Вес бордюра дорожного: Вес дорожного бордюра 1000х300х150 — технические параметры.

Вес бордюра тротуарного, садового, дорожного

Часто для расчета возможности транспортировки или других строительных целей требуется узнать массу бетонных изделий. Далее вы сможете узнать, от чего зависит вес бордюра тротуарного, дорожного, садового и каким он может быть.

Факторы, влияющие на вес бордюра

Важно понимать, что на этот показатель оказывают влияние несколько факторов:

• 
  Размер. Естественно, что чем больших размеров элемент, тем он тяжелее.
• 
  Плотность структуры. В единице объема может содержаться разное количество материала.
• 
  Используемые материалы. Искусственный камень изготавливается из различного сырья.

Чтобы увидеть подробные характеристики можете посмотреть каталог бордюрного камня.

Общий вес и объем нескольких видов бордюрного камня

В зависимости от вида бордюрных элементов, они могут отличаться разными весовыми характеристиками.

Для сада

Вес садового бордюра является наименьшим среди других – к такому изделию нет высоких требований прочности и устойчивости. В среднем он весит около 12 кг. В большинстве случаев элемент применяется для визуального зонирования пространства, создания законченного вида аллеек и их ограждения от деревьев, цветников и газонов.

Тротуарный

Бордюр устанавливается при обустройстве дорожек, используемых для интенсивного пешеходного движения. Его средние весовые показатели находятся в пределах 15-16 кг. Для монтажа лучше выбирать более высокие варианты, способные защищать поверхность от загрязнений с расположенных рядом зон.

Для дорог

Вес дорожного бордюра 1000х300х150 (он наиболее распространен при строительстве дорог) находится в пределах 90-100 кг. Это подразумевает, что для его монтажа нужно иметь специальную технику или нанимать бригаду рабочих. Такие характеристики вызваны необходимостью применять элемент для укрепления покрытия и предотвращения слета с проезжей части автомобилей.

Также подобный вид укрепления применяется при обустройстве парковок или мест заезда автомобиля возле частных домов.

Как видите, вес бордюра тротуарного бывает разный. Для получения более подробной информации можете воспользоваться предоставленными на сайте контактами. Покупайте исключительно сертифицированную продукцию, полностью отвечающую требованиям ГОСТ по цене производителя.

Сколько весит бордюрный камень

1. Главная

Вес бордюра является одним из главных показателей прочности бетонного изделия. Его высокая масса оказывает положительное влияние на надежность фиксации, а также длительную эксплуатацию. Данная продукция широко применяется в области строительства и оформлении придомовой территории. Показатель массивности одного метра продукции может варьироваться зависимо от назначения.

Бордюры для клумб используются в качестве заграждений в декоре садовых участков. А также могут служить как фиксатор при укладке садовых и парковых дорожек, тротуаров, автомобильных и пешеходных трасс. Компания “Тротуарная Плитка1” в Наро-Фоминске предлагает клиентам купить дорожный бордюр, изготовленный профессиональными специалистами с внушительным опытом работы. Получить более подробную консультацию, а также оформить заказ на бетонный поребрик можно по телефону: +7 (903) 796-78-72.

Сколько весит бордюрный камень магистральных элементов

Существуют стандарты производства массы поребриков и на магистралях они отличаются наибольшими габаритами. Он предназначается для монтажа на больших, междугородних трассах, дорожных развязках, мостовых сооружениях. Существуют разновидности, имеющие массу:

• 120 кг;
• 140;
• И наибольшие по размерам — 190 килограмм.

Для их создания используется бетонная смесь высочайшей прочности, которая отлично подходит для применения в условиях больших нагрузок. Транспортация и установка осуществляется только профессиональными мастерами.

Сколько весит бордюр — дорожные детали

Это бордюрный камень, массивность которого определяется по государственному стандарту. Они применяются для обустройства городских дорог, жилых комплексов и парковок. Их эксплуатационный срок достигает 15 лет, при условии должного ухода, небольших нагрузок. Чтобы понять весовые показатели, необходимо понимать его размеры. Так дорожное изделие 1000х300х150 имеет приблизительно 96 килограмм.

Сколько весят садовые и тротуарные бордюры

Зачастую весовой показатель для оформления сада и тротуара небольшой. Прочные, привлекательные формы позволяет получать метод вибропрессования, как у плит согласно ГОСТ 17608 91 тротуарная плитка. Зачастую его масса варьируется в пределах от 35 до 50 килограмм. Садовый бордюр не нуждается в большем, поскольку не предполагает больших нагрузок.

Для укладки на проезжей части, как правило, выбирают бордюрный камень ГОСТ 6665 91, который обеспечивает достаточную степень надежности для передвижения автотранспорта.

Правильный вес бордюра в зависимости от его назначения соблюдается профессиональными мастерами при изготовлении бетонных изделий.

БР 100.30.15

Бортовой камень БР 100.30.15 используется для отделения проезжей части от газонов и тротуаров. Благодаря этим изделиям исключается размытие дорожного полотна, обочин, откосов и городского ландшафта. Бортовой камень БР 100.30.15 применяется и в частном строительстве — с помощью него формируют дорожки и газоны. Стандартное изделие изготавливается прямоугольной формы и имеет скос с одной стороны.

Технические характеристики

Бордюрный камень отличается повышенной прочностью, трещиностойкостью и не крошится. Изготавливается в соответствии с ГОСТ 6665-91 из тяжелого бетона класса В22.5 (М300) — В30 (М400). В бетон добавляется песок, который придает как прочность, так и тяжесть изделию. Морозостойкость бетона равна показателям F200-F300. Армирование бортового камня осуществляется с помощью предварительно напрягаемой и не напрягаемой стержневой арматуры и проволоки. Все изделия оснащены монтажными петлями для удобного монтажа.

