Соединение анкерное: Соединение анкерное Domino в ассортименте в систейнере Sort SV-SYS D14 Festool 201353

Содержание

Анкерное крепление. Особенности использования, разновидности изделий



На чертеже обозначены следующие важные параметры забивного анкера:

Компонентами данной крепежной детали (по-другому она называется анкер-клин) являются:

Основные размерные характеристики анкер-шпильки такие:

  • длина – min 75 мм; max 500 мм;

  • диаметр цилиндрической распорной муфты – в пределах 10 мм…28 мм;

  • диаметр метрической резьбы от M6 до M24.

Болт анкерный с крюком


Верхняя часть этой крепежной детали, в соответствии с названием, выполнена в форме крюка. С противоположной стороны стержня находится конусообразная гайка. Резьбовая часть шпильки защищена цилиндрической распорной муфтой/гильзой с прорезями на поверхности. Другими важными элементами являются шестигранная гайка и плоская шайба.

Металлургическая отрасль выпускает болты анкерного типа с крюком со следующими характеристиками образцов наиболее ходовых типоразмеров M8, M10 и M12:

  •  вырывающая сила (минимальная) из бетона марки B25 – от 11,5 кН до 23,0 кН;

  • длина анкера (общая, включая кольцо) – min 72,0 мм; max 170,0 мм;

  •  пределы глубины анкеровки – минимальная 40,0 мм; максимальная 70,0 мм;

  • наружный диаметр конусообразной гайки – от 8,0 мм до 70,0мм.

Болт анкерный с кольцом

Конструкция такого анкера (как и любого иного подобного по функционалу изделия) включает резьбовую шпильку, распорную втулку, коническую гайку с насечками на поверхности, шестигранную гайку и плоскую шайбу. Отличие от предыдущего варианта заключается в том, что стержень переходит не в крюк, а в кольцо.

На рынке стройматериалов присутствуют болты анкерные с кольцом с размерными характеристиками, изменяющимися в ниже представленных диапазонах:

  • диаметр метрической резьбы шпильки – от M8 до M20;

  • длина распорной муфты – min 30,0 мм; max180 мм;

  •  длина анкера от торца стержня до его перехода в кольцо, то есть длина всей резьбовой части – минимальная 40,0; максимальная 200,0:

  • диаметр большей грани конусообразной гайки – от 8,0 до 20,0;

  • диаметр кольца – min 10,0; max 40,0

Минимальная вырывающая сила из бетона марки В25 колеблется в пределах 1,2 кН…5,1 кН.

Болт анкерный

Существует и, так сказать, классический болт анкерный. Его основным отличием является наличие на стрежне шестигранной головки. Другие элементы конструкции крепежа данного вида – это те же конусообразная гайка с насечками на внешней поверхности, распорная муфта с прорезями на теле и плоская шайба.

Принцип его действия стандартен: при закручивании болта гайка, поднимаясь по виткам резьбы, упирается в нижнюю грань распорной втулки. От оказываемого давления прорези расширяются, и формируемые в ходе этого процесса лепестки внедряются в материал монтажного основания. В результате надежно крепится весь анкерный болт.

На рынке эта деталь представлена с широким разнообразием технических характеристик. Назовем диапазон их изменения лишь наиболее ходовых типоразмеров – M8, M10 и M12.

  • Длина анкера – от 69,0 мм до 121,0 мм.

  • Минимальная глубина при установке сквозным методом – min 65,0 мм; max 115 мм.

  • Толщина (максимальная) прикрепляемого объекта – в пределах 15 мм…50 мм.

  • Минимальная глубина анкеровки — от 35,0 мм до 50 мм.

  • Величина максимального крутящего момента при анкеровке – min10,0 нМ; max 40 нМ.

  • Значения допустимого изгибающего момента – минимальное 5,2 нМ; максимальное 25,7 нМ.

  • Минимальная вырывающая сила из бетона марки B25 – от 10,5кН до 18,3кН.

Анкер-бабочка

Разговор об анкерном креплении будет неполным без упоминания дюбеля-бабочки. Эта деталь с успехом фиксируется не только на поверхности плотной основы, что является обязательным условием для вышеуказанных крепежных элементов, но и, например, на таком относительно рыхлом стройматериале, как гипсокартон.

Конструкция анкера-бабочки (другое общепринятое название – дюбель Молли) включает следующие элементы:

  • полую втулку с шайбой с зубцами и продольными прорезями в среднем сегменте. Во внутреннем отверстии ее нижней части имеются витки метрической резьбы;

  • винт со сферической шляпкой;

Принцип действия анкера-бабочки такой: после установки детали в монтажное отверстие, легкими ударами молотка зубья шайбы утапливаются в материале монтажной базы. Затем вкручивается винт в резьбовое отверстие нижней части муфты. Той не дают проворачиваться внедрившиеся в гипсокартон зубцы шайбы. Во время завинчивания тело этой нижней части поднимается по виткам резьбы, из-за чего лепестки расходятся, образуя своего рода зонтик, до полного упора в поверхность монтажной основы.

Диапазоны изменения основных технических характеристик наиболее ходовых образцов металлических анкеров-бабочек – M4, M5 и M6 представлены ниже.

  • Длина анкера – от 22,0 мм до 76,0мм.

  • Расстояние между внутренней поверхностью шайбы с зубцами и несущим основанием, расположенным за прикрепляемым листом – min 32 мм; max 76 мм.

  • Длина используемого винта – в пределах 34 мм…88 мм.

  • Толщина листа (максимальная) – от 3 мм до 50 мм.

  • Толщина (максимальная) подлежащего креплению объекта – в пределах 10,0 мм…36,0 мм.

Заключение

В заключение рекомендуем ознакомиться с весьма информативным видео, в котором рассказывается о разнообразных деталях анкерного крепления и о методике их монтажа. Запуск ролика осуществляется путем наведения курсора на ниже размещенную картинку с последующим одновременным нажатием клавиши «Ctrl» и левой кнопки мыши ПК.

Классификация анкерных соединений и сферы применения.

Анкерное соединение химического типа — крепежный элемент, работающий на основе силы трения и упора, а также на дополнительном склеивании, которое достигается путем применения смол и клея на основе синтетических материалов.

Благодаря чему значительно расширились возможности анкерного крепежа:

• анкерный крепеж химического типа — это крепеж монолит

• химический анкер можно использовать для осуществления работ снаружи и изнутри

• химический крепеж позволяет осуществлять работы с рыхлыми материалами, а также проводить крепление на краю

• этот крепеж обладает стойкостью к вибрациям

• химический анкер имеет компактную упаковку

• химическое соединение значительно увеличивает срок эксплуатации крепления.

Анкерные соединения пластикового типа

Анкерное соединение пластикового типа — это вид крепежа, который используются преимущественно для работ землеустроительной сфере. Анкер производится цельнолитым изделием, материалом, для изготовления которого служат полимеры, который в свою очередь обладают свойством ударной прочности и Стойкости к температурным изменениям. Длина стержня такого анкера составляет от 60 сантиметров до 120 сантиметров. Комплект оборудования входит полиамидный шнур, анкер пластикового типа, пробойник и АТР клип.

Забивание крепежа в грунт осуществляется при помощи пробойника, конструкция имеет т-образную форму. В процессе проведения работ с АТР клипом имеется возможность закрепить георешетку посредством троса полимерного типа.

Анкерные соединения грунтового типа

Анкерное соединение грунтового типа — крепежный элемент, имеющий самые большие размеры среди всех разновидностей крепежа. Длина такого крепежа может варьироваться от 15 метров до 22 метров, что позволяет значительно расширить диапазон его применения. Данный вид соединений преимущественно применяют для усиления откосов котлованов строительного типа, а также для обеспечения безопасности проводимых работ вблизи такого котлована. Главным достоинством применения грунтового соединения стало укрепление мест возможных оползней.

Соединение анкерного типа для монтажа фундамента

Соединение для возведения фундамента — это крепеж позволяющий увеличить сцепление строение его фундаментом. Болты фундаментные бывают съемного глухого и закладного типа. Форма такого крепежа может быть прямой, изогнутой или составной. Такая конструктивная особенность крепежа позволяет проводить работы по монтажу прямо в жидкий бетон.

Соединение анкерного типа, регулирующееся по высоте

Соединение анкерного типа, регулирующееся по высоте — это крепежный элемент который преимущественно используют в процессе проведения монтажных работ из материалов различного типа. Крепеж комплектуется двумя стальными площадками, оснащенными на резьбовом стержне, гаек и шайб, благодаря чему достигается баланс между положением конструкции относительно её основания.

Материалом данного вида сталь легированного типа с оцинкованной поверхностью.

 

Магазин строительного крепежа «АРТ-Маркет» +7 (495) 517-64-38

Стандарты анкерных болтов — ГОСТ

Покупая продукцию от производителя MKT каждый потребитель может уточнить интересующие стандарты анкерных болтов — ГОСТ. Подробней о них можно узнать в каталоге реализуемых товаров от производителя МКТ.

Существующие стандарты анкерных болтов — ГОСТ

Данная спецификация охватывает химические, механические и габаритные требования, а также соответствующие методы испытаний для прямых и изогнутых анкерных болтов с головкой и без головки (также известных как анкерные стержни). Мы предлагаем товары, на нашем сайте, изготовленные из углеродистой, низкоуглеродистой, борсодержащей, легированной или высокопрочной низколегированной стали. При этом подробно указав предел текучести.

Анкерные болты поставляются в трех классах прочности, двух классах резьбы, различных размерах и предназначены для крепления конструктивных опор к бетонным фундаментам. А именно, таким как строительные колонны, опоры колонн для дорожных знаков, уличного освещения и светофоров, стальные опорные плиты и аналогичные приложения. Эта спецификация, однако, не распространяется на требования к механическим анкерным дюбелям, активированным порошком гвоздям или шпилькам и анкерным болтам, изготовленным из деформированных стержней.

Болты должны соответствовать указанному элементному химическому составу, что проверяется анализом тепла и продукта. Они также должны быть проверены на их соответствие механическим свойствам. А именно, таким как прочность на растяжение, предел текучести, удлинение, уменьшение площади и площади напряжения. Анкерные болты также должны соответствовать указанным значениям номинального размера, диаметра корпуса, сечения изгиба, длины, угла изгиба и длины с покрытием.

Данная статья является кратким изложением ссылочного стандарта. Это только информационная, а не официальная часть стандарта. Заказать товар можно через наш сайт, и получить детальную информацию о продукции по телефонам, которые размещены на нашем ресурсе. Кроме бесплатной консультации, специалисты готовы предложить идеальное соотношение цены и качества для любого клиента.

Подбор арматуры для СИП

 

СИП к магистральной линии

с неизолированными проводами

СИП от магистральной линии

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F207 2 м

2 Скрепа для крепления ленты А200 2 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

4 Кронштейн СА 1500 1 шт.

5 Анкерный зажим РА 1500 1 шт.

6 Ответвительный зажим для присоединения СИП к голым проводам ZP 645 N 4 шт. (при добавле- нии жилы уличного освещения — 5)

7 Провод СИП-2 3×50+1×54,6

Провод АС 4×50 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 4 шт.

3 Комплект промежуточной подвески ES 1500 1 шт.

4 Ответвительный зажим ZP 645, ZP 171, ZP 172. 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

6 Кронштейн СА 1500 1 шт.

7 Анкерный зажим для проводов абонентов РА 25*100 1 шт.

8 Провод СИП-4 2х16 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Кронштейн СА 1500 2 шт.

2 Монтажная лента F 207 2 шт.

3 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

4 Анкерный зажим РА 1500 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

6 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 2 метра

2 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

3 Комплект промежуточной подвески ES 1500 1 шт.

4 Кабельный ремешок S180 3 шт.

5 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Зажим для временного заземления ZPZ 481 4 шт.

2 Съемное закорачивающее устройство 1 шт.

3 Съемный удлинитель со штекером и

струбциной 1 шт.

4 Заземление 1 шт.

5 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно

проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты A 200 4 шт.

3 Комплект промежуточной подвески ES 1500 1 шт.

4 Ответвительный зажим ZP 95 4 шт.

5 Кабельный ремешок S180 4 шт.

6 Кронштейн СА 1500 1 шт.

7 Анкерный зажим РА 1500 1 шт.

