Вместо арматуры стекловолокно: Таблица равнопрочной замены металлической арматуры 10, 12 и др. на стеклопластиковую

Содержание

Арматура для фундамента — в России

Арматура для фундамента — это важный элемент основания дома. На него воздействуют всевозможные нагрузки. Именно поэтому для заливки фундамента используется железобетон (бетон с каркасом из арматуры).

Фундамент — важнейший элемент любого здания. Если фундамент выполнен некачественно, то это может привести к последующему разрушению и повреждению некоторых элементов строения. Для того чтобы усилить основание зданий, используют специальную арматуру для фундамента.

Как и время, наши технологии и изобретения не стоят на месте, раньше, для фундамента было принято использовать стальную арматуру, но сегодня ее место заняла арматура из современных композитных материалов.

Композитные материалы

Композитные материалы — строительный материал, для изготовления которого используют современные технологии. Основой для изготовления композитной арматуры является стекловолокно. Такой материал наделен превосходными свойствами, которые не могут уступить даже природному материалу, это обусловлено тем, что состав и молекулярная структура сильно отличается от обычного материала.

Именно это можно сказать и про стеклопластиковую арматуру от компании «АльянсКомпозит». Она изготавливается из качественного полимерного стеклопластика, который обладает свойствами:

  • Способность выдерживать нагрузки. Стоит отметить, что стеклопластик выдерживает выдерживать нагрузки в несколько раз превышающие усилие на разрыв стальных стержней;
  • Продолжительный срок эксплуатации. Стальные стержни постоянно контактируют с бетоном, поэтому материал рано или поздно подвергается коррозии, но арматуре из стеклопластика такие проблемы не грозят;
  • Благодаря специальному химическому составу, гарантийный срок материала — 200 лет;
  • Легковесность. Арматура стеклопластиковая для фундамента весит в несколько раз меньше, чем стальные стержни;
  • Низкая теплопроводность. Использовать стеклопластик вместо стали, это гениальная идея. Благодаря этому можно снизить потерю энергии внутри здания.

Стеклопластиковая арматура

Стеклопластиковая арматура — новый материал, набирающий популярность на строительном рынке. Стеклоарматура представляет собой стержень из стекловолокна, пропитанный связующей полимерной смолой. Для сцепления с бетоном, поверхность композитного материала покрывается спиралеобразными ребрами из стеклопластика или на нее наносится песчаное напыление.

Наша компания производит арматуру наиболее востребованных диаметрах в строительстве: 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм. Арматура сматывается в бухты.

Материал стержня: стеклоровинг. Для уплотнения стеклянных волокон в стержне арматуры жгут стеклопластика перетянут нитью.

Арматура имеет внешнюю навивку из стекловолокна образуя «ребро» арматуры. Дополнительное внешнее ребро придает стержню арматуры периодический профиль, в соответствии с ГОСТ 31938-2012, создает анкеровку в бетоне и увеличивает поверхность арматуры, что повышает сцепление стержня с бетоном.

Покрытие: Песчанное. увеличивает площадь соприкосновения с бетоном в 3-5 раз, тем самым увеличивается адгезия к бетону.

Преимущества и недостатки

Строительный материал производят из стекловолокна и базальтового волокна, он имеет множество преимуществ:

  • Устойчивость к коррозии и большой срок службы;
  • Материал можно применять в соленой воде, поэтому он имеет высокую устойчивость к разным химическим воздействиям;
  • Арматура для фундамента не пропускает электричество, по этой причине ее можно использовать при строительстве аэропортов, больниц и так далее;
  • На данный момент наша компания может предложить:
  • Большой ассортимент арматуры;
  • Адекватные цены на стеклопластиковую композитную арматуру;
  • Мы можем доставить продукцию во все регионы России.

Свойства стеклопластиковой арматуры

В сравнении с традиционной стальной арматурой, стеклопластиковая арматура имеет ряд преимуществ. Она отличается:

  • высокой удельной прочностью;
  • устойчивостью к коррозии;
  • низкими теплопроводностью и электропроводностью;
  • экологичностью;
  • радиопрозрачностью;
  • диэлектрическими свойствами;
  • не требует сварки;
  • весом в 3-4 раза меньшим, чем у стальной;
  • легкостью в резке до нужной длины;
  • хорошей транспортабельностью.

Недостатки

Основной недостаток арматуры из стелопластика — это низкие показатели пластичности, прочности на излом, изгиб, перерезывание могут привести к нарушению целостности арматуры. Ее применение также невозможно в качестве рабочей арматуры фундаментов на неустойчивых грунтах.

Стеклоарматура в устройстве фундаментов

  • При всех недостатках стеклопластиковая арматура пригодна для устройства фундаментов. Она с успехом применяется в устройстве ленточных фундаментов, работающих преимущественно на сжатие.
  • Ее использование обосновано в устройстве фундаментов малоэтажных строений, на засоленных грунтах, около трансформаторных подстанций и в других местах, где металл подвергается коррозии.
  • В угловых зонах фундаментов на арматуру воздействуют изгибающие, растягивающие, перерезывающие нагрузки. Стеклопластиковое армирование здесь применять нельзя даже с учетом высокой прочности.
  • Сопротивляться этим нагрузкам может стальная арматура, сочетающая упругость и пластичность.
  • Для обеспечения необходимой прочности фундамента в важных узлах, используется комбинированный арматурный каркас, где роль рабочей арматуры играет стальной пруток. В элементах конструкции, не подверженной сильной нагрузке, где согласно СНиП расчет по раскрытию трещин по деформациям допускается не производить, композитная арматура применяется как конструктивная.

Советы по устройству фундамента со стеклопластиковым каркасом

  • Для армирования ленточных фундаментов применяется композитная арматура диаметром 8 мм, равнозначная стальной с диаметром 12 мм.
  • На внутренней поверхности опалубки, с помощью горизонтального уровня наносится разметка верха заливки для равномерного распределения жидкого бетона по внутреннему объему ленточного фундамента.
  • Нижний ряд арматуры должен отступать от поверхности основания не менее, чем на 5 см. Достижения условия добиваются укладкой на дно фундаментной траншеи кирпичей.
  • На кирпичах размещаются два ряда цельных прутков, длина которых определяется измерением стороны фундамента.
  • После укладки продольных прутков, при помощи пластиковых хомутов к ним прикрепляются поперечные перемычки.
  • Верхний контур каркаса повторяет конфигурацию нижнего. Оба контура с ячейками 150 мм соединяются вертикальными перемычками.
  • Бетон укладывается после установки каркаса. Для стеклопластиковой арматуры рекомендован жидкий бетон марки М400.

Каталог стеклопластиковой арматуры

Перейти в каталог

Купить арматуру для фундамента от производителя

Каждый человек в нашей компании относится к делу честно и с совестью, потому что реализация арматуры для фундамента это основное звено нашего бизнеса. В России можно встретить множество фирм, занимающихся реализацией арматуры, но их цены могут быть значительно выше, и качество товара сомнительное. Мы предлагаем вам композитную стеклопластиковую арматуру от надежного производителя, в качестве которого не возникает сомнений.

Наша компания предлагает вашему вниманию экологически чистый строительный материал — композитную арматуру для фундамента. Арматура представляет собой сверхпрочные стержни, с ребристым спиралеобразным профилем, диаметр которых от 6 до 12 мм. Арматура реализуется в бухтах по 100 м.

Для того чтобы купить композитную стеклопластиковую арматуру для фундамента в России достаточно связаться с нами по указанному на сайте телефону. Так же на странице товара вы можете заполнить и отправить специальную форму, после того как наш сотрудник получит заявку он свяжется с вами по оставленному номеру телефона и уточнит детали заказа и доставки.

Применение композитной арматуры, схемы армирования

27. 04.2015

Что такое новые технологии в строительстве? Это увеличение прочности, долговечности, скорости производства и самое главное – прогрессирующая низкая себестоимость.

Именно на поиске решений для большей эффективности при наименьших затратах и основано развитие новых технологий.

Одним из таких решений является применение композитной арматуры вместо традиционной металлической.

Область применения такого армирования довольно-таки широка:

  • Бетонные плиты, металлические арматуры в которых заменены на стеклопластиковые. Такие плиты можно использовать для внутрипостроечных покрытий, строительстве временных и объездных автомобильных дорог.

  • Дорожное асфальтобетонное покрытие. Его армирование позволяет защитить покрытие от колейности и от трещин, что значительно увеличивает срок службы дорог. Например, при строительстве насыпей на слабых основаниях (болоте или грунте повышенной влажности) используется сетка из композитной арматуры 8-12 АСП.

  • Укрепление берегов водоемов, откосов и насыпей. Армированная сетка либо просто укладывается поверх насыпи, либо заливается бетоном.

  • Армирование железобетонных конструкций опор линий электропередач (ЛЭП), опор городского освещения, армирование железобетонных шпал.

  • Бетонные конструкции зданий и сооружений различного назначения.

  • Кладка кирпичных зданий. Арматура используется для гибких связей и укладывается в шов между кирпичами, компенсируя при этом слабые характеристики кирпича.

  • Мостостроение. Арматура в бетонном покрытии повышает его эластичность.

  • Армирование сооружений канализации, водоотведения и мелиорации.

  • Дорожные бетонные ограждения, поребрики, столбики, опоры.

Неметаллическая композитная арматура применяться как в виде отдельных стержней, так и в виде сеток и каркасов. При монтаже наружных стеновых панелях арматуру следует использовать в виде сетки. Если арматура в бухте, сетку можно изготовить на месте.

Схемы армирования

Схема армирования монолитной плиты

Схема армирования ленточного фундамента

Схема армирования монолитной колонны

Схемы армирования

Преимущества стеклопластиковой арматуры

Почему же стеклопластиковая арматура в некоторых областях строения стала вытеснять традиционную? У нее есть ряд весомых преимуществ определяемых ее характеристиками:

  1. Вес – композитная стеклопластиковая арматура легче металлической в 4 раза.

  2. Она не подвергается коррозии, гниению и короблению.

  3. Она хорошо устойчива в агрессивной среде (калийная среда, кислота, щелочи, морская вода).

  4. Электроизоляционная.

  5. Низкий показатель теплопроводности.

  6. Композитный стеклопластик является трудногорючим веществом и при пожаре не выделяет ядовитый газ диоксин.

  7. Упругая (не менее 70 000 МПа).

  8. Прочность при растяжении не менее 1100 Мпа.

  9. Рабочая температура эксплуатации от -70°С до +150°С.

Важным преимуществом композитной стеклопластиковой арматуры также является ее транспортировка. Например, арматура диаметром Ø4- Ø8мм перевозится в бухтах, диаметр этой бухты 1,2 м, при этом длинна арматуры в бухте 100 м. Это позволяет перевозить ее в больших количествах, что значительно сокращает транспортные расходы. Такая бухта может поместить даже в багажник седана.

Таким образом, неметаллическая композитная арматура, имея ряд преимуществ перед традиционной металлической, стремительно набирает обороты в своем использовании в производстве и строительстве. О ее перспективности говорит опыт западных стран, которые уже давно приняли и применяют новый материал.

характеристики, отзывы, цена за погонный метр

Железобетонный фундамент состоит из затвердевшего бетона и внутреннего объемного каркаса из стальной арматуры. По ГОСТ 31938-2012 для армирования можно использовать альтернативный материал, который получил название стеклопластиковая композитная арматура (АСП).

Оглавление:

  1. Особенности и разновидности арматуры
  2. Преимущества и недостатки стеклопластика
  3. Отзывы и мнения застройщиков

Характеристики изделий

Металлический каркас в бетонной конструкции помогает нивелировать напряжение бетона при растягивающих и изгибающих нагрузках. Фундамент демонстрирует лучшие характеристики по прочности и долговечности, ему практически не страшны силы морозного пучения грунта, исключено появление трещин, расслоения и других дефектов.

Если вам нужна высокотехнологичная вакуумная техника, то перейдя по предоставленной ссылке сможете приобрести.

При столь весомых плюсах железобетон имеет и слабые места. Агрессивные среды негативно влияют на металл. Обычная или морская вода, бетонное молочко разъедают каркас, стальные стержни ржавеют, рассыпаются, перестают выполнять свою функцию. К тому же для специализированных зданий (лаборатории, исследовательские центры, медучреждения со сложной аппаратурой) важны такие параметры как радиопрозрачность и магнитоинертность. Поэтому для таких строений возводится фундамент, стены и перекрытия без металлических включений.

Альтернатива традиционному металлопрокату – стеклопластик. Относится к категории неметаллических изделий, выпускается из следующих элементов:

1. Штапельное стекловолокно, которое производится из расплава неорганического стекла. Волокно довольно известно своими теплоемкостными и армирующими свойствами. Из него изготавливают утеплители, а также различную продукцию с укрепляющим эффектом. В строймаркетах можно купить и стеклообои под покраску, и стеклохолст для армирования, и фиброволокно для укрепления цементно-песчаной стяжки или штукатурки.

2. Связующее, в качестве которого чаще всего используется полимерная термореактивная смола неотверждаемого типа (эпоксидная, эпоксидно-диановая и другие).

3. Специальные присадки, увеличивающие степень пластичности и прочности арматуры.

Покупателю предлагается арматура из стеклопластика с 2 вариантами поверхности:

1. Традиционный рифленый или периодический профиль. Поверх основного прута спирально наматывается стекловолоконная нить, затем наносится тонкий слой защитной полимерной смолы. Изделие получается более прочным, адгезия с бетоном улучшается за счет увеличения площади соприкосновения. То есть фундамент получает внутренний «стержень» полностью.

2. Условно-гладкий профиль. На поверхность нанесена присыпка – мелкофракционный песок, обеспечивающий сцепление материала с бетоном или раствором. Стоимость относительно остальных разновидностей выше, что объясняется более сложным технологическим процессом.

