Труба жб: труба в канаву на заезд купить в СПб

Трубы ЖБ безнапорные

Предлагаем Вашему внимание трубы железобетонные безнапорные всех диаметров. Данные трубы пользуются спросом как у строителей — применяются в промышленном и гражданском строительстве, так и среди частников — в качестве трубы в канаву для заезда на загородный участок.

В связи с тем, что железобетонные трубы имеют значительный вес и габариты, для доставки и разгрузки, Вам понадобятся услуги спецтехники. Автомобильный транспорт для доставки железобетонных труб, в том числе, автогидроманипулятор так же можно заказать у нас.

ТРУБА БЕЗНАПОРНАЯ КАЗАНЬ — gbi-kzn.ru

Все железобетонные трубы должны иметь стальные закладные изделия, основной функцией которых является обеспечение защиты от блуждающих токов, вызывающих электрокоррозию. Их расположение и количество оговаривается с заказчиком в каждом конкретном случае. 

Альтернатива применению железобетонных труб
Для обустройства локальных систем канализации и водоотвода широко применяются полиэтиленовые трубы, изготавливаемые из сырья марок ПЭ100 и ПЭ80. Они могут использоваться не только для обустройства систем водоотвода и канализации, но и для защиты кабелей. Их преимуществом является простота монтажа, малый вес и практически 100% инертность к любым агрессивным средам. Их недостатком является сравнительно небольшой внутренний диаметр, не позволяющий использовать полиэтиленовые трубы для канализации больших объёмов жидкости.

Огромным плюсом для использования этих безнапорных труб является их сравнительно небольшой вес, позволяющий производить их укладку и сварку без применения подъёмных механизмов. Использование технологии сплавления материала для соединения отдельных участков трубопровода гарантирует прочность шва на уровне основного материала трубы. В отличие от железобетонных труб они допускают транспортировку не только сточных, ливневых, дренажных вод и промышленных стоков, но и агрессивных жидкостей, имеющих в своём составе кислоты и едкие вещества. Для визуального отличия их от напорных полиэтиленовых труб, безнапорные всегда окрашиваются в оранжевый цвет.
Выпускаемые промышленностью полимерные безнапорные трубы, в большинстве случаев, могут использоваться вместо железобетонных. Но скорее всего они никогда не смогут заменить их полностью. Высокая прочность изготовленных из качественного бетона труб востребована при прокладке канализационных и водопропускных сетей под оживлёнными магистралями и в сложных геологических условиях. Многие заводы выпускают раструбные водопропускные трубы, конкретно предназначенные для обустройства систем пропуска воды под железнодорожными и автомобильными магистралями. Эти трубы, предназначенные для монтажа методом прокола, обладают значительно увеличенной толщиной стенок, что вполне оправдано для этого случая.
Учитывая, что на многих заводах железобетонных изделий налажен выпуск труб с внутренним диаметром 3 метра, использованию в Казани безнапорных труб из железобетона, для обеспечения качественного водоотведения, нет альтернативы. Это обусловлено тем, что создание полиэтиленовых труб такого диаметра просто экономически невыгодно. 
Применение полиэтиленовых труб оправдано для внутридомовых канализационных сетей и систем локальной ливневой канализации. Это позволяет рационально использовать средства, отведённые на эти цели. Но там, где требуется высокая пропускная способность, а это очень актуально при обустройстве ливневой канализации с большой протяженностью, альтернативы применению безнапорных железобетонных труб большого диаметра просто не существует.
Современные трубы безнапорные  в Казани изготавливаются методом виброгидропрессования, в разы повышающего их эксплуатационные характеристики. В сочетании с использованием высокопрочной арматуры это позволяет покупателям получать более качественную продукцию без увеличения её стоимости.

Огромное количество железобетонных безнапорных труб используется не для обустройства протяженных водоотводящих сетей, а для оборудования локальных заездов на объекты с возможностью пропуска ливневых вод. Использование качественных изделий, имеющих длину от 1,5м до 5 м, позволяет с минимальными затратами оборудовать проницаемый для ливневых вод заезд.
Такую необходимую в строительстве деталь, как труба безнапорная, Казань закупает в ООО «ТД Железобетон», занимающемся поставкой изделий заводов Чебоксар и Казани по отпускным ценам, а часто и со значительными скидками. Максимальный срок поставки изделий на стройплощадки Казани составляет 4 дня, а при поставке в другие регионы может увеличиться до 6-и дней. Но это максимальные сроки, а реальные всегда меньше. «ТД Железобетон» может поставить любые объёмы железобетонных изделий, но никогда не откажет покупателю единичных изделий, так как с уважением относится к каждому обратившемуся клиенту.