8 Провод СИП-2 3х35+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 2 м

2 Скрепа для крепления ленты A 200 2 шт.

3 Комплект промежуточной подвески

ES 1500 1 шт.

4 Кабельный ремешок S 180 4 шт.

5 Ответвительный зажим ZP 10 М 2 шт.

6 Провод СИП-2 3х50+1х54,6+1х25 согласно

проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты A 200 4 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

4 Кронштейн СА 1500 2 шт.

5 Анкерный зажим РА 1500 2 шт.

6 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно

проекту

 

 

 

Наименование Кол-во

1 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

2 Кронштейн СА 1500 1 шт.

3 Анкерный зажим РА 1500 1 шт.

4 Изолированные наконечники CPTAU 50 3 шт.

5 Изолированные наконечники CPTAU 54 1 шт.

6 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Кронштейн СА 1500 1 шт.

2 Монтажная лента F 207 2 м

3 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

4 Анкерный зажим РА 1500 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

6 Провод СИП-2 3х35+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Кронштейн СА 1500 1 шт.

2 Анкерный зажим РА 1500 1 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 1 шт.

4 Фасадные крепления SF-10 1 шт.

5 Провод СИП-2 3х35+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Изолированные наконечники CPTAU 35 3 шт.

2 Изолированные наконечники CPTAU-54 1 шт.

3 Провод СИП-2 3х35+1х54,6 согласно

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 4 шт.

3 Кронштейн СА 1500 1 шт.

4 Анкерный зажим РА 1500 1 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

6 Комплект концевой муфты 1 шт.

7 Защита силового кабеля 1 шт.

8 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 Кабель 4х50 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Зажим для соединения алюминиевых

и стальных проводов ПС1-1 1 шт.

2 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

3 Монтажная лента F 207 2 м

4 Зажимы для подключения абонента к изолированному магистральному про- воду, а также для повторного заземления ZP 171, ZP 172 1 шт.

5 Комплект промежуточной подвески ES 1500 1 шт.

6 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

7 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 2 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

3 Кронштейн СА 1500 1 шт.

4 Анкерный зажим РА 25*100 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

6 Провод СИП-4 2х16 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Кронштейн СА 16 1 шт.

2 Анкерный зажим для проводов абонентов РА 25*100 1 шт.

3 Фасадное крепление SF-10 1 шт.

4 Провод СИП-4 2х16 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Фасадное крепление SF-10 (1 шт./1 м)

2 Провод СИП-4 2х16 согласно проекту

 

 

Наименование Кол-во

1 Соединительный зажим MJPT 54,6 N 1 шт.

2 Соединительный зажим MJPT 50 3 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 4 шт.

4 Провод СИП-2 3х50+1х54,6 согласно проекту

 

 

Наименование Кол-во

1 Крюк монтажный КМ-16 2 шт.

2 Монтажная лента F 207 2 шт.

3 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

4 Анкерный зажим РА 425/120 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

6 Провод СИП-4 4х70 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 2 метра

2 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

3 Крюк монтажный КМ-16 1 шт.

4 Поддерживающий зажим PS 16/120 1 шт.

5 Кабельный ремешок S180 2 шт.

6 Провод СИП-4 4х70 согласно проекту

 

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 4 шт.

3 Крюк монтажный КМ-16 1 шт.

4 Крюк универсальный 1 шт.

5 Поддерживающий зажим PS 16/120 1 шт.

6 Анкерный зажим РА 425/120 1 шт.

7 Ответвительный зажим ZP 95 4 шт.

8 Кабельный ремешок S 180 4 шт.

9 Провод СИП-4 4х70 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 2 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

3 Крюк монтажный КМ-16 1 шт.

4 Поддерживающий зажим PS 16/120 1 шт.

5 Ответвительный зажим ZP 10М 2 шт.

6 Кабельный ремешок S 180 4 шт.

7 Провод СИП-4 4х50+1х16 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 4 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 3 шт.

4 Крюк монтажный КМ-16 2 шт.

5 Анкерный зажим РА 425/120 2 шт.

6 Провод СИП-4 4х70 согласно проекту

 

Наименование Кол-во

1 Крюк монтажный КМ-16 1 шт.

2 Монтажная лента F 207 2 м

3 Скрепа для крепления ленты А 200 2 шт.

4 Анкерный зажим РА 216/435 2 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

6 Провод СИП-4 4х35 согласно

 

Наименование Кол-во

1 Крюк универсальный 1 шт.

2 Анкерный зажим РА 425/120 1 шт.

3 Кабельный ремешок S 180 1 шт.

4 Фасадные крепления SF 10 1 шт.

5 Провод СИП-4 4х70 согласно проекту

 

 

Наименование Кол-во

1 Монтажная лента F 207 4 м

2 Скрепа для крепления ленты А 200 4 шт.

3 Крюк монтажный КМ-16 1 шт.

4 Анкерный зажим РА 216/435 1 шт.

5 Кабельный ремешок S 180 2 шт.

6 Комплект концевой муфты 1 шт.

7 Защита силового кабеля 1 шт.

8 Провод СИП-4 4х35 согласно проекту

 

 

Крепление деталей двигателя | Двигатель автомобиля

Крепление болт в болт

Одним из новых направлений в конструкции крепления головки бока и крышки подшипников распределительного вала является применение соединений «болт в болту». Корпус подшипников распределительных валов притягивается к головке цилиндров посредством коротких болтов, которые вворачиваются в расположенные в два ряда болты крепления головки к блоку цилиндров. Эти соединения позволяют увеличить компактность совместной конструкции головки цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов и создают условия для уменьшения межцилиндровых расстояний.

Рис. Соединение головки блока и корпуса подшипников распределительного вала «болт в болту»:
1 – корпус подшипников; 2 – головка цилиндров; 3 – болт крепления головки цилиндров; 4 – блок цилиндров.

Принцип анкерных связей

Чтобы снизить деформации цилиндров и обеспечить сохранение оптимальной формы их рабочих поверхностей, головка цилиндров некоторых двигателей притягивается к блоку с помощью анкерных болтов. Соединение анкерных болтов производится посредством плавающих втулок, расположенных в блоке цилиндров и фиксируемых от проворачивания в нем. Болт крепления головки цилиндров вворачиваются в плавающую втулку с одной стороны, а нижний анкерный болт вворачиваются в нее с другой стороны.

Рис. Крепление головки блока анкерными болтами:
1 – анкерный болт; 2 – блок цилиндров; 3 – плавающая втулка; 4 – болт крепления головки цилиндров; 5 – головка цилиндров

Привод механизмов двигателя

В V-образных двигателях, больших рабочих объемов, в связи с большими передающими усилиями на привод механизмов и систем двигателя могут применяться зубчатые шестеренчатые передачи. По сравнению с ременной или цепной передачей шестерни позволяют передавать большие усилия при равных габаритах механизма. При этом отсутствуют явления, связанные с вытягиванием ремня или цепи, кроме того, зубчатые передачи не нуждаются в обслуживании.

Рис. Привод агрегатов и механизмов V-образного двигателя на примере двигателя V 10 TDI VW:
1 – шестерня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера; 2 – шестерня коленчатого вала; 3 – ведущая шестерня; 4 – шестерня распределительного вала первого ряда цилиндров; 5 – компенсационная шестерня; 6 – шестерня привода насоса охлаждающей жидкости; 7 – шестерня привода генератора; 8 – шестерня распределительного вала второго ряда цилиндров; 9 – болты крепления; 10 – шестерня привода масляного насоса, установленная на уравновешивающем валу

Модуль раздаточного механизма представляет собою комплект косозубых стальных шестерен с углом наклона 15°, что обеспечивает зацепления одновременно двух шестерен, установленных между двумя несущими корпусными плитами. Чтобы обеспечить одинаковое тепловое расширение всех деталей модуля и сохранение боковых зазоров в зацеплениях шестерен, несущие плиты изготовляются из термически обработанного чугуна. Модуль раздаточного механизма притянут тремя болтами к модулю подшипников коленчатого вала, который также изготовляется из чугуна.

Шестерни распределительных валов связаны с раздаточным механизмом через компенсационное устройство. Распределительные валы установлены в алюминиевых головках цилиндров, а материалом несущих плит модуля раздаточного механизма является чугун. Так как при нагреве алюминий расширяется в большей степени, чем чугун, возникает необходимость в компенсации зазора в зацеплении шестерен. Для этого предусмотрена компенсационная шестерня 5, установленная в шарнирном корпусе между шестерней распределительного вала 4 и ведущей шестерней раздаточного механизма 3.

При нагреве изменяется положение оси распределительного вала относительно модуля раздаточного механизма. Компенсационная шестерня перемещается совместно с шарниром, соединяющим пластины компенсационного устройства, поэтому боковые зазоры в зацеплениях шестерен остаются неизменными.

Подвеска силового агрегата

Большое внимание производителями автомобилей уделяется не только гашению колебаний автомобилей, но и отдельных его агрегатов, в частности силового агрегата – двигателя, сцепления, коробки передач, ведущего моста, с помощью жидкостных упругих элементов – амортизаторов.

Управление упругими элементом осуществляется с помощью тарелки 2 электромагнитного клапана с вакуумным приводом. Полость под установочной мембраной упругого элемента может соединяться посредством электромагнитного клапана с атмосферой или с источником разрежения. Электромагнитный клапан устанавливается как отдельно, так и внутри упругого элемента.

При работе двигателя на холостом ходу и скорости движения до 5 км/ч на обмотку клапана подается питание, его тарелка при этом поднимается и полость под установочной мембраной упругого элемента соединяется с впускным трубопроводом.

Под действием разрежения мембрана демпфера опускается и открывает соединительный канал между верхней и нижней камерами. При открытом соединительном канале за счет перетекания жидкости уменьшается динамическая жесткость подвески силового агрегата и снижаются вибрации, передаваемые на кузов при работе двигателя на режиме холостого хода и трогания автомобиля.

При скорости автомобиля выше 5 км/ч блок управления двигателем выключает питание электромагнитного клапана. Тарелка электромагнитного клапана закрывает канал, соединенный с впускным трубопроводом. В результате этого воздух под атмосферным давлением поступает через электромагнитный клапан в полость под мембраной демпфера.

Под действием атмосферного давления мембрана демпфера перекрывает соединительный канал между камерами 5 и 7. В этом положении гликолевая жидкость может перетекать между камерами только по спиральному каналу в сопловом аппарате, что позволяет гасить колебания силового агрегата возникающие при движении автомобиля по неровной дороге.

Рис. Принцип работы упругого элемента подвески силового агрегата:
1 – штуцер подвода разряжения от впускного трубопровода; 2 – тарелка электромагнитного клапана; 3 – подвод атмосферного давления; 4 – штуцер электромагнитного клапана подачи разряжения к опоре; 5 – нижняя камера 2; 6 – сопловой аппарат; 7 – верхняя камера 1; 8 – раствор гликолевой жидкости; 9 – соединительный канал; 10 – канал; 11 – мембрана демпфера; 12 – клапан мембраны демпфера; 13 – штуцер вакуумного трубопровода опоры; 14 – направление движения жидкости в сопловом аппарате; а – электромагнитный клапан; б – сопловой аппарат; в – упругий элемент (демпфер)

Испытание анкеров и дюбелей на вырыв и алгоритмы проведения испытаний

Особое внимание уделяется качеству надежности крепежных систем строительных конструкций. От этого зависит прочность, долговечностью эксплуатации и устойчивость. Одно из самых долговечных и соединений – анкерное, когда для крепежа применяется анкерный болт.

Анкерный болт представляет собой прочный стержень, изготовленный из легированной стали длинной 30-200 мм. Он применяется для установки в каменные, деревянные и бетонные основания.

На стержне болта находится втулка с прорезями, под которой расположена гайка. При закручивании гайка проходит по резьбе стержня, расширяя ее прорези. В результате, за счет силы трения, стержень надежно удерживается.

Вид крепления и способ подбирается индивидуально, посредством расчета анкерных болтов на вырыв. При расчетах учитывается сопротивление анкера вырыву в упоре, сила трения, сила адгезии, прочность соединения под действием высоких температур.

Расчет анкерного болта

С каждым годом в нашей стране растет число анкерных крепежей на единицу строительной конструкции.