Технические характеристики стеклопластиковой арматуры немного хуже базальто- и углепластика. Для сравнения приведем некоторые параметры:

  • модуль упругости базальтопластиковой продукции составляет 78 000 МПа. Аналогичный показатель АСП – всего лишь 55 000 МПа;
  • временное сопротивление разрыву арматуры из базальтового волокна – 1450 МПа, стеклопластика – 1250 МПа.
  • цена за метр стеклокомпозита ниже стоимости базальтопластика примерно на 15 %.

Реализуется стержнями диаметром от 4 до 18 мм. Покупатели могут приобрести арматуру прутами по 6 м или бухтами по 50-100 погонных метров. Стоимость стеклопластика приведена в таблице ниже.

АСП, диаметр в мм Цена, рубли/погонный метр
АСП с периодическим профилем АСП с песчаной обсыпкой
4 10 14
6 12 17
8 18 22
10 25 32
12 36 40
14 47 51
16 60 62
18 76 79

Плюсы и минусы

Композитная армирующая продукция в отличие от металлопроката характеризуется почти 100%-ной инертностью в отношении агрессивных сред. Фундамент со стеклопластиком не боится морской воды, щелочных и кислых солевых составов. К преимуществам изделий относятся также:

  • Неподверженность коррозии, гниению.
  • Малый вес арматуры. Для сравнения: стеклопластик в диаметре 6 мм весит 0,05 кг/погонный метр. Масса стального проката составляет 0,395 кг/погонный метр.
  • Прозрачность для радио- и магнитных излучений.
  • Легкость в перевозке, простота монтажа.
  • Коэффициент теплорасширения сходен с тем же показателем бетона.
  • Обширная сфера применения.

На последнем пункте остановимся подробнее. Применение композита не ограничивается такими традиционными конструкциями как фундамент, колонны, различные опорные столбы для линий электропередач или осветительных приборов. Стеклопластик активно используется при строительстве дорог, тротуаров, септиков, полов промышленного назначения, настилов, ограждений, теплиц. Нередко ею заменяют стальные прутки при производстве фасонных изделий, плит перекрытия. Некоторые строители используют АСП вместо металлической арматуры при возведении домов из древесины (срубы, «каркасники»).

К минусам стеклопластика относится боязнь высоких температур, а также меньшая по сравнению с металлом прочность изделий на растяжение и изгиб. Модуль упругости этого вида арматуры в 3,5 раза ниже, чем аналогичный показатель металлопроката. К примеру, фундамент крупного объекта приходится заливать бетоном медленно и с постоянными поправками, так как каркас начинает, как говорят отзывы специалистов, «плыть».

Еще один недостаток такой пластичности стеклопластика – при повышенных нагрузках каркас выгибается и перестает компенсировать напряжение, что негативно сказывается на состоянии бетона. Могут появиться трещины, сколы и другие дефекты.

Отзывы покупателей

«По проекту бани требовалась стеклопластиковая арматура для фундамента. Поехал на рынок, выбор на удивление оказался скудным. Купил продукцию подешевле, загрузил в ГАЗель и привез на стройку. Прораб посмотрел и велел отвезти обратно, так как это не композит, а жалкое подобие. По всей поверхности бухты видны были наплывы, неровности, где-то смола даже стерлась до стекловолоконной навивки. Да и намотка спирали была редкая, с интервалом между витками где-то в 3 см, что очень много. Пришлось вернуться и обменять товар на более дорогой и качественный. Разница была заметна даже невооруженным взглядом».

Евгений, Рязань.

«Ленточный фундамент под дом решил армировать стеклопластиковым композитом, так как рабочие дали на нее очень хорошие отзывы. По прошествии времени понимаю, что все же надо было использовать металлическую арматуру. Да, стеклопластик легче, удобнее в работе, но он слишком мягкий, свою функцию, видимо, не выполняет, из-за чего на ленте очень быстро появились трещины. Пришлось стягивать бетон, крепить металлические полосы, чтобы трещины не пошли дальше».

Роман, Пятигорск.

«Фундамент под кирпичный забор можно было и не армировать, но я решил подстраховаться и приобрел стеклокомпозитную арматуру. Вязать каркас из стеклопластика очень легко, заливка прошла быстро. Придраться не к чему, конструкция получилась аккуратная и без дефектов».

Илья Панин, Ставрополь.

«Строил дом временного проживания из пеноблоков и для армирования каждого четвертого ряда приобрел бухту АСП. Легкая, удобная в работе, быстро режется, еще проще монтируется. Уложил в штробы, залил раствором и готово».

Антон, Пенза.

отзывы, область применения, цена за метр

Стеклопластик – это альтернативный стройматериал, используемый вместо обычного металла. Представляет собой стержень, поверх которого уложено стекловолокно. Применяется при создании фундаментов, заборов, отмосток, стен и много другого. Если планируется закупить его для возведения основания дома, то следует точно рассчитать нагрузку от постройки, так как этот материал рекомендуется для малоэтажного строительства.

Оглавление:

  1. Плюсы и минусы стеклопластика
  2. Сфера применения
  3. Отзывы и мнения людей
  4. Расценки за метр

Описание и характеристики

Внутренняя основа – стержень, изготовлен из двух параллельно расположенных прутков стеклопластика, между собой соединены полимерной смолой. Существует и другая арматура, где они уложены не рядом, а переплетены друг с другом.

Снаружи покрыта композитом или абразивным порошком мелкой фракции. Минимальный диаметр – 4 мм, максимальный – 2 см. Материал размером до 1 см выпускается в бухтах. Продукция с большим диаметром продается в виде прямых стержней с длиной до 12 м. Маркировка обозначается следующим образом – АСК. Если пруты углекомпозитные, то сокращенно отмечаются АУК, комбинированные – АКК.

Положительные качества:

  • Небольшой вес. Значительно легче металла, весит в 9 раз меньше стали.
  • Устойчивость к коррозии. Металл при контакте с водой начинает ржаветь. Стеклопластик не содержит металлических компонентов, благодаря чему устойчив к коррозии, щелочам, кислотам и солям. У стеклопластика по сравнению с металлом антикоррозионные свойства выше в 10 раз.
  • Низкий коэффициент теплопроводности. В отличие от стали практически не проводит тепло, поэтому вероятность появления мостиков холода при их использовании исключается.
  • Удобная транспортировка. Благодаря небольшому весу их можно перевозить даже в легковом автомобиле, особенно если купить их в виде бухты.
  • Простой монтаж. Металлические пруты при изготовлении каркаса нужно связывать проволокой или сваривать между собой, из-за чего тратится большое количество времени. Сроки работ сокращаются, так как стержни не нужно скреплять сваркой, а достаточно соединить простыми хомутами.
  • Хороший предел прочности при растяжении – 1200 МПа. У стальных он равен всего 390.
  • Стеклопластик не проводит электрический ток, инертен к радиоволнам. Благодаря этой характеристике его применяют при строительстве медицинских учреждений, лабораторий, исследовательских центров и других подобных зданий.

К недостаткам такой арматуры относят слабый показатель модуля упругости. У металлической он составляет 200000 МПа, а у стеклопластика практически в 4 раза меньше – 55000. Еще один минус – это низкая устойчивость к температурам. При достижении температуры +160°С они утрачивают свои прочностные параметры. Но при этом они относятся к самозатухающим стройматериалам и не способны распространять огонь. Поэтому прутья рекомендуются к использованию в местах, где не будет высоких температур.

Выбирая стеклопластик для фундамента, следует учитывать, что со временем он теряет часть своих прочностных характеристик. Этот процесс происходит еще быстрее, если условия эксплуатации агрессивные, например, в щелочных средах. Также не подходит для мест, которые будут подвержены сильным нагрузкам.

Область применения

Сфера использования зависит от следующих технических параметров:

  • вес;
  • шаг накручивания стекловолокон;
  • диаметр.

Один погонный метр весит от 20 до 420 грамм. Диаметр маркируется номером и бывает следующим: 4, 5, 5,5, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16 и 18 мм. Шаг накручивания в основном равен 1,5 см. Различают стеклопластиковую арматуру не только по размеру, но и по назначению. Бывают монтажными, рабочими и распределительными, а также специальными для сооружений из бетона. Они могут использоваться как в виде отдельных стержней, так и в виде каркаса или сетки.

Применяется стеклопластик не только при возведении фундаментов, но и при обустройстве дренажных колодцев, стен, в качестве укрепления кладок из кирпича или блоков. Благодаря хорошему показателю на прочность он получил широкое распространение в строительстве дорог, насыпей и различных оснований. Популярен и как опора для теплиц и парников, которые можно легко разобрать и перенести.

Отзывы

«Во время разработки проекта для строительства дачи специалисты предложили вместо металлических прутьев приобрести стеклопластиковые. Сначала сомневался, так как не раз слышал, что у них множество недостатков и негативных отзывов. Но большинство ошибок появляется при неправильном применении, а точнее, использовании не по назначению. Фундамент для дачи мне требовался совсем небольшой и ленточный. Купил всего одну катушку, чему был приятно удивлен. Легко довез ее на своей легковушке, да и цена за бухту 50 метров очень даже порадовала. Лично я недостатков не заметил».

Алексей, Москва.

«Решил построить свой дом и хотел найти какую-нибудь арматуру для фундамента кроме стальной. Почитав отзывы, узнал о стеклопластике, показалось, что хороший материал. Но, пройдясь по магазинам, заметил один крупный недостаток – стоимость во всех местах сильно разная. В одном месте чересчур высокая, в другом – совсем низкая. После беседы со специалистом узнал, что выпускается крайне много подделок. По этой причине взял для постройки фундамента проверенные десятилетиями металлические стержни».

Андрей, Уфа.

«Не решился приобретать стеклопластик для строительства стен из-за его неспособности переносить высокие температуры. Да и к тому же для его производства используются различные смолы, среди которых есть формальдегид – один из вредных для здоровья человека веществ. Лучше уж покупать и сваривать металлическую арматуру, так как она абсолютно безопасная».

Евгений, Самара.

«Узнав о характеристиках и технологии монтажа стеклопластика, очень обрадовался. Так не хотелось сваривать и связывать металлической проволокой прутья. Для таких стержней изготавливаются специальные хомуты, которые легко и быстро затягиваются. Создание каркаса заняло минимум времени, да и транспортировка материала была крайне приятной, так как вся бухта весила около 15 кг».

Михаил, Санкт-Петербург.

Добавить отзыв

Рекомендации и средняя стоимость

Если применить стеклопластиковые арматурные прутья для строительства сильно нагружаемой конструкции, то через время под тяжестью основание начнет разрушаться.

Цена композита зависит от длины и диаметра: чем больше сечение, тем выше стоимость за погонный метр. Меняются расценки и от увеличения объема закупаемой партий. При оптовом приобретении продавец всегда делает скидки.

Таблица со средними ценами:

Диаметр, мм Стоимость за метр, рубли
4 9
6 11
7 14
8 16
10 21
12 31
14 44
16 58
18 74
20 93

Преимущество стеклопластиковых по сравнению со стальными прутьями состоит еще в том, что их можно купить ровно столько, сколько необходимо для строительства, благодаря чему значительно сокращается количество отходов.

плюсы и минусы композитной пластиковой арматуры, полимерная арматура из стекловолокна для фундамента и другие виды.

Чем ее резать?

Арматура из стеклопластика – вызов классической арматуре из стали. Также данный стройматериал является ближайшим аналогом обычной арматуры из стекла (стекловолокна). При этом по прочности стеклопластик не уступает стали.

Что это такое?

Стеклопластиковая композитная арматура – прутья, выполненные из стекловолокна методом сплетания. В единичном экземпляре это нить, произведённая в виде прямых или скрученных прожилок, пропитанных эпоксидным клеем или иным похожим составом. В отдельных случаях применяют скрученные нитевидные волокна – прочность стеклоарматуры от этого не пострадает.

Альтернативный метод – стержень из стекловолокна, на который намотана карбоновая нить. И в первом, и во втором случаях АКС проходит через процесс полимеризации, отчего стройматериал, получаемый на выходе, представляет собой с виду, по внешним свойствам монолитный прут.

Технология производства стеклопластика в виде прута отличается заметно от выпечки (литья) стальной арматуры. От особенностей технологии, их соблюдения главным образом зависит, насколько арматура соответствует ожидаемым и заявленным характеристикам.

Более детально – стеклоарматура выпускается по методу растягивания. Стеклонити, намотанные на огромные катушки, разматываются – а затем пропитываются при помощи эпоксидного клея, состоящего из эпоксидной смолы и отвердителя. Перед затвердеванием пока ещё мягкая заготовка пропускается через сложную систему роликов, вальцев и тяг, которые, в свою очередь, удаляют излишки реактивов, в итоге дающих затвердевший эпоксидный клей. Эта же механика сжимает арматуру максимально возможно – чтобы волокна слиплись и притянулись друг к другу.

Далее заготовки подаются в печь, где эпоксидный клей отвердевает не за несколько часов или в течение суток, а за считаные секунды и минуты. Температура печи такова, чтобы разогреть, но не сжечь этот клеящий состав, а значительно более высокий температурный показатель позволяет сделать процесс производства непрерывным, и завод не простаивает, а постоянно производит новый стройматериал.

Арматуру из стеклопластика нельзя произвести при помощи одного-двух станков. Здесь задействован целый технологический комплекс, благодаря которому обеспечивается не только непрерывный поток большого объёма, но также и возможность изготовить партии по индивидуальному заказу.

Сырьём, как уже было сказано, здесь служит стекловолокно и клеящий состав.

Плюсы и минусы

Несмотря на очевидные преимущества – прочность на разрыв, в несколько раз большая, чем у железа, а также радиопрозрачность, диэлектрическая способность, сопротивление окислению, у стеклоарматуры много очевидных минусов. Прежде всего это выход из строя при невысокой температуре, ломкость при изгибе, невозможность согнуть в ходе определённых стадий строительства, при растяжениях. Последний из перечисленных недостатков означает, что стеклоарматура ломается и рвётся при разрыве.