За счет добавления в бетонный раствор различных пигментов бортовой камень может изготавливаться в разных оттенках и даже имитировать природные материалы, такие как камень, мрамор, гранит. Благодаря современных методам вибропрессования и вибролитья, бордюрные камни получаются гладкими и равномерно окрашенными по всей глубине.

Вибропрессованием называется технология, отличающаяся безупречным качеством. При таком методе изготовления раствор, помимо вибрирования, проходит прессовку под достаточно высоким давлением. Данный способ производства относится к современному, поэтому и стоимость готовых изделий будет выше. Вибролитьем называется технология, при которой специальный раствор заливается в формы с железным каркасом внутри. Далее заготовка проходит «утряску» на вибростоле. Такой способ производства относится к более старому. Конечная стоимость готового изделия будет достаточно небольшой.

Бортовой камень делится по назначению на три основные группы:

• Дорожные камни – самый распространенный подвид изделий для укрепления дорог
• Бордюрный магистральный камень – предназначен для участков автомагистралей
• Садовый камень (поребрик) — используется в пешеходных зонах и частном строительстве

Бордюрные камни делятся на следующие типы:

• БР — прямые рядовые
• БУ — прямые с уширением
• БУП — прямые с прерывистым уширением
• БЛ — прямые с лотком
• БВ — въездные
• БК — криволинейные

Расшифровка маркировки

Для расшифровки маркировки возьмем бортовой камень БР 100-20-8, где:

• БР — бортовой прямой рядовой камень
• 100 — длина изделия
• 20 — высота изделия
• 8 — ширина изделия

Контроль качества

• Первым делом оценивается состояние и качество бетона. Выбраковке подлежат изделия, в которых имеются трещины, не соответствующие стандартам. Допускаются только поверхностные трещины, шириной не более 0.1 мм, которые могут возникнуть в результате усадки бетонной смеси
• Готовый для монтажа ЖБИ должен отвечать определенным габаритам, обозначенным в проектных чертежах. Его поверхность должна быть плоской и гладкой. Отклонения по размерам не могут превышать 6 мм по длине, 4 мм по ширине и 5мм по высоте. Отклонения по прямолинейности профиля не может превышать 6 мм на всю длину и ширину изделия
• Особым условием пригодности ЖБИ для дальнейшей эксплуатации является наличие технического паспорта (сертификата качества). В нем указывается вся информация о готовом изделии, технические параметры, дата производства, маркировочная формула, морозостойкость и водонепроницаемость. Кроме этого, наличие технического паспорта является обязательным условием при транспортировке и хранении изделия. Помимо этого на боковую поверхность блоков всегда наносятся маркировочные знаки.

Эксперты компании «ДСК-Столица» всегда на связи и готовы проконсультировать Вас по любому интересующему вопросу!

Звоните, узнавайте, заказывайте!

Бесплатный звонок по России: 8 (800) 301-55-70

технические характеристики, вес 1 шт, цена

Бордюры — часть дорожного покрытия и пешеходных дорожек. Они выполняют множество функций: эстетических и практических. Служат ограничителями и несут механическую нагрузку. Наибольшим спросом пользуются элементы размером 1000х300х150. Они почти универсальны в применении: подходят для городских дорог, в парках и на придомовой территории. Цены зависят от параметров и внешнего вида.

Оглавление:

1. Разновидности и описание
2. Область использования
3. Стоимость

Технические характеристики и виды

Основное назначение бордюра 1000х300х150 — отделить проезжую часть от пешеходной зоны или газона. Этот элемент может подвергаться большому давлению при укладке покрытия (плитки или асфальта) и механическим воздействиям от автомобилей, к тому же должен прослужить как минимум 10-15 лет. Поэтому к его качеству предъявляются определенные требования, предусмотренные ГОСТ 6665-91:

• прочность бетона — не ниже М300;
• влагопоглощение — не более 5 %;
• жесткое соответствие геометрической форме и размерам;
• морозостойкость — от F200.

Дорожный бордюр производится из песчано-цементной смеси, нередко с армированием металлическими прутьями или проволокой. В составе может присутствовать гранитная крошка. Стандартный размер: 1000 мм — длина, 300 — высота, 150 — ширина (глубина), вес — 95-100 кг.

Если изделие весит меньше, чем определяет стандарт, значит, оно произведено с нарушением технологии.

Камни изготавливаются по двум технологиям, которые определяют их стоимость:

1. Литье — недорогой вариант. Раствор заливают в формы и уплотняют вибрацией. Для большей прочности армируют.
2. Вибропрессование — для производства используют увлажненную смесь и воздействуют на нее вибрацией и прессом. Расценки более высокие ввиду затратности.

Бордюрные камни различаются по форме. Выпускаются с прямым, косым или округлым наружным краем, а также особенные — радиальные, для оформления закругленных участков. Геометрия может влиять на цену и вес.

Расценки на материал зависят и от цвета, стандартный вариант — серый. Именно его чаще всего применяют на дорогах. Красный, зеленый, коричневый, желтый, черный получают путем добавления пигмента. За счет окрашивания по всей массе изделия не выцветают, но они дороже. Согласно ГОСТ 6665-91 бордюры 1000х300х150 маркируются БР 100.30.15. Этот код должен присутствовать как минимум на 10 % всех элементов.

Бортовой камень много весит, поэтому для его установки используют спецтехнику или ручные устройства — захваты — похожие на клещи.