На каждой строительной площадке свои индивидуальные условия, качество и свойства отделочных материалов сильно разнятся. Следовательно, расчет анкерных болтов на вырыв – индивидуальная процедура для определенного случая.

У проектировщиков существует несколько проблем. Без их решения оценить прочность узла невозможно:

  • Для расчета анкера на вырыв или срез требуется сертифицированная методика: статическая и динамическая. Для использования статического метода существует нормативная база. Для динамического метода официальной нормативной базы нет. 
  • Могут возникнуть проблемы с анализом полученных данных.
  • Могут возникнуть проблемы в методике подбора анкерного соединения.

Испытания проводятся различных типов анкерных крепления (анкера, дюбеля, фасадные грибки).

После расчетов данных делаются выводы, исходя из которых нужно либо повторное прохождение проверки, либо выявляются такие виды поломок, как крошение краев основы, срез крепежа, выпадание, разлом.

Алгоритм испытания

  1. Поэтапная нагрузка

    Это один из основных моментов методики. Именно в этом этапе поэтапно прикладывается нагрузка на конструкцию, что позволяет получить точные данные и результаты. В процессе испытания важным моментов является, чтобы на каждом этапе прикладываемая нагрузка составляла не более 10% от контрольной.
  2. Выдерживание

    В данном этапе важно, чтобы конструкция выдерживалась под нагрузкой 5-10 минут для определения надежности.
  3. Сбор результатов

    Результаты фиксируются специальными измерительными приборами в начале и в конце каждого этапа. Это позволяется зафиксировать все данные деформации конструкции и отдельных элементов.

Максимальное соблюдение алгоритма позволяет проводить испытания анкера на вырыв более точным.

Поскольку материалы и конструкции постоянно совершенствуются, совершенствуются и методы испытаний, а также нормативная документация к каждому виду анкерных болтов.

Наша компания всегда следит за изменениями и стремится соответствовать требованиям при работе с новыми технологиями и конструкциями. Мы имеем огромный опыт в лабораторных испытаниях анкеров на вырыв, так как это является одним из наиболее востребованных строительных испытаний, проводимых для определения высокого качества товаров.

Стоимость работ можно посмотреть тут https://test-construction.ru/uslugi/ispyitanie-ankerov-i-dyubeley-na-vyir

анкерное соединение колонны с фундаментом — патент РФ 2132914

Предлагаемое изобретение относится к металлическим конструкциям преимущественно промышленных зданий. Технический результат изобретения — снижение материалоемкости базы и снижение трудоемкости монтажа колонны. Узловое соединение содержит одну из ветвей колонны, снабженную траверсами, параллельными стенке ветви колонны, и дополнительными траверсами, перпендикулярными к траверсам и соединенными с ними. Траверсы совместно с полками ветви колонны образуют два вертикальных кармана. Фрезерованный торец каждой из ветвей колонны опирается на плиту. Анкерный элемент выполнен — образным, с плавным по радиусу закруглением верхней части. На анкерный элемент перед бетонированием фундамента надето анкерное звено цепи. Звено цепи введено в овальное отверстие в плите колонны, а затем в вертикальный карман. Напрягающий клин введен в отверстие в полке каждой из ветвей колонны. Клин опирается одним концом на торец дополнительной траверсы, а другим на полку ветви колонны. Острие клина снабжено шпилькой, взаимодействующей через гайку и конусную шайбу с полкой ветви колонны и напрягающей узловое соединение. 3 ил.

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Формула изобретения

Узловое соединение двухветвевой колонны с фундаментом, содержащее ветвь колонны, прикрепленную к фундаменту анкерным болтом и опирающуюся на фундамент через плиту, отличающееся тем, что каждый анкер выполнен -образным, на верхнее закругление каждого надето звено цепи, причем последнее введено в вертикальный карман, образованный полкой ветви колонны, двумя симметричными относительно стенки ветви колонны траверсами, соединенными с полками ветви колонны, и дополнительной траверсой, параллельной полке ветви колонны, соединенной с ортогональными траверсами, при этом в полке ветви колонны и дополнительной траверсе выполнены сквозные отверстия, ответные друг другу, в которых размещен клин, взаимодействующий концами с полкой ветви колонны и дополнительной траверсой, а средней частью с закруглением цепи изнутри, при этом острие клина снабжено шпилькой, взаимодействующей через конусную шайбу с полкой ветви колонны.

Описание изобретения к патенту

Предлагаемое изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно промышленных зданий. Известно анкерное соединение двухветвевой колонны с фундаментом (Беленя Е. И. Металлические конструкции. М.: Стройиздат 1986, с. 359, рис. 14, 18). Каждая из ветвей колонны снабжена траверсами, плитой и анкерными болтами. Примем это решение за прототип. Недостаток прототипа — громоздкость базы колонны и большая ее материалоемкость. Громоздкость базы приводит к необходимости заглублять ее ниже нулевой отметки, что приводит к дополнительному расходу металла. Технический результат изобретения — снижение материалоемкости базы и снижение трудоемкости монтажа колонны. Он достигается выполнением каждого из анкеров образным, на верхнее закругление каждого надето звено цепи, причем последнее введено в вертикальный карман, прямоугольный в сечении, образованный полкой каждой из ветвей колонны, двумя симметричными относительно стенки ветви колонны траверсами, соединенными с полками ветви колонны, и дополнительной траверсой, параллельной полке ветви колонны, соединенной с ортогональными траверсами, при этом в полке ветви колонны и дополнительной траверсе выполнены сквозные отверстия, ответные друг другу, в которых размещен клин, взаимодействующий концами с полкой ветви колонны и дополнительной траверсой, а средней частью с закруглением цепи изнутри, при этом острие клина снабжено шпилькой, взаимодействующей через конусную шайбу со стенкой ветви колонны. Сравнение разработанного устройства с прототипом показывает, что оно отличается тем, что анкерные элементы выполнены из периодической арматуры и имеют образную форму, а на него надето звено цепи, работающее на растяжение. Соединение звена цепи и его преднапряжение осуществлено посредством клиньев. Таким образом заявленное устройство соответствует критерию изобретения «новизна». Сравнение заявленного устройства не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявленное решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии его критерию «существенные отличия». На фиг. 1 показаны вид сбоку узлового соединения;
на фиг. 2 — сечение узлового соединения;
на фиг. 3 показан вид сверху на узловое соединение. Узловое соединение содержит одну из ветвей 1 колонны, снабженную траверсами 2, параллельными стенке ветви 1 колонны и дополнительными траверсами 3, перпендикулярными к траверсам 2 и соединенными с ними. Траверсы совместно с полками ветви 1 колонны образуют два вертикальных кармана 4. Фрезерованный торец каждой из ветвей колонны опирается на плиту 5. Анкерный элемент 6 выполнен образным, с плавным по радиусу закруглением верхней части. На анкерный элемент 6 перед бетонированием фундамента 7 надето анкерное звено 8 цепи. Звено 8 цепи введено в овальное отверстие в плите 5 колонны, а затем в вертикальный карман 4. Напрягающий клин 9 введен в отверстие 10 в полке каждой из ветвей 1 колонны. Клин 9 опирается одним концом на торец дополнительной траверсы 3, а другим на полку ветви 1 колонны. Острие клина 9 снабжено шпилькой 11, взаимодействующей через гайку и конусную шайбу 12 с полкой ветви 1 колонны и напрягающей узловое соединение. Узловое соединение собирают следующим образом. Перед бетонированием фундамента 7 анкерные элементы 6 с надетыми на них звеньями 8 устанавливают по кондуктору. Затем бетонируют фундамент 7 и устанавливают в проектное положение плиту 5 колонны, снабженную отверстиями для зубьев-фиксаторов 13, закрепленных на каждой из ветвей 1 колонны. Верхняя поверхность плиты фрезерована. При опускании колонны сверху вниз направляют анкерные звенья 8 в карманы 4, а зубья-фиксаторы 13 в отверстия в плите колонны и безвыверочно устанавливают колонну в проектное положение. Снаружи забивают клинья 9 под верхнюю петлю звена 8 и в отверстие 10 в полке ветви 1 колонны, преднапрягая всю конструкцию. На шпильку 11 клина 9 надевают конусную шайбу 12 и, затягивая гайки, окончательно фиксируют колонну в проектном положении. Для предотвращения коррозии анкерного устройства карманы 4 заполняют цементно-песчаным раствором и наносят на элементы крепления защитное покрытие. Узловое соединение работает следующим образом. Вертикальная сжимающая сила передается через фрезерованный торец колонны на плиту и распределяется плитой по всей площади плиты. Выдергивающая сила передается через контактные поверхности стенок ветви 1 колонны на концы клина. Клин 9, работая на изгиб, передает усилие звену 8, а затем на анкерный элемент 6 и на фундамент. Экономический эффект от применения разработанного устройства возникает от снижения трудоемкости монтажа колонны и снижения материалоемкости базы.

Руководство по соединению якоря с цепью

Посмотрите вокруг любой пристани, гавани или якорной стоянки, и вы найдете множество различных методов, используемых для соединения якоря яхты с якорным ходом.

Не существует правильного или неправильного способа связать эти два понятия вместе, но есть несколько общих принципов, которым необходимо следовать, которые должны привести к успешному завершению.

Применение следующих принципов к процессу принятия решений должно привести к оптимальной настройке любой индивидуальной системы крепления.

Как выбрать правильные якорные скобы и соединители для моей яхты или катера и как правильно их соединить.

Оцинкованная или нержавеющая сталь

Вообще говоря, лучше избегать контакта между разнородными металлами из-за возможной коррозионной реакции, но широкое использование соединений из нержавеющей стали в гальванизированных анкерных системах указывает на то, что ухудшение либо очень велико. медленный или управляемый.

Таким образом, при соблюдении надлежащих мер предосторожности комбинация двух металлов определенно приемлема там, где это необходимо — подробнее о разнородных металлах

Для анкеров и цепей из нержавеющей стали решение довольно простое — используйте фитинги из нержавеющей стали, чтобы соединить их вместе. . Существует широкий выбор различных марок и моделей для любого бюджета — приобретите анкерные соединители

Для оцинкованных анкеров и цепей оцинкованное соединение является естественным выбором. Тем не менее, доступные варианты реально ограничены только скобами — Закупите анкерные скобы

Оцинкованные скобы в форме треугольника и лука, как правило, имеют выступающую головку с просверленным в ней отверстием для диаметра. Затяжка и б. Закрепление штифта. Стоит отметить, что любой выступ может привести к заеданию или заклиниванию ролика головки штока. Штифты, устанавливаемые заподлицо, чаще всего встречаются на скобах из нержавеющей стали.

Правильное совмещение опорных поверхностей

Распределите нагрузку, подбирая длину и форму двух опорных поверхностей как можно ближе, например, круглую булавку в аккуратном круглом отверстии с обеими частями одинаковой длины. Избегайте точечных нагрузок.

Обеспечение сочленения

Всегда существует вероятность приложения «неуклюжей» силы к стержню анкера и / или соединению с якорной цепью при извлечении анкера i.е. не прямая тяга.
Таким образом, анкерное соединение должно выдерживать действие гаечного ключа с любого направления.

Допуск или поощрение вращения

Якорь не сможет успешно состыковаться с фитингом головки штока, если он направлен вверх неправильной стороной. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поворотный соединитель анкера позволяет анкеру вращаться при приближении к носовому ролику. Есть также соединители, которые предназначены для активного поворота или переворачивания анкера в правильную плоскость для повторного входа.

Прочность и качество

Компоненты, рассчитанные на минимальную разрывную нагрузку изготовителя, являются гарантией. Целостность любой якорной системы может быть нарушена одним слабым звеном.
Срок службы каждой детали будет зависеть от качества основного металла и отделки.
Сталь должна быть не ниже 40 и должна быть обработана горячим цинкованием. N.B. Гальваника не прослужит долго в морской среде.
Нержавеющая сталь должна быть не ниже 3 класса, судовое качество A316.

Передовой опыт

Выравнивание

Соедините скобы вместе «спина к спине», то есть так, чтобы две коронки опирались друг на друга.

Вставьте штифт максимального диаметра в конечное звено цепи для максимально прочного соединения.

Вставьте самый большой и самый короткий штифт в любое квадратное отверстие, например прорезь в некоторых стержнях анкера.