Читать также:

Труба безнапорная

Обозначение железобетонных безнапорных труб

Какие классы бетона для ЖБИ существуют?

Труба железобетонная для канавы: производство, цена, характеристики

Для отвода воды после дождя или таяния снега, вывода речного русла под автомобильной или железной дорогой используется водопропускная железобетонная труба. Дополнительно она укрепляет и повышает прочность дороги, уменьшает риск обвала грунта. Иногда выполняет функцию тоннеля для прохода людей.  

АО «ПО «Баррикада» выпускает трубы ЖБИ в соответствии с требованиями международных стандартов, что подтверждено сертификатами качества. Вы можете купить железобетонные трубы в СПб с доставкой по регионам РФ. 

Виды и особенности конструкции водопропускных ЖБ труб

Железобетонная труба состоит из звеньев. Соединение элементов позволяет построить сооружение любой длины. Звенья выпускают разной формы — круглые (ЗК), прямоугольные (ЗП), круглые конические (ЗКК) и круглые с плоским основанием (ЗКП). 

Производство ЖБ трубы осуществляется из тяжелого бетона не ниже класса В15 по прочности на сжатие, по водостойкости — не менее W6. По морозостойкости выбирают марку исходя из климатических особенностей региона. Для повышения стойкости к агрессивным веществам почвы и воды, в бетонную смесь добавляют пластификаторы, воздухововлекающие добавки. 

Также железобетонные трубы для канавы имеют входной и выходной оголовки. Они исключают образование водоворотов и не дают водному потоку размыть насыпь и подмыть фундамент. Оголовки бывают следующих видов:

·         портальные — применяют в местах с небольшим количеством воды, которая течет с малой скоростью,

·         раструбные — сужают поток за счет двух боковых крыльев, расположенных под углом к трубе,

·         обтекаемые — постепенное сужение в сечении создает нормальные условия для прохода воды.

Цена на ЖБИ трубы в канаву зависит от внутреннего диаметра и протяженности. Мы выпускаем изделия диаметром от 50 до 400 см для решения конкретных проектных задач. 

У нас можно купить железобетонную трубу в канаву, которая выдержит интенсивные нагрузки и повышенное внешнее давление.

Уточнить цену на железобетонные трубы для канавы и рассчитать стоимость заказа можно в отделе продаж по телефону 8 (813) 714-87-80.

RCP — Американская ассоциация бетонных труб

Прочность
	Список литературы Долговечность материала трубы Выбор материала трубы, наиболее подходящего для использования в качестве ливневой канализации, водопропускной трубы, санитарной канализации или замены небольшого моста, имеет первостепенное значение для инженера-проектировщика. Большинство инженеров хорошо знакомы с критериями гидравлического и структурного проектирования, но влияние долговечности продукта на общую стоимость может быть не совсем понятно.Этот скрытый факт представляет собой справочный материал, относящийся к прочности материала трубы.
	Долговечность сборных железобетонных труб Методы проектирования подземных труб достаточно хорошо отработаны, но долговечность исторически не принималась во внимание. Определение прочной трубы содержит три переменные, которые необходимо оценить; требуемая производительность, свойства труб и условия эксплуатации. В этой CP Info рассматривается значение различных физических и химических факторов, которые определяют долговечность, конструкцию и характеристики бетонной трубы.
	Экологичная бетонная труба Ресурс № e-004 Формат брошюры (Высокое разрешение, подходящее для профессиональной печати. ​​) Всемирная комиссия по окружающей среде и развитию определила устойчивое развитие как: «Удовлетворение потребностей настоящего без компромиссов. способность будущих поколений удовлетворять свои собственные потребности ». При строительстве транспортных средств мы должны использовать самые безопасные и высококачественные материалы и продукты, которые должны работать так, как задумано в течение всего срока реализации проекта, и иметь наилучшую общую ценность.Этим критериям отвечает экологичная бетонная труба.
Стоимость
	Оценка предложения с помощью анализа наименьшей стоимости Выбор материала трубы, наиболее подходящего для использования в качестве ливневой канализации, водопропускной трубы, канализации или замены небольшого моста, имеет первостепенное значение для инженера-проектировщика. Во многих проектах, когда предлагаются альтернативные материалы, выбор слишком часто основывается на первоначальной стоимости, которая может быть не самой экономичной для срока службы проекта.Наиболее экономичный вариант должен быть определен путем анализа наименьших затрат.
Санитарная
	Жизненный фактор конструкции канализационных труб RCP Рынок канализационных железобетонных труб существенно изменили ряд факторов. Эти факторы привели нас из темных веков в нынешнюю ситуацию, когда современные технологии могут быть применены на стадии проектирования для проектирования бетонных труб в конкретной сульфидной среде.
Суставы
	Соединения бетонных труб, ваш лучший выбор Ресурс № e-07-124 Формат брошюры (Высокое разрешение, подходящее для печати профессионального качества. ) Функция трубопровода обычно определяет требования к характеристикам соединений труб. Независимо от того, предназначен ли он для отвода бытовых сточных вод или ливневой воды, стыки спроектированы таким образом, что при укладке секций вместе они образуют непрерывную линию трубы с внутренней частью без неровностей. Соединения могут быть спроектированы так, чтобы обеспечивать герметичность или водонепроницаемость, способность выдерживать поперечное или продольное перемещение и прочность при сдвиге или вертикальном перемещении.
Домкрат
	Микротоннелирование и RCP Сохранение водно-болотных угодий Онтарио (Бюллетень YSK № 103) июль 1996 г. КЕМБРИДЖ, Онтарио — недавно проведенный проект микротоннелирования с использованием бетонных труб продемонстрировал, что даже проекты, обремененные экологическими противоречиями, могут быть преодолены с использованием правильных методов и материалов.