Сфера применения

Бордюрный камень размером 1000х300х150 применяется в строительстве дорог и в ландшафтном дизайне. Он призван разграничить территорию на зоны и обеспечить безопасность людей.

Наиболее часто его можно увидеть:

• вдоль пешеходных тротуаров, находящихся вблизи проезжей части;
• в парках, садах и на территории частных домов в качестве опоры для дорожек;
• на островках безопасности и остановках вдоль автомобильных дорог;
• в виде ограждения для больших клумб.

Перед тем как купить поребрик, стоит оценить его внешний вид: крупные трещины и воздушные полости недопустимы.

Функции:

• служит опорой для плитки, асфальта и предотвращает их разрушение по кромке;
• обеспечивает защиту газона от парковки автомобилей;
• повышает уровень безопасности для людей, находящихся на остановках, рядом с дорогой;
• предотвращает съезд автомобилей с полотна в аварийных ситуациях;
• визуально зонирует территорию;
• служит декоративным оформлением.

Бордюрный камень размером 1000х300х150 имеет большой вес и устанавливается в неглубокую траншею. Поэтому способен выдерживать серьезные механические нагрузки и удары.

Расценки

Бортовой камень

Камень бордюрный – для строительства и благоустройства автодорог, парковок, газонов, пешеходных зон, парковых территорий, частных приусадебных хозяйств и т.п.

Камень бортовой является многофункциональным элементом благоустройства территорий. Бордюрный камень укрепляет дорожное полотно, разделяет проезжую часть от пешеходной зоны (газонов), используется для водоотвода, направляя ливневые стоки с проезжей части в специальные водосбросные конструкции, выполняет декоративную функцию, играет огромную роль в организации безопасности дорожного движения. В зависимости от области применения и от функциональной нагрузки, бордюрные камни подразделяют на два основных типа: для дорожного строительства (дорожный, магистральный) и для благоустройства территорий (бордюр садовый, тротуарный, газонный). В дорожном строительстве применяют высокопрочные бортовые камни длиной от 1-го до 3-х метров, высотой от 30-ти до 45-ти см, толщиной – 15-18 см. (БР 100.30.15, БР 100.30.18, БР 100.45.18). При благоустройстве территорий используют садовый бордюрный камень различных цветов и размеров, он тоньше дорожного, так как не предназначен для выдерживания серьезных нагрузок и, в основном, носит декоративную функцию. Применение бордюрного камня различных цветов, позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы, полностью исключаются затраты, связанные с систематической окраской бордюров для придания им эстетического вида.

Благодаря высокому спросу, производство бордюрного камня освоено на многих предприятиях ЖБИ. В производстве, наиболее широкое распространение получил метод полусухого вибропрессования (на основе песчано-цементных бетонов), позволяющий изготавливать бордюрные камни различных расцветок, в большом количестве, с идеальной геометрией, с высокими показателями по прочности и морозостойкости. Бордюрные камни производятся серийно, для удобства транспортировки и предотвращения повреждения, продукцию упаковывают и укладывают на деревянные поддоны.

Стоимость бортового камня весьма низкая ввиду небольшой стоимости сырья, высоких технологии производства (немецкое оборудование – вибропресс) и огромной конкуренции между производителями.

Продукция производится методом вибропрессования и отгружается на возвратных поддонах.

Доставка осуществляется автомобильным транспортом грузоподъемностью 18-20 тонн.

БР 100.20.8

Бортовой камень БР 100.20.8 используется для отделения проезжей части от газонов и тротуаров. Благодаря этим изделиям исключается размытие дорожного полотна, обочин, откосов и городского ландшафта. Бортовой камень БР 100.20.8 применяется и в частном строительстве — с помощью него формируют дорожки и газоны. Стандартное изделие изготавливается прямоугольной формы и имеет скос с одной стороны.

Технические характеристики

Бордюрный камень отличается повышенной прочностью, трещиностойкостью и не крошится. Изготавливается в соответствии с ГОСТ 6665-91 из тяжелого бетона класса В22.5 (М300) — В30 (М400). В бетон добавляется песок, который придает как прочность, так и тяжесть изделию. Морозостойкость бетона равна показателям F200-F300. Армирование бортового камня осуществляется с помощью предварительно напрягаемой и не напрягаемой стержневой арматуры и проволоки. Все изделия оснащены монтажными петлями для удобного монтажа.

За счет добавления в бетонный раствор различных пигментов бортовой камень может изготавливаться в разных оттенках и даже имитировать природные материалы, такие как камень, мрамор, гранит. Благодаря современных методам вибропрессования и вибролитья, бордюрные камни получаются гладкими и равномерно окрашенными по всей глубине.

Вибропрессованием называется технология, отличающаяся безупречным качеством. При таком методе изготовления раствор, помимо вибрирования, проходит прессовку под достаточно высоким давлением. Данный способ производства относится к современному, поэтому и стоимость готовых изделий будет выше. Вибролитьем называется технология, при которой специальный раствор заливается в формы с железным каркасом внутри. Далее заготовка проходит «утряску» на вибростоле. Такой способ производства относится к более старому. Конечная стоимость готового изделия будет достаточно небольшой.