Из этого же недостатка произошла и такая особенность, как резкое растрескивание при внезапном разрыве. Дом, построенный на основе каркаса, в котором вместо классической стальной арматуры применили стеклопластик, если даст в каркасе излом, то этот разлом будет не постепенным, под влиянием прогиба, а резким. Случись внезапная перегрузка, к примеру, при землетрясении, и строение сложится как карточный домик. Именно по этой причине стеклопластик не годится, к примеру, в многоэтажном строительстве.

Стеклоарматура заметно токсичнее, чем сталь. Если последняя не выделяет практически никаких вредных веществ, то первая – токсична из-за эпоксидного клея. Использование стеклоарматуры в помещениях, которые плохо проветриваются, не имеет смысла: жить в таких условиях вреднее, чем в присутствии обычной арматурной стали.

Технические характеристики

Стеклоарматуру некоторые мастера называют пластиковой, полимерной – из-за того, что реагенты эпоксидного клея, как и всякого склеивающего вещества, полимеризуются, вступая при затвердевании в реакцию. Образно говоря, из сиропообразной консистенции за несколько часов образуется нечто вроде оргстекла. Стеклоарматура не соединяется посредством сварки. Но для её фиксации часто используют, помимо вязальной проволоки, хомуты, мини-скобы, всевозможные перетяжки.

Ребристая арматура с успехом может быть применена при капитальном строительстве, например, хозпостроек в один этаж на территории дачи. Её сцепление позволяет обычному и пескобетону надёжно удерживаться на своём месте – как и в случае с обычным каркасным монолитом, в котором применяются стальные пруты.

Гладкую стеклоарматуру можно гнуть с большим радиусом изгиба, что, кстати, оценено по достоинству дачниками, строящими теплицы и парники. Будучи воткнутыми в землю в изогнутом состоянии, прутья надёжно удерживаются на своём месте, не выскакивая из грунта даже при ураганном ветре. Для этого концы сгибаемого прута заглубляют на максимально возможную глубину – ниже отметки промерзания грунта.

Будучи загнутым в виде перевёрнутой буквы U, он сам себя удержит – главное, не перестараться в процессе изгиба, чтобы не получить травму.

Стеклоарматура прослужит не до 100 лет, как сталь, а вдвое меньше. В т. ч. и из-за этого её жалуют капитальные застройщики. Толщина стеклоарматуры – 4… 32 мм. Больше 32 мм выпускать её нет необходимости – дальнейшее наращивание толщины не повлияет на её неспособность гнуться под малым радиусом и способность ломаться при резких перегибах. Чаще всего типичные значения диаметра, пользующиеся спросом – 4, 6, 8, 10 и 12 мм. Для большего диаметра имеет смысл использовать стальную арматуру.

Одна бухта стеклоарматуры содержит примерно 150-200 м. По индивидуальным пожеланиям заказчика её нарезают на пруты требуемой длины. Вес стеклоарматуры – 1900 кг/м3. У стальной – 7855: разница по весу очевидна. Но за это потребитель расплачивается недостаточной пластичностью, невозможностью более резко согнуть штырь: если радиус изгиба у стали равен минимум несколько диаметров поперечного сечения прута, то у стеклопластика этот показатель не должен опускаться ниже 100.

Виды

Пластиковая арматура различается по типам и разновидностям используемых в строительстве стройматериалов. В состав арматуры из стекла и пластика входят минералы (стеклянная составляющая) и полимеры (пластиковая, получаемая из нефтепродуктов). На заводах производят арматуру следующих разновидностей.

  • Стеклянный композитный материал – соединение продольных стекловолоконных нитей, пропитанных эпоксидным клеем.
  • Карбоновая – изготовлена из углеводородов, стоит дороже композита.
  • Базальтовый композит – вместо стеклянных волокон применяют базальтовые.
  • Арамидная – вместо стекловолокна применяются арамидные (наподобие капрона) нити. Самый упругий и трудноразрезаемый арматурный стройматериал, обладающий наивысшей прочностью на сдавливание (поперёк прута).
  • Составной композитный материал – смесь, к примеру, базальтоволокна и карбона, пропитанная эпоксидным клеем. Самый прочный на растягивание стройматериал.

Для строительства неодноэтажных построек всё же целесообразно применить 32-миллиметровые штыри. Несмотря на их заявленные характеристики, превосходящие стальные их аналоги до 20% по прочности на разрыв, к строительству каркасно-монолитных основ на базе стеклопластика стоит подойти крайне скрупулёзно: усилие на разрыв – самый разрекламированный показатель. Остальные характеристики, как показывает многолетний опыт продаж, заставляет задуматься лишь проектировщиков объектов недвижимости.

Несведущим же в стройке лицам подчас многие параметры, кроме растяжения на разрыв, не так важны: если проектировщики сказали, что выдержит, значит, потребителю и беспокоиться не о чем.

По назначению

Стекловолоконные пруты выпускаются в качестве рабочих, монтажных, распределительных и армирующих единиц. Как и стальная арматура, стекловолоконная различается по своему назначению. Рабочие и монтажные пруты, к примеру, используются в качестве основных элементов каркасов некапитальных сооружений, например, как остов теплицы и парника. Распределительные пруты используются в качестве боковых – вспомогательных – во всех областях применения стеклопластиковой арматуры. Например, когда необходимо разнести основные элементы по углам, применяются распределяющие вставки, перпендикулярные им. Армирующие пруты – самые надёжные: их место – в фундаменте и стенах, при возведении колодцев и других сооружений, где требуется усилить бетон.

По форме профиля

Профиль у любой арматуры в основном используется двух разновидностей: гладкий и винтообразный. Гладкий профиль обладает покрытием из мелкофракционного кварца, улучшающего сцепление с бетоном. Но это покрытие не может полностью заменить ребристую поверхность. Винтообразный же профиль образуется посредством намотки жгута из стекловолокна – ещё на этапе склеивания его с прямыми, невинтовыми волокнами, вытянутыми в единую основу.

Для ленточного, плитного и столбчатого фундаментов обязательна именно спиральная арматура. Здесь применяют арматуру со спиральной поперечно-винтовой выпуклостью. Гладкую арматуру – по нормативам СНиП и согласно ГОСТ – для ленточно-монолитного фундамента применять строго запрещено: она не обладает нужным сцеплением, и при значительной «ходке» заболоченного, весьма пучинистого грунта при первом же растрескивании возможно отторжение части прутьев от бетона – особенно поперечных, придающих «рамность» «ленте».

По способу применения

В соответствии с конкретными задачами арматура на основе стекловолокна подразделяется на элементы (пруты) определённой длины для несущего армирования, вспомогательные компоненты арматурной сетки. И то, и другое применяют для возведения каркасов всевозможного построения.

Других методов использования, кроме соединения при помощи вязальной проволоки и хомутов/стяжек, у стеклопластиковой арматуры не существует.

Помимо сварки, для неё нельзя также применять металлические скобы: сталь может протереть поверхностные волокна, и образуется надлом, что сразу же приведёт к негодности соединения.

Обзор производителей

Стеклоарматура известна ещё с 1970-х годов. Она долгое время находилась на заднем плане, так сказать: в основном застройщики двух предыдущих поколений не проявляли к ней повышенного интереса, сосредоточившись на обычной стальной арматуре. Строительные фирмы и «самостройщики» обратили на стеклопластик пристальное внимание лишь в XXI веке. В России эту арматуру выпускает целый ряд предприятий.

  1. В Москве и в Подмосковье – «Московский Завод Композитных Материалов», НПЦ «СПЕЦПОЛИМЕР», НПК «АРМАСТЕК».
  2. Окрестности Петербурга: «Лидер-Композит».
  3. «Ярославский Завод Композитов»;
  4. Окрестности Екатеринбурга – «Уралтеплострой», «УЗКТ», «Элпромтех», НПФ «УралСпецАрматура»;
  5. Саратов – «Поволжская арматура» (Polarm).

Это не весь список. Производят стекловолоконную арматуру десятки заводов по стране, некоторые из которых присутствуют на Урале и в Сибири.

Особенности монтажа

Перед монтажом рекомендуется окончательно проверить качество арматуры. Она должна быть однородной по цвету, что сообщает потребителю о тщательном перемешивании реагентов эпоксидки, которой склеивались нити и волокна. Бракованные изделия рекомендуется сразу же вернуть. До приобретения арматуры в условиях строительного рынка, а не завода, требуется запросить все необходимые сведения, по которым потребитель догадается, что перед ним именно заводская продукция, а не подделка, изготовленная из остатков сырья, неофициально и/или подручными методами.

Потемневшая арматура свидетельствует о нарушении технологии – например, её на заключительном этапе передержали в печи. Позеленевшая – о неудовлетворительном спекании, применении низкокачественного отвердителя и т. д. Основа должна быть ровной и гладкой, однородной, а винтовая намотка – постоянной, без видимого увеличения или уменьшения отступа между витками.

Размотать бухту резко, за считаные секунды не получится. Если вы перекусите «монтажки», не закрепив барабан, начало и конец бухты, то колесо резко подскочит, покатится на вас – за счёт упругости стеклоарматуры. Резкое разматывание, распрямление стеклопластика может обернуться для монтажника серьёзной травмой. Резать (пилить) стеклопластик простым болгарочным диском по стали нельзя: стеклопластик слишком твёрд, здесь обязательно необходимо алмазное покрытие.

Если при разрезании стали частицы не так сильно разлетаются (сталь пластична), то при резке стеклопластика пренебрегать очками, каской и респиратором (либо противогазом) нельзя: попав в лёгкие или в глаза, стеклопыль гораздо хуже выводится из поражённых органов, чем ржавеющая сталь, из которой сработана простая арматура.

Подготавливайте к работе стеклопластик правильно – в соответствии с предписаниями ТБ.

Особенностью стальной арматуры, из-за которой её и сейчас в основном предпочитают пластиковой – то, что сталь сваривается, чего не скажешь о неметаллических прутах. Сталь разрезать легче, в то время как пиление стеклопластика сопряжено с рядом опасностей для мастера. Однако от фактов не отмахнёшься: на разрыв стеклопластик значительно лучше стали – в связанном виде такую сетку разорвать очень трудно. Разборные конструкции легко собираются и разбираются, при этом не портясь от влаги и сырости. Стеклоарматура, хотя и является гибкой, по сравнению со стальным прутом в несколько раз менее пластична, чем сталь А3 (А400) и А500.

Соединение прутов в точках их пересечения осуществляется при помощи пластиковых зажимов или хомутов. Но допустимо вязать и с помощью тонкой стальной проволоки. По краям арматурная сетка должна отодвигаться со всех сторон на 5 см вглубь заливаемого (песко) бетона. Однако применять иной металлический крепёж – засверленные саморезы, болты с гайками и т. д. – нельзя: волокнистая структура тут же надломится изнутри, потеряет свой запас прочности. Резка лишних участков прута, вышедших за пределы опалубки, осуществляется при помощи алмазного резака. Однако загиб стеклопластика без спецтехники не удастся.

Существует и высокотемпературный способ сгибания арматуры: в месте сгиба её нагревают до 300 градусов, однако загиб тут же теряет свои расчётные и практические параметры. Данный недостаток можно преодолеть, заказав у производителя необходимое количество прутов с нужными загибами. Если арматурные пруты всё же оказались длиннее (например, лишним оказался 1 метр), то спиленный с конца остаток можно привязать вязальной проволокой или стяжками в наиболее ослабленном месте каркаса фундамента, если такое место всё же обнаружено. Без защитного бетонного пласта упругость и прочность заливаемого фундамента резко бы снизилась.

В основном армирование главными прутьями – если речь о фундаменте – является горизонтальным. Вертикальным оно становится, например, при постройке заглубленного цокольного этажа – несущие элементы также нужны. Если продольными прутьями выступают, к примеру, 18-миллиметровые, то поперечные должны оказаться несколько тоньше – к примеру, 14 мм.

Хомуты при необходимости заменяют одномиллиметровой вязальной проволокой, которую соединяют вдвое или вчетверо.

Вязка арматуры выполняется в основном при помощи крючка из толстой стальной (можно взять закалённую) проволоки либо при помощи пассатижей или «тонкогубцев». Если вы хотите ускорить вязку, то выравненный вязальный крючок или Г-образный отрезок тонкого штыря либо загнутый гвоздь можно зажать в патроне дрели или шуруповёрта – и запустить электроинструмент на пониженных оборотах; здесь не потребуется специальное оборудование.

К обвязке следует отнестись наиболее серьёзно: при обрыве и падении отдельно взятых прутов на дно залитого бетоном пространства исправить поломку каркаса сложно. Если бетон уже стал затвердевать, а вы по характерным звукам догадались, что прут сломался или отделился, то исправить подобную неисправность уже нельзя. В этом случае фундамент частично потеряет свой запас прочности. Чтобы вытолкать сразу после заливки все пустоты, используют виброустановку, которая выгоняет воздух, попавший в бетон непосредственно при наполнении им внутриопалубочного пространства.

Композитная арматура | Гарант Сервис

В современной России всё большим спросом пользуются новые технологии и материалы достаточно прочно укрепившиеся на Западе и показавшие целесообразность своего применения. Один из таких материалов — композитная или стеклопластиковая арматура, применяемая для армирования бетонных изделий.

В настоящее время композитная арматура всё чаще используется в различных отраслях промышленности и народного хозяйства.

Композитная арматура – это строительная арматура на основе неметаллических волокон и связующей матрицы из эпоксидной или полиэфирной смолы. Для изготовления арматуры обычно используется стекловолокно или базальтоволокно, реже углеволокно. Отсюда произошли такие названия как «стеклопластиковая» и «базальтопластиковая» арматура.

Технология производства стеклопластиковой арматуры разделилась на 2 направления: производство арматуры с переменным профилем и производство арматуры с посыпкой песком.

Строение

Стержень композитной арматуры условно можно разделить на две части:

Сердечник, задающий основные прочностные характеристики арматуры, который представляет собой параллельные волокна, связанные связующим на основе эпоксидных смол.

