорожного земляного полотна — 0,5 м;

в) между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35 кВ и кабелями связи — 0,5 м;

г) между силовыми кабелями напряжением 110 — 220 кВ и трубопроводами — 1 м;

д) в условиях реконструкции предприятий при условии соблюдения требований ПУЭ расстояние между кабелями всех напряжений и трубопроводами допускается уменьшать до 0,25 м;

е) между трубопроводами различного назначения (за исключением канализационных, пересекающих водопроводные, и трубопроводов для ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) — 0,2 м;

ж) трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, следует размещать выше канализационных или трубопроводов, транспортирующих ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0,4 м;

з) допускается размещать стальные, заключенные в футляры трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, ниже канализационных, пои этом расстояние от стенок канализационных труб до обреза футляра должно быть не менее 5 м в каждую сторону в глинистых грунтах и 10 м — в крупнообломочных и песчаных грунтах, а канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб;

и) вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре труб до 150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб 0,5 м;

к) при бесканальной прокладке трубопроводов водяных тепловых сетей открытой системы теплоснабжения или сетей горячего водоснабжения расстояния от этих трубопроводов до расположенных ниже и выше канализационных трубопроводов должны приниматься 0,4 м.

4.14. При размещении инженерных сетей по вертикали на площадках промышленных предприятий и территориях промышленных узлов следует соблюдать нормы глав СНиП по проектированию водоснабжения, канализации, газоснабжения, тепловых сетей, сооружений промышленных предприятий, ПУЭ.

4.15. Газопроводы при пересечении с каналами или тоннелями различного назначения следует размещать над или под этими сооружениями в футлярах, выходящих на 2 м в обе стороны от наружных стенок каналов или тоннелей. Допускается прокладка в футляре подземных газопроводов давлением до 0,6 МПа (6 кгс/см2) сквозь тоннели различного назначения.

4.16. Пересечения трубопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автодорогами должны предусматриваться, как правило, под углом 90°. В отдельных случаях при соответствующем обосновании допускается уменьшение угла пересечения до 45°.

Расстояние от газопроводов и тепловых сетей до начала остряков, хвоста крестовин и мест присоединения к рельсам, отсасывающих кабелей должно приниматься не менее 3 м для трамвайных путей и 10м — для железных дорог.

4.17. Пересечение кабельных линий, прокладываемых непосредственно в земле, с путями электрифицированного рельсового транспорта должно предусматриваться под углом 75-90° к оси пути. Место пересечения должно отстоять от начала остряков, хвоста крестовин и мест присоединения к рельсам, отсасывающих кабелей на расстоянии не менее 10 м для железных дорог м не менее 3 м для трамвайных путей.

В случае перехода кабельной линии в воздушную кабель должен выходить на поверхность на расстоянии не менее 3,5 м от подошвы насыпи или от кромки полотна железной или автомобильной дороги.

НАЗЕМНЫЕ СЕТИ

4.18. При наземном размещении сетей необходимо предусматривать защиту их от механических повреждений и неблагоприятного атмосферного воздействия.

Наземные сети следует размещать на шпалах, уложенных в открытых лотках, на отметках ниже планировочных отметок площадок (территории). Допускаются другие виды наземного размещения сетей (в каналах и тоннелях, укладываемых на поверхность территории или на сплошную подсыпку, в каналах и тоннелях полузаглубленного типа, в открытых траншеях и д. р.).

4.19. Трубопроводы для горючих газов, токсичных продуктов, трубопроводы, по которым транспортируются кислоты и щелочи, а также трубопроводы бытовой канализации не допускается размещать в открытых траншеях и лотках.

4.20. Наземные сети не допускается размещать в пределах полосы, отведенной для укладки подземных сетей в траншеях и каналах, требующих периодического доступа к ним при эксплуатации.

НАДЗЕМНЫЕ СЕТИ

4.21. Надземные инженерные сети следует размещать на опорах, эстакадах, в галереях или на стенах зданий и сооружений.

4.22. Пересечение кабельных эстакад и галерей с воздушными линиями электропередачи, внутризаводскими железными и автомобильными дорогами, канатными дорогами, воздушными линиями связи и радиофикации и трубопроводами следует выполнять под углом не менее 30°.

4.23*. Не допускается размещение надземных сетей:

а) транзитных внутриплощадочных трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами по эстакадам, отдельно стоящим колоннам и опорам из сгораемых материалов, а также по стенам и кровлям здании за исключением зданий I, II, IIIа степеней огнестойкости с производствами категорий В, Г и Д;

б) трубопроводов с горючими жидкими и газообразными продуктами в галереях, если смешение продуктов может вызвать взрыв или пожар;

в) трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами, по сгораемым покрытиям и стенам;

по покрытиям и стенам зданий, в которых размещаются взрывоопасные материалы;

г) газопроводов горючих газов:

по территории складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и материалов.

Примечание. Внутриплощадочный трубопровод является транзитным по отношению к тем зданиям, технологические установки которых не производят и не потребляют жидкостей и газов транспортируемых по указанным трубопроводам.

4.24. Надземные трубопроводы для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, прокладываемые на отдельных опорах эстакадах и т.п., следует размещать на расстоянии не менее 3 м от стен зданий с проемами от стен без проемов это расстояние может быть уменьшено до 0,5м.

4.25. На низких опорах следует размещать напорные трубопроводы с жидкостями и газами, а также кабели силовые и связи, располагаемые:

а) в специально отведенных для этих целей технических полосах площадок предприятий;

б) на территории складов жидких продуктов и сжиженных газов.

4.26. Высоту от уровня земли до низа труб (или поверхности их изоляции) прокладываемых на низких опорах на свободной территории вне проезда транспортных средств и прохода людей следует принимать не менее:

при ширине группы труб не менее 1,5 м — 0,35 м;

при ширине группы труб от 1,5м и более — 0,5м

Размещение трубопроводов диаметром 300 мм и менее на низких опорах следует предусматривать в два ряда или более по вертикали максимально сокращая ширину трассы сетей.

4.27*. Высоту от уровня земли до низа труб или поверхности изоляции, прокладываемых на высоких опорах, следует принимать:

а) в непроезжей части площадки (территории), в местах прохода людей — 2,2 м;

б) в местах пересечения с автодорогами (от верха покрытия проезжей части) — 5 м;

в) в местах пересечения с внутренними железнодорожными подъездными путями и путями общей сети — в соответствии с ГОСТ 9238-83;

г) исключен;

д) в местах пересечения с трамвайными путями — 7,1 м от головки рельса;

е) в местах пересечения с контактной сетью троллейбуса (от верха покрытия проезжей части дороги) — 7,3 м;

ж) в местах пересечения трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами с внутренними железнодорожными подъездными путями для перевозки расплавленного чугуна или горячего шлака (до головки рельса) — 10 м; при устройстве тепловой защиты трубопроводов — 6 м.

Размещение инженерных сетей — Специальные виды работ в строительстве

Для нормальной эксплуатации промышленного предприятия на площадке сооружается комплекс инженерных сетей, обеспечивающих производственные и бытовые потребности в воде, паре, тепле, электроэнергии, газе и т. п.