Как железобетонная труба защищает городской парк Нью-Делавэр от наводнения

Городской логистический парк Делавэра — это современный распределительный парк площадью два миллиона квадратных футов, который позволяет корпоративным арендаторам обслуживать миллионы клиентов на востоке США и в Канаде каждый день. день. Стратегически расположенная к югу от Уилмингтона, недалеко от хрупкого водораздела реки Делавэр, компания Corrado Construction установила надежную систему управления ливневыми водами от Rinker Materials для защиты территории площадью 190 акров и кампуса из четырех зданий от наводнения.

«Хотя изначально требовалось использовать HDPE, несколько длинных и важных участков трубопровода были переведены на RCP незадолго до запуска».
— Ричард Скривенер, руководитель проекта в Corrado Construction

Проект стоимостью 136 миллионов долларов, принадлежащий Northpoint Development, включает систему управления ливневыми стоками, разработанную Duffield and Associates, которая была построена с использованием комбинации круглых и эллиптических железобетонных труб (RCP). Около 9000 погонных футов круглых RCP диаметром от 12 дюймов.до 54 дюймов и 29 дюймов на 45 дюймов до 38 дюймов на 60 дюймов эллиптической RCP образуют дренажную систему, которая легко справится с 45-дюймовым годовым дождем и одним футом годового снега в этом районе каждый год .

Изменение в последнюю минуту

«Несмотря на то, что изначально запрашивались трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE), несколько длинных и важных участков трубопровода были переведены на RCP непосредственно перед запуском», — сказал Ричард Скривенер, менеджер проекта Corrado Construction. «Ринкер очень быстро отреагировал на эти изменения и быстро предоставил нам необходимые материалы, что позволило нам опередить зимнюю погоду в рамках проекта, чувствительного ко времени.Масштабность и сжатые сроки этого проекта были сложной задачей, но команда Rinker сыграла решающую роль в выполнении работ в срок и в рамках бюджета ». В последний момент переход с HDPE на RCP потребовал около 4000 LF трубы.

Marc Sandlhauser / www.eyeintheskystudios.com

Тодд Фрей, старший менеджер проекта Duffield and Associates — разработчиков проекта — объясняет, что изменение в сочетании с одной из проблем, которые им пришлось преодолеть, касалось управления ливневыми водами; в нормативных актах отмечалось, что первый flush не мог покидать площадку, и он должен был быть на меньших, экологически безопасных объектах.«Железобетон использовался во многих местах, потому что он был предпочтительным продуктом и был более устойчивым вариантом в таких областях, как выходы прудов», — говорит Фрей. «Пластик использовался в некоторых областях для экономии денег, но не там, где часто приходилось загружать тяжелые грузовики».

«Мы смогли работать с Ринкером, чтобы получить материал на месте, чтобы начать работу по этим водостокам, которые были самым первым элементом работы, необходимым для начала проекта. Они приспособились к изменяющимся потребностям наших бригад, так как погода и были внесены изменения в последовательность, и они позаботились о том, чтобы мы всегда могли продолжать работу », — говорит Скривенер.

Хотя в проекте также использовалось несколько различных машин, выделялся характерный желтый цвет оборудования CAT. Corrado Construction использовала экскаватор CAT 336, погрузчик для резиновых шин CAT IT38, пару трамплинов, а также каток для грязи CAT 563.

В связи с приближением холодных зимних месяцев в календаре Скривенер отмечает, что самой большой проблемой было время. «Заказчику требовалась строительная площадка … но до начала строительных работ необходимо было установить систему ливневой канализации для контроля дренажа на площадке», — говорит он.«Разрешения не могли быть выданы для начала строительства каких-либо зданий до тех пор, пока не будет построена водоотводная инфраструктура».