Внешний слой, отвечающий за свойства сцепления с бетоном, представляет собой нанесённый на эпоксидное связующее песок, который увеличивает адгезию с бетоном, т.к. сцепление происходит по всей длине стержня.
Композитная арматура может производиться любой строительно длины, от нескольких сантиметров (для гибких связей) до десятков метров и может сворачиваться в бухты для экономии места при перевозке. Длина арматуры в бухте может достигать 100 м, при этом, после её разворачивания, арматура принимает первоначальный вид, без признаков остаточной деформации.

7 причин выбрать композитную арматуру:

  • Композитная арматура не подвержена коррозии и устойчива к воздействию агрессивных сред, в том числе, к щелочной среде бетона.

  • Композитная арматура имеет в 3 раза большую прочность на разрыв, нежели стальная. В связи с этим проводится равнопрочная замена арматуры, при которой стальная арматура заменяется на композитную с уменьшением сечения. Это позволяет снизить вес, и стоимость арматуры, и сохранить физико-механические характеристики.

  • Композитная арматура в 9 раз легче стальной при равнопрочной замене. Так 1 п.м. стальной арматуры диаметром 12 мм весит 0,89 кг, а равный по прочности 1 п.м. композитной арматуры диаметром 8 мм весит 0,10 кг. Это позволяет экономить на транспортировке и уменьшает вес конструкции.

  • Композитная арматура позволят экономить до 50% при её применении вместо стальной. Помимо того, что арматура стоит на 30-40% дешевле, существенная экономия достигается за счёт улучшения логистики поставок. Композитная арматура может поставлять в бухтах по 100 п.м., при этом вес одной бухты составляет 10 кг, а для перевозки подходит простая «Газель».

  • Композитная арматура обладает низкой теплопроводностью. Например, у стеклопластиковой арматуры теплопроводность 0,48 Вт/м К, а у стальной – 56 Вт/м К, т.е. в 100 раз меньше.

  • Являясь диэлектриком, композитная арматура радиопрозрачна и магнитоинертна.

  • Не теряет прочность под воздействием низких температур. Диапазон эксплуатационных температур от -70 °С до +100 °С.

5 областей применения композитной арматуры

  • в фундаментах ниже нулевой отметки залегания;

  • в качестве гибких связей для трёхслойных стен;

  • для дорожного строительства;

  • Изделия из железобетона: дорожные, тротуарные и заборные плиты, бордюрные камни, столбики, железнодорожные шпалы;

  • в конструкциях, работающих в условиях ускоренной коррозии стальной арматуры и бетона (причалы, сухие доки, берегоукрепление).
     

Методы крепления стеклопластиковой арматуры

Технология сборки каркасов из композитной и стальной арматуры аналогичны. Применяются те же приемы, оснастка и расходные материалы. Традиционно – вязка арматуры стальной проволокой.

 

Сталь

по сравнению с арматурой из стеклопластика? | ФХВА

по
Роджер Х. Л. Чен, Чон-Хун Чой, Хота В. ГангаРао и Питер А. Копак

Полевые исследования показывают, что полимер, армированный стекловолокном, предлагает вариант с низкой стоимостью жизненного цикла для армирования бетонных покрытий.

Этот грузовик движется по первому в стране испытательному участку GFRP-CRCP, построенному на участке шоссе 9 в Западной Вирджинии. Исследовательская группа сделала эту фотографию во время полевого наблюдения 31 января 2008 года.Армированная стекловолокном полимерная арматура

является одним из новых продуктов на рынке, который может предложить транспортной отрасли ряд преимуществ. Поскольку он легкий и не подвержен коррозии, затраты на строительство должны быть ниже, а тротуары должны служить дольше. Однако лабораторные исследования предлагают ограниченную помощь в определении реальных характеристик арматурных стержней из армированного стекловолокном полимера (GFRP) в непрерывно армированных бетонных покрытиях (CRCP). Причины: трудности моделирования полевых граничных условий, таких как трение от подстилающего слоя и ограничения от обочин или прилегающих покрытий; экологические изменения; транспортные нагрузки; и возможные варианты строительных работ. Чтобы преодолеть эти ограничения и лучше понять поведение GFRP-CRCP, исследователи обратились к полевым исследованиям.

При поддержке и сотрудничестве Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), Министерства транспорта Западной Вирджинии (WVDOT) и подрядчиков исследователи из Университета Западной Вирджинии (WVU) недавно завершили первый в стране испытательный участок GFRP-CRCP вместе со стальным Сегмент испытаний CRCP для изучения характеристик двух материалов арматуры. Участки для испытаний стеклопластика и стали расположены на трассе 9 в Мартинсбурге, в северо-восточном углу Западной Вирджинии.

«Использование арматурных стержней из стеклопластика вместо обычной стальной арматуры в CRCP, как было продемонстрировано прошлой осенью [2007 г.] в Западной Вирджинии, предлагает некоторые интересные соображения по производительности», — говорит Сэм Тайсон, инженер по бетонным покрытиям, FHWA. «Во-первых, коррозионная стойкость стержней из стеклопластика делает их привлекательными по очевидным причинам, особенно в штате, где зимние условия требуют частого применения антиобледенительных химикатов. характеристики, обеспечивают уникальный подход к проектированию и строительству CRCP.Наконец, поскольку стеклопластик не является магнитным, его использование в бетонных покрытиях, где должны быть установлены различные устройства для контроля дорожного движения и платы за проезд, может быть выгодным».

Эти качества являются явными преимуществами стеклопластика, но исследование WVU не сделало выводов относительно характеристик, включая коррозионную стойкость, поскольку прошло недостаточно времени для получения достаточных результатов. Тем не менее, исследование показало, что CRCP, армированные стеклопластиком, могут быть построены с низкими затратами и без дополнительного времени строительства.

Обзор исследования

WVDOT выделил двухполосный участок длиной 610 метров (2000 футов) на шоссе 9 в качестве полигона для исследования. План эксперимента включал две секции CRCP для сравнения. Сегменты, армированные стекловолокном и сталью, имеют длину 305 метров (1000 футов) и толщину 25 сантиметров (10 дюймов). WVU уточнил, что оба сегмента должны быть построены из бетона, содержащего крупный заполнитель известняка, уложенного на стабилизированное цементом основание.

Подрядчик построил две экспериментальные секции CRCP 25 сентября 2007 г., и WVU непрерывно контролировал их в течение первых 3 дней, чтобы исследовать поведение растрескивания на ранних стадиях.По мере затвердевания бетона в течение этого периода исследователи WVU зафиксировали изменения деформации бетона, деформации арматуры и температуры. Исследователи WVU обнаружили, подсчитали и измерили ранние трещины, чтобы оценить расстояние и ширину. Затем исследовательская группа проанализировала и сравнила данные, а также дополнительные данные о трещинах, полученные примерно через 1 месяц и 4 месяца после строительства.

Члены бригады подрядчика укладывают слой земляного полотна во время строительства тестовых участков.

Детали конструкции

Каждый участок КПП состоит из двух полос движения с асфальтированными обочинами. Слой земляного полотна, состоящий из обработанного цементом заполнителя, обеспечивает равномерную поддержку секций CRCP. Поверх земляного полотна в качестве подстилающего слоя служит свободно дренируемый базовый слой с заполнителем № 57. Подрядчик стабилизировал основание с помощью портландцемента типа 1, чтобы получить устойчивую к эрозии стабилизированную опору под обеими секциями.

Для секции, армированной стеклопластиком, проект предусматривал использование продольных арматурных стержней № 7 из стеклопластика. Для стального армированного профиля в проекте предусмотрена стальная продольная арматура № 6.В обоих тестовых сегментах подрядчик разместил продольные стержни на середине глубины плиты.

Для поперечной арматуры, поддерживающей продольную арматуру, подрядчик разместил арматуру № 6 из стеклопластика и № 5 поперечных стальных стержней из черной стали на расстоянии 1,2 метра (4 фута). Подрядчик уложил поперечную арматуру на пластиковые опоры для арматуры из стеклопластика и стальные опоры для стальной арматуры. Стулья — это опоры, удерживающие арматуру в правильном положении во время укладки бетона.

Обеспечение достаточной прочности соединения в местах соединения внахлестку продольных арматурных стержней важно для предотвращения расширения трещин и последующего разрушения конструкции. Таким образом, требуется минимальная длина соединения, в 40 раз превышающая диаметр арматуры для стеклопластика и в 25–30 раз для стали, с не менее чем тремя надежными стяжками для каждого соединения внахлестку. Для стальных стержней использовалась обычная стальная стяжка, а для стеклопластика – пластиковые стяжки. Подрядчик также расположил стыки внахлест по тротуару, чтобы предотвратить локальные напряжения в плите.

Подрядчик использовал три концевых соединения балок с широкими полками между двумя испытательными участками и примыкающими полосами обычного бетонного покрытия (JPCP) на трассе 9. Соединение балок с широкими полками предназначено для размещения, а не ограничения движения свободного конца. плиты CRCP. В системе соединения балок с широкими полками нижняя часть балки частично встроена в железобетонную шпалную плиту, большую горизонтальную плиту, которая поддерживает концы примыкающих тротуаров. Шпальная плита под стыком обеспечивает большую опорную поверхность и дополнительную опору для свободных концов.Стальной фланец помогает защитить углы от выкрашивания и способствует передаче нагрузки через соединение.

Бетонные смеси и свойства арматуры

Для обоих испытательных участков подрядчик использовал один и тот же состав бетонной смеси в соответствии с Разделом 601 Стандартных спецификаций и материалов Отдела автомобильных дорог Западной Вирджинии MP 711.03.23 для портландцементного бетона. Подрядчик использовал портландцемент типа I в бетонной смеси вместе с летучей золой класса F.Крупный заполнитель представлял собой известняк № 57, а мелкий заполнитель — природный песок. Подрядчик также включил воздухововлекающую и водоредуцирующую добавки. Водоцементное отношение составляло 0,42. Разработчики WVU указали, что бетонная смесь имеет относительно высокую прочность бетона, чтобы избежать чрезмерно узких интервалов между трещинами.

На этой фотографии показаны сборки непрерывной арматуры с арматурой из стеклопластика. Здесь показаны сборки непрерывной арматуры со стальными арматурными стержнями.

Свойства арматурного стержня из стеклопластика, предоставленные производителем стеклопластика, включают продольный модуль упругости (показатель деформации арматурного стержня), равный 40.8 гигапаскалей, ГПа (5,92 на 106 фунтов на квадратный дюйм, фунтов на квадратный дюйм), и предел прочности при растяжении 620,6 мегапаскалей, МПа (90 тысяч фунтов на квадратный дюйм, фунтов на квадратный дюйм) для арматурного стержня № 6 и 586,1 МПа (85 фунтов на квадратный дюйм) для арматурного стержня № 7. Арматура из стеклопластика состоит из кальциево-алюмосиликатных стеклянных волокон и матрицы из модифицированной уретаном винилэфирной смолы с минимальным содержанием волокна 70% по весу. Подрядчик использовал типичную деформированную арматуру из стали марки 60 для сечения сталь-CRCP.

Строительство

Укладка бетона для секции сталь-CRCP началась примерно в 9:00 утра.м. при температуре окружающей среды около 20 градусов Цельсия, oC (68 градусов по Фаренгейту, oF). Подрядчик завершил участок стали-CRCP около 12:30. а затем началось бетонирование секции GFRP-CRCP.

Свойства тестовых секций

Товар

Армированный сталью CRCP

Усиленный стеклопластиком CRCP

Ширина плиты

7.32 метра (24 фута): две полосы движения по 3,66 метра (12 футов)

7,32 метра (24 фута): две полосы движения по 3,66 метра (12 футов)

Ширина обочины для асфальта

Ширина 3,05 метра (10 футов) рядом с правой полосой движения;

Ширина 1,22 метра (4 фута) рядом с полосой обгона

Ширина 3,05 метра (10 футов) рядом с правой полосой движения;

1. Ширина 22 метра (4 фута) рядом с полосой обгона

Продольная арматура

№ 6 арматурных стержней на расстоянии 15,24 см (6 дюймов)

Арматурный стержень № 7 на расстоянии 15,24 см (6 дюймов)

Диаметр продольной арматуры

1,91 см (0,75 дюйма)

2,22 сантиметра (0.875 дюймов)

Подбаза

10,16-сантиметровый (4-дюймовый) слой основания с открытым уклоном и свободным дренажем, стабилизированный с содержанием цемента 9062 кг на кубический метр, кг/м3 (15065 фунтов на кубический ярд, фунт/ярд3)

Основание с открытым уклоном и свободным дренажем толщиной 10,16 см (4 дюйма), стабилизированное с содержанием цемента 9062 кг/м3 (15065 фунтов/ярд3)

Основание

27.Основание из обработанного цементом заполнителя толщиной 31 сантиметр (10,75 дюйма) марки

Основание из обработанного цементом заполнителя толщиной 27,31 см (10,75 дюйма)

Требуемая прочность бетона на сжатие

40,7 мегапаскалей, МПа (5900 фунтов на квадратный дюйм, psi)

40,7 МПа (5900 фунтов на кв. дюйм)

Коэффициент продольного теплового расширения

11.88 микродеформаций на градус Цельсия, мкЭ/°C (6,6 микродеформаций на градус Фаренгейта, мкЭ/°F)

6,58 мкЭ/°C (3,66 мкЭ/°F)

По мере укладки температура поверхности подстилающего слоя повышалась из-за постоянного воздействия солнечных лучей. Подрядчик измерил температуру поверхности подстилающего слоя около 39 oC (103 oF) в 13:30. Во избежание ухудшения удобоукладываемости, связанного с температурой из-за того, что сухие заполнители основания поглощают воду из бетонной смеси, и нежелательного растрескивания из-за ускоренных темпов потери влаги, перед укладкой бетона подрядчик опрыскивал основание водой из поливальной машины.Рабочие завершили обе секции CRCP примерно в 18:30, когда температура окружающей среды была около 29 oC (85 oF).