Инженерные сети проектируются как единое хозяйство, увязанное с другими элементами генерального плана. Этим требованиям отвечает совмещенный план, составляемый на всех стадиях проектирования.

В зависимости от расположения в вертикальной плоскости инженерные сети делят на подземные и надземные.

Подземные сети прокладывают непосредственно в грунте либо в защитных трубах, конструкциях, а также в каналах, непроходных или проходных тоннелях (коллекторах). Их устраивают, как правило, в проездах по наиболее простой и экономичной схеме, располагая примерно в такой последовательности от красной линии к оси проезда: кабели слабого тока; кабели линий связи; кабели электроснабжения; теплопровод и воздухопровод; газопровод, кислотопровод, ацетиленопровод; водопровод; канализация; водостоки.

Надземные инженерные сети прокладывают на столбах, мачтах, эстакадах, кронштейнах, в галереях и по крышам.

Расстояние в плане от подземных трубопроводов при их траншейной прокладке до параллельно расположенных зданий, сооружений и дорог устанавливают согласно табл. 16.

Таблица 16 — Минимальные горизонтальные расстояния в свету между инженерными сетями, а также между ними и параллельно  расположенными сооружениями, м

Примечания. 1. При параллельной прокладке водопроводов питьевой воды с канализационными линиями расстояние между трубопроводами должно быть не менее 1,5 м при водопроводных трубах диаметром до 200 мм и не менее  З м при диаметре труб более 200мм.

2. В стесненных условиях прокладки сетей расстояния могут быть уменьшены при специальном обосновании.
Как видно из табл. 16, минимальное расстояние от обреза фундамента здания до края трубопровода устанавливается не менее 2 м. Более глубокое заложение труб следует контролировать по формуле:

(38)

где L — расстояние от обреза фундамента до наружной грани траншеи, м;

— разность глубин заложения дна траншеи и фундамента здания, м.

α — величина угла внутреннего трения грунта.

Схема глубокого заложения трубопровода показана на рис. 132.

Рис. 132. Схема глубокого заложения трубопровода

Если величина L значительна, то в разрыве между обрезом фундамента и данным трубопроводом может быть уложена какая-либо другая коммуникация меньшего заглубления. По формуле (38) можно корректировать расстояние между параллельными  трубопроводами.

Расстояния в свету при пересечении подземных сетей трубопроводов с другими сетями, а также с железными и автомобильными дорогами должны быть не менее тех, которые показаны в табл. 17.

Таблица 17 — Минимальные расстояния в свету между коммуникациями при их пересечении

Водопроводные сети, как правило, устраивают кольцевыми. Пожарные гидранты располагают вдоль проездов на расстоянии друг от друга не более 100 м, не ближе 5 м от стен зданий и вблизи перекрестков проездов. Гидранты при установке их вне проезжей части дорог располагают не далее 2,5 м от края проезжей части дороги.

Инженерные сети | Справочник по проектированию подстанций

Страница 62 из 84

Для нормальной работы ПС на ее территории предусматривается сооружение целого ряда инженерных сетей.

Хозяйственно-питьевой водопровод и хозяйственно-фекальная канализация предусматривается на ПС с постоянным ремонтно-эксплуатационным
персоналом, противопожарный водопровод высокого давления — на ПС 220- 330 кВ с трансформаторами единичной мощностью 200 МВ·А и выше и на всех ПС 500 кВ и выше, а противопожарный водопровод низкого давления на ПС 154 кВ с трансформаторами 63 МВ·А и выше и на ПС 220 кВ с трансформаторами от 40 до 160 МВ-А. При наличии на ПС синхронных компенсаторов противопожарный водопровод высокого давления или противопожарные резервуары предусматриваются независимо от напряжения и мощности трансформаторов.

Трубопроводы водорода и углекислого газа предусматриваются только на ПС с синхронными компенсаторами.
Ливневая канализация предусматривается в тех случаях, когда отвести поверхностную воду открытым способом с территории площадки ПС не представляется возможным.

Аварийные маслостоки и маслопроводы выполняются при наличии маслонаполненного оборудования на ПС 330 кВ и выше.
Теплопроводы сооружаются при наличии на ПС пункта централизованного теплоснабжения.

Ввиду значительного количества инженерных сетей их, как правило, размещают по обеим сторонам проектируемых проездов, прокладывая от линии застройки к краю проезжей части в следующем порядке: хозяйственнофекальная канализация, теплопроводы, хозяйственно-питьевое и техническое водоснабжение, ливневая канализация, противопожарный водопровод, силовые кабели и кабели связи.
Инженерные сети, как правило, прокладывают в траншеях, а в стесненных условиях при соответствующем обосновании их прокладывают в каналах и коллекторах.

В общем канале или коллекторе не допускается совмещать: газопровод с кабелями силовыми и освещения; теплопровод с трубопроводами горючих жидкостей, кроме маслопроводов; трубопроводы противопожарного водоснабжения с трубопроводами горючих жидкостей и силовыми кабелями; трубопроводы горючих жидкостей с кабелями сильного и слабого токов, с сетями водопровода и канализации.
При надземной прокладке сетей следует несколько трубопроводов совмещать на общих опорах или на стенах зданий и сооружений. Не допускается применять надземную прокладку противопожарного водопровода и канализации хозяйственно-бытовых и ливневых стоков.

Высота от уровня земли до низа труб при надземной прокладке на низких опорах должна быть не менее 0,35 м при ширине группы труб до 1,5 м и 0,5 м при ширине группы труб более 1,5 м. Минимальная высота трубопроводов, прокладываемых на высоких опорах, должна быть 2,2 м в непроезжей части территории и в местах прохода людей и 5,0 м в местах пересечения с автодорогами. Укладку трубопроводов до 300 мм, кабелей силовых и связи на низких опорах для сокращения ширины трассы сетей допускается производить в несколько рядов по вертикали.

Примечания: 1. Расстояние от водопровода до фундаменте зданий и сооружений подземных резервуаров может быть уменьшено до 3 м при условии прокладки в футляре.

2. Расстояние от теплопроводов при бесканальной прокладке до зданий и сооружений следует принимать равным 5 м.
Таблица 13.6. Минимальные расстояния (в свету) от подземных инженерных сетей до зданий и сооружений ПС, м

Прокладка кабелей осуществляется в траншеях, наземных лотках, каналах, туннелях, блоках и коробах. Параллельная прокладка кабелей над и под трубопроводами в вертикальной плоскости не допускается. При высоком уровне грунтовых вод на территории ПС или при большом числе кабелей в потоке (40 контрольных или 15 силовых) следует использовать наземные кабельные лотки. При этом должен обеспечиваться проезд по территории и подъезд к оборудованию ПС машин и механизмов для выполнения ремонтных и эксплуатационных работ. При применении кабельных лотков не допускается прокладка кабелей под дорогами в трубах, каналах и траншеях, расположенных ниже лотков.

Таблица 13.7. Минимальные расстояния по горизонтали

Примечания: 1. Расстояния от канализации до хозяйственно-питьевого до водопровода из чугунных труб диаметром до 200 мм — не менее 1,5 м, диа- до водопровода из железобетонных и асбоцементных труб, прокладываемого менее 10 м; до водопровода из пластмассовых труб — не менее 1,5 м.