Используйте более открытую закругленную форму дужек, чтобы обеспечить большую свободу движений там, где это необходимо.

Используйте D-образные скобы, особенно те, у которых головка заподлицо со штифтом, чтобы добиться более узкой посадки.

Судовой якорь — полная информация

Введение

>> Якорное оборудование судна включает якорь, якорную цепь и брашпиль. Требуемое якорное оборудование предназначено для временной швартовки судна в гавани или укрытой зоне, когда судно ожидает причала, прилива и т. Д.

>> Современный судовой якорь называется «Якорь без склада» и разработан. от примитивного «стокового якоря».Оба этих анкера показаны ниже.

Судовой якорь старого типа. Фондовый якорь. Изображение предоставлено: Brittannica

Корабельный якорь без склада. Изображение предоставлено: Brittannica

>> Современный «бессточный якорь Bower» существует со времен паровой тяги и был разработан для соответствия укладке в канализационной трубе корабля и с меньшей удерживающей силой, чем у базового якоря. .

>> Современный якорь без ложи имеет удерживающую силу в в пять раз больше его веса в Ньютонах, тогда как у древнего или примитивного якоря с ложем сила удержания в десять раз превышает его вес в Ньютонах.

>> Причина этого требования легкости заключается в том, что якорь нужно поднимать быстро (максимум за 30 минут), когда во время стоянки на якоре погода ухудшается, и судну приходится поднимать якорь и выходить в море. Поднятие стокового якоря займет больше времени и, следовательно, поставит под угрозу безопасность судна.

>> В худшем состоянии это может привести к опрокидыванию судна, особенно если оно в легком или лучшем состоянии перетянуть якорь и сесть на мель на берегу.В то время как на парусном судне судно обычно стоит на якоре глубоко внутри естественной гавани, где не достигаются суровые морские условия. Следует понимать, что чем больше удерживающая сила, тем большее время требуется для подъема якоря. Силы, действующие на судно, стоящее на якоре, описаны ниже.

Силы, действующие на судно во время нахождения на якоре: —

>> Цепь, соединяющая якорь с судном, имеет тяжелую конструкцию с прочностью на разрыв, намного превышающей требуемую.Звенья цепи сделаны тяжелыми, поэтому, когда якорь падает с прикрепленной цепью, а судно находится в неподвижном состоянии, цепная цепь, образованная таким образом, оказывается глубокой и почти вертикальной.

Форма кривой, образованной цепью, называется цепной линией. Эта кривая похожа на параболу, но имеет другую математическую формулу по сравнению с параболой. Это физический изгиб, вызванный подвешенной цепью, поддерживаемой на концах, и общая глубина изгиба от концевых опор прямо пропорциональна единице длины цепи.

>> Якорь Bower состоит из двух частей:

1. Головка (макушка) с заплечиком и ламелями, загнутыми внутрь

2. Стержень.

>> Обе эти части соединяются тяжелым большим штифтом, плотно установленным на головке, но свободно в отверстии хвостовика. Головка имеет достаточное внутреннее пространство, чтобы обеспечить свободное движение стойки для поворота примерно на 15 0 по обе стороны от вертикали, так что при ударе о землю она не будет устойчивой и может упасть с любой стороны от вертикального положения.

>> Когда якорь освобождается во время закрепления, он падает под действием силы тяжести, увлекая за собой цепь. Изогнутая, а не плоская головка якоря заставляет якорь падать с обеих сторон, когда вал опирается на землю и принимает положение, подобное плугу , входящему в землю и, таким образом, фиксируется в земле или земле. Детали сил, действующих на судно при стоянии на якоре, приведены на рисунке, показанном ниже.

T = полное натяжение, действующее на выходе из трубы гавани и которому противодействует плавучесть судна (имеет очень небольшой балансирующий эффект в носовой части).

W = вес длины цепи, образующей контактную сеть (длина цепи от земли в точке, где цепь соприкасается с землей, до устья трубы хоуза).

T 1 = Горизонтальное натяжение грунта.

>> Это горизонтальное натяжение T 1 является векторной суммой течения и силы ветра. Так пришвартовывается корабль и предотвращается дрейф. Следовательно, якорь противостоит ветру и приливу.В нормальное время судно всегда сталкивается с ветром и приливом.

>> Когда корабль среднего размера стоит на якоре, выплачивается около 5 кандалов. Если предположить, что судно встало на якорь при слабой воде, то цепная связь может быть только 2-х канальных.

Сережка — это единица длины, равная 15 саженям или 90 футам, и является стандартной длиной цепи.

>> В этом состоянии вес 2 кандалов позволяет пришвартовать судно.По мере нарастания прилива корабль дрейфует на корму, собирая еще около двух кандалов, в результате чего длина контактной сети теперь составляет 4 кандалы. В этом состоянии вес якоря вместе с весом одной серьги цепи больше, чем горизонтальная составляющая веса 4 скоб цепи, образующих контактную линию. Математически это объясняется следующим образом;

T 1 = W Tan

>> Где W — вертикальный угол. Для всех углов ниже 45 0 ‘ W’ будет больше, чем T 1 , и, следовательно, судно имеет резервную силу или силу веса якоря и одной цепной дужки в этом состоянии.

>> Теперь, если по какой-то причине погода ухудшается, и сила течения и ветра увеличиваются, оставшаяся скоба будет поднята из воды, и дальнейшее ухудшение погоды может сделать цепную линию вырожденной в прямую линию. Это ограничивающее условие, когда вертикальный угол превышает 45 0 и горизонтальное натяжение становится больше веса анкера, что приводит к состоянию перетаскивания анкера .

>> Во время якорных стоянок некоторые капитаны спрашивают своего старшего помощника капитана: «Как ведет якорь?». Ответ старшего помощника капитана обычно составляет от 5 до 10 градусов к вертикали при слабой воде, что дает капитану уверенность в том, что на воде имеется достаточная цепь для защиты от более сильных течений.

Материал якоря и испытания

>> Большинство современных якорей для больших судов теперь изготавливаются из литой стали, поэтому они прочные и могут выдерживать ударные нагрузки и разрушение, особенно если якорь ударяется о скалу или скалистую поверхность во время якорной стоянки.

>> Около 100 лет назад все якоря были сделаны из чугуна, и метод их тестирования заключался в том, чтобы бросить их на хорошо подготовленную землю с высоты 75 футов.Если он выдерживает это испытание без поломки или трещин, его отправляют на корабль, а если он треснул или сломался, он возвращался в литейный цех для повторной обработки. Это деструктивное тестирование, и сейчас оно не используется.

>> Современные анкеры подвергаются неразрушающему контролю в следующей последовательности.

Неразрушающий контроль судового якоря

>> Якорь помещается на испытательный стенд машины для испытания цепей.Конец хвостовика соединен с любым неподвижным концом машины, а головка соединена с концом подъемника машины, который перемещается внутрь за счет гидравлического давления.

>> Давление контролируется манометром, установленным на гидроцилиндре. Требуемая испытательная нагрузка определяется машинной константой P * в тоннах или кН по мере необходимости.

>> Схема расположения представлена ​​ниже. Испытательная нагрузка сохраняется в течение 30-60 минут в соответствии с правилами класса, и перед утверждением анкера необходимо наблюдать за любой деформацией в форме ламелей или образованием трещин.

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ ЯКОРЯ

Можно ли использовать старый якорь со склада металлолома в качестве запасного?

>> Старый якорь, полученный на судовой свалке, можно использовать в качестве запасного якоря при соблюдении следующих условий:

  • Выбранный якорь соответствует требованиям к массе согласно букве об оборудовании
  • Общая проверка показывает №
  • Анкер должен быть подвергнут испытанию контрольной нагрузкой в ​​соответствии с испытательной нагрузкой, приведенной в таблицах и засвидетельствованной по классу. Испытательная машина должна быть одобрена по классу.

Таблица испытательных нагрузок на якорь

Таблица испытательных нагрузок на якорь

Правила классификации якорей и цепей

>> Поэтому якорное и якорное оборудование не предназначено для удержания судна у полностью открытого побережья в суровую погоду или остановить корабль, который движется или дрейфует. В этом состоянии нагрузки на якорное оборудование возрастают до такой степени, что его компоненты могут быть повреждены или потеряны из-за сил высокой энергии, возникающих, особенно на больших судах.

>> Требуемое в настоящее время якорное оборудование предназначено для удержания судна в хорошей точке удержания в таких условиях, чтобы избежать волочения якоря. При плохом грунте удерживающая способность анкеров будет значительно снижена.

>> Хорошая удерживающая способность, как определено вышеизложенными требованиями:

  • Скорость течения не более 5 м / сек (максимальная скорость приливного течения)
  • Скорость ветра не более 25 м / сек
  • Глубина воды от 85 до 100 м.
  • Земля должна быть песчаной или илистой, а не каменистой.

>> Хорошая площадка для якорной стоянки обычно обозначается на карте символом якоря на гидрографических диаграммах с подробными сведениями о портовых якорных стоянках.

>> Длина поставляемой цепи варьируется от 86 до 770 м в зависимости от размера и габаритов корабля.

>> Чтобы найти детали оборудования для якорей и цепей, как указано в таблицах оснастки правил классификации, принята следующая процедура.

Номер оборудования

Номер оборудования EN, на котором основаны требования к оборудованию, рассчитывается следующим образом: —

EN = K * ENc

, где

ENc = Δ 2 / 3 + 2BH + 0,1A

Δ = расчетное водоизмещение [т] до ватерлинии летней нагрузки

A = площадь [м2] в профиле корпуса, надстроек и домов над ватерлинией летней нагрузки, которая находится в пределах длины судна, установленной Правилом.Дома шириной менее B / 4 не учитываются.

H = эффективная высота, [м], от летней грузовой ватерлинии до верха самой верхней рубки, измеряется следующим образом:

H = a + Σhi

a = расстояние [м] от летней грузовой ватерлинии на миделе судна до верхней палубы сбоку

hi = высота [м] по средней линии каждого яруса домов шириной больше B / 4. Для нижнего яруса hi следует измерять по центральной линии от верхней палубы или от условной линии палубы, где есть локальный разрыв в верхней палубе.

Примечания к расчету

>> При расчете H и A следует игнорировать бортовку и дифферент.

>> Части ветрового стекла или фальшборта высотой более 1,5 [м] должны рассматриваться как части домов при определении H и A. Высота комингсов люка и любого палубного груза, такого как контейнеры, можно не принимать во внимание.

>> «K» — коэффициент, зависящий от типа судна и служебных обозначений, как указано ниже: Для рыболовных судов

K = 1.00

Для других судов

K = 1,00 для судов неограниченного пользования.

K = 0,85 для судов береговой службы

>> После определения номера оборудования подробные сведения о размерах и качестве можно получить из таблиц оснастки, приведенных в настоящих правилах.

>> Номер оборудования также указан в сертификате класса, и, следовательно, нет необходимости обращаться к этой формуле, чтобы найти номер оборудования всякий раз, когда это необходимо, как в случае заказа новой длины цепи, когда старая длина цепи была носить сверх требований правил.

>> Для информации и руководства образец такелажной таблицы воспроизведен, как показано ниже.

Такелажный стол

Такелажный стол

Как использовать такелажный стол?

>> В качестве примера рассмотрим группу от EN 2380 до EN2530. Соответствующая буква оборудования — J +, каждый якорь весит 7,35 тонны, а общая длина предоставленных цепей составляет 605 метров.

>> Цепи всегда имеют длину единицы «скобы», где длина одной скобы составляет 15 саженей или 90 футов.Дужка — это английская единица, и все производители цепей производят цепи одной длины дужки. Поэтому длина линейки увеличивается до ближайшей полной длины скобы, чтобы соответствовать требованиям правила.

>> Для простоты эксплуатации общая длина 605 метров будет разделена на две равные половины, и ближайшая минимальная полная длина цепи в скобах на цепь будет равна 605/2 * 3,7878 / 90 = 12,73 скобы. Ближайшая полная длина дужки — 13 дужек. Следовательно, каждый якорь будет соединен с цепью длиной 13 дужек, чтобы компенсировать нормальную длину цепи.

>> По правилам классификации на судне должна быть предусмотрена одна запасная скоба цепи . Таким образом, эта запасная дужка соединяется с одной из цепей, так как это наиболее удобный способ укладывать запасную цепь. Если он будет храниться в баковых магазинах, он займет все пространство и затруднит размещение запасных швартовных тросов и тросов.