Бортовой камень делится по назначению на три основные группы:

• Дорожные камни – самый распространенный подвид изделий для укрепления дорог
• Бордюрный магистральный камень – предназначен для участков автомагистралей
• Садовый камень (поребрик) — используется в пешеходных зонах и частном строительстве

Бордюрные камни делятся на следующие типы:

• БР — прямые рядовые
• БУ — прямые с уширением
• БУП — прямые с прерывистым уширением
• БЛ — прямые с лотком
• БВ — въездные
• БК — криволинейные

Расшифровка маркировки

Для расшифровки маркировки возьмем бортовой камень БР 100-20-8, где:

• БР — бортовой прямой рядовой камень
• 100 — длина изделия
• 20 — высота изделия
• 8 — ширина изделия

Контроль качества

• Первым делом оценивается состояние и качество бетона. Выбраковке подлежат изделия, в которых имеются трещины, не соответствующие стандартам. Допускаются только поверхностные трещины, шириной не более 0.1 мм, которые могут возникнуть в результате усадки бетонной смеси
• Готовый для монтажа ЖБИ должен отвечать определенным габаритам, обозначенным в проектных чертежах. Его поверхность должна быть плоской и гладкой. Отклонения по размерам не могут превышать 6 мм по длине, 4 мм по ширине и 5мм по высоте. Отклонения по прямолинейности профиля не может превышать 6 мм на всю длину и ширину изделия
• Особым условием пригодности ЖБИ для дальнейшей эксплуатации является наличие технического паспорта (сертификата качества). В нем указывается вся информация о готовом изделии, технические параметры, дата производства, маркировочная формула, морозостойкость и водонепроницаемость. Кроме этого, наличие технического паспорта является обязательным условием при транспортировке и хранении изделия. Помимо этого на боковую поверхность блоков всегда наносятся маркировочные знаки.

Эксперты компании «ДСК-Столица» всегда на связи и готовы проконсультировать Вас по любому интересующему вопросу!

Звоните, узнавайте, заказывайте!

Бесплатный звонок по России: 8 (800) 301-55-70

размеры и вес по ГОСТу, дорожный бордюр

Бордюрный камень – изделие, отделяющее пешеходную, велосипедную или проезжую часть дороги от газона и прочих элементов ландшафта. Его функции – разделяющая, завершающая оформление ландшафта, эстетическая. С качественным бордюрным камнем кромка долго остается аккуратной и красивой. Главное, учитывать его размеры при эксплуатации.

Асфальт, тротуарная плитка, газон, не оформленные с помощью каменного бордюра, постепенно осыпаются, расползаются в стороны, их контуры теряют четкость. Требования, которые предъявляются к элементам бордюра:

• Морозостойкость
• Устойчивость к воздействию влаги
• Прочность для сохранения геометрической целостности кромки участка.

Лучший материал для изготовления бордюрного камня – бетон, в состав которого входят цемент, песок, дробленый камень.

Виды: тротуарные и дорожные бордюрные камни

Согласно назначению, основными видами являются:

• Тротуарный
• Дорожный.

Элементы, отделяющие газон, пешеходную зону от проезжей части, подвергаются значительным механическим нагрузкам, поэтому имеют большие габариты, в сравнении с теми, что используются исключительно в пешеходной зоне. Дорожный камень защищает территорию, граничащую с шоссе.

С помощью бордюра оформляются сады, парки, газоны, отграничиваются велосипедные дорожки. Его назначение – сохранение четких границ всех элементов городского ландшафта: клумб, дорожек.

Читайте также про установку бордюра для тротуарной плитки по этой ссылке.

Маркировка по формам

Маркировка:

• БР – бордюрный рядовой камень.
• БУ – бордюрный камень рядовой с уширением. Такой элемент выглядит, как брусок со снятой фаской.
• БУП – бордюрный камень с прерывистым уширением. С его использованием благоустраиваются элементы городского ландшафта – остановки, заезды, клумбы.
• БЛ –  прямой с лотком. Этот элемент имеет желоб с плоским дном для отвода дождевой воды; используется на участках, где возможны дождевые размывы и случаются частые снеговые нагрузки. В качестве дренажного канала используется вдоль проезжей части, на тротуарах, остановках и стоянках.
• БВ – бордюрный камень въездной. Используется для понижения уровня высоты бордюра в местах пересечения тротуара с проезжей частью, им оформляются въезды на внутридворовую, внутриквартальную территорию.
• БК –  криволинейный. Устанавливается в местах скруглений, имеет закругленную форму, в верхней части – скосы.

Как построить тандыр своими руками?

Если вы хотите готовить барбекю на своем участке – читайте, как сделать мангал из газового баллона.

Как использовать декоративную мраморную крошку в ландшафтном дизайне читайте в статье https://2gazon.ru/voda/fontany/mramornye.html.

Для приусадебного участка и дачи

Дачный и приусадебный ландшафт тоже оформляется с использованием бортовых камней. Его функции те же, что и в городской черте – защита и определение границ. На территории дачного участка не используется массивный дорожный или магистральный камень. Он недешев, а масса и габариты затрудняют самостоятельный монтаж без применения тяжелой техники.

Дорожки, клумбы, грядки на приусадебном участке разделяют тонким тротуарным бордюром. При использовании тротуарной плитки, одновременно с ее элементами заказывают и бордюры подходящего дизайна и цвета.

Длина и ширина садового тротуара: таблица

Размеры садовых бордюров.

Вас также могут заинтересовать размеры тротуарной плитки.