2. Расстояние между маслопроводами и силовыми кабелями должно приниматься, 3. Расстояние между канализацией и производственным водопроводом, должно быть не менее 1,5 м.

Минимальное расстояние от кабельных каналов до бровки полотна железной и автомобильной дорог принимается как произведение высоты канала и тангенса угла менее 50°, ограничивающего призму обрушения грунта, до обрезов фундаментов зданий и сооружений — в зависимости от грунтовых условий до бровки водоотводных канав не менее 1 м. Минимальное расстояние от кабельных лотков до края отмостки здания принимается не менее 0,5 м, до бровки полотна железной и автомобильной дорог, водоотводной канавы — 1 м, до фундаментов опор оборудования — не нормируется.
Минимальные допустимые расстояния от инженерных сетей и силовых кабелей до зданий, сооружений и других инженерных коммуникаций приведены в табл. 13.6 и 13.7.

На территории ПС допускается уменьшить требуемое расстояние от кабельной линии до подземной части опор воздушных связей (токопроводов) и ВЛ напряжением выше 1000 В до 500 мм, если заземляющие устройства этих опор присоединены к контуру заземления ПС (в свету), м, между подземными инженерными сетями.

исходя из условий производства работ, 1,5 м.

Минимальная глубина заложения кабельных линий от планировочной отметки равна при напряжении до 20 кВ 0,7 м; 35 кВ — 1,0 м; 110-220 кВ (маслонаполненных) — 1,5 м и 6-10 кВ (на пахотных землях) -1,0 м.
При вводе кабеля в здание на участках длиной до 5 м допускается уменьшать глубину заложения до 0,5 м.

При пересечении кабельными линиями железных и автомобильных дорог кабели прокладываются в туннелях, блоках или трубопроводах на участке пересечения плюс по 2 м в обе стороны от полотна дороги на минимальной глубине 1 м от проезжей части автодороги и не менее 0,5 м от дна водоотводных канав.
Прокладка кабелей под зданиями, а также через подвальные и складские помещения запрещается.

В стесненных условиях допускается уменьшение минимальных расстояний от водопровода, канализации и дренажа до кабельных линий напряжением до 35 кВ до 500 мм без специальной защиты кабелей и до 250 мм при прокладке кабелей в трубах.  Для маслонаполненных кабельных линий напряжением 110-220 кВ на участке сближения длиной не более 50 м допускается уменьшение расстояния по горизонтали в свету до трубопроводов до 500 мм при условии устройства между кабелями и трубопроводами защитной стенки, исключающей возможность механических повреждений. Исключение составляют расстояния до трубопроводов с горючими жидкостями и газами.
При невозможности обеспечить между теплопроводом и электрическим кабелем минимального расстояния 2 м необходимо предусматривать теплоизоляцию теплопроводов из расчета, чтобы дополнительный нагрев грунта в любое время года не превышал 10° С для кабелей напряжением до 10 кВ и 5° С для кабелей 20 и 220 кВ.

В особых природных и климатических условиях к инженерным сетям предъявляют ряд дополнительных требований. Так, при проектировании ПС напряжением 500 кВ и выше в районах с сейсмичностью 8 и 9 баллов необходимо предусматривать использование не менее двух независимых источников водоснабжения. Заглубленные водопроводные насосные станции должны располагаться на расстоянии не менее 10 м от резервуаров и трубопроводов. Водоводы, магистральные линии и канализационные коллекторы не рекомендуется прокладывать в насыщенных водой грунтах, в насыпных грунтах независимо от влажности и на участках со следами тектонических нарушений. При необходимости укладки в этих условиях водоводов и канализационных коллекторов используются стальные трубы. Прокладка тепловых сетей с газопроводами в каналах и туннелях независимо от давления газа не допускается.
При расположении ПС на просадочных грунтах расстояние от емкостных сооружений до зданий различного назначения должно быть не менее 1,5 толщины просадочного слоя в грунтовых условиях I, II типов (при невозможности просадки от собственного веса), а при водонепроницаемых подстилающих грунтах — не менее трех толщин просадочного слоя, но не более 40 м.

Водоразборные колонки надлежит размещать на пониженных участках на расстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений.
При траншейной прокладке водопроводных сетей в грунтовых условиях I типа расстояние по горизонтали от наружной поверхности труб до обреза фундаментов зданий и сооружений должно быть не менее 5 м, а в грунтовых условиях II типа — по табл. 13.8.

При грунтовых условиях I типа просадочности тепловые сети прокладываются в траншеях, а при грунтовых условиях II типа — только в каналах с соблюдением минимальных расстояний от зданий и сооружений, аналогичных требованиям для водопровода.
В северной строительно-климатической зоне инженерные сети, как правило, следует прокладывать совмещенно в коллекторах, предотвращая изменение температурного режима грунтов оснований ближайших зданий и сооружений. На участках с непросадочными грунтами, у входов в здания и при пересечении с дорогами допускается прокладка в полупроходных каналах.

Таблица 13. 8. Минимальные расстояния от наружной поверхности труб до фундаментов зданий и сооружений в грунтовых условиях 2 типа просадочности, м

Примечания: 1. При прокладке водопроводных линий, работающих с давлением свыше 600 кПа, указанные расстояния следует увеличивать на 30%.

2. При невозможности соблюдения указанных в таблице расстояний прокладка трубопроводов должна предусматриваться в водонепроницаемых каналах с обязательным устройством выпусков аварийных вод из каналов.
Глубина заложения подземных каналов должна быть минимальной. Допускается заложение каналов заподлицо с поверхностью территории. При подземной прокладке следует совмещать в одной траншее канала теплопроводы, водопровод и канализацию. Глубину заложения трубопроводов при бесканальной прокладке следует принимать минимальной в соответствии с теплотехническими расчетами, но не менее 0,7 м до верха трубы.

Расстояние в свету от подземных трубопроводов до фундаментов зданий и сооружений следует принимать при строительстве с сохранением вечномерзлого состояния грунтов основания по теплотехническому расчету, но не менее 10 м при бесканальной прокладке трубопроводов, и 6 м при прокладке трубопроводов в каналах.
При прокладке водопровода, канализации и дренажа совместно с теплотрассой их следует размещать в зоне температурного влияния теплотрассы.

Расстояние по вертикали между инженерными сетями. Расстояние в свету

7.20*. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог; под тротуарами или разделительными полосами — инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях; в разделительных полосах — тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию.

На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчеризации).

При ширине проезжей части более 22 м следует предусматривать размещение сетей водопровода по обеим сторонам улиц.

7.21. При реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании допускаются под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах; при технической необходимости допускается прокладка газопровода под проезжими частями улиц.

7.22*. Прокладку подземных инженерных сетей следует, как правило, предусматривать: совмещенную в общих траншеях; в тоннелях — при необходимости одновременного размещения тепловых сетей диаметром от 500 до 900 мм, водопровода до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и десяти силовых кабелей напряжением до 10 кВ, при реконструкции магистральных улиц и районов исторической застройки, при недостатке места в поперечном профиле улиц для размещения сетей в траншеях, на пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями. В тоннелях допускается также прокладка воздуховодов, напорной канализации и других инженерных сетей. Совместная прокладка газо- и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, с кабельными линиями не допускается.