Система ливневой канализации состояла из трех больших инфильтрационных прудов и одного сухого пруда, а также связанного с ним ливневого трубопровода. Скривенер объясняет, что все выпускные трубы из прудов были указаны как RCP.

Предполагается, что в полностью арендованном парке Delaware City Logistics Park, основанном крупнейшим арендатором DART Container, производителем чашек Solo, будет работать около 800 человек.Примерно 43% жителей США и 53% жителей Канады можно добраться на грузовике за один день из логистического парка города Делавэр.

«Мы увидели в этой собственности уникальную возможность извлечь выгоду из положительной динамики регионального рынка и ограниченного предложения участков для крупномасштабной застройки. Стратегическое расположение и доступ к многочисленной и способной рабочей силе предоставляют потрясающие возможности для современных промышленных оккупантов, для удовлетворения требований которых мы строим », — сказал Йохан Хенриксон, вице-президент по развитию Northpoint, в заявлении, сделанном при объявлении сделки.

Fortiline | 18 «RCP CL IV T&G

Обзор продукта

{{vm.product.properties.LONGDESCRIPTION}}

Особенности и преимущества

{{vm.product.properties.FEATURESBENEFITS}}

Технические характеристики

{{section. sectionName}}:

{{option.description}}

Размеры упаковки

• Ширина
  {{vm.product.shippingWidth}}

• Высота
  {{vm.product.shippingHeight}}

• Длина
  {{vm.product.shippingLength}}

• Масса
  {{vm.product.shippingWeight | номер 2 }}

• Объем
  {{vm.product.properties.packageVolume}}

Дополнительная информация

{{vm. product.properties [‘AdditionalInformation’]}}

Бетонные трубы — Permatile Concrete Products Company

Бетонная труба — сохраняет форму!

«Экономичная, долговечная и долговечная» описывает сборную железобетонную трубу Permatile , которая произведена в соответствии со спецификациями ASTM или превосходит их для:

• C-14 Труба ливневой канализации без армирования диаметром от 6 до 24 дюймов
• C-444 Труба пористая бетонная для дренажа
• C-76 Армированная труба для санитарных или ливневых систем диаметром от 12 до 144 дюймов
• C-76, C443 Уплотнительное кольцо, армированная труба
• C-507 Эллиптическая труба от 14 дюймов x 23 дюйма до 68 дюймов x 106 дюймов

Permatile гордится качеством и характеристиками нашей бетонной трубы .Мы являемся производителем бетонных труб Класса III, IV и V и предоставляем специальные услуги по проектированию для условий глубокого заполнения или высоких нагрузок. Permatile может перекосить или разрезать трубу на заказ. Герметичные или водонепроницаемые стыковые уплотнения разработаны таким образом, чтобы превосходить применимые стандарты ASTM и ASSHTO для конструкций раструба и втулки, уплотнительного кольца и конструкции с прямой стенкой. Каждая секция нашей трубы с уплотнительным кольцом для санитарной и ливневой канализации проходит индивидуальные вакуумные испытания, а стыки имеют акриловое покрытие для упрощения сборки.

Расширяющиеся концевые секции, боковые стенки и прямые стенки, а также полный набор тройников, тройников и изгибов различных размеров доступны вместе с другими фитингами, изготовленными по индивидуальному заказу.

Бетонная труба продолжает оставаться выбором инженеров и владельцев, когда учитываются долговечность, структурная целостность, 100-летний расчетный срок службы, постоянный гидравлический КПД и низкие эксплуатационные расходы. Бетонная труба не ржавеет, не деформируется, не раскалывается, не прогибается, не портится, не горит, не загрязняет, не плавает и не теряет свою гидравлическую способность.

Щелкните здесь, чтобы увидеть, как Atlanta Action News 2 показывает замену вышедших из строя металлических дренажных изделий надежными бетонными трубами.

Если вам нужна дополнительная информация о наших продуктах, посетите нашу страницу контактов и заполните форму, чтобы запросить дополнительную информацию.

Ремонт железобетонных труб — CJGeo Contractors

Железобетонные трубы — одна из самых прочных труб, доступных для водопропускных труб. Негерметичные стыки — наиболее частая проблема водопропускных труб и конструкций из RCP.

Трубопровод

Трубопровод — это когда вода течет вне водопропускной трубы, а не через нее. Трубопроводы могут возникать по-разному, но ключ к их устранению — облегчить прохождение воды через водопропускную трубу, чем вдоль нее.Есть два подхода к креплению трубопроводов; закупоривание источника воды, а затем заполнение его пути потока. Заглушка обычно выполняется с помощью полиуретановой затирки. Затем также используется полиуретановая заливка для заполнения каналов, протекающих вдоль трубы. Иногда для укрепления почвы вокруг источника воды используется химическая затирка.