Размеры и характеристики бордюра по ГОСТу

• БР100.30.15 – отделяет тротуар от проезжей части. Его маркировка содержит основные характеристики: БР – бордюрный камень; 100 – длина 1 метр; высота и ширина, соответственно, 30 и 15 сантиметров. Вес одного элемента зависит от использованных при производстве материалов, он составляет 95-150 кг.
• БР100.22.15 – низкий дорожный бордюр тоже востребован при оформлении дорог. Из маркировки видно, что при длине в 1 метр, ширине 15 сантиметров, он имеет высоту 22 сантиметра.
• БР100.45.18 – высокий магистральный бордюр. Этот вид используется при оформлении шоссе, городских магистралей и трасс. Он защищает тротуар и продлевает срок использования дорожного полотна. Способен выдерживать значительные механические нагрузки. Размеры: длина – 1 метр, ширина – 18 сантиметров, высота – 45 сантиметров. Масса одного элемента – 180 кг.
• БР100.20.8 – садовый тротуарный бордюр. Компактное изделие с небольшой фаской. Вес одного камня – около 40 кг, длина – 1 метр, ширина – 8 сантиметров, высота – 20 сантиметров.

Что собой представляет пластиковый бордюр для дорожек подскажет данный материал.

Являясь элементом, обеспечивающим безопасность и эстетику на проезжей части, бордюрный камень изготавливается согласно ГОСТу.

ГОСТ бортового камня из горных пород.

ГОСТ 6665-91 распространяется на изделия из бетона и железобетона (бордюрные камни). Этим документом регламентируется форма и размеры изделия, марка бетона, используемая для изготовления, и показатели материалоемкости.

• БР100.30.15 – отделяет проезжую часть и внутриквартальные проезды от тротуара.
• БР100.30.18 – отделяет проезжую часть от тротуаров, газонов, территории остановок и полотна трамвайных путей.
• БР300.45.18 – предназначен для отделения дорог от тротуаров, съездов с насыпью высотой не более 2 м.
• БР300.60.20 – отделяет проезжую часть от тротуаров в тоннелях и на съездах с насыпью высотой более 2 м.
• БР100.20.8 – отделяет тротуары от газонов.
• БУ300.30.29 – отделяет проезжую часть внутриквартальных проездов от газонов и тротуаров.
• БУ300.30.32 – отделяет проезжую часть дороги от газонов и тротуаров.
• БЛ300.32.68 – используется для устройства полос безопасности.
• БВ100.30.18 – для оформления въездов используется вместе с рядовым камнем соответствующего размера.
• БК100.30.18.5-БК100.30.18.15 – применяются при оформлении криволинейных участков.

Свойства, подлежащие контролю: трещиностойкость, прочность на сжатие, растяжение при изгибе, морозостойкость, водопоглощение, геометрическая правильность.

Размер, объем и масса бортовых камней.

Читайте о том, как сделать оригинальные поделки из пластиковых бутылок для дачи.

Здесь вы найдете видео как сделать скворечник своими руками.

Фото поделок из монтажной пены вы найдете в этой статье https://2gazon.ru/dekor/podelki/iz-montazhnoj-peny.html.

Изготовление бордюрного камня

Свойства бордюрного камня обусловлены правильным соотношением рекомендованных материалов и соблюдением технологии производства.

Материалы: бетонная смесь с добавками, обеспечивающими пластичность, заполнителями – щебнем, гравием, доменным шлаком. Для экономии цемента, в бетонную смесь допустимо добавление шлака, золы, золошлаковой смеси.

Государственными нормами рекомендуется изготовление бордюрного камня путем вибропрессования.

Использование вибрации позволяет удалить из смеси воздух и равномерно распределить все компоненты.

Всю информацию про размеры поребрика найдете тут.

Этапы производства

Дозированные компоненты поступают в бетоносмеситель. Готовая смесь направляется в формообразующую оснастку (вибропресс, вибростол с формами), где формуется и уплотняется. Следующий этап сушка. На некоторых предприятиях ее заменяет пропарка в камерах с высокой влажностью и температурой, позволяющая сократить время изготовления.

Видео

На видео – бордюрный камень своими руками:

Специальные формы позволяют производить небольшие партии на вибростоле.

Разные виды бордюра служат для разделения, эстетического, геометрически правильного и безопасного оформления улиц, дорог, садовых дорожек,  приусадебных участков.

Возможно вам также будет интересно прочитать про формы для изготовления садовых дорожек.

Снаряженная масса

и полная масса автомобиля: различия

Одно транспортное средство может иметь различную массу, и снаряженная масса и полная масса транспортного средства — это два таких термина. К счастью, несложно объяснить, что такое снаряженная масса и полная масса концепта . Эти термины вы найдете на табличке соответствия и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Что они на самом деле означают? Что ж, это не что иное, как вес автомобиля в двух разных условиях.

Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса, также известная как «снаряженная масса» на британском английском языке, определяется как общая масса транспортного средства, включая все установленное на заводе оборудование, все основные расходные материалы для работы, такие как охлаждающее масло, моторное масло, хладагент для кондиционирования воздуха, трансмиссионное масло и т. Д. % полного топливного бака без учета пассажиров или груза. Это фактический вес автомобиля, присвоенный его производителем.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

Если вы прочитаете больше из других автомобильных журналов, то увидите, что приведенное выше определение может немного отличаться от других определений.Да, это правда. Согласно государственным регулирующим органам, таким как Европейский Союз, помимо всего упомянутого выше, снаряженная масса также включает вес водителя весом 75 кг (165 фунтов), чтобы соответствовать Европейской директиве 95/48 / EC. Многие организации часто определяют снаряженную массу с другими переменными и фиксированными уровнями моторного масла и топлива, чтобы уравнять значение при сравнении различных транспортных средств.
В зависимости от производителя, собственная масса (собственная масса) может быть такой же, как и собственная масса. Однако порожняя масса часто определяется как общая масса транспортного средства без веса привода, дополнительного оборудования или моторного масла и жидкости,…

Полная масса указывает массу автомобиля с пассажирами и грузом.

Что такое полная масса или масса автомобиля?