В районах распространения вечномерзлых грунтов при осуществлении строительства инженерных сетей с сохранением грунтов в мерзлом состоянии следует предусматривать размещение теплопроводов в каналах или тоннелях независимо от их диаметра.

Примечания*:

1. На участках застройки в сложных грунтовых условиях (лесовные просадочные) необходимо предусматривать прокладку водонесущих инженерных сетей, как правило, в проходных тоннелях. Тип просадочности грунта следует принимать в соответствии со СНиП 2.01.01-82; СНиП 2.04-02-84; СНиП 2.04.03-85 и СНиП 2.04.07-86.

2. На селитебных территориях в сложных планировочных условиях допускается прокладка наземных тепловых сетей при наличии разрешения местной администрации.

7.23*. Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по табл. 14.*

Расстояния по горизонтали (в свету) между соседними инженерными подземными сетями при их параллельном размещении следует принимать по табл.15, а на вводах инженерных сетей в зданиях сельских поселений — не менее 0,5 м. При разнице в глубине заложения смежных трубопроводов свыше 0,4 м расстояния, указанные в табл.15, следует увеличивать с учетом крутизны откосов траншей, но не менее глубины траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки.

При пересечении инженерных сетей между собой расстояния по вертикали (в свету) следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-89-80.

Указанные в табл.14 и 15 расстояния допускается уменьшать при выполнении соответствующих технических мероприятий, обеспечивающих требования безопасности и надежности.

Таблица 14*

Таблица 15

7.24. Пересечение инженерными сетями сооружений метрополитена следует предусматривать под углом 90°, в условиях реконструкции допускается уменьшать угол пересечения до 60°. Пересечение инженерными сетями станционных сооружений метрополитена не допускается.

На участках пересечения трубопроводы должны иметь уклон в одну сторону и быть заключены в защитные конструкции (стальные футляры, монолитные бетонные или железобетонные каналы, коллекторы, тоннели). Расстояние от наружной поверхности обделок сооружений метрополитена до конца защитных конструкций должно быть не мен

Минимальные расстояния от надземных газопроводов СП 62.13330.2011

Главная / Проектировщику / Справочная информация – ГОСТ СНИП ПБ / СП 62.13330.2011 /Версия для печати

Таблица Б.1*

Здания и сооружения	Минимальные расстояние в свету, м, от газопроводов давлением включительно, МПа
	до 0,005 включ.	св. 0,005 до 0,3 включ.	св. 0,3 до 0,6 включ.	св. 0,6 до 1,2 включ. (природный газ), свыше 0,6 до 1,6 включ. (СУГ)
1 Производственные здания категорий А и Б. Наружные установки категорий АН и БН	5	5	5	10
2 Производственные здания и помещения категорий В1 — В4, Г и Д. Наружные установки категорий ВН, ГН и ДН	—	—	—	5
3 Жилые, общественные, административные, бытовые здания степеней огнестойкости I — III и конструктивной пожарной опасности классов С0, С1	—	—	5	10
4 Жилые, общественные, административные, бытовые здания степени огнестойкости IV и V и конструктивной пожарной опасности классов С2, С3	—	5	5	10
5 Открытые наземные (надземные) склады:
легковоспламеняющихся жидкостей вместимостью, м3:
св. 1000 до 2000	30	30	30	30
600 — 1000	24	24	24	24
300 — 600	18	18	18	18
менее 300	12	12	12	12
горючих жидкостей вместимостью, м3:
св. 5000 до 10000	30	30	30	30
3000 — 5000	24	24	24	24
1500 — 3000	18	18	18	18
менее 1500	12	12	12	12
Закрытые наземные (надземные) склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей	10	10	10	10
6 Железнодорожные и трамвайные пути (до ближайшего рельса) до края подошвы откоса насыпи или бровки выемки	3,8	4,8	7,8	10,8
7 Подземные инженерные сети: водопровод, канализация, тепловые сети, телефонные, электрические кабельные блоки (от края фундамента опоры)	1	1	1	1
8 Автодороги (от бордюрного камня, внешней бровки кювета или края подошвы насыпи дороги)	1,5	1,5	1,5	1,5
9 Ограда открытого распределительного устройства и открытой подстанции	10	10	10	10
10 Воздушные линии электропередачи	В соответствии с 7

Примечания

1 Знак <-> означает, что расстояние не нормируется. При этом расстояния устанавливают с учетом обеспечения удобства эксплуатации газопровода, здания и соблюдения требований настоящего свода правил в части расстояний от запорной арматуры газопровода и исключения возможности скопления газа при утечке.

Расстояния от мест с массовым пребыванием людей (стадионы, торговые центры, театры, школы, детские сады и ясли, больницы, санатории, дома отдыха и т.п.) до газопроводов в зависимости от давления (в соответствии с настоящей таблицей) устанавливают соответственно 5; 10; 15; 20 м.

2 При канальной прокладке сетей инженерно-технического обеспечения расстояния, указанные в строке 7, устанавливают от наружной стенки канала.

3 При наличии выступающих частей опоры в пределах габарита приближения расстояния, указанные в cтроках 6 — 8, устанавливают от этих выступающих частей.

4 Запрещается установка опор в выемке или насыпи автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог, улиц и дорог местного значения, железнодорожных и трамвайных путей. В этих случаях расстояние от крайней опоры до подошвы откоса насыпи или бровки выемки рекомендуется принимать из условия обеспечения устойчивости земляного полотна.

5 На криволинейных участках железнодорожных и трамвайных путей, автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог, улиц и дорог местного значения расстояния до выступающих частей опор надземных газопроводов необходимо увеличивать на значение выноса транспорта.

6 При согласовании с заинтересованными организациями допускается размещение опор надземных газопроводов над пересекаемыми подземными сетями инженерно-технического обеспечения при условии исключения передачи на них нагрузок от фундамента и обеспечения возможности их ремонта.

7 Расстояния до газопровода или до его опоры в стесненных условиях на отдельных участках трассы допускается уменьшать при условии разработки компенсирующих мероприятий.

8 При подземном хранении легковоспламеняющихся или горючих жидкостей расстояния, указанные в строке 5 для закрытых складов, разрешается сокращать до 50 %.

9 Для входящих и выходящих газопроводов ПРГ, пунктов учета газа расстояния, указанные в строке 1, не нормируются.

10 Расстояния от газопроводов, не относящихся к ПРГ, устанавливают по таблице 5*.

11 Расстояние от газопроводов до ближайших деревьев рекомендуется не менее высоты деревьев на весь срок эксплуатации газопровода.

12 При пересечении газопроводом железных, автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог, улиц и дорог местного значения и трамвайных путей расстояние от них до опор газопровода устанавливают в соответствии с строками 6, 8.

13 При прокладке газопроводов по фасадам зданий расстояние между ними по горизонтали устанавливают исходя из условия удобства эксплуатации, но не менее 0,5 диаметра в свету. При этом рекомендуется также соблюдать требование об отсутствии сварных соединений внутри футляра на вводе в здание.