Строительные бригады уложили секции CRCP с помощью бетоноукладчика со скользящими формами. Машина смогла вместить всю ширину дорожного покрытия. Автобетоносмесители доставили бетон, а конвейерная лента распределила его по центру тротуарной полосы. Бригады закончили поверхность тротуарной плитки сразу после проезда асфальтоукладчика.

Вслед за асфальтоукладчиком машина для текстурирования/отверждения провела две дополнительные операции.Машина протягивала мешковину для создания микротекстур на готовой поверхности, а затем тонировала поверхность, чтобы получить макротекстуры, обеспечивающие адекватное трение в сухую и влажную погоду. Затем машина для текстурирования/отверждения распылила отвердитель на текстурированную поверхность, чтобы замедлить испарение воды из бетона.

На этой первой из четырех фотографий показана схема армирования плиты шпалы во время строительства концевого соединения широкополочной балки. Здесь балка с широкой полкой частично заделана в плиту шпалы.На этом третьем фото показаны узлы непрерывной арматуры из стали (слева) и стеклопластика (справа), размещенные на плите шпалы. На этом четвертом фото показана завершенная система концевого соединения широкополочной балки, соединяющая секции сталь-CRCP и GFRPCRCP.

Экспериментальное оборудование и мониторинг

Исследователи WVU и подрядчики протестировали бетонную смесь, чтобы измерить ее свойства как в свежем, так и в затвердевшем состоянии. Подрядчики взяли образцы бетона с поля и сразу же измерили температуру, осадку и содержание воздуха.В то же время исследователи WVU отлили 30 цилиндрических образцов бетона для испытаний на прочность на сжатие, прочность на растяжение и модуль упругости в разном возрасте, а также отлили три призматических образца для испытаний на усадку при высыхании.

Инженеры

WVDOT также взяли сердечники примерно через 4 месяца после строительства; средняя прочность сердечника на сжатие была почти на 40 процентов выше, чем у 28-дневного образца как для секции сталь-CRCP (два образца керна), так и для секции GFRP-CRCP (три образца керна), хотя прочность на сжатие GFRP была немного выше. чем у стали.

Примерно посередине обеих секций CRCP исследователи установили термопары и тензометрические датчики для изучения поведения каждой CRCP в первые 3 дня с точки зрения температуры бетона, деформации бетона и деформации арматуры. Чтобы установить контрольную точку и измерить деформации в продольном направлении, исследователи создали известное поперечное местоположение трещины. Исследователи WVU разместили индуктор трещин на каждой дорожке CRCP в месте, где был установлен набор термопар и тензодатчиков.Исследователи прикрепили на поверхность подстилающего слоя пластмассовый индуктор трещин в форме перевернутой буквы Т.

Для измерения температуры на месте команда WVU установила 18 термопар на разной глубине и в разных продольных положениях. Комплект термопар состоял из трех термопар и металлической подставки. Исследователи привязали термопары вертикально к подставке, что позволило проводить измерения температуры на расстоянии 5, 13 и 20 сантиметров (2, 5 и 8 дюймов) от верха тротуарной плиты, и приклеили четыре ножки металлической подставки к поверхность подосновы.

Исследовательская группа разместила пять наборов термопар в различных продольных точках в секции GFRP-CRCP и один набор в секции сталь-CRCP. Исследователи контролировали температуру окружающей среды (с помощью стандартного термометра), температуры поверхности (с помощью инфракрасного термометра) и внутренней температуры (с помощью термопар) бетона каждые 2–4 часа, чтобы получить полное представление об изменениях температуры в разных местах в течение всей жизни. время под воздействием гидратации бетона и температуры окружающей среды.

Исследователи установили восемь тензорезисторов бетонной заделки для измерения изменений деформации бетона с течением времени. Чувствительная сетка заглубленных датчиков, заключенная в полимербетон, имеет активную длину датчика около 10 сантиметров (4 дюйма). Набор датчиков для заделки включал два датчика и металлическую подставку, связанную вместе, для измерения деформации в двух вертикальных точках: 5 сантиметров (2 дюйма) от верха и низа тротуарной плиты.

Машина для укладки тротуарной плитки.

Чтобы избежать каких-либо эффектов от края плиты, исследователи разместили все наборы датчиков около 1.2 метра (4 фута) от края плиты. Были использованы две системы сбора данных, одна для секции стали-CRCP, а другая для секции GFRP-CRCP, для сбора данных о деформации бетона каждые 10 минут в течение первых 3 дней после укладки бетона.

Исследователи прикрепили к арматуре в общей сложности 10 тензорезисторов общего назначения для измерения продольной деформации арматуры в стальных и стеклопластиковых профилях. Тензорезисторы имели температурную самокомпенсацию по отношению к стальным или стеклопластиковым арматурным материалам, так что нежелательные тепловые выходы, возникающие из-за несоответствия теплового расширения между тензодатчиком и арматурным материалом, могли быть сведены к минимуму.В каждой секции, чтобы избежать потенциальной потери полевых данных из-за неисправности датчика, исследователи установили три датчика деформации арматуры в месте искусственной поперечной трещины, где развивалось максимальное напряжение арматуры. Исследователи также установили два датчика на расстоянии 25 сантиметров (10 дюймов) и 0,9 метра (3 фута) в продольном направлении от места образования поперечной трещины.

Чтобы защитить провода от гусеницы асфальтоукладчика, исследователи собрали их в электрический канал и заложили кабель в траншею, вырытую в основании.Трубопровод вел провода в электрические шкафы, соединяющие со станцией сбора данных. Провода термопар из двух дополнительных мест рядом с основной станцией сбора данных в секции стеклопластика также были собраны в небольшие электрические шкафы, встроенные в плечевое основание. Когда проводные соединители не использовались, исследователи хранили их внутри корпусов.

Здесь рабочие распределяют бетон по основанию.

Исследователи провели визуальные исследования расстояния и ширины поперечных трещин в течение первых 3 дней, а затем через 1 месяц после укладки бетона.Группа контролировала среднюю часть длиной 122 метра (400 футов) и концевую часть (стыковую часть) длиной 55 метров (180 футов) в каждой секции CRCP. Они классифицировали все трещины в районе обследования в соответствии с местом и датой их возникновения.

Исследователи наблюдали трещины на гладкой поверхности края тротуара, которые имели гораздо более четкий вид трещин. Они измерили ширину трещины, в частности, от верхнего угла кромки тротуара, что дает завышенные (или консервативные) значения по сравнению со значениями на поверхности движения.Наибольшие изменения объема бетона обычно происходили в верхнем углу края тротуара, где было меньше ограничений от трения арматуры и подстилающего слоя. Изменения ширины трещины в этом месте должны быть больше, чем при измерении в других местах.

Экспериментальные результаты через 7, 28 и 38 дней и 4 месяца

Тест

Армированный сталью CRCP

Усиленный стеклопластиком CRCP

Средняя прочность на сжатие через 7 дней (испытано в WVU)

19. 7 МПа (2850 фунтов на кв. дюйм)

19,7 МПа (2850 фунтов на кв. дюйм)

Средняя прочность на сжатие через 28 дней (испытано в WVU)

26,9 МПа (3900 фунтов на кв. дюйм)

26,9 МПа (3900 фунтов на кв. дюйм)

Средняя прочность на сжатие через 4 месяца (проверено WVDOT и WVU)

37,6 МПа (5450 фунтов на кв. дюйм)

37.9 МПа (5500 фунтов на кв. дюйм)

Трещины в средней части тела через 3 дня

45

19

Трещины в средней части тела через 38 дней

75

40

Среднее расстояние между трещинами в миделе через 3 дня

2,88 метра (9,44 фута)

6.91 метр (22,67 фута)

Среднее расстояние между трещинами в миделе через 38 дней

1,71 метра (5,61 фута)

3,31 метра (10,86 футов)

Средняя ширина трещины в миделе через 3 дня

0,025 сантиметра (0,01 дюйма)

0,043 сантиметра (0,017 дюйма)

Средняя ширина трещины в миделе через 38 дней

0. 028 см (0,011 дюйма)

0,053 сантиметра (0,021 дюйма)

Максимальная ширина трещины на 31 января 2008 г.

0,058 см (0,023 дюйма)

0,086 см (0,034 дюйма)

Чтобы измерить ширину трещины, исследователи использовали увеличительное стекло и компаратор трещин, который представляет собой прозрачную линейку с градуировкой разной ширины.Трещина GFRP-CRCP, наблюдаемая на третий день и снова через 125 дней, показала, что максимальная ширина трещины на испытательном участке GFRP-CRCP составляет 0,058 сантиметра (0,023 дюйма) на третий день и 0,086 сантиметра (0,034 дюйма) на 125-й день.

Наблюдение за расстоянием и шириной трещин в раннем возрасте

Все трещины в бетоне поперечные, продольных трещин не наблюдается. Ожидаемое отсутствие продольных трещин связано с проектированием продольного стыка, который ограничивает ширину полосы движения до 3. 7 метров (12 футов) и, таким образом, снижает вероятность образования трещин в этом направлении. Исследователи оценили максимальное, среднее и минимальное значения расстояния между поперечными трещинами и ширины трещины для каждого участка CRCP для каждой даты, когда производилось измерение. После строительства команда проследила ширину каждой трещины в четыре разных возраста, чтобы наблюдать за изменениями ширины трещины с течением времени.

Исследователи WVU установили индуктор трещин и тензометрические датчики в секции GFRPCRCP, как показано здесь.

Резкое уменьшение среднего расстояния между трещинами произошло между первым и вторым днями, потому что некоторое количество трещин образовалось из-за сочетания большого изменения объема бетона и низкой прочности бетона, которые присущи этому раннему возрасту. Расстояние между трещинами для раздела GFRP-CRCP было больше, чем для раздела стали-CRCP, из-за меньшей жесткости армирования GFRP. Использование арматуры из стеклопластика в качестве армирования может уменьшить нежелательное развитие напряжений в бетоне, вызванное несоответствием жесткости и теплового расширения между стальной арматурой и бетоном. Жесткость стали примерно в шесть раз выше, чем у бетона или стеклопластика. Улучшенная совместимость может быть полезной в зависимости от других факторов конструкции CRCP для контроля ширины и расстояния между трещинами, таких как снижение напряжений, окружающих арматуру в месте трещины, которые могут вызвать выкрашивание или разрушение в результате продавливания в CRCP. Как и ожидалось, с оконечными соединениями, которые позволяют движение свободного конца CRCP плиты, среднее расстояние между трещинами в стыковом разделе было больше, чем в миделе.

Что касается ширины трещины, исследователи получили смешанные результаты.В течение вторых суток ширины оставались неизменными или даже уменьшались, а затем начинали увеличиваться. Трещины, обнаруженные в первый день, как правило, имели большую ширину, в то время как дополнительные трещины, обнаруженные в более позднем возрасте, имели меньшую ширину из-за меньшего изменения объема бетона. «Мы считаем, что сдерживающее напряжение в бетоне, вероятно, было снято, когда появились дополнительные трещины, сузив ширину существующих трещин», — говорит Уильям «Билл» Шанклин, местный инженер-строитель Отделения автомобильных дорог Западной Вирджинии.

Исследователи поместили этот встроенный тензорезистор прямо над индуктором трещин в армированной сталью секции CRCP.

На второй день исследователи обнаружили больше новых трещин, чем в последующие дни. Начиная с третьего дня ширина трещины начала медленно увеличиваться из-за непрерывной, но менее резкой усадки бетона. Несмотря на то, что ширина трещины для секции GFRP-CRCP была больше из-за большего расстояния между трещинами и меньшей жесткости арматуры, она по-прежнему соответствует предельному критерию ширины трещины Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) — # 0 .1 сантиметр (0,04 дюйма), что имеет первостепенное значение для обеспечения надлежащего сцепления заполнителя и обеспечения целостности дорожного покрытия. Кроме того, ширина трещин в стыковом сечении оказывается меньше, чем в среднем сечении, из-за более низких ограничивающих напряжений, возникающих в стыковом сечении.

Показанный здесь набор термопар установлен в секции GFRP-CRCP.

В настоящее время оба раздела CRCP открыты для трафика. Согласно полевым наблюдениям, проведенным 31 января 2008 г., максимальная ширина трещины для секции GFRP-CRCP и секции стальной CRCP соответствовала текущему предельному критерию AASHTO, даже несмотря на то, что руководство было основано на опыте и понимании, полученных при использовании армированной сталью CRCP.Ограничивающие критерии, такие как расстояние между трещинами, ширина трещины и уровень напряжения арматуры для стеклопластика, армированного стеклопластиком, все еще нуждаются в разработке.

Предложения для будущих исследований

Необходимы дополнительные исследования характеристик CRCP, армированного стеклопластиком, в ответ на транспортную нагрузку. Уроки, извлеченные из этого краткосрочного полевого исследования, свидетельствуют о том, что необходимы дальнейшие исследования для дальнейшего улучшения конструкции армированного стекловолокном CRCP, если такое улучшение окажется необходимым после долговременной нагрузки от дорожного движения. Периодические наблюдения за эффективностью передачи нагрузки в трещинах, расстоянием между трещинами и шириной под транспортной нагрузкой, профилем ширины трещины по всей глубине плиты под нагрузкой и повреждениями дорожного покрытия необходимы для получения всестороннего понимания общих характеристик CRCP, армированного стеклопластиком. Это понимание в конечном итоге поможет в разработке стандартных руководств по проектированию будущих CRCP, армированных стеклопластиком.

Исследователи поместили эти три комплекта встроенных тензометрических датчиков в секцию GFRP-CRCP.

Что касается стоимости жизненного цикла CRCP, текущие ожидания состоят в том, что стоимость секций из стеклопластика будет значительно ниже, чем у стальных секций. Стоимость долгосрочного обслуживания будет ниже для GFRP-CRCP, чем для стального CRCP, потому что не будет структурных повреждений, вызванных коррозией арматуры.