Фактический вес автомобиля известен как полная масса автомобиля или масса (GVW). Он относится к текущему весу транспортного средства со всеми его частями и всем, что внутри него, включая груз и пассажиров.

С другой стороны, полная масса транспортного средства (GVWR) указывает на максимальную нагрузку, которую может выдержать автомобиль. Номер присваивается производителем и не меняется ни при каких обстоятельствах.Он включает в себя вес всех компонентов автомобиля, водителя, пассажиров, груза, топлива и прочего.

ПОДРОБНЕЕ:

Знание точной полной массы автомобиля Рейтинг важно, особенно для водителей, которые перевозят тяжелые грузы и ездят в сложных условиях. Двигатель и физическое повреждение могут возникнуть, если вы несете больший вес, чем рассчитан на автомобиль.

Важно понимать разницу между GVWR и GVWR .Второй остается постоянным, а первый может меняться. Например, у вашего автомобиля будет одна полная масса, когда внутри двое пассажиров, но это число изменится, если один из выезжает. Для обеспечения безопасности полная разрешенная масса никогда не должна пересекать ее.

Посмотрите видео, чтобы увидеть основные отличия!

Снаряженная масса и полная масса автомобиля: различия

Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы понять суть различий между этими двумя измерениями:

Водитель грузовика должен знать эти термины для безопасного вождения.

Некоторые связанные термины, которые вы должны знать

Есть два других термина, которые помогут вам лучше понять концепцию снаряженной массы и полной массы автомобиля. Есть масса тары, указывающая на массу стандартного автомобиля в пустом состоянии, за исключением 10 литров топлива в баке. Полезная нагрузка — еще один важный термин, который определяет общий вес багажа и прочего, что вы можете спрятать в машине.
Если у вас есть какие-либо вопросы о разнице между снаряженной массой и полной массой или о знаниях автомобильной отрасли, не стесняйтесь оставить нам комментарий в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на него за вас.

.

Транспортировочная масса и снаряженная масса> Достаточно двигателя

Вес автомобиля существенно влияет на его ходовые качества, плавность хода, управляемость и экономию топлива. Выяснить, сколько весит автомобиль, должно быть просто, но вес, указанный в брошюрах, дорожных испытаниях и других источниках, может быть противоречивым и запутанным. В технических характеристиках транспортного средства может быть указана масса в упаковке, снаряженная масса производителя и полная масса транспортного средства, причем все эти параметры сильно различаются. Чтобы разобраться в этой путанице, давайте посмотрим, что означает каждый из этих терминов.

Сухой вес

Сухая масса — это собственная масса транспортного средства с полностью пустым топливным баком и без моторного масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей. Как вы, наверное, догадались, сухой вес, следовательно, намного меньше фактического веса автомобиля в дороге. Один галлон США (что составляет чуть менее 3,8 литра для наших метрических считывающих устройств) простой воды весит около 8,4 фунта (3,8 кг), в то время как галлон США бензина составляет около 6,5 фунтов (3,0 кг). Следовательно, простое добавление жидкости и наполнение бензобака может добавить 150 фунтов (68 кг) или более к сухой массе автомобиля.

Поскольку легковые автомобили обычно (хотя и не всегда) поставляются с маслом, охлаждающей жидкостью и другими жизненно важными жидкостями, сухой вес не часто указывается для комплектных автомобилей, хотя этот термин иногда используется, хотя и не всегда правильно, как синоним для отгрузки. вес . Однако указанные веса автомобильных двигателей почти всегда являются сухими (и могут включать, а могут и не включать в себя аксессуары или вес маховика или гибкой пластины).

Масса брутто

Если вы не забираете новый автомобиль прямо с завода, производитель должен отправить его дилерам морем, железнодорожным транспортом или грузовиком.Поскольку транспортные расходы обычно основаны на весе, автопроизводители часто публикуют стандартизированный вес брутто для каждой продаваемой модели. Если доступна модель с выбором «стандартных» двигателей — например, Chevrolet середины 1960-х годов с шестью или V8 — производитель иногда приводит отдельные цифры для каждого двигателя или указывает дополнительный вес, добавленный более крупным двигателем и связанное с ним оборудование.

Транспортный вес обычно соответствует «разобранной» модели со стандартным двигателем и без дополнительного оборудования.Обычно он включает моторное и трансмиссионное масло, охлаждающую жидкость двигателя (если двигатель имеет водяное охлаждение) и, по крайней мере, немного топлива — достаточно, чтобы запустить двигатель и съехать с грузовика или транспортного поддона. Однако в некоторые эпохи заправка радиатора и топливного бака оставалась на усмотрение дилера. В результате нелегко быть уверенным в том, что указанные жидкости включались в указанную отгрузочную массу, не зная подробно стандартных процедур конкретного автопроизводителя в этот период.

Как и в сухом состоянии, транспортировочный вес обычно значительно меньше фактического веса автомобиля, готового к поездке.Помимо веса топлива, дополнительное оборудование или двигатели могут значительно увеличить общую массу автомобиля. Например, Ford Mustang 1965 года выпуска с опцией 289 куб. дюйм (4728 куб. см) V8, автоматическая трансмиссия, гидроусилитель руля, радио и тормоза с усилителем весили как минимум на 400 фунтов (181 кг) больше, чем модель с шестицилиндровым двигателем. К этому несоответствию добавляется множество оборудования, которое мы привыкли ожидать от современных автомобилей — такие мелочи, как обогреватели, указатели поворота и даже запасные шины 00, были, по крайней мере, номинально необязательными в более ранние эпохи.Маловероятно, что многие автомобили были построены без этих функций , за исключением, возможно, специального заказа для покупателей автопарка, но поскольку эти варианты не были технически стандартным оборудованием, их вес не был отражен в опубликованных весах отгрузки.