14 Расстояния от прогнозируемых границ развития оползней, обвалов горных пород и склонов, эрозионных и иных негативных явлений до опор газопровода устанавливают не менее 5 м.

15 При отсутствии регламентируемых расстояний прокладку газопроводов необходимо предусматривать на расстояниях от зданий и сооружений, обеспечивающих: открывание окон и дверей, исключение попадания газа в помещения при его утечке, исключение установки опор газопроводов на фундаменты здания.

16 Расстояния от мест с массовым пребыванием людей более 100 человек (стадионы, торговые центры, театры, школы, детские сады и ясли, больницы, санатории, дома отдыха и т.п.) до газопроводов в зависимости от давления (в соответствии с настоящей таблицей) устанавливают соответственно 5, 10, 15, 20 м.

(Измененная редакция. Изм. № 2)

< назад / к содержанию / вперед >

Руководство по проектированию проезжей части: горизонтальное выравнивание

Якорь: #CHDJFHHH

Раздел 4: Горизонтальное выравнивание

Якорь: # i1085865

Обзор

При проектировании трассы автомобильной дороги необходимо установить
правильное соотношение между расчетной скоростью и кривизной. Два
основные элементы горизонтальных кривых
Кривая
Радиус и,
Вираж
Показатель.

Якорь: # i1085879

Общие положения для горизонтального выравнивания

Есть ряд важных соображений.
в достижении безопасных, плавных и эстетичных объектов.
Эти методы, описанные ниже, особенно применимы к
высокоскоростные объекты.

Якорь: #FSYKGLYS
• Плоский, чем
  минимальная кривизна для определенной расчетной скорости должна использоваться там, где
  возможно, сохраняя минимальные рекомендации для наиболее важных
  условия.

Якорь: #YEADLJWD

• Составные кривые следует использовать с осторожностью.
  и его следует избегать на магистралях, где условия позволяют использовать
  плоских простых кривых. Если используются составные кривые, радиус
  более плоской кривой не должно быть больше, чем на 50 процентов
  чем радиус более крутого поворота для сельской и городской открытой автомагистрали
  условия.Для перекрестков или других поворотных дорог (например,
  петли, соединения и пандусы), этот процент может быть увеличен
  до 100 процентов.

Якорь: #ROSYVIDA

• Следует стремиться к согласованности выравнивания.
  Острые кривые не должны следовать за касательными или сериями плоских кривых.
  Следует избегать резких кривых на высоких и длинных участках заливки.

Якорь: #OWCOWYFM

• Обратные повороты на высокоскоростных объектах
  должен включать промежуточный касательный участок достаточной длины
  для обеспечения адекватного перехода виража между кривыми.

Якорь: #POVWPCYC

• Изломанные кривые (две кривые на
  в том же направлении, соединенном с короткой касательной) обычно не
  использоваться.Этот тип кривой неожидан для водителей и не
  приятный на вид.

Якорь: #ASEBJQWT

• Горизонтальное выравнивание и связанное с ним
  расчетная скорость должна соответствовать другим конструктивным особенностям и
  топография. Согласование с вертикальным выравниванием обсуждается в
  Комбинация
  выравнивания по вертикали и горизонтали в разделе 5, по вертикали
  Выравнивание.

Якорь: #BGBHGEGC

Радиус изгиба

Минимальные радиусы кривых являются важными контрольными значениями в
проектирование для безопасной эксплуатации. Руководство по проектированию для высокой скорости или
кривизна за городом показана в Таблице 2-3 и
Таблица
2-4; с виражом и без виража соответственно.

Для расчетных условий высокой скорости максимальный угол отклонения
допустимый без горизонтального изгиба — пятнадцать (15) минут.За
расчетные условия на низких скоростях, максимально допустимый угол отклонения
без горизонтального изгиба — тридцать (30) минут.

Якорь: #BGBIIDDD

Скорость виража

При движении транспортного средства по горизонтальной кривой центробежная сила
уравновешивается составляющей веса автомобиля за счет проезжей части
вираж и за счет бокового трения между шинами и покрытием
как показано в следующем уравнении:

e + f = V ² / 15R (США
Обычная)

Где:

e = скорость виража в десятичном формате

f = коэффициент бокового трения

V = скорость автомобиля, миль / ч

R = радиус кривой, фут

Скорость виража ограничена на практике.Высокие скорости создают проблемы с рулевым управлением для водителей, путешествующих на более низких
скорости, особенно в условиях льда или снега. На городских объектах,
могут использоваться более низкие максимальные значения виража, поскольку соседние
здания, более низкие расчетные скорости и частые пересечения ограничивают
факторы.

Хотя максимальный вираж обычно не используется в городских
улицы, если они предусмотрены, максимальный уровень виража 4%
должен быть использован.Для городских автомагистралей и всех типов сельских магистралей,
обычно используются максимальные ставки от 6 до 8 процентов.

Вираж на низкоскоростных объектах. Хотя вираж
выгодно для транспортных операций, часто сочетаются различные факторы
чтобы сделать его использование нецелесообразным во многих населенных пунктах. Эти факторы
включая следующее:

По этим причинам горизонтальные повороты на тихоходных улицах
в городских районах часто проектируются без виража, и
центробежной силе противодействует только боковое трение.

Таблица 2-5 показывает соотношение радиуса и виража.
скорость и расчетная скорость для проектирования городских улиц с низкой скоростью. Например,
для кривой с нормальной короной (поперечный уклон 2% в каждом направлении),
проектировщик может войти в Таблицу 2-5 с заданным радиусом кривой 400
футов [110 м] и определите, что путем интерполяции соответствующие
расчетная скорость составляет примерно:

Таблицу 2-5 следует использовать для оценки существующих условий и
может использоваться при проектировании для стесненных условий, например объездных путей.

При использовании виража на улицах с низкой скоростью, таблица 2-5
следует использовать для определения расчетной скорости виража для конкретных
кривизна и расчетные скоростные режимы. Учитывая расчетную скорость 35 миль / ч
и кривая радиуса 400 футов, Таблица 2-5 указывает приблизительный вираж
ставка 2,4 процента.

Руководство по проектированию проезжей части: расстояние видимости

Якорь: #CHDHIHHI

Раздел 3: Расстояние видимости

Якорь: # i1085655

Обзор

В этом разделе представлены описания и информация о достопримечательностях.
расстояние, один из нескольких основных элементов дизайна, которые являются общими
ко всем типам магистралей и улиц.Первостепенное значение на шоссе
дизайн — это расположение геометрических элементов таким образом, чтобы было
достаточное расстояние обзора для безопасного и эффективного движения
при условии достаточного освещения, ясных атмосферных условий и водителей
Острота зрения. Для конструкции используются следующие четыре типа прицельной дальности.
которые считаются:

Якорь: #CHDCDCCH

Дальность прямой видимости

Расстояние видимости — это длина видимой дороги впереди.
водителю.Доступное расстояние обзора на проезжей части должно
быть достаточно длинным, чтобы позволить транспортному средству проезжать в или около
расчетная скорость остановки до достижения стационарного объекта в
свой путь. Хотя желательно иметь большую протяженность видимой проезжей части,
расстояние обзора в каждой точке проезжей части должно быть не менее
это необходимо для остановки водителя или транспортного средства ниже среднего.