Два исследователя WVU измеряют температуру, регистрируемую небольшим электрическим проводом, встроенным в плечевое основание.

Данные о производительности в раннем возрасте, полученные на участке полевых испытаний GFRP-CRCP, выгодно отличаются от данных, полученных на участке сталь-CRCP.С дополнительным опытом строительства с использованием стеклопластика, армированного стеклопластиком, и улучшениями в конструкции стеклопластика и стеклопластика можно добиться еще более высоких показателей.

Исследователи поместили шариковую ручку на срез GFRP-CRCP, чтобы показать масштаб этой трещины шириной 0,058 сантиметра (0,023 дюйма) на третий день (28 сентября 2007 г.) после укладки бетона. Ржаво-оранжевой краской под ручкой отмечено расположение каждой трещины, обнаруженной в первый день после укладки бетона, а на красной ленте написан идентификационный номер.В секции GFRP-CRCP через 128 дней после укладки (31 января 2008 г.) была обнаружена трещина шириной 0,086 сантиметра (0,034 дюйма). Эта трещина такая же, как на предыдущем фото. Когда обочина была установлена, подрядчик удалил всю краску и ленты, но места были записаны по номеру строительного участка.

 


Роджер Х.Л. Чен, доктор философии, , профессор гражданского строительства в Университете Западной Вирджинии (WVU), Моргантаун. Около 25 лет он активно занимается исследованиями в области структурной динамики, неразрушающей оценки (NDE), динамического взаимодействия грунта и конструкции, а также характеристик материалов бетона, композитов, древесины и керамических материалов, а также ведет текущие исследовательские проекты в области CRCP, армированного стеклопластиком. , самоуплотняющийся бетон, оценка мостов для перевозки угля и диагностика термобарьерных покрытий.Он входит в состав нескольких технических комитетов Американского института бетона, Американского общества инженеров-строителей и Американского общества неразрушающего контроля (ASNT), связанных с бетоном, неразрушающим контролем, стеклопластиком, динамикой и экспериментальным анализом. Он получил докторскую степень. из Северо-Западного университета и является членом ASNT.

Чон-Хун Чой — дипломированный научный сотрудник Департамента гражданского и экологического проектирования WVU. Он получил степень бакалавра гражданского строительства в Университете Ханьянг, Республика Корея, и степень магистра гражданского строительства в WVU.Его докторская степень исследования связаны с разработкой и применением GFRP-CRCP.

Хота В. ГангаРао — профессор гражданского строительства и директор Центра построенных объектов WVU. Он является членом ASCE и входит в состав многих технических комитетов профессиональных обществ.

Питер А. Копак — старший инженер-исследователь в группе проектирования и моделирования дорожного покрытия Управления исследований и развития инфраструктуры FHWA. Он имеет почти 40-летний опыт работы на шоссе, в том числе 31 год в FHWA.Компания Kopac руководила, контролировала и участвовала в многочисленных исследованиях, посвященных бетону и бетонным покрытиям.

Это исследование финансируется FHWA через Центр построенных объектов WVU. За дополнительной информацией обращайтесь к Роджеру Х.Л. Чену по телефону 304-293-3031, доб. 2631 или [email protected], Jeong-Hoon Choi, тел. 304-293-3031, доб. 2434, [email protected], Хота В. ГангаРао, тел. 304-293-3031, доб. 2634, [email protected], или Питер А. Копак по телефону 202-493-3151, Питер[email protected] См. также www.fhwa.dot.gov/pavement/pccp/pubs/05081/05081.pdf.

 

 

Что нужно знать строителям о арматуре LiteBar из стекловолокна

Стальная арматура

является важнейшим компонентом практически любого бетонного строительного проекта, обеспечивая жесткость и устойчивость конструкции. Однако надежность и прочность стали имеют недостатки, в том числе дополнительный вес и уязвимость к коррозии. LiteBar, инновационная арматура из стекловолокна от LiteForm, обладает многими преимуществами традиционной арматуры без каких-либо недостатков.

Что такое LiteBar?
Арматура из стекловолокна LiteBar является продуктом новаторского производственного процесса, в котором высококачественное стекловолокно сочетается с мощной смолой, в результате чего получается конструкционная арматура, которая значительно легче и прочнее стали. На самом деле каждый арматурный стержень LiteBar весит всего около 2,5 фунтов. Он также устойчив к коррозии и не проводит электричество, что делает его идеальным практически для любого бетонного строительного проекта.

Когда использовать LiteBar
Хотя арматура LiteBar из стекловолокна изготавливается из совершенно другого материала, применение LiteBar такое же, как и у традиционной стали.Устойчивость LiteBar к ржавчине и коррозии делает его особенно подходящим для сред с высокой влажностью, что может привести к ржавчине традиционной стальной арматуры. Благодаря своей прочности на растяжение и малому весу LiteBar подходит для плоских конструкций, парковок, плит на уклоне, несущих стен, фундаментов и некоторых строительных конструкций. Заявка на вертикальное использование была отправлена ​​в Службу оценки ICC, и наши инженеры уже работают над документацией по качеству в соответствии с ICC-ES AC10. Пока этот процесс не будет завершен, следует проконсультироваться с инженером по поводу использования в стенах.

Несмотря на то, что LiteBar прочнее других арматурных стержней, его можно резать с помощью болторезных станков, шлифовальной машины или циркулярной пилы, что позволяет резать его в соответствии с вашими потребностями без каких-либо специальных инструментов. Поскольку LiteBar намного легче стали, он также является менее дорогой арматурой для транспортировки и с ним проще работать, что может помочь вашему проекту уложиться в график и в рамках бюджета.

В своей штаб-квартире в Саут-Сиу-Сити, штат Небраска, LiteForm производит смелые решения для подрядчиков и домовладельцев.Их сверхлегкая арматура и энергоэффективные высокопроизводительные строительные системы позволяют строителям по всей стране повышать эффективность своих проектов, экономя при этом значительное количество времени и денег. Посетите веб-сайт или Facebook, чтобы узнать больше об их арматурной продукции LiteBar, позвоните по телефону (402) 241-4402, если у вас возникнут вопросы, или просто посетите местный склад пиломатериалов, чтобы забрать себе арматуру.

Зачем рассматривать арматуру из полимера, армированного волокном

Недостатком стали в бетоне является то, что со временем влага, хлориды и кислород проникают в бетон и приводят к коррозии стали.Это особенно проблема в конструкциях, которые подвергаются воздействию солей против обледенения, таких как настилы мостов или конструкции парковок. Для защиты стали в 1970-х годах была изобретена арматура с эпоксидным покрытием. За последние 50 лет были построены тысячи конструкций с использованием стержней с эпоксидным покрытием, и это в основном помогло увеличить время до начала коррозии. Однако в последнее время DOT некоторых штатов перестали указывать арматуру с эпоксидным покрытием после обнаружения множества перемычек, в которых покрытие отслоилось от стали.Достаточно небольшого кусочка эпоксидного покрытия, чтобы коррозия начала распространяться под эпоксидным покрытием.

Существуют альтернативные материалы для армирования бетона, которые можно использовать для предотвращения коррозии. Арматура из нержавеющей стали доступна, но довольно дорогая, и есть оцинкованная арматура, которая существует уже много лет, но не получила широкого распространения в США. Чтобы узнать больше о оцинкованной арматуре, нажмите здесь . Другим выбором являются материалы, которые сочетают в себе полимерную матрицу со встроенными стеклянными, углеродными или базальтовыми волокнами — арматурные стержни из полимера, армированного волокном (FRP).Эти материалы не подвержены коррозии, они намного легче стали (около 1/6 веса), не нагреваются на солнце на стройплощадке и в 4 раза прочнее на растяжение. А новые стержни имеют песчаную поверхность, поэтому они хорошо сцепляются с бетоном.

Однако у арматуры FRP есть некоторые недостатки. Прутки из стекловолокна обычно стоят на 15-25% дороже, чем эквивалентная стальная арматура, но с ее более высокой прочностью требуется меньше. А с ростом цен на стальную арматуру эта ценовая разница сокращается.И есть некоторые вопросы о том, насколько хорошо стержни FRP ведут себя при пожаре, и некоторые опасения по поводу их долговременного отклонения или ползучести. Другим недостатком является то, что стержни нельзя согнуть в полевых условиях, их необходимо заказывать на заводе.

Однако для легкого армирования плоских конструкций, где основной целью является предотвращение образования трещин, арматура из стеклопластика вполне конкурентоспособна, даже по себестоимости, а поскольку она намного легче стали, она снижает трудозатраты. А при его высокой прочности требуется меньше армирования.Сегодня есть несколько компаний, производящих арматуру из стеклопластика. Owens Corning продвигает свой Pinkbar (стекловолокно в размерах от №2 до №5), а Neuvokas производит Gatorbar в Мичигане. Gatorbar имеет стержни как из стекловолокна, так и из базальтового волокна в размерах № 3 и № 4. American Fiberglass Rebar и Dextra/Astec являются другими поставщиками.

Арматурные стержни Neuvokas

Glass FRP хорошо работают в плитах на земле, но перед укладкой бетона их необходимо закрепить.

Покупатель, будь осторожен. Дуг Гремель из Owens Corning говорит: «Очень легко срезать углы, используя менее дорогую полиэфирную смолу, которая не будет столь же прочной в щелочной среде бетона, как стержни, изготовленные из более качественных винилэфирных смол, которые, как было показано, выдерживают ускоренное старение и тесты в реальном времени. Есть много очень недорогих китайских производителей стекловолокна, которые продают его за небольшую часть себестоимости. На мой взгляд, это немного похоже на проблему с китайским гипсокартоном у некоторых из этих игроков.

Относительно использования углеродного волокна в арматуре из стеклопластика Гремель говорит: «Углеродный пруток по-прежнему остается в экзотическом лагере. Это, безусловно, лучший материал, который используется разумно и надлежащим образом для структурного усиления существующих конструкций. Углеродные стержни FRP, залитые эпоксидной смолой в неглубокие бетонные канавки в покрытии конструкций, как лейкопластырь, почти чудесным образом придают элементу дополнительную способность к изгибу и сдвигу. Тем не менее, углеродные стержни или углеродные предварительно напряженные арматуры остаются как минимум в 10 раз дороже, чем стержни из стеклопластика и стальной арматуры.

Возможно, лучшим решением для конструкционного бетона, который будет подвергаться обработке противогололедными солями , может быть оцинкованная горячим способом арматура. Оцинкованные стержни будут противостоять коррозии примерно в 4 раза дольше, чем стержни из углеродистой стали, а надбавка к цене составляет всего около 10%. Оцинкованные стержни легко доступны по всей территории США. Чтобы узнать больше о эпоксидной и оцинкованной арматуре, посмотрите это видео от профессора Тайлера Лея из Университета штата Оклахома. Или, чтобы посмотреть видео Тайлера о арматуре FRP, , нажмите здесь .

Арматура

GFRP — Почему арматура GFRP, а не стальная арматура

Композитная арматура, арматурный стержень из полимера, армированного стекловолокном (GFRP), является решением проблемы коррозии железобетонной конструкции. Арматура из стекловолокна – отличная замена обычной стальной арматуре, и вот почему?

 

Ограничение для стальной арматуры:

 

  • Тяжелый (увеличивает стоимость логистики, а также увеличивает вес конструкции, что влияет на собственную частоту бетонной конструкции)  

  • Коррозионный (даже нержавеющая сталь ржавеет, хотя она в 2-4 раза дороже, чем стеклопластик)

  • Очень высокая жесткость (структура становится очень жесткой и жесткой)

  • Очень ограниченная усталостная прочность (циклическая нагрузка)

  • Высокая тепло- и электропроводность

  • Очень высокая плата за обслуживание арматуры из черной стали, оцинкованной и покрытой эпоксидной смолой

  • еще

    ?!!!

 

 

Арматура

MST-BAR® и MFX-BAR® из стеклопластика, композитной арматуры, арматуры из стекловолокна очень подходит для использования в тех случаях, когда свойства стальной арматуры ограничены. Там, где коррозия является проблемой, например, во влажных, прибрежных и холодных странах, MST-BAR® и MFX-BAR® можно использовать для устранения проблемы коррозии и всех затрат, связанных с коррозией и техническим обслуживанием.

 

Первоначальная стоимость использования MST-BAR® и MFX-BAR® на ранней стадии проекта может не увеличить стоимость проекта, если необходимо учитывать надлежащий дизайн и факторы. Использование арматуры из стеклопластика может снизить стоимость проекта до 5%, а конструкция не потребует серьезного обслуживания в течение следующих 100 лет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Арматура

MST-BAR® и MFX-BAR® GFRP устраняет ограничения стального стержня за счет:

 

  • Легкий вес (в 4 раза легче)

  • Мягкая жесткость по сравнению со сталью (позволяет конструкциям быть менее жесткими)

  • Термическая и электрическая изоляция

  • 100% коррозионная стойкость к щелочам и кислой среде

  • Нулевое обслуживание в течение 100 лет  

 

 

КОД КОНСТРУКЦИИ

 

Арматура

FRP не ведет себя так же, как стальная арматура, поскольку в некоторых случаях механические свойства отличаются. Арматура FRP имеет более высокую прочность, но более низкий модуль упругости, поэтому прямая замена стали не всегда возможна с арматурой FRP и требуемыми кодами конструкции FRP.

При проектировании с арматурой из стеклопластика требуются следующие коды конструкции:

Канада

CSA

ИСИС

США

АКИ

  • АКИ 440.1R-06

  • АКИ 440R-07

  • АКИ 440.5-08

  • АКИ 440.6-08

  • ААШТО GFRP-1

 

В видеороликах выше мы видели, что MST-BAR поднялся до 250 кН по сравнению со стальной арматурой, оторвавшейся от бетона при 78 кН, но почему?

  • MST-BAR не изменяет площадь поперечного сечения при растяжении

  • Коэффициент Пуассона очень низкий в MST-BAR

  • Встроенные ребра MST-BAR очень хорошо сцепляются с цементным материалом

Как мы можем воспользоваться этим?