Отгрузочный вес лучше всего понимать как практический минимальный вес конкретной модели на складе. По этой причине некоторые гоночные организации использовали заводские отгрузочные грузы для определения права на участие в различных гоночных классах.(В зависимости от правил конкретного класса может также быть установлен минимальный вес, чтобы ограничить возможности участников по дальнейшему облегчению автомобиля путем удаления отделки и стандартного оборудования или замены легких компонентов.)

Снаряженная масса

Снаряженная масса (или снаряженная масса , для наших британских читателей) — это масса в порожнем, готовом к эксплуатации состоянии — без водителя, пассажиров или груза, но со всеми необходимыми жидкостями, включая топливо. .В США снаряженная масса обычно измеряется с полным баком топлива. Для автомобилей, продаваемых в Европе, сегодня автопроизводители часто указывают снаряженную массу по DIN, которая соответствует заполнению топливного бака (или баков) на 90%.

Правила

Европейского Союза об утверждении типа также требуют, чтобы производители указали вес транспортного средства с топливным баком (-ами), заполненным на 90%, плюс дополнительные 165,3 фунта (75 кг) с учетом веса водителя и небольшого количества груза. Итого часто называют E.U. снаряженная масса или лицензионная масса.

Снаряженная масса производителя — это масса в снаряженном состоянии, указанная в официальных спецификациях автопроизводителя. В зависимости от рынка и производителя это может быть E.U. лицензионная масса или вес автомобиля с частичным или полным баком топлива; Часто невозможно убедиться в этом, просто взглянув на спецификации.

Как и в случае с транспортировочной массой, эти цифры обычно не включают дополнительные двигатели или оборудование. Некоторые производители указывают среднее значение или перечисляют отдельные значения снаряженной массы для каждой модели и комбинации трансмиссии.(ЕС требует, чтобы автопроизводители рассчитывали массу дополнительного оборудования, чтобы убедиться, что варианты не превышают максимально допустимую безопасную нагрузку, но масса этого оборудования не обязательно публикуется.) Большинство автопроизводителей просто указывают вес урезанная модель, хотя автопроизводители иногда публикуют списки с указанием дополнительного веса основных опций, таких как автоматическая коробка передач или кондиционер.

Некоторые независимые автомобильные тестеры фактически взвешивают каждый из тестируемых автомобилей и указывают фактическую снаряженную массу автомобиля в результатах тестирования.Эти цифры обычно выше, чем данные производителя, потому что они отражают фактическое факультативное оборудование автомобиля, а не стандартизированные цифры.

Некоторые журналы и тестеры также указывают фактический тестовый вес своих испытуемых, который представляет собой снаряженную массу плюс вес водителя и любого тестового оборудования. В частности, в 1950-х и 1960-х годах испытательный вес часто был значительно выше, чем вес снаряженного автомобиля, что отражало большую часть испытательного оборудования того времени и, в некоторых случаях, необходимость перевозки пассажира для его использования.

Полная масса и полная масса автомобиля (GVWR)

Полная масса автомобиля — это его снаряженная масса плюс вес водителя, пассажиров и груза. Полная масса автомобиля (сокращенно GVWR, но часто ошибочно указывается как полная масса ) является рекомендованной производителем максимальной загруженной массой. Максимальная нагрузка автомобиля — это полная масса за вычетом снаряженной массы. Например, автомобиль с полной массой 5 ​​500 фунтов (2 495 кг) и снаряженной массой 3 800 фунтов (1724 кг) имеет максимальную нагрузку 1700 фунтов (771 кг).Естественно, фактическая полная масса транспортного средства изменяется в зависимости от количества пассажиров и груза, а его полная масса с рейтингом — нет.

Расчетная полная масса обычно подразумевает, что стандартная подвеска и стандартные шины накачаны до рекомендованного давления. Производители иногда указывают разные значения полной массы для различных комбинаций подвески и шин, хотя это чаще встречается у грузовиков, чем у легковых автомобилей.

Во многих странах, в том числе в США.S., рейтинг полной массы определяет, по каким дорогам разрешено движение транспортного средства, какие водительские права и страховка необходимы для его эксплуатации, а также стандарты выбросов и экономии топлива, которым оно должно соответствовать.

ЯБЛОКИ НА АПЕЛЬСИНЫ

В Ate Up With Motor одна из наших целей — поместить каждую из обсуждаемых нами машин в контекст, как с другими автомобилями своего времени, так и с современными автомобилями. Если не указано иное, когда мы говорим о весе автомобиля, мы имеем в виду его фактическую снаряженную массу с полным баком топлива, а не его транспортировочную массу или номинальную массу брутто.

Как видно из приведенного выше обсуждения, оценка фактического веса транспортного средства с опциями и полным баком топлива может быть сложной задачей, если вы не в состоянии взять транспортное средство и поставить его на весы. Многие источники просто цитируют данные производителя или другие опубликованные данные, не уточняя (или, возможно, даже не учитывая), являются ли эти цифры снаряженной массой или транспортировочной массой, отражают ли они вес дополнительного оборудования и полного бака топлива и т. И не надо начинать с причудливой привычки старых британских публикаций округлять все массы до сотых долей! (Для тех, кто не знаком с преметрическими имперскими измерениями, британский центнер, сокращенно cwt, был равен 8 стоунам или 112 фунтам, что примерно эквивалентно 50 кг или 1/20 метрической тонны.Таким образом, это был удобный способ аппроксимации имперско-метрических преобразований в эпоху до появления карманных калькуляторов.)