>> Следовательно, на большинстве судов цепь левого или правого борта длиннее на одну скобу, и эта дополнительная длина учитывается как запасная длина скобы.Длина скобы соединяется со следующей длиной скобы с помощью скобы «Кентер», которая специально разработана для размещения в пазах троса подъемника, а также может открываться и соединяться.

Звено якорной цепи

Звено называется звеном-шпилькой и отличается от обычного звена цепи.

Звенья якорной цепи

>> Эскиз (звенья якорной цепи) двух звеньев гвоздика, одно общее звено, а другое увеличенное звено, скоба Кентера и обычная скоба воспроизведены здесь, чтобы понять их использование.

>> Обычная скоба используется для соединения якоря на конце якоря и цепи в ящике цепи, соединяющей его с ребром жесткости переборки. Скоба Кентера соединяет одну длину цепи с другой длиной цепи, а звенья шпильки имеют два стандарта: один общий размер, а другое увеличенное звено для более крупных судов.

Классы звеньев цепи

>> Звенья цепи классифицируются в соответствии с Содержание углерода в стали и соответствующая термическая обработка, а также три стандарта материала звеньев классифицируются как CC1, CC2 и CC3.Эти три стандарта классифицируются следующим образом:
CC1 ———— низкая прочность.
CC2 ———– средней прочности.
CC3 ———– высокая прочность.
>> Владельцы могут выбрать любую марку стали из трех указанных качеств. После выбора сорта следует использовать один и тот же класс по всей длине цепи на протяжении всего срока службы судна, поскольку прорези для канатных подъемников выполнены по диаметру в соответствии с выбранной маркой.

Укладка якорной цепи и соединения

>> Цепи укладываются в два отдельных гнезда для цепей, размещенных в ящике для цепи, являющемся частью форпикового резервуара.Цепь выводится из рундук через трубу с раструбом на внутреннем конце забивной трубы.

>> Эта раструбная муфта предназначена для того, чтобы цепь могла вращаться во время укладки во время подъема якоря. Это вращательное движение позволяет правильно складывать цепь без образования кучи.

>> Цепь выходит из намотки труб на подъемнике троса и входит в трубу канатной дороги, где она соединяется с якорем.

>> Причина, по которой используется шип-звено, заключается в том, что оно уменьшает свободное перемещение звеньев в ящике цепи и, таким образом, предотвращает «перекручивание» звеньев.Когда происходит перегиб, свободный ход цепи предотвращается из-за того, что кусок цепи застревает в горловине раструба, препятствуя свободному течению цепи.

Якорный конец цепи

На якорном конце между якорем и соединительной серьгой закреплена поворотная подвеска. Эта поворотная подвеска обеспечивает свободное вращение якоря, когда он поднимается из воды, без проворачивания цепи.

Это вращение происходит после долгой остановки на якоре.За сутки, стоя на якоре, судно дрейфует по одному кругу вокруг якоря из-за паводка и малой воды. Якорная цепь закручивается на один оборот. Если корабль стоит на якоре 10 дней, он перекручивается на 10 оборотов. когда якорь поднимается из воды, накопленная энергия скручивания в цепи высвобождается, заставляя цепь раскручиваться вместе с якорем. Якорь, будучи тяжелым, получит высокий вращательный момент и, следовательно, продолжит вращение даже после того, как цепь распрямится, и это будет препятствовать протягиванию цепи по трубе клюза.Чтобы освободить цепь от этого вращательного движения, установлена ​​подвеска. Эскиз подвески приведен ниже.

Горький конец якорной цепи

>> Внутренний конец судового якорного троса, который закреплен в шкафчике цепи зажимным штифтом, называется горьким концом якорного троса.

>> В аварийной ситуации, особенно когда погода становится плохой и работа брашпиля невозможна, либо из-за неисправности лебедки, либо из-за того, что вход на палубу бака невозможен, цепь можно вывести из строя путем демонтажа соединения скобу в ящике цепи и отпустив тормоз брашпиля.. К цепи прикреплен маркерный буй, так что цепь и якорь можно будет восстановить позже.

>> Необходимо предусмотреть возможность крепления конца цепного троса к конструкции судна. Крепление для закрепления оголовья должно выдерживать силу не менее 15% и не более 30% минимальной прочности на разрыв установленного троса цепи.

>> Он должен быть снабжен подходящими средствами, чтобы в случае аварии цепной трос можно было легко вывести в море из доступного места за пределами ящика для цепного троса.Если механизм вывода цепного троса в море проходит через переборку цепного рундука, это проникновение должно быть водонепроницаемым.

>> Горький конец должен выдерживать вес цепи, но он должен быть сконструирован так, чтобы в случае аварии он сломался и не повредил конструкцию корабля. Как упоминалось выше, снаружи ящика для цепей должно быть приспособление, которое освободит конец цепи в случае чрезвычайной ситуации, а якорь и цепь должны быть выпущены в море.

>> В качестве альтернативы можно использовать концевое соединение кабеля, если оно спроектировано и изготовлено в соответствии с признанными национальными или международными стандартами.

>> Опорная конструкция кабельного зажима должна иметь достаточную жесткость в соответствии с разрывной прочностью предусмотренного крепления.

Falltech 12 «Анкер с фиксированным соединением для дерева, бетона и …

Falltech

Анкер с фиксированным соединением 12 дюймов для дерева, бетона и стали 78012WCSWE

Анкер с фиксированной соединительной стойкой FallTech разработан для максимальной универсальности и безопасности при использовании для защиты от падения и удержания.

ОСОБЕННОСТИ:

  • Полностью оцинкованная опора и опорная плита из конструкционной стали для надежной работы.
  • Опорная плита толщиной 3/8 дюйма позволяет установку на двутавровые балки или другие конструкции.
  • Высота 12 дюймов позволяет удобно поднять точку подключения пользователя над рабочей поверхностью.
  • Для постоянной установки на деревянные, бетонные и стальные конструкции.
  • Для использования в личных средствах защиты от падения и защиты от падения.
  • Требуются крепежные элементы, поставляемые пользователем (см. Руководство пользователя).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    Характеристики материалов
    Опорная плита Оцинкованная сталь
    Опора Оцинкованная сталь
    Рабочие характеристики
    Статическая прочность 5000 фунтов. Мин.
    Емкость пользователя ANSI Один пользователь до 310 фунтов.Макс.
    Размеры фиксированной соединительной стойки
    Высота стойки 12 дюймов
    Опорная плита 16 дюймов x 16 дюймов x 3/8 дюйма
    Соответствующие стандарты
    ANSI Z359.18-2017
    OSHA 1926.502

Состояние: Новый

Доставка / Габаритный вес: 40.00 фунтов

MPN: 78012WCSWE

КОНСТРУКЦИЯ АНКЕРНЫХ БОЛТОВ В БЕТОННОЙ КЛАДКЕ

ВВЕДЕНИЕ

Анкерные болты предназначены для передачи нагрузок на кладку от таких приспособлений, как ригели, пороги и несущие плиты. И сдвиг, и растяжение передаются через анкерные болты, чтобы противостоять расчетным силам, таким как подъем из-за ветра в верхней части колонны или стены или вертикальные гравитационные нагрузки на ригели, поддерживающие балки или фермы (см. Рисунок 1).Величина этих нагрузок значительно варьируется в зависимости от области применения.

Настоящий ТЭК суммирует требования к правильному проектированию, детализации и установке анкерных болтов, заделанных в бетонную кладочную конструкцию, в соответствии с положениями «Требования Строительных норм для каменных конструкций» издания 2013 г. (ссылка 1). Следует отметить, что в редакциях Международного строительного кодекса и Международного жилищного кодекса 2012 г. (ссылки 3 и 4) содержатся ссылки на положения издания 2011 года «Требования строительных норм для каменных конструкций» (исх.5), которые не содержат существенных отличий от приведенных ниже методологий анализа и проектирования.

Рисунок 1 — Расчетные нагрузки анкеровки

Типы и конфигурации анкеров

Анкерные болты в целом можно разделить на две категории: закладные анкерные болты, которые закладываются в раствор во время строительства кладки; и анкеры после установки, которые устанавливаются после возведения кладки. Установленные анкеры достигают сопротивления сдвигу и растяжению (вытягиванию) за счет расширения по каменной кладке или гильзам, либо путем склеивания с помощью эпоксидной смолы или других клеев. Конструкция анкеров после установки должна соответствовать документации производителя анкеров и выходит за рамки настоящего ТЭК.

Конфигурации анкерных болтов

, на которые распространяются требования Строительных норм для каменных конструкций, относятся к одной из двух категорий:

  • Анкеры с гнутым стержнем, которые включают обычные болты J и L, представляют собой стальные стержни с резьбой с крючками на конце, встроенными в кладку.Анкерные болты с гнутым стержнем должны соответствовать требованиям к материалам Стандартных технических условий на углеродистую конструкционную сталь, ASTM A36 / A36M (ссылка 6).
  • Анкеры с головкой включают обычные болты с квадратной головкой или шестигранной головкой с резьбой, но также включают пластинчатые анкеры (где к концу болта приваривается стальная пластина). Анкерные болты с головкой должны соответствовать требованиям Стандартных технических условий на болты и шпильки из углеродистой стали, предел прочности при растяжении 60 000 фунтов на кв. Дюйм, ASTM A307, класс A (ссылка 7).

Для других конфигураций анкерных болтов, включая анкеры после установки, расчетные нагрузки определяются путем испытания минимум пяти образцов в соответствии со Стандартными методами испытаний прочности анкеров в бетонных и каменных элементах, ASTM E488 (см.8) при нагрузках и условиях, которые соответствуют предполагаемому использованию. Допустимые расчетные значения напряжений ограничиваются 20% от средней испытанной прочности анкерных болтов. В соответствии с положениями расчета прочности номинальная расчетная прочность ограничивается 65% от средней испытанной прочности.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ И ДЕТАЛЬНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ

Строительные нормы и правила для каменных конструкций (ссылка 1) содержат положения о конструкции анкерных болтов как для расчета допустимого напряжения, так и для методов расчета прочности (главы 2 и 3, соответственно). Обзор этих принципов проектирования можно найти в документах «Расчет допустимого напряжения бетонной кладки», TEK 14-7C, и «Положения по расчету на прочность для бетонной кладки», TEK 14-4B (ссылки 9, 10). Обратите внимание, что глава 5 кодекса также включает предписывающие критерии для крепления пола и крыши, которые применимы к эмпирически спроектированной каменной кладке, но эти положения здесь не рассматриваются.

Хотя многие требования к конструкции анкера различаются в зависимости от методов расчета допустимого напряжения и прочности, некоторые положения обычно являются общими для двух подходов к проектированию.Следующее обсуждение и темы относятся к анкерам, спроектированным с использованием методов расчета допустимого напряжения или прочности.

Эффективная площадь анкерных болтов

Для обоих методов проектирования чистая площадь анкерного болта, используемая для определения расчетных значений, представленных в данном ТЭК, принимается равной следующему, что учитывает уменьшение площади из-за наличия анкерной резьбы:

Анкер ½ дюйма = 0,142 дюйма² (91,6 мм²)
дюйма анкер = 0,226 дюйма² (145,8 мм²)
¾ дюймаанкер = 0,334 дюйма² (215,4 мм²)
⅞ дюйма анкер = 0,462 дюйма² (298,0 мм²)

Эффективная длина заделки

Минимальная эффективная длина заделки анкерных болтов составляет четыре диаметра болта (4 d b ) или 2 дюйма (51 мм), в зависимости от того, что больше (см. Рисунок 2). Длина укладывания возглавляемых болтов, л б, измеряется параллельно оси болта от поверхности кладки к поверхности головки болта подшипника. Для согнут-бара якорей, эффективная анкеровки длина измеряется параллельно оси болта от поверхности кладки к опорной поверхности на изогнутом конце минус одного диаметра анкерного болта.