Дистанция остановки прицела складывается из двух расстояний: (1)
расстояние, пройденное автомобилем с момента взгляда водителя
объект, требующий остановки до момента торможения;
и (2) расстояние, необходимое для остановки транспортного средства с момента
начинается торможение. Это называется тормозной реакцией.
расстояние и тормозной путь соответственно.

При вычислении и измерении дистанций остановки прицела высота
глаза водителя оценивается в 3,5 фута [1080 мм], а
высота объекта, который видит водитель, составляет 2,0 фута [600 мм],
соответствует высоте заднего фонаря легкового автомобиля.

Приведены расчетные и расчетные расстояния прицеливания.
в Таблице 2-1.

Значения, приведенные в Таблице 2-1, представляют собой расстояние остановки прицела.
на ровной местности. Как правило, доступная дальность обзора
при переходе на более раннюю версию больше, чем при обновлении, более или менее автоматически обеспечивая
необходимые исправления для оценки. Поэтому поправки на
комплектация обычно не нужна.Пример поправки на оценку
может вступить в игру для остановки прицела расстояние было бы разделенным
проезжая часть с независимыми профилями конструкции в условиях экстремального холма или гористой местности.
Политика AASHTO в отношении геометрического проектирования автомобильных дорог
и улицы , предоставляет дополнительную информацию и предлагает
значения для коррекции оценок в этих редких обстоятельствах.

Якорь: #CHDGIJJG

Decision Sight Distance

Расстояние прицела решения — это расстояние, необходимое для водителя.
для обнаружения неожиданной или трудно воспринимаемой информации
источник, распознать источник, выбрать подходящую скорость и путь, и
начать и завершить необходимый маневр безопасно и эффективно.Поскольку дальность видимости принятия решения дает водителю дополнительный запас
на ошибку и дает им достаточную длину, чтобы маневрировать
на той же или пониженной скорости, а не просто для остановки, его значения
существенно больше, чем расстояние прицеливания. Таблица 2-2
показывает рекомендуемые значения дальности видимости решения для различных уклонений
маневры.

Примеры ситуаций, в которых дальность видимости решения
предпочтительно включать следующее:

Якорь: #MABVBBAU
• Развязка и
  места перекрестков, где происходят необычные или неожиданные маневры
  требуется (например, участки забрызгивания рампы и выходы с левой стороны)

Якорь: #OIFXXTTE

• Изменения поперечного сечения, например дорожные сборы
  площади и переулки, и

Якорь: #DMKXBIPJ

• Области повышенного спроса, где есть
  может быть «визуальным шумом» всякий раз, когда источники информации конкурируют,
  как от элементов проезжей части, дорожного движения, устройств управления движением,
  и рекламные вывески.

Места вдоль проезжей части, где водитель останавливает взгляд
расстояние, но не дополнительное время отклика, обеспечиваемое прицелом принятия решения
расстояние определяется как уменьшенная зона принятия решения. В процессе проектирования
дорожный инженер может избежать расположения перекрестков в пределах
сокращенная зона принятия решения либо путем перемещения перекрестка, либо
путем изменения оценок для уменьшения размера уменьшенной конструкции
зона.

Якорь: #CHDBBGGG

Проходная дальность видимости

Прохождение прицельной дистанции применимо только в конструкции
двухполосные проезды (в том числе двуполосные дороги) и, следовательно,
представлен в главе 3, разделе 4, где обсуждается
Два
Lane Rural Highways, и глава 4, раздел 6 в стадии обсуждения
на
Супер 2 шоссе.

Якорь: #BGBFDJGG

Расстояние обзора перекрестка

Оператор транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен:
иметь беспрепятственный обзор всего перекрестка и адекватное
вид на пересекающуюся автомагистраль, чтобы позволить автомобилю управлять
избежать столкновения. При проектировании перекрестка учитывались следующие
Следует учитывать факторы:

Якорь: #HAENPROX
• Соответствующий вид
  расстояние должно быть предусмотрено как на подъездах к шоссе, так и на поворотах.

Якорь: #JDTVEMXW

• Градиенты пересекающихся автомагистралей должны
  быть как можно более плоским на секциях, которые будут использоваться для хранения
  остановленных автомобилей.

Якорь: #WEDTMNAR

• Сочетание вертикального и горизонтального
  кривизна должна обеспечивать достаточное расстояние обзора перекрестка.

Якорь: #RRBEVUWG

• Полосы движения и обозначенные пешеходы
  пешеходные переходы должны быть всегда хорошо видны.

Якорь: #JTAAAJUW

• Разметка полосы движения и знаки должны быть четко обозначены.
  видны и понятны с нужного расстояния.

Якорь: #BVJTXUGB

• Перекрестки должны устраняться,
  перемещать или изменять конфликтные точки в максимально допустимой степени, чтобы
  для повышения безопасности.

Якорь: #PNYOKDIJ

• Перекрестки следует оценивать на
  влияние барьеров, перил и подпорных стен на расстояние обзора.

  Для
  при выборе расстояния обзора перекрестка см. AASHTO A
  Политика в отношении геометрического дизайна автомобильных дорог и улиц .
  Критерии дальности видимости предусмотрены для следующих типов
  контроль пересечения:

Якорь: #HVCXJNWL

• Перекрестки без контроля

Якорь: #XFQWKBLO

• Перекрестки с контролем остановки на
  второстепенная дорога

Якорь: #IULFMDST

• Перекрестки с контролем урожайности на
  второстепенная дорога

Якорь: #HSRWIARA

• Перекресток со светофором

Якорь: #KJEQPGVD

• Перекрестки с контролем до упора

Якорь: #DPBAJHEN

• Поворачивает налево с главной дороги.

Якорь: # i1701009

Расстояние видимости при переходе под переход

Расстояние видимости через переезд должен быть таким же
как минимальная дистанция остановки прицела и желательно больше. Линия
видимости может разрезать конструкцию и ограничивать дальность видимости до
меньше, чем иначе, достижимо. По возможности предоставьте
минимальная длина вертикальной кривой прогиба на конструкциях с разнесением уровней.См. Рисунок 2-1. Дальность видимости на подземных переходах.

Кривые провисания на переходах должны быть рассчитаны таким образом, чтобы
вертикальный зазор для самого большого легального транспортного средства, которое может использовать
переход без разрешения. Например, тягач WB-67 будет
нужна более длинная кривая прогиба, чем у одноблочного грузовика, чтобы избежать удара
накладная структура.

Якорь: #JFHGVJMHgrtop

Рисунок 2-1. Дальность видимости на подземных переходах. ААШТО
2018.