Выполняем полиуретановую заливку многокомпонентными полиуретановыми затирками для ремонта железобетонных труб. Многокомпонентные полиуретаны представляют собой структурные жесткие пластмассы с закрытыми порами.Это означает, что растворы, которые мы используем для ремонта трубопроводов, не удерживают воду и обладают высокой несущей способностью. Это помогает гарантировать, что при обращении к трубе гофрированная металлическая труба структурно стабилизируется от движения.

Открытые стыки

Открытые стыки в трубах RCP — частая причина проблем. При смещении стыка материал засыпки может проникнуть в трубу. Открытые стыки часто приводят к образованию провалов на трубах из RCP, что может вызвать проблемы с прилегающими инженерными коммуникациями, транспортной инфраструктурой и частными строениями.

Герметизация швов при ремонте железобетонных труб производится инъекционным полиуретановым раствором. Иногда для герметизации открытых швов используют напыляемый гибрид полиуретана и полимочевины.

Пустоты

Пустоты обычно сопровождаются трубами и открытыми соединениями. Поэтому они решаются таким же образом, используя полиуретановую затирку. Иногда за пределами труб бывают исключительно большие пустоты. В подобных ситуациях важно использовать полиуретановые затирки с низким экзотермическим эффектом.Реакция и отверждение полиуретановых растворов — это экзотермический процесс (выделяется тепло). Пены, продаваемые некоторыми производителями, известны своей «раскаленностью». Это может вызвать серьезные проблемы при установке.

CJGeo использует специальные полиуретановые растворы с низким экзотермическим эффектом от TerraThane для заполнения объемных пустот. Это позволяет нам быстро заполнять исключительно большие пустоты, избегая проблем с нагревом. Заполнение пустот выполняется путем просверливания отверстий в стенке трубы и заливки полиуретанового раствора через отверстия.Раствор ищет пустоты в виде жидкости, затем расширяется до 30 раз, чтобы полностью заполнить пустоты. Используя структурные, многокомпонентные полиуретановые растворы, раствор обеспечивает структурную поддержку трубы и лежащих на ней грунтов и конструкций.

Поговорите с профессионалом.

Поговорите с экспертом по приложениям сегодня:

Кирк Робертс | [email protected] | c: (757) 592-0452

Железобетонная труба во вспомогательных канализационных системах

Модернизация канализационной системы после землетрясения 1906 года, особенно той, которая находится между подземными коммуникациями и линией метро на главной улице, не проект, к которому нужно относиться легко. В этом очень сложном проекте инженеры из Сан-Франциско использовали железобетонную трубу для строительства вспомогательной канализационной системы, которая была проложена под оживленной улицей между коммунальными службами и линией метро. Монтажники имели дело с ограниченным пространством, которое требовало доставки трубы по мере необходимости.

Проект улучшения канализационной системы Чавеса

Модернизация была вызвана 100-летним штормом 25 февраля 2004 года, в результате которого боковые улочки вдоль проезжей части коридора Сезара Чавеса залились стоячей водой на глубину до 4 футов.

Модернизация канализационной системы после землетрясения 1906 года, особенно той, которая проходит между подземными коммуникациями и линией метро на главной улице, — это непростая задача. В этом очень сложном проекте инженеры из Сан-Франциско использовали железобетонную трубу для строительства вспомогательной канализационной системы, которая была проложена под оживленной улицей между коммунальными службами и линией метро. Монтажники имели дело с ограниченным пространством, которое требовало доставки трубы по мере необходимости. Проект улучшения канализационной системы Чавеса

Модернизация была вызвана 100-летним штормом 25 февраля 2004 года, в результате которого боковые улочки вдоль проезжей части, коридора Сезара Чавеса, заполнились стоячей водой на глубину до 4 футов.

[text_ad]

«Датчик дождя в Образовательном центре миссии зафиксировал 1,38 дюйма за один час утром», — говорит Уоллис Ли, руководитель группы гидротехники Департамента общественных работ Сан-Франциско. «Общая глубина за 24 часа составила примерно 2.53 дюйма ».

Коридор пролегает на относительно плоской земле на высоте от 20 до 70 футов над уровнем моря. Знаменитые холмы Сан-Франциско возвышаются на 700 футов вверх по течению. Также вверх по течению находится водораздел площадью почти 800 акров. До проекта требовалось очень мало дождя, прежде чем сток затопил местные подвалы, а там, где улица Сезара Чавеса сглаживается, глубина потока увеличивалась.