Рисунок 2 — Минимальная эффективная длина заделки

Размещение

Анкерные болты должны быть заделаны в цементный раствор, за исключением того, что анкеры диаметром ¼ дюйма (6,4 мм) разрешается размещать в стыках слоя раствора толщиной не менее ½ дюйма (12,7 мм). За исключением анкеров, установленных в стыках раствора, минимальный зазор составляет ¼ дюйма.(6,4 мм) и ½ дюйма (12,7 мм) требуется между анкерным болтом и ближайшей поверхностью кладки для мелкого и крупного раствора соответственно. Это требование применяется к анкерным болтам, встроенным в верхнюю часть элемента кладки, а также к анкерным болтам, проходящим через лицевые оболочки кладки, как показано на Рисунке 2. Хотя исследования (см. 11) показали, что установка анкеров в отверстия слишком большого размера на лицевой стороне кирпичной кладки Оболочки не оказывают значительного влияния на прочность или характеристики анкеров по сравнению с теми, которые помещаются в отверстия, лишь немного превышающие диаметр анкера, кодекс решил сохранить эти требования к зазору в качестве удобного средства проверки того, что цементный раствор должным образом закрепился вокруг анкерного болта .

Несмотря на то, что при типичном проектировании каменной кладки они редко контролируются, Строительные нормы и правила для каменных конструкций также требуют, чтобы расстояние между параллельными анкерами было как минимум равным диаметру анкера, но не менее 1 дюйма (25,4 мм), чтобы гарантировать адекватность эффективность анкера и уплотнение раствора вокруг анкера.

Существующие нормы кладки не учитывают допуски для установки анкерных болтов. При отсутствии таких критериев строительные допуски, используемые для размещения структурной арматуры, могут быть изменены для применения к анкерным болтам.Чтобы анкерные болты были правильно выровнены во время заливки раствора, можно использовать шаблоны, чтобы удерживать болты с необходимыми допусками. Шаблоны, которые обычно изготавливаются из дерева или стали, также предотвращают протекание раствора в тех случаях, когда анкеры выступают со стороны стены.

Расчетные площади сдвига и растяжения

Расчетная площадь прорыва при растяжении A pt и прогнозируемая площадь прорыва при сдвиге A pv для анкеров с головкой и изогнутой балкой определяются уравнениями 1 и 2 следующим образом:

Расстояние до кромки анкерного болта, , и , измеряется в направлении приложенной нагрузки от центра анкерного болта до края кладки. Когда площади проекции соседних анкерных болтов перекрываются, часть площади перекрытия уменьшается наполовину для расчета A pt или A pv , как показано на рисунке 3. Любая часть площади проекции, которая попадает в открытую ячейку, открытую сердцевину, открытый стык головки или выходит за пределы элемента кладки, вычитается из расчетного значения A pt и A pv . Графическое изображение конуса отрыва при растяжении показано на рисунке 4.

Рисунок 3 — Уменьшение площади проекции при перекрытии конусов разрушения

Рисунок 4 — Конус предполагаемого разрушения анкерного болта

РАСЧЕТ ДОПУСТИМОГО НАПРЯЖЕНИЯ АНКЕРНЫХ БОЛТОВ

Напряжение

Допустимая осевая растягивающая нагрузка Ba для анкерных болтов с головкой и изогнутой балкой принимается как меньшая из Уравнения 3, допустимая осевая растягивающая нагрузка, определяемая прорывом кладки, и Уравнения 4, допустимая осевая растягивающая нагрузка, определяемая податливостью анкера.Для анкеров с гнутым стержнем допустимая осевая растягивающая нагрузка также должна быть меньше, чем определяемая по уравнению 5 для вытягивания анкера.

Ножницы

Допустимая нагрузка сдвига, B v , для анкерных болтов с головкой и изогнутой балкой принимается как наименьшее из Уравнения 6, допустимая нагрузка сдвига, определяемая разрывом кладки, Уравнение 7, допустимая нагрузка сдвига, определяемая раздавливанием кладка, уравнение 8, допустимая нагрузка сдвига, определяемая выступом кладки, и уравнение 9, допустимая нагрузка сдвига, определяемая податливостью анкера.

Комбинированный сдвиг и растяжение

Анкерные болты, подвергающиеся комбинированному осевому растяжению и сдвигу, также должны удовлетворять следующему уравнению единства:

Взаимосвязь между прилагаемыми растягивающими и касательными нагрузками по сравнению с допустимыми растягивающими и сдвигающими нагрузками проиллюстрирована на Рисунке 5.

Рисунок 5 — Конфигурация для примера конструкции

ПРОЧНОСТЬ АНКЕРНЫХ БОЛТОВ

Расчетные положения для анкерных болтов, использующие метод расчета прочности, почти идентичны тем, которые используются для расчета допустимого напряжения, с соответствующими изменениями для преобразования требований для получения расчетной прочности на номинальное осевое растяжение и сдвиг.Коэффициенты снижения прочности Φ для использования в уравнениях с 11 по 18 принимаются равными следующим значениям:

  • , когда номинальная прочность анкера контролируется разрывом кладки, раздавливанием кладки или отрывом анкера, Φ принимается равным 0,50,
  • , когда номинальная прочность анкера контролируется текучестью анкерного болта, Φ принимается равным 0,90,
  • , когда номинальная прочность анкера контролируется вырывом анкера, Φ принимается равным 0,65.

Напряжение

Номинальная осевая прочность на растяжение, B и , для анкерных болтов с головкой и изогнутой балкой принимается как меньшее из Уравнения 11, номинальной осевой прочности на растяжение, определяемой разрывом кладки, и Уравнения 12, номинальной осевой прочности на растяжение, регулируемой якорь податливый.Для анкеров с гнутым стержнем номинальная осевая прочность на растяжение также должна быть меньше, чем значение, определенное уравнением 13 для выдергивания анкера.

Ножницы

Номинальная прочность на сдвиг, Bvn, для анкерных болтов с головкой и изогнутой балкой принимается как наименьшее из Уравнения 14, номинальное сопротивление сдвигу, определяемое разрывом кладки, Уравнение 15, номинальное сопротивление сдвигу, определяемое раздавливанием кладки, Уравнение 16, номинальная прочность на сдвиг, определяемая выступом кладки, и уравнение 17, номинальная прочность на сдвиг, определяемая податливостью анкера.

Комбинированный сдвиг и растяжение

Как и в случае расчета допустимого напряжения, анкерные болты, подвергающиеся комбинированному осевому растяжению и сдвигу, также должны удовлетворять следующему уравнению единства:

ПРИМЕР КОНСТРУКЦИИ

Два ½ дюйма (12. Анкеры с головкой 7 мм) представляют собой болтовое соединение балки крыши со стороной кирпичной стены 8 дюймов (203 мм), см. Рисунок 5 ниже. Стена имеет минимальную заданную прочность на сжатие f ’ м 2000 фунтов на квадратный дюйм (13,8 МПа). Болты имеют эффективный предел текучести 60 ksi (413,7 МПа) при эффективной длине заделки и расстоянии между болтами 6 дюймов (50,8 мм).

Расчет допустимого напряжения

Можно предположить, что D + L R является основной комбинацией нагрузок.При этом общая расчетная сила сдвига для соединения составляет 1600 фунтов (7,12 кН), причем каждый анкерный болт выдерживает половину общей нагрузки. Как это типично для болтовых соединений, подверженных сдвигу, нагрузка передается на расстоянии смещения, е, которое эквивалентно дополнительной толщине ригеля и соединительных элементов. Эта эксцентричная нагрузка создает пару сил с растягивающими усилиями в анкере и опоре каменной стены. Используя инженерные решения, плечо момента может быть приблизительно равно ⅚ расстояния от центральной линии болта до края ригеля, обозначенного для этого примера как x .Силу индуцированного натяжения на всем соединении можно рассчитать следующим образом:

Используя уравнение 1, можно определить площадь прорыва при растяжении для каждого болта, равную 113,10 дюйм² (729,68 см²), однако из-за близости болтов друг к другу существует перекрытие в предполагаемой области прорыва. Чтобы учесть это, при анализе отдельного болта необходимо уменьшить предполагаемую площадь прорыва на половину площади перекрытия.Измененная площадь проекции для каждого болта становится:

Используя приведенное выше уравнение, значение модифицированного A pt составляет 90,99 дюйма² (578,03 см²).

В свою очередь, прочность на растяжение в осевом направлении контролируется либо разрывом кладки (уравнение 3), либо текучестью анкера (уравнение 4) и определяется следующим образом (уравнение 5 явно относится к анкерам с гнутым стержнем и не требует проверки):

В этом примере прочность на растяжение в осевом направлении контролируется прочностью на отрыв кирпичной кладки, B ab .

Аналогичным образом, чтобы определить допустимую прочность на сдвиг, обычно рассчитывают площадь прорыва при сдвиге для каждого анкера. В этом конкретном примере, учитывая направление сдвиговой нагрузки и большое краевое расстояние, сдвиг кладки не будет определяющим режимом разрушения. Расчетные значения прочности на раздавливание кирпичной кладки (уравнение 7), вырыв анкера (уравнение 8) и деформацию анкера (уравнение 9) составляют:

В этом случае прочность на сдвиг каждого анкера контролируется прочностью кирпичной кладки на раздавливание, B vc .

Проверка комбинированных эффектов нагрузки для отдельного анкера по уравнению 10 дает следующее:

Поскольку отношение спроса к мощности меньше 1,0, конструкция удовлетворяет.

Прочность конструкции

Предполагается, что управляющая комбинация нагрузок для соединения составляет 1,2 D +1,6 L R .При этом влияние эксцентрической поперечной нагрузки анализируется аналогично примеру расчета допустимого напряжения, в результате чего учитывается растягивающая сила 2688 фунтов (11,96 кН), действующая на все соединение. Факторная нагрузка сдвига, действующая на соединение, составляет 2240 фунтов (9,96 кН).

Снова, цитируя уравнение 1 и изменяя его для перекрытия проецируемой зоны прорыва, A pt для каждого анкерного болта оказывается равным 90,99 дюйма² (578,03 см²). Обратитесь к примеру расчета допустимого напряжения для пояснения.

Осевое сопротивление растяжению, определенное путем расчета прорыва кладки (уравнение 11) и текучести анкера (уравнение 12), выглядит следующим образом (как и раньше, уравнение 13 не нужно проверять, поскольку оно применимо только к анкерам с гнутым стержнем):

Номинальная осевая прочность на растяжение определяется податливостью анкера, B и .

Номинальная прочность на сдвиг контролируется дроблением кладки (уравнение 15), вытягиванием анкера (уравнение 16) и податливостью анкера (уравнение 17) и проверяется следующим образом (как объяснялось ранее, для этого примера геометрия стены и направление нагрузки указывают на сдвиг. прорыв будет маловероятным режимом отказа):

В этом примере номинальная прочность на сдвиг для каждого анкера контролируется дроблением кладки, B vnc .

Применение соответствующих коэффициентов снижения прочности Φ = 0,9 для анкера, податливого под действием растягивающих нагрузок и Φ = 0,5 для дробления кирпичной кладки под действием сдвигающих нагрузок, и проверка комбинированных эффектов нагрузки для отдельного анкера по уравнению 18 дает следующее:

При соотношении спроса и мощности менее 1,0 конструкция удовлетворяет.