общие уравнения для вертикального прогиба
Длина кривой на переходах составляет:

Случай 1 Расстояние видимости больше длины
вертикальной кривой ( S > L ):

L = длина вертикальной кривой,
футов

S = дальность обзора, фут

C = вертикальный просвет, фут

h ₁ = высота глаз,
футов

h ₂ = высота
объект, фут

A = алгебраическая разница в оценках, проценты

Корпус 2 — Расстояние прицеливания меньше длины
вертикальной кривой ( S < L )

Используя высоту глаз 8.0 футов для водителя грузовика и объекта
высота 2,0 фута для задних фонарей транспортного средства, следующие
уравнения могут быть выведены:

Случай 1 — Расстояние видимости больше
длина вертикальной кривой (S> L):

Корпус 2 — Расстояние прицеливания меньше длины
вертикальной кривой (S

Где:

Глава 5: Геодезия и GPS

Позиции — это результаты измерений.Все измерения содержат некоторую погрешность. Ошибки вносятся в исходный акт измерения местоположений на поверхности Земли. Ошибки также возникают, когда данные второго и третьего поколения создаются, например, путем сканирования или оцифровки бумажной карты.

В общем, существует три источника ошибок в измерениях: люди, среда, в которой они работают, и измерительные инструменты, которые они используют.

Человеческие ошибки включают ошибки, например неправильное чтение инструмента, и суждения.Суждение становится фактором, когда измеряемое явление не наблюдается напрямую (например, водоносный горизонт) или имеет неоднозначные границы (например, почвенная единица).

Характеристики окружающей среды , такие как колебания температуры, силы тяжести и магнитного склонения, также приводят к ошибкам измерения.

Ошибки прибора возникают из-за того, что пространство непрерывно. Нет ограничений на то, насколько точно можно указать позицию. Однако измерения могут быть только такими точными.Независимо от того, какой инструмент, всегда есть предел того, насколько малая разница обнаруживается. Этот предел называется разрешением .

На рисунке 5.4.1 ниже показано одно и то же положение (точка в центре «яблочка»), измеренное двумя инструментами. Два шаблона сетки представляют собой мельчайшие объекты, которые могут быть обнаружены инструментами. Рисунок слева представляет инструмент с более высоким разрешением.

Рисунок 5.4.1 Разрешение.

Разрешение инструмента влияет на точность измерений, сделанных с его помощью.На рисунке ниже измерение слева, которое было выполнено с помощью прибора с более высоким разрешением, более точное, чем измерение справа. В цифровой форме более точное измерение будет представлено с дополнительными десятичными знаками. Например, позиция, указанная в координатах UTM 500000. метров на восток и 5 000 000. метров Север — это фактически площадь 1 метр кв. Более точная спецификация: 500 000,001 метр на восток и 5 000 000,001 метр на север, что определяет местонахождение позиции в пределах площади 1 квадратный миллиметр.Вы можете думать об этой области как о зоне неопределенности , в которой где-то существует теоретически бесконечно малое положение точки. Неопределенность свойственна геопространственным данным.

Рисунок 5.4.2 Точность единичного измерения.

«Точность» приобретает несколько иное значение, когда используется для обозначения ряда повторяющихся измерений. На рисунке 5.4.3 ниже разница между девятью измерениями слева меньше, чем между девятью измерениями справа.Набор измерений слева считается более точным.

Рисунок 5.4.3 Точность множественных измерений.

Надеюсь, вы заметили, что разрешение и точность не зависят от точности . Как показано ниже, точность просто означает, насколько точно измерение соответствует фактическому значению.

Рисунок 5.4.4 Точность.

Я упомянул Национальный стандарт точности карт Геологической службы США в главе 2.Что касается топографических карт, Стандарт гарантирует, что 90 процентов проверенных четко определенных точек будут находиться в определенных пределах от их фактического положения. Другой способ указать точность всей пространственной базы данных — это вычислить среднюю разницу между многими измеренными положениями и фактическими положениями. Статистика называется среднеквадратичной ошибкой (RMSE) набора данных.

Найти минимальное расстояние редактирования между заданными двумя строками

Алгоритм / идеи

Проблема не так сложна, как может показаться, когда мы разбиваем ее на более мелкие подзадачи и пытаемся их решить.

Пусть первая строка str1 длины ‘m’ будет «A1A2A3 … Am», где ‘A1’, ‘A2’ обозначают отдельные символы str1. Пусть вторая строка str2 длины ‘n’ будет «B1B2B3 … Bn». Чтобы вычислить расстояние редактирования между этими двумя строками, давайте начнем сравнивать последние символы str1 и str2. Если символ «Am» равен символу «Bn», то нам просто нужно вычислить расстояние редактирования между строками «A1A2A3 … Am-1» и «B1B2B3 … Bn-1». Но если символ «Am» не равен символу «Bn», тогда у нас есть следующие три варианта использования —

1.Вставьте символ «Bn» в конец строки str1. Модифицированный str1 будет выглядеть как «A1A2A3 … AmBn». После этой операции мы можем начать вычислять расстояние редактирования между строками «A1A1A2 … Am» и «B1B2B3 … Bn-1», потому что нам не нужно учитывать последний символ «Bn» строки str2, который совпадает с вновь вставленным последний символ «Bn» в str1. Обратите внимание, как после выполнения операции вставки на str1 нам нужно учитывать первые символы «m» строки str1 и первые символы «n-1» строки str2 для вычисления расстояния редактирования.

2. Удалите последний символ «Am» строки str1 и вычислите расстояние редактирования между строками «A1A2A3 … Am-1» и «B1B2B3 … Bn». Обратите внимание, что после выполнения операции удаления на str2 нам нужно учитывать первые символы ‘m-1’ строки str1 и первые символы ‘n’ строки str2 для вычисления расстояния редактирования.

3. Замените последний символ «Am» строки str1 на символ «Bn». Теперь модифицированный str1 выглядит как «A1A2A3 … Am-1Bn», а str2 по-прежнему «B1B2B3 … Bn». После этой операции замены нам теперь нужно вычислить расстояние редактирования между строками «A1A2A3»… Am-1 «и» B1B2B3 … Bn-1 «. Обратите внимание, что после выполнения операции подстановки на str1 теперь нам нужно рассмотреть первые символы ‘m-1’ строки str1 и первые символы ‘n-1’ строки str2 для вычисления расстояния редактирования.

Как нам решить, какой из этих трех вариантов использовать? Ну, мы не можем решить это заранее, и нам нужно опробовать все три варианта и использовать результат выбора, который дает нам минимум расстояние редактирования.

Если мы хотим выразить вышеуказанные шаги в вызове функции ‘findEditDistance (String str1, String str2, int m, int n)’, то эта функция будет выглядеть следующим образом —

Теперь, как вы можете заметить, это функция является рекурсивной по своей природе, и поэтому нам необходимо определить базовый случай для этой рекурсии.
Базовый случай —
1. Если длина str1 равна 0, то нам нужно вставить все символы str2 в str1, чтобы сделать их равными. Следовательно, расстояние редактирования между str1 и str2, когда str1 пусто, равно длине str2.
2. Если длина str2 равна 0, то нам нужно удалить все символы str1, чтобы сделать его равным str2. Следовательно, расстояние редактирования между str1 и str2, когда str2 пусто, равно длине str1.

Пожалуйста, проверьте функцию findDistance (String str1, String str2, int m, int n) во фрагменте кода для получения подробной информации о реализации.п) алгоритм.