По словам Ли, одной из основных целей проекта было улучшение отвода ливневых вод во время экстремальных штормов.Еще одним было повышение надежности комбинированной канализационной системы. Модернизация включала установку вспомогательной трубы рядом с существующими канализационными трубами из керамической глины, а также замену облицовки существующей кирпичной канализации.

Комиссия по коммунальным предприятиям Сан-Франциско (SFPUC), которая владеет и управляет канализационной системой, определила железобетонную трубу (RCP) для вспомогательной трубы, в первую очередь потому, что в этом районе очень высокий уровень грунтовых вод, и плавучесть могла быть проблемой с зажигалкой -весной материал.По заключенному контракту с JMB Construction город использовал трубы из близлежащих компаний Piranha Pipe и Precast в Чоучилле, Калифорния, которые имели в наличии трубы необходимого диаметра.

SFDPW предоставил услуги по проектированию и управлению строительством. После того, как инженерно-геологические исследования показали, что грунтовые воды отсутствуют, а грунт является связным, SFDPW определил различные формы строительных методологий. К ним относятся операции по открытию, бестраншейной эксплуатации и бестраншейной реабилитации.Одной из причин бестраншейной эксплуатации и бестраншейной реабилитации было то, что они минимизировали нарушение наземной системы общественного транспорта. Открытая установка потребовала бы обесточивания воздушных электрических проводов и замены легкорельсовых автобусов на дизельные автобусы.

Другая причина заключалась в том, что трубы можно было проложить, не мешая многим коммуникациям внутри канализационной траншеи. И в-третьих, поскольку уровень грунтовых вод в этой области высок, почва над туннелем метро не дает туннелю подниматься вверх.Удаление почвы сняло бы нагрузку и могло вызвать движение в основании туннеля.

Существенной проблемой было ограничение глубины конструкции. Дно туннеля должно быть не менее чем на 6 футов выше верхней части конструкции метро, ​​а верхняя часть туннеля должна быть ниже глубины примерно 20 футов, чтобы избежать коммуникаций под улицей.

«Глубина была выбрана для точки врезки ниже по потоку и обычно на несколько футов выше верха трубы до дна других инженерных сетей, встречающихся через траншею», — объясняет Ли.«Дно отверстия для шнека все еще на несколько футов выше верха туннеля метро».

На реализацию проекта ушло около двух лет. Уведомление о продолжении работ было получено в июне 2011 года, а проект был завершен в апреле 2013 года.

Во время строительства всегда были открыты две полосы движения в каждом направлении. На объекте находилось тяжелое оборудование, в том числе кран с длинной стрелой. Из-за очень ограниченной складской площади трубы были доставлены и установлены последовательно.

Компания JMB Construction Inc. из Южного Сан-Франциско провела раскопки на глубину 20 футов примерно в 6 кварталах улицы Сезар Чавес.Бригады установили валы и укрепили стенки траншеи, чтобы выдержать как траншею, так и буровую и домкратную установку, метод бестраншейной установки.

В ходе этой операции головка шнека продвигается внутрь, грязь удаляется, а трубы вставляются на место с помощью подъемной трубы, объясняет Ли. Диаметр трубы домкрата соответствует диаметру трубы.

JMB продолжала укладку трубы параллельно с бестраншейной операцией.

Ниже по течению бригады использовали 1 974 фута 72-дюймовой трубы и 3 093 фута 84-дюймовой трубы.Выше по течению использовалась 48-дюймовая труба. Выбор был основан на размере существующей линии рядом с вспомогательной трубой, количестве ожидаемых ливневых стоков и уклоне.

Местные трубки меньшего размера сделаны из керамической глины в форме яйца, состоящей из глины и сланца. Их размер варьируется от 2 футов на 3 фута до 3 футов на 4-6 дюймов. Компания JMB соединила эти трубы с круглыми вспомогательными трубами в монолитных соединительных конструкциях с отверстиями для доступа к люкам.

Некоторые из существующих кирпичных канализационных сетей Сан-Франциско ранее были залиты слоем бетона.В рамках этого проекта были залиты все кирпичные канализационные трубы в рамках проекта. Ли отмечает, что они могли рухнуть во время землетрясения. Их футеровка обеспечивает новую поверхность внутри трубы, а также увеличивает срок службы канализации.

«Мы включили их в проект из-за синергетической возможности при выполнении этой крупномасштабной операции. Вся система должна работать как единое целое с новыми объектами в рамках этого проекта ».

InsituForm, международная компания со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури, изготовил трубку для вулканизации на месте (CIPP). Монтаж выполняла ООО «САК Констракшн» из О’Фаллона, Миссури.