ОБОЗНАЧЕНИЯ

A b = площадь поперечного сечения анкерного болта, дюйм² (мм²)
A pt = площадь проекции на поверхность кирпичной кладки правого кругового конуса для расчета прочности на разрыв анкерных болтов при растяжении, дюйм² (мм²)
A pv = площадь проекции половины правильного кругового конуса на поверхность кладки для расчета прочности анкерного болта на срез, дюйм.² (мм²)
B a = допустимое осевое усилие на анкерный болт, фунт (Н)
B ab = допустимая осевая растягивающая нагрузка на анкерный болт при вырыве кладки, фунт (Н)
B an = номинальная осевая прочность анкерного болта, фунт (Н)
B anb = номинальная осевая прочность на растяжение анкерного болта при вырыве кладки, фунт (Н)
B anp = номинальное сопротивление растяжению анкерного болта в осевом направлении при вытягивании анкера, фунт (Н)
B и = номинальное сопротивление растяжению анкерного болта в осевом направлении при подаче стали, фунт (Н)
B ap = допустимая осевая растягивающая нагрузка на анкерный болт, когда она регулируется вырывом анкера, фунт (Н)
B as = допустимая осевая растягивающая нагрузка на анкерный болт в зависимости от текучести стали, фунт (Н)
B v = допустимое усилие сдвига на анкерный болт, фунт (Н)
B vb = допустимая поперечная нагрузка на анкерный болт, когда регулируется разрывом кладки, фунт (Н)
B vc = допустимый сдвиг нагрузка на анкерный болт при раздавливании кирпичной кладки, фунт (Н)
B vn = номинальное сопротивление сдвигу анкерного болта, фунт (Н)
B vnb = номинальное сопротивление сдвигу анкерного болта при регулировании разрыв кирпичной кладки, фунт (Н)
B vnc = номинальное сопротивление сдвигу анкерного болта при раздавливании кирпичной кладки, фунт (Н)
B vnpry = номинальное сопротивление сдвигу анкерного болта при регулировании анкерного усилия , фунт (Н)
B vns = номинальная прочность на сдвиг анкерного болта в зависимости от текучести стали, фунт (Н)
B vpry = допустимая срезающая нагрузка на анкерный болт при использовании с усилием анкера, фунт (Н)
B и = допустимая поперечная нагрузка на анкерный болт, когда регулируется податливостью стали, фунт (Н)
b a = осевое усилие на анкерный болт без учёта поправок, фунт (Н)
b af = усредненное осевое усилие в анкерном болте, фунт (Н)
b v = срезное усилие на анкерный болт без учета поправки, фунт (Н)
b vf = факторизованное усилие сдвига в анкерном болте, фунт (Н)
d b = номинальный диаметр анкерного болта, дюйм. (мм)
e = эксцентриситет приложенных нагрузок к болтовому соединению, дюймы (мм)
e b = выступающая длина ноги анкера с изогнутой балкой, измеренная от внутреннего края анкера в точке изгиба до самой дальней точки анкера в плоскости крюка, дюймы (мм)
f ‘ м = указанная прочность кладки на сжатие, фунт / кв. дюйм (МПа)
f y = указанный предел текучести стали для анкеров, фунт / кв. дюйм (МПа) )
l b = эффективная длина заделки анкерных болтов, дюйм.(мм)
l be = расстояние до края анкерного болта, измеренное в направлении нагрузки, от края кладки до центра поперечного сечения анкерного болта, дюймы (мм)
s = расстояние между анкерами, дюймы (мм)
x = глубина от центральной линии анкера до края ригеля
Φ = коэффициент уменьшения прочности

Список литературы

  1. Требования Строительных норм для каменных конструкций, TMS 402-13 / ACI 530-13 / ASCE 5-13, Отчет Объединенного комитета по стандартам каменной кладки, 2013.
  2. Спецификация для каменных конструкций, TMS 605-13 / ACI 530.1-13 / ASCE 6-13, Отчет Объединенного комитета по стандартам каменной кладки, 2013.
  3. Международный строительный кодекс, Международный совет кодов, 2012.
  4. Международный жилищный кодекс, Международный совет по кодам, 2012 г.
  5. Строительные нормы и правила для каменных конструкций, TMS 402-11 / ACI 530-11 / ASCE 5-11, отчет Объединенного комитета по стандартам каменной кладки, 2011.
  6. Стандарт

  7. для углеродистой конструкционной стали, ASTM A36-12, ASTM International, 2012.
  8. Стандартные спецификации для болтов и шпилек из углеродистой стали, предел прочности при растяжении 60 000 фунтов на кв. Дюйм, ASTM A307-12, ASTM International, 2012.
  9. Стандартные методы испытаний прочности анкеров в бетонных и каменных элементах, ASTM E488-10, ASTM International, 2010.
  10. Расчет допустимого напряжения бетонной кладки, TEK 14-7C, Национальная ассоциация бетонных кладок, 2011.
  11. Положения по расчету прочности для бетонной кладки, TEK 14-4B, Национальная ассоциация бетонных кладок, 2008.
  12. Испытание анкерных болтов в кирпичной кладке из бетонных блоков, Таббс, Дж. Б., Поллок, Д. Г., и Маклин, Д. И., The Masonry Society Journal, 2000.

NCMA TEK 12-3C, редакция 2013 г.

NCMA и компании, распространяющие эту техническую информацию, не несут никакой ответственности за точность и применение информации, содержащейся в этой публикации.

Выбор подходящей системы клеевых анкеров для инфраструктурных приложений — Американское общество инженеров-строителей

Что такое система клеевого крепления?

Клеящаяся анкерная система — это тип крепления, устанавливаемого после установки, для крепления металла к бетону или основному материалу кирпичной кладки или нового бетона к существующему бетону.Клеевые анкерные системы часто используются в условиях, когда литые анкеры отсутствуют, смещены или повреждены, или для проектов модернизации существующих конструкций. В некоторых случаях после установки соединения могут быть полезны для заливки, когда рабочие процессы на стройплощадке затруднены, или риски безопасности возникают из-за залитых элементов, выходящих из бетонных поверхностей. По сравнению с механическими анкерами, устанавливаемыми после установки, адгезивные анкерные системы, как правило, обладают большей производительностью, большей гибкостью по краям и расстоянию между анкерами, а также большей универсальностью при совместимости с различными анкерными элементами.Адгезивные анкеры передают нагрузку, приложенную к анкерному элементу, к основному материалу за счет прочности сцепления.

Клей может быть инъекционным или в форме капсул; В этой статье речь пойдет о клеях для инъекций. Анкерные элементы варьируются от стержня с резьбой и арматуры до патентованных или специальных вставок, которые предлагают такие преимущества, как дополнительная прочность, нулевая очистка или временное крепление. Принадлежности включают вспомогательные инструменты для правильного просверливания и подготовки отверстия, смешивания клея в соответствующем соотношении и полного впрыскивания клея без воздушных пустот.

Где на строительных стройплощадках находятся клеевые анкерные соединения?

Хотя клеевые анкерные соединения чаще всего связаны со строительными проектами, их можно найти на стройплощадках во всех отраслях инфраструктуры. Крепления металл-бетон и бетон-бетон используются повсеместно в проектах гражданского строительства.

Как для структурных, так и для неструктурных соединений важно убедиться, что выбранная адгезионная анкерная система надежно работает в жестких или неблагоприятных условиях рабочей площадки.

В строительстве мостов чаще всего используются соединения бетон-бетон с использованием клея и арматуры для расширения, усиления или ремонта существующих мостовых элементов. Такие барьерные элементы, как ограждения и болларды, а также фонарные столбы требуют прочного крепления «металл к бетону» для защиты от ударов или сильных ветров.

В проектах проезжей части для автотранспортных средств или взлетно-посадочных полос в аэропортах используются соединения бетон-бетон, аналогичные тем, которые используются для мостов.Тем не менее, в некоторых ситуациях могут потребоваться дополнительные соединения, или на них будет больше полагаться при новом строительстве, чтобы учесть этапы строительного проекта. Дополнительное крепление металл-бетон включает в себя надземные или придорожные указатели, а также различные приспособления, например, необходимые для временных барьеров для рабочих зон.

В проектах по водоснабжению и водоотведению используется самый широкий выбор навесного оборудования для крепления металла к бетону, поскольку для транспортировки жидкостей и электроэнергии по всему проекту используется крупное тяжелое оборудование и инженерные сети.После установки соединения бетон-бетон могут потребоваться во время строительства из-за больших нагрузок, передаваемых между бетонными элементами или этапами строительства. Многие из подключенных после установки соединений в проектах водоснабжения / канализации также присутствуют в проектах туннелей.

Как выбрать и спроектировать правильное соединение с помощью клеевой анкерной системы?

Положения по проектированию клеевых анкерных систем включены в главу 17 Американского института бетона (ACI) 318-14, а соответствующие критерии испытаний определены в ACI 355.4.

Существует широкий диапазон полевых условий и условий нагрузки, которые следует учитывать при проектировании и выборе системы клеевых анкеров. Когда мы разрабатываем проект за несколько месяцев или даже лет до начала строительства, интуитивно легко представить себе геометрию и требования к нагрузке на соединение. К ним относятся установочная ориентация крепления, геометрические ограничения, такие как краевое расстояние или толщина основного материала, и / или требования к применению, такие как постоянное натяжение или динамическая нагрузка.

Несмотря на намерения на начальном этапе проектирования, полевые условия могут существенно повлиять на окончательные характеристики установленного анкера.Такие условия, как метод сверления, метод очистки отверстия и наличие воды, все это влияет на характеристики клеевого анкерного соединения. Эти условия обычно учитываются при анализе и выборе клеевой анкерной системы. Связь с установщиком анкеров имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы технические данные проекта соответствовали фактическим полевым условиям и методу установки подрядчика.

Для подключений после установки в проектах, которые подпадают под требования Департамента транспорта штата (DOT), обратитесь к утвержденному списку продуктов TxDOT для получения подходящих кандидатов.

Одной из характеристик инфраструктурных проектов, которая отличает их от общего строительства зданий, является то, что подавляющее большинство подключений являются внешними. Инженеры-строители, выбирающие клеевую анкерную систему, должны уделять особое внимание окружающей среде, в которой эти анкеры будут подвергаться воздействию, включая влагу от осадков или конденсации, колебания температуры из-за близлежащих механических процессов или агрессивные газы от таких вещей, как выхлопные газы транспортных средств. Эти условия окружающей среды, как по отдельности, так и в сочетании, вызовут коррозию анкерного элемента и / или прикрепляемого металлического приспособления.Примите во внимание ожидаемый срок службы соединения и негативное воздействие агрессивных сред, а также при необходимости подумайте о повышении коррозионной стойкости элементов клеевой анкерной системы. Для сохранения целостности соединения может потребоваться нержавеющая сталь, более толстое цинкование углеродистой стали или покрытие металла.

Что я должен указать, когда речь идет о клеевой анкерной системе?

ACI 318 17.8.2.1 признает, что напряжение сцепления клеевых анкеров зависит от множества факторов и требует от инженеров-строителей учитывать и включать эти параметры в свои конструкции и спецификации.Есть много факторов, но три важных, которые легко упустить из виду, это:

  • Диапазон температур бетона на момент укладки,
  • Влажность бетона во время укладки и
  • Бурение и подготовка отверстий.

Где я могу найти информацию о том, как эти факторы учтены в моей конструкции клеевого анкера?

Служба оценки Международного совета по кодексу (ICC-ES) записывает критерии приемки (AC), которые отражают положения ACI 355.4 Аттестация послеустановленных клеевых анкеров в бетоне . ICC-ES также публикует отчет об оценке ICC-ES (ESR), основанный на тестировании критериев приемлемости. Эти ICC-ESR служат сторонней оценкой, с которой инженеры могут сравнивать разработанные продукты. Удовлетворяя критериям приемки и, таким образом, имея ICC-ESR, производители могут продемонстрировать соответствие коду модели, на которую имеется ссылка. Системы клеевых анкеров проходят испытания в соответствии с критериями приемки AC308 для послеустановленных клеевых анкеров в бетонных элементах.

Отчеты ICC-ES могут содержать большой объем информации. Ниже приведены некоторые предлагаемые разделы отчета об оценке, в которых содержится наиболее важная информация для инженера-проектировщика:

  1. Проверить Раздел 2.0 Использует , чтобы убедиться, что продукт, с помощью которого вы разрабатываете, предназначен для вашего приложения. В число соображений могут входить, помимо прочего, тип основного материала, бетон с трещинами или без трещин, а также длина застройки с арматурой.
  2. Проверить Раздел 3.0 Описание включает элемент привязки, который вы собираетесь использовать; такие как арматурный стержень, резьбовой стержень или специальные резьбовые вставки. Кроме того, убедитесь, что клеящая анкерная система была протестирована с системами пылеудаления. Хотя это может быть не критично для вас на этапе проектирования, от подрядчиков, вероятно, потребуется соответствие требованиям OSHA 1926.1153 Table 1 -совместимым системам для лучшей защиты от кварцевой пыли на стройплощадках.
  3. Прочтите Раздел 5.0 Условия использования , чтобы узнать о применимых диапазонах температур, ориентации установки и любых других требованиях к конфигурации.
  4. Прочтите Раздел 6.0 Представлены доказательства для подтверждения того, что оцениваемый вами продукт был протестирован в соответствии с ICC-ES AC308.

Как эти факторы могут повлиять на эффективность клеевого анкера?