В результате приведенные нами веса обычно являются приблизительными. Мы бы предпочли сказать вам, например, что автомобиль весил «около 2400 фунтов», чем заявлять, что он весил , ровно 2408 фунтов у обочины; последняя цифра может быть верной для одного конкретного автомобиля с одной конкретной комбинацией оборудования и количества топлива, но не обязательно будет верной для другого примера, оснащенного несколько иначе.Если вы сравните наши оценки со спецификациями других автомобилей (или цифрами, приведенными в разных источниках), обязательно отметьте, относятся ли числа, с которыми вы их сравниваете, к снаряженной массе или к весу в упаковке — как видите, это может имеет огромное значение!

FIN

.

Как работает полная масса автомобиля (GVWR)

Tim Boyle / Getty Images
Покупка нового автомобиля может быть интересной, но не забывайте учитывать GVWR.

Полная масса транспортного средства — это важное число, которое нужно знать, управляете ли вы пикапом с прицепом, двухместным родстером или чем-то средним. Вы можете думать о GVWR как о предельном весе для вашего конкретного автомобиля — предельном весе, установленном автопроизводителем. При расчетах полной массы автомобиля учитывается его базовая масса в снаряженном состоянии, а также вес дополнительных принадлежностей, груза и пассажиров.Транспортное средство никогда не должно быть загружено сверх установленной производителем полной разрешенной массы.

Безопасность — это движущая сила GVWR для любого автомобиля. Если автомобиль перегружен, может возникнуть ряд проблем. Например, если транспортное средство слишком тяжелое, тормоза могут быть недостаточно мощными, чтобы эффективно замедлить или остановить транспортное средство; Компоненты подвески могут стать неэффективными или даже сломаться из-за дополнительной нагрузки, а перегруженные шины выделяют больше тепла, что повышает вероятность их разрушения.В целях безопасности максимальная разрешенная масса никогда не должна превышать ее.

Важно понимать, что полная масса автомобиля не является мерой его фактического веса. Фактическая масса автомобиля составляет полная масса автомобиля , или полная масса автомобиля. Эти два числа не следует путать — полная разрешенная масса автомобиля постоянно меняется, но она всегда остается постоянной.

В качестве простого примера, если в автомобиле два пассажира и один из этих пассажиров выходит из автомобиля, полная масса уменьшается на точный вес выходящего пассажира; тем не менее, GVWR остается прежней.Если одно и то же транспортное средство (с двумя пассажирами на борту) останавливается, чтобы забрать третьего пассажира, полная масса увеличивается на точный вес нового пассажира, но, опять же, полная масса автомобиля остается прежней.

При буксировке прицепа следует помнить еще один момент: весь вес прицепа не считается частью полной массы вашего автомобиля; тем не менее, дышло — вес части прицепа, которая фактически прикрепляется к сцепному устройству прицепа, — является частью полной массы вашего автомобиля.Опять же, ничто из этого не меняет GVWR вашего автомобиля. У прицепов есть свои собственные значения полной массы транспортного средства, которая, как и максимальная полная масса буксируемого транспортного средства, никогда не должна превышаться.

Если вам интересно узнать полную массу вашего транспортного средства, эту информацию обычно можно найти на этикетке внутри дверной рамы транспортного средства, часто в области защелкивания двери водителя. Другой вариант — поиск информации в Интернете. Большинство производителей публикуют эту и другую важную информацию о транспортных средствах в Интернете.

Таблица на следующей странице также может оказаться полезной.

Объявление

.

Снаряженная масса — 4250 фунтов ??? Какого черта?

Привет всем,

Я только что купил автомобиль TRD Sport 06 Tacoma 4×4 V с двойной кабиной и длинной кроватью с буксировочным пакетом и проехал всего 35 км. Мне нравится этот грузовик, и одна из причин, по которой я его купил, — это потрясающая тяга.

У меня был дилер, который делал пружины TSB и TSB задней двери. Я также только что купил 16-футовый автомобильный прицеп PJ, чтобы тянуть свою 05-футовую Subaru STi. Итак, после некоторых пробных рывков грузовик справился с грузом как чемпион. Я знаю, что машина весит 3200 фунтов, а Пи Джей говорит, что прицеп весит 1800 фунтов, так что я решил, что сижу около 5000 фунтов.Так что я проверил весы, просто чтобы все это проверить, и, к моему удивлению, GCWR составлял 9420 фунтов. Тогда я был похож на WTF. Либо прицеп на 300 фунтов тяжелее, либо грузовик. Так что я бросил трейлер и в одиночку взвесил грузовик. Один только грузовик весил 4250 фунтов. Теперь все спецификации грузовика говорят, что он должен быть 4135 фунтов. Так может кто-нибудь объяснить, откуда взялись лишние 115 фунтов.

Теперь, чтобы уточнить, мой @ $$ был зашкаливает, а в грузовике было 3/4 бака топлива. Снаряженная масса должна включать полный бак бензина, поэтому это не объясняет.Единственные две вещи, которые, на мой взгляд, могут увеличить вес, — это резиновый коврик Toyota и небольшое увеличение веса по сравнению с покрышками для вторичного рынка, которые установил предыдущий владелец. Это шины 265 / 65R17 Big-O Bigfoot, которые должны добавить столько же, чем стандартные шины.

Кто-нибудь еще сообщил о высокой снаряженной массе этих грузовиков? Неужели дополнительный отпуск в пружинах так много добавил? Включает ли снаряженная масса сцепное устройство 4 класса с буксирным комплектом?

Есть идеи?

.