После строительства компания JMB сняла опору и заполнила все промежутки между краями стены туннеля и трубой цементным раствором, который закачивался через небольшие портовые отверстия, расположенные в стенке трубы.

«Я доволен тем, как прошел проект, — говорит Ли. «После строительства не потребовалось никакого ремонта ни линии метро, ​​ни инженерных сетей. Проект в том виде, в котором он был разработан, показал себя так хорошо, как мы ожидали, особенно во время штормов в декабре 2014 года, которые были почти такими же интенсивными, как ураганы в феврале 2004 года.”

«Датчик дождя в Образовательном центре миссии показал 1,38 дюйма за час утром», — говорит Уоллис Ли, руководитель группы гидротехники Департамента общественных работ Сан-Франциско. «Общая глубина за 24 часа составила примерно 2,53 дюйма».

Коридор пролегает на относительно плоской земле на высоте от 20 до 70 футов над уровнем моря. Знаменитые холмы Сан-Франциско возвышаются на 700 футов вверх по течению. Также вверх по течению находится водораздел площадью почти 800 акров. До проекта требовалось очень мало дождя, прежде чем сток затопил местные подвалы, а там, где улица Сезара Чавеса сглаживается, глубина потока увеличивалась.

Одна из основных целей проекта заключалась в улучшении отвода ливневых вод во время экстремальных штормов, говорит Ли. Еще одним было повышение надежности комбинированной канализационной системы. Модернизация включала установку вспомогательной трубы рядом с существующими канализационными трубами из керамической глины, а также замену облицовки существующей кирпичной канализации.

Комиссия по коммунальным предприятиям Сан-Франциско (SFPUC), которая владеет и эксплуатирует канализационную систему, определила железобетонную трубу (RCP) для вспомогательной трубы, в первую очередь потому, что в этом районе очень высокий уровень грунтовых вод, и флотация могла быть проблемой из-за более легкий материал.

В рамках заключенного контракта с JMB Construction город использовал трубы из близлежащих компаний Piranha Pipe и Precast в Чоучилле, Калифорния, которые имели трубы необходимого диаметра в наличии.

SFDPW предоставил услуги по проектированию и управлению строительством. После того, как инженерно-геологические исследования показали, что грунтовые воды отсутствуют, а грунт является связным, SFDPW определил различные формы строительных методологий. К ним относятся операции по открытию, бестраншейной эксплуатации и бестраншейной реабилитации.

Одной из причин бестраншейной эксплуатации и бестраншейного восстановления было то, что они минимизировали нарушение наземной системы общественного транспорта. Открытая установка потребовала бы обесточивания воздушных электрических проводов и замены легкорельсовых автобусов на дизельные автобусы.

Другая причина заключалась в том, что трубы можно было проложить, не мешая многим коммуникациям внутри канализационной траншеи. И в-третьих, поскольку уровень грунтовых вод в этой области высок, почва над туннелем метро не дает туннелю подниматься вверх.Удаление почвы сняло бы нагрузку и могло вызвать движение в основании туннеля.

Существенной проблемой было ограничение глубины конструкции. Дно туннеля должно быть не менее чем на 6 футов выше верхней части конструкции метро, ​​а верхняя часть туннеля должна быть ниже глубины примерно 20 футов, чтобы избежать коммуникаций под улицей.

«Глубина была выбрана для точки врезки ниже по потоку и обычно на несколько футов выше верха трубы до дна других инженерных сетей, встречающихся в траншее», — объясняет Ли. «Дно отверстия для шнека все еще на несколько футов выше верха туннеля метро».

На реализацию проекта ушло около двух лет. Уведомление о продолжении работ было получено в июне 2011 года, а проект был завершен в апреле 2013 года.

Во время строительства всегда были открыты две полосы движения в каждом направлении. На объекте находилось тяжелое оборудование, в том числе кран с длинной стрелой. Из-за очень ограниченной складской площади трубы были доставлены и установлены последовательно.

JMB Construction Inc.Южного Сан-Франциско раскопаны на глубине 20 футов примерно в 6 кварталах улицы Сезар Чавес. Бригады установили валы и укрепили стенки траншеи, чтобы выдержать как траншею, так и буровую и домкратную установку, метод бестраншейной установки.

В ходе этой операции головка шнека продвигается внутрь, грязь удаляется, а трубы вставляются на место с помощью подъемной трубы, объясняет Ли. Диаметр трубы домкрата соответствует диаметру трубы.

JMB продолжила укладку трубы параллельно с бестраншейной операцией.

Ниже по течению бригады использовали 1 974 фута 72-дюймовой трубы и 3 093 фута 84-дюймовой трубы. Выше по течению использовалась 48-дюймовая труба. Выбор был основан на размере существующей линии рядом с вспомогательной трубой, количестве ожидаемых ливневых стоков и уклоне.