 

Чтобы предотвратить соскальзывание стального стержня с бетона, вам необходимо создать анкерное крепление, которое часто в стальной арматуре означает сгибание хвоста стержня в форме крюка или L-образной формы.

С помощью MST-BAR #5 (15 мм) с длиной анкеровки 100-120 мм можно достичь 160 кН (36 000 фунтов силы) усилия на отрыв, что примерно на 65 % выше, чем предел текучести стальной арматуры. Это означает, что прямая MST-BAR может иметь пропускную способность на 65 % выше, чем изготовленный изогнутый кусок стального стержня.

Мы что-то забыли? спросите нашего эксперта или ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами

Арматура из стекловолокна заменяет сталь, легче и дешевле композитные профили

Эта статья опубликована в Журнале производства композитных материалов в марте 2019 года.Полный текст выглядит следующим образом:

Департамент транспорта штата Огайо переходит на композитные материалы при реконструкции ветхого моста Энтони Уэйна на четырехполосном шоссе недалеко от Толедо, штат Огайо. Mannik&Smith Group, разработавшая проект, изначально не рассматривала возможность использования арматуры для бетона, изготовленной из армированного стекловолокном пластика (FRP). Мост пересекает одну из самых загруженных железнодорожных линий Южной железной дороги Норфолка. Первоначально были указаны стальные стержни с эпоксидным покрытием.

«Примерно в то же время мы познакомились с Owens Corning и ее стальными стержнями из стекловолокна, — вспоминает Ричард Берц, генеральный директор и президент Mannik&Smith. Сначала инженеры Mannik&Smith скептически относились к тому, что FRP сможет выдержать интенсивное движение на мосту. Но когда они изучили продукт, они убедились, что FRP не только работает, но и дает много преимуществ.

В отличие от стальных стержней, стеклянные стержни не ржавеют, поэтому бетонные панели не портятся быстро, увеличивая срок службы конструкции.Кроме того, стальные стержни из стекловолокна легче, поэтому транспортные расходы ниже, а установка выполняется быстрее.

Департамент транспорта штата Огайо согласился рассмотреть возможность использования стальных стержней из стекловолокна  в проекте моста, если это будет рентабельно. Министерство запросило заявки на проект двумя способами — сталью и стеклом.

На торги по стальным стержням из стекловолокна повлияло несколько факторов. Во-первых, конструкции FRP требуют использования большего количества стальных стержней, чем традиционные конструкции.«Параметры, которые доминируют в конструкции, отличаются от традиционных стальных стержней», — пояснил Берц. В случае стальных стержней в конструкции преобладает прочность материала на изгиб или растяжение; При армировании стеклом преобладающим конструктивным параметром является борьба с трещинами или прочность на сдвиг.

Кроме того, подрядчики предлагают более высокую цену за использование арматуры из стекловолокна, потому что у них нет опыта работы с этим материалом, и они могут захотеть добавить любые непредвиденные расходы, которые могут быть связаны с этим. «Они не знают того, чего они не знают», — сказал Берц.

Когда все заявки были поданы, те, которые указывали на использование композитных материалов, были в пределах одного процента от общей стоимости проекта. «С точки зрения точки, — сказал Берц, — это дает небольшую возможность протестировать применение арматуры из стекловолокна». Департамент транспорта выбрал Miller Brothers в качестве генерального подрядчика и решил использовать арматуру FRP.

Работы по замене моста начались в прошлом году и должны завершиться осенью 2019 года. Owens Corning производит для него арматуру из стекловолокна.Компания Owens Corning завершила около 90 проектов по армированию мостов из стеклопластика в сотрудничестве с подразделением стеклопластиковой арматуры Hughes Brothers, которое Owens Corning приобрела в 2017 году. Стеклоармирование изготавливается из стеклоровинга и винилэфирной смолы. Стальные стержни FRP, нарезанные на 40, 60 и 80 футов в длину, затем были обработаны на поверхности, чтобы помочь им сцепиться с бетоном.

Строители обнаружили большую разницу между использованием стальных стержней из стеклопластика. «Сталь из стекловолокна в четыре раза легче стали, поэтому ее легче хранить и транспортировать по площадке», — сказал Джон Амонетт, генеральный менеджер инфраструктурного подразделения Owens Corning. «Мы обнаружили, что для установки такой же длины стеклянной арматуры требуется от трети до половины меньше рабочего времени».

Стекловолокно легче и снижает вероятность травм при подъеме или случайном падении стеклянной арматуры. И, в отличие от стальных стержней с эпоксидным покрытием, стеклянные стержни не скользят во влажном состоянии.

И Amonett, и Bertz ожидают, что использование стали FRP в строительстве мостов в ближайшие годы увеличится. Одной из причин является выпуск в декабре 2018 года Второго издания рекомендаций Национальной ассоциации дорожных и транспортных служащих (ASHTO) по проектированию железобетонных мостов из FRP.В старых и новых рекомендациях проектирование настила обычно определяется максимальной шириной трещин и пределами сдвига. Однако вторая версия увеличивает максимально допустимое значение трещины.

Если бы инженеры Mannik&Smith смогли использовать обновленную спецификацию для проектирования моста Энтони Уэйна, они могли бы увеличить расстояние между сухожилиями на 1/2 дюйма, уменьшив необходимое количество сухожилий. Это уменьшает разницу в стоимости между стальными стержнями FRP.

Другие экономические факторы также помогают стали FRP закрепиться в инфраструктурных проектах, включая тарифы на импортную сталь, которые привели к повышению цен.«По данным Министерства транспорта штата Огайо, цены на арматуру за последний год выросли на 18 процентов, — сказал Берц. Так что, если учесть это, мы увидим, что стеклянная арматура становится дешевле, чем сталь».

Амонетт отметил, что, в отличие от стали, цена на которую колеблется, стоимость FRP остается стабильной и предсказуемой. Это делает сталь FRP осторожным выбором для подрядчиков, которые могут предпочесть материалы с более стабильными ценами при торгах на проекты, которые будут длиться два-три года.
Кроме того, по мере того, как подрядчики становятся более опытными и привыкают к стали FRP, они могут снижать свои ставки, чтобы более реалистично отражать затраты на установку.Повышенный спрос на сталь FRP также может привести к масштабному производству и снижению производственных затрат.

«Мы уже знаем, что FRP обеспечит значительную экономию затрат в течение жизненного цикла, но для организаций, испытывающих нехватку денежных средств, действительно важны первоначальные затраты». «Мы уверены, что очень скоро стоимость арматуры с эпоксидным покрытием будет ниже, — сказал Берц. «Я считаю, что через 10–15 лет стальные стержни с эпоксидным покрытием станут стандартом сегодня, стальные стержни из стекловолокна и стержни из углепластика будут все чаще интегрироваться в конструкции мостов.

 

Дом

 

Плюсы и минусы фибробетона. (Волокно или арматура)

Бетон с волокнистой сеткой или фибробетон является альтернативой железобетону. Каковы преимущества фибробетона и как он работает?

Что делает волокнистая сетка для бетона?

Бетон с волокнистой сеткой включает волокна в состав бетонной смеси на стройплощадке. Эти волокна могут различаться по форме, размеру и материалу в зависимости от цели, которую они выполняют в этом проекте.

Добавляет ли волокнистая сетка прочность бетону?

Бетон

невероятно прочен при сжатии, но его прочность на растяжение составляет одну десятую от этого значения. Добавление макрофибры в состав бетонной смеси повышает прочность на изгиб. При правильном выполнении прочность на растяжение может увеличиться с довольно большим запасом, в некоторых случаях почти сравнявшись с прочностью на сжатие.

Какие типы волокон используются в бетоне?

Волокна в бетоне делятся на две категории в зависимости от размера: микроволокна и макроволокна.Микроволокна крошечные, до 10 мм в длину, и не добавляют прочности затвердевшему бетону. Вместо этого эти волокна сводят к минимуму просачивание в свежем бетоне, потенциально устраняя волосяные трещины, связанные с чрезмерным просачиванием. Микроволокна обычно изготавливаются из синтетических материалов или полимеров и являются мягкими на ощупь. Их текстура похожа на синтетические волосы, почти как волосы куклы.

Макроволокна крупнее микроволокон, имеют длину до 50 мм и изготовлены из металлов или синтетических полимеров. Это жесткие прочные волокна с ребристым или ступенчатым профилем для лучшего сцепления с затвердевшим бетоном. Макроволокна повышают прочность на растяжение цементно-бетонных смесей — подробнее об этом в следующем разделе.

В настоящее время синтетические волокна так же прочны, как и их металлические аналоги, а в некоторых случаях даже прочнее. Преимущество синтетических волокон часто делает их более предпочтительными по сравнению с металлическими, поскольку они иногда дешевле в производстве и устойчивы к коррозии.

Вот как это работает: форма профиля из макроволокна обеспечивает сцепление бетона с ним.Как упоминалось выше, эти волокна имеют ребристый и часто ступенчатый профиль. Когда бетон затвердевает, он сцепляется с этим профилем, правильно закрепляя волокна в кристаллической структуре бетона. Когда в бетоне образуется трещина, ее распространение останавливается этими волокнами. Здесь волокно эффективно удерживает две стороны трещины вместе. Обширные исследования в этом отношении показывают, что волокна очень эффективны в этом отношении.

В плитах перекрытий фибробетон часто требует меньшего количества швов, чем его неармированные аналоги или аналоги, армированные стальной сеткой.Здесь волокно добавляет достаточную прочность на изгиб, чтобы предотвратить усадочные трещины. Это также позволяет бетону выдерживать более значительную точечную нагрузку, например, на складских этажах с интенсивным движением вилочных погрузчиков. В складских помещениях инженер-проектировщик должен избегать строительных швов и любых других форм швов, поскольку они становятся местами локальных повреждений поверхности. Здесь жесткие колеса вилочного погрузчика изнашивают стороны соединений, в результате чего бетон крошится и трескается. Эти трещины распространяются, нанося значительный ущерб конструкции пола.Одновременно эти поврежденные участки повреждают колеса вилочного погрузчика, которые владелец здания должен заменить. Эта ситуация создает ненужные расходы для компании, управляющей складом.

Бетон с волокнистой сеткой Плюсы и минусы

Преимущества фибробетона

  • Волокнистая сетка уменьшает усадку и растрескивание бетона.
  • Подобно другому железобетону, улучшает прочность бетона на растяжение.
  • Снижает вероятность растрескивания, поскольку волокно внутри плавится и позволяет воде, содержащейся в бетоне, выйти.
  • Волокна легко включить в состав бетонной смеси.
  • Армирование полимерным волокном обеспечивает лучшую коррозионную стойкость по сравнению со стальным железобетоном.

Недостатки

  • комкование: Стальные волокна склонны к комкованиям в автобетоносмесителях, что приводит к образованию клубков волокна, сконцентрированных в одной части заливки, при отсутствии волокна в других местах.
  • Стоимость: Бетон с фибросеткой часто стоит дороже, чем бетон с арматурой и проволочной сеткой.
  • В зависимости от типа волокнистого материала текстура поверхности может быть нечеткой, что затрудняет покраску. Возможно, вам придется использовать полироль для пола, прежде чем вы сможете красить или делать пол из эпоксидной смолы.

Бетон с волокнистой сеткой и арматура

Лучше ли волокнистая сетка, чем арматура?
Волокна обычно упаковываются в водорастворимые пакеты, которые бросают в кузов автобетоносмесителя во время перемешивания. Этот свежий бетон заливается и размещается на стройплощадке, как и любой другой, практически без изменений в его удобоукладываемости и консистенции.Как правило, с фибробетоном легко работать, и его легче укладывать по сравнению со стальным армированным бетоном. Это также экономит время и место на стройплощадке, так как на стройплощадке не будут храниться груды стальной сетки и не потребуется трудоемкая установка этой сетки.

Тем не менее, эти волокна должны добавляться в заднюю часть грузовика для готовой смеси медленно, обеспечивая надлежащее распределение, или следует использовать полимерные волокна вместо стали, чтобы избежать комкования. Полимерные волокна не склонны к слипанию и в целом равномерно распределяются по всей партии влажного бетона.

И наоборот, включение арматуры в бетонную конструкцию требует больших трудозатрат и точной практики на месте. При правильном размещении арматура или стальная арматура придает конструкции большую прочность на изгиб. Однако, когда что-то пойдет не так и размещение будет выполнено неправильно, стальная арматура может ослабить конструкцию, поскольку она затем увеличивает вес не той части конструкции, не увеличивая предел прочности на растяжение в наиболее необходимых областях.

Должен ли я добавлять фибру в бетон?

С волокнистым сетчатым бетоном

легко работать, и при использовании в плитах перекрытий он может легко заменить традиционный железобетон.Это также быстрее и намного проще использовать на рабочем месте. Ключевым моментом здесь является использование правильных волокон для каждого применения. Инженер-конструктор смеси должен выбирать между микро- и макроволокнами, а также между стальными и синтетическими волокнами, каждое из которых подходит для конкретных применений и рабочих параметров.

Может ли волокно заменить арматуру? — Пурсти

Объявления

ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Фибра предназначена для растрескивания при усадке бетона. Не заменяет арматуру или проволочную сетку и не выполняет те же функции.Иногда вам может сойти с рук это в пешеходных зонах, таких как внутренний дворик или тротуар.

Можно ли использовать волокно вместо арматуры?

Иногда вам нужна стальная фибра, а иногда вам нужна арматура, и только в некоторых ограниченных ситуациях одно может эффективно заменить другое. Проще говоря, стальные волокна предотвращают появление трещин, а арматура ограничивает их ширину. … С арматурой так нельзя. Пример 2 — бетонное шоссе длиной две мили.

Волокнистая сетка так же хороша, как арматура?

Волокнистая сетка укрепляет бетон, а стальная арматура усиливает зоны дополнительной нагрузки.Все бетонные трещины. … Волокнистая сетка хороша как , но может торчать над бетонной поверхностью и выглядеть размытой.