Посредством эталонных испытаний и испытаний на надежность в соответствии с AC308, phi-факторы присваиваются клеевым анкерным изделиям на основе диаметра анкера, непрерывных или периодических специальных проверок, методов просверливания отверстий и состояния влажности бетона.Более высокие phi-факторы связаны с клеями, которые работают более надежно и демонстрируют меньшую чувствительность к различным условиям.

Так почему же эти три параметра так важны?

Критерии для следующих параметров могут быть указаны в ACI 355. 4. Соответствующие результаты испытаний можно найти в ICC-ESR клеевого анкера, а параметры установки можно найти в печатной инструкции по установке производителя (MPII).

1) Влажность бетона

Когда клеи устанавливаются в бетонные отверстия и отверждаются, они образуют связь с основным материалом, передавая нагрузку от анкерного элемента на основной материал.Присутствие воды может повлиять на адгезию к основному материалу. Согласно AC308, анкеры могут быть испытаны в различных условиях влажности, включая сухой бетон, водонасыщенный бетон, водонаполненный бетон и затопленный бетон. ICC-ESR каждого продукта включает phi-факторы, полученные в результате тестирования в этих условиях.

Важно понимать два наиболее распространенных состояния влажности и разницу между ними. Сухой бетон в AC308 определяется как бетон, который не подвергался воздействию воды в течение 14 дней.В большинстве регионов Северной Америки, вероятно, выпадут осадки, независимо от сезона, в течение двухнедельного периода. Даже в Техасе в средних и крупных городах выпадают осадки в среднем один раз каждые три-семь дней [1]. Если бетон не может быть классифицирован как сухой согласно AC308, можно предположить водонасыщенные условия и использовать соответствующий phi-фактор.

2) Температурные диапазоны

Клейкие анкеры затвердевают из-за реакции между отвердителем и смолой.Эта реакция может быть ускорена или отложена в зависимости от температуры основного материала. Температурный диапазон влияет на клеевые анкеры четырьмя способами:

  1. Клеи испытываются в ограниченном диапазоне температур бетона во время укладки. Эти температуры актуальны для большинства условий установки, но важно убедиться, что температура бетона во время установки анкера находится в этом диапазоне. Температура бетона во время установки анкера может зависеть от географии, климата и времени года.
  2. Время, необходимое для отверждения клея (время отверждения), будет больше при более низких температурах бетона и короче при более высоких температурах бетона.
  3. Время, разрешенное для установки клеевого анкера (рабочее время или время гелеобразования), также зависит от температуры бетона. Время работы указано в Печатных инструкциях по установке (MPII) производителя.
  4. Некоторые продукты требуют кондиционирования при определенных температурах. Например, ICC-ESR может указывать, что картридж с клеем должен быть выдержан при температуре 70 ° F в основных материалах менее 70 ° F для достижения характеристик, согласующихся с данными испытаний.

В Техасе наблюдается широкий диапазон температур от Панхандла до побережья Мексиканского залива и с февраля по август. При выборе клеевой анкерной системы следует учитывать все способы воздействия температуры на клей, пожалуй, наиболее важным является время, отведенное на установку анкерного элемента в клей жарким летом в Техасе. Клеи с медленным отверждением дают установщику достаточно времени для выполнения всех этапов установки, необходимых для надежного крепления.

3) Бурение и очистка скважин

При просверливании отверстия в бетоне поверхность отверстия может варьироваться от шероховатой до гладкой в ​​зависимости от метода сверления. Кроме того, отверстие, вероятно, будет заполнено бетонной пылью и мусором в процессе бурения.

Этапы очистки отверстия обычно состоят из продувки отверстия сжатым воздухом, очистки отверстия щеткой из стальной проволоки и повторной продувки отверстия. Этот метод очистки может различаться в зависимости от клеящего продукта.Обратитесь к Печатным инструкциям по установке (MPII) производителя для получения информации о методах очистки, характерных для клеящего продукта. Также рекомендуется обучение монтажников по установке анкеров в соответствии с MPII.

Система SafeSet от Hilti была разработана для упрощения этапов очистки ствола скважины за счет использования либо (а) патентованного полого сверла Hilti и вакуумной системы, которая удаляет пыль и мусор во время процесса бурения, либо (б) запатентованного анкерного элемента, такого как Hilti HIT -Z стержень, который не требует очистки отверстия для передачи нагрузки.С тех пор, как OSHA ужесточило нормы по кремнеземной пыли в 2016 году, другие производители анкеров разработали аналогичную технологию с целью удаления кремнеземной пыли и соответствия OSHA 1926.1153, таблица 1.

Поскольку обученная и квалифицированная рабочая сила постоянно является напряженным ресурсом, важно снизить сложность процесса установки анкера и полагаться на усердие установщика. Подумайте о системах, для которых не требуются специальные проволочные щетки или щетки для сверления, которые обладают наибольшей гибкостью среди допустимых методов сверления, а также системы, обеспечивающие единообразие и краткость этапов очистки.

Как мне поместить всю эту важную информацию в мою спецификацию якоря?

1) Включите в общие примечания параметры «Основы проектирования», которые касаются факторов, которые могут повлиять на целостность вашего соединения.

2) Назовите конкретный продукт, диаметр анкера и глубину заделки, а также метод сверления и очистки отверстий прямо в ваших данных.

Адгезивные анкерные системы обеспечивают надежное крепление в проектах гражданской инфраструктуры

С точки зрения гражданских дисциплин точки крепления критически важны для обеспечения отказоустойчивости на протяжении всего срока реализации проекта.Клеевые анкерные системы обеспечивают гибкость как на этапе проектирования, так и при необходимости ремонта на строительной площадке. Знакомство не только со стандартами проектирования, но и с методологией тестирования и полученными техническими данными, представленными в одобрениях сторонних организаций, является ключом к выбору и проектированию надежных соединений, которые выдерживают жесткие условия рабочей площадки во время установки и использования.


[1] CurrentResults.com; https://www.currentresults.com/Weather/Texas/average-yearly-precipitation.php

Дополнительную информацию о Hilti North America можно найти здесь.

Rave Sports Надувная лодка Ocean River Водные виды спорта Комплект для крепления якоря из 3 частей Другие водные виды спорта Спортивные товары viatastrans

Rave Sports Надувной надувной Ocean River Водные виды спорта 3-х компонентный комплект для подключения якоря Другие водные виды спорта viatastrans Спортивные товары

Rave Sports Надувной Ocean River Водные виды спорта 3-х компонентный комплект для подключения якоря, Rave Sports Надувной Ocean River Водные виды спорта 3-х компонентный комплект для подключения якоря, надежно закрепите ваш водный батут и эффективно, прикрепив комплект соединителя Rave Anchor, бассейн и спа, пусть комплект соединителя Rave Anchor обеспечит серьезное развлечение водными видами спорта для всей семьи. Ежедневный магазин по низким ценам. Профессиональное качество. Получите продукцию самого высокого качества в нашем магазине.Комплект из 3-х частей для соединения анкера Ocean River Water Sports Rave Sports Inflatable.

Rave Sports Надувной комплект для водных видов спорта на реке Океан, 3 части

Передняя корзина для покупок, розовая, для девочек, ручки для руля велосипеда, кисточки, SPOOL ABEC-7 Гибридные керамические шарикоподшипники. Подходит для ABU GARCIA REVO TORO WINCH-L. 100см раки, раки, омары, ловушка для креветок, соленая и пресноводная рыбалка. Marcy 3-х уровневая металлическая сталь для домашних тренировок, тренажерный зал, стойка для хранения гантелей, EMPIRE 2BA Lang / Kurz 250 STÜCK DART SPITZEN SOFT VIELE FARBEN E-POINT.Coast 7597 7 дюймов Flash Fire Красный луч Общий аварийный фонарик Восстановленный. Пауэлл Перальта Майк МакГилл Череп и Змея Pink Cherry Air Freshner, черный женский мотоцикл Велосипедная маска для лица Головные уборы Аксессуары Много навалом. 1 пара Велосипедная цепь Master Link Соединительный разъем Односкоростной быстрый зажим Пряжка, старый Bmx White Reproduction Gyro Cables 20 «Freestyle Bike Gt Performer dyno haro. Съемная защитная маска для лица. Защитная крышка для лица. Защитная шляпа для бейсбола. Защитная шляпа для бейсбола. № 1 A / R. Полоса сопротивления 1/2 дюйма. Прыжок, растяжка. Ремешок для реабилитации. 25 фунтов, MTM RS10041. Ящик для боеприпасов. 100 Round Flip-Top. 223 204 Ruger 6X47.Куртка мужская Diamond Sartoriale Satin Black Casual Ceremony ноу XXL. Сменное седло Go Kart Регулируемый держатель автокресла для гоночного автомобиля Drift Trike. Детский вейкборд Hyperlite Divine 119. BRK050076 Tektro Auriga Comp Передний комплект тормозов. Зимний мужской велосипедный нагрудник Sportful Fiandre Norain, обтягивающий, размер L, 3 SZ 4 OLYMPIC MAG WILLOW LEAF BLADES ЛАТУННАЯ ОСНОВА ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ БАЗА ИЗ ЗОЛОТА Тренажер для брюшного пресса Тренажер для живота Оборудование для фитнеса Тренажерный зал Тренажер для талии |,

Rave Sports Надувной комплект для водных видов спорта Ocean River, 3 части

Надежно и эффективно закрепите свой водный батут, прикрепив его с помощью набора разъемов Rave Anchor Connector Kit, бассейн и спа. Набор разъемов Rave Anchor Connector Kit обеспечит серьезные водные виды спорта для всей семьи. Ежедневный магазин по низким ценам. Профессиональное качество. наш магазин.
Rave Sports Надувной надувной комплект для водных видов спорта Ocean River, 3 части

Эпоксидная анкерная система для столбов: лучшее на сегодняшний день

Эпоксидная анкерная система для столбов: лучшая на сегодняшний день

Из Daizen News Октябрь 2012

Мы работаем над множеством проектов, поэтому мы получаем множество спецификаций подключения от многих инженеров. Похоже, что соединение с привязкой к посту все еще остается серой зоной с точки зрения лучших практик.

В этом году мы использовали эпоксидные анкерные соединения почти для всех наших рам. Почему? Я думаю, это потому, что эпоксидные анкеры оправдали все, о чем мы думали, по их разумной стоимости, простоте использования и надежности.

В большинстве соединений стальных пластин пластины должны быть заделаны. Пластины, предназначенные для прикрепления после подъема, все же требуют специального изготовления. Нам часто звонят после того, как подрядчик установил раму: «Вы можете прислать мне подробную информацию о подключениях?» Как ни странно, мы ожидаем получить эту информацию от подрядчика! Понятно, что общепринятого стандартного подключения для почтовых якорей явно не существует, поэтому мы решили предложить решение для этого.

Чтобы посмотреть это видео на YouTube о собираемом эпоксидном соединении, щелкните изображение или эту ссылку — эпоксидное видео.

Когда мы видим детали новостроек для якорей столбов, снабженных дорогими ножевыми пластинами, мы понимаем, что это означает много работы по установке их на место и подготовке паза для дерева для пластины, что, в свою очередь, означает гораздо более высокие затраты и много общения . Если бы мы знали, кто это разработал, мы могли бы заранее отправить им информацию о том, что, как мы обнаружили, работает лучше.С эпоксидной системой, которую мы предпочитаем, гораздо проще обращаться.

Я объясняю это инженерам вот так. «Эпоксидное соединение похоже на резьбовой стержень, отвержденный эпоксидной смолой в бетоне и дереве, за исключением того, что инженеру не нужно беспокоиться о том, будет ли эпоксидная смола правильно заполниться, потому что наша предпочтительная система предназначена для этого».

Эпоксидная смола вводится в шпильки с резьбой.

Полость заполняется с середины.

Я поручаю руководителю работ: «На бетоне, который будет поддерживать столб, найдите место, которое будет центром каждого столба, и просверлите 6 дюймов.-глубокое отверстие, убедившись, что в этой области нет арматуры. Мы предоставим стержни. Убедитесь, что вставляете их так, чтобы носик для инъекций был доступен для заливки эпоксидной смолы после сборки рамы.

«Обычная эпоксидная смола для бетона начинает затвердевать примерно через 5 минут, поэтому каждую стойку необходимо стабилизировать в ее окончательном положении на это время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*