Местные трубки меньшего размера сделаны из керамической глины в форме яйца, состоящей из глины и сланца. Их размер варьируется от 2 футов на 3 фута до 3 футов на 4-6 дюймов. Компания JMB соединила эти трубы с круглыми вспомогательными трубами в монолитных соединительных конструкциях с отверстиями для доступа к люкам.

Некоторые из существующих кирпичных канализационных сетей Сан-Франциско ранее были залиты слоем бетона. В рамках этого проекта были залиты все кирпичные канализационные трубы в рамках проекта. Ли отмечает, что они могли рухнуть во время землетрясения. Их футеровка обеспечивает новую поверхность внутри трубы, а также увеличивает срок службы канализации.

«Мы внедрили их в рамках проекта из-за синергетической возможности при выполнении этой крупномасштабной операции. Вся система должна работать как единое целое с новыми объектами в рамках этого проекта.”

InsituForm, международная компания со штаб-квартирой в Сент-Луисе, штат Миссури, производила трубы вулканизации на месте (CIPP). Монтаж выполняла ООО «САК Констракшн» из О’Фаллона, Миссури.

После строительства компания JMB сняла опору и заполнила все промежутки между краями стены туннеля и трубой цементным раствором, который закачивался через небольшие портовые отверстия, расположенные в стенке трубы.

«Я доволен ходом проекта, — говорит Ли. «После строительства не потребовалось никакого ремонта ни линии метро, ​​ни инженерных сетей.Проект в том виде, в котором он был разработан, работает так хорошо, как мы ожидали, особенно во время штормов в декабре 2014 года, которые были почти такими же интенсивными, как штормы в феврале 2004 года »

Защита железобетонных труб от коррозии, вызванной микробами | NACE CORROSION

Abstract

В этой статье оцениваются внутренние облицовочные решения проблемы микробной коррозии в городских сточных водах, поскольку это относится к железобетонным трубам, используемым в новом или заменяющем строительстве.Коррозия, вызванная микробами (MIC), обычно называемая сероводородной (H ₂ S) коррозией в железобетонных трубах (RCP), вызывается серной кислотой, которая продуцируется бактериями, известными как Thiobacillus. Бактерии рода Thiobacillus существуют в верхней части трубы и метаболизируют сероводород (H ₂ S) в серную кислоту (H ₂ S0 ₄ ). Серная кислота, в свою очередь, разъедает бетон. Эта разрушительная деятельность обходится муниципальным системам сточных вод по всему миру в несколько миллиардов долларов в год.

Доступны многочисленные решения для MIC. Первым шагом в управлении MIC является предотвращение образования H ₂ S путем правильного проектирования системы сточных вод. Другие решения заключаются в том, чтобы добавить в систему противомикробные агенты, чтобы предотвратить рост бактерий или обеспечить дополнительную толщину бетона, которая будет дольше подвергаться коррозии. Если невозможно предотвратить образование кислоты, единственное решение, которое остается, — это обеспечить барьерную облицовку для защиты бетона от кислой среды.

В статье дается оценка распространенных систем футеровки, доступных сегодня на рынке, включая поливинилхлорид, полиуретан со 100% содержанием твердых веществ и эпоксидную смолу из каменноугольной смолы. Эти материалы сравниваются с точки зрения производительности, применения, безопасности и воздействия на окружающую среду.

ОБЪЕМ ПРОБЛЕМЫ

Осведомленность об окружающей среде, увеличение плотности населения, усовершенствованные технологии и финансовые ограничения сделали MIC одной из основных проблем, с которыми сегодня сталкиваются муниципальные инженеры при проектировании систем сточных вод.Наше экологически сознательное общество требует, чтобы мы очищали сточные воды, чтобы они не причиняли вреда, когда поток отходов возвращается в наши озера, реки и океаны. Эта обработка требует большого количества трубопроводов, люков, насосных станций и других сооружений. Бетон, благодаря своей прочности и экономичности, является одним из наиболее широко используемых строительных материалов для строительства этой инфраструктуры. Быстро увеличивающееся население и плотность населения производят все больше сточных вод для очистки. С точки зрения ОПК, эти факторы в совокупности дают больше бетона для атаки и больше сточных вод, с которыми можно справиться.

В области проектирования сточных вод отрасль добилась огромных успехов за последние несколько десятилетий. Улучшение способности очищать сточные воды иногда приводит к созданию более крупных и сложных структур, которые, опять же, обеспечивают большую площадь поверхности бетона для коррозии. Производители труб теперь производят трубы, которые намного более «водонепроницаемы».