Подход динамического программирования: Теперь давайте посмотрим, как мы можем оптимизировать временную сложность этого алгоритма. Дерево частичной рекурсии последовательности вызовов для функции findDistance (String str1, String str2, int m, int n) будет выглядеть следующим образом —

Как указано выше, существуют вызовы функций с одинаковыми аргументами, которые вычисляются снова и снова. Чтобы избежать этих избыточных вычислений, мы используем подход, основанный на динамическом программировании.

В этом методе мы используем восходящий подход для вычисления расстояния редактирования между str1 и str2.Мы начинаем с вычисления расстояния редактирования для более мелких подзадач и используем результаты этих более мелких подзадач для вычисления результатов для последующих более крупных задач. Результаты сохраняются в двумерном массиве, как показано ниже.

Каждая ячейка (m, n) этого массива представляет расстояние до первых m символов str1 и первых n символов str2. Например, когда ‘m’ равно 0, расстояние между str1, имеющим длину 0, и str2 длины ‘n’, равно ‘n’. Обратите внимание на 0-ю строку вышеприведенной матрицы. То же самое и для значений в 0-м столбце, где длина str2 равна 0.

Теперь в этой матрице для ячейки (m, n), которая представляет расстояние между str1 длиной ‘m’ символов и str2 длиной ‘n’ символов, если ‘m’-й символ str1 и’ n’-й символ str2 одинаковы, тогда нам просто нужно заполнить ячейку (m, n), используя значение ячейки (m-1, n-1), которое представляет расстояние редактирования между первыми символами ‘m-1’, если str1 и первые символы ‘n-1’ ул. 2. Обратите внимание на красные стрелки в приведенном выше массиве.

Если m-й символ str1 не равен n-му символу str2, то мы выбираем минимальное значение из следующих трех случаев —

1.Удалите m-й символ строки str1 и вычислите расстояние редактирования между символами m-1 строки str1 и символами n строки str2. Для этого вычисления нам просто нужно сделать — (1 + array [m-1] [n]), где 1 — стоимость операции удаления, а array [m-1] [n] — это расстояние редактирования между ‘m-1’ символы str1 и символы ‘n’ str2.
2. Аналогично, для второго случая вставки последнего символа str2 в str1, мы должны сделать — (1 + array [m] [n-1]).
3. И для третьего случая замены последнего символа str1 последним символом str2 мы используем — (1 + array [m-1] [n-1]).

Пожалуйста, проверьте функцию findDistance (String str1, String str2) во фрагменте кода для получения подробных сведений о реализации. Временная и пространственная сложность этого метода составляет O (mn), где m — длина str1, а n — длина str2.

Пожалуйста, добавьте комментарии ниже, если у вас есть какие-либо отзывы / вопросы.

Измерение расстояний между точками данных и местоположениями на карте

При изучении данных в виде карты у вас могут возникнуть вопросы о том, как эти данные связаны с окружающей их географией, местоположениями или ориентирами.Чтобы ответить на эти типы вопросов, вы можете использовать инструмент Радиальный, чтобы измерить приблизительные расстояния на вашей карте.

На следующем изображении показано количество землетрясений магнитудой 6,0 и выше, произошедших во всем мире с января 1994 г. по февраль 2014 г.

В глобальном масштабе это представление очень мощное, но вы или ваша аудитория можете увеличить масштаб и изучить определенные области более внимательно.Например, вы хотите узнать, сколько землетрясений произошло на Тайване за последние 10 лет, особенно в пределах 100 миль от его столицы, Тайбэя.

Для этого вы можете использовать инструмент Радиальный, чтобы найти все землетрясения в пределах примерно 100 миль от столицы.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, как измерить расстояние с помощью инструмента Радиальный.

Шаг 1. Увеличьте область или место

Первым шагом к измерению расстояния на картах с помощью инструмента Радиальный является увеличение масштаба области или места на карте.Дополнительные сведения о том, как увеличивать и уменьшать масштаб представления, см. В разделах «Масштабирование и панорамирование» и «Выбор меток» (ссылка открывается в новом окне).

Вы также можете использовать поиск по карте, чтобы быстро перейти к месту на карте. Для получения дополнительной информации о том, как использовать поиск по карте, см. Поиск местоположений на вашей карте.

Примечание
: Вы должны увеличить карту несколько раз, прежде чем сможете измерить расстояние с помощью инструмента Радиальный.Измеренное расстояние не будет отображаться, если вы слишком далеко отодвинуты от карты. Для получения дополнительной информации см. Раздел «Точность измерения».

После того, как вы увеличили масштаб до определенной области или места на вашем виде, выберите инструмент «Радиальный» на панели инструментов вида, а затем щелкните и перетащите его поперек вида. Измеренное расстояние отображается справа от круга, который появляется при перетаскивании через вид.

Для получения дополнительных сведений об использовании инструмента «Радиальный» см. Раздел «Выбор меток» (ссылка открывается в новом окне).

Примечание: Если вы не видите измеренное расстояние, вы должны увеличить масштаб до места или области на виде.

Примечание: Если панель инструментов просмотра скрыта, нажмите S на клавиатуре, чтобы использовать инструмент Радиальный.

При перетаскивании инструмент Радиальный выбирает метки, расположенные в пределах радиуса круга. В этом примере радиус составляет 100 миль, а центр находится над Тайбэем. Это означает, что, согласно этим данным, все отобранные землетрясения (25) произошли в пределах примерно 100 миль от Тайбэя за последние 10 лет.

Точность измерения

По умолчанию измерения радиального инструмента имеют небольшую погрешность, потому что в проекции карты расстояния увеличиваются и растягиваются по мере удаления от экватора.Это означает, что инструмент Радиальный может измерять только приблизительные расстояния.

Инструмент Радиальный позволяет более точно измерить расстояние, чем ближе вы находитесь к экватору и чем дальше вы увеличиваете масштаб изображения.

Примечание. По умолчанию инструмент Радиальный не отображает измеренное расстояние, когда вы слишком далеко отодвинуты от поля зрения, потому что измерение может быть неточным.

Изменить единицы измерения

По умолчанию языковой стандарт вашей книги определяет, какие единицы измерения использует инструмент Radial для измерения расстояния.Если языковой стандарт вашей книги настроен на страну, в которой используется британская система мер, инструмент Радиальный измеряет расстояние в футах и ​​милях. Если языковой стандарт вашей книги настроен на страну, в которой используется метрическая система, инструмент Радиальный измеряет расстояние в метрах и километрах.

Вы можете изменить единицы измерения, используемые инструментом Радиал для измерения расстояния для любого вида карты в вашей книге.

Для этого выберите «Карта»> «Параметры карты». Затем в разделе «Единицы измерения» щелкните раскрывающееся меню и выберите одно из следующего:

• Если вы хотите измерять расстояния в метрах и километрах, выберите Метрическая система.

• Если вы хотите измерять расстояния в футах и ​​милях, выберите США

  .

• Если вы хотите, чтобы единицы измерения определялись локалью вашей книги, выберите «Автоматически».

Выбранные вами единицы будут сохранены в книге и останутся, если вы опубликуете вид карты на Tableau Server, Tableau Online или Tableau Public.

См. Также:

Показать масштаб карты

горизонтальное расстояние — Голландский перевод — Linguee