Что можно использовать вместо арматуры?

Прямые альтернативы арматуре включают использование заполнителей или металлической сетки . Металлическая сетка варьируется от проволоки для курятника до ограждения. Металлическую сетку любого типа, которая может быть у вас под рукой, можно использовать в качестве надежной опоры для бетона.

Является ли арматура из стекловолокна такой же прочной, как стальная арматура?

Прочность на растяжение голого стержня из стеклопластика высока, поскольку они представляют собой анизотропные композитные материалы, арматура из стеклопластика достигла предела текучести при растяжении примерно на 13% выше, чем у стальной арматуры , в то время как предел текучести стеклопластика выше, чем у стали примерно на 58%.

Сколько прочности добавляет фибра бетону?

Можно видеть, что при постоянном соотношении размеров волокон в смеси наблюдается увеличение прочности бетона на сжатие по мере увеличения процентного содержания волокон. Результаты показывают, что в целом при добавлении в бетонную смесь фибры происходит увеличение прочности на сжатие в диапазоне от 1% до 32% .

Как укрепить бетон без арматуры?

Если вы не занимаетесь проектом коммерческого уровня, но все же хотите дополнительное армирование бетона, проволочная сетка — отличная (и более дешевая) альтернатива арматуре.Использование проволочной сетки становится все более распространенным для таких проектов, как подъезд к дому.

Объявления

ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

На каком расстоянии должны располагаться арматурные стержни?

Разместите арматурный стержень в виде сетки с расстоянием между стержнями примерно 12 дюймов . В любом случае под арматуру следует использовать блоки, чтобы сохранить центр бетона. Синтетические волокна также доказали свою эффективность на подъездных путях, так как они уменьшают усадочные трещины.

Стеклопластик лучше арматуры?

Арматура

из армированного стекловолокном полимера (GFRP) оказалась идеальной альтернативой традиционным армирующим материалам , таким как черная арматура и арматура с эпоксидным покрытием. Традиционные методы армирования не смогли разработать механизм защиты от коррозии, который мог бы поддерживать бетонные конструкции в хорошем состоянии.

Нужна ли арматура для пола в гараже?

Гаражная плита или бетонный пол гаража не нуждаются в арматуре при условии, что их толщина не превышает 4 дюймов. Однако другие формы армирования бетона уменьшат трещины. Арматура, безусловно, требуется, если плита гаража имеет толщину 6 дюймов или больше.

Можно ли использовать дерево вместо арматуры?

Дерево, закрепленное в бетоне, могло бы обеспечить аналогичные характеристики, но структурная связь между ними не была бы такой прочной, как между бетоном и арматурной сталью, потому что между двумя материалами нет средств передачи усилий, как в деформированных стальных стержнях.

Нужна ли арматура для бетонных плит?

Можно ли заливать бетон без арматуры? Назначение арматурного стержня для бетона — придать бетону большую прочность на растяжение, чтобы свести к минимуму растрескивание. Бетонные плиты, уложенные на землю с правильно подготовленным и уплотненным основанием, не рассчитанные на большие нагрузки, не требуют арматуры.

Можно ли использовать резьбовой стержень вместо арматуры?

Нет. Резьбовые стержни используются для стягивания чего-либо , а арматурный стержень используется для укрепления бетона.

Чем обвязывать арматуру из стеклопластика?

В: Как связать арматуру из стеклопластика? A: Свяжите арматуру GFRP проволокой из нержавеющей стали или нейлоновой стяжкой , вы также можете использовать прочную стяжку-молнию.

Объявления

ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Арматура из стекловолокна дешевле стальной арматуры?

Однако арматура из стеклопластика имеет некоторые недостатки. Арматура из стекловолокна в настоящее время стоит на 15-25% дороже, чем эквивалентная стальная арматура .

Можно ли сгибать арматуру из стекловолокна?

В: Можно ли сгибать арматуру LiteBar GFRP? О: LiteBar нельзя сгибать после цикла отверждения . … О: LiteBar можно резать с помощью ручного резака для арматуры, болторезов или шлифовальной машины. Однако рекомендуется использовать циркулярную пилу или отрезной круг.

Каковы недостатки фибробетона?

Недостатком фибробетона является то, что он может отрицательно сказаться на удобоукладываемости , особенно в случае железобетона, армированного стальной фиброй. Равномерное распределение волокон по всему бетону вызывает беспокойство. Также может возникнуть опасность слипания волокон во время смешивания.

Должен ли я добавлять фибру в бетон?

Добавление фибры в бетонную смесь (например, наша серия OzFlat) может уменьшить количество трещин , повысить ударопрочность и в целом повысить прочность бетона. Благодаря широкому выбору волокон железобетон хорошо подойдет для любых помещений, от жилых двориков и подъездных дорог до коммерческих парковок.

Растрескивается ли фибробетон?

ДА . Использование синтетических волокон в дозировке, рекомендованной производителем на кубический ярд, может уменьшить растрескивание бетона при пластической усадке.

Что произойдет, если не вставить арматуру в бетон?

Не все поверхности нуждаются в армировании бетонной арматурой, но ее добавление делает бетон более прочным и устойчивым к большим трещинам. … Без армирования арматурой бетон сильно подвержен растрескиванию из-за сил растяжения . Арматура помогает предотвратить расширение трещин в основном за счет предотвращения раздвижения плит с трещинами.

Вредна ли арматура для бетона?

Неправильно размещенный арматурный стержень или арматурный стержень , подвергающийся воздействию влаги, может заржаветь , что может ослабить или повредить бетон.Иногда это может привести к значительным повреждениям, и ремонт может быть дорогостоящим.

Делает ли стекловолокно бетон прочнее?

Стекловолокно может: Улучшить прочность бетона при низких затратах . Добавляет растянутую арматуру во всех направлениях, в отличие от арматуры. Добавьте декоративный вид, поскольку они видны на готовой бетонной поверхности.

Можно ли положить слишком много арматуры в бетон?

Использование большего количества, чем рекомендуется, будет неэкономичным. Кроме того, будет сложно обеспечить достаточное расстояние между арматурными стержнями.IS 456:2000 рекомендует минимальное и максимальное расстояние, которое необходимо соблюдать. Еще одним недостатком использования избыточной арматуры является то, что укладка бетона станет затруднительной .

Какой толщины должен быть арматурный стержень?

Стандартные размеры арматуры

Арматура

во внутренних двориках, подвальных этажах, фундаментах и ​​подъездных путях может иметь размер от 3 до 6. Подрядчики иногда используют «правило 1/8», означающее, что размер арматуры составляет 1/8 толщины плиты . Например, плита толщиной 6 дюймов может иметь арматуру с маркировкой размера 6 или 3/4 дюйма.

Арматурный стержень какого размера следует использовать на плите 4?

Арматура размер #3 используется для проезжей части и патио. Для стен и колонн следует использовать арматуру №4, так как они требуют большей прочности. Для нижних колонтитулов и фундаментов лучше использовать размер арматуры №5.

Может ли стекловолокно заменить сталь?

Яркий пример замены стали стекловолокном можно найти в коммерческом строительстве , например, в строительных лесах. В то время как стальные леса по-прежнему используются все чаще, леса из стекловолокна становятся все более популярными благодаря их стабильности, легкому весу и устойчивости к окислению и коррозии.

Кто производит арматуру из стеклопластика?

Owens Corning® Арматура PINKBAR® Fiberglass™ представляет собой привлекательную альтернативу стальной арматуре для предотвращения температурных трещин. Уменьшение веса на 75 %, что приводит к сокращению трудозатрат на 50 %, что означает выигрыш по первоначальной стоимости по сравнению с арматурой из черной стали!

Можно ли использовать в стенах арматуру из стекловолокна?

Благодаря своей прочности на растяжение и малому весу LiteBar подходит для плоских конструкций, парковок, плит на грунте, несущих стен, фундаментов и некоторых строительных конструкций. … Пока этот процесс не завершен, следует проконсультироваться с инженером по поводу использования в стенах.

Вам нужна арматура для 2-дюймовой плиты?

Арматурный стержень

должен иметь заделку минимум 2″ в бетон . 2″ бетона от внешней стороны арматуры до поверхности. Если ваша плита будет подвергаться достаточной нагрузке, чтобы нуждаться в арматуре, она также должна быть толще, 6 дюймов или 8 дюймов. в зависимости от дизайна вашего инженера.

Как установить арматуру на пол гаража?

Арматурная сетка для бетонной плиты — YouTube

Какой толщины должно быть бетонное основание для гаража?

Так что же представляет собой хороший гараж?

  1. Само основание должно иметь толщину 4 дюйма в основной части и 8 дюймов по краям.
  2. Под бетоном должно быть не менее 4 дюймов уплотненного твердого сердечника.
  3. Края основания должны быть зачищены или скошены, чтобы вода могла стекать.

Можно ли использовать бамбук в качестве арматуры?

Бамбук с добавлением эластомерного полимера может оказаться практической альтернативой стальной арматуре в качестве армирования бетона. Таков вывод исследования, проведенного тремя студентами-инженерами в рамках проекта Capstone в Летбридж-колледже в Альберте.

Что такое волокнистая сетка для бетона?

Добавление фибры для армирования товарного бетонного раствора , иногда называемое «волокнистой сеткой», является относительно новой разработкой в ​​области заливки бетона. Вместо того, чтобы укладывать проволочную сетку перед заливкой бетона, использование волокнистой сетки предполагает смешивание различных волокон, таких как стекло, сталь, синтетические волокна или натуральные волокна.

Можно ли использовать мелкоячеистую сетку в бетоне?

Проволочная сетка или проволочная сетка могут безопасно использоваться в качестве армирования бетона , когда бетон не используется в несущих конструкциях или зонах с большим весом. Проволочная сетка или проволочная сетка могут добавить прочности на растяжение, которой нет у бетона, придавая бетону жесткость при определенных давлениях.

Нужна ли арматура для бетонной плиты 10×10?

Поместите 1/2-дюймовый арматурный стержень или арматуру по периметру плиты, чтобы помочь бетонной плите приспособиться к экстремальным температурам без растрескивания. Внутри помещения используйте сварную сетку размером 10 на 10.

Как называется бетон без армирования?

Глиняные плиты . Глиняные плиты , также известные как крысиные плиты, тоньше, чем более распространенные подвесные или опорные плиты (обычно от 50 до 150 мм), и обычно не содержат армирования.

Нужен ли гравий под бетон?

Заливаете ли вы бетоном дорожку или террасу, прочное основание из гравия необходимо для предотвращения растрескивания и смещения бетона . Гравий особенно важен в глинистой почве, потому что он плохо дренируется, что приводит к скоплению воды под бетонной плитой и медленной эрозии почвы по мере ее окончательного стекания.

Резьбовые стержни прочнее болтов?

При замене болта с кованой головкой на резьбовой стержень с гайкой возникают две проблемы. … Поскольку меньший диаметр (впадина) резьбы значительно меньше полного диаметра стержня без резьбы на болте с головкой, стержень с гайкой часто ломается при гораздо меньшей прочности, чем болт с головкой.

Какой вес может выдержать стержень с резьбой 10 мм?

Обратите внимание, что минимальная испытательная нагрузка рассчитана для резьбового стержня с классом прочности 4.6. Таблица нагрузки на резьбовой стержень

.

Размер резьбы Площадь напряжения (мм²) Минимальная пробная нагрузка (кг)
М6 20,1 459
М8 36,6 836
М10 58 1335
M12 84,3 1937

Как нарезать все резьбы из нержавеющей стали?

Резьбовой стержень – лучший способ резки! – Ютуб

Что такое розовая арматура?

Стеклопластиковая арматура PINKBAR™ для плоских конструкций — это превосходный армирующий материал для бетонных плоских конструкций , включая парковки, тротуары, внутренние дворики, настилы бассейнов и подъездные пути.

Сколько стоит арматура из нержавеющей стали?

Стоимость арматуры по типу

Сталь 0,18–6,80 долл. США за погонный фут
Нержавеющая сталь типа 304 или 316 2,50–16 долл. США за погонный фут
Оцинкованный +10% – 15% по сравнению с необработанной сталью
Эпоксидное покрытие 300–400 долларов за коробку весом 50 фунтов.
Стекловолокно Стоимость зависит от местоположения и поставщика

Что такое Gator Bar?

GatorBar представляет собой арматуру из армированного стекловолокном полимера (GFRP) , которая в 2 раза прочнее и в 7 раз легче, чем традиционная стальная арматура.Он также дешевле стали и предлагает стабильные и стабильные цены.

Что такое арматура из стекловолокна?

Арматура из стекловолокна (GFRP) — это экономичный способ: Устранить фундаментальные и дорогостоящие проблемы ремонта , вызванные арматурой из черной стали. Сохраняйте эстетически привлекательные конструкции с течением времени (меньше растрескивания и уродливых пятен ржавчины), что приводит к более высокой стоимости недвижимости при перепродаже.

Что такое черная стальная арматура?

Черная стальная арматура ( сокращение от арматурного стержня ).Также известен как арматурная сталь, арматурная сталь или деформированный стержень. Он обычно используется в качестве натяжного устройства в железобетонных и армированных каменных конструкциях, удерживающих бетон при сжатии.

Что лучше арматура из стекловолокна или стальная арматура?

В целом: Арматурный стержень GFRP имеет более высокую прочность на растяжение и более высокую коррозионную стойкость, чем стальная арматура, кроме того, умеренная прочность на изгиб, эти свойства делают GFRP хорошей альтернативой стали при применении фундаментов.

Арматура из стекловолокна прочнее стальной арматуры?

Арматура

FRP не ведет себя так же, как стальная арматура, поскольку в некоторых случаях механические свойства отличаются. Арматура FRP имеет более высокую прочность, но более низкий модуль упругости , поэтому прямая замена стали не всегда возможна с арматурой FRP и требуемыми кодами конструкции FRP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*